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TOYOTA SUPRA MK4 (A80) / HISTORIA Y CURIOSIDADES

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El Toyota Supra MkIV, código A80, se concibió entre 1989 y 1991 y se basó en el chasis del Soarer, del que derivó el también deportivo Lexus SC.

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El Toyota Supra MkIV, código A80, se concibió entre 1989 y 1991 y se basó en el chasis del Soarer, del que derivó el también deportivo Lexus SC.

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Sin embargo, para el Supra se desarrolló una carrocería más compacta, con una longitud reducida en más de 30 cm, que medía algo más de 4,5 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,55 metros y una anchura de más de 1,80 metros, mientras que la altura se mantenía muy por debajo de los 1,30 metros.

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En este caso, la potencia variaba de un mercado a otro, oscilando entre los 280 CV de la versión japonesa y los 330 CV de la europea, todas ellas acopladas a transmisiones manuales Getrag de seis velocidades o automáticas de cuatro velocidades de nueva generación.

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En este caso, la potencia variaba de un mercado a otro, oscilando entre los 280 CV de la versión japonesa y los 330 CV de la europea, todas ellas acopladas a transmisiones manuales Getrag de seis velocidades o automáticas de cuatro velocidades de nueva generación.

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La velocidad superaba en todos los casos los 250 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h en el mejor de los casos era de apenas 4,6 segundos. Los modelos turbo tenían ruedas más grandes, con llantas de 17 pulgadas en lugar de 16, para dejar espacio a unos frenos más grandes y potentes.

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Además, se tomaron muchas medidas para mantener el peso bajo y dar al coche un mayor equilibrio: el capó, el techo, el travesaño delantero y algunas piezas como los cárteres de aceite del motor y la transmisión eran de aluminio, los brazos de suspensión eran forjados e incluso el volante era de magnesio, mientras que el depósito de combustible era de plástico.

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Además, se tomaron muchas medidas para mantener el peso bajo y dar al coche un mayor equilibrio: el capó, el techo, el travesaño delantero y algunas piezas como los cárteres de aceite del motor y la transmisión eran de aluminio, los brazos de suspensión eran forjados e incluso el volante era de magnesio, mientras que el depósito de combustible era de plástico.