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Tipos de buques para el transporte internacional de mercancías

A continuación, mostramos los diferentes tipos de buques que existen para transportar toda la variedad de mercancías que se mueven alrededor del planeta. Desde carga pesada hasta carga líquida o gaseosa.

1. Carga general

Estos buques son los buques de carga más básicos. No pueden llevar en sus bodegas los contenedores que todos tenemos en mente. Además, cuentan con sus propias grúas para realizar sus operaciones de carga y descarga en los puertos de salida y destino.

2. Graneleros

Básicamente utilizados para transportar cargas sueltas: granos, cementos o minerales. El coste total del transporte varía dependiendo de las toneladas que transporte en sus bodegas. Un buque bien cargado suele salir más económico que movilizar este esqueleto de hierro a media carga. La mercancía se descarga con grúas en forma de cucharas.

3. Portacontenedores

Las estadísticas cuentan que más de la mitad del comercio marítimo se realiza a través de estos tipos de buques. Pueden transportar contenedores estándar según la normativa ISO. Generalmente estos buques son grandes y están automatizados. Los contenedores se cargan y descargan con grúas pórtico.

4. Roll On – Roll Off

Especialmente diseñados para transportar mercaderías con ruedas. En este tipo de buques encontramos desde vehículos hasta camiones para viajes de larga distancia. Los buques están perfectamente acondicionados para no dañar ni las mercancías ni los medios de transporte.

5. Frigoríficos

La carga que llevan estos buques debe conservarse en un buen estado. Por este motivo la mercancía necesita un tratamiento térmico especial para conservarse en buen estado. Suelen tener entre tres y cinco bodegas. En su totalidad, suelen transportar frutas y verduras.

6. Petroleros

Debido a su gran tamaño deben atracar en alta mar. Transportan petróleo y pueden dar cabida hasta dos millones de barriles de crudo.

7. Gases licuados

En cubierta se visualizan los tanques esféricos donde se almacenan los gases de gas licuado.

8. Cargas químicas

Disponen de varios tanques para no mezclar las sustancias químicas que transportan estos buques.

9. Ganado

Como su nombre dice transportan animales. Para que éstos no les falte comida, estos buques cuentan con zonas para la comida de las reses. Otros buques pueden llevar también corrales al aire libre, aunque generalmente son cerrados.

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Elementos personales del Transporte Marítimo

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Elementos personales del Transporte Marítimo

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Generalmente cuando hablamos del Transporte Marítimo es frecuente referirse a un variado grupo de elementos que intervienen en el proceso, los cuales configuran las condiciones del transporte o tienen una influencia decisiva sobre él, a saber:

a) Elementos Reales: El buque, la carga, el flete, infraestructura portuaria, política marítima o acuática, etc.

b) Elementos Personales: Armador, Naviero, Capitán, Propietario consignatario, Cargador, Fletador, etc.

El presente artículo estará referido a la descripción de estos últimos, los elementos personales, y que se identifican en la Ley de Comercio Marítimo venezolano como los Sujetos de la Navegación, los cuales compararemos con los conceptos establecidos en el Código de Comercio español.

Propietario : Es la persona, física o jurídica, que ostenta la titularidad del buque independientemente de quien arme o explote el mismo.

Armador : Es responsable de la gestión operativa del buque, es decir, quien lo equipa y pertrecha, lo prepara para prestar el servicio de transporte, es quien nombra al Capitán y pone la tripulación a bordo, se ocupa del mantenimiento y de gestionar los certificados reglamentarios que habiliten el buque para su explotación comercial y lo provee del seguro marítimo mas conveniente.

Empresa Naviera : Persona natural o jurídica que realiza la gestión comercial del buque. La explotación comercial del buque puede ser efectuada ya sea por el propietario del buque o por una persona diferente, en calidad de armador o fletador del mismo.

Una cuestión que hay que tener presente es que dada la posibilidad de encadenamiento de contratos de arrendamientos del buque, sea fletamento por tiempo o fletamento por viaje, e incluso de subfletamento, en un momento dado pudieran haber mas de una empresa naviera realizando la gestión comercial del buque.

El Capitán : Jefe Superior de la Nave, encargado de su gobierno e investido de autoridad publica y representante del Propietario, del Armador del buque y de los Cargadores en todo lo relativo al interés del buque, su carga y al resultado de la expedición marítima (P. Martínez S., según contenidos Art. 18 y 37 L.C.M. y Cap.VII, Titulo II, Art. 51 Ley General de Marinas y Actividades conexas).

El Agente Naviero : Es la persona individual o colectiva que tiene a su cargo las gestiones en tierra, necesarias o convenientes, relacionadas con la llegada, permanencia o salida de puerto de los buques mercantes (Ray, José Domingo). La Ley de Comercio Marítimo Venezolano regula las funciones del agente naviero en su Cap. II del Titulo II. El articulo 32 de la L.C.M. autoriza al Armador a designar, para actuar frente a los entes administrativos a una persona distinta (Agente Aduanero) de la que actúa ante los privados (Agente protector de la Nave).

El Armador : La persona que utiliza o explota el buque en su propio nombre, sea o no su Propietario, bajo la dirección y gobierno de un Capitán designado por aquel (Art. 37 L.C.M).

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El transporte marítimo es el principal modo de realizar el comercio internacional. A diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o el transporte ferroviario, el transporte marítimo permite enviar grandes cantidades de mercancía a un coste muy económico. El transporte marítimo aglutina más del 80% del comercio internacional de mercancías.
Los principales agentes del transporte marítimo son Occidente y las nuevas economías asiáticas (Sudeste Asiático, China, Corea, países del Golfo Pérsico, India…).
Como se puede observar en el mapa, la densidad de flujos marítimos es mucho mayor en el hemisferio norte, gracias a la existencia de dos pasos estratégicos como el Canal de Panamá y el Canal de Suez, que evitan a los buques tener que rodear los continentes sudamericano y africano.

De forma artificial se creó, entre 1859 y 1869, el Canal de Suez, que sirvió para abrir una nueva ruta marítima, mucho más rápida, que conectaba Europa con los nuevos socios comerciales asiáticos (El Sudeste Asiático). Por otro lado, el Canal de Panamá, inaugurado en 1914, eliminó la necesidad de atravesar el Estrecho de Magallanes, al sur de Sudamérica, y de rodear todo el continente sudamericano para llegar desde una costa de América a otra, lo cual supuso una importante reducción de la distancia.

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Qué son las modalidades de exportación y cuántas existen?

Si su empresa ha ingresado al comercio exterior o está en vías de hacerlo, es seguro que esté investigando todo lo referente a la exportación. Este concepto hace referencia a la salida de productos desde el territorio aduanero nacional a un país distinto. Pero, aunque este concepto simple es muy extendido, existen diferentes variantes de la misma, dando lugar a las llamadas “modalidades de exportación”.

Continúe leyendo para conocerlas y descubra cuál se adapta más a las necesidades de su empresa.

¿Qué son las modalidades de exportación?

Para ingresar en el vasto mundo del comercio exterior, es importante conocer las formas en las que puede ser transportado un producto. Cada mercancía cuenta con características específicas que deben ser consideradas para el traslado correcto de las mismas.

Para definir de manera oportuna las diferentes modalidades de exportación, es necesario tener en cuenta dos factores clave:

Representatividad

Se entiende como el momento en que intervienen terceras personas en el desarrollo e implementación del negocio. Esto permite la existencia de condiciones específicas para el manejo de las ganancias de cada una de las partes.

Temporalidad

Es el plazo en que la mercancía permanecerá en el mercado objetivo. Con ello es posible definir las regulaciones especiales para aduana, así como los tiempos de traslado necesarios.

Tipos de exportación

Una vez considerados estos factores, es posible definir los tipos de exportación. Entre ellos se encuentran:

Exportación definitiva

En este régimen, la mercancía puede permanecer en el extranjero por tiempo ilimitado. Es necesario considerar los requisitos solicitados por la Servicio de Administración Tributaria (SAT), en caso de que su empresa sea mexicana.

Dentro de esta modalidad es posible encontrar:

Embarque único con datos definitivos al embarque

El documento de exportación no sufre ninguna modificación en el proceso. Los datos son los mismos en todo momento.

Embarque único con datos provisionales

Por la naturaleza de las mercancías no es posible disponer de la información definitiva. Es decir, características físicas o químicas, o bien, circunstancias inherentes a su comercialización. La autoridad aduanera establece un plazo al exportador para cerrar el documento y que se convierta en una exportación definitiva.

Embarque fraccionado con datos definitivos o provisionales

Consiste en el despacho de mercancías en diferentes envíos y con documentos de transporte distintos. Por ejemplo, cuando se realizan envíos de mercancías bajo contratos mensuales, garantizando al importador que se cumplirá con una entrega, pero todas ellas responden a un mismo contrato.

Exportación temporal

La mercadería se envía a un mercado internacionales con ciertas condiciones aduaneras. En ellas se considera la permanencia de las mercancías por un tiempo determinado y con un objetivo específico. Una vez concluido este periodo, se regresará la mercancía al mercado de origen.

Exportación indirecta

Las empresas contratan a un agente especializado, quien se encarga de la captación de clientes y el proceso de exportación en sí mismo. De esta manera, las empresas llevan sus productos al exterior sin tener que desarrollar un proceso de exportación como tal.