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Vaccino contro la rabbia (1885): Louis Pasteur sviluppò il primo vaccino efficace contro la rabbia, una delle malattie virali più letali, che ha salvato innumerevoli vite.

Vaccino contro la difterite (1854-1931): sviluppato alla fine del XIX secolo, grazie agli studi del tedesco Emil Adolf von Behring e alle scoperte compiute con il collega giapponese Shibasaburo Kitasato, il vaccino contro la difterite è stato un altro importante passo nella lotta contro le malattie infettive.

Vaccinazione contro il vaiolo: anche se il vaccino per il vaiolo era già stato sviluppato nel XVIII secolo da Edward Jenner, l'uso e la diffusione della vaccinazione contro il vaiolo furono potenziati durante la Seconda Rivoluzione Industriale, portando alla graduale eradicazione della malattia.

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Aspirina (1897): Hoffmann ottiene per la prima volta l'acido acetilsalicilico, un composto derivato dalla pianta del salice che diventerà universalmente noto come Aspirina. Oggi, oltre a curare dolori e febbre, è utilizzata a dosi molto basse nella prevenzione delle malattie cardiovascolari ed è stata anche oggetto di studio per la prevenzione dei tumori.

Antimalarico (Chininoterapia): nel 1800 in Francia, i chimici P.J. Pelletier e J.B. Caventou ricavano dalla corteccia di chincona il principio attivo antimalarico in forma pura: un alcaloide che sarà successivamente chiamato "chinino". Il chinino divenne il trattamento standard per la malaria, sebbene l'efficacia fosse già nota precedentemente, il suo uso si diffuse in modo più ampio durante la Seconda Rivoluzione Industriale.

Ferro e vitamine: l'uso di integratori di ferro e la scoperta delle vitamine hanno avuto un grande impatto sulla nutrizione e sul trattamento delle carenze nutrizionali.

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Corso di Specializzazione TFA IX Ciclo Idonei anni precedenti

A.A. 2024-2025

Laboratorio T.I.C.

Gruppo 3 R-Z

Scuola Secondaria di I Grado

Sottogruppo 6:

Semeraro Federica 619143

Solazzo Giusy 619321

Rutigliano Francesca 618959

Villano Francesca 619213

Tenace Lucia 618483

Veneziano Paolo Roberto 618416

Tafanelli Simona Giulia 618115

Vergari Stefania 618856

Santomarco Laura 619192

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La teoria dei germi e la sterilizzazione

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La teoria dei germi e la sterilizzazione

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Teoria germinale delle malattie (1857-1865): Louis Pasteur e Robert Koch hanno dimostrato che le malattie infettive sono causate da microrganismi (batteri e germi). Questa teoria ha rivoluzionato la medicina e portato a miglioramenti nell'igiene ospedaliera.

Sterilizzazione: I principi della teoria dei germi hanno portato all'introduzione di pratiche di sterilizzazione degli strumenti chirurgici e delle ferite, riducendo drasticamente il rischio di infezioni post-operatorie.

Antisepsi: Joseph Lister ha applicato il concetto di sterilizzazione alle pratiche chirurgiche, introducendo l'uso di acido carbossilico (acido fenico) per disinfettare le mani e le ferite durante le operazioni.

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L’aeroplano, inventato dai fratelli Wright nel 1903, ha rivoluzionato il trasporto globale riducendo i tempi di viaggio e rendendo possibili spostamenti intercontinentali in poche ore. Inizialmente sviluppato per scopi militari, è diventato cruciale per il commercio internazionale, il turismo e gli aiuti umanitari. Oltre a trasformare il concetto di distanza, l’aeroplano ha creato nuove industrie e professioni, influenzando profondamente l’economia e la società. Sebbene abbia ampliato le opportunità globali, il suo impatto ambientale e i costi elevati restano problemi significativi. Oggi, l’aviazione punta a evolversi verso tecnologie più sostenibili, mantenendo l’eredità di una delle invenzioni più rivoluzionarie della storia moderna.

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Nella prima metà dell’Ottocento nasce l’ascensore moderno. L’ascensore diventa un vero e proprio mezzo di trasporto d’uso quotidiano.

Nel 1853 l’americano Elisha Otis, depositò il brevetto di un sistema di sicurezza paracadute, destinato ad impedire la caduta violenta della cabina in caso di guasti o rotture dei cavi.

Il 23 marzo 1857 venne installato e messo in funzione il primo vero e moderno ascensore per il trasporto di persone in un negozio di porcellane a New York, che viaggiava alla velocità di 12 metri al minuto.

Fin da subito l’ascensore si rivelò uno strumento rivoluzionario, capace di stravolgere l’assetto dei palazzi signorili delle grandi città.

Con la l’avvento dell’energia elettrica, anche l’ascensore si evolve; nel 1880, infatti, il tedesco Werner von Siemens introduce nell’ascensore il motore elettrico, rendendo questo sistema di trasporto ancora più efficiente e veloce.

Nel 1870, in Italia, e precisamente nell’albergo Costanzi di Roma, fu installato il primo ascensore, progettato dalle officine Stigler.

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Il cinema nacque il 28 dicembre 1895 grazie ai fratelli Louis e Auguste Lumière che proiettarono a Parigi per un gruppo nutrito e selezionato di spettatori, dei cortometraggi che ritraevano scene di vita quotidiana.

Il successo fu immediato e rapidamente la "settima arte" si diffuse a macchia d'olio in tutto il mondo. Il cinema continua ad essere considerato una delle invenzioni più importanti della storia in quanto rappresenta la realtà in modo diretto ed immediato suscitando emozioni uniche, che non possono essere evocate da altre forme di espressione artistica.

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il primo corto della storia del cinema: L'uscita degli operai dalla fabbrica

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La prima macchina da scrivere funzionale è attribuita a Christopher Latham Sholes, che brevettò il suo modello nel 1868.

Si inserì in questo contesto come strumento essenziale per aumentare la produttività negli uffici e migliorare l’efficienza nella gestione dei documenti.

Impatti principali della macchina da scrivere:

Rese possibile la standardizzazione e la velocizzazione della scrittura.

Nacque la professione di dattilografo/a, che offrì nuove opportunità di lavoro, soprattutto per le donne

Divenne indispensabile per la corrispondenza commerciale, i contratti e i rapporti.

Rivoluzionò anche il settore editoriale, permettendo agli scrittori di preparare manoscritti più ordinati e leggibili.

Durante la Seconda Rivoluzione Industriale, la macchina da scrivere rappresentò un simbolo del progresso tecnologico applicato alla vita quotidiana e al lavoro. Fu un’invenzione che segnò un’epoca e gettò le basi per la moderna gestione delle informazioni.

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Il motore Diesel, inventato da Rudolf Diesel nel 1897, è un motore a combustione interna basato sulla compressione ad alta pressione per accendere il carburante. Più efficiente del motore a benzina, ha rivoluzionato trasporti, agricoltura e industria. È stato ampiamente utilizzato in navi, treni, camion e macchinari agricoli, riducendo i costi energetici e aumentando la produttività.

Fondamentale per la logistica e i trasporti pesanti, il motore Diesel ha anche avuto un ruolo chiave in ambito militare. Tuttavia, le sue emissioni di ossidi di azoto e particolato pongono problemi ambientali. Nonostante il declino nei veicoli passeggeri, resta insostituibile in molti settori, con sviluppi in corso per renderlo più pulito e sostenibile.

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La prima automobile fu inventata da Karl Benz nel 1886,quello che viene considerato il primo veicolo a motore funzionante: la Benz Patent-Motorwagen, alimentata a benzina.

Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach svilupparono un motore leggero e veloce, che divenne una base per le automobili successive.

Henry Ford rivoluzionò l'industria automobilistica introducendo la catena di montaggio nel 1913.

Il modello più famoso di Ford, la Model T (1908-1927), fu il primo veicolo prodotto in serie e divenne accessibile alla classe media. La catena di montaggio ridusse drasticamente i tempi e i costi di produzione, rendendo l'automobile un bene di consumo di massa.

Le automobili cambiarono radicalmente la mobilità personale, aumentando l'indipendenza dei singoli individui e riducendo i tempi di viaggio.

La domanda di automobili stimolò l'industria siderurgica, chimica (per carburanti e lubrificanti), della gomma e della lavorazione del vetro.

Il settore automobilistico divenne il motore di una nuova epoca di innovazioni e di espansione economica.

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1816- Renè Leannec, dovendo visitare una ragazza molto procace, s’imbarazzò a poggiarle l’orecchio direttamente sul seno e provò ad auscultarne il battito utilizzando dei fogli arrotolati a cilindro. Nacque così il primo stetoscopio rudimentale che nel tempo è stato perfezionato. Ad oggi viene utilizzato come strumento clinico offrendo una riduzione molto significativa del rumore circostante. I suoni sono più udibili e più accurati. La performance è apprezzabile nell’ascoltare i battiti del cuore, la respirazione e i suoni addominali o fetali.

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Sebbene le trasfusioni di sangue fossero state tentate in passato, solo alla fine del XIX secolo, con il lavoro di Karl Landsteiner (1901), che scoprì i gruppi sanguigni (A, B, AB, O), la trasfusione di sangue divenne una pratica sicura e praticabile in medicina.

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Thomas Edison nel 1879 registrò il brevetto della lampada elettrica a incandescenza, il primo apparecchio a forte consumo di elettricità. Nel 1882 fondò la New York Edison Company che costruì la prima centrale elettrica del mondo in una strada di New York. Thomas Edison riuscì a vendere milioni di lampade in quegli anni e la comodità della luce elettrica contagiò anche altri paesi: ad esempio, nel 1883 la Edison costruì a Milano la prima centrale termoelettrica che alimentava le lampade delle utenze vicine. Con l'invenzione dell'elettricità vengono utilizzati i primi lampioni elettrici e quindi la vita sociale non si svolge solo di giorno, ma anche dopo il tramonto.

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La metropolitana elettrica, inaugurata il 10 Gennaio 1863 a Londra, segnò una svolta epocale nei trasporti urbani. Questa linea, la prima ad abbandonare l’alimentazione a vapore a favore dell’elettricità, offriva treni più silenziosi, veloci e puliti, migliorando drasticamente l’esperienza di viaggio nei contesti urbani. La metropolitana elettrica consentì di collegare rapidamente il cuore delle città con le aree periferiche, favorendo la crescita urbana. Per la prima volta, i lavoratori potevano vivere lontano dai centri affollati e raggiungere il proprio impiego in modo rapido e affidabile. Allo stesso tempo, le città poterono espandersi verticalmente e orizzontalmente, grazie alla riduzione della congestione del traffico in superficie. Il passaggio ai treni elettrici eliminò i problemi legati al fumo e ai rumori del vapore, migliorando la qualità dell’aria nei tunnel e l’esperienza dei passeggeri. Con tempi di percorrenza ridotti e un servizio regolare, la metropolitana divenne il mezzo di trasporto preferito per milioni di persone.

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1895- Wilhelm Röntgen scoprì per caso l’esistenza dei raggi-X: stava effettuando degli esperimenti con un tubo fluorescente e una capsula di vetro sottovuoto attraverso cui veniva fatto passare un flusso di elettroni. Lavorando, il fisico

si rese conto che, in determinate condizioni, gli elettroni emessi da questi tubi si trasformano in una radiazione elettromagnetica capace di penetrare gran parte dei materiali. Ad oggi i raggi X permettono di ottenere immagini interne del corpo umano, consentendo diagnosi più precise senza interventi invasivi.

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Suture chirurgiche: l'introduzione di nuovi materiali per le suture, come il catgut, e miglioramenti nella tecnica chirurgica hanno ridotto i rischi e migliorato i risultati delle operazioni.

Chirurgia ortopedica e miglioramenti nelle protesi: l'avanzamento della chirurgia ortopedica ha permesso migliori trattamenti per fratture ossee e danni ai legamenti, mentre le protesi sono diventate più efficaci.

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L'invenzione del telefono è stata il risultato di numerosi e contemporanei esperimenti condotti sulle modalità di propagazione delle onde sonore attraverso l'aria. Diversi furono i pionieri che svolsero lavoro sperimentale sulla trasmissione della voce via cavo, spesso sviluppando il proprio lavoro sulla base di quello svolto da altri

: Charles Bourseul, Antonio Meucci, Innocenzo Manzetti, Johann Philipp Reis, Alexander Graham Bell ed Elisha Gray.

Prima del telefono la comunicazione a distanza era limitata a mezzi come la posta, che impiegavano molto tempo per raggiungere la destinazione. Questa invenzione ha reso il mondo più connesso, velocizzato le comunicazioni, migliorato l'efficienza lavorativa e contribuito alla crescita economica di molti settori.

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Con il termine transatlantico si intende in modo generico una nave specializzata nel trasporto di passeggeri su rotte che attraversano un intero oceano. La denominazione deriva dal fatto che la prima traversata nautica transoceanica si è compiuta proprio attraverso l'Atlantico. Le rotte tipiche dei transatlantici si svolgevano infatti fra l'Europa e l'America. Intorno alla metà del XIX secolo nacquero varie compagnie di navigazione che offrivano servizi regolari da tutti i maggiori porti europei porti verso gli USA. Le navi offrivano tipicamente tre livelli di servizio; la prima classe era destinata ai passeggeri ricchi, ai turisti e ai viaggiatori per diletto, la seconda ai viaggiatori professionali e la terza alle numerosissime persone che emigravano dall'Europa verso l'America. Rispetto ad una nave passeggeri tradizionale, i transatlantici venivano studiati per poter fronteggiare le condizioni marittime e climatiche particolari dell'oceano.

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I ponti in acciaio hanno rappresentato una delle principali innovazioni dell'era industriale, offrendo una soluzione robusta e duratura per attraversare fiumi, valli e altre difficoltà geografiche. Il primo ponte in acciaio significativo fu il Ponte di Forth in Scozia, completato nel 1890, che ha aperto la strada alla costruzione di infrastrutture sempre più grandi e sofisticate. L'acciaio, materiale estremamente resistente e flessibile, ha permesso di costruire ponti più lunghi e più sicuri, in grado di sopportare carichi pesanti e resistere a condizioni atmosferiche difficili. Grazie alla resistenza dell'acciaio, i ponti sono diventati più leggeri e più efficienti rispetto a quelli in pietra o in ferro, permettendo la costruzione di opere complesse e a lunga durata. I ponti in acciaio hanno migliorato i trasporti, facilitando i collegamenti tra città e regioni, favorendo così lo sviluppo economico, commerciale e industriale. Oltre alla funzionalità, hanno anche rappresentato un importante elemento estetico e simbolico, spesso divenendo vere e proprie icone architettoniche, come il Ponte di Brooklyn a New York.

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Basandosi sugli studi di William Cullen, Oliver Evans e Jacob Perkins, nel 1859 il francese Ferdinand Carré progetta e brevetta il primo frigorifero funzionante tramite liquidi refrigeranti.

La nuova tecnologia utilizzava l'ammoniaca come liquido; quest'ultima veniva trasformata in energia termica e calore. Questo processo generava condensa, raffreddando, tramite il calore, la macchina refrigerante.

L'invenzione del frigo è senza dubbi una delle più importanti e geniali dell'evoluzione umana.

La possibilità di poter conservare cibi al fresco durante tutto l'anno direttamente a casa propria, ha permesso un'enorme crescita economica e di poter trasportare il cibo senza che questo si rovinasse durante il tragitto.

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1846- Morton, odontoiatra statunitense, fu il primo ad effettuare un'anestesia: aveva fatto respirare al paziente i vapori contenuti in una sfera nella quale era inserita una spugna imbevuta di etere. Successivamente anche Bier e Koller utilizzarono cocaina come anestetico. Ad oggi le tecniche anestetiche sono svariate: disponiamo di anestesia generale, anestesia loco-regionali, anestesia subaracnoidea, anestesia peridurale, anestesia dei nervi ed anestesia locale. Queste tecniche vengono praticate con un ampio margine di sicurezza grazie agli enormi progressi tecnico-farmacologici dell’ultimo secolo.

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La dinamo, inventata da Michael Faraday nel 1831, trasforma l'energia meccanica in energia elettrica.

Zénobe Gramme nel 1869, sviluppò una versione pratica della dinamo con l’anello di Gramme, usata per generare corrente continua in maniera stabile.

Alimentazione di fabbriche, macchine e sistemi di illuminazione (es. lampade ad arco).

Consentì la creazione di centrali elettriche che portarono l’elettricità nelle città.

Alimentazione di sistemi di trasporto (tram elettrici, ferrovie).

Sostituì le macchine a vapore in molte applicazioni grazie alla maggiore efficienza e versatilità. La dinamo generava elettricità, che poteva essere immagazzinata in batterie per usi successivi, inclusi i motori elettrici.

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A partire dalla fine dell’800 l’acciaio divenne un materiale di vitale importanza per l’economia del mondo occidentale. La scoperta di nuovi processi di produzione industriale rappresentò una vera rivoluzione per l’epoca. Basti pensare che in poco più di vent’anni la produzione mondiale passò da meno di 1 milione di tonnellate nel 1879 a quasi 30 milioni di tonnellate nel 1900. L’acciaio iniziò a essere impiegato nel settore dei trasporti, sostituendo il ferro nella costruzione di reti ferroviarie su rotaie in acciaio, aumentandone in questo modo la durata e la resistenza. Venne inoltre esteso il suo utilizzo ai trasporti via mare, in particolare per la costruzione di caldaie di locomotive e delle navi stesse, arrivando sino al suo impiego nei transatlantici. Tra le grandi opere in cui è stato impiegato l’acciaio in quegli anni si ricordano l’Eads Bridge (1874), il primo ponte ad avere una struttura portante in acciaio e ferro costruito sul Mississippi, e la torre Eiffel di Parigi terminata nel 1889.

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Nel 1855 l’inglese Alexander Parkes sintetizza il primo materiale plastico semi-sintetico. Non sapeva di certo che la sua creazione avrebbe rivoluzionato il mondo.

Il nuovo materiale venne presentato all’Expo di Londra del 1862 con il nome di Parkesina, ottenendo un discreto successo.

Il caos della Seconda Guerra Mondiale ha offerto alla plastica una vetrina senza precedenti, svelando il suo futuro come un materiale dall’innovazione inarrestabile, in grado di affascinare con le sue proprietà incredibili e di offrire un’alternativa a basso costo a materiali difficili da reperire.

La plastica è diventata così una presenza costante nella nostra vita quotidiana e un elemento importante della modernizzazione della società. La produzione globale è oggi superiore più di duecento volte a quella degli anni ’50, ma, insieme a numerosi vantaggi, crea anche preoccupanti problemi ambientali.

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Il telegrafo fu brevettato nel 1844 da Samuel Morse. Era uno strumento di comunicazione a distanza.

Il telegrafo si serviva di fili sotterranei. Tra il 1860 e il 1865 questi fili collegavano l'Inghilterra, la Francia, le zone del mare del Nord e le zone del Mediterraneo.

L'invenzione ebbe subito grande successo e negli anni fu sottoposta a perfezionamenti: vennero introdotti isolatori in vetro o in ceramica e il filo di rame al posto del filo di ferro.

Tutto questo consentì di allungare le tratte e l'efficienza della comunicazione.

In breve tempo il sistema telegrafico si diffuse in tutti i continenti e venne a formarsi una fitta rete. Nel tardo 1895, in piena Rivoluzione industriale, un inventore italiano, Guglielmo Marconi perfezionò il telegrafo rendendolo in grado di inviare segnali a grande distanza senza l'utilizzo di fili (invenzione che sarà fondamentale per lo sviluppo della telefonia mobile).

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Il fonografo è stato inventato da Edison nel 1877, primo dispositivo per registrare e riprodurre il suono, chiamato fonografo. Utilizzava cilindri di stagno o cera.

Il grammofono è stato inventato da Berliner nel 1887,introducendo l'uso di dischi piatti al posto dei cilindri, creando il grammofono, il precursore dei moderni giradischi.

Una puntina scorre lungo i solchi, vibrando in risposta alle irregolarità presenti.

Le vibrazioni vengono amplificate meccanicamente (tramite un corno) o elettronicamente, trasformandosi in suono udibile.

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La radio è stata inventata grazie al contributo di diversi scienziati e inventori, ma il suo sviluppo principale è legato a due figure chiave: Guglielmo Marconi e Nikola Tesla. Marconi è stato il principale promotore della sua diffusione pratica, mentre Tesla ha posto le basi scientifiche per la tecnologia.

La radio ha permesso la trasmissione di notizie e informazioni a un pubblico vastissimo e in tempo reale. In un'epoca in cui la stampa era il principale mezzo di informazione, la radio ha reso possibile ricevere aggiornamenti immediati su eventi locali, nazionali e internazionali. Questo ha cambiato il concetto di "attualità" e ha reso le persone più consapevoli del mondo che le circonda. La radio ha introdotto nuovi formati di intrattenimento, come i programmi musicali, i serial radiofonici, i dibattiti e le commedie. Ha contribuito alla diffusione della cultura popolare, facendo conoscere nuovi artisti, generi musicali, e spettacoli a un pubblico di massa, spesso anche in luoghi lontani dalle grandi città. Ha offerto a milioni di persone un accesso gratuito a contenuti educativi che prima erano limitati a pochi. Le radio, specialmente durante conflitti come la Seconda Guerra Mondiale, hanno svolto un ruolo fondamentale nella propaganda, nel mantenimento del morale e nella mobilitazione delle masse. La figura del "radiodiffusore" è diventata centrale, e i discorsi di leader politici, come quelli di Roosevelt o Churchill, sono stati ascoltati in tutto il mondo, creando un forte senso di unione e identità.

In sintesi, la radio ha democratizzato l'accesso all'informazione, ha creato nuove forme di intrattenimento e cultura, e ha contribuito a unificare le società. La sua invenzione ha accelerato la globalizzazione delle idee e ha rafforzato il legame sociale tra le persone.

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Le invenzioni della seconda Rivoluzione Industriale

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Le invenzioni della seconda Rivoluzione Industriale

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Principali invenzioni della Seconda Rivoluzione Industriale

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Collega ciascuna invenzione alla data della sua scoperta.