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Aula teórica: Elementos de análise urbana

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Aula teórica: Elementos de análise urbana

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Conceitos iniciais sobre os levantamentos de campo a serem feitos

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Aula teórica: Acessibilidade e mobilidade urbana

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Aula teórica: Acessibilidade e mobilidade urbana

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elaboração dos mapas com os levantamentos de campo (gabarito, uso do solo, cheios x vazios, etc);

Trabalho à mão;

Planta impressa em A3;

Papel vegetal

Material de desenho para colorir

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Apresentação e debate dos exercícios 01 e 02

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Apresentação e debate dos exercícios 01 e 02

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Aula teórica - Dinâmicas urbanas no Campo Grande

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Aula teórica - Dinâmicas urbanas no Campo Grande

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APRESENTAÇÃO DOS DIAGNÓSTICOS + DINÂMICAS URBANAS

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APRESENTAÇÃO DOS DIAGNÓSTICOS + DINÂMICAS URBANAS

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Cada equipe terá 15 minutos para apresentar seus resultados;

A apresentação deverá ser clara e coerente, com começo meio e fim.

Os mapas e levantamentos deverão ser entregues em pdf em pranchas A3.

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Cada equipe terá 15 minutos para apresentar seus resultados;

A apresentação deverá ser clara e coerente, com começo meio e fim.

Os mapas e levantamentos deverão ser entregues em pdf em pranchas A3.

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Representação de plantas e mapas urbanos

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Cada equipe terá 15 minutos para apresentar seus resultados;

A apresentação deverá ser clara e coerente, com começo meio e fim.

Os mapas e levantamentos deverão ser entregues em pdf em pranchas A3.

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Apresentação dos relatos e observações

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Apresentação

Introdução

Definição de área de estudo

Primeiros conceitos: cidade, espaço urbano, urbanismo, planejamento e gestão urbana;

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2025_1_Plano de Curso Introdução Urbanismo

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01: História e evolução urbana

Mapas de evolução urbana;

Marcos e referências históricas;

Patrimônio histórico;

02: Relevo e clima

Curvas de nível

Maquete volumétrica;

Hipsometria;

Mapa de classificação da declividade das vias;

Insolação e ventilação;

Arborização;

03: Cheios e vazios

Base cartográfica da área;

Mapa de cheios e vazios;

Mapa de áreas verdes;

Mapa de áreas livres;

04: Uso do solo

Mapa de uso do solo com com identificação por código de cores dos usos e a justificativa das respectivas classificações adotadas;

05: Gabarito

Mapa de gabarito;

Maquete virtual;

06: Transporte e mobilidade

Classificação e sentido das vias;

Mapa de modais de transporte;

Mapa de origem/destino;

Estacionamentos;

07: Projetos na área nos últimos 20 anos

Intervenções executadas;

Projetos elaborados;

Propostas feitas;

Habitação/turismo/mobilidade/etc.

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Atividade 01 - Elementos arquitetônicos no urbano

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Atividade 01 - Elementos arquitetônicos no urbano

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Cada aluno deverá utilizar a plataforma Google Maps, Google Earth ou outro aplicativo de mapas que possibilite visualizar tanto a imagem de satélite quanto a fachada do edifício selecionado pelos professores.

Com base nessas informações, o aluno deverá produzir:

1. Desenhos esquemáticos da(s) fachada(s) e da implantação do edifício, de modo a tornar visíveis as relações entre cheios e vazios. Relação entre aberturas e paredes na fachada, e a relação entre as áreas construídas e livres no lote.

2. Uma maquete FÍSICA esquemática representando o lote e o edifício, em escala 1:250.

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Cada aluno deverá utilizar a plataforma Google Maps, Google Earth ou outro aplicativo de mapas que possibilite visualizar tanto a imagem de satélite quanto da visão do pedestre ao nível da rua.

Com base nessas informações, o aluno deverá produzir:

1. 01 Carta inspirada no jogo Super Trunfo de uma quadra selecionada pelos professores: nela deve constar as seguintes informações:

Dimensões em metros da quadra;

Área aproximada dos lotes;

Quantidade lotes;

Gabarito médio;

2. As cartas devem ser levadas em meio físico (impressas ou desenhadas) com as seguintes dimensões 6x10cm.

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Aula Teórica: Desenho de ruas e calçadas

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Aula Teórica: Desenho de ruas e calçadas

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Mobiliário Urbano: Entenda o Conceito e Veja 20 Exemplos Criativos!

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Mobiliário Urbano: Entenda o Conceito e Veja 20 Exemplos Criativos!

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Mobiliário Urbano: Entenda o Conceito e Veja 20 Exemplos Criativos!

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O mobiliário urbano traz personalidade, segurança e conforto para as cidades. Veja os materiais usados e 20 exemplos sensacionais.

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National Association of City Transportation Officials

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Vertical Speed Control Elements | National Association of City Transportation Officials

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Vertical speed control elements manage traffic speeds and reinforce pedestrian-friendly, safe speeds. These devices may be appropriate on a range of street types, but are most widely applied along…

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Documentário | A revolução urbana em curso em cidades europeias

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Traffic Calming Strategies | Global Designing Cities Initiative

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Narrow lanes reduce speeds and minimize crashes on city streets by way of reducing the right-of-way and making drivers wary of traffic and adjacent users. Use the additional space for pedestrian space, cycle facilities, or green infrastructure. See: Sidewalk Extensions and Speed Management.

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Bases cartográficas;

Modelagem 3D (digital), em software de escolha da equipe;

Fotografias da região, tiradas na altura dos olhos, a partir do método de registro sequencial, de Gordon Cullen;

Análise crítica dos dados;

Critérios de avaliação

Qualidade da representação gráfica;

Completude e clareza das informações;

Precisão dos dados;

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Tipologias de quadras urbanas: diferentes formas de ocupar a cidade

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Tipologias de quadras urbanas: diferentes formas de ocupar a cidade

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Quadras urbanas podem ser definidas como o espaço delimitado pelo cruzamento de três ou mais vias, subdivisível em lotes para a construção de edifícios. Para além da definição técnica, no decorrer dos séculos, este elemento morfológico foi sendo moldado em conformidade com o pensamento urbano e as expectativas vigentes podendo configurar um único volume ou vários que variam em altura e profundidade; volumes isolados em meio a natureza ou labirintos de difícil acesso. Independente da composição, a quadra simboliza o elemento mínimo da escala do bairro e assume o importante papel na mediação entre o público e o privado dentro das cidades.

Conheça a seguir algumas tipologias de quadras urbanas ilustradas por incríveis fotografias aéreas.

Quadra Tradicional

A quadra tradicional pode ser entendida como um organismo urbano gerado por meio de um longo processo histórico. É caracterizada por um grande volume delimitado e homogêneo que apresenta uma relação desproporcional entre o espaço construído e os espaços livres. Sua geometria variável corresponde diretamente ao excedente do traçado viário, prevalecendo uma arquitetura restrita à fachada frontal que pode ou não apresentar uma homogeneidade volumétrica, como o emblemático caso de Paris sob o comando de Haussmann.

Toledo, Espanha

Paris, França

Atenas, Grécia

Belo Horizonte, Brasil

Plano Cerdá

Barcelona merece um parágrafo a parte, visto que, Ildefonso Cerdá instituiu uma tipologia marcante na qual há uma mudança de relação entre edifício e rua. Seu plano reconhece a quadrícula como traçado que apresenta vantagens de circulação, topologia e construção, chegando a um módulo quadrado (113x113m) com chanfro de 20m. Tal tipologia marca a história do urbanismo pois, neste momento, a quadra passa de uma condição residual, conforme dito anteriormente, para se tornar o elemento principal de composição e suporte urbano.

Seu plano não foi completamente aplicado, com a execução limitada ao traçado viário. As quadras, que antes previam espaços internos livres com 1/3 da superfície total, ofereceriam equipamentos e parques públicos, entretanto, foram ocupadas massivamente com o passar dos anos.

Barcelona, Espanha

Valencia, Espanha

Ocupação Perimetral

Apesar do plano Cerdá não ter sido executado em toda sua potencialidade, ele inspirou a aplicação da ocupação perimetral das quadras. Amsterdã, por exemplo, é uma das cidades que desenvolveram experiências significativas em relação a esta tipologia. Apesar das suas quadras ainda serem resultados do sistema viário, Figueroa (2016) afirma que elas estabelecem uma nova hierarquia de vias e espaços urbanos, principalmente pela construção diferenciada das esquinas e pela evolução dos miolos destinados à jardins internos - a princípio privados, e posteriormente públicos, fortalecendo a permeabilidade da quadra.

Amsterdã, Holanda

Viena, Áustria

Estocolmo, Suécia

Quadra Aberta

A quadra aberta é, por essência, um elemento híbrido conciliador, já que, recupera o valor da rua e da esquina tradicional, mas respeita a autonomia dos diferentes edifícios. Nessa composição permite-se mais iluminação e ventilação natural aos edifícios ao mesmo em que se esfumaça a relação entre o público e o privado por meio dos caminhos que cruzam as quadras, recuperando a escala do pedestre.

Berlim, Alemanha

Mega Estruturas

Exaltando a estrutura e a tecnologia, as quadras configuradas por mega estruturas, apesar de serem um termo da década de 1980, continuam muito presentes no imaginário urbano. O complexo de resorts luxuosos abaixo serve como exemplo dessa tipologia que cria uma topografia artificial propiciando diferentes percepções urbanas.

Awaza, Turcomenistão

Campus Google, Califórnia

Novo Urbanismo

Essa tipologia, que surgiu ainda na década de 1960, representa a superação do esquematismo na produção da cidade do movimento moderno. Na sua concepção, o novo urbanismo defende o projeto de vizinhanças para pedestres com funções mistas de habitação e trabalho. Além disso, há uma preocupação com a integração entre construído e natureza, fomentando a presença das áreas verdes e o convívio em parques públicos no intuito de esfumaçar os limites entre o público e o privado. Este caráter é refletido principalmente no desenho orgânico do traçado urbano.

Copenhagen, Dinamarca

Dubai, Emirados Árabes

Referência:
FIGUEROA, Mário. Habitação coletiva e a evolução da quadra urbana. Arquitextos, São Paulo, 2006.

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Tipologias de quadras urbanas: diferentes formas de ocupar a cidade

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Quadras urbanas podem ser definidas como o espaço delimitado pelo cruzamento de três ou mais vias, subdivisível em lotes para a construção de edifícios. Para além da definição técnica, no decorrer dos séculos, este elemento morfológico foi sendo moldado em conformidade com o pensamento urbano e as expectativas vigentes podendo configurar um único volume ou vários que variam em altura e profundidade; volumes isolados em meio a natureza ou labirintos de difícil acesso.

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História Urbana do Centro da cidade de Salvador

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Aula teórica: Dados sócio-econômicos do bairro do Comércio

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Aula teórica: Dados sócio-econômicos do bairro do Comércio

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Aula teórica: Desenho de espaços públicos 

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Aula teórica: Desenho de espaços públicos 

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Poligonal de estudo - Intro urbanismo 2025_1 - Google My Maps

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Poligonal de estudo - Intro urbanismo 2025_1

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Relações de poder e desigualdade em mapas: uma análise urbana através da cartografia

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Relações de poder e desigualdade em mapas: uma análise urbana através da cartografia

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Relações de poder e desigualdade em mapas: uma análise urbana através da cartografia

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Embora muito úteis para navegar por um determinado território, mapas também têm muitas limitações. Eles pode ser poderosas ferramentas de opressão.

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Proporcionar mais espaço aos pedestres é uma das principais metas dos projetos de renovação urbana em muitas cidades do mundo.

Recorrendo à distribuição do espaço público, que implica, muitas vezes, em restringir o espaços dos automóveis - seja nas ruas ou estacionamentos -, plantar mais árvores, construir mais calçadas e ciclovias e estabelecer novas zonas de lazer, é possível projetar lugares mais acolhedores, com menos congestionamento viário e que fomentam o uso de meios de transporte sustentáveis, como as caminhadas e o ciclismo.

Visando divulgar as renovações que mudaram o desenho das cidades, o coletivo brasileiro Urb-I, composto por arquitetos e urbanistas, iniciou o projeto Antes/Depois, que, como diz seu nome, mostra como era as ruas no passado e como são hoje, expondo indubitáveis mudanças em seus desenhos.

O projeto tem caráter colaborativo, então, qualquer pessoa pode recorrer ao Google Street View ou outra ferramenta para divulgar as mudanças que estão acontecendo em sua cidade.

Veja, a seguir, a renovação de alguns espaços urbanos.
Publicado originalmente em 27 de agosto de 2015 e atualizado em 16 de setembro de 2019.

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Antes e Depois: 30 fotos que mostram que é possível projetar para os pedestres

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Proporcionar mais espaço aos pedestres é uma das principais metas dos projetos de renovação urbana em muitas cidades do mundo.

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Ateliê V - PLANO DE REINTEGRAÇÃO DE PILÃO ARCADO COM O RIO SÃO FRANCISCO

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Ateliê V - PLANO DE REINTEGRAÇÃO DE PILÃO ARCADO COM O RIO SÃO FRANCISCO

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GRUPOS PARA O TRABALHO DE LEVANTAMENTO DE CAMPO

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GRUPOS PARA O TRABALHO DE LEVANTAMENTO DE CAMPO

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GRUPO 01:

Monja (líder)

Alicia

Ana Carolina Modesto

Daiane

Gessica Safira

Lua

Milena

GRUPO 02:

Valdinei (líder)

Aisha

Amanda Bispo

Aysla

Fabrício

Luna

Yasmin

GRUPO 03:

Felipe (líder)

Abraão

Amanda Lyra

Caique

Luiz Antônio

Manuella

Victória

GRUPO 04:

Vicente (líder)

Ana Carolina Santos

Akira

Bomani

Guilherme Landim

Isabelle

Stephanie

GRUPO 05:

Daniel (líder)

Ana Yasmin

Beatriz

Dailany

Helen Santana

Klebson

Pedro Henrique Magalhães

GRUPO 06:

Ingrid (líder)

Ana Lara

Ana Vitória

Luisa Santana

Pedro Henrique Daltro

Sofia de Vasconcelos

GRUPO 07:

Gabrielle (líder)

Daniela

Fernanda

Gustavo Leal

Irla

Tamires

Thais

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Moderação de tráfego e sua importância na construção de cidades mais humanas e inclusivas

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Caminhar e andar de bicicleta são as maneiras mais eficazes, econômicas e ambientalmente sustentáveis para realizar pequenos deslocamentos urbanos,…

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APRESENTAÇÃO DOS DIAGNÓSTICOS + DINÂMICAS URBANAS

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APRESENTAÇÃO DOS DIAGNÓSTICOS + DINÂMICAS URBANAS

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Aula teórica: História e evolução urbana do bairro do Comércio

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Aula teórica: História e evolução urbana do bairro do Comércio

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GRUPO 01 - Felipe Musse (Elevador Lacerda/Pç Municipal)

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GRUPO 01 - Felipe Musse (Elevador Lacerda/Pç Municipal)

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ABRAAO DIAS DOS PASSOS NETO

AISHA SANTOS PEREIRA

ALICIA ARAUJO SILVA

AMANDA BISPO DOS SANTOS

AMANDA LYRA FERREIRA

ANA CAROLINA MODESTO DE OLIVEIRA

ANA CAROLINA SANTOS ARAUJO

ANA LARA SOUTO MARQUES

ANA VITÓRIA DE OLIVEIRA SOUZA

ANA YASMIN PEREIRA GARRIDO

ARTHUR AKIRA DE MACEDO ORNELAS SCHIMITI

AYSLA SAMILLE AMORIM BORGES

BEATRIZ DA CRUZ BARROS

BOMANI PERAZZO DE SA FERREIRA LOPES

CAIQUE GUEDES LEONE

DAIANE MACEDO COSTA DOS SANTOS

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GRUPO 02 - Gabriela (Largo de Santo Antônio Além do Carmo)

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GRUPO 02 - Gabriela (Largo de Santo Antônio Além do Carmo)

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DAILANY SOUZA SANTOS

DANIEL PASSOS COSTA

DANIELA PEDREIRA DE SANTANA

FABRÍCIO PALMA CAZÉ

FELIPE COSTA GONCALVES

FERNANDA FUJIHARA KAGE

GABRIELLE ARAUJO DOURADO

GESSICA SAFIRA DOURADO SANTOS

GUILHERME LANDIM AMORIM DE MENEZES

GUSTAVO DOS SANTOS LEAL

HELEN SANTANA LUGO DOS SANTOS

INGRID MENEGARDO PIRES FRANCO

IRLA RAYANA CORREIA DE JESUS

ISABELLE BARBOSA DE BRITO

KLEBSON DA CONCEIÇÃO DE BRITO

LUA EDUARDA AGUIAR NOVAIS

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GRUPO 03 - Marcos Rodrigues (Mercado Modelo)

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GRUPO 03 - Marcos Rodrigues (Mercado Modelo)

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LUANA AGUIAR SENA DA SILVA

LUISA SANTANA DA SILVA

LUIZ ANTONIO VIANA DE SOUZA

LUNA LOUYSE MARQUES DA HORA

MANUELLA DE CARVALHO ALVES

MILENA DE JESUS SANTOS

MONJA DA CONCEICAO KISTNER

PEDRO HENRIQUE DALTRO ALMEIDA

PEDRO HENRIQUE MAGALHAES FERREIRA

SOFIA DE VASCONCELOS FERREIRA

STEPHANIE SANTOS QUARESMA ROCHA MOREIRA

TAMIRES SOUZA PIMENTA DA SILVA

THAIS DE OLIVEIRA BASTOS

VALDINEI SILVA DE SOUZA

VICENTE PASSOS DA SILVA OLIVEIRA

VICTÓRIA HOSANA ALMEIDA DE OLIVEIRA

YASMIN DE SOUSA DE FREITAS

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Escolher um vice-líder para dar apoio;

Conseguir a base cartográfica da área;

Conhecer as habilidades e potenciais de cada membro do grupo;

Elencar os produtos a serem entregues e distribuir as responsabilidades aos demais membros do grupo;

Organizar um cronograma e cobrar as entregas;

Definir e agendar as idas a campo para levantamento.

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A estupidez do estacionamento gratuito. Reflexões acerca do acesso ao espaço urbano.

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Orientação: sistematização dos dados e levantamentos de campo

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Orientação: sistematização dos dados e levantamentos de campo