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Rui Oliveira - A modernização de Portugal com a construção do Porto de Leixões 

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Rui Oliveira - A modernização de Portugal com a construção do Porto de Leixões 

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O Porto de Leixões é o segundo maior porto artificial de Portugal. Situa-se no Norte do país, a Noroeste da Península Ibérica, na foz do Rio Leça, no Município de Matosinhos. Foi construído nos finais do século XIX e tem sofrido alterações e melhorias ao longo dos tempos.

A história e a construção do Porto de Leixões são fundamentais para entender a importância que esta infraestrutura tem para a economia e para a sociedade portuguesa. O seu projeto inovador foi fundamental para atender às necessidades da época, mas a sua presença e adaptação continuam a ser essenciais para garantir o desenvolvimento económico da região.

Este importante porto, com 5 quilómetros de cais, dispõe de excelentes acessibilidades marítimas, rodoviárias e ferroviárias. É constituído por cais convencionais de carga geral e granéis sólidos; cais de movimentação de granéis líquidos; um terminal de petroleiros; um terminal de contentores; um terminal de Roll-On Roll-Off; um terminal multiusos; um terminal de cruzeiros; uma doca de recreio; um porto de pesca e instalações especializadas (silos, depósitos e armazéns).

Os primeiros estudos para a construção do Porto de Leixões foram mandados fazer pelo governo em 1852, estendendo-se até ao ano de 1883, em que o engenheiro Afonso Joaquim Nogueira Soares apresentou o projeto definitivo, que serviu de base à sua construção.

Desde a sua inauguração, tem desempenhado um papel fundamental na economia da região, atuando como um importante ponto de entrada e saída de mercadorias do país. Tornando-se, assim, num grande centro de comércio, permitindo a importação e exportação de produtos de toda a região do norte de Portugal. É responsável por movimentar cargas diversas, tais como contentores, veículos e diferentes tipos de mercadorias.

O Porto de Leixões possui uma posição estratégica para as rotas comerciais internacionais, estando próximo de importantes destinos da Europa e da África. Possui tecnologia de ponta, para segurança de todas as operações efetuadas e equipamento de carga e descarga modernos. As infraestruturas modernas e eficientes deste porto permitem que esteja operacional a tempo inteiro, independentemente das condições climáticas. Além disso, tem um importante papel na promoção do turismo em Portugal, com o seu moderno terminal de cruzeiros que recebe navios vindos de todo o mundo. A cidade de Matosinhos, onde está localizado, é conhecida pelas suas praias, restaurantes e vida noturna, o que atrai milhares de turistas todos os anos.

Webgrafia:

Porto de Leixões – Wikipédia, a enciclopédia livre (wikipedia.org)

O Porto (apdl.pt)

Repositório Científico do Instituto Politécnico do Porto: O Porto de Leixões – Do Património Industrial à Memória: As obras do Porto de Leixões e a evolução do tráfego marítimo. (ipp.pt)

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Telégrafo

O Telégrafo é um sistema criado para transmitir mensagens de um ponto para outro em grandes distâncias, utilizando códigos para uma rápida e confiável transmissão. As mensagens eram transmitidas através de um sistema composto por fios.

O telégrafo foi o principal sistema de comunicação a longa distância nos séculos XIX e começo do século XX. Foi muito utilizado por indústrias, governos e pelas forças armadas de varios países em momentos de guerra.

Foi criado no século XVIII e o principal código utilizado pelos telégrafos foi o código Morse, que surgiu com a criação de telégrafo elétrico na década de 1830.

Samuel Morse (1791-1872) criou e registrou a patente do telégrafo no ano de 1837 e a partir dai esse meio de comunicação popularizou-se e passou a ser usado em muitos países.

Com o surgimento e disseminação do telefone, principalmente na primeira metade do século XX, o telégrafo foi sendo menos utilizado.

No dia 1 de janeiro de 1845, Samuel Morse e Alfred Vail  inauguraram a primeira linha de telégrafos dos Estados Unidos entre as cidades de Washington e Baltimore.

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 Bryan Domingues O caso português: As Pontes

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 Bryan Domingues O caso português: As Pontes

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A presença de pontes em Portugal remota para um passado distante.
Chaves tem uma das pontes mais antigas, com mais de 2 mil anos de idade.
Mas a modernidade trouxe grandes inovações tecnológicas, e com essas inovações, novas construções em grandes cidades. O porto foi uma das cidades que beneficiou destes avanços. O facto do rio não ser muito grande permitiu que várias pontes fossem construídas.

Ponte Pênsil Porto

Assim, o Porto viu a sua primeira grande ponte que ligou Gaia ao Porto. O nome oficial foi Ponte D. Maria II mas hoje é conhecida como Ponte Pênsil. Esta ponte apesar de ser muito importante já não existe. Contudo, ela foi muito importante para o comércio do Porto durante 45 anos.

Ponte de D. Maria Pia

Esta ponte ativa desde 1877 até 1991, foi executada pelo engenheiro Gustave Eiffel. Tendo sido durante algum tempo a ponte com o maior arco em ferro do mundo.
Foi uma ponte importante devido ao fato de ser uma ponte ferroviária, ou seja nela passava o comboio.

Ponte D. Luis

A ponte D. Luis I é a ponte que substituiu a antiga ponte Pênsil. O engenheiro belga Theophile Seyrig juntamente com Gustave Eiffel construíram uma ponte de dois tabuleiros. Esta ponte permitiu um movimento mais constante entre as duas margens. Esta ponte ainda se encontra em uso.

As pontes que foram construídas durante este período marcaram o progresso em Portugal.
Com elas não só as distâncias ficaram menores mas também  o comércio foi ajudado.
Neste trabalho falei mais concretamente das pontes do Porto , mas houve outros pontos do país que também tiveram pontes importantes. Em 1876 surge o primeiro projeto de construção de uma ponte ferroviária sobre o Tejo. Este sonho demorou 90 anos a realizar.

As pontes do litoral tiveram uma importância maior, já que ligaram as cidades do litoral, o que levou a um desenvolvimento industrial e económico do litoral.

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O Telefone

O telefone foi criado em 7 de março de 1876, mas a data que entrou para a história, foi o dia 10 de março do mesmo ano, porque nesse dia foi feita a transmissão elétrica da primeira mensagem completa.

Os criadores do telefone foi o norte-americano Alexander Graham Bell e o seu auxiliar Tomás Watson.

Em Portugal, as primeiras experiências telefônicas iniciaram-se em 24 de novembro de 1877, ligando Carcavelos e Lisboa.
A primeira redá telefônica pública foi inaugurada em Lisboa no dia 26 de abril de 1882 pela Edison Gower Bell Telephone Company of Europe Ltd. que tinha a concessão atribuída desde do dia 13 de janeiro de 1882. De 1887 até 1968, a concessão foi transferida para a The Anglo Português Telefone Company (APT).

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João Tavares -Ponte de D.Luis e D.Maria no porto 

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João Tavares -Ponte de D.Luis e D.Maria no porto 

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Ponte D. Luís I ou Ponte Luiz I, na grafia original nela inscrita), é uma ponte em estrutura metálica com dois tabuleiros, construída entre os anos 1881 e 1886, ligando as cidades do Porto e Vila Nova de Gaia margem norte e sul, respetivamente separadas pelo rio Douro, em Portugal.

Esta construção veio substituir a antiga ponte pênsil que existia no mesmo local e foi realizada mediante o projecto do engenheiro belga Theophile Seyrig que já tinha colaborado anteriormente com Gustave Eiffel
construção da Ponte de D. Maria Pia , ferroviária.

A ponte foi inaugurada em 1886 (tabuleiro superior) e 1888 (tabuleiro inferior e entrada em total funcionamento

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Maria Pires                                                            Modernização dos correios com a introdução dos selos adesivos.                 

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Maria Pires                                                            Modernização dos correios com a introdução dos selos adesivos.                 

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A modernização dos correios começou em 1852 quando Fontes Pereira de Melo aprovou o diploma da reforma postal que dividiu o país em dez administrações  postais que por sua vez estavam subdivididas em direções e delegações. Mas a principal mudança foi a introdução dos selos (papeis adesivos que provam o pagamento de uma taxa por serviços
postais).Os primeiros selos adesivos surgiram a 6 de Maio de 1840 na Inglaterra e foram introduzidas em Portugal a 1 de julho de 1853 por meio dos selos de 5 e 25 reis com o busto da monarca D. Maria II, tendo mais tarde sido postos a venda dos selos de 100 reis e 50 reis. A introdução dos selos aliada ao facto de que o transporte passaria a ser feito por comboio ,ou seja seria mais eficaz, resultavam numa maior rapidez dos serviços postais.

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Sara Ferreira                                                 Construção de pontes (D. luís e D. Maria no porto)       

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Sara Ferreira                                                 Construção de pontes (D. luís e D. Maria no porto)       

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A Ponte D. Luís é uma ponte em estrutura metálica com dois tabuleiros, construída entre os anos 1881 e 1886 ligando as Cidades do Porto e Vila nova de Gaia separados pelo rio Douro.

Esta construção veio substituir a antiga ponte pênsil que existia no mesmo local e foi realizada mediante o projecto no engenheiro belga Théophile Seyrig, que já tinha colaborado anteriormente com Gustave Eiffel.

Na segunda metade do Século XIX, o comerceio progredia na Cidade do Porto. As Fábricas espalhavam-se por todo o bairro oriental da cidade, dito brasileiro. O trânsito entre Gaia e o Porto crescia a olhos vistos, e a Ponte Pênsil não chegava para uma circulação eficaz.

Por proposta da lei de 11 de Fevereiro de 1879o Governo determinou a abertura de concurso para a ‚‘ construção de uma ponte metálica sobre o rio Douro, no local que se julgar mais conveniente em frente da cidade do Porto, pra substituição da atual Ponte Pênsil‘‘ após o governo não ter aceite em projeto da firma Gustave eiffel et cie. que só contemplava um tabuleiro ao nível da ribeira, com setor levadiço na parte central. Um projeto que mereceu um Grande Prémio na Exposição universal de Paris de 1878, mas não servia para uma eficaz ligação entre os núcleos urbanos do Porto e Gaia. Por isso aquele concurso impôs como premissa necessária à concepção de uma ponte de dois tabuleiros.