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CIF :
Costo y seguro de flete.
Determinan, costo, seguro y flete que el vendedor deberá entregar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque marítimo, el vendedor contratara y pagará el costo del seguro y del flete principal para transportar la mercancía hasta el puerto del destino convenido.
El vendedor también está obligado a contratar un seguro que cubra los riesgos del transporte que asume el comprador, es decir, una vez que la mercancía se ha embarcado a bordo del buque en el puerto de embarque
designado
Aportar la documentación necesaria: factura y lista de bultos. También deberá ayudar al comprador en caso que éste solicite algún otro documento que sea requerido para poder despachar la mercancía en la aduana de importación..

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CIP - Carriage and Insurance Paid To - Transporte y Seguro Pagados Hasta.

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CIP - Carriage and Insurance Paid To - Transporte y Seguro Pagados Hasta.

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*seguro obligatorio y la mercancía se asegura hasta la entrega al transportista en destino*

El vendedor se hace cargo de los costes del transporte principal y el seguro [beneficio al comprador], hasta que la mercancía llegue al lugar de destino convenido.

TRANSPORTE

VENDEDOR: Debe cumplir con los requisitos de seguridad del transporte durante todo el trayecto y contratarlo especificando el lugar de entrega.

COMPRADOR: No tiene que contratar un transportista.

SEGURO

VENDEDOR: Contrata el seguro asumiendo el costo, para cubrir los riesgos del comprador.

COMPRADOR: No tiene obligación con el vendedor de asegurar la mercancía.

ENTREGA

VENDEDOR: Tiene que entregar los bienes al transportista contratado en la fecha acordada o dentro del periodo acordado.

COMPRADOR: Debe recibir la mercancía físicamente en el lugar destinado o en el lugar de destino.

Lo fundamental es que la entrega se lleve a cabo cuando el vendedor pasa las mercancías a su transportista, no cuando los bienes llegan a su destino.

RIESGOS

VENDEDOR: Asume cualquier riesgo de pérdida o daño de los bienes hasta que se hayan entregado.

COMPRADOR: Si el comprador no informa al vendedor el momento en que despacha la mercancía, él asume el riesgo de pérdida o daño.

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son el tipo en el que e vendedor asume más responsabilidad, soportando los gastos y riesgos para llevar la mercancía al punto de destino convenido.
Son los únicos términos en los que la entrega del vendedor al comprador se realiza en el pais de destino.

DDP: entregar en destino con derechos pagados.
En esta incoterm Delivered Duty Paid  termino comercial que representa la obligación máxima del vendedor, detemina que ha cumplido con sus obligaciones el vendedor una vez puesto a disposición del comprador la mercancía.

Es necesario cuando se realiza un pedimento de importación o cuando se pretende exportar en medianas a grandes volúmenes o montos en la transacción. Para compras menores o de muestra no es necesario el uso de los incoterms.
Todo esto lo encontramos en La Cámara Internacional de Comercio con sede en México (ICC) es la responsable de la publicación de estos términos.

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Incoterms 2020 ¡Conoce a detalle la nueva versión! #AduanasRevista

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En el termino E, el vendedor solo tiene que poner la mercancía en sus instalaciones a disposición del comprador. regulado por EXW, que significa en fabrica, lugar convenido.

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En el termino E, el vendedor solo tiene que poner la mercancía en sus instalaciones a disposición del comprador. regulado por EXW, que significa en fabrica, lugar convenido.

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En este incoterms, el vendedor entrega la mercancía en planta, ya etiquetada y embalada, lista para que el comprador la recoja y la suba a su transporte.
El despacho aduanal de la exportación es realizado por el comprador .
PARA IMPORTADORES
El comprador asume todos los costos y riesgos involucrados en llevar la mercancía desde el punto de acuerdo o en su caso, en el lugar de entrega hasta el lugar de destino, representa la menor obligación para el vendedor.

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CPT: Transporte pagado hasta, lugar de destino convenido

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CPT: Transporte pagado hasta, lugar de destino convenido

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A diferencia de otros incoterms, la transferencia del riesgo en condiciones CPT se produce cuando las mercancías han sido entregadas al transportista. No obstante, el vendedor ha de encargarse del contrato de transporte de la carga desde su entrega hasta el destino final.
El incoterm CPT es versátil, es decir, puede ser usado independientemente del modo de transporte e incluso en el caso de que se utilice más de un modo de transporte.
Transferencia de Riesgos
El punto de entrega es especialmente importante ya que también será el momento en el que la mercancía pase a manos del transportista y se transfiera el riesgo al comprador. Si este punto no se ha designado previamente, el comprador no tendrá ningún control sobre ello. Sin embargo, en caso de que en la transacción participe más de un transportista (como es el caso de las string sales o ventas múltiples durante el tránsito), la transferencia del riesgo se puede efectuar en cualquier otro momento siempre y cuando se especifique previamente en el contrato de venta.

También se recomienda que ambas partes identifiquen el lugar de destino ya que este es el punto hasta el cual deberá cubrir el contrato de transporte y también es el fin de la etapa en la que los costes del transporte corren a cargo del vendedor.

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El incoterm DPU significa(Delivered at Place Unloaded), es un término multimodal, es decir, se puede utilizar para cualquier transporte: marítimo, terrestre, aéreo u otro. La traducción de DPU al español podría ser mercancía entregada y descargada en lugar acordado. Esto quiere decir que el exportador se encarga de casi toda la logística, el costo y los riesgos, hasta el país de destino.
¿QUIEN ASUME LOS RIESGOS?

El exportador carga con los riesgos hasta que se entrega la mercancía en el punto acordado.
¿CUANDO SE CONSIDERA LA ENTREGA COMPLETA?
El exportador se encarga de casi toda la logística, el costo y los riesgos, y se considera entrega completa  hasta que llega al país de destino.

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INCOTERM® DPU 2020 por Dr. Carlos J. Pérez Espejel

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La incoterm FAS o "Free Alongside Ship" es un incoterm exclusivo de TRANSPORTE MARITIMO.
Dentro de la misma el VENDEDOR debe dejar las mercancías junto al buque en el muelle y es responsable de todos los costes y riesgos hasta que las mercancías hayan quedado situadas en este lugar.
El vendedor es responsable de gestionar y pagar el despacho de aduanas en origen.

OBLIGACIONES DEL VENDEDOR BAJO EL INCOTERM FAS.

Entrena de la mercancía y documentos necesarios.

Empaquetado y embalaje.

Transporte interior en el país de origen.

Despacho de aduanas en origen.

OBLIGACIONES DEL COMPRADOR BAJO EL INCOTERM FAS.

Pago de las mercancías.

Gastos de salida o gastos de origen.

Flete maritimo internacional.

Gastos de llegada o gastos de salida.

Pago del despacho de aduanas en destino.

Transporte interior en el país de destino.

Pago de impuestos de aranceles.

Las mercancías transportadas en condiciones FAS son situadas directamente junto al buque antes de la carga. Es por ello que este INCOTERM es el más adecuado para la carga que no viaja en contenedores como cajas a granel, líquidas, químicas etc, que pueden ser cargadas directamente en los buques.

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Dap: Derechos y Obligaciones del comprador y  vendedor

Obligaciones del vendedor

Suministro la mercancía y la factura o equivalente, de conformidad con el contrato.

Despachar de exportación la mercancía, solicitando y consiguiendo los permisos requeridos y pagando los impuestos y derechos necesarios.

Contratar y pagar el transporte de la mercancía hasta el lugar de destino acordado.

Entregar la mercancía al comprador sin descargarla.

Soportar riesgos de pérdida o daño hasta su entrega, al igual que los costes relacionados con la mercancía hasta ese punto.

Obligaciones del comprador

Pagar el precio de la mercancía, según lo acordado con el vendedor en el contrato de compraventa.

Obtener las licencia de importación y otros documentos para llevar a cabo el despacho de importación, trámite del que además debe responsabilizarse y cubrir los costes.

Recibir la entrega de la mercancía.

Cubrir riesgo de pérdida o daño de la mercancía desde su entrega.

fecha acordada o desde la fecha de finalización del periodo de entrega acordado.

Pagar los gastos relativos a las mercancías su entrega por parte del vendedor, además de los costes de descarga en destino.

Asistir al vendedor para conseguir cualquier documento que necesite el vendedor para el transporte y exportación de la mercancía.

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FOB Incoterms (Free On Board, Franco a bordo) pertenece al grupo F junto a los términos FCA (Free Carrier, Franco transportista) y FAS (Free AlongSide ship, Franco al costado del buque).  Según la Cámara de Comercio Internacionl (ICC), los Incoterms F requieren que el vendedor entregue las mercancías para el transporte de acuerdo a las instrucciones del comprador.

El FOB Incoterms es sin duda uno de los términos más utilizados en las operaciones de compraventa internacional. Se usa en todo tipo de embarque de mercancías: contenedores, graneles sólidos o líquidos, carga general y otras mercancías voluminosas o pesadas.

Pero la International Chamber of Commerce, en la versión Incoterms 2010, aconseja que el término FOB no se utilice para mercancía contenerizada, proponiendo el Incoterm FCA para el transporte marítimo de contenedores.

A pesar de ello, en muchas compraventas de mercancía que se transporta en contenedor por vía marítima, se utiliza el Incoterm FOB. Pero debe tenerse en cuenta que la empresa vendedora asumirá los costes y los riesgos hasta que la mercancía esté a bordo del buque en el puerto de embarque, operaciones sobre las cuales no tiene control.  Es decir, que el comprador va a evitar esos costes y riesgos previos al inicio del transporte marítimo, como por ejemplo, retrasos del buque o gestiones y operativas adicionales en el puerto de embarque.

“El FOB Incoterms es aconsejable para el transporte de graneles, carga general o mercancía voluminosa o pesada. Para mercancía en contenedor es mejor utilizar el Incoterm FCA”

El término FOB implica que el vendedor debe entregar la mercancía a bordo del buque que ha contratado el comprador y en el puerto de embarque que se ha convenido que, generalmente, está ubicado en el país de la empresa vendedora. El vendedor entrega la mercancía para su transporte ya despachada de exportación.

Cuando la mercancía está depositada a bordo del buque es cuando se produce la entrega de la misma y también la transmisión de los riesgos al comprador.

El FOB Incoterms no obliga ni al comprador ni al vendedor a contratar un seguro que cubra los posibles riesgos que puede sufrir la mercancía durante su transporte. Sin embargo, es conveniente que se contrate un seguro que cubra los riesgos que asume tanto el vendedor, que debe colocar la mercancía a bordo del buque, como el comprador, que asume los riesgos a partir de ese momento.

La empresa vendedora debe probar que ha entregado la mercancía a bordo del buque en el puerto de origen mediante el documento de transporte. Es usual que la prueba de entrega sea el contrato de transporte o conocimiento de embarque (Bill of lading, B/L).

En condiciones FOB es la empresa compradora la que controla la mayor parte de la cadena logística y su coste, pues el transporte marítimo supone una gran parte del coste logístico total. Ello permite al comprador elegir la empresa transportista (naviera y transitaria), negociar las condiciones del flete y acceder a tarifas y condiciones más ventajosas.

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Significa que el vendedor es responsable de entregar las mercancías en el puerto especificado por el comprador, así como de reservar y pagar el transporte de las mercancías hasta el puerto de destino.
El incoterm CFR es casi idéntico al incoterm CIF, con la única diferencia de que, bajo el incoterm CIF, el seguro debe ser contratado por el vendedor. Bajo el incoterm CFR, sin embargo, la contratación del seguro es opcional.

Por este motivo, el incoterm CFR suele ser la opción preferida en aquellos casos en los que el comprador tiene la oportunidad de adquirir un seguro mejor o más económico que el vendedor.