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Des spermatozoïdes qui nagent en rond (et non tout droit) : une nouvelle cause d'infertilité masculine ?

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Des spermatozoïdes qui nagent en rond (et non tout droit) : une nouvelle cause d'infertilité masculine ?

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Une équipe de chercheurs franco-allemande vient d'identifier une possible nouvelle cause d'infertilité masculine. Des résultats publiés dans la revue .

Pour comprendre ce " défaut de fabrication", il faut remonter à la structure de nos cellules. Chacune d'entre elles possède un cytosquelette composé de microtubules, de minuscules tubes constitués d'une protéine appelée tubuline. On retrouve notamment ces microtubules dans les cils et les flagelles à la surface des cellules. Les spermatozoïdes possèdent eux aussi des flagelles, une sorte de queue qui leur permet de se déplacer en battant de manière précise et coordonnée. Car attention, il ne s'agit pas de battre n'importe comment.

Les chercheurs se sont servis de la cryo-microscopie électronique pour visualiser la structure moléculaire du flagelle. A la différence du microscope optique classique, qui permet d'observer un échantillon sous un faisceau de lumière, le microscope électronique permet d'observer un échantillon sous l'effet d'un rayon d'électrons. Cette technique permet d'observer la structure moléculaire des échantillons. Grâce à cette technologie, les chercheurs ont identifié une modification enzymatique essentielle au niveau de la protéine " tubuline", appelée la glycylation, qui permet de maintenir la nage en ligne droite. Sans la glycylation, le flagelle ne bat pas correctement et la trajectoire des spermatozoïdes est perturbée : ils nagent en rond.

Une cause d'infertilité masculine ?

"", explique Sudarshan Gadadhar, post-doctorant à l'cancer. Ce n'est donc pas l'architecture du flagelle qui présente un défaut mais les dynéines, les " Le noyau du flagelle du spermatozoïde est composé de microtubules, ainsi que de dizaines de milliers de minuscules moteurs moléculaires, appelés dynéines, qui permettent de courber rythmiquement ces microtubules afin de produire des "vagues" pour le mouvement et le pilotage. L'activité de ces dynéines doit être étroitement coordonnée. En l'absence de glycylation, elles sont devenues non coordonnées, et en conséquence, nous avons soudainement vu des spermatozoïdes nager en rond Institut Curie et membre de l'équipe de recherche dans un communiqué. " Nous avons observé des défauts fonctionnels sur les spermatozoïdes de souris dépourvues de glycylation l'homme pourrait conduire à la stérilité masculine" , ce qui a entraîné une réduction de la fertilité. Un défaut similaire chez , complète Carsten Janke, directeur de recherche au CNRS, chef d'équipe dans l'unité Intégrité du génome, ARN et moteurs" qui alimentent le battement du flagelle.

" Cette étude, qui montre à quel point la glycylation est importante pour le contrôle des moteurs appelés dynéines dans le flagelle, est un excellent exemple de la façon dont les modifications du cytosquelette microtubulaire affectent directement la fonction d'autres protéines dans les cellules. Nos résultats apportent la preuve directe que les microtubules jouent un rôle actif dans la régulation des processus biologiques fondamentaux par le biais d'un code de modifications de la tubuline ", se félicitent les chercheurs.

Des mouvements en "tire-bouchon"

De récentes recherches ont montré l'importance de la dynamique de déplacement des spermatozoïdes dans la fertilité. Une étude publiée dans la revue Science Advances montrait les résultats d'observation de spermatozoïdes au microscope 3D grâce à une caméra haute vitesse, capable de suivre le rythme de 20 à 30 mouvements par seconde des spermatozoïdes. Tandis qu'en deux dimensions, les spermatozoïdes semblent onduler de gauche à droite, l'observation en 3D a permis de comprendre qu'ils se déplacent plutôt de manière asymétrique. Leur queue ne bat que d'un seul côté.
Le mouvement d'un spermatozoïde sain en tire-bouchon. Crédit photo : Polymaths-lab.com
Toutefois, pour ne pas tourner en rond, la tête tourne dans une direction et le flagelle dans l'autre. Une façon d'équilibrer le mouvement et d'avancer tout droit. Résultat : le mouvement ressemble plus à celui d'un tire-bouchon et leur permet de se propulser vers l'avant.

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Des spermatozoïdes qui nagent en rond (et non tout droit) : une nouvelle cause d'infertilité masculine ?

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Une équipe de chercheurs franco-allemande vient d'identifier une possible nouvelle cause d'infertilité masculine. Des résultats publiés dans la revue . Pour comprendre ce " défaut de fabrication", il faut remonter à la structure de nos cellules. Chacune d'entre elles possède un cytosquelette composé de microtubules, de minuscules tubes constitués d'une protéine appelée tubuline.

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Oct 27, 2014 - Zachary Bernstein is raising funds for Help fund "Part of Me" by Zack Bernstein on Kickstarter!   "Part of Me" depicts a wife's unforeseen pregnancy and how it affects her husband, their relationship and their religious values.

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Le personnel soignant devra rembourser les applaudissements reçus pendant le premier confinement

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Le personnel soignant devra rembourser les applaudissements reçus pendant le premier confinement

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Le personnel soignant devra rembourser les applaudissements reçus pendant le premier confinement

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C'est une mesure budgétaire qui ne fera pas l'unanimité : pour équilibrer le budget de l'hôpital public, le personnel soignant devra rembourser intégralement les applaudissements aux fenêtres reçus en mars 2020. Explications.

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Le professeur Peter Ameisenhaufen, a découvert des espèces jusque là inconnues…

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Le professeur Peter Ameisenhaufen, a découvert des espèces jusque là inconnues…

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Doubs : une raclette partie de 12 personnes suscite l’indignation

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Doubs : une raclette partie de 12 personnes suscite l’indignation

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De nombreux élus font part de leur indignation et appellent à une réaction du gouvernement face à l'organisation d'une raclette partie clandestine réunissant 12 personnes en pleine crise sanitaire.

Depuis vendredi soir, 12 personnes participent à une raclette partie sauvage dans un pavillon de Châtillon-le-Duc, localité résidentielle située au nord de Besançon. Ce rassemblement non autorisé, toujours en cours ce samedi soir, n'a pu être empêché par les autorités. Les gendarmes, pourtant alertés en amont grâce à leur surveillance des réseaux sociaux, avaient tenté dès vendredi soir " d'empêcher le branchement du four à raclette mais ont fait face à la violente hostilité des participants ", explique la préfecture du Doubs dans un communiqué.

Le ministre de l'Intérieur Gérald Darmanin a convoqué samedi matin place Beauvau une réunion sur la raclette partie de Châtillon-le-Duc avec le préfet et des membres du cabinet. " Nous coopérons au rétablissement d'une situation normale en permettant au maximum l'intégrité physique de tous ", a-t-il écrit sur son compte Twitter.

" Il faut que l'autorité de l'État soit respectée et que cette raclette partie soit arrêtée dès que possible, sans attendre qu'il n'y ait plus de fromage ", exhortait ce samedi soir Jacques Grosperrin, sénateur Les Républicains du Doubs. " On ne peut pas tolérer dans notre état de droit, une telle provocation ".

L'hypothèse de l'envoi sur place du GIGN n'a pas été exclue par le ministère de l'Intérieur.

La rédaction

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Doubs : une raclette partie de 12 personnes suscite l'indignation

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De nombreux élus font part de leur indignation et appellent à une réaction du gouvernement face à l'organisation d'une raclette partie clandestine réunissant 12 personnes en pleine crise sanitaire. Depuis vendredi soir, 12 personnes participent à une raclette partie sauvage dans un pavillon de Châtillon-le-Duc, localité résidentielle située au nord de Besançon.

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Réchauffement climatique: de la neige sur les pyramides d'Egypte

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Réchauffement climatique: de la neige sur les pyramides d'Egypte

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Cargo échoué dans le canal de Suez: quelles sont les conséquences économiques de l'arrêt de la circulation ?

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Cargo échoué dans le canal de Suez: quelles sont les conséquences économiques de l'arrêt de la circulation ?

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Une pelleteuse face à un navire titanesque. La photographie de ce duo improbable, largement diffusée sur les réseaux sociaux, peut prêter à sourire face à l'immensité du défi que tente de relever ce bras articulé. Depuis son échouage mardi 23 mars, l'est toujours bloqué en travers du canal de Suez, empêchant la reprise complète du trafic maritime dans la région.

Deux hommes avec une pelleteuse en train de relancer 12% de l'économie mondiale (et ce n'est pas une allégorie) pic.twitter.com/P3pELsQ7s2
- Michel (@MichelPoulain) March 24, 2021

Le naufrage du porte-conteneurs pourrait avoir un coût pharaonique. Car en bloquant cette voie maritime très fréquentée, le navire de 220 000 tonnes et 400 m de long a enrayé le fonctionnement d'une partie du commerce mondial. Explications.

Des dizaines de bateaux à l'arrêt

L'interruption du trafic sur le canal de Suez a immédiatement créé un bouchon. Selon la revue navale Lloyd's List (en anglais), plus de cinquante navires par jour empruntent quotidiennement cette voie en temps normal. Depuis mardi, l'Autorité du canal de Suez a rouvert une partie plus ancienne pour détourner certains navires, mais ce passage ne peut accueillir que des embarcations plus petites.

En attendant, 46 vraquiers et des dizaines de pétroliers et porte-conteneurs trop grands pour emprunter cette voie de secours étaient immobilisés vendredi 26 mars aux deux entrées du canal, attendant un redémarrage du trafic, toujours selon Lloyd's List. Mais celui-ci pourrait tarder...

Si le propriétaire de l' Ever Given a déclaré avoir bon espoir que le navire soit débloqué dans la soirée du samedi 27 mars, la société chargé de renflouer le porte-conteneurs a plutôt évoqué de son côté "plusieurs jours voire des semaines" de travaux.

Des retards de livraison à prévoir

Chaque jour, 5,1 milliards de dollars de marchandises transitent par le canal de Suez en direction de l'Europe (4,3 milliards d'euros), selon la revue Lloyd's List. Et vers l'Asie, c'est 4,5 milliards de dollars (3,8 milliards d'euros) de marchandises qui sont acheminés quotidiennement. C'est dire le coût qu'a l'arrêt de la circulation sur cette voie maritime hautement stratégique.

Le retard impliqué par le blocage a conduit le géant du transport maritime Maersk et l'Allemand Hapag-Lloyd a envisager de dérouter ses navires pour passer par le cap de Bonne-Espérance. Soit un détour de 9 000 kilomètres, qui rallongerait de dix jours les délais de livraison. Au moins quatre pétroliers songent à faire de même. Mais un tel changement de trajectoire aurait un coût en carburant important.

, explique Paul Tourret, directeur de l'Institut supérieur d'économie maritime, "Il se peut qu'on reçoive des choses un peu plus tard que prévu et que les exportations européennes traînent un peu"à franceinfo. Car e canal de Suez apporte tout ce qui est fabriqué en Chine", précise-t-il.

Vers une hausse du prix du pétrole ?

La nouvelle du blocage a fait bondir les cours du pétrole jusqu'à 6% mercredi, avant de retomber jeudi. En temps normal, des milliers de barils de pétrole, pour la plupart en provenance du Proche-Orient, voyagent chaque jour en empruntant le canal de Suez. Le trafic représente "environ 10%" des importations de pétrole européen, estime Paul Tourret, interrogé par France 3 cette fois.

S'il dure, le blocage pourrait même avoir un impact sur le prix du carburant en France et en Europe. "Quand il manque un peu de fluidité [dans le transport] de l'or noir, ça se répercute sur les prix à la pompe", explique le spécialiste. Pour l'instant, aucune hausse n'a toutefois été relevé sur le prix de l'essence et du gazole.

Un impact dans de multiples domaines

Près de 10% des échanges commerciaux maritimes internationaux passent par le canal de Suez. A l'instar du pétrole, les cours de divers produits pourraient donc augmenter si la situation devait perdurer : , avertit le géopolitologue Christian Bouchet, directeur du Centre d'études de la mer à l'Institut catholique de Paris, auprès de "Il peut y avoir des pénuries"France 3.

Les tarifs du fret maritime pourraient eux aussi grimper en flèche après cet accident car le nombre de transporteurs disponibles pourrait être réduit dans les prochaines semaines, prévient la revue Lloyd's list. Par ailleurs, le blocage va peser sur l'économie égyptienne : le canal de Suez a rapporté au pays plus de 5 milliards de dollars en 2020.

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Cargo échoué dans le canal de Suez : quelles sont les conséquences économiques de l'arrêt de la circulation ?

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Une pelleteuse face à un navire titanesque. La photographie de ce duo improbable, largement diffusée sur les réseaux sociaux, peut prêter à sourire face à l'immensité du défi que tente de relever ce bras articulé. Depuis son échouage mardi 23 mars, l'est toujours bloqué en travers du canal de Suez, empêchant la reprise complète du trafic maritime dans la région.