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1. Título de la Investigación
INDICADOR DE REVOLUCIONES POR MINUTO - DIGITALINDICATOR OF REVOLUTIONS PER DIGITAL MINUTE
2. Pregunta problema de investigación
¿Cuál ha sido el beneficio para los pilotos y tripulación de la FAC (Fuerza Aérea Colombiana) al implementar este indicador digital en un periodo de prueba 2011 - 2020?
3. Objetivos de la investigación (principal y específicos)
Principal:
Crear e Implementar un indicador de revoluciones por minuto (RPM) en las aeronaves de la FAC (Fuerza Aérea Colombiana)
Específicos:
- Identificar los beneficios de estos indicadores digitales en las aeronaves de la FAC.
- Evidenciar los beneficios que otorga este indicador digital en las aeronaves de la FAC.
- Analizar mediante estudios la viabilidad de utilizar los indicadores digitales en las aeronaves de la FAC.
4. Metodología de la investigación (cuantitativa, cualitativa o mixta)
Según Ruiz, Borboa y Rodríguez (2013) se explica que “El enfoque mixto es un proceso que recolecta, analiza y vincula datos cuantitativos y cualitativos en un mismo estudio o una serie de investigaciones para responder a un planteamiento”.
Dentro de esta investigación realizada por la FAC, se identificó este enfoque mixto debido a la utilización de un software (LabVIEW) y diferentes operaciones matemáticas, para la creación de este instrumento digital.
5. ¿A qué conclusiones y resultados llegaron los investigadores?
La implementación de este instrumento digital evidencia una mejora para los pilotos y tripulación de las diferentes aeronaves de la FAC, de manera que este facilita el trabajo de modo, analiza de una manera más rápida, precisa y eficiente la información de las revoluciones por minuto (RPM) de las aeronaves de la FAC. En conclusión, la utilización de indicadores digitales facilita la operabilidad de las aeronaves de las FAC.
6. Bibliografía (normas APA).
Céspedes Toncel, A. A., & Hernández Hernández, D. F. (2011). Indicador de revoluciones por minuto digital. TecnoESUFA: Revista De tecnología aeronáutica, 15. Recuperado a partir de https://publicacionesfac.com/index.php/TecnoESUFA/article/view/248
Ruiz, M., Borboa, M., Rodríguez, & Julio. (16 de Julio de 2013). www.eumed.net. Obtenido de www.eumed.net: http://www.eumed.net/rev/tlatemoani/13/estudios-fiscales.pdf

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Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (BCN), El Prat de Llobregat, Barcelona, España

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1-Titulo de la investigación: Estudio, Diseño y Simulación de una Pantalla de Vuelo
Principal para el Simulador de Aviónica de una Cabina de DC-9.

2-Pregunta problema: ¿En los últimos años se ha tenido en cuenta el diseño y planificación de una pantalla de vuelo principal de simulación aviónica y vuelo para una cabina de un DC-9 ??

3- Objetivo principal:
Iniciar en la presente investigación los procesos que se llevarán a cabo para la digitalización de una pantalla de vuelo principal en la cabina un DC-9
Objetivos secundarios:
-    Realizar una primera fase en la digitalización de la cabina del DC-9 emplazado en el INS IIIa Dels Banyols, de acuerdo a las normativas impuestas por el proyecto inicial de simulación de sistemas aviónicos y generación de averías.
-    Estudiar las características principales de una pantalla de vuelo principal (PFD), su evolución histórica y un análisis comparativo de los diseños presentes en una aeronave tipo MD-80 frente a otros modelos más modernos.
-     Controlar parámetros de funcionamiento de los sistemas e interactuar con ellos con el fin de poder emular fallos y ver como reacciona el avión a éstos.

4- Metodología de la investigación: Según Ruiz, Borboa y Rodríguez (2013), nos dice que "El enfoque mixto puede ser comprendido como un proceso que recolecta, analiza y vierte datos cuantitativos y cualitativos en un mismo estudio".

Se puede evidenciar en esta investigación se utilizaron diferentes herramientas de programación, diseños y operaciones matemáticas para poder llevar acabo esta investigación del simulador de vuelo de una cabina para un DC-9.

5- ¿A qué conclusión y resultados se llegó en esta investigación?:
Se puede concluir que los objetivos de esta investigación se lograron y que como resultado del estudio y diseño de la pantalla de vuelo principal, se ha desarrollado un software propio que es capaz de presentar al piloto los principales parámetros aeronáuticos, presentes en la cabina de vuelo del DC-9.

6- Bibliografía:
Piedrafita, C. O. (2015, 4 noviembre). Estudio, Diseño y Simulación de una Pantala de Vuelo Principal (PFD) para el Simulador de Aviónica de una Cabina de DC-9. UPCommons. Portal de Acceso Abierto al Conocimiento de La UPC. https://upcommons.upc.edu/handle/2117/78789
Ruiz, M., Borboa, M., Rodríguez, & Julio. (16 de Julio de 2013). www.eumed.net. Obtenido de www.eumed.net: http://www.eumed.net/rev/tlatemoani/13/estudios-fiscales.pdf

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Aeropuerto Internacional de Guadalajara Miguel Hidalgo y Costilla (GDL), Carretera Guadalajara - Chapala, Jalisco, México

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1. Título de la Investigación:
Cockpit Design for First Person View Flight for a Remotely Operated Quadrotor Helicopter - Diseño de cabina para vuelo con vista en primera persona para un helicóptero quadrotor operado a distancia
2. Pregunta problema de investigación:
¿Cómo implementar en aeronaves remotas un sistema de navegación digital que tenga como fin obtener ubicación del drone en el momento que el dispositivo cruce el campo visual del piloto?
3.Objetivos de la investigación (principal y específicos):
Objetivo prinicipal:

Implementar en aeronaves remotas un sistema de navegación digital que tenga como fin la obtención de ubicación del drone en el momento que el dispositivo cruce el campo visual del piloto.

Objetivos específicos:
-  Realizar diferentes tipos de operaciones matemáticas para que el dispositivo "Drone" envié la información correcta de su ubicación.
- Diseñar el sistema de navegación digital en el programa labview
- Adecuar el sistema de navegación digital al drone.

4. Metodología de la investigación (cuantitativa, cualitativa o mixta), ¿por qué?:

Según Ruiz, Borboa y Rodríguez (2013) se explica que “El enfoque mixto es un proceso que recolecta, analiza y vincula datos cuantitativos y cualitativos en un mismo estudio o una serie de investigaciones para responder a un planteamiento”.

Esto se debe a que en el articulo se evidencia operaciones matemáticas que se usaron para la perfecta calibración del drone en su programación y evitar que ocurra algún accidente o falla durante vuelo.
5. ¿A qué conclusiones y resultados llegaron los investigadores?
La implementación del GS basado en una cabina para operar remotamente el helicóptero quadrotor en el entorno de programación LabVIEW® tiene claras ventajas sobre los sistemas clásicos de gafas FPV. Estas ventajas son una implementación rápida, menor costo y solidez. La GUI desarrollada se utiliza para monitorear la posición y orientación del cuadrotor con un alto nivel de confiabilidad. Además, su uso es muy intuitivo para el piloto, lo que reduce el período de entrenamiento y la carga de trabajo para operar todo el sistema aéreo. Actualmente, los efectos de los retrasos en la comunicación.
6. Bibliografía (normas APA).
Pérez-Sánchez, Héctor A., Benítez-Rendón, Edward U., Castillo-Toledo, Bernardino, Loukianov, Alexander G., Luque-Vega, Luis F., & Saad, Maarouf. (2015). Cockpit Design for First Person View Flight for a Remotely Operated Quadrotor Helicopter. Computación y Sistemas, 19(3), 501-511. Recuperado en 04 de septiembre de 2021, de http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1405-55462015000300008&lng=es&tlng=en.
Ruiz, M., Borboa, M., Rodríguez, & Julio. (16 de Julio de 2013). www.eumed.net. Obtenido de www.eumed.net: http://www.eumed.net/rev/tlatemoani/13/estudios-fiscales.pdf

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Aeropuerto José Celestino Mutis (MQU), Mariquita, Tolima

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1.      Título de la investigación:
COMPLEMENTO AL SIMULADOR DE VUELO DEL HELICÓPTERO BELL 206, PARA LAS PRÁCTICAS EN LA FORMACIÓN DE PILOTOS DE LA ESAVI

2.      Pregunta problema de investigación:
¿Cuál es la manera más adecuada para mejorar el simulador de vuelo del helicóptero Bell 206 de la ESAVI para la preparación con alta calidad de pilotos policiales en dicha aeronave en la etapa de tierra?

3.      Objetivo principal:

·        Mejorar el simulador de vuelo del helicóptero Bell 206 de la ESAVI para la preparación de pilotos policiales en casos de emergencia en dicha aeronave en la etapa de tierra.

Objetivos específicos:

-        Recopilar información a través de fichas de observación de la aeronave Bell 206.

-        Rediseñar el simulador de la aeronave Bell 206 que cuenta actualmente la institución.

-        Realizar pruebas que garanticen la calidad y correcto funcionamiento del nuevo diseño del simulador.

4.      Metodología de la investigación (cuantitativa, cualitativa o mixta), ¿por qué?:

La metodología de investigación fue mixta, sin embargo, primero entendamos que se refiere con mixto, según Ruiz, Borboa y Rodríguez (2013) se explica que “El enfoque mixto es un proceso que recolecta, analiza y vincula datos cuantitativos y cualitativos en un mismo estudio o una serie de investigaciones para responder a un planteamiento”.

Esto se puede evidenciar con los objetivos, ya que se concentran en las especificaciones del helicóptero y los datos obtenidos gracias a las pruebas del rediseño del simulador de vuelo.

5.      ¿A qué conclusiones y resultados llegaron los investigadores?:
Los resultados de la investigación fue la renovación tanto de hardware como de software del antiguo simulador de vuelo de la aeronave Bell 206 de la ESAVI.
Las conclusiones que se llegaron son que, gracias a este rediseño, los estudiantes para la especialización de piloto policial mejoraron sus maniobras para situaciones de emergencia y el fortalecimiento de conceptos teóricos de las aeronaves Bell 206 de la Escuela de Aviación Policial – ESAVI.

6.      Bibliografía (normas APA).
Díaz Figueroa, John Edisson, & Gonzalez Villamil, Edgar Eduardo, & Perez Oliva, Jorge Andres, & Medina Echavarria, Ricardo Adolfo, & Barajas Ardila, Luis Fernando (2020). COMPLEMENTO AL SIMULADOR DE VUELO DEL HELICÓPTERO BELL 206, PARA LAS PRÁCTICAS EN LA FORMACIÓN DE PILOTOS DE LA ESAVI . Revista EIA, 17(34),1-14.[fecha de Consulta 5 de Septiembre de 2021]. ISSN: 1794-1237. Disponible en:   https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=149264860011

Ruiz, M., Borboa, M., Rodríguez, & Julio. (16 de Julio de 2013). www.eumed.net. Obtenido de www.eumed.net: http://www.eumed.net/rev/tlatemoani/13/estudios-fiscales.pdf