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Olalla

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Por Félix Álvarez,

Es curioso como últimamente están saliendo cada vez más noticias o denuncias a través de las redes sociales y los medios de comunicación sobre atentados contra el patrimonio. Recientemente veíamos como una mala intervención, porque no podemos llamarla restauración, ha dañado la maravillosa escultura tardogótica del San Jorge de la localidad de Estella (Navarra), casos como los el Ecce Homo de Borja, o si nos vamos a grandes obras arquitectónicas, la reconstrucción del Teatro Romano de Sagunto por citar algunos. En la mayoría de casos estas "intervenciones" por llamarlas de alguna manera se las etiqueta como intervenciones "populares", "catetas" o en algunos artículos he llegado a leer "muestra del ruralismo o la incultura" utilizando peyorativamente estos términos que como vemos no son para nada ajenos al mundo urbano. ¿Qué podemos hacer para concienciarnos del patrimonio en el mundo rural? ¿Cómo podemos salvaguardar, proteger y difundir nuestro patrimonio cultural? Para contestar estas preguntas primero vamos a profundizar un poco en el concepto de patrimonio asociado a la imagen de Bien de Interés Cultural conforme recoge nuestra Ley de Patrimonio Histórico Español de 1985.

¿Qué es un BIC?

Es una figura jurídica de protección del patrimonio histórico español tanto mueble como inmueble. En la ley anteriormente referida se define así: "en el seno del Patrimonio Histórico Español, y al objeto de otorgar una mayor protección y tutela, adquiere un valor singular la categoría de Bienes de Interés Cultural, que se extiende a los muebles e inmuebles de aquel Patrimonio que, de forma más palmaria, requieran tal protección. Semejante categoría implica medidas asimismo singulares que la Ley establece según la naturaleza de los bienes sobre los cuales recae", aunque tenemos diferente tipologías , hoy solo nos vamos a detener en los inmuebles que siguen la siguiente clasificación:

1. Monumento Histórico: Obras arquitectónicas o de ingeniería, esculturas con interés histórico, artístico o científico que aporten relevancia social.

2. Conjunto Histórico: Grupo de bienes inmuebles de carácter histórico que forman un conjunto de gran relevancia social, condicionado por una estructura física representativa de la evolución de una comunidad humana por ser testimonio de su cultura o constituir un valor de uso y disfrute para la comunidad.

3. Jardines históricos: Espacios de elementos naturales elaborados por el ser humano con gran valor estético o botánico a veces completados con inmuebles.

4. Sitios Históricos: Lugares o parajes naturales vinculados a acontecimientos históricos, tradiciones populares o de obra humana que tengan valor histórico, etnológico, paleontológico o antropológico.

5. Zonas arqueológicas: Lugares naturales donde existe un bien mueble o inmueble susceptible de ser estudiado a partir del método arqueológico hayan sido o no extraídos y tanto si se encuentran en la superficie, en el subsuelo o bajo las aguas españolas.

Desde la Gestión del Patrimonio debemos centrarnos en educar para luego difundir, y decimos educar en primer lugar porque si no educamos no sabremos valorar y proteger nuestro patrimonio cultural, algo tan intangible e incuantificable a pesar de que en muchos casos se ha puesto precio a su abandono. Y la tarea fundamental que os quiero hacer llegar es que difundir el patrimonio cultural tiene un gran valor social y antropológico incalculable.

Difundir, utilizando el sentido amplio de la palabra, no es otra cosas de propagar o divulgar conocimientos, noticias, actitudes, costumbres y en nuestro caso no solo nos podemos quedar en eso sino que tenemos que educar, concienciar y explicar el concepto para que todo el mundo se sienta orgulloso del patrimonio histórico, natural, paisajístico o cultural del pueblo aunque la mayoría apenas sepa nada relativo a él o lo vea como un simple elemento de arraigo generacional. Por todo ello el patrimonio otorga prestigio e importancia aunque para algunos no deje de ser más que un estorbo.

¿Cómo podemos concienciar sobre la importancia del patrimonio cultural rural?

Os vamos a enumerar una serie de premisas que nos servirán para concienciar y salvaguardar nuestro patrimonio local tanto a los concienciados como a los no iniciados en este apasionante mundo:

Campaña de información en colegios y centros de adultos para acercar el patrimonio y otorgarles la oportunidad de que lo conozcan y sean ellos mismos los que identifiquen, valoren y difundan su propio patrimonio.

Programa de formación: No estaría mal un programa formativo de sensibilización para entidades públicas, políticos, funcionarios, trabajadores públicos y miembros de seguridad del estado en materia de patrimonio histórico para que a través de los conocimientos adquiridos sepan cómo gestionar una crisis, actos o atentados contra el patrimonio.

Internet se ha convertido en un elemento fundamental de nuestra vida diaria, y gracias a ello, muchos neorurales están volviendo a los pueblos y trabajando desde ellos. Lo más característico y singular es el carácter universal de la información, que llega a mucha gente y se está convirtiendo en el principal medio de difusión a través de sus numerosas herramientas, como pueden ser las redes sociales o un blog para hacer llegar nuestro mensaje en favor de la difusión y salvaguardia de nuestro patrimonio como elemento genuino y singular de la localidad.

Los medios de comunicación: No debemos renunciar a los medios tradicionales de difusión, como la radio, prensa o la televisión, ya que llega a un público determinado que no tiene acceso a internet o aun teniéndolo no lo utiliza.

Asociación patrimonial o cultural: En todos los municipios por pequeños que sean siempre existe alguien vinculado a este mundo que por su sensibilidad o trayectoria profesional es un defensor de los valores endógenos que hacen singular al lugar. No estaría mal crear una red de contactos con esta serie de personas y promover un movimiento ciudadano que englobe cultura y patrimonio histórico, artístico, natural y etnográfico.

En este enlace podrás consultar la base de datos del estado Español de los Bic. Espero que todo lo que os he contado os ayude a identificar, conocer, difundir y proteger nuestro patrimonio rural como seña de identidad de una población. "Si lo conocemos , lo valoramos y si lo valoramos lo protegeremos".
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¿Cómo proteger el patrimonio cultural en el mundo rural?

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Por Félix Álvarez, Es curioso como últimamente están saliendo cada vez más noticias o denuncias a través de las redes sociales y los medios de comunicación sobre atentados contra el patrimonio.

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(Olalla)

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Disminución de la despoblación como consecuencia del desarrollo arístico.

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Disminución de la despoblación como consecuencia del desarrollo arístico.

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Olalla

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¿Puede el arte convertirse en un motor que revitalice el mundo rural? Desde luego así lo creyeron Lucía Camón y Alfonso Kint cuando hace cinco años cambiaron Madrid por una pequeña localidad de 188 habitantes llamada Torralba de Ribota, en la provincia de Zaragoza. Ella, actriz y poeta; él, director, guionista y productor de cine, además de dibujante.

Todo comenzó con un: "¿Y por qué no?". Tras heredar Lucía una casa familiar en Torralba, entendieron que la capital "no era un lugar adecuado" para criar a su hija recién nacida y decidieron cambiar de aires. Era 2012 y la crisis económica y las protestas del 15-M no sólo habían convulsionado la vida política y social en España, también habían supuesto un punto de inflexión para ellos. Había nacido Pueblos en Arte.

"Somos una plataforma cultural que busca reactivar territorios afectados por la despoblación a través del arte. Acercamos los artistas a los pueblos y los pueblos a los artistas", define la propia Lucía. La falta de alternativas de un paraje, a priori tan singular para desarrollar su profesión no les supuso ningún obstáculo. Todo lo contrario, significó un aliciente. "Me gustó esa sensación de que había mucho por hacer, de ser una página en blanco. Hoy en día en el mundo rural hay espacio para desarrollar proyectos porque está todo vacío", revela. Lo cierto es que, también fue determinante para cambiar de aires una cuestión evidente: el precio de la vivienda.

Poco a poco empezó a correr la voz del proyecto, primero entre su círculo más inmediato, después a "amigos de amigos". Así nació el interés de más artistas que, poco a poco, se fueron sumando.

Una de esas primeras personas en sumarse fue la actriz y profesora de teatro Ana Bettschen, amiga de Lucía, quien, tras pasar una noche en Torralba, decidió abandonar el polifacético barrio madrileño de Malasaña para establecerse con sus hijos en la pequeña localidad cercana al río Ribota. "Hacía tiempo que me atraía el hecho de vivir en un pueblo. Lo decidí así porque necesitaba un espacio de reflexión, de introspección y, además, luego vi que era posible".

Artistas decoran una fachada en Torralba de Ribota. / ALFONSO KINT

Ganarse la vida en un pueblo de estas características no es una tarea sencilla. Más aún si tu ocupación no está relacionada con las labores agrícolas tradicionales de la localidad. Ana es consciente. No obstante, confía en el papel que también puede jugar la cultura también desde su faceta pedagógica. "En los colegios del entorno como Calatayud hay público joven al que se le puede dar a conocer el teatro. Se pueden organizar talleres de formación allí", aventura.

Pero todo no quedó ahí. Poco a poco, los habitantes de Torralba observaron con extrañeza la llegada de un puñado de artistas entre los que había pintores, escultores o fotógrafos. En total, una docena de personas, algunos de ellos familias con hijos pequeños, una estampa prácticamente inédita en el pueblo durante el año a excepción del periodo veraniego. Muchos de ellos han fijado su residencia en Torralba -o lo harán en próximas fechas- tras comprar alguna de las casas abandonadas en la localidad. Otros, en cambio, mantienen únicamente un vínculo profesional con el epicentro de Pueblos en Arte. Al menos, de momento.

Los primeros sorprendidos con este pequeño, aunque revitalizador movimiento cultural, son sus propios creadores. De esta manera lo expresa Lucía: "La repoblación no es el objetivo, sino la consecuencia. Nos ha sorprendido la necesidad de esas personas de salir de la ciudad. Y no son los únicos. Muchos están deseando hacer lo mismo, sólo hay que darles facilidades, como generar una agenda cultural en los pueblos más o menos estable en la que ocurran cosas interesantes de vez en cuando".

Este impulso creativo ha permitido que los habitantes de la localidad bilbilitana hayan podido disfrutar de diferentes exposiciones de pintura o de escultura. También de una obra de teatro, resultado de un taller dirigido por el dramaturgo Pablo Messiez. "Lo único que pedimos a los artistas es que la comunidad forme parte de su proceso de creación, ya sea haciéndoles partícipes, que se inspiren en ella o que al final les enseñen el resultado. De esta manera intentamos que haya una comunicación entre la gente del pueblo y los artistas", remarca Ana.

Un modelo exportable

Soñando un lugar es el ejemplo que mejor ilustra esta colaboración recíproca. En este documental de Alfonso Kint, Torralba y sus vecinos son los protagonistas principales de la trama, que busca contraponer lo urbano frente a lo rural. "Entre otras cosas, trata el tema del desarraigo, de vivir en un lugar donde hay un control constante disfrazado de seguridad frente a otro en el que hay libertad", explica su autor.

Lo que empezó como una manera de reinventarse, se ha convertido en un modelo exportable a su entorno. Valtorres, un pueblo con 73 habitantes a pocos kilómetros de Torralba, ha cruzado su camino con Pueblos en Arte desde julio de este año. Fruto de ello, ha sido posible ver este verano actuaciones de baile contemporáneo o talleres de arte creativo entre otras actividades, algo que Marta Fernández, su alcaldesa, confiesa que estaría fuera de su alcance de otra manera. La filosofía es la misma: "Nosotros les cedemos esos espacios, con la condición de que cuando terminen cada estancia muestren al pueblo lo que han creado".

La alcaldesa no duda en ver como positivo estas actividades en el pueblo, pese a la sorpresa inicial de los vecinos: "Al principio la gente estaba a la expectativa porque es algo nuevo y nos tenemos que ir acostumbrando a este tipo de actividades. Nos aporta actividades culturales, abrir un poco a la gente lo que hay fuera, ver otro tipo de iniciativas, acercarnos el mundo del arte". Y añade un deseo: "Ojalá haya artistas que se establezcan aquí, del mismo modo que fueron a Torralba".

Alfonso Puertas es el actual alcalde de Torralba de Ribota. Coincide con su homóloga en destacar la "extrañeza" de esos primeros pasos con el proyecto de Pueblos en Arte. Según explica, los inicios no fueron del todo fáciles al entrar en contacto dos mundos muy diferentes, sin embargo, "después de cinco años, ya nos complementamos". No duda de los beneficios que puede significar este proyecto para el pueblo, especialmente para su promoción exterior: "Ha servido para publicitar el pueblo, ahora la gente lo conoce más. También puede contribuir a revitalizar Torralba y ayudar a su transformación".

Una utopía en el mundo rural

Sin duda, el problema al que se enfrenta la España rural y que, de manera más evidente, se ve en Aragón es la despoblación. Un factor que puede desembocar en su pérdida definitiva y que está en la mente con quienes tiene sus raíces en Torralba. Íñigo Zúcar es uno de aquellos a los que la vida y el trabajo les ha llevado fuera del pueblo, pero que retornan a él en verano. Este joven observa la iniciativa de Pueblos en Arte como una posibilidad de impulso para el pueblo "si vinieran ocho o 10 familias y se quedaran todo el año", especialmente si vienen con niños pequeños. "En caso contrario, sí podría llegar a despoblarse, aunque lo cierto es que, ahora, la gente que trabaja fuera dice que cuando se jubile quiere volver. De ser así, sí que se mantendría", puntualiza.

Roberto Mallén reside en Madrid por motivos también laborales, aunque mantiene un contacto constante con Torralba. "Han aportado aire fresco, su visión utópica del mundo a un lugar donde, por desgracia, cada vez son menos. Han sumado otra visión, movimiento y personas", explica. Y añade: "Valoro que cuando han hecho cosas han contado con el pueblo o le han abierto las puertas. La realidad es que Torralba necesita gente, pues a día de hoy tenemos una población muy mayor y para que los que estamos fuera podamos volver cuando nos jubilemos, necesitamos que siga existiendo, y no sólo con residencias de fin de semana".

Sin embargo, "esta iniciativa me parece súper interesante, están haciendo un trabajo muy bueno en hacer que en un pueblo se pueda vivir, y tener al alcance cosas que no se tendría de otra manera, sin embargo, también necesitamos gente que cultive los campos, que aporte el trabajo tradicional, que se está perdiendo y es lo que deja a los pueblos sin alma".

Pueblos en Arte continúa su difusión y en septiembre dará un salto más, esta vez a Calatayud, la capital de comarca. Sobre qué puede deparar el futuro, cada uno tiene su particular visión. "Alguno se animará a ir a su pueblo natal o a otros con los que no tiene relación. La gente va a volver a lo natural", pronostica Alfonso. Lucía, en cambio, es más cauta y subraya que le gustaría que "generara un movimiento cultural en los pueblos que trajera nuevos puntos de vista que hicieran que los pueblos se reinventasen". Ana va más allá: "Me gustaría que Pueblos en Arte cruzara los Pirineos y llegara al sur de Francia. También que esas dos Españas, la del mundo rural y el urbano, se entendieran, que los urbanitas perdieran el miedo al pueblo y se instalaran en los pueblos, porque hoy en días las comunicaciones y los servicios no tienen nada que ver con los de hace años. Y, sobre todo, me gustaría que se hiciera exportable a otros gremios".

Sólo el tiempo dictará si Pueblos en Arte es la utopía que rompe con su definición para convertirse en una alternativa real al problema del abandono del mundo rural.

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cultura y espectáculos - artes (general)

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¿Puede el arte convertirse en un motor que revitalice el mundo rural? Desde luego así lo creyeron Lucía Camón y Alfonso Kint cuando hace cinco años cambiaron Madrid por una pequeña localidad de 188 habitantes llamada Torralba de Ribota, en la provincia de Zaragoza.

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Las centrales de carbón y nucleares crean un problema político, técnico y económico: todas entran en edad de jubilación entre 2019 y 2028 sin que haya un plan concreto de cierre o para extender su vida útil.

A partir de 2019, y hasta 2028, entran en edad de jubilación decenas de centrales tradicionales de producción eléctrica en España. En apenas nueve años, cumplen su vida útil todas las nucleares y todas las centrales de carbón, según datos de un informe que Unesa, la patronal del sector, elaboró hace tiempo para resaltar el enorme reto al que se enfrentaría España a medio plazo. Ese desafío ha llegado.

Hasta ahora, España había ido abordando, con mayor o menor algarabía política o polémica social, el cierre puntual de algunas centrales, como la nuclear de Garoña. Pero aquella clausura, que generó un brusco enfrentamiento a todos los niveles, no es nada comparado con el problema que se avecina.

En total, se deberían clausurar una veintena de instalaciones, con cerca de treinta grandes grupos generadores de electricidad. Algunas centrales tienen dos o más turbinas, como las nucleares de Almaraz, en Cáceres, o Ascó, en Tarragona, cada una con dos reactores. Lo mismo les ocurre a las mayores centrales de carbón en España, como la de Aboño, en Asturias, o la de Compostilla, en León.

Comarcas enteras

Son verdaderos gigantes industriales que tiran de la economía de comarcas enteras. A partir del próximo año les llega la edad de jubilación a centrales que suman 10.004 megavatios (MW) de potencia instalada de carbón, y 7.117 MW de nucleares. Es un 9,6% de los 104.205 MW que están funcionando en la actualidad. En términos de potencia instalada, el retiro de esas instalaciones es una cifra relativamente asumible.

España afronta la jubilación de centrales construidas de forma masiva tras el 'boom' de los 60

El problema es que, aunque nucleares y carbón son solo el 16% de la potencia instalada, siguen siendo las que más producen. En concreto, la nuclear cubrió el 21% de la demanda eléctrica en 2017. El carbón cubrió el 17% del consumo de luz, casi cinco veces más que la fotovoltaica. Al carbón sólo le supera la hidráulica o la eólica, aunque sólo en aquellos años en los que llueve mucho o hay mucho viento. Proceder a un apagón eléctrico del carbón y de las nucleares sin un plan alternativo que cubra el hueco que pueden dejar es una temeridad. Las renovables producen electricidad de forma intermitente. Recurrir a las centrales de ciclo combinado de gas encarecería el recibo de luz.

'Baby boom' eléctrico

España tiene, desde el punto de vista eléctrico, un problema equivalente al que le está provocando el envejecimiento de su población. Ahora se tienen que jubilar de forma masiva las centrales nacidas con el baby boom económico de la década de los años 60. El desarrollismo de aquellos años disparó el consumo de luz, que se tuvo que acompañar con la instalación masiva de centrales. Entonces, la tecnología disponible más barata o de moda era el carbón y la nuclear. La vida útil de las centrales está abierta a debate. Las centrales eléctricas son como las personas. La edad de jubilación es un derecho, no una obligación. Pueden seguir trabajando si el cuerpo aguanta, es decir, si son seguras, y viales técnica y económicamente. Legalmente, no existe una fecha fija de cierre.

Cerrar centrales es un problema con tintes políticos, pero debería ser sólo técnico y económico

El concepto de vida útil solo es una referencia para determinar el valor en uso de las instalaciones o sus procesos de amortización. También para fijar sus garantías de funcionamiento. Pasados esos límites, los fabricantes de los equipos se eximen de responsabilidad en caso de mal funcionamiento.

En el caso de las nucleares, la vida útil es de 40 años, y en el de las de carbón, 65. A partir de ahí, surge la primera discrepancia del sector. Cada empresa tiene distintos baremos. Endesa decidió ampliar a 50 años la vida útil de sus centrales atómicas. Iberdrola la mantiene en 40 años. Este grupo tiene una vida asignada a sus centrales térmicas convencionales de entre 25 y 50 años. Endesa les da entre 25 y 59 años. La paradoja es que una misma central, en cuyo accionariado están ambas empresas, puede tener dos vidas útiles distintas. Aunque el debate suele centrarse en las centrales nucleares, son las de carbón las más antiguas. A algunas, de hecho, ya les ha vencido su vida útil original (Aboño, parte de Compostilla, Lada y otras). Entre 2019 y 2022 les vence a todas las demás.

Algunas nucleares tienen vida útil hasta 2028. Las centrales de ciclo combinado pueden seguir hasta 2031. Y las hidráulicas podría seguir más allá de 2050.

2020, otra fecha clave

En el caso del carbón, además, hay otra fecha clave: 2020. Ese año, deben adaptarse a la normativa de emisiones de Europa. La jubilación masiva de centrales, igual que la jubilación de las personas, presenta un problema económico: quién la paga. El cierre de las nucleares costaría 14.000 millones, 9.000 millones más de los fondos que tiene Enresa para desmantelamiento. El coste del cierre de las térmicas, de las que viven regiones enteras, es incalculable. El hecho de seguir abiertas no es mejor.

Tanto nucleares como carbón necesitarían al menos 6.000 millones de inversión para seguir funcionando con seguridad y cumpliendo la normativa de emisiones. Lo que es un problema puramente técnico y financiero, que necesita un Pacto de Estado, se ha disfrazado, sin embargo, como problema político, con anuncios más o menos efectistas. Teresa Ribera, ministra de Transición Ecológica, ha dado por hecho el futuro cierre de nucleares y carbón, pero sin establecer un procedimiento, alternativa o fecha concreta. Miguel Arias Cañete, comisario de Energía y Acción por el Clima, del PP, por su parte, ha empezado a criticar a Ribera porque puede solapar el cierre del carbón y nucleares o por querer cerrar éstas de golpe, lo que dificultaría la reducción de emisiones a España.

1. La edad no perdona. Cada tecnología tiene una vida útil estándar asignada. En el caso del carbón, son 35 años. En las nucleares son 40. Los ciclos combinados de gas son 25 años y las hidráulicas, 65. Cada eléctrica puede, desde el punto de vista financiero, extender la vida útil, pero técnicamente la edad no perdona y las centrales deben cumplir unos requisitos.

2. La quinta de los años 60. Entre 2019 y 2028 cumplen su vida útil todas las centrales de carbón y nucleares que siguen operativas, construidas con el desarrollismo económico de los años 60 y posteriores. Hay centrales de carbón que datan de 1965 (Compostilla) y 1984 (Narcea). La nuclear más antigua es Almaraz, de 1981, y la más joven Vandellós II (1987).

3. Carbón, peor que nuclear. Aunque las nucleares centran el debate, la edad de jubilación de las centrales de carbón es un problema mayor. Algunas ya han cumplido con creces su vida útil. Otras están valorando si acometen o no multimillonarias inversiones para cumplir con la normativa de emisiones europea antes del año 2020.

4. Poca potencia produce más. Dentro del mix energético de potencia instalada, las centrales de carbón y nucleares tienen un peso relativamente modesto. Suponen menos del 10%de la potencia instalada, con poco más de 10.000 megavatios en total. El problema es que producen más luz que otras, al suponer más del 30% de toda la electricidad que se genera en el país.

5. No hay dinero en Enresa. La empresa estatal Enresa tiene asignada la función de desmantelar las nucleares y gestionar residuos atómicos. Las eléctricas aportan dinero cada año a un fondo que gestiona Enresa para ese fin. El fondo tiene 5.300 millones, pero cerrar todo el parque nuclear costaría 14.200 millones. Faltan 9.000 millones que no se sabe quien pagaría.

6. Más allá de la luz. El problema del cierre de las centrales nucleares y de carbón va mucho más allá de ámbito energético. Muchas de las centrales están en entornos rurales o con gran arraigo industrial. Hay algunas instalaciones, tanto atómicas como de carbón, que suponen el gran motor económico, por no decir el único, de comarcas o regiones enteras.

7. Sin futuro no hay inversión. Todas las grandes eléctricas, Endesa, Iberdrola, Naturgy (la antigua Gas Natural Fenosa), Viesgo y EDP, están a la espera de que se despeje regulatoriamente el futuro de las centrales para decidir si invierten más o no en ellas. El problema no son solo las nucleares o las de carbón. Afecta también a la retribución de las de gas (ciclos combinados).

8. Devaluación de activos. La entrada de instalaciones de renovables está presionando a las centrales de carbón y las nucleares. Se cierren o no, esa presión les hace perder valor. Así lo ha recogido Naturgy, que ha devaluado el valor en libros de sus activos en 4.900 millones de euros. El mercado mira con lupa qué harán Iberdrola y Endesa.

9. Si hay política no hay pacto. El sector energético, posiblemente más que ningún otro, se presta a la politización. Tanto PP como PSOE y otros partidos han alzado alguna bandera, procarbón, antinuclear, prorenovables, etcétera. La ideología partidista no combina bien con la búsqueda de soluciones globales para el sector, que sigue necesitando un Pacto de Estado sin color político.

10. El arte de los anuncios. Tras el anterior ministro de Energía, Álvaro Nadal, ha llegado la nueva ministra Teresa Ribera del ahora rebautizado como ministerio de Transición Ecológica. Si Nadal se caracterizó por su enfrentamiento con gran parte del sector, Ribera se está destacando por grandes anuncios, pero sin concreción.

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Año 2019, empieza el gran apagón eléctrico en España - EXPANSION

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Las centrales de carbón y nucleares crean un problema político, técnico y económico: todas entran en edad de jubilación entre 2019 y 2028 sin que haya un plan concreto de cierre o para extender su vida útil. A partir de 2019, y hasta 2028, entran en edad de jubilación decenas de centrales tradicionales de producción eléctrica en España.

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Consumo de energía eólica actual  interactivo
(Marta)

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El coste final de la factura doméstica de la luz depende de tres grandes componentes: los costes regulados (que en 2015 supusieron alrededor del 44%), el coste de la generación eléctrica (32%) y los impuestos (21%).

Los costes regulados del sistema son el transporte, la distribución, el pago de la deuda y los intereses del déficit de tarifa, el incentivo que se paga a las grandes industrias por reducir su consumo eléctrico en caso de que fuese necesario (interrumpibilidad), los pagos por capacidad a tecnologías convencionales, los incentivos a las renovables y la cogeneración, y los sobrecostes por la generación eléctrica en las islas, donde resulta más caro producir que en la Península.

El coste de la energía se fija en un mercado competitivo (pool) donde las diferentes fuentes de energía ofertan la electricidad para satisfacer la demanda prevista con un día de antelación. Como el coste del viento es cero, los productores de energía eólica pueden ofertar la electricidad a un precio más bajo que otros. Por eso, el precio del mercado eléctrico baja los días de más viento, al desplazar a tecnologías con combustibles más caros. Al final de mes, se hace una media con los precios de todos los días. Cuanto mayor es la proporción de energía eólica consumida, menos pagan los españoles en su recibo de la luz. Y viceversa .

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El coste final de la factura doméstica de la luz depende de tres grandes componentes: los costes regulados (que en 2015 supusieron alrededor del 44%), el coste de la generación eléctrica (32%) y los impuestos (21%).

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Viento, sol y agua: la nueva electricidad de los pueblos remotos

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Viento, sol y agua: la nueva electricidad de los pueblos remotos

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Elsa

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"Sale humito", señala Sara mientras llena una olla con agua caliente de la canilla en una escuela rural en Tucumán, en el norte de Argentina. Allí cientos de niños se sientan a disfrutar del mate cocido -una infusión hecha de yerba mate- y pan casero que Sara misma prepara. Muchos de ellos necesitan recuperar energías ya que recorrieron varios kilómetros en bicicleta, en mula o a pie para asistir a clases.

Ya en las afueras de la escuela, se distingue un paisaje tallado con una belleza única de montañas y valles multicolores. Y tanto las aulas como el comedor de la escuela cuentan con calefones y con paneles solares que les permiten tener agua caliente y luz eléctrica en las aulas. La energía solar permitió dar este paso, allí donde el tendido eléctrico no hubiera llegado nunca.

Al igual que en la mayoría de los países de ingreso medio de América Latina, el nivel de electrificación de Argentina es alto y se estima que un 98% de la población tiene acceso. El sistema eléctrico argentino es el tercero más grande de América Latina y depende en gran parte de la energía térmica -que representa a un 60% de la matriz- y de la energía hidroeléctrica, con un 36%. La demanda, por su parte, está muy concentrada en las zonas urbanas.

Sin embargo, la extensión del país, su topografía, y la baja densidad de población rural permanecen como barreras para el suministro universal de electricidad a un costo razonable. Así, muchas personas permanecen sin acceso a servicios energéticos modernos, mientras que muchas otras sólo tienen un acceso parcial, inadecuado e ineficiente, lo que se traduce en pocas horas al día y que dependen del transporte de combustible, muy costoso y complejo dado lo aislado e inaccesible de las zonas.

Se estima que son alrededor de 750.000 personas -la mayoría pertenecientes a comunidades indígenas- quienes todavía no cuentan con este servicio, lo que limita sus oportunidades sociales y económicas. "Es muy difícil que se pueda llegar a ciertas zonas con el servicio tradicional de electricidad", dice Lucia Spinelli, especialista en energía del Banco Mundial.

"La ventaja de las energías renovables es que pueden conectarse en estos lugares aislados", destaca la experta. "Una vez instalado el sistema, el mismo puede operar y no hace falta un flujo de combustible para asegurar el acceso a la electricidad de estas personas", agrega.

Cocinar, bañarse y conectarse con energías renovables

Hasta hoy, unas 150.000 personas en zonas remotas de Argentina usan las energías renovables -paneles solares, sistemas hidroeléctricos y energía eólica- para tareas diarias como iluminar sus casas, cargar un celular o incluso escuchar la radio.

"Los sistemas fotovoltaicos (paneles solares) que se instalan en los hogares es lo que llamamos una electrificación básica", aclara Spinelli.

"Uno no se da cuenta de la inmensidad de cosas que nos puede dar el sol", comenta por su parte Fanny Ávalos, la maestra de jardín de la escuela Manuela Pedraza que es parte de los casi 3.000 edificios públicos -la mayoría instituciones educativas- en donde se han instalado paneles, calefones, cocinas y hornos que funcionan con energía solar.

"Cuando instalaron este sistema, los nenes estaban muy contentos. Han sido años en que sus padres y sus abuelos dependían de una vela o un mechero", cuenta. Todo esto formó parte del proyecto de energías renovables en zonas rurales de la Secretaría de Ambiente de Argentina que tuvo apoyo del Banco Mundial y por el Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM).

Y Argentina no es el único país donde el sol brilla para las energías renovables. De hecho, según WWF Latinoamérica, 19 de los 26 países de la región cuentan con programas que buscan electrificar zonas rurales con energía limpia. Tal es el caso de Perú, que actualmente cuenta con un plan para proveer de energía solar a 500.000 hogares pobres. De acuerdo con la organización, "la energía solar ha demostrado ser una buena alternativa para resolver la pobreza energética".

Un paso más hacia el acceso universal

Sin embargo, Argentina quiere llegar aún más lejos. "Lo que se busca ahora es llegar a los lugares aún más aislados con un servicio de electricidad básico", destaca Spinelli en relación al nuevo apoyo que se recibirá y que permitirá al país avanzar hacia el acceso universal de energía.

Así, se espera que alrededor de 560.000 personas accedan a un servicio de electricidad para iluminación, comunicaciones y otros servicios, como el bombeo de agua.

"Esto se hace de una manera sustentable, tanto desde un punto de vista medio ambiental como desde un punto de vista de la operación de los sistemas porque se asegura que los sistemas sigan funcionando a lo largo del tiempo", subraya la experta. De esta manera, en cada zona tiene que haber una entidad encargada de operar y mantener estos sistemas. "El beneficiario pasa a ser un usuario de un servicio, no dueño de un sistema", destaca Spinelli.

"Es un servicio que tiene características distintas a las del sistema eléctrico integrado pero que definitivamente permite mejorar la calidad de vida de la gente" agrega.

En esta nueva etapa, también se instalarán sistemas fotovoltaicos de mayor envergadura para instituciones públicas, lo que indirectamente favorecerá a unas 200.000 personas. "En este caso son sistemas más complejos y ahí sí, el servicio que se obtiene es equivalente a un servicio tradicional", cuenta Spinelli.

También en pequeños pueblos rurales, se financiarán mini redes -esto es un sistema de generación que puede ser una combinación de distintos recursos como paneles solares y energía hidráulica- y un tendido de red que permite abastecer al conjunto de casas que forman el pequeño pueblo rural. En los últimos años ya se instalaron unos 2.000 sistemas en el país.

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Viento, sol y agua: la nueva electricidad de los pueblos remotos

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"Sale humito", señala Sara mientras llena una olla con agua caliente de la canilla en una escuela rural en Tucumán, en el norte de Argentina. Allí cientos de niños se sientan a disfrutar del mate cocido -una infusión hecha de yerba mate- y pan casero que Sara misma prepara.

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Mejorar la generación y distribución de la electricidad

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Mejorar la generación y distribución de la electricidad

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Elsa

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Mediante diversas inversiones, destinadas por ejemplo a lograr un mejor acceso para la población, el proyecto apuntó a apoyar las reformas del sector energético emprendidas por el Gobierno y facilitar la transición del sector a una nueva estructura institucional y de mercado. Se conectaron a la red eléctrica aproximadamente 25.000 nuevos hogares en Nigeria y 117.000 consumidores y pequeños negocios recibieron medidores nuevos, mientras que 4,4 millones de usuarios recibieron un servicio más eficiente y de mejor calidad. Estos avances apoyan el surgimiento de una industria energética competitiva en el país, la cual está mejor preparada para contribuir al crecimiento y para una mejor prestación de los servicios.
Desafío
Nigeria, el país más poblado de África, sufre de una escasez crónica de generación de energía y de capacidad de transmisión y distribución porque la mitad de toda la electricidad se pierde debido a robos y fallas técnicas. A pesar de ser uno de los productores de petróleo más grandes del mundo, el 70% de los 160 millones de nigerianos vivía por debajo de la línea de pobreza en 2010. Las deficiencias del sector energético causaban que el 55% de la población no tuviera electricidad y quienes contaban con acceso a ella, recibían servicios de poca calidad. Una gran parte del país no estaba conectada a la red de suministro y la compañía de electricidad de Nigeria, Power Holding Company (PHCN, antes conocida como NEPA), era ineficaz, carecía de mantenimiento y registraba bajas inversiones. La falta de medidores, sistemas de información desactualizados y prácticas de facturación contradictorias provocaban graves pérdidas de ingresos, que totalizaban más de US$120 millones al año. En 2005, la Asociación Internacional de Fomento (AIF) maximizó su compromiso a largo plazo con Nigeria e inició el Proyecto Nacional de Desarrollo del Sector Energético (NEDP, por sus siglas en inglés).
Solución
El NEDP tenía como objetivos: mejorar la distribución del servicio y el entorno para un crecimiento no dependiente del petróleo, y lograr una mayor transparencia en la gestión y rendición de cuentas. El proyecto ayudó a actualizar las versiones de los sistemas de transmisión mediante la rehabilitación de las subestaciones deterioradas, instalar equipos en las subestaciones existentes, y financiar estudios para líneas nuevas de 330 kilovoltios (kV). Para mejorar la eficiencia de la distribución, se invirtió en la actualización de líneas, transformadores de distribución, medidores, asistencia técnica y generación de capacidades. Se amplió la reorientación comercial del conjunto de herramientas para el sector energético a fin de frenar el hurto de electricidad y elevar los estándares del servicio al cliente, incluidos los sistemas de distribución de alta tensión, los condensadores en línea y medidores, el servicio al usuario y un sistema de facturación universal. Se desarrollaron fuentes de energía renovable en las áreas rurales, y también se crearon instrumentos para la mitigación del riesgo a fin de facilitar las privatizaciones; se llevaron a cabo campañas de comunicación, y se empoderó a las instituciones del sector. En Mfaminyen, un pueblo inaccesible durante algunas estaciones del año, el NEDP financió la instalación de paneles solares fotovoltaicos (FV) para la electrificación y carga de baterías; un espacio público comunitario con un centro comercial de tecnologías de la información y comunicaciones (TIC); alumbrado público con energía solar, y pozos de agua que funcionan con energía solar, lo que demuestra que la energía renovable es factible y accesible en las zonas rurales.
Resultados
El proyecto pudo incrementar la eficiencia y mejorar el suministro de electricidad y también contribuyó al desarrollo de instituciones clave y marcos comerciales en el sector energético y de gas. Algunos logros específicos son:

Más de 25.000 nuevos hogares se conectaron a la red de suministro y 117.000 consumidores y pequeños negocios recibieron medidores nuevos.

Aproximadamente 4,4 millones de consumidores de electricidad en Nigeria, entre los que se incluyen familias, empresas comerciales/negocios, fábricas y el sector público, se beneficiaron con la mayor eficiencia y mejor calidad del suministro eléctrico.

Se desarrolló un nuevo modelo de tarifas para incluir una provisión de ayuda esencial sostenible de modo de proteger a los pobres.

Se rehabilitaron diversas subestaciones, a fin de optimizar la eficiencia energética. La energía recibida aumentó un 56% en el área de Karu cerca de la capital de Nigeria, y la venta de electricidad a partir de medidores prepagados se duplicó entre el segundo semestre de 2011 y el primer trimestre de 2012.

Se instalaron líneas de distribución de alta tensión en la zona de Karu, lo cual mejoró la tensión de la parte final de las líneas, redujo las horas de corte de energía y dificultó la perpetración de hurtos.

Se instalaron cerca de 8.100 medidores en las áreas rurales, con los que se conectó a 24.600 hogares en 40 comunidades de toda Nigeria. También se extendió la electrificación a las granjas comerciales del estado de Kaduna y, así, se mejoró la productividad y competitividad.

Mediante cuatro proyectos piloto fuera de la red, se instalaron más de 45 sistemas residenciales de energía solar, 17 tendidos de alumbrado público alimentados con energía solar y dos bombas de agua que funcionan con energía solar para fomentar las actividades comerciales de los grupos de usuarios. Esto demostró que la energía renovable es factible y accesible en las áreas rurales.

Contribución del Grupo del Banco Mundial
Cuando se aprobó el NEDP, la AIF tenía una relación de larga data con PHCN/NEPA y personal con experiencia para abordar las reformas, los cambios a la gestión de las empresas de servicios públicos, las regulaciones, las comunicaciones estratégicas y la comercialización de servicios públicos. La AIF aportó US$172 millones al proyecto, de los cuales US$54 millones se utilizaron en el desarrollo del sistema de transmisión; US$92 millones en la optimización de la eficiencia de la distribución; US$7 millones en energía renovable y ampliación del acceso; US$6 millones en asistencia técnica para la unidad de gestión del proyecto, y US$4 millones en asistencia técnica para reformas y participación privada.
Asociados
El Fondo para el Medio Ambiente Mundial (FMAM) entregó una donación de US$1 millón para expandir el uso de las tecnologías de energía renovable, lo cual se hizo mediante la facilitación de este tipo de fuentes de energía conectadas a la red de suministro eléctrico o fuera de esta.
Próximos pasos
El Proyecto de Mejoramiento del Suministro de Electricidad y Gas en Nigeria (i) (NEGIP, por sus siglas en inglés) y el Proyecto de Garantías para el Sector de la Energía Eléctrica (PSGP, por sus siglas en inglés) sucederán al NEDP, a fin de continuar el diálogo sobre las reformas y, al mismo tiempo, apoyar la generación de energía, las políticas del sector de gas y las regulaciones. El NEGIP es financiado con un crédito de US$200 millones y una garantía parcial contra riesgos de US$400 millones destinados a mitigar el riesgo mediante el incremento de los suministros de gas a las plantas de energía del sector público, la optimización de la infraestructura de transmisión y distribución, y la entrega de consultoría técnica sobre apoyo logístico, y a sostener las reformas en curso. El PSPG se centrará en el respaldo a un conjunto de plantas independientes de energía que están siendo desarrolladas por el sector privado.
Beneficiarios
El negocio de fotografía de Simon en Karu registra actualmente los niveles más altos de productividad, gracias a un suministro eléctrico casi constante. En Karu y Nyanya, otra zona beneficiada, las mujeres en particular aprecian la posibilidad de refrigerar los alimentos perecederos, y los padres están contentos de que sus hijos tengan más enchufes para aprovechar los recursos de educación, entretenimiento y aire acondicionado, mientras que los negocios han podido utilizar lo que ahorran en combustible para generadores para ampliar su capital. Un residente de Nyanya dijo: "Soy feliz tan solo porque veo luz. Supongo que la luz significa felicidad para todos".

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Mejorar la generación y distribución de la electricidad

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Mediante diversas inversiones, destinadas por ejemplo a lograr un mejor acceso para la población, el proyecto apuntó a apoyar las reformas del sector energético emprendidas por el Gobierno y facilitar la transición del sector a una nueva estructura institucional y de mercado.

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Es un evento donde se reúnen candidatos, emprendedores y reclutadores del sector ambiental. Con la ayuda de mucho networking, charlas de formación, mentores y un jurado, se desarrollan ideas de emprendedores y se premian las tres mejores de todo el evento.

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Parquesol

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Perspectivas en el Sector Agrícola: Tendencias y Evolución Tecnológica

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parquesol

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El futuro de la energía | Alexis Caporale | TEDxUBA

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Exiliados y emigrantes tras la guerra civil.

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Exiliados y emigrados : 1939-1999 / Félix Santos | Biblioteca Virtual Miguel de Cervantes

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Contenido de Exiliados y emigrados : 1939-1999. Edición digital basada en la de Madrid, Fundación Españoles en el Mundo, 1999

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Consecuencias de la guerra civil en la demografía.

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El Ministerio de Hacienda y Función Pública es el departamento de la Administración General del Estado encargado de la propuesta y ejecución de la política del Gobierno en las siguientes materias: Hacienda pública, presupuestos y gastos, empresas públicas, gestión de los sistemas de financiación y cooperación con la Administración autonómica y local, apoyo a las delegaciones y subdelegaciones del Gobierno, función pública, empleo público, formación de empleados públicos, de reforma y organización de la Administración General del Estado, procedimientos e inspección de servicios, impulso de la Administración electrónica, evaluación de políticas públicas y mejora de la gestión pública y la calidad de los servicios. Ha sido creado por Real decreto 1823/2011, de 21 diciembre; y se ha definido su estructura orgánica por los reales decretos 1829/2011, de 23 de diciembre; 1887/2011, de 30 de diciembre; y 256/2012, de 27 de enero.

Su actual configuración es el resultado de un largo proceso histórico de adaptación de nuestras instituciones a la realidad socio-política y económica de nuestro país. Es un órgano moderno y dinámico que mira al futuro gracias a la inmensa experiencia que ha acumulado desde 1705 hasta nuestros días. Para ello ha tenido que afrontar numerosas reorganizaciones que han desembocado en la fusión de dos carteras ministeriales preexistentes: Hacienda, de gran tradición en la organización ministerial española; y Administración Territorial y Administración Pública, surgida como respuesta a las necesidades derivadas de la constante adaptación del servicio público y de su articulación territorial a las demandas sociales.

LAS RAICES HISTÓRICAS DEL DEPARTAMENTO: EL MINISTERIO DE HACIENDA

El Ministerio de Hacienda fue creado en el siglo XVIII por la administración borbónica . Fue un intento de solución a la grave crisis en que había entrado el sistema financiero de la Corona durante el reinado de la Casa de Austria, además de concebirse como un instrumento de la centralización de los antiguos reinos hispánicos.

El sistema tradicional de la Real Hacienda se articulaba en torno a una serie de organismos, independientes para las coronas de Castilla y Aragón. La primera contaba con el Consejo de Hacienda, creado en 1523 y reformado profundamente en 1658; la Contaduría Mayor de Cuentas, creada en 1476; y la Superintendencia General de Hacienda, creada en 1687. La Corona de Aragón contaba con las siguientes instituciones: el Baile General y el Maestre Racional de la Corte. En ambos casos y durante los siglos XVI y XVII existía una para cada uno de los reinos integrantes de la Corona aragonesa.

El ministerio de Hacienda en los años 30
Como resultado de la Guerra de Sucesión las instituciones catalano-aragonesas fueron suprimidas entre 1707 y 1716, y sus competencias fueron absorbidas por las instituciones de corte castellano. Así, puede señalarse que las instituciones hacendísticas tradicionales que pervivían al iniciarse el siglo XVIII eran castellanas: Consejo, Contaduría y Superintendencia.

No obstante, el modelo tradicional castellano tampoco funcionaba de una forma deseable, debido a su propia estructura organizativa y a la grave situación en que se encontraban las rentas de la Corona. Muchas de ellas habían sido arrendadas a particulares durante el siglo XVII, mermando los ingresos del erario real.
El Intendente General
En 1705 se crearon dos Secretarías del Despacho Universal: una para los asuntos de Guerra y Hacienda y otra para el resto de los asuntos que concernían a la Monarquía. Este es el embrión del actual sistema de Gobierno.

En 1714, se decidió ampliar las Secretarías a cinco: de Estado, de Asuntos Eclesiásticos, de Justicia y de Jurisdicción de los Consejos; de Guerra; de Indias; de Marina y de Hacienda. Las cuatro primeras tenían como titular a un Secretario de Estado y del Despacho, y la de Hacienda tenía como responsable al Intendente Universal de la Veeduría General (primigenia denominación del actual cargo de Ministro de Hacienda). Esta división duró poco tiempo, desapareció en 1716. A partir de ese momento, los negocios de Hacienda correrían unidos a los asuntos de Justicia e Indias.

Las reformas sociales y políticas abordadas durante el siglo XVIII necesitaban de un sistema financiero sólido, incompatible con el sistema de arrendamiento de las rentas de la Corona, y de un mecanismo burocrático adecuado. Se inicia entonces un largo camino en este sentido que durará prácticamente lo que resta de la centuria.

Durante el reinado de Fernando VI se inició un largo proceso de recuperación de la administración directa de las principales rentas e impuestos, reconstituyéndose el patrimonio de la Hacienda pública. Esto implicó que en 1754 se crease, ya de manera definitiva, la Secretaría de Estado y del Despacho Universal de Hacienda como órgano encargado de la administración y control de las rentas de la Corona en la Península. La Hacienda de las posesiones ultramarinas era responsabilidad en ese momento de la Secretaría de Estado y del Despacho de Indias.
Superintendencia General
El Decreto de 1754 implicó la creación de una maquinaria burocrática fuerte. La Secretaría de Estado, como órgano director, coexistía con los organismos heredados de la monarquía austriaca. De todos ellos el que se perfilaba como el segundo en importancia era la Superintendencia General de la Real Hacienda, órgano del que dependía la Dirección de Rentas Generales -órgano que administraba las rentas más productivas de la Corona: los derechos de aduanas y los derivados de los Reales Estancos del Tabaco, de la Sal y del Plomo, entre otros-.

Todos estos organismos mantenían una cierta independencia unos de otros, hasta el punto de que las direcciones generales funcionaban como hoy día lo hacen los organismos autónomos. La subordinación orgánica apenas existía.

Los conflictos de competencia que pudieran suscitarse entre Secretaría de Estado y Superintendencia de Hacienda, se resolvían haciendo que el titular de ambos fuese una misma persona: el Secretario de Estado. No obstante, son órganos fuertes. Una buena prueba de ello es la construcción en las principales ciudades de la Corona de palacios destinados a albergar a sus empleados.

Este es el significado de la construcción de las Aduanas de Valencia (hoy Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana), de Barcelona, de Málaga y de Madrid, sede actual del Ministerio de Hacienda. Todos ellos son proyectos arquitectónicos de gran envergadura acometidos durante los reinados de Fernando VI, Carlos III y Carlos IV.

Niños del colegio de Huérfanos de Hacienda(1927) Un solo impuesto
Desde 1754 la Dirección de Rentas Generales se perfiló como el órgano encargado de controlar los principales impuestos y rentas existentes. Fundamentalmente la renta de Aduanas y las provinciales.

Desde el seno de esta Dirección, impulsadas por el Marqués de la Ensenada, Secretario de Estado de Hacienda, tuvo lugar el levantamiento de un catastro general para Castilla encaminado a reducir los numerosos tributos indirectos y escasas contribuciones directas a un solo impuesto: la única contribución, que ya se había impuesto previamente en los territorios de la antigua Corona de Aragón durante el reinado de Felipe V. Aunque el proyecto fracasó, se asentó todo un programa a seguir por los posteriores titulares de la cartera.

Durante el reinado de Carlos IV comienza a producirse una crisis económica en España, agravada por la inestabilidad política europea surgida a raíz de la Revolución francesa. El reflejo en la organización de la Administración es inmediato: en 1790 desaparece la Secretaría de Estado y del Despacho Universal de Indias. Los asuntos de la fiscalidad americana son incorporados a la de Hacienda y existe desde ese momento y hasta 1836, salvo en períodos concretos, dos áreas hacendísticas dentro del mismo Departamento: España e Indias.
Conflictos bélicos
En 1793 comenzó para España un periodo de conflictividad bélica que no se verá frenado hasta 1845. Su impacto en el sistema financiero de la Corona fue inmediato y catastrófico, agravado por la independencia de las posesiones americanas. Su prolongación en el tiempo llegará hasta finales del siglo XIX. La falta de recursos implicó el crecimiento de la Deuda pública y de la adopción de diferentes medios para sufragarla:

Emisión de vales reales.

Consolidación de la deuda pública bajo el reinado de Fernando VII para evitar la bancarrota.

Utilización de un recurso extraordinario como es el empréstito, como medio habitual de obtener crédito.

Establecimiento de una política crediticia y fiduciaria que respaldase a la Hacienda pública que culmina en la constitución del Banco de España.

Comienzo de una política desamortizadora que arranca desde el mismo reinado de Carlos IV, que culminará en 1835 bajo el Ministerio Mendizábal, y que tendrá su epigonismo en la adoptada por Madoz veinte años más tarde.

Consolidación de la Deuda y adopción de un sistema presupuestario para controlar el déficit, inspirado por Martín de Garay y consolidado a partir de López-Ballesteros en 1827.

Construcción edificio de ampliación del Ministerio de Hacienda(1943/44) Dos secretarías de Hacienda
Todo lo dicho tiene un reflejo orgánico. En 1795 se suprimió la Superintendencia de Hacienda, asumiendo sus funciones la Secretaría de Estado y del Despacho. Entre 1808 y 1814 coexistirán dos Ministerios de Hacienda, uno josefino y otro borbónico. Ambos ensayarán medidas que prosperarán a lo largo de todo el siglo XIX.

Con Fernando VII se reestructura la Secretaría en 1816 y 1824, con el objeto de desarrollar un instrumento capaz de salvar la Hacienda pública de la catastrófica situación generada por la guerra. La reforma de 1824 dio lugar a la Dirección General del Tesoro como órgano redistribuidor de los caudales públicos.

En 1834 se reestructura la Administración general del Estado. Se deslinda la potestad judicial de la eminentemente administrativa. Se suprimen los consejos y se crean en su lugar los tribunales superiores de Justicia. Las Secretarías de Estado se reorganizan sobre la base de una Subsecretaría, como órgano administrativo básico, y diferentes direcciones generales, como órganos técnico-administrativos. Estas mantendrán su carácter independiente a la hora de fijar sus objetivos e intereses.

En 1836, se disuelven las oficinas encargadas de la Hacienda de Indias. A partir de ese momento surge la Dirección general de Amortización -antecedente remoto de la actual Dirección general del Patrimonio del Estado- como administrador del nuevo patrimonio adquirido por el Estado a raíz de la desamortización eclesiástica.
Reforma tributaria
El imparable proceso constitucionalista que tiene lugar durante el reinado de Isabel II necesitó imperiosamente de una Hacienda pública saneada como instrumento básico para crear riqueza y dotar de estabilidad política a la ascendente burguesía. Con el ascenso al poder del partido moderado tuvo lugar la reforma tributaria de 1845, debida al decidido empuje personal del Secretario de Estado y del Despacho, Alejandro Mon.

La reforma tributaria supuso el final del complejo sistema tributario del Antiguo Régimen mediante una fuerte simplificación que por vez primera daba importancia a los impuestos directos y reducía los indirectos. Comenzó así una dinámica hacendística de constante reforma que hoy día continúa. El Ministerio de Hacienda es un organismo vivo y lleno de dinamismo que se adapta cada vez con mayor facilidad a la realidad imperante en cada momento.

La reforma Mon implicó una nueva estructura orgánica, para adaptar su maquinaria a las nuevas circunstancias. También supuso el traslado del Departamento a su actual sede: el edificio de la Real Casa Aduana y Oficina de Rentas Generales. Esto responde a la necesidad de centralizar y agrupar tanto a la Secretaría como a las direcciones generales de Rentas y del Tesoro que, como se ha señalado antes, gozaban de un alto grado de autonomía respecto de aquella.
El Ministerio
Si Mon es el instaurador de una Hacienda contemporánea desde el punto de vista de la técnica y el derecho fiscal, Bravo Murillo, titular de Hacienda en 1849 y en 1850, lo fue de la Hacienda como pilar fundamental de la Administración General del Estado.

Puerta de Sol (1852)
De hecho, bajo el mandato de Bravo Murillo se dio a la luz la Ley de Contabilidad de 1850. Consagró el término Ministerio para sustituir al clásico de Secretaría de Estado y del Despacho. Organizó el Departamento bajo un patrón moderno de corte burocrático. Se reforzó la autoridad del Ministro sobre los directores generales. Con él se consagraron como órganos clásicos de la Hacienda Pública, las direcciones generales de Impuestos Directos e Indirectos, de Contabilidad -precedente de la actual Intervención General del Estado-, de la Deuda y también de lo Contencioso.

Además de eso Bravo Murillo también impulsó la creación de la Caja General de Depósitos, instrumento diseñado inicialmente para librar al Estado de la dependencia de los bancos a la hora de conseguir nuevos empréstitos. Pero al final no surtió los efectos esperados.

Bajo su ministerio se contemplaron todos los aspectos necesarios para la correcta administración y defensa de los recursos fiscales de la nación. Las reformas orgánicas y burocráticas de Bravo Murillo perduraron prácticamente en lo que restaba del siglo XIX. Sin embargo, su labor no fue tan exitosa en lo organizativo a nivel provincial -entre 1849 y 1881 se privó a la Hacienda provincial de una necesaria autonomía organizativa-, ni en lo estrictamente hacendístico.

El desarrollo del país y la necesidad de sacarlo definitivamente de las crisis financieras que se sucedieron durante el siglo XIX dieron lugar a nuevas reformas económicas y tributarias protagonizadas por los ministros Figuerola (1869), Navarro Reverter (1895) y Fernández Villaverde (1902-1903). Esto, unido a la culminación del proceso codificador en España, influyó en nuevas reformas orgánicas de la Hacienda Pública y en el inicio de la consolidación de una nueva estructura de corte burocrático.
Control presupuestario y del gasto
Entre 1873 y 1878 se institucionalizó la Intervención General del Estado. En 1881 se creó el Cuerpo de Abogados del Estado coincidiendo con la consagración en el ordenamiento administrativo y jurídico del procedimiento económico-administrativo. En este mismo año se instituyó la Inspección General de la Hacienda Pública, como instrumento de mejora de la gestión económica provincial. El efecto inmediato fue la creación de las Delegaciones Hacienda.

Entre 1902 y 1903 se adoptó una estructura administrativa idónea a la reforma tributaria planeada por Fernández Villaverde. Además, cada dirección general se regulaba por un reglamento específico propio. En 1906, con la aprobación de la Ley del Catastro Parcelario de España, impulsada por el Ministro Moret con el auxilio de José Echegaray como presidente de la Junta encargada de redactar el Anteproyecto, se avanzará en la consolidación de un sistema de contribuciones directas. En 1911 se aprobó la Ley de Administración y Contabilidad de la Hacienda, eje vertebrador de todo el sistema de control presupuestario y del gasto público.

Congreso Eucarístico Internacional (1911)
La estructura administrativa de 1902-1903 se mantuvo prácticamente vigente hasta 1957. En el transcurso de ese periodo merece destacarse la supresión del Ministerio de Hacienda entre 1923 y 1925, debido a la estructura implantada por el Directorio Militar presidido por Primo de Rivera.

Durante la Segunda República también se acometieron diferentes reformas orgánicas entre las que se destaca la creación del Tribunal Económico-Administrativo Central. Sin embargo, todo este periodo viene presidido por la tragedia de la Guerra Civil de 1936 a 1939.

Cena oficial ofrecida al Presidente Azaña en los sótanos del Ministerio de Hacienda (1937)

Prisioneros italianos en los sotanos del Ministerio de Hacienda (1937)

Constitución del Consejo Nacional de Defensa (1939)
Durante el conflicto bélico la Hacienda pública se convierte en el instrumento necesario para reunir fondos para ganar la guerra. El bando republicano creará el Ministerio de Hacienda y Economía en 1937. El bando nacional creará a partir de 1936 diferentes organismos -servicios nacionales y juntas- a medida que los necesita. Todos ellos se reagrupan en el mismo año de 1936 en la Comisión de Hacienda. Esta última se convierte en 1938 en el Ministerio de Hacienda.

Una vez acabada la contienda, se produce un reajuste de la administración franquista. Los servicios que integran cada uno de los ministerios recuperan su denominación de dirección general. Se reestableció también la estructura orgánica de 1902-1903.

En 1957, ante la necesidad de terminar con la autarquía económica y dejar atrás una organización burocrática ya obsoleta muy influida por la guerra, se producen importantes cambios en el Ministerio. En ese año se acomete una reforma de la administración que consolida el funcionamiento del Gobierno y la figura de las Secretarías Generales Técnicas.
Impuestos directos

Oficina de Información Administrativa (años 60)
1957 es también el año de una nueva reforma tributaria que abre el camino para elevar la renta nacional y sacar al país definitivamente de la situación económica que siguió a la Guerra Civil de la . Esta reforma necesitaba de una Hacienda moderna, simplificada y eficaz. Se creó en 1959 una Subsecretaría del Tesoro y Gastos públicos encargada del control de los recursos financieros del Estado y de la confección de los Presupuestos. Es el momento en que se introduce la mecanización de procesos en la administración, embrión de la informática tributaria. Se potencian los servicios de estudios y de información fiscal.

Registro de Ventas y Patrimonios (1965)
Como resultado del plan de estabilización impulsado por el Ministro Mariano Navarro Rubio, entre 1963 y 1964 culminó el proceso de reforma hacendística con la aprobación de las leyes General Tributaria y de Reforma del Sistema Tributario. Se sistematizaron nuevos impuestos (sobre la renta y sobre el tráfico de empresas). Esto implicó sobre todo una reforma de los cuerpos técnicos de Hacienda con el objeto de especializarlos aún más en el nuevo sistema impositivo. El plan de austeridad económica de 1967 dio lugar a nuevas reformas, simplificándose la estructura del Ministerio al suprimirse la Subsecretaría del Tesoro y Gastos Públicos. 1968 significa el comienzo de un proceso de renovación constante. Los años 70 significan la tecnificación de la Administración de Hacienda. Entre 1973 y 1976 se ponen los pilares de la Hacienda actual. Los proyectos de reforma tributaria de esos años y la promulgación en 1977 de la Ley General Presupuestaria y de la Ley de Medidas Urgentes de Reforma Fiscal, ampararan a la futura Constitución de 1978.

Grabación de datos. Inicios de la informática tributaria (1967) Campaña de IRPF (años 80) La Constitución de 1978 y las bases económicas y fiscales de la Transición

Iniciada la Transición política, el segundo Gobierno presidido por Suárez fue consciente de que el proceso constitucional se vería seriamente obstaculizado si no existía una coyuntura económica de crecimiento. Las circunstancias eran totalmente contrarías debido a la grave situación por la que atravesaba el país por la crisis del petróleo de 1973, la ineficacia de las medidas adoptadas por los últimos gobiernos del Régimen; así como la acentuación de los problemas latentes: inflación, paro, déficit exterior, déficit del sector público, ausencia de inversiones.

Las soluciones institucionales implicaron la remodelación de la Administración General del Estado dando lugar a la creación de la Vicepresidencia Segunda del Gobierno para asuntos económicos y del cargo de Ministro de Economía mediante la serie de reales decretos rubricados en 4 de abril de 1977, nombramientos que recaen en Fuentes Quintana. Con el Ministerio de Economía se crea el órgano necesario para agrupar en un único departamento las distintas competencias en materia de organización y planificación económica y para poder singularizar las decisiones sobre política económica extrayéndolas en parte del Ministerio de Hacienda. Su cometido principal era establecer las líneas directrices de la política económica general, la programación a corto y medio plazo y el estudio de la propuesta de las medidas aconsejables para garantizar la buena marcha de la economía del país.

El crear además la Vicepresidencia segunda, y unir ambos cargos en un mismo titular, reforzaba la autoridad del nuevo Ministerio, ya que su titular pasaba a ser el presidente de la Comisión Delegada del Gobierno para asuntos económicos, en ausencia de su titular, y por delegación del Presidente del Gobierno. La labor de la Vicepresidencia y del Ministerio, junto el de la cartera de Hacienda, fundamentan los pactos de la Moncloa como instrumento de la programación económica necesaria con que sostener la transición política y garantizar el futuro del proceso constitucional. Durante el último gobierno de Suárez se fundieron en una, las carteras de Economía y de Comercio; ministerio que finalmente desapareció al reunirse con Hacienda en la reforma de la estructura de la Administración General del Estado de 1982.
Hacienda y Economía, 30 años de camino en común
En 1992 nacerá la Agencia Estatal de Administración Tributaria, organismo público encargado de la gestión del sistema tributario estatal y del aduanero, así como de los recursos de otras Administraciones y Entes Públicos, nacionales o de la Unión Europea. Su creación supone la armonización de la organización de la actividad tributaria con las prácticas seguidas en el resto del mundo.

En 1982, con la fusión en uno de los departamentos de Hacienda y de Economía y Comercio, nacióel Ministerio de Economía y Hacienda. Este organismo ha funcionado hasta 2011 salvo durante la VII legislatura, en la que las carteras de Hacienda y de Economía tuvieron existencia separada entre 2000 y 2004; y nuevamente desde 2011.

Los orígenes del Ministerio de Economía se remontan a los años de 1920, momento en el que fue especialmente necesario defender nuestra agricultura y nuestra industria ante los mercados internacionales surgidos tras el fin de la Primera guerra mundial. Tras funcionar por un breve lapso de tiempo bajo la denominación de Ministerio de Economía Nacional fue suprimido en 1931 y sus funciones de coordinación asumidas por el Consejo de Economía Nacional.

El Consejo de Economía Nacional, surgido como órgano coordinador, fue el promotor de la política autárquica entre 1950 y 1960. Su importancia aumentó hasta el punto de que su presidente obtuvo el rango de ministro sin cartera en los años de 1960, coincidiendo con el inicio de su declive por el giro en materia financiera que afecta al país a partir del ingreso en el Fondo Monetario Internacional.

UN MINISTERIO MODERNIZADOR: ADMINISTRACIONES PÚBLICAS

Si bien el ramo de Hacienda es históricamente el responsable de la obtención de los recursos necesarios para que el Gobierno sea el motor del funcionamiento de nuestra sociedad, así como garante de su distribución y control de su correcto uso; el ramo de Administraciones Públicas lo es de proporcionar y coordinar el uso de los medios necesarios para conseguirlo. A éste último le corresponde instrumentar la distribución de competencias entre Administraciones; promover el uso de herramientas tecnológicas eficaces que reduzcan el tiempo de atención al ciudadano, simplificar procedimientos y trámites sin menoscabo de ninguna garantía; así como proporcionar los recursos necesarios en materia de personal, lo que supone garantizar sus capacidades, su profesionalidad, su independencia y su aprendizaje permanente como instrumento de mejora del servicio público.

El origen de estas funciones es tan antiguo como lo es la administración pública, aunque en principio no estuviesen adscritas a un departamento concreto. Por lo que respecta a la modernización de los servicios públicas y con la innovación tecnológica desde 1913 se apuesta por la introducción de las modernas máquinas de calcular en las oficinas públicas, la máquina de escribir es admitida ya desde 1900 (su uso comercial había tenido lugar apenas 20 años antes) como instrumento generador de documentos. Desde 1924 ya se requieren oficialmente mecanógrafos expertos y desde 1930 todo aspirante a auxiliar administrativo debe demostrar su capacidad mecanográfica para poder ingresar en el servicio público; lo mismo ocurre con las telecomunicaciones, desde 1850 existen terminales de telégrafos ópticos en los distintos ministerios. Pero el impacto tecnológico por excelencia corresponde a las tecnologías de la información, los primeros ordenadores -en la nomenclatura administrativa de entonces las denominadas máquinas electrónicas de proceso de datos o máquinas eléctricas de estadística-, aparecen en la década de 1960, hace ya más de medio siglo. El ordenador personal era una rareza en los despachos oficiales a finales de los 1980, hoy día es el instrumento de trabajo más común.
Política de recursos humanos
Constantemente, y sobre todo a partir de 1889, se han abordado reestructuraciones orgánicas en pos de la mejora permanente y de la simplificación de procedimientos. Lo mismo ocurre con la profesionalización de la función pública. El servicio civil español comienza a ser regulado con criterios comunes para todos los empleados públicos desde 1852, año en el que se aprueba el Estatuto de Bravo Murillo, dando carta de naturaleza a los cuerpos de funcionarios. Fue sustituido en 1918 por el Estatuto Maura, que adapta la carrera pública a la realidad de la primera mitad del siglo XX. En 1964, consecuencia más del proceso de reforma administrativa iniciado en 1957, se aborda la reestructuración del servicio público mediante la aprobación de la Ley orgánica de la función pública. Ésta Ley tiene un efecto institucional inmediato al crear la Comisión Superior de Personal como órgano coordinador de las políticas de personal. De 1964 a 1986 corresponde al Ministerio de la Presidencia planificar y ejecutar las políticas de personal.

La Comisión Superior de Personal, creada en 1964, quedó inmediatamente adscrita al Ministerio de la Presidencia; correspondiéndole informar en todos los proyectos y disposiciones que se dicten en materia de personal y velar por el buen funcionamiento de la función pública. Fueron sus responsables administrativos un vicepresidente y un secretario general, cargos que en 1968 son reemplazados por el Director general de la Función Pública. En 1984, al correlato de la aprobación de la Ley de Medidas para la Reforma de la Función Pública, se crea la Secretaría de Estado para la Función Pública con el fin de desarrollar aun más las políticas encaminadas a la mejora de la carrera profesional, la formación y adaptación continua, la gestión eficiente y, sobre todo, absorber el impacto tecnológico. En 1986 las políticas de recursos humanos serán uno de los pilares sobre los que se constituye el Ministerio para las Administraciones Públicas.
Cuerpo de Ingenieros Industriales al servicio de la Hacienda Pública (1945)

Reunión del Cuerpo de Abogados del Estado (1931) Un nuevo modelo territorial

La Constitución Española de 1978 crea un nuevo modelo territorial de Estado. La organización basada en gobiernos civiles, delegaciones de la Administración Central, diputaciones y ayuntamientos es mejorada con la incorporación de las Comunidades y Ciudades autónomas.

El Estado Autonómico exige la creación de un nuevo órgano coordinador y para el que la antigua estructura del Ministerio del Interior ya no es suficiente, nace así el Ministerio de la Administración Territorial.
Un nuevo departamento transversal
Creado en 1979, el nuevo departamento surge sobre la estructura del Ministro adjunto para las Regiones, cartera creada en 1977 y vinculada a la Presidencia del Gobierno; y de la Dirección general de Administración Local, procedente del Ministerio de Interior. Su objetivo fue propiciar la transformación de los entes preautonómicos en autonomías de pleno derecho y gestionar la política de transferencia de competencias. Desaparece en 1986, pasando a formar parte del nuevo Ministerio para las Administraciones Públicas.

En 1986 quedó constituido el nuevo Ministerio para las Administraciones Públicas, expresión de las políticas de coordinación interadministrativa; responsable junto con el Ministerio de Economía y Hacienda, de las funciones transversales de dotación de medios e instrumentos necesarios para el funcionamiento del resto del Estado.

En Administraciones Públicas convergieron las competencias del ya desaparecido Ministerio de Administración Territorial y las de la Secretaría de Estado de la Función Pública. A él le correspondió consolidar el proceso autonómico, coordinar las distintas Administraciones Públicas, hacerlas más cercanas al ciudadano con menos trámites y cargas administrativas, e impulsando el uso de la Administración electrónica. También fue responsable de garantizar la profesionalidad de los empleados públicos, su neutralidad y su carrera profesional mediante la aprobación del Estatuto Básico del Empleado Público.

El Ministerio no tiene una singladura muy larga si lo comparamos con la tricentenaria Hacienda. En 2009 la Secretaría de Estado de la Función Pública pasó a depender por un breve lapso de tiempo del Ministerio de la Presidencia y, con el resto del Departamento, se creó el Ministerio de Administración Territorial. En 2010 se reunieron nuevamente en el Ministerio de Política Territorial y Administración Pública. Desde fines de 2011 se ha integrado con el de Hacienda, dando lugar al actual Ministerio de Hacienda y Función Pública.

UN MINISTERIO PARA LA GOBERNANZA

Con el Ministerio de Hacienda y Función Pública se ha creado el necesario instrumento de gobernanza, el departamento transversal por excelencia. A las funciones de gestión de recursos financieros, su uso eficiente, distribución presupuestaria y control del gasto propios de la función hacendística del Estado; se le suman las consagradas a la mejora constante en la organización y racionalización burocráticas, la adaptación al nuevo contexto tecnológico, y, sobre todo, conseguir el funcionamiento armónico de las todas las administraciones públicas. Todas estas acciones convergen en la mejor interacción de todos los servicios públicos y de su personal con sus conciudadanos, destinatarios finales de la acción del Gobierno de España.

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El Ministerio de Hacienda es el departamento de la Administración General del Estado encargado de la propuesta y ejecución de las directrices y medidas generales de la política económica del Gobierno y, en especial, de la política de hacienda p

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Origen de la Seguridad Social

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Seguridad Social: Historia de la Seguridad Social

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HOME. Apartados y Secciones destacables del portal web.

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Fundada en 1895, la Alianza Cooperativa Internacional es la asociación independiente que une, representa y sirve a las cooperativas de todo el mundo

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Parquesol

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Parece que cuando se habla de movilidad sostenible uno siempre piensa en una gran ciudad con mucha gente, tráfico, una amplia oferta de transporte público, y donde casi todo lo que uno necesita se puede conseguir dentro de la propia ciudad o en su área metropolitana.

Pero, ¿qué pasa en los pueblos? ¿Acaso las zonas rurales no adolecen de problemas de insostenibilidad? Allí donde la población es mucho menos densa, más dispersa geográficamente y donde no todos los servicios se pueden encontrar en una sola población, ¿cuáles son las alternativas al coche?

Hace unas semanas, uno de nuestros lectores nos escribió comentándonos que la mayoría de nuestros artículos se centraban en la movilidad de grandes ciudades y que echaba de menos algún análisis de la problemática en zonas rurales. Como indudablemente tenía razón, aceptamos su propuesta, la cual agradecemos aquí públicamente, y nos pusimos a pensar en ello. El resultado es este artículo, que ojalá sea el primero de muchos sobre el transporte en el medio rural.

Consideraciones previas

El hecho de que en el debate de la movilidad sostenible se hable más de ciudades que de zonas rurales no es casual. Se debe a que los datos muestran que es allí donde se concentra el grueso del problema y donde, aunque nada fácil, es menos difícil atajarlo.

Esto es así porque la población crece y se concentra cada vez más en ciudades cada vez más grandes y es el transporte de pasajeros por carretera en las áreas metropolitanas el que, en proporción, es más insostenible y es más fácil de sustituir, ya que la mayoría de los viajes son en distancias cortas que en vez de en coches con baja ocupación se podrían realizar andando, en bici o en transporte público.

Dicho esto, es cierto que no se debe ignorar la problemática ni las soluciones para las zonas rurales. Dado que el tema planteado así de forma genérica es muy amplio, he intentado en este artículo centrarme en un repaso de distintas opciones de movilidad sostenible que he agrupado por distancia de viaje.

Vaya por delante que, dado que el transporte es una demanda derivada (es decir, es un medio y no un fin en sí mismo, salvo en contadas excepciones), los viajes más sostenibles son aquellos que no ocurren. Por lo tanto, la primera medida para una movilidad más sostenible tanto en pueblos como en ciudades sería reducir la necesidad de moverse. Es decir, que todo lo que necesitemos para satisfacer nuestras necesidades humanas (subsistencia, trabajo, ocio, relaciones sociales, etc.) esté "cerca".

Hay una parte de esta necesidad que es responsabilidad individual, ya que quien quiera moverse de forma más sostenible siempre debe cuestionarse si necesita hacer ese viaje en absoluto (o si quizás baste llamar por teléfono o hacer la gestión por internet) o si puede hacerlo más corto (por ejemplo, comprando el pan en su pueblo y no en el de al lado).

La otra parte es responsabilidad de las administraciones y tiene que ver con la vertebración del territorio y los usos del suelo.

Pero hoy por hoy siempre hay cosas para las que es necesario moverse. Por lo tanto, a continuación van algunas ideas para mejorar la eficiencia de esos viajes en las zonas rurales.

Por el pueblo: las distancias cortas

Los pueblos, por su pequeño tamaño y poco tráfico, son perfectos para la movilidad activa. Caminar o ir en bici deberían ser la primera opción para moverse dentro del municipio.

Por ejemplo, para que los niños vayan andando al colegio se podrían promover iniciativas como los pedibús o caminos escolares.

Para el problema de cargar con la compra habrá quien pueda recurrir al carrito de toda la vida o a cestas o alforjas en la bicicleta. Para quienes esto no sea viable, se deberían promover servicios de reparto local a domicilio, que para ser más sostenibles se podrían diseñar con bicicletas de carga.

Algo que está muy de moda y que parece muy novedoso en las grandes ciudades son los espacios compartidos y multiusos que promueven un mayor equilibrio modal y la convivencia pacífica entre modos frente al habitual dominio del coche. Pero esto lleva existiendo siglos en las plazas y calles de los pueblos, que son espacios donde tan pronto hay un mercadillo como un aparcamiento y donde la gente pasea, descansa, juega, o monta en bici a la vez que las furgonetas hacen sus repartos y unos pocos coches circulan. Véase como ejemplo la fotografía que abre este artículo, de la Plaza Mayor de Torrelaguna. Este tipo de espacios deben protegerse y promoverse.

Por la comarca: movilidad de media distancia

Llega un momento en que es necesario salir del pueblo, bien sea para trabajar, ir al instituto, al médico, a comprar, o para ocio.

Para un rango de hasta unos 7 km (o hasta 10 km si es para ir a una actividad a tiempo completo como trabajar o estudiar), la bicicleta sigue siendo una opción viable para un gran número de personas. Esto se basa en estudios, encuestas y estadísticas del comportamiento observado en distintos países.

Indudablemente, esta posible demanda latente debe desbloquearse a través de paquetes de medidas que podrían incluir la construcción de carriles bici en las carreteras, campañas de concienciación y seguridad vial, incentivos para la compra de material ciclista y para la instalación de aparcamientos ciclistas, duchas y vestuarios en los centros de trabajo o educativos, etc.

Como alternativa a la bicicleta, se debe promover el transporte colectivo, que en las zonas rurales casi siempre será por carretera. En muchos casos ya existen autobuses escolares que unen distintos pueblos de una misma zona, y modelos similares se podrían aplicar para otras actividades que atraen una gran demanda tales como grandes centros de trabajo/polígonos industriales, centros de salud/centros de día/residencias, centros comerciales, etc.

Para hacer estos autobuses más sostenibles, se podría mejorar su eficiencia con vehículos completamente eléctricos (ya que las distancias entre estos pueblos no deberían suponer un problema de autonomía), híbridos o con combustibles alternativos.

Es cierto que la dificultad y los recursos necesarios para organizar estos transportes aumentan rápidamente con la dispersión geográfica y al final quedan restringidos a propósitos concretos. Pero esto ya supone un avance para ir cubriendo los propósitos de viaje más frecuentes y que generan más demanda de transporte.

A partir de cierto tamaño de la población, suele existir y es viable promover transporte público regular. Desde luego que el tema de las frecuencias de paso es una barrera para mucha gente, pero también es cierto que en ocasiones no es sostenible (económicamente) aumentarlas.

Para esos casos, el modelo de transporte a la demanda, del que ya hemos hablado en más de una ocasión, puede ser interesante. Ya ha habido iniciativas de este tipo en España, como la de la foto.

Si pese a todo resultase necesario recurrir al uso del coche, que siempre es la última opción en sostenibilidad, también existen formas de hacer un uso más racional del mismo para viajes en zonas rurales.

Lo más fácil es compartir viajes (lo que se conoce como car-pooling). Esto puede organizarse de manera informal entre conocidos o se puede facilitar mediante aplicaciones para móvil o plataformas web tipo BlaBlaCar, Amovens, etc. En la misma línea, algunos pueblos más grandes disponen de servicios de taxi, a veces solo a la demanda, o incluso parataxis como Uber, y tanto unos como otros siempre son mejor opción que el coche privado desde el punto de vista de la sostenibilidad.

Otra opción sería extender los modelos de movilidad como servicio que buscan evolucionar de la cultura de la posesión de los medios de transporte a la de la disponibilidad de los mismos para su uso en cualquier momento. El más fácil de imaginar para las zonas rurales sería el de alquiler de coches por horas/minutos que actualmente ya ofrecen empresas como Bluemove, car2go, emov o respiro en las grandes ciudades.

Si cada población tuviese una pequeña flota de coches compartidos, se podría reducir el parque móvil y en consecuencia el número de viajes en coche, ya que está comprobado que la posesión de un coche es el mayor incentivo para utilizar este y no otro medio para moverse.

También podrían adoptarse soluciones de car-sharing vía acuerdos entre conocidos o a través de clubs de varios socios que viven en la misma zona.

Por último, otro aspecto que considerar para hacer más sostenibles los viajes de media distancia es si hay una etapa del viaje completo que se pueda realizar de forma más sostenible. Por ejemplo, uno puede necesitar desplazarse 30 km para ir a trabajar, lo cual es demasiado para hacerlo en bicicleta. Pero quizás se puede ir en bici 5 km hasta una estación de tren o una parada de autobús que nos acerca al destino y o bien llevarse la bici o bien dejarla aparcada y recogerla a la vuelta. Esto es lo que se conoce como park-and-ride o aparcamientos disuasorios, y en este ejemplo es de bicicletas, pero bien podría ser de coches, ya que sigue siendo más sostenible ir en coche 5 km que 30 km, y más si esos 5 km son en coche eléctrico compartido.

Pero para que estas opciones multimodales sean viables es necesario invertir en infraestructuras y tecnologías que lo apoyen, como puede ser aparcamientos disuasorios seguros para bicis o coches en esas estaciones, información sobre las posibilidades y los beneficios de estos viajes intermodales, integración modal (a nivel tarifario, de horarios, de información), etc.

Del pueblo al mundo: larga distancia

Por último cabe considerar los viajes de larga distancia que tienen origen o destino en los pueblos. En mi opinión, la forma más fácil de pensar cómo hacer estos viajes largos más sostenibles es analizando cada viaje en etapas.

Si se parte de la premisa de que se quiere hacer el viaje en una sola etapa, difícilmente se conseguirá una alternativa más atractiva que el coche, a no ser que justamente en el pueblo en cuestión haya un servicio de transporte público al destino. Pero suponiendo que queremos hacer nuestro viaje más sostenible, hay que considerar cómo hacerlo sostenible en cada una de las etapas que nos llevan hasta el destino.

Para conseguirlo, se pueden combinar las ideas presentadas en los apartados anteriores (para distancias más cortas) con las ya conocidas dentro de las grandes ciudades y para trayectos entre ciudades grandes (por ejemplo, preferir el tren al avión o el autobús al coche).

Lo que se necesita es promover esas alternativas más sostenibles a través de la información, la creación y servicio de nodos intermodales de transporte público integrados desde donde se pueda llegar a un gran número de destinos, la combinación de servicios exprés con regionales para crear conexiones rápidas entre ciudades grandes a la vez que se da acceso comarcal, etc.

Cuanto más largo y complejo sea el viaje, más difícil será combinar el uso de transporte público y formas de moverse más sostenibles. Y en las distancias largas también jugará un papel importante el tiempo total de viaje, porque psicológicamente cuesta más aceptar un viaje de 5 h frente a uno de 2 h que aceptar uno de 50 min frente a uno de 20 min, siendo el incremento relativo exactamente el mismo (5 a 2).

Pero tampoco se trata de no usar nunca el coche. El coche es útil y una buena opción en ocasiones, y si se eliminase prácticamente para las distancias cortas y medias y solo quedase relegado a los viajes largos y difíciles (o a algunas etapas de los mismos), eso ya sería un gran avance.

Conclusión

Habrá quien, habiendo leído este artículo, esté decepcionado por no haber encontrado soluciones definitivas ni mucho menos nuevas a la problemática de la movilidad sostenible en las zonas rurales.

Pero es que al final, sea en un pueblo o en una ciudad, la sostenibilidad del transporte siempre se ataca de la misma manera:

1. Reducir necesidad de moverse (en absoluto; o si hay que moverse, la menor distancia posible)

2. Usar el modo más eficiente, empezando por caminar, bicicleta, transporte público, coche compartido y por último coche privado

3. Fijado el modo, usar los vehículo más eficientes (eléctricos, híbridos, combustibles alternativos, bajas emisiones)

4. Finalmente, usar el servicio de la forma más eficiente (por ejemplo, fuera de las horas punta)

La conclusión que yo saco es que las alternativas y las tecnologías existen. Lo que suele faltar es voluntad. Indudablemente una parte es voluntad política y recursos destinados a estos problemas por parte de las administraciones; pero también falta voluntad individual de la ciudadanía por cambiar su mentalidad y sobre todo sus hábitos, ya que a veces hay quien espera que la sostenibilidad aparezca mágicamente sin que uno deje de hacer las cosas que ha hecho siempre y de la misma manera que siempre.

Y tú, ¿qué otros problemas y posibles soluciones de movilidad sostenible en el medio rural conoces? Cuéntanoslo en Twitter @ecomovilidad o en un comentario.

Y si también tú tienes sugerencias de temas sobre los que te gustaría que hablásemos en el blog, escríbenos un correo electrónico con tu propuesta e intentaremos escribir sobre ello lo antes posible.

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Transporte sostenible en zonas rurales - ecomovilidad.net

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Parece que cuando se habla de movilidad sostenible uno siempre piensa en una gran ciudad con mucha gente, tráfico, una amplia oferta de transporte público, y donde casi todo lo que uno necesita se puede conseguir dentro de la propia ciudad o en su área metropolitana. Pero, ¿qué pasa en los pueblos?

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Servicios Públicos  Infraestructura( Lucia P)

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Servicios Públicos  Infraestructura( Lucia P)

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Marta

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La implantación de energías alternativas es una decisión de gran importancia para el futuro de nuestros pueblos, por sus consecuencias sociales, económicas, medioambientales y demográficas. El sector del Turismo Rural es uno de los más de los afectados, por su clara relación con el entorno rural, y como implicado en este sector deseo manifestar mi opinión.

Se está hablando mucho de la energía eólica y poco de otras energías alternativas, ¿por qué?, desde mi punto de vista, están en primer lugar subvenciones por kw producido. Deseo poner de manifiesto que todos estamos a favor de las energías alternativas incluida la eólica, pero no a cualquier precio ni en cualquier lugar .

El impacto ambiental está fuera de toda duda, no solo por el tamaño de aerogeneradores, a lo que hay que añadir, las obras necesarias para su implantación, así como, la red eléctrica para la evacuación.

Los defensores de esta alternativa, alegan que generará ingresos para los ayuntamientos y la creación de empleo.

XRESPECTO Ax la generación de ingresos para las arcas municipales, es evidente, pero no es menos evidente que ayuntamientos ricos , como Gata y Descargamaría en la Sierra de Gata, han perdido cifras muy significativas de población, según datos del INE. Lo cual demuestra que un ayuntamiento con recursos económicos, no garantiza el mantenimiento de la población. Soy escéptico respecto a la creación de empleo, la estabilidad de los mismos, así como si se van a contratar en la zona afectada. Mi escepticismo se basa, en datos extraídos del INE; respecto a Alcántara, que de los 3.500 habitantes en 1960, pasando los 4.600 de la época de los 70, hoy se reducen a 1694. Tanto Alcántara como Almaraz, han perdido población en el periodo 1996-2006. Hoy por hoy los dos principales recursos energéticos en Extremadura, no han logrado evitar la pérdida de habitantes, en el periodo antes citado, en los municipios donde están implantados. Parece haberse olvidado otras fuentes de energía alternativa, como la hidráulica, que en el pasado también movía molinos , aunque de otra clase, e incluso las famosas fábricas de luz , que producían la rudimentaria y escasa electricidad de entonces, soluciones tales como, pequeñas represas en las cuencas de los ríos podrían producir cantidades de energía, aparte de servir de abastecimiento a las poblaciones, especialmente en periodos de sequía, mantener el cauce de los ríos, además sería sin lugar a dudas, ser un recurso importante en la lucha contra los incendios forestales, al ser un lugar para poder cargar los vehículos de extinción de incendios. Todo esto dentro del máximo respeto al medioambiente y siendo escrupulosamente reglamentario con la política medioambiental más exigente .

La biomasa es otra de las grandes olvidadas, genera empleo, garantiza la recogida de material procedente de las podas y limpiezas en el campo, con lo cual se convierte por sí misma en una eficaz colaboradora en la lucha contra el fuego .

La implantación de estos nuevos recursos puede y debe ser positiva para la población, los empleos prometidos deben ser supervisados en la misma fase de adjudicación del proyecto y controlados posteriormente, para garantizar su estabilidad y calidad, así como que se invierta en la zona afectada, y no donde la inversión le sea más fácil y rentable a la empresa.

Es una decisión importante, y como tal ha de ser tratada, por un equipo multidisciplinario y de un modo colegiado. La solución que se tome ha de ser muy madurada, ya que afectará a generaciones futuras y no solamente se trata de resolver la situación financiera de las entidades locales. Tomar la decisión equivocada, además de resolver no nada, añadiría un nuevo problema a los ya generados por el desarrollismo de los 60-70 .

*Presidente de FEXTUR (Federación Extremeña de Turismo Rural)

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Energías renovables y medio rural, ¿el futuro?

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La implantación de energías alternativas es una decisión de gran importancia para el futuro de nuestros pueblos, por sus consecuencias sociales, económicas, medioambientales y demográficas. El sector del Turismo Rural es uno de los más de los afectados, por su clara relación con el entorno rural, y como implicado en este sector deseo manifestar mi opinión.

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(Fernando)

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(Fernando)

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LOS SEGWAY, UNA ALTERNATIVA DE TRANSPORTE EN EL MEDIO RURAL

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Marta

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La Nueva Crónica: Diario leonés de información general

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El Ciberbús acerca los usos de las nuevas tecnologías al mundo rural - La Nueva Crónica

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La iniciativa propone talleres para conocer el funcionamiento de teléfonos móviles

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Productos básicos más caros en el munndo rural

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Productos básicos más caros en el munndo rural

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La Unión de Uniones de Agricultores y Ganaderos, tras hacer un análisis sobre los resultados de la encuesta del Instituto Nacional de Estadística sobre el gasto en hogares, pone en evidencia que continua existiendo la brecha entre el medio rural y el urbano, de modo que el coste de productos básicos (alimentación, ropa o transporte) resulta más elevado en aquellos municipios alejados de los núcleos urbanos.

Es especialmente alarmante el caso del capítulo de la alimentación y el transporte, que representan un 2,74 % y un 8,31 % más caros en las zonas rurales. Estas dos partidas representan el segundo y tercer gasto más importante para la vida familiar después de la vivienda.

Unión de Uniones ha establecido estas diferencias de precios haciendo una comparativa entre municipios de más de 100.000 habitantes y en los de menos de 10.000. Así ha constatado que "se amplía esa brecha que se mantiene abierta desde hace demasiados años".

La PAC no puede resolver estas diferencias

Si en el mundo rural se debe destinar más dinero del presupuesto familiar a cuestiones básicas, estos hogares disponen de menos recursos para otros servicios, como ocio y cultura, educación, comunicaciones y restaurantes y hoteles, por ejemplo. La organización insiste en que estos datos confirman la distancia que aún existe entre el medio rural y urbano.

"El que en el medio rural, donde producimos los alimentos, comer sea más caro que en las ciudades, es otra cara de las deficiencias de la cadena agroalimentaria", han señalado desde la organización.

También han alertado que "además, está claro, que si nuestros mayores o nuestros niños tienen que hacer decenas de kilómetros para ir al colegio o a los ambulatorios, con el gasto que conlleva, los hogares de los pequeños municipios tienen que hacer economías en otros capítulos y acaban sacrificando algunos de promoción personal", lo que influye en aumentar la brecha social entre medio urbano y mundo rural.

Recuerda que la futura PAC contempla un recorte del 15 % de los fondos de desarrollo rural, y por ello Unión de Uniones insiste en que el Gobierno no puede depender de Bruselas y la PAC en todas sus políticas para el medio rural. "El debate de la PAC es importante, pero no todo es PAC y el Estado tiene que buscar recursos adicionales para pagar la deuda histórica que tiene con la población de los pequeños municipios de España".

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Comer y moverse en zonas rurales es mucho más caro

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La Unión de Uniones de Agricultores y Ganaderos, tras hacer un análisis sobre los resultados de la encuesta del Instituto Nacional de Estadística sobre el gasto en hogares, pone en evidencia que continua existiendo la brecha entre el medio rural y el urbano, de modo que el coste de productos básicos (alimentación, ropa o transporte) resulta más elevado en aquellos municipios alejados de los núcleos urbanos.

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Marta

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Internet llega a 334 pueblos de Castilla y León con 167.000 beneficiarios

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La ejecución de estos proyectos supondrá dotar de conectividad a Internet ultrarrápido aproximadamente al 7% de la población de la comunidad

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Estructuración espacial de los pueblos (diferencias con las ciudades)

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Estructuración espacial de los pueblos (diferencias con las ciudades)

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Elsa Cófreces

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Capacidad: Identifica los espacios urbanos y rurales en América.

Según las actividades económicas que realizan los habitantes, las zonas, o espacios, se denominan urbanas (industriales) o rurales (agrarias). En esta edición, además de conocer las características principales de cada uno, veremos cómo se distribuyen en América.

Los espacios rurales o agrarios
El espacio rural es la extensión de tierra configurada por las diversas formas de explotación en el campo, sin modificar sustancialmente el paisaje. Se divide en:
a) El espacio de pastoreo: comprende las praderas utilizadas para la ganadería.
b) El espacio de cultivo: las tierras de labranza.
c) El espacio periurbano: Es el área donde se fusionan los usos de los suelos rurales y las actividades urbanas.
Características:
- Su densidad de población es baja.
- El paisaje tiene relación directa entre el hombre y el medioambiente.
- Hay poco parcelamiento del espacio, pero cada porción es de gran tamaño.
- La actividad económica predominante es la primaria: tareas agrícolas.
- La infraestructura de servicios es básica y sus pobladores deben viajar a las ciudades para acceder a otros servicios más específicos.
- La movilidad espacial de la población es escasa. Por lo general sus habitantes mantienen su residencia por un periodo largo de tiempo.
- Las casas de los pobladores no solo son el lugar de residencia, sino también la sede del trabajo.

Los espacios urbanos o industriales
Los espacios urbanos se caracterizan porque sus habitantes se dedican mayoritariamente a actividades industriales o al comercio. Se divide en:
a) La city: área exclusiva para negocios. También se la conoce como Distrito Central de Negocios. Es el sector de la ciudad donde predominan las actividades financieras, administrativas y comerciales, donde se concentran los bancos y las oficinas.
b) El área residencial: son las ciudades satélites, alejadas del centro, pero que están comunicadas por autopistas que permiten un rápido desplazamiento entre estas y los centros comerciales y de trabajo.
c) El área industrial: está conformada por los llamados parques industriales, ubicados hacia la periferia de la ciudad.
Características:
- Su densidad de población es alta.
- Predomina un paisaje creado o modificado por el hombre.
- Su parcelamiento es pequeño, dividido en manzanas y lotes.
- Las actividades productivas principales son las secundarias y terciarias: industria, comercio y servicios.
- La infraestructura de comercios y servicios es compleja: incluye servicios sanitarios, educativos, recreativos, transporte y comunicación.
- Existe infraestructura de agua potable, asfalto, cloacas, alumbrado, etc.
- La movilidad espacial es intensa y se manifiesta a través de los cambios de residencia y los movimientos que realizan a diario sus habitantes para trasladarse de sus hogares al lugar de trabajo y viceversa.

En América
Los espacios agrarios predominan en América del Sur, mientras que los mayores parques industriales se encuentran en América del Norte. Pero en ambas partes del continente se desarrollan actividades tanto rurales como industriales, con diferencias en la producción o rendimiento.

Principales países productores de:
- Trigo: Estados Unidos, Canadá, Argentina, México, Chile, Brasil, Uruguay, Colombia, Perú y Bolivia.
- Maíz: Estados Unidos, Brasil, México, Argentina, Canadá, Colombia, Guatemala, Venezuela, Perú y Honduras.
- Avena: Estados Unidos, Canadá, Argentina, Chile, México, Uruguay y Brasil.
- Cebada: Estados Unidos, Canadá, Argentina, México, Perú, Chile, Colombia, Ecuador, Bolivia y Brasil.
- Arroz: Brasil, Estados Unidos, Colombia, México, Perú, Venezuela, Argentina, Cuba, Ecuador, Guyana y República Dominicana.
- Papa: Estados Unidos, Canadá, Argentina, Perú, Brasil, Colombia, Chile, Bolivia, México y Ecuador.

Países con mayor producción ganadera:
- Bovina: Argentina, Brasil, Estados Unidos, Canadá, México, Chile, Colombia, Ecuador, Uruguay, Paraguay, Perú.
- Porcina: Estados Unidos, Canadá, Argentina, Brasil, Ecuador, México.
- Ovina: Estados Unidos, Uruguay, Perú, Guyana, México, Brasil, Chile, Colombia.
- Caprina: Argentina, Brasil, Chile, México, Perú, Uruguay, Venezuela.
- Equina: Canadá, Estados Unidos, México, Argentina, Brasil.

Zonas industriales:
- Siderúrgica: Estados Unidos, México, Canadá, Argentina, Chile, Colombia, Perú, Uruguay, Venezuela.
- Alimentaria: Canadá, Estados Unidos, Argentina, Chile, Paraguay, Perú, Uruguay.
- Metalúrgica: Canadá, Estados Unidos, Colombia.
- Automovilística: Estados Unidos, Canadá, México, Chile, Venezuela.
- Química: Canadá, Estados Unidos, Argentina, Chile, Colombia, Perú, Venezuela.
- Textil: Canadá, México, Estados Unidos, Chile, Colombia, Ecuador, Perú, Uruguay.
- Papelera: México, Canadá, Estados Unidos, Argentina, Chile, Colombia, Venezuela.
- Cervecera: Bolivia, Argentina, Ecuador, Paraguay.
- Azucarera: Argentina, Brasil, Bolivia, Guyana, Uruguay.
- Del cemento: Argentina, Canadá, Ecuador, Paraguay, Perú, Venezuela.
- Tabaquera: Paraguay, Perú, Venezuela.
Observación: Aquí se presentan solo las principales industrias, hay muchas otras que se desarrollan en menor medida en los países americanos.

Afianzamos lo que aprendimos
1. Establece tres diferencias entre los espacios rurales y los industriales:
2. Cita:
- Un ejemplo de espacio periurbano: ..............................
- Un espacio city de América del Norte: ..............................
- Dos de los mayores países industriales de América del Sur: ............................
- Dos de los mayores países industriales de América del Norte: ............................

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Los espacios urbanos y rurales - Articulos - ABC Color

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Capacidad: Identifica los espacios urbanos y rurales en América. Según las actividades económicas que realizan los habitantes, las zonas, o espacios, se denominan urbanas (industriales) o rurales (agrarias). En esta edición, además de conocer las características principales de cada uno, veremos cómo se distribuyen en América.

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marta

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Roams.es · El mejor comparador de Tarifas Móvil, Internet y Tv

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El aislamiento de pueblos y el campo es su virtud y su defecto. Cosas como una conexión estable de Internet son comodidades difíciles de obtener cuando nos alejamos de los núcleos de población. No obstante, como todo en la vida, existen medios para intentar subsanar esto. Formas alternativas que no nos obligue tener que elegir entre la paz del campo y una conexión a internet rural.

Las mejores tarifas para internet rural:

Tienes que tener en cuenta que tendrás que comprobar la cobertura para tu conexión a internet rural. Aunque te hayas decidido por una tarifa, tendrás que verificar que te llega la cobertura de esa operadora. Lo bueno es que ya muchas compañías comparten cobertura con otras, pero vamos a verlo paso a paso.

¿Por qué no tengo Internet rural?

Todo es un problema de infraestructura. Las conexiones de ADSL aprovechan la red telefónica para realizar su conexión a Internet; pero en los pueblos, estas velocidades no son las mismas que en las ciudades.

La razón es porque se encuentran muy alejadas de las centrales de los proveedores. Esto hace que la velocidad de descarga se haga intermitente por las distancias o que ni se conecte.

Cómo podéis imaginar, el caso de la Fibra es muchísimo más complicado. Si en la ciudad aún existen muchos edificios sin cobertura, esta es prácticamente inexistente en el campo.

¿Cómo puedo tener internet rural?

Aparte de las opciones mencionadas a continuación, cabe tratar la que supone la nueva oferta de Servicio Universal Banda Ancha de Movistar. A cambio de 36,18 euros al mes, SUBA trae una oferta de 1 Mb de descarga con un límite de 5 Gb para cualquier lugar de España.

En caso de no poder optar a ADSL, Movistar proporciona la tecnología que mejor se adapte al domicilio para obtener lo contratado, ya sea conexiones 3G o incluso Satélite.

SUBA es una opción interesante para aquellos que sólo desean usar Internet Rural para medio de consulta y no opten por descargar videos y archivos de sonido. Sin embargo, existen otras opciones con mayor capacidad, pero también de precio bastante elevado en algunos casos.

ADSL Indirecto, una opción para el internet rural

Ante la ausencia de una infraestructura propia, los proveedores alquilan la suya a Telefónica para poder ofrecer servicio en zonas aisladas. Obviamente, esto hace que la velocidad se ve reducida en comparación con la de los ADSL directos debido a que existe un intermediario (Telefónica) en la transmisión de datos entre el Operador y el Cliente. Pero al menos tendréis Internet.

Para alquilar su estructura, Telefónica cede su infraestructura para velocidades de 10, 20 o incluso 30 Mb. Pero únicamente pueden acogerse estas ofertas en otros operadores para aprovechar sus velocidades.

Por otro lado, Orange ofrece ADSL por 33,10 euros mensuales contando su cuota de línea (tras un año pasa a 44,10 euros). Esta oferta ofrece 20 Mb de bajada. Si quieres conocer si la compañía ofrece Internet rural, puedes hacerlo llamando al 900 263 262.

Euskaltel también ofrece las tarifas SAT con una velocidad más baja de Internet pero que puede llegar a servir para tener internet rural. Si quieres conocer todas sus ofertas puedes llamar al 946 542 527.

Internet móvil, una alternativa para usar como internet rural

Una posibilidad se encuentra en aprovechar la conexión a Internet que ofrece el móvil. Actualmente puedes usar tu teléfono para conectar tu ordenador y poder usar la red móvil hasta que el límite de datos se vea superado. Esto hace necesario que en caso de escoger esta opción, contratéis tarifas con gran cantidad de datos para navegar.

En este punto pueden destacarse la de Amena de 40 Gb por 29,95 euros al mes + 59 euros por la compra del router, a menos que queráis alquilarlo por 2,5 euros mensuales.

Otra opción es la de Orange de 50 Gb por 39,95 euros mensuales. Con ambas podremos navegar sin problemas. Pero deberemos comprobar que nos llega la cobertura de Orange a nuestra zona.

Internet Wimax cuando no podemos usar ADSL como internet rural

Referenta a Worldwide Interoperability for Microwave Access (Interoporabilidad mundial para acceso por microondas), es un Sistema de antena que sirve para la transmisión y recepción de datos. Posee una cobertura de unos 30 kilometros. Esta capacidad hace que también reciba la denominación de banda ancha rural.

Una de las empresas que ofrece Wimax es Eurona. Actualmente posee 3 ofertas de Internet Wimax que exigen 12 meses y a las que el usuario debe añadir los 72,50 euros de coste de la instalación:

WIMAX 3 Mbps: 3 MB de descarga sin límites por15,90 euros al mes.

WIMAX 6 Mbps: 6 MB de descarga sin límites por29,90 euros al mes.

WIMAX 9 Mbps: 9 MB de descarga sin límites por39,90 euros al mes.

Pero no es el único operador. También Jetnet nos ofrece este tipo de conexión para utilizar internet en zonas conflictivas. Puede que no ofrezcan otros servicios añadidos, pero si lo que necesitamos es tener internet en un pueblo, nos servirá a la perfección. Eso sí, debemos tener en cuenta que sólo está disponible en Andalucía.

Cómo podéis ver, el Internet rural es caro y no muy rápido; pero es lo que hay. Si me preguntáis cual considero que puede ser el mejor medio, yo os preguntaré vuestra situación.

Si acaso vais a ir de vacaciones o no relazáis grandes descargas por Internet, os hablaría de la opción del Internet móvil de Amena u Orange por su velocidad.

Para algo más prolongado, ya iría hacia la opción de ADSL indirecto si es posible y si no WIMAX. Y en caso último Internet por Satélite. Esa sería mi recomendación; pero como podéis ver este es un tema amplio y complejo lleno de posibilidades que quizás hayan pasado por alto en este artículo.

Es posible que incluso alguno de vosotros podáis ofrecer un mejor consejo; y si es así estaremos deseosos de conocerlo comentando abajo. Ya sabéis que toda ayuda es poca en estos casos.

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El aislamiento de pueblos y el campo es su virtud y su defecto. Cosas como una conexión estable de Internet son comodidades difíciles de obtener cuando nos alejamos de los núcleos de población. No obstante, como todo en la vida, existen medios para intentar subsanar esto.

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Foto de Danielle Pereira. Tomada de Flickr

En nuestro país existen escuelas unitarias, las cuales están ubicadas en la zona rural, reciben a los niños de muchas veredas cercanas y permiten ellos tengan una oportunidad de educarse. Estas escuelas por lo general, se organizan de forma que los maestros que trabajan allí reciban a estudiantes de diversas edades y grados, pero no son suficientes para trabajar en grupos separados y por ello, son organizados en una sola aula, lo que se conoce como la escuela unitaria.

+Conozca el libro Crónicas históricas de la educación en Colombia

Para un maestro trabajar con niños y jóvenes de diferentes grados en una sola aula es un reto, pues debe manejar metodologías muy diferentes a las del aula tradicional. Debe además, tener en cuenta que el diseño del currículo debe atender a cada estudiante, a los estándares mínimos de cada grado y adicionalmente, debe configurar estrategias que le permitan motivar, acompañar a todos los estudiantes en todo momento.

+Lea: Educación sin paredes

Estas escuelas son multigrado, y como dije anteriormente, permiten que uno o dos maestros atiendan simultáneamente a todos los grados de la primaria ampliando la cobertura y trabajando dentro de la equidad y calidad que se busca.

¿Pero cómo lograr que estas escuelas funcionen de forma eficiente?

Una excelente alternativa la constituye la escuela nueva, un modelo pedagógico propuesto bajo los principios de María Montessori y Decroly. En Colombia, el modelo fue diseñado por Vicky Colbert y Oscar Mogollón. Entre sus fundamentos se encuentran el trabajo individualizado, el desarrollo de guías de trabajo orientadas por el docente, el trabajo por rincones de interés y la posibilidad de darle al niño la libertad y autonomía necesarias para aprender en un ambiente propicio para ello. De igual forma, la escuela nueva ofrece oportunidades de desarrollar un aprendizaje activo, en el que el estudiante puede participar en las clases y generar procesos de aprendizaje en equipo.

+Lea: Educación Media y Superior para poblaciones rurales en Colombia: posibles diálogos

Las ventajas de este modelo son entre otras, que permite a los niños y jóvenes, avanzar a su ritmo y de acuerdo con su estilo de aprendizaje, desarrollar procesos individualizados gracias al currículo flexible y al desarrollo de guías en las que el maestro verdaderamente orienta y acompaña el trabajo. Una enorme ventaja es que se reduce la deserción escolar, la tasa de mortalidad académica. De otro lado, se fortalece la autonomía y la convivencia pacífica.

Es importante entender que la escuela nueva es una oportunidad para permitir que más niños y jóvenes sean incluidos de forma efectiva en el sistema educativo, pero que el trabajo del maestro es fundamental para lograr las metas propuestas. El trabajo por redes de aprendizaje entre maestros de dichas escuelas y los procesos de formación continua, son un excelente apoyo para seguir este maravilloso proceso de formación.

Foto de Danielle Pereira. Tomada de Flickr

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La escuela unitaria: un reto para el maestro de aula

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En nuestro país existen escuelas unitarias, las cuales están ubicadas en la zona rural, reciben a los niños de muchas veredas cercanas y permiten ellos tengan una oportunidad de educarse.

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Coooperativas agrarias con la mayor facturación (Pastor)

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Coooperativas agrarias con la mayor facturación (Pastor)

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Agronews Castilla y León

Recientemente, AGRONEWS ha podido conocer el documento "Macromagnitudes del Cooperativismo agroalimentario español" que cada año elabora Cooperativas Agroalimentarias de España.

En el citado informe que hace una perfecta radiografía de este tipo de asociacionismo y con datos de 2015 hace un avance del ranking de las principales 20 cooperativas nacionales que suman una facturación global de 6.047 millones.

La cooperativa gallega Coren se mantiene como la primera cooperativa de España en lo que a facturación se refiere con 950 millones de euros, seguida por la andaluza DCOOP que llega a lo s 937 y la navarra, Grupo AN, que sitúa este dato en los 716 millones.

En esa veintena de cooperativas, se encuentran cuatro de Castilla y León, la primera la zamorana Cobadu, en el puesto sexto, con una facturación, ese año 2015, de 275 millones de euros; en el n oveno lugar aparece la palentina Agropal con 253 millones; undécima es la vallisoletana ACOR con 121 millones de euros de facturación ese año y en el dieciocho Copiso con 127 millones.

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¿Sabes cuáles son las 20 cooperativas agrarias que más facturan en España?

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Recientemente, AGRONEWS ha podido conocer el documento "Macromagnitudes del Cooperativismo agroalimentario español" que cada año elabora Cooperativas Agroalimentarias de España. En el citado informe que hace una perfecta radiografía de este tipo de asociacionismo y con datos de 2015 hace un avance del ranking de las principales 20 cooperativas nacionales que suman una facturación global de 6.047 millones.

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Internet por satélite: Internet rural de banda ancha 30 Mbps

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Internet de banda ancha por satélite

La banda ancha rural vía satélite de Nimvox es una de las mejores alternativas para conectarse a Internet desde zonas y pequeños municipios donde no llega el ADSL ni la fibra óptica.

Lo único que necesitas para navegar con una conexión de banda ancha satélite es instalar una antena parabólica en el exterior de la vivienda, la cual se encarga de recoger la señal del satélite Ka-SAT o HispaSAT y enviarla al interior de tu casa para disfrutar de Internet de banda ancha.

Actualmente, en España, hay más de 500.000 personas que siguen sin cobertura de banda ancha por lo que tienen que navegar por Internet con velocidades inferiores a los 6 Mbps. El objetivo de Nimvox es llegar a todas esas personas y ofrecerles un servicio con unas prestaciones similares al ADSL, y con los precios más competitivos.

Creemos que el acceso a una conexión de calidad es un derecho que deberían tener todas las personas, y no solo, las que viven en las grandes ciudades. Internet es un mundo de posibilidades, por eso, nos centramos en garantizar el acceso a la red en esas zonas donde antes no era posible, por muy aisladas que se encuentren.

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Banda ancha satélite para zonas rurales | Eurona SAT

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La banda ancha rural vía satélite de Nimvox es una de las mejores alternativas para conectarse a Internet desde zonas y pequeños municipios donde no llega el ADSL ni la fibra óptica.

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Propuesta del PSOE para transporte rural

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Propuesta del PSOE para transporte rural

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(Fernando)

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En la presente legislatura, las Cortes de Castilla y León tienen que debatir y aprobar, a propuesta de la Junta, la Ley de Transporte de Viajeros por Carretera de la comunidad autónoma, un marco legal que debe regular el futuro servicio en los más de mil pueblos que conforman la provincia de León.

Tino Rodríguez, portavoz del Grupo Socialista en la Comisión de Fomento, considera que esta nueva norma tiene "un enorme calado" y cree que de su resultado depende, en gran medida, el futuro de muchos pueblos. Atendiendo a esta premisa, y con el fin de reforzar las propuestas socialistas, Tino Rodríguez ha mantenido una reunión de trabajo con José Pellitero, portavoz del Grupo Socialista en la Diputación de León y secretario de Política Municipal del PSL-PSOE, y Gloria Acevedo, procuradora socialista por la comarca del Bierzo, en la que han profundizado en la necesidad de recabar enmiendas "en cada pueblo", una vez sea registrada la ley en las Cortes para su debate y posterior votación.

Transporte rural

Los socialistas consideran, con datos en la mano, que el transporte a la demanda no está dando los resultados esperados. Tal como recoge la respuesta oficial que desde la Junta ha emitido ante la pregunta formulada por el procurador leonés Tino Rodríguez, la provincia de León ha perdido más de 20.000 usuarios desde el año 2012, de los casi 100.000 que se han perdido en el conjunto de la comunidad. "Es un hecho que evidencia que este formato de transporte no se adapta a la realidad que viven actualmente nuestros pueblos", expresa Rodríguez.

El procurador socialista denuncia que el actual transporte a la demanda tiene un horario rígido que, en muchos casos, "no encaja con los días en los que, por ejemplo, se hacen las analíticas en los centros de salud de las cabeceras municipales o comarcales, dándose casos en los que el transporte a la demanda está totalmente desajustado " con las líneas de transportes regulares que conectan las distintas zonas de la provincia.

Rodríguez defiende que, atendiendo a estos datos, hay que dejar atrás la figura de un "transporte a la demanda rígido" y avanzar hacia un "transporte rural a la carta" que se amolde a las verdaderas necesidades de los habitantes que viven en los pueblos de León. El también pedáneo de San Emiliano de Babia cree que esta nueva categoría, además de ser una herramienta útil para fomentar el asentamiento de población en el medio rural, favorecerá a los autónomos y Pymes del transporte del medio rural leonés, ya que son los mejor posicionaros para prestar un servicio a la carta que debe ser financiado por la Administración autonómica.

Los socialistas consiguieron recientemente el apoyo unánime de las Cortes para instar a la Junta de Castilla y León a reconocer en la futura Ley de Transportes la categoría jurídica nueva de "transporte rural", imponiendo para ello por ley a la Administración la obligación de prestar el servicio público de transporte a todos los núcleos rurales de Castilla y León, incluso cuando haya agotado todos los procedimientos previstos por la normativa de transportes. Para ello la Junta deberá adoptar todas las medidas precisas para cubrir las necesidades de desplazamiento de los castellanos y leoneses que viven en el medio rural e identificarlos en el correspondiente mapa de transportes. "Ahora estamos a la espera de que el proyecto de ley que la Consejería de Fomento registre en las Cortes para su debate y votación cumpla con lo aprobado", informa Tino Rodríguez.

Otras propuestas

En la misma línea, la propuesta aprobada insta a la Junta de Castilla y León a fomentar el consenso y la participación de todos los actores implicados, impulsar en un espacio breve y limitado en el tiempo el desarrollo de planes de movilidad sostenible en Castilla y León, así como al desarrollo de un mapa de transportes que detalle rutas y frecuencias, obligaciones de servicio público, estándares de calidad, modelo de gestión/prestación del servicio, delimitación territorial de cada contrato, régimen tarifario, etc., que sea absolutamente transparente para Administración, concesionarios y usuarios, blindando de esta manera mediante el citado instrumento de planificación el contenido de la ley.

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El PSOE propone una categoría de transporte rural que garantice el servicio en los más de mil pueblo de León

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En la presente legislatura, las Cortes de Castilla y León tienen que debatir y aprobar, a propuesta de la Junta, la Ley de Transporte de Viajeros por Carretera de la comunidad autónoma, un marco legal que debe regular el futuro servicio en los más de mil pueblos que conforman la provincia de León.

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EL futuro del mundo rural Comisión Europea 

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EL futuro del mundo rural Comisión Europea 

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(Silvia)

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El acceso a internet -en muchos casos con conexiones de alta velocidad a través de fibra óptica- se ha generalizado en los últimos años en buena parte de Europa. Desgraciadamente, la falta de interés de las grandes compañías de telecomunicaciones y el escaso seguimiento de algunas administraciones públicas mantiene a amplias zonas rurales en la cola de la accesibilidad a esta red mundial de las telecomunicaciones.

El acceso generalizado a internet en las áreas rurales y la buena calidad de este servicio público sigue siendo una reivindicación que el mundo económico y político deberían asumir de forma inmediata.

En un ejemplo de la penosa situación en la que se encuentran algunas zonas rurales de países como España, la Asociación Agraria Jóvenes Agricultores (ASAJA) ha pedido a la Junta de Castilla y León que no olvide su objetivo de facilitar el acceso a Internet en las zonas rurales. En este sentido, la ASAJA ha criticado que las empresas telefónicas solo atiendan a beneficios económicos olvidando dar un servicio eficiente en los pueblos.

La Organización Profesional Agraria (OPA) ha confirmado que cerca de un millar de localidades de esta comunidad autónoma española, casi un 15% de la población de la región, no disponen de internet o tiene conexiones de baja velocidad.

Las limitaciones de suministro de Internet se extienden a los trabajadores agrícolas ya que estos no disponen de un lugar fijo para desarrollar su actividad, sino que trabajan en extensiones amplias de campo a las que llegan con más dificultad la señal telefónica.

Las dificultades de acceso a Internet ha afectado a todos los niveles de la población rural que repercute en una mala percepción del medio rural como posible lugar de oportunidades para iniciativas empresariales.

Además, el presidente de ASAJA de Castilla y León, Donaciano Dujo, ha criticado que el servicio de Internet depende de grandes operadoras que no ofrecen sus servicios de una manera eficiente.

A este obstáculo se le suma el de las "zonas blancas" en las que no existen redes de banda ancha de nueva generación y que han sido atendidas hasta ahora por Iberbanda, absorbida por Telefónica, que dejará de prestar este servicio en junio.

Colaboración de las administraciones

Para solucionar este problema, la OPA propone que las administraciones hagan de árbitros y creen un marco que garantice el acceso a Internet de todos los ciudadanos, además de hacer un seguimiento del servicio que ofrecen las compañías para ver si es el adecuado.

ASAJA ha demandado estos cambios en los suministros de Internet basándose en el objetivo marcado por la Unión Europea de que todos los ciudadanos deben tener acceso a Internet con una velocidad de 30 megabytes en el año 2020.

En Aragón los problemas son similares

El Partido Aragonés (PAR) ha instado al Gobierno PSOE-CHA, a través de una proposición no de ley registrada en las Cortes para su debate y votación, a presentar "urgentemente" un estudio detallado de las comarcas de Aragón que presentan problemas en el servicio de Internet y telefonía móvil. La finalidad es poder aportar soluciones a vecinos y pequeñas empresas que desarrollan su actividad social y económica en el medio rural.

Asimismo, ha pedido al Ejecutivo que valore aportar en las comarcas afectadas soluciones con tecnología 'WiMax y 4G', de forma paralela a la implantación de banda ancha en los pueblos de Aragón. A través de esta PNL, la formación regionalista también apuesta por solicitar a la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones una revisión exhaustiva de los soportes técnicos de cobertura y servicios de banda ancha que son prestados en la Comunidad, para establecer un plan de futuras actuaciones para evitar retrasos en la implantación.

También ha reclamado desarrollar de manera efectiva el derecho de acceso a Internet en la misma línea que expone la ONU como "derecho humano de máxima protección, libertad y expresión", garantizando el acceso a todas las personas al margen de su lugar de residencia.

"Las telecomunicaciones e Internet son claves en el siglo XXI para asuntos de diferente índole y tan importantes como los relacionados con la sanidad, llamadas de urgencia o trámites, o con la educación, e incluso para la vida diaria para solventar reclamaciones o pagos de impuestos", ha defendido el diputado del Partido Aragonés, Jesús Guerrero.

El problema, ha señalado, se agrava en las zonas rurales con una especialización comercial, hostelera y turística que durante los meses "fuertes, propios de su actividad" han visto cómo afecta a numerosas localidades y decenas de miles de personas y entidades en comarcas como Sobrarbe, Ribagorza, Valdejalón, Monegros, Maestrazgo, Jiloca, Aranda, Cinca Medio, Bajo Cinca, entre otras, que "no han podido realizar llamadas, atender correos electrónicos u ofrecer un adecuado servicio al cliente al no poder, por ejemplo, extraer dinero en efectivo en los cajeros, realizar reservas o pagar con tarjeta bancaria en los establecimientos". JEC - EFE

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¿Por qué sigue sin llegar internet al mundo rural?

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El acceso a internet -en muchos casos con conexiones de alta velocidad a través de fibra óptica- se ha generalizado en los últimos años en buena parte de Europa. Desgraciadamente, la falta de interés de las grandes compañías de telecomunicaciones y el escaso seguimiento de algunas administraciones públicas mantiene a amplias zonas rurales en la cola de la accesibilidad a esta red mundial de las telecomunicaciones.

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(Fernando)

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Expertos en discapacidad han coincidido este lunes en Salamanca en el que el transporte público es "el gran olvidado" en las políticas de accesibilidad y desarrollo que se llevan a cabo en el medio rural.

Así lo han indicado los coordinadores del proyecto piloto 'Círculos de Innovación Social', Miguel Gómez y Juan Recio, quienes han participado en la primera edición de la Conferencia Nacional sobre Desarrollo Rural y Discapacidad.

En este encuentro, en la Hospedería Fonseca de Salamanca, se han presentado los datos y las conclusiones del proyecto, que se ha desarrollado durante los últimos tres años en 20 comarcas de León, Palencia, Burgos, Zamora, Salamanca, Ávila y La Rioja.

Para ello, ha sido necesaria una inversión de 950.000 euros, de los que 781.368 han sido financiados por fondos europeos y del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente.

Sobre los temas analizados, el proyecto se ha centrado en transporte, nuevas tecnologías de la información y la comunicación, accesibilidad, participación de personas con discapacidad en su comunidad, participación de entidades representativas de este sector en los desarrollos estratégicos y territoriales, mujer, salud, educación, servicios sociales, y actividad económica y empleo.

A este respecto Miguel Gómez y Juan Recio, al igual que el presidente de Red Círculos, José Gómez, cuya entidad ha organizado el proyecto y la conferencia, han remarcado que "queda mucho por hacer" en pos de la igualdad de oportunidades en el medio rural para las personas con discapacidad.

Entre las conclusiones, el proyecto destaca que "es posible generar empleo para las personas con discapacidad en las zonas rurales cuando hay quien lo promueva" en yacimientos como el turismo accesible, el empleo verde, la agricultura ecológica o los servicios de proximidad.

También, el texto recoge que es conveniente dotar los servicios de mayor integralidad, flexibilidad y con orientación hacia la calidad de vida de las personas. En esta línea, Juan Recio ha puesto como ejemplo que los centros asistenciales deben ser "multiservicios" y "centrados en la atención a la persona", lo que permitirá mayor viabilidad en el medio rural que aquellos dispuestos para un solo tipo de asistencia.

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El transporte, el gran olvidado en el desarrollo rural

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Expertos en discapacidad han coincidido este lunes en Salamanca en el que el transporte público es 'el gran olvidado' en las políticas de accesibilidad y desarrollo que se llevan a cabo en el medio rural.Así lo han indicado los coordinadores del proy

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En España, llevamos al menos diez años sufriendo la peor crisis económico-financiera que este país sufrió a lo largo de su historia, y de verdad que las hubo de gran intensidad y duración, desde el reinado de los Austrias y continuando por algún momento en la etapa de los Borbones.

A raíz de la crisis que surge con el final de la guerra civil española, se promulga la primera Ley de Cooperativas (1942), conscientes aquellos legisladores que el cooperativismo podría ser una fuente importante de generación de puestos de trabajo y de redistribución de la escasa riqueza que existía en este país.

Uno de los mayores problemas existentes en aquellos momentos y en los años siguientes era el del hambre. Nuestros campos estaban deshechos, nos faltaba la juventud necesaria para trabajarlos y la maquinaria no se sabía de su existencia. Las semillas eran caras y, en consecuencia, el fruto de las mismas era prohibitivo para la inmensa mayoría del pueblo español. El cooperativismo agrario, sobre todo a partir de los años cincuenta, vino a mitigar en gran parte estas carencias, mediante la unión de las familias campesinas y ganaderas en fuertes estructuras empresariales, que lo conseguían uniendo sus tierras, su maquinaria y su ganado, sobre todo en aquellas zonas donde la concentración parcelaria todavía no había llegado ni se le esperaba en muchos años. De esta manera, surgieron en Galicia importantes empresas cooperativas que permitieron un desarrollo sostenible del campo, como han sido: Feiraco, S. Coop; Leyma, S. Coop., Coren, Xallas de Santa Comba, etc., etc. Pero es evidente que su desarrollo no sería posible sino hubiese detrás la iniciativa de los mismos agricultores de crear sus propias instituciones de crédito, las famosas Cajas Rurales y las Secciones de crédito de muchas cooperativas agrarias. Los socios abrían una cuenta de ahorro, por la que se le abonaba un interés, y la totalidad de los fondos de la cooperativa se llevaba a una institución financiera, que le abonaba unos intereses que les iba a permitir retribuir el capital de los socios depositado a un interés mayor que se le abonaba en cualquier banco, así como facilitarles créditos a un interés menor que los que se cobraban en el mercado financiero.

No me cabe la menor duda, que las cooperativas agrarias, junto con las Cooperativas de Explotación Comunitaria de la Tierra y del Ganado, con la facilidad de conseguir prestamos asequibles, fueron los motores que hicieron posible que este país saliera del atasco centenario en el que se encontraba, por la ineptitud, en la mayoría de las ocasiones, de los políticos que dirigieron a la Nación que en su momento representó ser el mayor imperio del mundo.

Todo esto viene a cuento a que, hoy por hoy, vemos que nuestra juventud abandona el campo, las tierras de cultivo están abandonadas, las granjas no son rentables, las importaciones de aquellos productos clave para Galicia nos invaden, y ningún Gobierno establece medidas concretas y urgentes para fijar población en el medio rural, y no se dan cuenta que: "la empresa cooperativa es una solución a los tiempos de crisis", como lo fue antaño y como lo seguirá siendo, siempre que tengamos una Administración que piense más en el ser humano y en el interés general, y no tanto en los intereses de determinados dirigentes de los partidos políticos.

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Las cooperativas: una solución a los tiempos de crisis

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En España, llevamos al menos diez años sufriendo la peor crisis económico-financiera que este país sufrió a lo largo de su historia, y de verdad que las hubo de gran intensidad y duración, desde el reinado de los Austrias y

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Evolución del transporte público en las zonas rurales

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El mundo rural, desconectado de Internet

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El mundo rural, desconectado de Internet

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(Silvia)

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Innovación tecnológica en el mundo rural (Marta)

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Las ayudas contarán con una dotación de 631.530 euros para las actividades desarrolladas desde el 1 de enero hasta el 15 de noviembre de 2013

Podrán beneficiarse las organizaciones profesionales agrarias y las que representen a colectivos con dificultades de inserción y estén vinculadas al medio rural de ámbito estatal

El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente ha convocado ayudas, destinadas a la innovación tecnológica en el medio rural, para el ejercicio 2013, con una dotación total de 631.530 euros, mediante una Orden publicada en el Boletín Oficial del Estado.

Los beneficiarios de estas ayudas serán organizaciones profesionales agrarias de carácter general, organizaciones sindicales y organizaciones que representen a colectivos con dificultades de inserción que estén vinculadas al medio rural, así como entidades constituidas en Redes de Desarrollo Rural. También se incluyen las federaciones de comunidades de regantes y entidades relacionadas con la conservación de la naturaleza, el fomento de la producción ecológica y el desarrollo sostenible del medio rural.

Según establece la Resolución, las subvenciones se otorgarán a los beneficiarios para las actividades desarrolladas desde el 1 de enero hasta el 15 de noviembre de 2013.

El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente ha convocado ayudas, destinadas a la innovación tecnológica en el medio rural, para el ejercicio 2013, con una dotación total de 631.530 euros

Estas ayudas se destinarán a costear los gastos correspondientes a redes y aulas telemáticas con aplicación de las tecnologías de la información, así como a programas informáticos para la aplicación didáctica y divulgativa en el medio rural, incluida la aplicación de tecnología de banda ancha.

También serán subvencionables los gastos de diseño, desarrollo y gestión de aplicaciones y plataformas tecnológicas que faciliten el trabajo en red, la formación y el tele-trabajo, así como los de herramientas informáticas y nuevas tecnologías en general destinadas a la sistematización de toma de datos socioeconómicos y técnicos para su posterior análisis, tratamiento y divulgación.

En cuanto a la cuantía individual de la ayuda, ésta no podrá superar el 80% del importe subvencionable de la actividad a realizar en cada ejercicio.

http://www.magrama.gob.es/ - ECOticias.com

Por: ECOticias.com / Red / Agencias

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Innovación tecnológica en el medio rural

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Las ayudas contarán con una dotación de 631.530 euros para las actividades desarrolladas desde el 1 de enero hasta el 15 de noviembre de 2013 Podrán beneficiarse las organizaciones profesionales agrarias y las que representen a colectivos con dificultades de inserción y estén vinculadas al medio rural de ámbito estatal El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente ha convocado ayudas, destinadas a la innovación tecnológica en el medio rural, para el ejercicio 2013, con una dotación total de 631.530 euros, mediante una Orden publicada en el Boletín Oficial del Estado.

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Parece que cuando se habla de movilidad sostenible uno siempre piensa en una gran ciudad con mucha gente, tráfico, una amplia oferta de transporte público, y donde casi todo lo que uno necesita se puede conseguir dentro de la propia ciudad o en su área metropolitana.

Pero, ¿qué pasa en los pueblos? ¿Acaso las zonas rurales no adolecen de problemas de insostenibilidad? Allí donde la población es mucho menos densa, más dispersa geográficamente y donde no todos los servicios se pueden encontrar en una sola población, ¿cuáles son las alternativas al coche?

Hace unas semanas, uno de nuestros lectores nos escribió comentándonos que la mayoría de nuestros artículos se centraban en la movilidad de grandes ciudades y que echaba de menos algún análisis de la problemática en zonas rurales. Como indudablemente tenía razón, aceptamos su propuesta, la cual agradecemos aquí públicamente, y nos pusimos a pensar en ello. El resultado es este artículo, que ojalá sea el primero de muchos sobre el transporte en el medio rural.

Consideraciones previas

El hecho de que en el debate de la movilidad sostenible se hable más de ciudades que de zonas rurales no es casual. Se debe a que los datos muestran que es allí donde se concentra el grueso del problema y donde, aunque nada fácil, es menos difícil atajarlo.

Esto es así porque la población crece y se concentra cada vez más en ciudades cada vez más grandes y es el transporte de pasajeros por carretera en las áreas metropolitanas el que, en proporción, es más insostenible y es más fácil de sustituir, ya que la mayoría de los viajes son en distancias cortas que en vez de en coches con baja ocupación se podrían realizar andando, en bici o en transporte público.

Dicho esto, es cierto que no se debe ignorar la problemática ni las soluciones para las zonas rurales. Dado que el tema planteado así de forma genérica es muy amplio, he intentado en este artículo centrarme en un repaso de distintas opciones de movilidad sostenible que he agrupado por distancia de viaje.

Vaya por delante que, dado que el transporte es una demanda derivada (es decir, es un medio y no un fin en sí mismo, salvo en contadas excepciones), los viajes más sostenibles son aquellos que no ocurren. Por lo tanto, la primera medida para una movilidad más sostenible tanto en pueblos como en ciudades sería reducir la necesidad de moverse. Es decir, que todo lo que necesitemos para satisfacer nuestras necesidades humanas (subsistencia, trabajo, ocio, relaciones sociales, etc.) esté "cerca".

Hay una parte de esta necesidad que es responsabilidad individual, ya que quien quiera moverse de forma más sostenible siempre debe cuestionarse si necesita hacer ese viaje en absoluto (o si quizás baste llamar por teléfono o hacer la gestión por internet) o si puede hacerlo más corto (por ejemplo, comprando el pan en su pueblo y no en el de al lado).

La otra parte es responsabilidad de las administraciones y tiene que ver con la vertebración del territorio y los usos del suelo.

Pero hoy por hoy siempre hay cosas para las que es necesario moverse. Por lo tanto, a continuación van algunas ideas para mejorar la eficiencia de esos viajes en las zonas rurales.

Por el pueblo: las distancias cortas

Los pueblos, por su pequeño tamaño y poco tráfico, son perfectos para la movilidad activa. Caminar o ir en bici deberían ser la primera opción para moverse dentro del municipio.

Por ejemplo, para que los niños vayan andando al colegio se podrían promover iniciativas como los pedibús o caminos escolares.

Para el problema de cargar con la compra habrá quien pueda recurrir al carrito de toda la vida o a cestas o alforjas en la bicicleta. Para quienes esto no sea viable, se deberían promover servicios de reparto local a domicilio, que para ser más sostenibles se podrían diseñar con bicicletas de carga.

Algo que está muy de moda y que parece muy novedoso en las grandes ciudades son los espacios compartidos y multiusos que promueven un mayor equilibrio modal y la convivencia pacífica entre modos frente al habitual dominio del coche. Pero esto lleva existiendo siglos en las plazas y calles de los pueblos, que son espacios donde tan pronto hay un mercadillo como un aparcamiento y donde la gente pasea, descansa, juega, o monta en bici a la vez que las furgonetas hacen sus repartos y unos pocos coches circulan. Véase como ejemplo la fotografía que abre este artículo, de la Plaza Mayor de Torrelaguna. Este tipo de espacios deben protegerse y promoverse.

Por la comarca: movilidad de media distancia

Llega un momento en que es necesario salir del pueblo, bien sea para trabajar, ir al instituto, al médico, a comprar, o para ocio.

Para un rango de hasta unos 7 km (o hasta 10 km si es para ir a una actividad a tiempo completo como trabajar o estudiar), la bicicleta sigue siendo una opción viable para un gran número de personas. Esto se basa en estudios, encuestas y estadísticas del comportamiento observado en distintos países.

Indudablemente, esta posible demanda latente debe desbloquearse a través de paquetes de medidas que podrían incluir la construcción de carriles bici en las carreteras, campañas de concienciación y seguridad vial, incentivos para la compra de material ciclista y para la instalación de aparcamientos ciclistas, duchas y vestuarios en los centros de trabajo o educativos, etc.

Como alternativa a la bicicleta, se debe promover el transporte colectivo, que en las zonas rurales casi siempre será por carretera. En muchos casos ya existen autobuses escolares que unen distintos pueblos de una misma zona, y modelos similares se podrían aplicar para otras actividades que atraen una gran demanda tales como grandes centros de trabajo/polígonos industriales, centros de salud/centros de día/residencias, centros comerciales, etc.

Para hacer estos autobuses más sostenibles, se podría mejorar su eficiencia con vehículos completamente eléctricos (ya que las distancias entre estos pueblos no deberían suponer un problema de autonomía), híbridos o con combustibles alternativos.

Es cierto que la dificultad y los recursos necesarios para organizar estos transportes aumentan rápidamente con la dispersión geográfica y al final quedan restringidos a propósitos concretos. Pero esto ya supone un avance para ir cubriendo los propósitos de viaje más frecuentes y que generan más demanda de transporte.

A partir de cierto tamaño de la población, suele existir y es viable promover transporte público regular. Desde luego que el tema de las frecuencias de paso es una barrera para mucha gente, pero también es cierto que en ocasiones no es sostenible (económicamente) aumentarlas.

Para esos casos, el modelo de transporte a la demanda, del que ya hemos hablado en más de una ocasión, puede ser interesante. Ya ha habido iniciativas de este tipo en España, como la de la foto.

Si pese a todo resultase necesario recurrir al uso del coche, que siempre es la última opción en sostenibilidad, también existen formas de hacer un uso más racional del mismo para viajes en zonas rurales.

Lo más fácil es compartir viajes (lo que se conoce como car-pooling). Esto puede organizarse de manera informal entre conocidos o se puede facilitar mediante aplicaciones para móvil o plataformas web tipo BlaBlaCar, Amovens, etc. En la misma línea, algunos pueblos más grandes disponen de servicios de taxi, a veces solo a la demanda, o incluso parataxis como Uber, y tanto unos como otros siempre son mejor opción que el coche privado desde el punto de vista de la sostenibilidad.

Otra opción sería extender los modelos de movilidad como servicio que buscan evolucionar de la cultura de la posesión de los medios de transporte a la de la disponibilidad de los mismos para su uso en cualquier momento. El más fácil de imaginar para las zonas rurales sería el de alquiler de coches por horas/minutos que actualmente ya ofrecen empresas como Bluemove, car2go, emov o respiro en las grandes ciudades.

Si cada población tuviese una pequeña flota de coches compartidos, se podría reducir el parque móvil y en consecuencia el número de viajes en coche, ya que está comprobado que la posesión de un coche es el mayor incentivo para utilizar este y no otro medio para moverse.

También podrían adoptarse soluciones de car-sharing vía acuerdos entre conocidos o a través de clubs de varios socios que viven en la misma zona.

Por último, otro aspecto que considerar para hacer más sostenibles los viajes de media distancia es si hay una etapa del viaje completo que se pueda realizar de forma más sostenible. Por ejemplo, uno puede necesitar desplazarse 30 km para ir a trabajar, lo cual es demasiado para hacerlo en bicicleta. Pero quizás se puede ir en bici 5 km hasta una estación de tren o una parada de autobús que nos acerca al destino y o bien llevarse la bici o bien dejarla aparcada y recogerla a la vuelta. Esto es lo que se conoce como park-and-ride o aparcamientos disuasorios, y en este ejemplo es de bicicletas, pero bien podría ser de coches, ya que sigue siendo más sostenible ir en coche 5 km que 30 km, y más si esos 5 km son en coche eléctrico compartido.

Pero para que estas opciones multimodales sean viables es necesario invertir en infraestructuras y tecnologías que lo apoyen, como puede ser aparcamientos disuasorios seguros para bicis o coches en esas estaciones, información sobre las posibilidades y los beneficios de estos viajes intermodales, integración modal (a nivel tarifario, de horarios, de información), etc.

Del pueblo al mundo: larga distancia

Por último cabe considerar los viajes de larga distancia que tienen origen o destino en los pueblos. En mi opinión, la forma más fácil de pensar cómo hacer estos viajes largos más sostenibles es analizando cada viaje en etapas.

Si se parte de la premisa de que se quiere hacer el viaje en una sola etapa, difícilmente se conseguirá una alternativa más atractiva que el coche, a no ser que justamente en el pueblo en cuestión haya un servicio de transporte público al destino. Pero suponiendo que queremos hacer nuestro viaje más sostenible, hay que considerar cómo hacerlo sostenible en cada una de las etapas que nos llevan hasta el destino.

Para conseguirlo, se pueden combinar las ideas presentadas en los apartados anteriores (para distancias más cortas) con las ya conocidas dentro de las grandes ciudades y para trayectos entre ciudades grandes (por ejemplo, preferir el tren al avión o el autobús al coche).

Lo que se necesita es promover esas alternativas más sostenibles a través de la información, la creación y servicio de nodos intermodales de transporte público integrados desde donde se pueda llegar a un gran número de destinos, la combinación de servicios exprés con regionales para crear conexiones rápidas entre ciudades grandes a la vez que se da acceso comarcal, etc.

Cuanto más largo y complejo sea el viaje, más difícil será combinar el uso de transporte público y formas de moverse más sostenibles. Y en las distancias largas también jugará un papel importante el tiempo total de viaje, porque psicológicamente cuesta más aceptar un viaje de 5 h frente a uno de 2 h que aceptar uno de 50 min frente a uno de 20 min, siendo el incremento relativo exactamente el mismo (5 a 2).

Pero tampoco se trata de no usar nunca el coche. El coche es útil y una buena opción en ocasiones, y si se eliminase prácticamente para las distancias cortas y medias y solo quedase relegado a los viajes largos y difíciles (o a algunas etapas de los mismos), eso ya sería un gran avance.

Conclusión

Habrá quien, habiendo leído este artículo, esté decepcionado por no haber encontrado soluciones definitivas ni mucho menos nuevas a la problemática de la movilidad sostenible en las zonas rurales.

Pero es que al final, sea en un pueblo o en una ciudad, la sostenibilidad del transporte siempre se ataca de la misma manera:

1. Reducir necesidad de moverse (en absoluto; o si hay que moverse, la menor distancia posible)

2. Usar el modo más eficiente, empezando por caminar, bicicleta, transporte público, coche compartido y por último coche privado

3. Fijado el modo, usar los vehículo más eficientes (eléctricos, híbridos, combustibles alternativos, bajas emisiones)

4. Finalmente, usar el servicio de la forma más eficiente (por ejemplo, fuera de las horas punta)

La conclusión que yo saco es que las alternativas y las tecnologías existen. Lo que suele faltar es voluntad. Indudablemente una parte es voluntad política y recursos destinados a estos problemas por parte de las administraciones; pero también falta voluntad individual de la ciudadanía por cambiar su mentalidad y sobre todo sus hábitos, ya que a veces hay quien espera que la sostenibilidad aparezca mágicamente sin que uno deje de hacer las cosas que ha hecho siempre y de la misma manera que siempre.

Y tú, ¿qué otros problemas y posibles soluciones de movilidad sostenible en el medio rural conoces? Cuéntanoslo en Twitter @ecomovilidad o en un comentario.

Y si también tú tienes sugerencias de temas sobre los que te gustaría que hablásemos en el blog, escríbenos un correo electrónico con tu propuesta e intentaremos escribir sobre ello lo antes posible.

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Transporte sostenible en zonas rurales - ecomovilidad.net

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Parece que cuando se habla de movilidad sostenible uno siempre piensa en una gran ciudad con mucha gente, tráfico, una amplia oferta de transporte público, y donde casi todo lo que uno necesita se puede conseguir dentro de la propia ciudad o en su área metropolitana. Pero, ¿qué pasa en los pueblos?

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No puedes acceder a la protección de desempleo (Pastor)

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No puedes acceder a la protección de desempleo (Pastor)

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¿Puedes acceder a la protección por desempleo si eres socio de una cooperativa? - Servicio Público de Empleo Estatal

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SEPE, Servicio Público de Empleo Estatal. Noticias del SEPE. Premios otorgados al SEPE. Eventos con presencia del SEPE. Campañas de Comunicación. Medios de Comunicación. Redes sociales del SEPE.

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Desarrollo transporte publico S XVIII Y S XIX

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Desarrollo transporte publico S XVIII Y S XIX

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(Fernando)
Por su parte, lo que sí ha evolucionado de manera radical en el último siglo y medio ha sido el concepto de transporte. El transporte público, tal y como lo conocemos ahora, tiene sus orígenes en los últimos años del siglo XVIII y principios del XIX. Sin embargo, en Madrid no se puede hablar de transporte público regular hasta la llegada del primer tranvía de tracción animal en 1871. Hasta entonces el único medio de transporte que existía era el llamado "ómnibus", una diligencia que por su elevado precio era exclusiva de la aristocracia y la alta burguesía. El crecimiento de la red de tranvías de tracción animal entre 1871 y 1905 supone la extensión de la ciudad por los principales ejes de comunicación, llegando incluso a núcleos de población alejados como Fuencarral, Carabanchel o Leganés. Con la extensión y densificación de la red de tranvías, la población de nivel modesto puede acceder a este modo de desplazamiento, potenciándose el desarrollo de un transporte colectivo económico.

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(Silvia)

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Infraestructuras como la red de suministro de agua, el alcantarillado, la electricidad, las carreteras, el transporte público o las telecomunicaciones deben ser una apuesta en esta trasformación tecnológica en el mundo rural.

Quizá suene raro, pero, ¿es posible la creación de un medio rural inteligente? Las cifras indican que la sobrepoblación de las ciudades y su explotación económica suponen una tendencia creciente que hace peligrar la lucha contra el cambio climático y nuestra propia sostenibilidad. Vivimos en un entorno que, cada vez más, nos conciencia de la idea de salvaguardar nuestro medio ambiente. Pero esto no debe limitarse solo a las grandes urbes, sino a abarcar las zonas rurales, permitiendo que estas también aprovechen los beneficios de la transformación digital.

¿Cómo podemos lograr esto? ¿Es posible hacer que el medio rural sea "smart"? Un territorio rural inteligente necesita unas infraestructuras básicas sobre las que construirse y poder prestar los servicios públicos imprescindibles para que la ciudadanía pueda residir y las empresas desarrollar su actividad en él.

Servicios públicos de calidad en el mundo rural

Infraestructuras como la red de suministro de agua, el alcantarillado, la electricidad, las carreteras, el transporte público o las telecomunicaciones deben suponer una apuesta en esta trasformación. Para su digitalización son necesarias las mismas herramientas que están facilitando la transición de las grandes ciudades en inteligentes, aunque adaptando los servicios a las peculiaridades del medio rural, como son la dispersión de la población, el envejecimiento o la brecha digital. Es más, se hace necesario dar un paso adicional e incluir soluciones que permitan digitalizar activos no existentes en las ciudades: campos, bosques, masas de agua, biodiversidad o patrimonio artístico.

De esta forma, los beneficios de las ciudades inteligentes se trasladan al medio rural, consiguiéndose ahorros del 10% de combustible en flotas de vehículos dedicados a la recogida de residuos gracias a la planificación dinámica de rutas a partir del llenado real de contenedores, o del 30% de consumo eléctrico gracias al alumbrado público inteligente, siempre manteniendo la calidad de los servicios. En esta línea, proyectos como el "Territorio Inteligente de Castilla y León" y la "Smart Provincia" de la Diputación de Badajoz son ya una realidad, pero además, el Plan Nacional de Territorios Inteligentes, publicado por la Secretaría de Estado de la Sociedad de la Información y Agenda Digital (SESIAD), prevé actuaciones específicas en el medio rural destinadas a garantizar la prestación de servicios públicos y paliar los problemas derivados de la despoblación.

Potenciar la economía local y su diversificación

El territorio inteligente no trata solamente de infraestructuras. Las empresas son cruciales para el desarrollo de un medio rural sostenible, ya que la falta de empleo es uno de los principales motivos del éxodo a la ciudad y por tanto de despoblación. La transformación digital es una palanca que puede ayudar a explotar nuevas actividades económicas, ayudando al mismo tiempo a la industria existente a ser más eficiente y sostenible desde el punto de vista del consumo de recursos, energía e impacto medioambiental. Además, abre la oportunidad de que dichas empresas abracen la economía circular, núcleo de la transición hacia la economía verde, que permitirá luchar de manera más eficaz contra el cambio climático. Todo esto se materializa en iniciativas como, por ejemplo, Visual Green, una herramienta de automatización del cuaderno de campo y costes desarrollada junto a VisualNACert, y John Deere, que permite ahorrar tiempo automatizando y ayudando a optimizar la gestión de cultivos.

Por su parte, la Dirección General de Desarrollo Rural y Política Forestal, encabezada por Isabel Bombal, dentro del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, impulsará en los próximos meses una Agenda Digital Rural para el sector agroalimentario y para el medio rural, que fomente en los mismos la innovación y la digitalización. Además, la próxima Ley de Agricultura incluirá un capítulo dedicado a las TIC, como motor de la digitalización. El objetivo es hacer más competitivas las 900.000 explotaciones agrarias y ganaderas españolas, que junto a las 28.000 empresas agroalimentarias facturan 100.000 millones de euros anules (un 10% del PIB), al tiempo que se lucha contra la despoblación actuando por ejemplo contra la brecha digital, que provoca que todavía un 45% de la población no tenga habilidades digitales básicas.

En este escenario, los servicios TIC son esenciales en la sociedad moderna y por ello trabajamos para mejorar el despliegue de las redes de última tecnología por todos los territorios. Además, desde Telefónica devolvemos a la sociedad el valor que proporcionan los datos que ésta genera al usar sus redes de comunicaciones, y que puede usarse no solo para planificar de manera óptima el despliegue de red, sino para abordar otros objetivos que tienen un impacto positivo en la población, como la asistencia ante catástrofes gracias a los datos de daños provocados a las infraestructuras y los movimientos de personas hora a hora, la predicción de la calidad del aire a partir del tránsito de vehículos y personas junto a la predicción climatológica, o la predicción de la difusión de enfermedades epidémicas.

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La tecnología conseguirá un medio rural sostenible

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Infraestructuras como la red de suministro de agua, el alcantarillado, la electricidad, las carreteras, el transporte público o las telecomunicaciones deben ser una apuesta en esta trasformación tecnológica en el mundo rural. Quizá suene raro, pero, ¿es posible la creación de un medio rural inteligente?

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Solución para el desempleo rural gallego (Pastor)

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Solución para el desempleo rural gallego (Pastor)

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30.08.2013 | 07:31

El éxodo poblacional de los años 60 que dejó el rural gallego semi vacío instauró una imagen de un agricultor anciano, sacrificado y sin medios que poco o nada tiene que ver con la realidad actual. El agricultor del siglo XXI inscrito en el "club europeo", es un trabajador moderno, con iniciativa y oportunidades de negocio.
Estas iniciativas tienen en el cooperativismo agrario una canalización que ofrece oportunidades laborales para el 25% de la población gallega que vive del campo. Parcelas pequeñas, familiares y gestionadas con capital propio que, ante la incapacidad del rural para ofertar empleo, se unen a otros minufundios en un régimen de cooperación para mejorar las condiciones de vida de los agricultores.
Hortoflor es un ejemplo de expectativas de trabajo cumplidas gracias a un régimen cooperativista, en el que sus gestores invitan a la gente que lo desee a montar su finca y formar parte de una de las empresas líderes en el sector.
Y es que también podemos encontrar cooperativas en la industria farmacéutica gallega, como COFAGA o COFANO, en la telefonía, como MONTELNOR o en una gran empresa ourensana como COREN, constituida también con este régimen. Todas ellas suman unas mil cooperativas en el panorama gallego, tanto en el medio rural como en el ámbito urbano que emplean a unas 27.000 personas. Además y bajo el amparo del Plan Estratégico de Trabajo se crearon 89 nuevas cooperativas con un total de casi 3.000 socios. Cooperativas que permiten a sus socios adquirir precios razonables que, de manera individual, serían difíciles de conseguir fomentando el autoempleo y consiguiendo seguridad y flexibilidad horaria. Y es que siempre se dijo que la unión hace la fuerza.

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Las cooperativas como solución al desempleo en el rural

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El éxodo poblacional de los años 60 que dejó el rural gallego semi vacío instauró una imagen de un agricultor anciano, sacrificado y sin medios que poco o nada tiene que ver con la realidad actual. El agricultor del siglo XXI inscrito en el ´club europeo´, es un trabajador moderno, con iniciativa y oportunidades de negocio.

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Estructura social mundo rural
Graficas tablas de datos etc

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Hasta hace unos años, cuando se estudiaba la sociedad rural, se delimitaba, en primer lugar, su espacio, y dentro del mismo se señalaban los elementos característicos de su estructura política, social, económica, cultural y familiar, que la diferenciaban del hábitat urbano.

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José Luis Acín forma parte de la "legión" de investigadores aragoneses que analiza el fenómeno de la despoblación trascendiendo el debate para buscar soluciones. Colaborador de diversas revistas especializadas, es miembro del Centro de Estudios sobre la Despoblación y Desarrollo de Áreas Rurales (CEDDAR), un proyecto que nace a partir de experiencias compartidas por un variado grupo de profesores universitarios e investigadores en el campo de las ciencias sociales, preocupados por el desequilibrio entre el mundo rural y el urbano.
- Aunque se haya puesto de moda hablar de despoblación no estamos ante un problema de hoy ni del ayer más inmediato.
- El problema no es nuevo, ni mucho menos. Ahora se ha avivado, parece que nos habíamos olvidado, incluso se pensaba allá por el año 2000 que estaba en vías de resolverse, y no solo no es así sino que los mismos problemas que acuciaban a los pueblos en los años 70-80 siguen vigentes en la actualidad. Problemas de infraestructuras, de servicios y envejecimiento de la población. A mediados del siglo XX la despoblación se cebó fundamentalmente con las áreas de montaña, pero se ha ido extendiendo a todo el mundo rural porque durante los años 50-60 el franquismo vendió como desarrollo la ciudad como un mejor modo vida y trabajo seguro, frente al campo que había que peleárselo.
- Una idea que con el paso del tiempo no ha cambiado.
- Porque no se potencia el campo, únicamente a través del turismo. Y no estamos en desacuerdo como una forma de mantener población, pero no es la única. Tienen que mantenerse las actividades tradicionales, agricultura y ganadería, por muchas razones, tanto la población, el cuidado del medio ambiente y el paisaje natural humanizado; hay que tener en cuenta esa última palabra (humanizado). El turismo es uno de los elementos pero sin desvincularlo de todo lo demás. Por eso seguimos con las mismas problemáticas de hace 30 ó 50 años y se ha puesto de moda la despoblación al hilo de algún libro que ha surgido pero venimos hablando de ello hace mucho tiempo.
- Un libro que hasta ha creado un lema: la España vacía.
- Sí, el título es un acierto y con una serie de elementos muy claros y referencias creo que ha salido un buen trabajo.
- Parece inconcebible que en un país agrario se haya estimulado el abandono del campo.
- Iba dentro del concepto que tenía en aquel momento el franquismo, el desarrollismo industrial, mostrar su potencial como nación y como régimen diciendo que se estaban poniendo a la altura de los países más avanzados. Y eso lo materializaban a través de la ciudad y la industria, con el apoyo del régimen a esos sectores, en contra de la agricultura y ganadería que se destruyó de forma insalvable, sin posibilidad de reversión.
- Las consecuencias han sido demoledoras.
- Poblamiento y despoblamiento ha habido a lo largo de toda la historia del hombre por distintas causas, defensivas, enfermedades? El problema de los pueblos deshabitados se empieza a gestar a finales del siglo XIX y principios del XX con la caída de la economía tradicional y lo derivado del ganado ovino, el pastoreo y la lana. Se empiezan a ver ciertos movimientos migratorios, más o menos lógicos dentro de la historia del hombre. Lo que no es normal es lo que pasa tras la Guerra Civil, cuando se quedan empobrecidas muchas zonas y no ven salida a seguir viviendo allí. Esa salida se incentiva sobre todo en los años 50 y 60, tan masiva que en algunas zonas como en Aragón se llegaron a despoblar áreas de 20-30 kilómetros a la redonda. Y se empieza a perder lo poco que había, las viviendas, un sistema de trabajo y social que ya no se recupera.
- El resultado es un desequilibrio tremendo entre la ciudad y su alfoz frente a comarcas despobladas, ¿es posible recuperar al menos cierta armonía?
- Es muy complicado porque no se está incentivando la permanencia en el mundo rural, hay que garantizar una serie de servicios aunque sea para muy poca gente y resulten deficitarios. Mientras eso no llegue a ciertos lugares, con toda la dificultad que conlleva, es imposible que la gente quiera asentarse; sin medios y posibilidades es muy difícil. Hay un desequilibrio tremendo, pero no solo territorial y poblacional sino todo lo que afecta al medio natural o al patrimonio cultural en su más amplia extensión. Cuando se ha ido la gente se han perdido un montón de cosas y el primer afectado ha sido el paisaje natural, que no es igual a como era hace 50 años.
- ¿Si es irreversible esa transformación del paisaje qué consecuencias acarrea?
- No hay gente y no hay ganado; tendría que ser paulatino volver a reinsertarlo, volver a esa vida, y para ello tendría que recuperarse la actividad agropecuaria porque esa agricultura y ganadería tiene que seguir existiendo como forma de vida. Hay otras consecuencias clarísimas, la pérdida del patrimonio cultural, no solo el histórico artístico sino las formas de vida, los caminos, el paisaje humanizado que no es solo ver naturaleza sino que se pueda apreciar lo que el hombre ha hecho a lo largo de su historia para acomodarlo a sus necesidades. Debe haber un equilibrio entre naturaleza y hombre, esos caminos, bancales, las fuentes, todo eso que se divisa en un espacio abierto y se pueda descubrir el medio natural. La pérdida de toda esa forma de vida, consecuencia de la despoblación, es difícil de recuperar y si se recuperara sería en casos muy contados y muy paulatino.
- Las consecuencias son patentes pero ¿hay manera de solucionar este problema?
- Para que haya esa reversión por lo menos mínima, contamos con la voluntad de las personas que quieren ir a los pueblos, aunque sean pocas las hay, y luego hay gente que no se ha ido. Sigue habiendo personas más o menos jóvenes que apuestan por vivir en el medio rural; pero no vale solo con palabras, se necesitan los servicios, una carretera aceptable para poder desplazarse, medios sanitarios y educativos, unas infraestructuras decentes para vivir en un medio rural como lo puedes hacer en una ciudad o en un pueblo más grande. Porque vivir en el medio rural no implica vivir como en la Edad Media.
- Cómo conjugar la escasez de población con unos servicios públicos dignos, porque aquí entra el debate de la rentabilidad.
- Potenciar el medio rural es deficitario con toda seguridad, pero o se apoya aunque sea deficitario o es muy difícil que la gente aguante.
- Los debates sobre ordenación del territorio plantean la concentración de servicios, comarcalización ¿puede ser una alternativa de futuro?
- Creo que es necesario buscar un punto equidistante por ejemplo en un centro de salud, una escuela y los servicios necesarios para que ante cualquier eventualidad la gente pueda salir rápido, no que sea una larga distancia con una dificultad de acceso. Sí a la concentración pero cercana, buscando la equidistancia, garantizar esos servicios en ciertos puntos. Todo en todos los sitios es inviable.
- Ha escrito el libro de paisajes con memoria sobre pueblos deshabitados, todavía hay diferencia entre los deshabitados y los que mantienen la vida ¿llegamos a tiempo de algo?
- La diferencia es que esos pueblos se deshabitaron entre los años 50 y 70, muchos de ellos son irrecuperables y están en ruinas frente a los que se han ido despoblado o se han quedado vacíos a partir de los 80. La diferencia es que sus antiguos moradores o los descendientes ya no dejan que se caigan las casas. Con mucho dolor de corazón antes no quedaba más remedio porque económicamente no podían mantenerlas o porque fue tan dura la salida que no querían volver a saber nada. Esos pueblos se mantienen frente a los que están arruinados y nada se puede hacer por ellos.
- ¿Pueden ser una alternativa para sostener el medio rural?
- Es una manera de hacerlo pervivir, lógicamente no es como era antes pero se mantiene la fisonomía del pueblo, la arquitectura, los elementos de interés patrimonial etc.
- La despoblación o es un problema de Castilla-León ni de Aragón o España, estamos ante un fenómeno europeo, cuando menos, aunque hay experiencias de éxito en Escocia o Laponia.
- Sí, y en el norte de Italia, algunas zonas de Francia donde se ha recuperado población o en los países nórdicos. Tiene que haber un apoyo serio y no viendo la cuenta de resultados por parte de las administraciones y los servicios públicos. La viabilidad es un elemento a tener en cuenta pero no el prioritario. Tiene que darse una facilidad para que la gente que quiera pueda volver al medio rural y de momento no existe.

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"El apoyo al medio rural no se puede medir por la cuenta de resultados"

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José Luis Acín forma parte de la "legión" de investigadores aragoneses que analiza el fenómeno de la despoblación trascendiendo el debate para buscar soluciones.

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Medios de comunicacion desde los años 50

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La telegrafía es el conjunto de sistemas de comunicación a distancia de mensajes gráficos y escritos según un código de transmisión predefinido. Desde este punto de vista, se pueden considerar como sistemas telegráficos las formas de comunicación a distancia empleados desde la

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Los sistemas educativos de todo el mundo sufrirán grandes modificaciones de aquí a 2030 propiciados por la revolución tecnológica. En los próximos 15 años, internet va a convertir los colegios en "entornos interactivos" que pondrán patas arriba las formas tradicionales de aprendizaje y cambiarán la manera de ser de docentes, padres y estudiantes.

En la escuela del futuro, las clases magistrales desaparecerán y el profesor ya no ejercerá sólo como transmisor de conocimientos, sino que tendrá como principal misión guiar al alumno a través de su propio proceso de aprendizaje. El currículo estará personalizado a la medida de las necesidades de cada estudiante y se valorarán las habilidades personales y prácticas más que los contenidos académicos. Internet será la principal fuente del saber, incluso más que el colegio, y el inglés se consolidará como la lengua global de la enseñanza. La educación será más cara y durará toda la vida.

A estas conclusiones han llegado los 645 expertos internacionales entrevistados para una encuesta, a la que ha tenido acceso EL MUNDO, que define cómo será la escuela en 2030. El informe ha sido realizado por la Cumbre Mundial para la Innovación en Educación ( Wise, en inglés), un think tank formado por 15.000 sabios y promovido por la Fundación Qatar que del 4 al 6 de noviembre se reunirá en Doha para debatir algunas de estas cuestiones.

El trabajo -en el que han participado, entre otros, el lingüista Noam Chomsky, la ex primer ministra australiana Julia Gillard o el profesor Sugata Mitra- señala que "las escuelas se convertirán en redes" donde los alumnos interactuarán entre ellos y con el profesor de forma que se produzca un "aprendizaje colaborativo".

Este periódico ha preguntado a varios expertos españoles sobre las cuestiones que aborda el estudio, adaptadas a la realidad de nuestro país, así como otras transformaciones en los horarios, las relaciones entre los alumnos, la jerarquía del profesor, las nuevas asignaturas, los deberes o el diseño del aula:

Siete de cada 10 entrevistados piensan que el rol de los docentes será guiar al estudiante por su propia vía de conocimiento. Serán facilitadores y orientadores, más que transmisores del saber. Hasta hace muy poco, eran la única fuente de información disponible, pero internet lo ha acaparado todo y los alumnos pueden encontrar en la Red buena parte de lo que se explica en clase. De hecho, el 43% de los sondeados sostiene que los contenidos online serán la principal fuente de conocimiento en 2030, incluso por encima del colegio (29%), del entorno del alumnado (13%) o de las instituciones culturales (3%).

"El papel de los profesores va a ser aún más relevante. Van a tener que mostrar a los alumnos que hay que ser críticos con la información, que no todo lo que encuentran en internet es correcto, que deben seleccionar y acudir a las fuentes más fiables", dice Ismael Sanz, director del Instituto Nacional de Evaluación Educativa, dependiente del Ministerio de Educación.

Sanz cree que se consolidarán metodologías como el flipped classroom, que consiste en que los chicos preparan por su cuenta las clases y hacen una exposición en el aula, mientras el profesor realiza una labor de acompañamiento. "Este sistema permitirá que una parte del trabajo se haga en casa y que cada alumno siga su ritmo".

"La clase magistral parece obsoleta. No tiene sentido contar un rollo a 250 estudiantes que no pueden intervenir si se les puede dar algo grabado. Pero, por otro lado, mucho de esto se podía hacer ya y no ha pasado. Quizá hay algo que no entendemos bien", reflexiona Antonio Cabrales, catedrático de Economía de la University College London y miembro de la Fundación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea).

El perfil del estudiante cambiará en los próximos tres lustros. Será "un alumno con muchas más posibilidades de acceso a fuentes de conocimiento, con una mentalidad más universal y menos localista, protagonista indiscutible de su aprendizaje, un ciudadano global que busca a través del aprendizaje un modo de responder a alguna necesidad del entorno", según lo define Núria Miró, directora del colegio Montserrat de Barcelona y una de los 15.000 expertos que forman parte de Wise. El 83% de los consultados cree que el currículo tendrá más contenidos personalizados a la medida de cada alumno. Esto tendrá consecuencias en la relación jerárquica con el profesor. "Se desdibuja claramente la línea que separa quiénes son los que enseñan y quiénes son los que aprenden", sostiene Miró.

César García, profesor de la Universidad Pública del Estado de Washington, añade que los estudiantes van a ser "más exigentes" en cuanto a sus expectativas educativas. "El alumno se convierte en cliente: invierte un dinero y espera un retorno. Los profesores van a tener que explicar mucho mejor cómo ponen las notas".

¿Cambiarán también los horarios? Los expertos españoles coinciden en que la frontera entre el colegio y el hogar se desdibujará y el aprendizaje no se restringirá a unas horas y a unos lugares concretos. "El email y otras herramientas de comunicación se están extendiendo mucho. Ahora los profesores ya tenemos muchas conversaciones con los alumnos a las 20.00 horas. Esto de que haya clase de 10.00 a 11.50 horas no sé si seguirá", indica García. "Veo más cursos online, y a deshoras. Más estudiantes van a tener que trabajar y no van a poder ir al horario convencional. Veremos escuelas que den clases en verano y los fines de semana".

¿Habrá deberes? "En algún sentido, si hay un cambio, será a que casi todo sean deberes", responde Cabrales. El horario será más libre y habrá más tarea individual. "Más que deberes, hay que suscitar en los alumnos la necesidad de seguir buscando documentación, de informarse, de compartir conocimientos y de despertarles el gusto por la investigación", añade Miró.

Todo esto afectará, sin lugar a dudas, a las relaciones personales entre los alumnos. En opinión de García, "el concepto de pandilla se ha terminado y los niños son ahora más solitarios que antes". "Hace 20 años, los críos pasaban más tiempo en la calle, sin demasiada supervisión. Ahora su vida social es más limitada, están más en casa, conectados online, y tienen agenda. Sus padres les llevan a las 17.00 horas a Ajedrez, a las 18.00 a Inglés... Por eso creo que las relaciones sociales se van a cotizar al alza en la escuela del futuro".

El 76% de los encuestados cree que las habilidades personales o prácticas serán más valoradas que los conocimientos académicos. Las llamadas soft skills -como la capacidad de hablar en público, de trabajar en equipo, de adaptarse a los imprevistos...- son cada vez más importantes en el entorno profesional, pero los expertos españoles coinciden en que, por si solas, no suplen una buena preparación académica. "Aprender a aprender está bien, pero primero hay que saber de Matemáticas, Ciencias o Historia. Lo que nos sirve es el conocimiento, porque no se aprende fuera de él", indica Carmen Rodríguez, profesora de Didáctica y Organización Escolar de la Universidad de Málaga. "Se dice que ésta es la generación mejor preparada, pero los universitarios españoles no saben lo que es el Barroco y nunca han leído a Cervantes. Si lo que pretendemos es formar tecnócratas, primarán las habilidades y los conocimientos quedarán reducidos", afirma Felipe de Vicente, presidente de la Asociación Nacional de Catedráticos de Instituto (Ancaba).

Francisco López Rupérez, presidente del Consejo Escolar del Estado, cree, en este sentido, que, a la hora de evaluar, y aunque en el ámbito laboral las certificaciones profesionales adquieran cada vez más valor, "éstas no sustituirán a los títulos académicos, particularmente a los emitidos por instituciones universitarias de prestigio".

El 90% de los encuestados cree que, en este nuevo escenario, el aprendizaje se desarrollará a lo largo de toda la vida del alumno y que no se limitará sólo a la etapa de formación obligatoria (entre los seis y los 16 años) y a la universidad. Esto no significa que la educación vaya a ser gratis. Al revés: el 70% piensa que la Administración pública va a dejar de ser la principal fuente de financiación. Aquí los expertos discrepan con la encuesta y recuerdan que España está ya por encima de la media de la OCDE en el porcentaje de educación privada. "La educación pública tiene un papel clave en la igualdad de oportunidades. No entiendo que vaya a desaparecer en ningún caso", señala Ismael Sanz.

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educación - enseñanza y aprendizaje - profesores

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Los sistemas educativos de todo el mundo sufrirán grandes modificaciones de aquí a 2030 propiciados por la revolución tecnológica. En los próximos 15 años, internet va a convertir

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Industria en Sahagún. Listado de empresas de Industria en Sahagún

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Listado de empresas relacionadas con Industria en Sahagún. Seleccione la infomación de la empresa de Industria de Sahagún.

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(Javier G e Iván)El futuro de la sanidad

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(Javier G e Iván)El futuro de la sanidad

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El cambio hacia la sanidad del futuro ya está en marcha en campos como el tratamiento, el diagnóstico y la investigación. Muchos avances ya son palpables, pero, ¿cómo superaremos los retos existentes y exactamente hacia dónde nos dirigiremos?

Responde a estos interrogantes Antonio Campos, académico de número de la Academia de Medicina, e investigador, catedrático en la Facultad de Medicina de Granada desde 1981. Fue director del Instituto Nacional de Salud Carlos III y presidente del Consejo Científico del Fondo de Investigaciones Sanitarias, así como promotor de los Centros Nacionales de Enfermedades Raras, Medicina Tropical y Enfermedades Neurológicas.

Qué nos depara la sanidad del futuro

Según Campos, la sanidad del futuro "ocupará un papel fundamental en la vida de los seres humanos porque 'salud' se asocia a 'bienestar' y todos los colectivos y sociedades aspiran a que este forme parte de su horizonte".

A lo largo de la historia de la humanidad hemos visto cómo desde el principio se ha curado con la física (desde el frío hasta dar radiaciones), con la química (desde las plantas medicinales hasta los fármacos de síntesis que hoy tenemos), con la cirugía y con la palabra.

Terapias

En este sentido, uno de los grandes avances -que ya estamos viendo-, es el que apunta hacia las terapias con células y tejidos.

"Estamos en los albores de lo que puede ser una nueva forma de curar. Desde finales del siglo pasado nos hemos introducido en una quinta forma de curar con células y tejidos", asegura.

Otro de los campos que tendrá un gran despunte será el de la medicina personalizada y su papel en el abordaje de enfermedades como el cáncer.

"Ya estamos viendo cómo las mutaciones que se producen en las células cancerosas hacen que los fármacos tengan que ir dirigidos a personas concretas o a personas en las cuales la eficacia de ese medicamento pueda ser determinante, por ello, debemos tratar de indagar sobre esto", afirma.

Diagnóstico

En cuanto al diagnóstico de enfermedades, "la genética va a tener un papel fundamental", asegura. Si bien hoy día el diagnóstico por imagen permite abordar de una forma muy clara y concisa problemas que antiguamente pasaban por patologías difusas, difíciles o imposibles de concretar y ubicar en la topografía de nuestro cuerpo, ese es un cambio que "va a ir a más en el futuro", resalta.

Y es el ámbito de la medicina personalizada, en el que los tejidos artificiales "serán vehículos que permitan llevar los genes adecuados para poder solucionar problemas y tener la posibilidad de hacer diagnósticos que hasta ahora no podíamos realizar".

Prevención

¿Llegará un momento en el que será posible determinar las probabilidades que se tienen de padecer determinadas enfermedades? La respuesta es afirmativa. Y ello será posible gracias a que la profundización en el conocimiento del patrón genético y las características de un individuo, permite a su vez contar con más información sobre la posible evolución que pueda tener su propia biología. "Es en ese contexto donde tendremos instrumentos para prevenir mejor", argumenta el académico.

La vacuna, otra forma de prevención, supuso un progreso enorme para la humanidad desde que Edward Jenner descubriera la primera para la viruela hace tres siglos. Los avances en medicina e investigación nos llevarán sin duda a un futuro en el que podamos hablar de la existencia de una vacuna para la cura de ciertas enfermedades que hoy día no la tienen.

Por último, en opinión de Antonio Campos, también será muy relevante el papel que jugará la educación sanitaria o, al menos, "así debería serlo" y, añade: "a través de la educación sanitaria será cómo podrá realizarse prevención".

"En las escuelas deberíamos tener mayor educación sanitaria, partiendo del fomento desde las asociaciones de padres. A la vez, el propio médico tendrá que reforzar su papel de educador porque es un campo sencillo relativamente barato y, al mismo tiempo, eficaz", explica.

Investigación

"El patrón de la investigación, su mecanismo, ha cambiado. Hemos pasado de una investigación muy individual a una investigación más colectiva", dice.

Lo que hoy aporta a la ciencia un investigador "tiene que sumarse necesariamente a lo que aportan otros muchos más" y, en este sentido, los programas de redes de investigación biomédica (puestos en marcha hace 15 años), asocian investigadores que están trabajando en un campo de ciencias básicas con investigadores que están trabajando con problemas clínicos concretos.

"Debemos tratar de dirigir e impulsar el fomento de esas redes y esa forma de colaboración", cuyo fin es "sumar sin necesidad de que los investigadores estén en el mismo lugar. Hoy día es muy complejo el investigador aislado que hace un descubrimiento", subraya.

Otro de los retos importantes de la investigación es el del abordaje de la resistencia a los antibiótico s. Un problema muy importante y que que preocupa verdaderamente a los microbiólogos.

"La capacidad de los seres vivos es de adaptarse al medio y las bacterias son desde luego seres vivos capaces de hacerlo", cuenta. Así pues, el reto es diseñar mecanismos que modifiquen los antibióticos actuales (sin perder su principio activo), para los cuales las bacterias van desarrollando mecanismos de defensa y de adaptación.

El papel de las TIC: ¿Consultas médicas online?

"Una de las cosas que sin duda va a cambiar en el futuro es la propia relación médico-enfermo ". Y es que, las tecnologías están presentes en nuestra vida por completo y pensar en consultas médicas puedan realizarse por Internet no es muy arriesgado.

No obstante, "la situación del contacto permanente va a ser un cambio que aún se desconoce cómo se va gestionar", aclara Campos.

Otra de las realidades tecnológicas que traerá el futuro de la sanidad es, tal como indica el doctor, la "monitorización permanente de las constantes de un individuo a través de un dispositivo que sean referidos a un centro donde se puedan controlar permanentemente".

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La sanidad del futuro: Nuevas formas de curar en el horizonte

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El cambio hacia la sanidad del futuro ya está en marcha en campos como el tratamiento, el diagnóstico y la investigación. Muchos avances ya son palpables, pero, ¿cómo superaremos los retos existentes y exactamente hacia dónde nos dirigiremos?

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«Stop al expolio del los bienes comunales»

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«Stop al expolio del los bienes comunales»

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Maria y Billy

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Ya hace más de un año que salió "Stop al expolio del los bienes comunales" . Éste trabajo fue fruto de la cooperación entre la Plataforma por la Defensa de las Juntas Vecinales de Omaña y el 15M de León , realizado por Javier Galán y Cristal Alaejos. Se encuentra bajo licencia Creative Commons BY-NC-SA 4.0 .
Sinopsis: Este documental centra su atención en los bienes comunales y cómo éste legado ha pasado de generación en generación atendiendo a su cuidado y conservación. Desde mediados del siglo pasado se ha programado una despoblación de nuestros pueblos. Se han retirado los servicios educativos, las consultas medicas, los transportes se han visto encarecidos o suprimidos. Una nueva agresión en forma de ley se cierne sobre la vida rural y su sostenibilidad medioambiental en el Estado español. El anteproyecto de ley de Racionalización y Sostenibilidad de la Administración Local, propuesto por el Gobierno Central pretende expoliar los bienes comunales de los pueblos españoles. El malestar que ha ocasionado en los núcleos rurales viendo amenazados sus patrimonios y sus territorios ha generado una protesta en contra que consigue frenar la devastadora "Nueva Desamortización" de los bienes comunales que han cumplido un papel social, medioambiental y económico para los pueblos. Este documental ofrece una apuesta por las alternativas de gestión de recursos naturales de una forma humana, ética y gestionada por los vecinos. Por último hace una llamada a la defensa de aquel patrimonio que pertenece a los pueblos.
Explica un entrevistado: "Para mí lo que hay detrás de todo esto es cargarse definitivamente la vida de los pueblos. La vida de los pueblos, lo poco que queda de ella, es desde mi punto de vista donde está representado lo que es un modelo de vida autónomo, no dependiente de los grupos de poder. Por eso se han cargado la vida del medio rural y se han cargado al campesinado, porque el campesinado se podía permitir el lujo de ser autónomo. La autonomía y la autogestión chocan con el Estado, que está al servicio del capital y no está al servicio de la gente. Es un choque brutal de intereses. (...) Vienen a por ese 50% del territorio de los bienes comunes que representa en términos de superfície en Castilla y León."

El documental también se encuentra en versión con subtítulos en inglés , para poder ser llegar a más gente.

Podéis seguir las últimas noticias relacionadas en www.stopexpolio.com.

Lo difundimos porque queremos promover el conocimiento de las formas históricas de economía comunal, así como la defensa de lo que queda de ellas, de cara a pensar y proyectar un futuro postcapitalista de economías autogestionarias, relocalizadas, solidarias y sostenibles.

En este sentido, después de las IL Jornadas Asamblearias de la CIC, sobre "Redistribución de los recursos comunes", se elaboro el documento "Propuesta de transición hacia una sociedad del bien común" . También van en la misma línea los planteamientos del llamado a la revolución integral al que la CIC y la Red de Cooperativas Integrales se adherieron.

Cada día encontramos más estudios y referencias sobre los modelos históricos de gestión colectiva de bienes comunes. Estos iban atados a estructuras políticas locales realmente democráticas, es decir, asamblearias, donde los vecinos y vecinas tomaban decisiones comunitariamente: los concejos abiertos.

Existe, por ejemplo, otro corto audiovisual producido por Tierravoz Producciones llamado precisamente "Concejo abierto" . También artículos como , de Daniel Boyano Sotillo; "Economía comunal" , de ; "Auzolan y Batzarre, ¿bases para la democracia del siglo XXI en Euskal Herria?" , de Garazi López e Iñigo González; "La defensa dels béns comunals a Catalunya" , de David Algarra... El trabajo de Elinor Ostrom que recibió el Premio Nobel de Economía, "El gobierno de los bienes comunes. La evolución de las instituciones de acción colectiva" ... Libros como "Comunidades sin Estado en la Montaña Vasca", de Sales Santos e Itziar Madina; "Auzolanaren kultura", de Jasone Mitxeltorena; "Batzarra, gure gubernua", de Pablo Sastre; "Naturaleza, ruralidad y civilización", de Félix Rodrigo... Y páginas como "Comunales y cultura rural en León" .

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Documental: "Stop al expolio de los bienes comunales" - Cooperativa Integral Catalana

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(Javier G e Iván) Futuro de las infraestructuras

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(Javier G e Iván) Futuro de las infraestructuras

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Publicado en Revista Ejecutivos, 3 de abril de 2017

La sociedad avanza hacia un nuevo modelo urbano que mejora su calidad de vida gracias a la puesta en marcha de proyectos innovadores que fomentan un desarrollo económico sostenible. La apuesta de las urbes por la sostenibilidad y la eficiencia, en general, ha hecho que sectores como el de infraestructuras viva una auténtica revolución tecnológica con el objetivo de conocer los comportamientos de las personas y ser capaces así de satisfacer las necesidades de una población cada vez más moderna, conectada y exigente.

Estos nuevos centros urbanos, conocidos también como "Smart cities", se componen de edificios inteligentes, espacios verdes y, en definitiva, de servicios destinados a mejorar el día a día de la sociedad. El alumbrado, el tratamiento de los residuos, la gestión del tráfico, la temperatura de los edificios... son solo algunos de los ejemplos en los que aplicando tecnología de última generación se puede hacer la vida más cómoda, más saludable, al mismo tiempo que ahorrar en energía.

En este sentido, una adecuada gestión de las construcciones urbanas (principalmente del transporte) resulta fundamental para que una ciudad sea totalmente considerada inteligente y sostenible, ya que consumen gran parte de la energía. Y es que, en definitiva, las ciudades del futuro son generalmente más baratas de gestionar y, además, son percibidas por la sociedad como más atractivas para vivir.

En todo este tiempo en el que el concepto de Smart Cities ha ido cobrando cada vez mayor protagonismo en el panorama global, España ha jugado -y juega- un papel fundamental. Varias de nuestras ciudades consiguen colocarse entre las cincuenta ciudades inteligentes más desarrolladas a nivel mundial, según rankings internacionales, y el futuro apunta a la necesidad de una apuesta coordinada por la sostenibilidad a tenor de las perspectivas poblacionales. La Organización de las Nacionales Unidas (ONU) cuantifica en un 54% la población mundial que vive actualmente en ciudades y prevé que alcance el 66% en el año 2050.

Nuestras empresas de infraestructuras son todo un referente en el sector a nivel internacional. Su know how les ha hecho merecedoras de una importante cartera de proyectos en el extranjero y sus servicios cada vez están más enfocadas a los requerimientos de una sociedad más centrada en la sostenibilidad, en el respeto al medio ambiente. Los proyectos asociados al agua, los equipamientos sociales, la intermodalidad y el desarrollo de las Smart cities -precisamente- son algunos de los trabajos donde se están concentrando las principales oportunidades para las empresas españolas. Pero todavía queda mucho por hacer.

España tiene por delante el apasionante proyecto y la oportunidad de convertir nuestro sector de infraestructuras en el más sostenible del mercado y en el más adaptado a la era digital. Esto es, dar un paso más allá y consolidarnos en el desarrollo de estos modelos de ciudades que reinará en el futuro y del cual ya estamos viendo muchos de sus beneficios y su contribución al desarrollo económico de los países.

La infraestructura del futuro deberá incluir, por lo tanto, todas aquellas herramientas que la hagan sostenible, eficiente en el uso de los recursos, accesible para todos y que emplee la inteligencia artificial. Al fin y al cabo, el uso de la tecnología digital más avanzada en el mercado permitirá fomentar ciudades con una mayor calidad de vida y con unos servicios acordes a la nueva realidad de los habitantes. Todas estas herramientas han de garantizar, además, la conectividad y mantener en constante interacción a los ciudadanos con los diferentes elementos que configuran las ciudades.

En esta línea, tanto las empresas del sector como los gestores públicos tienen importantes retos por delante como la elaboración de un plan urbanístico coherente y responsable, la promoción de los edificios inteligentes, la optimización del tráfico mediante la descongestión de las grandes urbes, la reducción de la contaminación y la mejora de los servicios de transporte público, entre muchos otros.

Desde EY seguiremos acompañando a las empresas de infraestructuras en su camino hacia la sostenibilidad para, por un lado, avanzar en la modernización de nuestras urbes y, por otro, situar a nuestras compañías a la vanguardia tecnológica y medioambiental en un sector que ya lideran.

Sobre el autor

Javier García Seijas

Socio Responsable de Infraestructuras y Project Finance de EY
Télf.: +34 916 727 350

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El papel de las infraestructuras en las ciudades del futuro. Por Javier García Seijas, Socio de EY

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Publicado en Revista Ejecutivos, 3 de abril de 2017 La sociedad avanza hacia un nuevo modelo urbano que mejora su calidad de vida gracias a la puesta en marcha de proyectos innovadores que fomentan un desarrollo económico sostenible.

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Entre 1900 y 1931 el sector primario español experimentó un importante crecimiento en términos económicos, que podemos cuantificar en millones de pesetas a partir de las estadísticas históricas ofrecidas por la Fundación Banco Exterior:

Fuente: María Teresa PÉREZ PICAZO, Historia de España del siglo XX, Crítica, Barcelona, 1996, pp. 166-167.

La expansión de la agricultura fue especialmente importante entre 1910 y 1922, coincidiendo con la favorable coyuntura exportadora de la Gran Guerra para una España neutral. En este último intervalo los cereales y las leguminosas pasaron de rentar 2.045 a 4.503 millones de pesetas, el viñedo de 385 a 792 millones, el olivar de 233 a 648 millones, y las plantas hortícolas de 25 a 610 millones. Sin embargo, la extensión de la superficie agraria española no aumentó en la misma proporción entre 1900 y 1931, ya que pasó de 17.822.000 hectáreas a 21.964.000. La productividad aumentó en un 1´87 por 100 frente al 1´05 de los servicios y al 0´81 de la industria.

Los montes, dehesas y pastos no vivieron una coyuntura alcista semejante, pero la ganadería sí en sintonía con las necesidades de la nueva sociedad. De 1910 a 1922 la lana produjo entre 46 y 79 millones de pesetas, pero la leche pasó de 311 a 763 y la carne de 526 a 1.246, resultado de la creciente especialización de la España cantábrica y de la mayor integración de la ganadería en las explotaciones agrarias a través de la estabulación (evidente en las huertas de Valencia y Murcia), paralelamente a la disminución de los pastos naturales y de la privatización de los montes.

Los beneficios del crecimiento agropecuario español se distribuyeron de manera desigual, dada la dispar distribución de la propiedad en las diversas regiones del país, según evidencia la ratio entre obreros y patronos agrícolas de 1920:

Fuente: op. cit., p. 170.

Los estudios recientes sobre las condiciones de los grupos trabajadores del campo hacen hincapié en la importancia de la comarca como marco laboral, el lento descenso de la mortalidad infantil (dado el fuerte impacto de las dolencias gastrointestinales) y la reducción menor del analfabetismo en relación al mundo urbano, aunque también se ha podido constatar el intento de difundir los conocimientos agrarios entre un sector creciente de la población rural. Las cifras demográficas de varias localidades de fuerte actividad agraria acreditan el mencionado auge entre 1900 y 1930, extensible en algunos casos al período que abarca de 1930 a 2016, de fuerte éxodo rural en muchos territorios:

Fuente: Instituto Nacional de Estadística.

Los problemas políticos coetáneos no impidieron, en suma, la aparición de una nueva España en los campos, que se hará todavía más visible a partir de 1959.

Víctor Manuel Galán Tendero.

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CIFRAS CON HISTORIA. El sector primario español de 1900 a 1931. :: HISTORIARUM

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Entre 1900 y 1931 el sector primario español experimentó un importante crecimiento en términos económicos, que podemos cuantificar en millones de pesetas a partir de las estadísticas históricas ofrecidas por la Fundación Banco Exterior: Fuente: María Teresa PÉREZ PICAZO, Historia de España del siglo XX, Crítica, Barcelona, 1996, pp. 166-167.

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(Javier G e Iván) Evolución de los servicios públicos.

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(Javier G e Iván) Evolución de los servicios públicos.

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LOS SERVICIOS PUBLICOS, EVOLUCION HISTORICA.

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La definición establecida en el diccionario de la Lengua Española, cuya acepción es “Organización y Personal destinado a satisfacer necesidades del público o de alguna entidad oficial o privada”. Define que el servicio, bajo la óptica del interés general, es la expresión objetiva

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Ventajas y desventajas cooperativas (Pastor)

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Ventajas y desventajas cooperativas (Pastor)

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Una alternativa válida en algunos casos

Empezar una actividad empresarial no es nada fácil. Por muy especialista que se sea en un determinado tema, es muy complicado ser capaz de aglutinar uno solo todas las tareas de distinta índole (comercial, administrativa, fiscal...) que conlleva todo negocio. Del mismo modo, requiere de una inversión inicial que no todo el mundo puede afrontar en solitario. Para poder hacer frente a todas estas dificultades, muchas veces es necesario reunir otras personas con motivaciones parecidas capaces de responsabilizarse de cada una de las tareas particulares y propias.

Ventajas y desventajas de una cooperativa

En la misma línea de lo expuesto anteriormente, las formes societarias con las que se piensa de forma más común son las Sociedad Limitada o, en caso de querer emprender en solitario, darse de alta como autónomo. Aún así, existe otra figura muy extendida en otros países que aquí no se valora como es merecido: la Cooperativa. A continuación, explicaremos detalles sobre qué es y las ventajas respecto otro tipo de empresas.

¿Cuáles son las principales características de una Cooperativa?

Una Cooperativa es la unión voluntaria de personas físicas o jurídicas con la finalidad de crear una organización común por la producción de un bien o la prestación de un servicio. Sus características más relevantes son las siguientes:

Se precisa un mínimo de 3 socios para su constitución para las cooperativas de primer grado; 2 para las de segundo grado.

El capital social mínimo quedará reflejado en los Estatutos de la Cooperativa.

La razón social es el nombre de la cooperativa en cuestión más "Sociedad Cooperativa" o "S. Coop".

Responsabilidad limitada al capital aportado.

Cada socio tiene derecho a un voto, independientemente de cuál haya sido la cantidad que haya aportado a la cooperativa

No es posible transmitir su propiedad, por lo que la única forma de hacerlo es mediante la baja de los socios.

¿Cuáles son las ventajas de una cooperativa?
La cooperativa presenta una serie de ventajas respecto otras formes societarias:

Capital social variable: el capital social se estipula en los Estatutos, por lo que se puede adaptar a las posibilidades de los socios que deciden emprender la cooperativa.

Responsabilidad limitada: los socios solamente son responsables por el capital que han aportado, no más.

Bonificaciones fiscales: por su especificidad, pueden gozar de determinadas exenciones y bonificaciones a nivel fiscal.

Libre adhesión: los socios se dan de alta y baja en el momento que lo deseen.

Toma de decisiones democrática: todos los socios participan en el proceso de decisión. De esta forma, se consigue un gran consenso delante de cualquier reto a afrontar y se fomenta la implicación de todo el mundo.

Gestión normalmente austera y poco arriesgada: al tenerse que tomar la decisión en grupo, normalmente la mayoría son adversos al riesgo y no se precipitan en determinadas Inversiones que puedan poner en riesgo el futuro de la cooperativa.

Alta comunicación entre los socios: al estar todas las personas muy involucradas en el funcionamiento, entre elles hay mucha comunicación y la transmisión de información acostumbra a ser rápida y eficaz.

Hay la posibilidad de inscribirse al régimen de la Seguridad Social: en cualquier forma, ya sea en el régimen general o como autónomo.

Hay programes gubernamentales que les facilitan la financiación: normalmente, las entidades de crédito no están muy abiertas a conceder financiación a cooperativas. Por ese motivo, con el fin de fomentarlas, la Administración Pública acostumbra a ofrecer programas para que este tipo de empresas consigan la financiación que necesitan.

Están exentas de gastos de registro e impuesto sobre la renta: en la misma línea que lo anterior, para conseguir que sean viables y que aparezcan más cooperativas en todo el territorio, gozan de estas ventajas para que no tengan tantas cargas y les sea más simple la realización de los trámites. Además, al no tener que hacer frente a tanta carga fiscal en comparación con otro tipo de empresas, pueden ofrecer el mismo bien o servicio de éstas a unos preciós más competitivos.

Preferencia de la Administración a recurrir a sus servicios: al ser una forma societaria que no es muy conocida entre el público en general, la Administración suple esta falta de clientes mediante el encargo de determinados servicios a las cooperativas.

Se puede cobrar el Pago Único de la Prestación; aquellas personas que tengan la posibilidad de paro, antes de constituir la sociedad, pueden cobrar mediante un solo pago el importe correspondiente que cobrarían en caso de estar sin trabajo hasta agotar la prestación.

¿Qué desventajas tiene una cooperativa?
Respecto otro tipo de empresas, presenta desventajas como las siguientes:

Dificultad para acceder a financiación externa por parte de entidades de crédito: las cooperativas no son bien vistas por las entidades financieras, ya que al no tener un organigrama o estructura típica a nivel de empresa las consideran de alto riesgo.

Lentitud en la toma de decisiones: el hecho que las decisiones tengan que ser tomadas por un nombre tan importante de miembros puede llegar a provocar que se retrase la elección de una alternativa. En un contexto como el actual, en el cual los cambios en el mercado, son tan rápidos, es preciso tomas las decisiones con la máxima rapidez posible.

No consiguen el favor gubernamental hasta pasados unos años: la Administración Pública es un cliente muy habitual de las cooperativas, pero solamente se contratan aquéllas que ya llevan un plazo largo de tiempo trabajando en el sector.

Límites en la contratación de trabajadores no socios: no pueden contratar a aquella cantidad de trabajadores que deseen, porque hay unos límites marcados por la ley al respecto.

Dedicación de los beneficios: en caso que haya beneficios, hay que destinar el 30% de ellos para cubrir pérdidas de otros ejercicios (en caso que las haya habido).

Falta de formación de sus miembros: los miembros de una cooperativa acostumbran a ser expertos en aquel servicio o producto concreto que van a ofrecer. Ahora bien, a veces les cuesta más realizar determinadas tareas contables o administrativas necesarias para todo negocio.

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Ventajas y desventajas de una cooperativa

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Una alternativa válida en algunos casos Ventajas y desventajas de una cooperativa En la misma línea de lo expuesto anteriormente, las formes societarias con las que se piensa de forma más común son las Sociedad Limitada o, en caso de querer emprender en solitario, darse de alta como autónomo.

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Historia de las carreteras de España

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La red de carreteras de España tiene, según datos del Ministerio de Fomento, 166.284 kilómetros. De toda esta red, 26.124 están gestionados por la Administración Central y recogen el 51,2% del tráfico. 15.048 de estos kilómetros corresponden a vías de gran capacidad (autopistas de peaje, libres y autovías).

De este modo, España es en la actualidad el país de Europa con mayor longitud de este tipo de vías. Por detrás se situan Alemania, con 12.917, y Francia, con 11.465 km (datos de 2012-2013).

La red de calzadas romanas de la Península Ibérica

Desde tiempos del Imperio Romano, la península Ibérica contó con una red de calzadas. Esa red ha tenido una importancia capital en cómo se ha configurado después el mapa geográfico y administrativo de Portugal y España así como, lógicamente, sus principales vías de comunicación.

Así, por ejemplo, más de la mitad de las actuales provincias y casi todas las diócesis históricas españolas figuran en el Itinerario de Antonino, un documento que se supone redactado en el siglo III, en el que aparecen recopiladas las rutas del Imperio romano.

El documento parece más pensado para facilitar la localización de los núcleos de población con fines recaudatorios. No obstante, las indicaciones sobre distancias del citado itinerario han permitido localizar una gran multitud de emplazamientos desaparecidos por toda la antigua red de vías romanas. También algunas calzadas romanas no documentadas por otras fuentes. En el documento se señalan 372 rutas, de las cuales 34 corresponden a las Provincias de Hispania.

Después de la caída del Imperio Romano, las calzadas quedaron mayoritariamente abandonadas. Apenas se realizaron reparaciones ni obras de conservación. Así, las calzadas romanas fueron prácticamente el único sistema viario y de comunicación peninsular estructurado durante diez siglos.

Las carreteras desde la Edad Media a los Reyes Católicos

En la Edad Media cobraron gran importancia los caminos de la Mesta. Los Fueros contenían algunas normas sobre caminos. Incluso llegaban a regular su anchura en relación al espacio ocupado por un transeúnte con ciertas cargas.

Los Reyes Católicos y los Austrias también establecieron normas y ordenaron la construcción de carriles para enlazar determinadas ciudades. En esta época cobró especial importancia el Camino de Santiago. Se constituyó como la principal arteria de la España cristiana y única vía de contacto con el resto del continente europeo.

Pero no fue hasta la llegada de los Borbones, ya en el siglo XVIII, cuando se planteó por primera vez la necesidad de establecer una red permanente de caminos en todo el territorio del país. La red debía de adaptarse a la estructura centralizada del Estado.

El primer mapa de carreteras de España

Con esa visión centralizadora y reformista nació el primer mapa de carreteras de España, tal y como contamos en la entrada de los mapas de España más destacados de la historia.

Lo realizaron los jesuitas Carlos Martínez y Claudio de la Vega. Estos profesores del Colegio Imperial de Madrid, recibieron el encargo del marqués de la Ensenada. Debían levantar un mapa de España realizado mediante determinaciones geométricas. El objetivo: utilizarlo en una mejor administración del territorio.

El mapa fue realizado entre los años 1739 y 1743. Está basado en un trabajo mínimo de campo e imprecisas observaciones astronómicas. Los autores utilizaron, además, la mejor cartografía regional existente. El mapa carece de graduación geográfica en sus márgenes, pero la representación cartográfica es de gran calidad.

Abarca el territorio peninsular, exceptuando Galicia, Asturias, León, Castilla la Vieja (menos Ávila y Logroño). Estos territorios no están representados porque no se habían efectuado allí las operaciones geométricas.

Están indicadas las fronteras de los reinos y provincias y en Andalucía las de los obispados. El mapa está dividido en 36 hojas, de 36 cm por 37 cm, y con una escala gráfica equivalente a 1:445.866.

El mapa representa la red de comunicaciones mediante líneas rojas y negras y utiliza signos para indicar la situación de plazas amuralladas, molinos, puentes, pasos de barcas, etc.

Este mapa, aunque está incompleto, es el mapa de España más perfecto realizado hasta esa fecha. Fue consultado por el geógrafo español Tomás López para muchos de sus trabajos cartográficos. El mapa permaneció olvidado hasta 1904 cuando se ofreció a la Real Sociedad Geográfica

El Real Decreto "para hacer caminos rectos y sólidos en España"

El verdadero golpe de timón a los caminos españoles llegó en junio de 1761. Fue cuando se promulgó el Real Decreto expedido "para hacer caminos rectos y sólidos en España, que faciliten el comercio de unas provincias a otras, dando principio por los de Andalucía, Cataluña, Galicia y Valencia". Sería la primera disposición española que cabe asimilar a un plan general de caminos.

De este modo, durante el reinado de Carlos III, se produce origen efectivo de la red radial de caminos. Pronto se suman a las cuatro rutas inicialmente propuestas las carreteras de Madrid a Francia por Irún y de Madrid a Badajoz y a la frontera portuguesa.

En todo caso, el ritmo de construcción de la red resultó a largo plazo extraordinariamente lento. Hacia 1800 sólo se habían abierto al tráfico unos 2.000 kilómetros de carreteras afirmadas, de los que cerca de 1.350, el 75%, correspondían al dispositivo radial.

La Novísima Recopilación, publicada en 1807, contenía normas sobre las obras públicas. Contaba con títulos como "modo de ejecutar las obras públicas con la mayor utilidad y el menor gasto para los pueblos". Otro era "prohibición de admitir posturas y remates de obras públicas a los facultativos que hayan regulado y tasado su coste".

La norma trajo consigo importantes innovaciones, entre las que destaca que se construyeran pilares en los caminos para que se distingan en tiempo de nieves. También se señalaba la observación de normas para la conservación de los caminos generales. Además se hablaba del mantenimiento seguro de los caminos y se agregaba una superintendencia general de Caminos y Posadas, con funciones de conservación de vías.

Las carreteras españolas tras la guerra de la Independencia

En líneas generales, las décadas que siguieron a la Guerra de Independencia fueron de atonía y en 1840 no se había concluido todavía la pavimentación de las seis arterias básicas a que se ha hecho referencia. El ritmo se aceleró entre 1840 y 1855, con un ritmo de 300 kilómetros de carreteras/año.

En 1855 se encontraban abiertos al tráfico 10.323 kilómetros de caminos pavimentados, de los que 6.787, el 65,7%, eran carreteras generales, y 3.456, el 34,3%, arterias transversales y provinciales. En realidad, al mediar la década de los años cincuenta únicamente se habían cubierto las necesidades básicas de la red principal, quedando pendiente el grueso de los caminos provinciales y locales.

Creación del Circuito Nacional de Firmes Especiales

Ya en el siglo XX, concretamente en 1926, siendo Ministro de Fomento Rafael Benjumea, Conde de Guadalhorce, un Real Decreto-Ley aprobó la creación del Circuito Nacional de Firmes Especiales (CNFE). Se pretendía adaptar a las necesidades del tráfico automóvil una serie de itinerarios que conectaran los principales núcleos de población y aquellas zonas de especial valor histórico-artístico. Para ello se establecían carreteras de primer, segundo y tercer orden; articulados en cerca de 7.000 kilómetros.

El siguiente es un plano de las carreteras de la república que refleja el CNFE, así como los albergues de carretera y los "refugios de carretera".

En los años 40, se llevó a cabo la "Instrucción del Plan Peña", en el que se clasificaron las carreteras en nacionales, comarcales y locales. Se reemplazó así la tradicional clasificación de la red en carreteras de primer, segundo y tercer orden. No pasó de reconstruir las obras devastadas en la Guerra Civil.

Se estableció además la designación de las seis carreteras nacionales radiales con origen en la Puerta del Sol de Madrid. El plan fue elaborado bajo la dirección de Alfonso Peña Boeuf, ministro de Obras públicas del primer gobierno franquista, entre 1937 y 1941.

La numeración de las carreteras españolas

El plan se acompañó de una Instrucción de Carreteras. Fue la primera normativa técnica de construcción de carreteras adaptada a los requerimientos del automóvil. En el plan se abordó una sistematización de la nomenclatura de los caminos, que puede verse en el siguiente mapa.

Tal y como se explica en el blog 'Las carreteras de Extremadura', por poner un ejemplo, la carretera (camino según el plan) nacional N-521, de Trujillo a Portugal por Cáceres, determina su numeración de acuerdo con el siguiente procedimiento:

Nace en la N-V y discurre por el sector 5 (Primer dígito 5).

Nace en la corona entre 200 y 300 km de Madrid, al estar Trujillo a unos 250 km (Segundo dígito 2).

Es una carretera de dirección radial (tercer dígito impar) y es la primera de su orden (Tercer dígito 1).

El siguiente mapa explica también la sistematización de la red y la nomenclatura de los "caminos nacionales y comarcales".

Ya en 1950, fue el tiempo del Plan de Modernización, muy ambicioso en sus propósitos de partida pero finalmente demasiado limitado en su aplicación real.

Se trataba de un programa de mejora y acondicionamiento de la red, circunscrito inicialmente "a las carreteras de circulación más intensa". A ese plan seguirían, en etapas sucesivas, los trabajos correspondientes "a los itinerarios de circulación media y reducida".

En realidad, únicamente llegaron a programarse las actuaciones relativas al primer grupo de carreteras, tal y como se explica en el blog 'Carreteras históricas'.

La generalización del uso del automóvil

La aparición del Seat 600 en 1957 supuso la generalización del uso del automóvil, de manera que ya no queda como objeto de lujo reservado para los más ricos. De este modo, las familias de nivel medio pueden acceder al vehículo, lo que significará sin duda un importante cambio sociológico.

En esta misma época surgen otras empresas como Fasa-Renault, Citroën, Land Rover Santana, Barreiros, Ebro, Saba y DKW. Como resultado de la producción de estas firmas y de algunas importaciones, entre 1950 y 1960 el número de turismos se triplicó, el de camiones se duplicó y el de autobuses creció un 50 por ciento.

En 1959, el Ministerio de la Gobernación, lo que hoy es Interior, pasa a controlar las competencias de tráfico. Lo hizo a través de la Jefatura Central de Tráfico, hoy Dirección General de Tráfico, y de la agrupación especial de Trafico de la Guardia Civil.

La primeras autopistas de peaje

Ya en la década de los 60 las autopistas de peaje se hacen realidad. La fórmula sólo se aplica a las carreteras con una intensidad de tráfico suficiente como para ser rentables a la empresa privada concesionaria, que tenía que pagar la construcción y el mantenimiento a cambio de cobrar el peaje.

De todos los tramos que cumplían estos requisitos, sólo uno llegó a realizarse en esta década, el túnel de Guadarrama, cuya concesión se otorga en 1960. La concesión comprendía el túnel y sus accesos desde el kilómetro 51 hasta el 60 de la N-VI (Madrid-La Coruña). El 5 de diciembre de 1963 se abre al servicio público. Los turismos pagaban 30 pesetas.

En 1961 se aprobó un nuevo plan. Por entonces el parque nacional ascendía al millón de vehículos, incluyendo al algo más de medio millón de motocicletas. El plan, con previsiones de actualización en 15 años, contaba con una dotación económica importante, pero no establecía prioridades.

El crecimiento del tráfico superó las previsiones del plan, con incrementos de entre el 10% y el 16% desde la década de los 60 hasta la crisis del petróleo de 1973.

La Red de Itinerarios Asfálticos

Así, en 1967 se plantea el programa REDIA (Red de Itinerarios Asfálticos), en la cual se contempla una actuación sobre 5.000 kilómetros en un plazo de cinco años.

El plan consistió en extender una capa de aglomerado asfáltico de 12 centímetros, completar la anchura de las calzadas a 7 metros (3,5 metros por carril) y dotarla de arcenes laterales afirmados de 2,5 metros cada uno. De esta manera se dotaba a las carreteras de una plataforma de 12 metros.

Hasta los años 80, las carreteras del Estado estaba gestionada a dos niveles. Eran el de la Administración Central y el de las diputaciones provinciales, corporaciones locales y otras entidades.

La transferencia de competencias de las carreteras

Con la llegada del Estado de las Autonomías, las competencias pasaron a redistribuirse, a través de una serie de transferencias de competencias realizadas entre 1980 y 1984.

La Administración Central contaba al inicio de ese reparto con una red de 81.167 kilómetros. Después de todo el proceso esa red se quedó en 20.029 kilómetros, en torno al 25% del total.

En el nuevo marco, las carreteras quedaron estructuradas en cuatro niveles. La red de interés general del Estado, dependiente de la Administración Central. También red autonómica, dependiente de las comunidades autónomas.

En tercer lugar, la red provincial, dependiente de las diputaciones provinciales. En cuarto puesto estaban otras carreteras y caminos, dependientes de las corporaciones locales, entidades y organismos.

El primer Plan General de Carreteras

En 1986 se aprobó el I Plan General de Carreteras. El plan contaba con un programa de autovías. Supuso la construcción de una verdera red de alta capacidad para las carreteras españolas.

Quedó terminado completamente en 1993, con dos años de retraso. Se puede considerar un éxito al sentar las bases del actual desarrollo de las infraestructuras viarias de la red estatal. En él se encontraban las autovías denominadas de primera generación.

A principios de 1993 se presentó el Plan Director de Infraestructuras, como continuación del plan anterior, pero tuvo corta vida ya que el cambio de gobierno en 1996 supuso la modificación en los planteamientos.

Entre 1996 y 2006 las actuaciones se enmarcaron el el Programa de Autopistas de Peaje y en el Plan de Infraestructuras de Transporte. El Plan de Autopistas contemplaba 441,5 kilómetros en nuevos tramos de peaje.

Destacaban los 169 kilómetros de los accesos radiales a Madrid. El último proyecto es el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT).

Elaborado por el Ministerio de Fomento, el PEIT proyecta actuaciones en infraestructuras y transportes desde el año 2005 al 2020. Esto incluye trenes, con especial atención por el AVE, así como puertos y aeropuertos.

El plan contaba cuando se puso en marcha, en 2004, con una inversión total prevista de 241.392 millones de euros. La idea del plan es que, en el horizonte 2020, todos los españoles tengan una vía de alta capacidad a menos de 30 kilómetros de su casa. Veremos si se cumple.

Editor y creador de Geografía Infinita. Apasionado por la geografía y los viajes. Periodista especializado en comunicación corporativa.

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Historia de las carreteras de España - Geografía Infinita

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La red de carreteras de España tiene, según datos del Ministerio de Fomento, 166.284 kilómetros. De toda esta red, 26.124 están gestionados por la Administración Central y recogen el 51,2% del tráfico. 15.048 de estos kilómetros corresponden a vías de gran capacidad (autopistas de peaje, libres y autovías).

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AGRICULTURA

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Mejora en las infraestructuras de los pueblos del Camino de Santiago

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Mejora en las infraestructuras de los pueblos del Camino de Santiago

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Elsa Cófreces

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La Diputación de León aprobó el reparto de las subvenciones que otorga cada año a los ayuntamientos por los que discurre el Camino de Santiago. En esta ocasión, resultaron beneficiados un total de 18 municipios, a los que la institución provincial destina 75.000 euros. Con esta ayuda se llevarán a cabo actuaciones como colocación de papeleras o contenedores fuera de los cascos urbanos, acondicionamiento del firme, plantación de árboles para garantizar sombra a los peregrinos o señalización. También se colabora, a través de estas ayudas con el mantenimiento de las áreas de descanso. La Diputación de León subvencionará hasta el 90 por ciento del coste total de las actuaciones que se lleven a cabo, dependiendo de cuál sea en cada caso.

La institución provincial lleva a cabo diferentes iniciativas para apoyar a los ayuntamientos por los que pasa la Ruta Jacobea en la provincia, que es la que cuenta con un mayor número de kilómetros de esta senda. Así, además de estas subvenciones, se llevó a cabo un estudio, en colaboración con las Asociaciones de Amigos del Camino de Santiago, en el que se recorrió cada punto del Camino, analizando las deficiencias y las necesidades que presenta.

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75.000 euros para mejorar las infraestructuras de los pueblos del Camino de Santiago - Noticias de León | ILEÓN.COM

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La Diputación de León aprobó el reparto de las subvenciones que otorga cada año a los ayuntamientos por los que discurre el Camino de Santiago. En esta ocasión, resultaron beneficiados un total de 18 municipios, a los que la institución provincial destina 75.000 euros.

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Desaparece la estación de tren en Sahagún

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Desaparece la estación de tren en Sahagún

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(Parquesol)

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Sahagún Digital. El magazín del sureste de León

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Sahagún Digital / Leonoticias

Sin personal en taquilla

Adif acaba de rubricar la sentencia de muerte de la estación de tren de Sahagún. "Próximamente dejará de ser competencia de la Gerencia de Área de Tráfico Noroeste la función comercial que se presta en Sahagún y Astorga". "En consecuencia, en breve se comunicará la fecha exacta en que nuestro personal de circulación dejará de realizar tales funciones. A partir de se momento, por tanto, en las estaciones de Sahagún y Astorga, la Gerencia de Área de Tráfico sólo realizará las actividades relacionadas con la función circulación".

Los peores augurios se cumplen y la que fue tercera estación más importante de León se verá reducida este invierno a un apeadero que, en el mejor de los casos, contará con algún punto de venta electrónico. El personal de taquilla desaparecerá y, con éste, previsiblemente, el acceso a la propia sala de espera, el mismo destino que ya corrieron El Burgo Ranero, Grajal, Calzada del Coto, Bercianos...

Hasta la fecha, la venta de los billetes de Renfe era realizada por personal de Adif, que ahora dejará de ejercer esas funciones en determinadas estaciones, entre ellas las dos citadas.

Renfe, según se ha advertido desde la compañía al digital Leonoticias, (que ha dado esta mañana la exclusiva) ha reconocido "negociaciones" para asumir personal que reactive la venta en taquilla o, en su defecto, venta directa en el tren. La operadora no puede garantizar la venta en taquilla pero asegura que, en el caso de finalizar ese tipo de venta, "se habilitarán otros modelos para garantizar la compra", informan desde Leonoticias.

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Sahagún Digital Sahagún Digital / Leonoticias

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Adif sentencia a muerte la estación de Sahagún

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Adif acaba de rubricar la sentencia de muerte de la estación de tren de Sahagún. "Próximamente dejará de ser competencia de la Gerencia de Área de Tráfico Noroeste la función comercial que se presta en Sahagún y Astorga". "En consecuen

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El parque de viviendas en España es muy dispar. Las diferencias geográficas, la antigüedad de los edificios y los cientos de normativas y planes urbanísticos municipales han ido configurando un mapa de edificación residencial totalmente variado. Para poder hacer una fotografía a este respecto, el Ministerio de Fomento realiza cada diez años un análisis por comunidades autónomas. El último se publicó recientemente, tiene como base el censo de viviendas de 2011 -el último publicado en España- y en el mismo se establecen una serie de variables que ayudan a conocer el parque residencial y su "intervención prioritaria", es decir, el que muestra mayores carencias por sus características.

Se da la circunstancia de que en Castilla-La Mancha salió recientemente a información pública el proyecto de decreto por el que se regula el Informe de Evaluación del Edificio (IEE), que será de aplicación a toda construcción o edificación catalogada o con algún tipo de protección patrimonial, así como a todas aquellas que tengan una antigüedad superior a 50 años. Los ayuntamientos de esta comunidad autónoma van a convertirse en pieza clave en el nuevo decreto de evaluación de inmuebles y además el Gobierno regional quiere que en estas 'ITV' de edificios se simplifiquen los trámites. No en vano, son necesarias para solicitar ayudas a la rehabilitación edificatoria.

A la luz del informe del Ministerio Fomento, en el caso de Castilla-La Mancha, su amplio medio rural es una de las claves para entender sus particularidades, pero hay muchos factores incluidos en el estudio:

1. Un amplio carácter rural

Según el informe, Castilla-La Mancha contaba en 2011 con 2,1 millones de habitantes y 1,2 millones de viviendas (un 4,9% del total estatal). Actualmente, este parque se caracteriza principalmente por su carácter rural, "muy superior al del resto del Estado".

Concretamente, el 43,5% de las viviendas (frente al 16,7% a nivel estatal) y el 32,6% de la población se concentran en los municipios menores de 5.000 habitantes. Estas cifras aumentan hasta representar el 66,9% y el 59,5%, respectivamente, para los menores de 20 mil habitantes.

2. Dispersión en extensión y antigüedad

Los anteriores datos conllevan, de acuerdo a las pautas estales de distribución del parque por tamaño del municipio, una mayor proporción de viviendas no principales (36,7%) y un mayor porcentaje de viviendas unifamiliares (57,1%).

También se observa una mayor importancia de los grupos de viviendas unifamiliares construidas de 1941 y 2007 (45,7%) -más antiguas- y de plurifamiliares de 1981 a 2007 (19,7%). No obstante, en general, el parque edificatorio es más reciente: un 51,8% se construyó después de 1980, frente al 44,4% estatal.

3. Intervención prioritaria: accesibilidad e infravivienda

Un dato significativo es que, con carácter general, las carencias en accesibilidad son menores que para el total estatal, con el 5,4% del parque total (unas 66.000 viviendas); mientras que las vinculadas con el estado de conservación son ligeramente mayores y afectan al 7% de su parque (85.000). mil). El parque que presenta simultáneamente ambos problemas es solo el 0,5% del total y dentro de las variables relativas a infravivienda, destacan las viviendas sin baño o ducha, que suponen el 0,6%.

Con mayor profundidad, el informa desvela que un 31,8% del parque con carencias de accesibilidad y/o estado de conservación lo constituyen viviendas plurifamiliares construidas de 1961 a 1980, siguiéndole en importancia los grupos de unifamiliares construidas entre 1941 y 2007, 23,8%, y las construidas antes de 1940, 19,9%.

4. Menor peso del parque principal

Este factor esta derivado del amplio medio rural. El parque principal tiene en Castilla-La Mancha un menor peso sobre el total en esta comunidad autónoma (63,3%), en relación a su mayor carácter rural. Sólo el 29,3% del parque principal se encuentra en municipios mayores de 50.000 habitantes, frente al 53,1% para el Estado. Se trata del parque más reciente de los tres (un 55,2% se construyó después de 1980). Está compuesto por menos viviendas plurifamiliares (48,3%), siendo los grupos mayoritarios las viviendas unifamiliares construidas entre 1941 y 2007 (45,7%) y las plurifamiliares construidas entre 1981 y 2007(19,7%).

Por su parte, el parque secundario (20,5%), muestra unas pautas bastante distintas a las estatales. El porcentaje de unifamiliares es muy superior (80%) y se concentra muy mayoritariamente en el medio rural (el 74,3% en municipios menores de 5 mil habitantes). Además, se trata del parque más antiguo de los tres (el 44,3% se construyó después de 1980).

5. Viviendas vacías por debajo de la media

En Castilla-La Mancha, el estudio del Ministerio de Fomento destaca que las viviendas vacías (16,3%) son mayoritariamente plurifamiliares (51,1%), destacando los grupos de unifamiliares construidas entre 1941 y 2007 (32,8%) y de plurifamiliares entre 1981 y 2007 (20,3%). También se concentran mayoritariamente en el medio rural (un 42,4% en municipios menores de 5.000 habitantes). Son, además, las más afectadas por las carencias de accesibilidad y/o estado de conservación.

En los municipios mayores de 50.000 habitantes, un 23,1% de las viviendas plurifamiliares vacías y un 21,2% de las viviendas plurifamiliares secundarias presentan carencias de accesibilidad. Y de nuevo, estas pautas por uso cambian para los municipios menores. Concretamente, en los municipios menores de 20.000 son las viviendas principales las que están en peor estado, con un 8,9% de ellas con estas carencias.

6. Diferencias entre municipios urbanos y rurales

Los datos demuestran que Castilla-La Mancha cumple las relaciones entre tipología, uso del parque y tamaño del municipio enunciadas para el conjunto de España. En el informe se relaciona la vivienda principal plurifamiliar a los municipios de mayor tamaño y una mayor proporción de parque no principal con los municipios menores.

De esta forma, las diferencias entre los municipios castellano-manchegos se manifiestan, en primer lugar, en el hecho de que en localidades mayores de 50.000 habitantes destacan las viviendas plurifamiliares construidas entre 1981 y 2007 (36,6%) seguidas por las de 1961 a 1980 (34,6%). En segundo lugar, en los municipios comprendidos entre 20 y 50.000 habitantes destacan las unifamiliares construidas entre 1941 y 2007 (33,4%), seguidas por las plurifamiliares de 1981 a 2007 (32,8%). El parque principal representa aquí el 78,8% mientras que el vacío es el 14,1%.

7. Edad media de viviendas en las capitales

Atendiendo a cada una de las capitales de provincia, las dos ciudades Patrimonio de la Humanidad son las que tienen las más antiguas en venta: Toledo con una media de 42 años y Cuenca, con 38 años. En Ciudad Real, esta cifra se reduce a los 34 años; en Albacete se sitúa en los 31 años y en Guadalajara en los 33 años. Todas ellas están por debajo de la media nacional de antigüedad, fijada en los 45 años.

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Antigüedad, medio rural, accesibilidad: siete claves del estado de vivienda en Castilla-La Mancha

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Analizamos el estado general de la edificación residencial en esta comunidad autónoma, según el último informe del Ministerio de FomentoLas viviendas vacías (16,3%) son mayoritariamente plurifamiliares (51,1%), destacando las unifamiliares construidas entre 1941 y 2007El parque de construcciones se caracteriza por su concentración en el medio rural, aunque con un índice de carencias menor al de la media estatalUn 31,8% de las viviendas con carencias de accesibilidad o de conservación son inmuebles construidos de 1961 a 1980

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Pasado,presente futuro de la educación en el mundo rural

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Pasado,presente futuro de la educación en el mundo rural

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Elsa Cófreces

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La Nueva Crónica: Diario leonés de información general

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Sociedad El Gabinete Parlamentario del PSL-PSOE organizó este sábado un encuentro en Urdiales del Páramo para apoyar y analizar el ámbito de la educación en los pueblos

'Mi querida escuela rural' fue el nombre elegido para denominar la jornada que este sábado se celebró en Urdiales del Páramo dedicada al mundo de la educación y la enseñanza en los municipios más pequeños. La despoblación ha echado el cerrojo a los colegios públicos de numerosas localidades que han visto mermados sus censos y a los que los niños llegan para pasar tan solo los fines de semana o las vacaciones. No es el caso de esta localidad del páramo leonés en la que las aulas permanecen aún abiertas gracias a 12 niños que acuden a ellas y que el próximo año sumarán un alumno más.

El Gabinete Parlamentario del PSL- PSOE fue el encargado de organizar un evento al que acudieron ayer tanto profesores como antiguos alumnos de la escuela rural. Entre el público asistente también estaba Tino Rodríguez, Secretario General de los socialistas en la provincia de León y también antiguo alumno de una escuela de pueblo. "Hemos elegido Urdiales porque este es un Ayuntamiento que apuesta por mantener los niños en el medio rural", comentó. Además, Rodríguez destacó la importancia de las ayudas a las familias como la que se lleva a cabo en ese mismo municipio, en el que cada curso el Ayuntamiento destina 150 euros por niño en concepto de apoyo económico para la adquisición de material escolar. "Son gente que apuesta por ese impulso de mantener viva la escuela rural en los pueblos", destacó.

Tino Rodríguez reclamó a la Junta de Castilla y León la necesidad de "un plan de apoyo a la escuela rural" Tino Rodríguez aprovechó la jornada para solicitar a la Junta de Castilla y León "un plan de apoyo a la escuela rural que permita a muchas familias poder vivir en el pueblo sin necesidad de verse forzados a ir a otros colegios". El objetivo de todo ello, según él, es "que un niño de un pueblo tenga las mismas oportunidades y pueda llegar tan lejos como cualquier niño de una capital de provincia". "Hay que mantener vivos los pueblos para mantener viva la provincia", comentó haciendo un análisis de que 6 de cada 10 habitantes vive en zonas rurales.

Goya Manjón, alcaldesa Urdiales del Páramo, agradeció el gesto del partido socialista de celebrar en su localidad 'Mi querida escuela rural' y la labor de Tino Rodríguez porque "se preocupa por los pueblos y nos apoya", recalcó. Además, Goya echó en falta un mayor apoyo de las instituciones. "Los gobernantes tienen que mirar que todos los vecinos del color que sean tienen los mismos derechos", destacó.

En las charlas intervinieron tanto antiguos profesores, como antiguos alumnos y en ella se recogieron numerosas anécdotas de maestros que ejercieron su profesión en el medio rural, lo cual dio pie a realizar un análisis de cómo ha ido cambiando el panorama y de cuáles son los problemas que han ido surgiendo.

Además, se explicó el proyecto de la cooperativa Helios 82 de Hospital de Órbigo. Moderando las tres mesas que se celebraron estuvieron diversos cargos del PSL- PSOE como Celestino Pérez, Secretario de Educación, Teresa Gutiérrez, Secretaria de Política Institucional, Igualdad y Coordinación Parlamentaria, y Raquel Sutil Manjón, vocal de la Secretaría de Educación. El acto fue clausurado por Ángela Marqués Sánchez, portavoz de Educación en las Cortes de Castilla y León y por Fina de Paz, Secretaria General de la Agrupación Municipal Socialista de Santa María del Páramo.

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Pasado, presente y futuro de la escuela en las zonas rurales - La Nueva Crónica

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Sociedad El Gabinete Parlamentario del PSL-PSOE organizó este sábado un encuentro en Urdiales del Páramo para apoyar y analizar el ámbito de la educación en los pueblos 'Mi querida escuela rural' fue el nombre elegido para denominar la jornada que este sábado se celebró en Urdiales del Páramo dedicada al mundo de la educación y la enseñanza en los municipios más pequeños.

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Cuando Inés Amandi montó junto a sus hermanos tres casas rurales en la aldea asturiana que había sido la tierra de sus padres y abuelos su ilusión era que Amandi, una parroquia del concejo de Villaviciosa, siguiera teniendo vida. En 2005, cuando pusieron en marcha el proyecto, tuvo problemas para que le pusieran la línea de teléfono. "Ahora la batalla es por el acceso a internet", explica una década más tarde y ya con el alojamiento rural funcionando a pleno rendimiento.

La conexión que de 3G que tiene Inés en La casona de Amandi es tan básica que el wifi no funciona si tiene varios clientes conectados a la vez. "Esta semana se me quejaban unos clientes australianos porque necesitan internet para todo, querían hablar con su familia y no podían. Es un problema para captar turismo de calidad porque si no tienes conexión los extranjeros ni te tienen en cuenta. Los únicos problemas que tenemos con las valoraciones en Tripadvisor son por el wifi, porque mucha gente viene a los pueblos esperando los mismos servicios que en la ciudad y se olvidan que, al menos aquí, no los tenemos".

En España, el servicio de acceso a internet de banda ancha de 100 Mbps alcanza ya al 76% de los españoles, un dato del que saca pecho el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital. Aunque en el último año, este ha aumentado 6 puntos porcentuales, sigue quedando mucho camino para el acceso a internet en igualdad de condiciones en todo el territorio. Y la parte más afectada es la España rural.

La red, el cordón umbilical al progreso

Avanza la despoblación en los pueblos, sobre todo del norte peninsular, pero aumentan también las oportunidades de hacer de la conexión a internet el cordón umbilical al progreso que ofrezca nuevas oportunidades como el teletrabajo desde zonas rurales. Por eso, a medida que crecen exponencialmente el comercio electrónico y los empleos vinculados al desarrollo digital, la brecha tecnológica entre lo urbano y lo rural se hace aún más preocupante.

El comercio electrónico en España, una de las oportunidades de impulso del sector primario, aumentó en 2017 un 23,4% hasta alcanzar los 7.300 millones de euros, según los últimos datos de comercio electrónico de la CNMC. "Tengo a mis hijos estudiando en Madrid y cuando vienen aquí alucinan, dice que estamos en la prehistoria", afirma Javier Hervas, gerente de MH Parquets, una empresa de pavimentos de parquet que emplea a 30 personas en Sigüenza, un municipio de Guadalajara donde viven unas 4.000 personas. "No me quejo porque las cosas funcionan. Pero si con la conexión que tenemos a internet no podemos conectarnos en casa cuatro personas a la wifi, cómo vamos a dar nosotros el salto a la industria 4.0".

Hervás, que vende en todo el mundo a través de su web, está ha continuado con la empresa que fundó su padre hace 60 años y siempre se ha esforzado en mantenerla a la última tecnología. "El primer fax que hubo en Sigüenza era el nuestro", recuerda. "Pero ahora ni mis hijos ni la gente joven se plantea vivir aquí, porque para ellos internet es como el agua corriente. Si queremos que gente de profesiones liberales se asiente en las zonas rurales tiene que haber mejores comunicaciones de transporte pero también un acceso digital que sea excelente".

El servicio universal obligatorio en España no es suficiente para teletrabajar en un entorno rural

Aunque en España existe el servicio universal de banda ancha, este solo exige 1Mbps por segundo, una velocidad que, para hacernos una idea, no es suficiente para ver tranquilamente en streaming una película. Mucho menos para hablar por Skype con Australia o teletrabajar desde un entorno rural. Las ventajas que ofrece un acceso a internet de fibra de alta velocidad habitual en los núcleos urbanos, como es la cobertura de 30 Mbps, no llega al 19% de la población española. Desde el Ministerio destacan el crecimiento de 11 puntos porcentuales de la cobertura de 100 Mbps en zonas rurales, pero en las zonas donde esta no llega todavía piensan que no es suficiente.

"El comercio online podría ser una solución, pero muchos pueblos todavía no tienen una buena conexión de internet", afirma Joaquín Alcalde, director Ejecutivo de El Hueco, un grupo de emprendedores de la Comarca de la Ribera del Duero de Soria que lucha contra la despoblación de la región a través del emprendimiento social. Hace unas semanas presentó en Valdeavellano de Tera, un pueblo soriano de 200 habitantes, la iniciativa Razón Valley, un concurso de apps para premiar ideas que ayuden a mejorar la vida en entorno rural como telemedicina y teleeducación, y las nuevas tecnologías aplicadas a la repoblación.

"Queremos atraer a Soria personas de profesiones relacionadas con la tecnología como programadores de software, ingenieros, diseñadores, etc", explica Alcaide. "El problema es que la mayor parte de pueblos pequeños no dispone de banda ancha y es un factor crucial para que las zonas rurales escasamente pobladas reciban nuevos pobladores", añade.

La instalación de fibra en toda la comarca no es un reto sencillo. Soria es una provincia de 11.000 km2 en la que viven 88.000 personas. Sus 8,8 habitantes por km2 lo convierten en uno de los lugares más despoblados de toda Europa. "Hay 581 pueblos y más de la mitad no tienen una tienda donde comprar un litro de leche. La gente que vive aquí tiene una realidad cotidiana difícil", relata Alcalde. Insiste en la importancia de disponer de acceso a banda ancha para facilitar el desarrollo. "Trabajamos en proyectos con la Laponia finlandesa que es otra de las zonas más despobladas de Europa, pero todos los finlandeses tienen el derecho a tener acceso a banda ancha estén donde estén del territorio. Allí se han preocupado de que en el campo vivan otras profesiones relacionadas con el desarrollo tecnológico".

Las inversiones en telecomunicaciones han supuesto durante los últimos años un 50% del aumento de la productividad en Europa

La brecha geográfica no es baladí. Las inversiones en Tecnologías de la Información y las Comunicaciones han supuesto durante los últimos años un 50% del aumento de la productividad en Europa y, según la UE, las redes de acceso de nueva generación constituyen uno de los pilares fundamentales sobre los que cimentar el crecimiento en el futuro. Las zonas a las que no llegue la banda ancha, no pueden disfrutar de esta oportunidad.

El alto coste

La gran paradoja es que España dispone de la red de fibra óptica hasta el hogar (FTTH) más extensa de Europa con más de 35 millones de accesos. Lo que no significa que su reparto sea equitativo. También dispone de la mayor red de alta velocidad de trenes y, sin embargo, la red de media distancia deja mucho que desear. Algo así pasa en el acceso a las telecomunicaciones.

"Si tu negocio no está en internet, en el mundo rural no existes", afirma Josep Lluis Cano, profesor asociado de Operaciones Innovación y Data Science Esade. "Hay conciencia del problema, pero esto no solo depende de la administración, sino de las administraciones privadas. El alto porcentaje de cable no es equitativo. En las zonas rurales, hasta los polígonos industriales tienen problemas".

Lo que más le llamó la atención a Cano cuando elaboraba el informe Estado de la transformación digital en pymes y autónomos fue que mucho autónomo y pequeño empresario de zonas rurales le decía que estaría dispuesto a pagar más por un mejor servicio de acceso a internet pero no tenía posibilidad: "Es muy raro que una pyme te diga que quiere pagar más por algo", afirma Cano. "La agricultura, por ejemplo, se está tecnificando y la gente que trabaja el campo no puede mudarse a ningún sitio, necesita que la fibra donde están situados". Según este informe, otro problema fundamental que afecta la calidad es la falta de competencia entre diferentes operadores en algunos polígonos industriales y parques tecnológicos de zonas alejadas de las metrópolis.

La inversión necesaria se incrementa exponencialmente para cubrir el último 5%

La Agenda Digital para Europa establece dos objetivos fundamentales para el año 2020: extender hasta el 100% de cobertura las redes de 30 Mbps, y alcanzar un 50% de penetración de servicios de al menos 100 Mbps. Según el estudio Claves y desafíos del despligue de Redes para las áreas rurales en España, elaborado por el Grupo de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones de la Universidad Politécnica de Madrid, la inversión privada es capaz de alcanzar muy altas tasas de cobertura de 30 Mbps (94,4%), pero que sin embargo, la inversión necesaria se incrementa exponencialmente para cubrir el último 5%.

"La banda ancha es casi imposible que llegue a ese último 15% de la población que vive en zonas remotas", afirma con crudeza Zoraida Frías, profesora de Telecomunicaciones en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de la UPM. "En una zona urbana la instalación de fibra óptica cuesta menos de 100 euros por usuario, porque como puede haber decenas de usuarios en el mismo bloque se amortiza. Pero en zona de población muy dispersa llega a ser a 3.000 euros por persona".

En muchas zonas rurales, desde la propia Telefónica recomiendan conectarse con un pincho de 3G o 4G para el que basta instalar una antena en vez de esperar la fibra. "Salvo si hay una casa rural y poco más nadie le saca partido a la banda ancha en muchos de estos pueblos, porque en nuestro entorno rural hay una alto envejecimiento de población y baja capacitación digital", afirman desde Telefónica. "Los retornos de inversión son muy bajos si una vez que instalas la fibra nadie la contrata. Pero no es cierto que hayamos olvidado el campo. Estamos obligados desde 2012 a dar banda ancha en todo el territorio a cualquiera que nos lo pida. Nos apoyamos cada vez más en soluciones 3G para llegar a esas poblaciones".

Además de la brecha de disponibilidad, desde las compañías de telecomunicaciones destacan el problema de la brecha de adopción. Reivindican que no basta con desplegar fibra si no se apuesta por más formación y mejor accesibilidad de servicios por internet para que a la gente mayor de las poblaciones rurales le pierda el miedo a reservar cita en el médico o hacer gestiones bancarias desde el móvil. "No basta con las autopistas, hay que enseñar a la gente a conducir", resumen desde Telefónica.

Como la fibra es muy cara no se instala y como no se instala no atrae nuevos pobladores. "Salir del bucle es muy difícil", apunta Juan José Pons Izquierdo, profesor de Geografía y Ordenación del Territorio de la UNAV. Pero advierte: "Que no sean rentables las infraestructuras no es una excusa suficiente para que no estén. Entiendo que la iniciativa privada no ponga banda ancha en una aldea de 15 habitantes con más de 70 años de edad, pero sí es una responsabilidad pública. El problema es suficientemente serio y al analizar los costes hay también que tener en cuenta qué perdemos si no lo resolvemos pronto".

Nos arriesgamos a que desaparezcan nuestros pueblos, nuestros paisajes y nuestra cultura"

Para este geógrafo, no hay duda de que la despoblación y el envejecimiento son problemas cruciales, especialmente en la mitad norte del país. "Sobre todo en la Galicia interior, Castilla y León y Aragón", afirma Pons. En torno a un tercio de los municipios españoles tienen por cada menor de 15 años, cinco o más ancianos. "Es un índice de envejecimiento difícilmente reversible. La foto de la España urbana es totalmente diferente. En el 90% de los municipios hay más ancianos que niños. ¿Y a qué nos arriesgamos? A que desaparezcan nuestros pueblos, nuestros paisajes y nuestra cultura".

La simple existencia de banda ancha no garantiza el desarrollo, pero su ausencia sí que garantiza el abandono. Hace tiempo que mejorar las infraestructuras dejaron de ser sinónimo de autopistas y estaciones de tren. "No irán los jóvenes a tener familia si no hay infraestructuras básicas y la banda ancha se ha convertido en una fundamental", concluye el geógrafo. "Y dejar que se mueran los pueblos sí que tiene un alto coste para todos".

El futuro para todos

En la Escuela de Negocios del Pirineo ( ESNEPI), creada en Huesca por el empresario Carlos Barrabés para formar empresarios y emprendedores aragoneses trabajan para proponer nuevos modelos de negocio en la montaña, donde la orografía hace particularmente difícil el acceso a banda ancha. "Un buen acceso de 3G y 4G también es fundamental para los pastores", afirma Jorge Asin Marco, consultor en de Marketing de Esnepi.

El 3G y el 4G también es fundamental para atraer a los jóvenes al pastoreo

A través de la sensorización y el uso de drones, han puesto en marcha un proyecto piloto para que las vacas en ganadería extensiva del valle de Benasque se pueda controlar a través de drones dónde están los animales en cada momento con geolocalización. "El sensor que lleva la vaca le manda al dron una serie de variables que aporta información al pastor de su estado de salud (si va a dar a luz, si se pierde...)", explica Asin Marco. "El trabajo del pastor es así mucho más eficiente. Un animal que se pierde o que fallece es muy gravoso. Y para atraer a las nuevas generaciones no es lo mismo trasladarle que es pasar el día con vacas en la montaña que trabajar con drones. Lógicamente los datos de esta tecnología se basa en internet, si no hay conexiones nada de esto es posible".

Cuatro años es el plazo que se ha marcado el Gobierno para llevar al 95,7% de la población de cada provincia una conexión a redes de banda ancha ultra rápida, con especial incidencia en las zonas rurales y de baja densidad de población y con una velocidad de al menos 300 megabytes por segundo (Mbps). Para hacerlo invertirá en ese tiempo 525 millones de euros.

Entre tanto, algunos pueblos que sufren el problema de la desconexión digital han comenzado a tomar sus propias medias sufragándolas con su presupuesto municipal. En Pancrudo (Teruel) hace unos meses invirtieron 60.000 euros en la instalación de una antena para mejorar su cobertura móvil.

"La brecha digital entre zonas urbanas y zonas rurales va a existir siempre", afirma Frías desde la Universidad Politécnica de Madrid. También otros avances como la luz y el teléfono llegaban siempre antes a los núcleos urbanos que al rural. Sin embargo, cree esta ingeniera que la tecnología está aportando soluciones que pueden reducir esa brecha.

La facultad de Frías, que hace estudios sobre el coste de despliegue de fibra según el tipo de población, ve muchas ventajas en el acceso a banda ancha inalámbrica para hábitats despoblados. Cree que tiene más sentido "poner una antena en el tejado de una casa rural que esperar a que te llegue la fibra. Todavía es un desarrollo muy de nicho, pero se está utilizando con éxito en zonas montañosas de Palma de Mallorca, aunque no deja de ser un parche para los que no pueden tener una banda ancha básica", explica Frías.

Primero tiene que llegar la infraestructura para que luego lleguen los profesionales, no alrevés

El satélite ha avanzado mucho para aplicaciones de banda ancha, pero el problema que tienen estas empresas es que los usuarios no saben que existen. "No hay que esperar a que llegue la banda ancha a tu pueblo, se pueden contactar servicios como TOOWAY que da velocidades de 20 Mbps (equivalente a un ADSL) por unos 70 euros", explica Frías. "Son soluciones competitivas para una pyme, porque la cuota puede ser nos 50 o 60 euros al mes". Aunque esta ingeniera de telecomunicaciones reconoce que "la instalación de la antena es más costoso, unos 600 euros de instalación dependiendo de la orografía y una pyme a lo mejor se lo puede permitir, pero un particular no".

La Junta de Castilla y León, por ejemplo, ya está subvencionando periódicamente con 400 euros la instalación de satélites para acabar con las zonas de sombra sin internet en las zonas rurales, especialmente de León y Palencia.

"Lógicamente primero tiene que llegar la infraestructura para que luego lleguen los profesionales, porque al revés no va a pasar", afirma Alcalde desde Soria. Su mensaje es una optimista llamada a la acción: "En Escocia la sociedad civil no esperó a que vinieran las grandes compañías a resolverle las telecomunicaciones. Se asociaron para crear cooperativas para dar estos servicios. Lo que no es rentable para una empresa sí que puede serlo para una cooperativa que no busca rentabilidad sino servicio.

"La nueva era digital por un lado precipita la concentración de las ciudades, que se convierten en hubs de ideas, de financiación, pero la digitalización puede ser la salvación de muchos pueblos", afirma Nacho Pinedo, fundador de la Escuela de Transformación Digital ISDI. "A través de la conectividad uno puede trabajar más fácilmente para una multinacional de cualquier parte del mundo porque se facilita la deslocalización digital. Hay muchas oportunidades para la gente de mediana edad que quiere criar a sus hijos en un entorno rural y pueden teletrabajar desde cualquier parte. También para los senior que se quieren retirar en su pueblo porque en la gran ciudad ya no encuentran su sitio, pero hace falta resolver la brecha digital", añade el experto.

Alcalde también ve una tendencia creciente de jóvenes del entorno urbano que cada vez valoran más instalarse en zona rural para hacer su proyecto de vida. "Hay familias hartas de tener pocas oportunidades y alquileres altos en las grandes ciudades y se plantean venir a Soria a emprender", explica. "Pero para los jóvenes es determinante el wifi. Les resulta ya más determinante el acceso a internet que unas buenas carreteras. No les importa que la carretera tenga baches, lo que necesitan es internet para desarrollar su capacidad profesional. Si no nos llega la fibra seríamos ciudadanos de segunda".

Internet es como lo que era la hoguera antes, es fundamental para contar tu historia

Con la despoblación de las zonas rurales perdemos todos. Ese es el mensaje en el que insiste el profesor Pons: "desaparecen entre otras cosas nuestros paisajes, tan relacionados con la cultura y la interacción con la naturaleza durante miles de años". Es también una necesidad democrática: "Hay que dar igualdad de oportunidades a la gente que vive en el campo. Es inevitable que se eche el cerrojazo a muchos pueblos inexorablemente, pero hay que luchar por buscar soluciones imaginativas para recuperar los que estemos a tiempo y además atraer a la gente que vivimos en ciudades. Muchos deseamos que llegue el fin de semana para escaparnos al campo, porque también tiene ventajas. Hay que ponerlo en valor", concluye.

Entre los alumnos de ESNEPI, la escuela de negocios del Pirineo aragonés, hay desde ingenieros de 20 años a apicultores de 60. "Internet es como lo que era la hoguera antes, donde se intercambian las experiencias y enriqueces socialmente tu negocio, contar tu historia para llegar a otros territorios, es fundamental", insiste Asin Marco. " Estamos sorprendidos gratamente de la mejora de infraestructuras. Ha avanzado mucho en los últimos años, pero hay que seguir mejorándolo".

Igual que o nos planteamos un pueblo sin agua potable o gas, el acceso a banda ancha se ha convertido en una condición mínima para el desarrollo rural. Solo así el futuro llegará a todas partes.

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La España desconectada: la lucha por el acceso a internet de los emprendedores rurales

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Cuando Inés Amandi montó junto a sus hermanos tres casas rurales en la aldea asturiana que había sido la tierra de sus padres y abuelos su ilusión era que Amandi, una parroquia del concejo de Villaviciosa, siguiera teniendo vida. En 2005, cuando pusieron en marcha el proyecto, tuvo problemas para que le pusieran la línea de teléfono.

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(Fernando)

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Repensando las relaciones entre el campo y la ciudad

I. Las relaciones entre el campo y la ciudad en el siglo XX.
II. Fundamentos para una nueva relación campo-ciudad en la sociedad posindustrial.
III. La renovación conceptual: algunas iniciativas de transición (Vitoria, Vancouver, Viena,…)

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Volver a las raíces de lo que somos es un buen comienzo para reencontrarnos con la naturaleza y un modo de vida más pausado del que vivimos en las ciudades. Sin embargo, nuestro país sufre un grave despoblamiento rural y un fuerte desequilibrio poblacional.

. El problema no es menor, pues "Perdemos 5 habitantes por hora en las zonas rurales", advierte Secundino Caso, presidente de la Red Española de Desarrollo Rural (REDR)"el 80% de los pueblos se está vaciando a pasos agigantados", continúa. Sin embargo, el trabajo de plataformas y asociaciones para repoblar y reflotar estos municipios, -algunas creadas en los núcleos urbanos-comienza a dar sus frutos. La tecnología, los avances en las comunicaciones, el desarrollo de nuevos modelos laborales basados en un sistema colaborativo y el contacto con la naturaleza son sólo algunas de las muchas ventajas de salir de las ciudades superpobladas y volver a vivir al campo.

"Cada uno vive la vida como se la crea y en mi caso necesitaba hacer un parón en la mía para regresar a un modo de vida más sosegado" comenta Marta Botica, experta en Marketing Online y maestra de Reiki, que desde hace seis meses ha vuelto a su Nambroca natal, una población de 10.000 habitantes situada en la provincia de Toledo. Con 25 años salió de allí "buscando las posibilidades que entonces el pueblo no me ofrecía: aprender inglés, conocer gente nueva, vivir en el extranjero y, en definitiva, sentirme libre" argumenta.

Durante 20 años Marta ha vivido en la gran urbe de Londres, trabajando en el sector del luxury retail, tiempo más que suficiente para darse cuenta de que, pese haber llegado a lo más alto profesionalmente, "esa libertad inicial acabó convirtiéndose en una esclavitud. No somos conscientes del consumismo tan sumamente elevado en el que vivimos en las grandes ciudades" señala. Marta tomó la decisión por ella misma de volver a un entorno rural, pero asociaciones, como la Red Española de Desarrollo Rural llevan más de 25 años promoviendo un modelo de progreso rural integral y sostenible. "Trabajamos con unos 200 actores locales en todo el territorio con los que desarrollamos planes estratégicos para cada comarca, pues las medidas contra el despoblamiento rural no son universales", aclara Secundino Caso.

En esta misma línea trabaja, desde hace 20 años, la asociación Alma Natura, para reimpulsar las zonas rurales con diferentes iniciativas. "2018 ha sido un año fructífero y lleno de proyectos alineados al 100% con nuestro propósito de reactivar pueblos de toda España y ya estamos trabajando en los próximos de 2019", afirma Juanjo Manzano, cofundador y responsable de Comunicación y Desarrollo de Alma Natura.

Entorno rural, digitalizado y femenino

En esta primera radiografía, la brecha digital es uno de los principales problemas a los que se enfrenta el entorno rural, ya que precisamente ésta ha sido la causante en los últimos años de la salida masiva de jóvenes y de mujeres de los pueblos. La búsqueda de nuevas oportunidades (la mayoría digitalizadas) que demanda el actual modelo laboral se concentra, mayoritariamente, en los grandes centros urbanos o cabeceras de comarca. "Sin la existencia de un territorio inteligente, resulta muy difícil mantener a la población en estas zonas. Se debe hacer una verdadera apuesta por la digitalización y recuperar la calidad de otros servicios básicos que se han ido perdiendo", asegura el presidente de REDR. Sin embargo, Juanjo Manzano apunta que "aunque la brecha digital rural sigue presentando desafíos, el uso de la tecnología no deja de crecer y, en los próximos años, se superará en poco más del 80% de media el uso de internet y otras tecnologías en el hogar en estas zonas".

Pero además del reto digital existen otros dos desafíos que guardan relación directa con la tecnología: La brecha de género y la generacional. La fotografía de las zonas rurales presenta "pocas personas, envejecidas y mayoritariamente masculinizadas", señala Secundino Caso. Para el presidente REDR, y otras asociaciones, la mujer representa un papel fundamental en las zonas rurales, ya que ellas suelen tener la última decisión sobre dónde quieren vivir: "Y suelen decantarse por aquellos lugares donde sí hay oportunidades laborales para ellas y servicios de calidad (educación, sanidad, comunicaciones) para toda la familia, como son las grandes ciudades o las cabeceras de comarca", aclara Secundino.

La tecnología es uno de los recursos menos empleados por las mujeres en el ámbito rural y, sin embargo, el empoderamiento de la mujer en este entorno depende precisamente de la digitalización. Gracias a ella "las mujeres podrán superar significativamente los obstáculos del día a día, así como dotarlas de una mayor independencia para dirigir sus vidas", apunta Juanjo Manzano de Alma Natura.

Juventud: recuperar la identidad

La otra brecha que se debe superar es la de la marcha de los jóvenes de estos entornos. Para ello, Juanjo Manzano señala que "resulta imprescindible crear una identidad local, escuchar a los ciudadanos y generar procesos de participación joven para que los habitantes del mañana tengan el protagonismo que nunca deberían haber perdido." Sólo de esta forma se podría revertir la pirámide demográfica de estas regiones, ya que el hecho de que la presencia de la tecnología aumenta, la natalidad no lo hace de la misma manera.

En el caso de la comarca de Peñarrubia (Cantabria), Secundino Caso, que también es alcalde de este municipio, comenta que hace 10 años dieron con la tecla exacta: la juventud. "Decidimos recuperar una vía ferrata para convertirla en un parque natural de aventura que, de repente, atrajo el interés de los jóvenes. Tal fue el beneficio para el municipio que muchos bares, hoteles y negocios vinculados al ocio joven y el alquiler y venta de material deportivo empezaron a abrir en esta zona y a mostrar gran interés por el potencial que representaba". En la actualidad, han organizado el primer geocaching internacional en España, un cazatesoros vía GPS, que permite dar a conocer el territorio y revitalizar la economía y la vida de esta región.

Principales ventajas

Así pues, si te estás planteando vivir en un entorno rural, debes saber que éste presenta muchos puntos a su favor, entre los que se encuentran:

1. Mejora de nuestra relación con el medio ambiente y el impacto que ejercemos sobre él: Vivir en municipios o pueblos facilita que tengamos a nuestro alcance todos los recursos necesarios para desarrollar nuestra vida. Esto incluye los desplazamientos, ya que al acortarse las distancias podemos ir caminando hasta nuestro puesto de trabajo o incluso, hacerlo desde casa, con los beneficios que supone para el medio ambiente al reducir las emisiones de CO2. En contraste con un entorno urbano, a menudo perjudicado por la polución, nos hará valorar más la calidad del aire de estas zonas e incluso introducir medidas de sostenibilidad como puede ser el uso de energías renovables, como la fotovoltaica, y convertir nuestro hogar en un lugar ecoeficiente.

2. Restablecimiento de un nuevo modelo laboral y social: En los pequeños municipios se consume lo que se necesita y el concepto de vecindad está mucho más arraigado que en los núcleos urbanos, donde suele imperar el anonimato, el individualismo y el consumismo. La economía colaborativa y sostenible prolifera en el campo, y por eso prosperan de forma natural iniciativas como la creación de asociaciones o el llamado "banco del tiempo" una idea que se aplica en las comunidades de vecinos buscando el intercambio de servicios, conocimientos y cuidados medidos por tiempo en lugar de por dinero.

3. Oportunidad de trabajo y desarrollo de iniciativas emprendedoras: La carencia de muchos perfiles profesionales digitalizados en nuestros pueblos y "la mejora de Internet provocará que, en los próximos años, casi cualquier modelo de negocio pueda desarrollar su actividad desde un pueblo de la geografía española", señala Juanjo Manzano de Alma Natura. De hecho, esta asociación está ultimando el proyecto HolaPueblo basado en una comunidad virtual que busca la repoblación de municipios gracias al cambio de vida de emprendedores neorurales que desean vivir y trabajar en entornos rurales.

4. Mejora de la calidad de tiempo y de nuestra salud: La reducción de desplazamientos al trabajo, al colegio y otras gestiones permiten disponer de mayor cantidad de tiempo para hacer otras actividades que repercutan de manera positiva en la comunidad, en el medio ambiente y en nuestra salud física y mental. "Desde que he vuelto a esta vida más sosegada y tranquila me siento una privilegiada. He logrado cambiar el estrés y la vorágine de la ciudad por otro escenario que me ha permitido reconectarme física y mentalmente. Eso sin mencionar el cambio de alimentación, con productos más orgánicos y de cercanía", concluye Marta.

De este modo, si no ponemos remedio al despoblamiento masivo que estamos sufriendo en nuestro país, las consecuencias serán irreversibles, ya que perderemos un importante patrimonio natural y arquitectónico, y algo más valioso aún, el valor humano.

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Volver a las raíces de lo que somos es un buen comienzo para reencontrarnos con la naturaleza y un modo de vida más pausado del que vivimos en las ciudades. Sin embargo, nuestro país sufre un grave despoblamiento rural y un fuerte desequilibrio poblacional. .

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(Silvia)

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En estos últimos meses nuestro pueblo, Arroyomolinos de León, ha sufrido recortes en los autobuses que lo comunican con la ciudades más próximas Sevilla y Badajoz. Estos recortes afectan directamente a las personas que lo utilizan para ir a citas médicas o compras en los supermercados o a jóvenes para desplazarse a las universidades más próximas, sin duda una dificultad que habrá que suplir con creatividad y nuevas formas de transporte en el medio rural.

Las previsiones apuntan que en el 2050 el 75% de la población estará ubicada en grandes ciudades y por tanto el 25 % estará ubicado en pequeños municipios dispersos de menos de 2000 hab. Estás estadísticas muestra una realidad polarizada en dos extremos que van hacer de la movilidad tanto en las ciudades como en las zonas rurales un reto para las compañías de transportes y para la industria de la automoción.

Si bien el medio urbano se prepara poco a poco para la implementación del coche eléctrico enchufable y el coche conectado, el medio rural tiene mayores dificultades para atraer inversión para implementar esas infraestructuras. El medio urbano en sus planes de modernización ya está pensando en la construcción de estaciones eléctricas de recarga y en la mejora de las redes para favorecer la conectividad. (4G, fibra digital, etc) Más info: smart rural

Pero, ¿a quién afecta los problemas de movilidad en el medio rural?

Los principales colectivos a los que afecta son:

Población envejecida: Personas mayores que debido a su edad ya no disponen de vehículo para desplazarse y dependen de familiares y vecinos para realizar tareas diarias.

Jóvenes menores de edad: aún no tienen 18 años para sacarse el carnet y se ven aislados y sin poder desplazarse debido a la ausencia de transporte público para hacer esos desplazamientos.

La consecuencia de los problemas de movilidad de ambos colectivos es el abandono del pueblo en cuanto tengan una oportunidad mejor para estar conectados a servicios básicos como médico, banco y supermercados y poder cubrir las necesidades de ocio de los jóvenes en otros municipios de más habitantes o de la ciudad más próxima.

Sin duda la ausencia de transportes públicos u otros medios de transporte colectivo es una dificultad añadida para poder permanecer en los pueblos de zonas rurales, por ello es muy importante que desde la administración local se propongan alternativas que palien está necesidad de la población local.

¿Cómo podemos mejorar la movilidad del mundo rural?

Transporte público de cercanía: desde las comarcas deben apostar por que la población pueda desplazarse a otros pueblos para realizar gestiones, o participar en la vida social de los municipios. Este movimiento interno de la población favorece el consumo y la sociabilización de personas evitando el aislamiento de las poblaciones pequeñas. El pago de este servicios debe correr a cargo de los usuarios y de las administraciones locales de la comarca.

Creación de grupos de transporte: mediante App o el uso de redes sociales fomentar el uso del vehículo compartido. Son muchos los desplazamientos que se hacen a pueblos cercanos en los que podríamos llevar a un vecino que no tenga medio de transporte. Las entidades locales pueden promover esa conexión entre los vecinos creando esos grupos.

Dos medidas sencillas, con poca inversión y que supone una mejora sustancial para aquellas personas que no disponen de vehículo propio para poder desplazarse fuera de su pueblo. Todos los agentes y colectivos que componen un municipio deben esforzarse por mejorar la calidad de vida de sus vecinos, solo así y entre todos podremos hacer de los pueblos lugares atractivos para vivir en armonía desde un punto de vista social y ambiental. De está forma conseguiremos que las personas que han nacido no tengan que marcharse e incluso atraer a personas que buscan calidad de vida en el medio rural.
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Cofundador de @almanatura. Responsable de recursos y administración. @isramanzano.

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La importancia de la movilidad en el medio rural

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En estos últimos meses nuestro pueblo, Arroyomolinos de León, ha sufrido recortes en los autobuses que lo comunican con la ciudades más próximas Sevilla y Badajoz.

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Evolución agricultura y autoempleo (Raúl)

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Evolución agricultura y autoempleo (Raúl)

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Evolución de la agricultura en España. Artículo de la Enciclopedia.

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En los años 30 coinciden en España una serie de factores que hacen de su agricultura una de las más retrasadas del continente, al tiempo que es un país esencialmente agrícola. Además del retraso en la modernización agrícola, en 1936 comienza la guerra civil, que detiene el proceso de reforma agraria política emprendido durante la segunda República.

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Vídeos emprendimiento mujer FADEMUR (Raúl)

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Vídeos emprendimiento mujer FADEMUR (Raúl)

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No todos los días asistimos al nacimiento de una palabra. "Ruraltivity" no está recogida en ningún diccionario, pero para los pueblos, y su futuro, es una palabra cargada de significado. Ruraltivity...

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Evolución de la educación del mundo rural ( Lucia P)

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Evolución de la educación del mundo rural ( Lucia P)

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En el proyecto, se reconoce el reto demográfico y las dificultades de la pérdida de población y subraya la necesidad de integrar de forma más precisa al conjunto de los territorios de España.

El Ejecutivo destinará 10 millones de euros para la creación de oficinas contra la despoblación, según figura en el proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2019 que se ha presentado.

El texto precisa que en el Ministerio de Política Territorial y Función Pública se recoge la transferencia de 10 millones a las entidades locales para la creación de dichas oficinas contra la despoblación.

En el proyecto se reconoce el reto demográfico y las dificultades de la pérdida de población y subraya que "en el momento actual hay que intentar no solo hacer frente al fenómeno de la despoblación, sino integrar de forma más precisa al conjunto de los territorios de España, especialmente aquellas zonas más envejecidas y con mayores diferencias de género". En este sentido, y en lo que se refiere a la "dotación para oportunidades de empleo" el proyecto apunta un total de 785 millones de euros para 2019.

"Con estos créditos se financian, entre otras medidas, actuaciones para impulsar la contratación de personas con discapacidad, así como el programa de fomento del empleo agrario en las Comunidades Autónomas de Andalucía y Extremadura y en las zonas rurales deprimidas, para el que se dotan 236 millones de euros", añade.

En el caso del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, el proyecto de presupuestos incide en que "se pretende preservar y desarrollar un medio rural vivo", para lo que se destinan "1.239 millones de euros".

Desde el Gobierno han subrayado las transferencias a comunidades autónomas y empresas privadas cofinanciadas con fondos europeos y canalizadas en su mayor parte a través del FEGA, por importe de 1.103 millones de euros y de la Dirección General de Desarrollo Rural y Política Forestal por importe de 105 millones de euros.

Las partidas en agricultura, pesca y alimentación

El proyecto de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2019 asigna 7.761 millones de euros para las políticas de "Agricultura, Pesca y Alimentación", lo que supone un ligero incremento del 0,2 % respecto a 2018, fondos que en gran parte (89 %) proceden de la Unión Europea (UE).

Dentro del proyecto de PGE por secciones, el Ministerio de Agricultura, Pesca, Alimentación (MAPA) tiene una dotación de 945 millones de euros en 2019, lo que representa una subida del 5,9 % en comparación con el ejercicio anterior.

El presupuesto destinado a los organismos autónomos relacionados con este Departamento supera los 8.100 millones de euros, fundamentalmente por la partida con la que cuenta el Fondo Español de Garantía Agraria (6.981 millones), FEGA, que es el que gestiona los fondos de la Política Agraria Común (PAC).

Las cuentas para el MAPA recogen una partida de 1.239 millones de euros para acciones de desarrollo rural sostenible; 122 millones en materia agroaimentaria; 60 millones para regadíos y 75 millones para medio marino y pesca.

El MAPA contará asimismo con 248 millones de euros para prevención de riesgos en las producciones agrarias y para política forestal se habilita una partida de 122 millones. El proyecto recoge una previsión de ingresar 385 millones de euros por las cotizaciones en el Régimen especial de trabajadores del mar

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El proyecto de Presupuestos Generales del Estado destina 10 millones para abrir oficinas contra la despoblación

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El PGR reconoce el reto demográfico y las dificultades de la pérdida de población y subraya que "en el momento actual hay que intentar no solo hacer frente al fenómeno de la despoblación, sino integrar de forma más precisa al conjunto de los territorios de España, especialmente aquellas zonas más envejecidas y con mayores diferencias de género".

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Proyecto Abraza la Tierra contra el despoblamiento (Raúl)

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Proyecto Abraza la Tierra contra el despoblamiento (Raúl)

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Abraza la Tierra - Proyecto de Acogida de Nuevos Vecinos - Emprendedores

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El proyecto Abraza la Tierra está dirigido a las personas que quieren venir al medio rural a desarrollar su proyecto laboral y de vida.

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Ayudas del Estado para el emprendimiento de la mujer (Raúl)

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Ayudas del Estado para el emprendimiento de la mujer (Raúl)

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Las mujeres rurales que quieran montar un negocio podrán acceder a una serie de subvenciones que ha aprobado el Consejo de Ministros a propuesta del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.

El objetivo de estas ayudas,que se establecerán en cada convocatoria, será el de fomentar la organización de jornadas que promuevan el emprendimiento y la incorporación de mujeres a la actividad económica del medio rural.
Actividades presenciales
En ese sentido, se deberán realizar actividades que divulguen las oportunidades que ofrecen los instrumentos de la Política Agrícola Común (PAC) para la incorporación de mujeres jóvenes a la actividad agraria, que difundan la titularidad compartida de las explotaciones y que promuevan el acceso de las mujeres a los órganos de gobernanza de organizaciones profesionales agrarias, cooperativas y otras entidades relacionadas con la actividad agraria y el desarrollo rural.

Para que las actividades puedan ser subvencionables, deberán tener carácter presencial y una duración mínima de 4 horas de teoría o prácticas diarias, y al menos el 70% de las jornadas deberán realizarse de lunes a viernes. Además, el número de asistentes no podrá ser inferior a 15 personas y al menos el 80% de las asistentes al proyecto deberán ser mujeres.
Entidades sin ánimo de lucro
Asimismo, podrán optar a estas ayudas las entidades que estén legalmente constituidas como entidades asociativas de mujeres del medio rural de ámbito nacional e inscritas en el registro público nacional de asociaciones del Ministerio del Interior.

Las entidades beneficiarias deberán también carecer de ánimo de lucro y tendrán que realizar actividades al menos en tres comunidades autónomas.

Aparte, los organismos que participen deberán prestar apoyo y asistencia en el diseño de políticas relacionadas con las mujeres el desarrollo rural y en su consideración en las políticas nacionales. Para ello es necesario realizar actuaciones que promuevan el conocimiento y la concienciación de las habitantes de todo el territorio.

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El Gobierno aprueba las bases de más ayudas al emprendimiento femenino y rural

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Las mujeres rurales que quieran montar un negocio podrán acceder a una serie de subvenciones que ha aprobado el Consejo de Ministros a propuesta del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación. El objetivo de estas ayudas,que se establecerán en cada convocatoria, será el de fomentar la organización de jornadas que promuevan el emprendimiento y la incorporación de mujeres a la actividad económica del medio rural.

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Acceso a internet en Aragón Mundo rural//urbano 2006

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Acceso a internet en Aragón Mundo rural//urbano 2006

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La REDR es un organización sin ánimo de lucro que promueve políticas que favorezcan el desarrollo sostenible del medio rural.

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Si algo nos ha quedado claro después de la Semana Europea de la Startup, y sobretodo tras la jornada dedicada al emprendimiento en el ámbito rural celebrada esta mañana en Soto en Cameros, es que si emprender en general es difícil y requiere de grandes dosis de motivación y pericia, hacerlo en el mundo rural es aun más complicado, pero es posible y además la garantía de éxito es mayor. Ya que citando a Pedro Pardo, responsable de la Unidad de emprendedores del IAF en Aragón "En el entorno rural hay más espíritu emprendedor, mayor reconocimiento, menos miedo al fracaso, mayor tasa de supervivencia y empleo estable"

Bien, pues podemos dar fe de ello, porque esta mañana hemos disfrutado conociendo la experiencia emprendedora de estos 3 empresarios riojanos, que decidieron "volver al pueblo" y desarrollar iniciativas empresariales, que se han convertido modelos de negocio rentables, y que además han mejorado la calidad de vida tanto de nuestros protagonistas, como de sus familias y las personas de su entorno.

Seguro que te han entrado muchas ganas de conocerlos, así que ¡Allá vamos!
Comenzamos con Mari Jose González y su empresa "Granados Pizarro"
Mari Jose nació en Laguna de Cameros y tras vivir en Zaragoza y Logroño, decidió junto con su marido regresar a Laguna y empezar su negocio de ganadería Ganados Pizarro. El comienzo no fue nada fácil, pero poco a poco su negocio ha ido expandiéndose hasta contar hoy en día con una ganadería de 90 vacas, 400 ovejas y 110 cabras.

Pero la cosa no se quedó ahí, y el negocio continuó creciendo. En 2015 crearon Exquisitos Lácteos de Laguna de Cameros, una pequeña quesería artesanal para aprovechar al máximo los recursos que aportan sus animales y abrieron una pequeña tienda en Laguna. Un año más tarde, abrieron Abuela Camerana, un Apartamento Turístico con capacidad para 12 personas.

Llegar a conseguir todo esto no ha sido tarea fácil, se requiere mucho trabajo, esfuerzo y sacrificio. No obstante, como dice la propia Mari Jose "querer es poder", y ella y su familia lo han demostrado.
Nuestro segundo caso de éxito es la Granja HUEVOCÓN
Granja HUEVOCÓN es un proyecto familiar formado por Rafael, Mamen, Sergio y Héctor. Estos cuatro emprendedores, ante la necesidad de subsistir y partiendo de los medios que tenían disponibles, decidieron en el año 2014 poner en marcha un nuevo proyecto asentado en El Valle de Ocón, un entorno rodeado de naturaleza y tranquilidad.

HUEVOCÓN se dedica a la avicultura alternativa, ofreciendo huevos directamente al consumidor final, sin intermediarios y donde la prioridad es el bienestar animal. La granja está situada en Molinos de Ocón, en la Reserva de la Biosfera, un entorno tranquilo que hace posible un día a día muy agradable para sus gallinas.

Lo que diferencia a esta empresa es la cercanía, la experiencia, un producto de calidad y con un sabor auténtico y un trato animal excepcional, gracias a que las gallinas y ocas disfrutan de libre acceso a parques exteriores y están alimentadas de forma sana y equilibrada.

Si quieres saber más sobre este prometedor proyecto, visita su página web www.huevocon.es
Y por último, pero no menos importante... Restaurante La Alameda
Este restaurante es el resultado de el sueño de Blas Sos: abrir un restaurante en el que el protagonista sea la tierra, combinando la cocina tradicional con la cultura del campo y su paisaje.

Así surgió un nuevo concepto, el Turismo Gastronómico Rural, y con él el Restaurante La Alameda . Está ubicado en el centro de Pipaona, en el Valle de Ocón y cuenta con una terraza cubierta con vistas y varias salas comedor. Lo que hace especial a este restaurante es que, con la llegada del verano, se traslada a La Alameda, una arboleda recreativa junto al cauce de un riachuelo, en la entrada del pueblo, donde las mesas se distribuyen entre los chopos, alrededor de una galería acristalada.

El Restaurante La Alameda sirve platos creados con ingredientes de temporada, locales y ecológicos (kilómetro 0). Son platos sencillos pero preparados con pasión. El cochinillo natural asado al Estilo Blas es el plato estrella de La Alameda.

Todo esto hace que el establecimiento esté adherido a la marca Reserva de la Biosfera, del programa Mab de la UNESCO (Hombre y Biosfera), ya que cumplen la mayoría de los requisitos solicitados:

Utilización de productos de kilómetro 0 y ecológicos.

Reciclaje de residuos.

Gestión del agua.

Empleabilidad de trabajadores de la zona.

Además realizan visitas guiadas y jornadas gastronómicas para dar a conocer los atractivos de la zona y promocionar así el Valle y atraer visitantes. Para alojar a esas visitas están los Apartamentos La Botica, en el centro de Pipaona, para todos aquellos viajeros interesados en disfrutar del Valle de Ocón y La Rioja.

Si te apetece probar su deliciosos platos y aprovechar para visitar el Valle de Ocón, echa un vistazo a su o visita su Facebook Bar Restaurante La Alameda.

Si a igual que estos tres emprendedores riojanos, estás pensando en emprender en tu municipio, ¡Ven a vernos! estaremos encantados de conocer y apoyar tu proyecto.

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Emprender en el ámbito rural es posible, y nos lo cuentan 3 emprendedores riojanos de excepción | Blog EmprendeRioja

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Si algo nos ha quedado claro después de la Semana Europea de la Startup, y sobretodo tras la jornada dedicada al emprendimiento en el ámbito rural celebrada esta mañana en Soto en Cameros, es que si emprender en general es difícil y requiere de grandes dosis de motivación y pericia, hacerlo en el mundo rural es aun más complicado, pero es posible y además la garantía de éxito es mayor.

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¿Cómo montar una  empresa en el mundo rural? (Raúl)

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¿Cómo montar una  empresa en el mundo rural? (Raúl)

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No hace tanto que Lucía Molet cerró por última vez la puerta de su casa, en el barrio de Chueca, para iniciar una nueva vida. "Lo que nos habían vendido como ideal luego no lo era tanto. Hay momentos en que necesitas escucharte por dentro para saber qué es lo que quieres". Ella así lo había hecho, y en esa íntima conversación descubrió que su vida estaba en el Bosque de La Herrería, de El Escorial. Hasta allí se trasladó cargada de proyectos "en busca de una vida tranquila" y dispuesta a poner en marcha Emprende Natura, escuela con la que "impulsa a las personas a salir de la ciudad".

Es aún imperceptible para la estadística demográfica pero existe un creciente movimiento migratorio de la ciudad al campo en busca de una nueva vida. "Lo rural está de moda", defiende Benjamín García Sanz, catedrático de la Universidad Complutense de Madrid.

"Lo que antes era identificado como paleto ahora se relaciona con calidad de vida, y son muchos los que quieren buscar esas conexiones", añade García. En su opinión, "el proceso se acelerará en la medida en que abramos los ojos y descubramos las virtualidades de este mundo".

¿A qué virtudes se refiere uno de los mayores expertos españoles en sociedad rural? El veterano profesor contesta: "En el pueblo se pueden hacer muchas cosas, se puede exportar a la ciudad o a China, lo rural cuenta con las bases económicas suficientes como para despejar el futuro de muchas personas siempre que se tenga imaginación y se sepa respetar las identidades locales". Una afirmación que completa desgranando algunas de las que considera oportunidades de emprendimiento de futuro, algunas clásicas como la agricultura, la industria agroalimentaria o la recuperación de las labores artesanales: "Quien sepa comercializar esos tejidos, esa tradición culinaria o de cestería, dará con un gran negocio", advierte.

Otras de sus sugerencias son más innovadoras, como las dirigidas a la mejora de la oferta de los servicios sociales y asistenciales públicos o a cubrir las necesidades comerciales en localidades con fuertes crecidas estacionales de población -"si lo hemos hecho en la costa, por qué no en pueblos que triplican su población en vacaciones"-. Sin embargo, puede que su vaticinio más sorprendente llegue al afirmar que pronto la industria se afincará en los pueblos en busca de ahorros, sobre todo en suelo.
Nuevas tecnologías
Lo cierto es que las comunicaciones y particularmente las llamadas nuevas tecnologías han desdibujado las barreras entre lo rural y lo urbano. Hoy es posible dirigir un departamento de venta desde un aislado pueblo en la meseta castellana o en la verde Pontevedra. Este es el caso de Hifas da Terra, empresa de biotecnología aplicada a la micología fundada por Catalina Fernández de Ana, cuyos productos son vendidos en mercados como Dubái, Australia e Italia. Hasta un 40% de algunas de sus líneas son exportadas en lo que sin duda es un reconocimiento a este proyecto con fuerte componente de I+D+i. "Partimos de la investigación para llegar al mundo de la empresa y hoy somos punta de lanza en todo lo que tenga que ver con los hongos y las setas", explica la propietaria de esta firma con ventas de dos millones de euros.

"Al campo está llegando gente muy preparada en busca de otra vida, que se dedica a labores de agricultura o a cualquier otra actividad pero con una visión muy renovada", explica Aurelio García, presidente de REDR. La Red Española de Desarrollo Rural articula gran parte de la asistencia que empresarios y autónomos rurales pueden recibir a través de los llamados grupos de acción local.

El conocimiento de estas organizaciones de la realidad local facilita a los emprendedores, bien sean de la zona o newrurales, todo tipo de información práctica. Además, canalizan los fondos de los interesantes Planes Leader, impulsados desde la Unión Europea para el desarrollo de la economía rural.

"Si un grupo de acción local da viabilidad al proyecto presentado, les vamos a ayudar en todas las fases de implantación, desde el desarrollo a su financiación pasando por las licencias", explica Aurelio.

Centrándonos en lo pecuniario, y de forma muy sucinta, los proyectos son financiables en función de su presupuesto con ayudas que no pueden superar los 200.000 euros, y que se entregan una vez hecho el desembolso en localidades de hasta 10.000 habitantes.

Aurelio no quiere desperdiciar la proximidad de una grabadora para lanzar una denuncia y una advertencia. La queja dirigida a la banca: "Que nos está paralizando hasta el 40% de los proyectos, incluso cuando financiamos el 50% de su cuantía". La falta de financiación va a propiciar que parte de los fondos Leader del Plan que finaliza en 2013 tengan que ser devueltos. La advertencia apunta a los recortes de presupuestos: "Si se dinamita la red de servicios rurales en aspectos tan delicados como las escuelas o la salud, se va a hacer mucho daño al campo".

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Pautas para montar una empresa en el medio rural

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No hace tanto que Lucía Molet cerró por última vez la puerta de su casa, en el barrio de Chueca, para iniciar una nueva vida. "Lo que nos habían vendido como ideal luego no lo era tanto. Hay momentos en que necesitas escucharte por dentro para saber qué es lo que quieres".

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Problemas en la sanidad de los pueblos de España

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Problemas en la sanidad de los pueblos de España

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Elsa Cófreces

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La Consejería de Sanidad y el Sindicato de Médicos de Castilla y León (Simecal) llegaron el lunes a un acuerdo para desconvocar la huelga de facultativos interinos que pasa por avanzar en la estabilidad del empleo, la creación de un grupo de trabajo, reuniones con los grupos parlamentarios para estudiar soluciones a su situación de temporalidad y no amortizar plazas.

Huelga que había afectado a la sanidad rural, sobre todo a una provincia como Salamanca, con 362 municipios y medio millar de núcleos de población en total. Y en el peor momento, cuando los pueblos están más llenos por las fiestas patronales y las vacaciones de verano de muchos emigrados. De ahí que durante las últimas semanas en algunos municipios se ha haya planteado retomar los encierros en consultorios médicos y centros de salud de hace seis años.

Pero la desconvocatoria de la huelga no mejora la situación sanitaria en numerosos pueblos, actualmente insostenible. El Defensor del Paciente ya advierte de que el acuerdo la que han llegado la Junta de Castilla y León y los médicos de familia para desconvocar la huelga es corto e insuficiente porque no soluciona la sanidad rural.

A juicio de la institución, se mantiene el mismo número de médicos y de medios, lo que se traduce en "una asistencia tercermundista en el medio rural con peligro para los pacientes a los que se lleva de romería, de pueblo en pueblo. Además los servicios de emergencias son insuficientes, al igual que las farmacias y todo lo que un paciente necesita para una atención digna".

Para el Defensor del Paciente hubiera sido deseable la unión de los poblaciones, "no solo por sus derechos, sino también por los derechos de esos pacientes a los que tienen que atender". Por ello instan a la administración a tomar medidas tendentes a lo apuntado y aconseja a los pacientes que se sigan manifestando "por su derecho a la salud".

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Situación sanitaria insostenible en numerosos pueblos por la escasez de médicos

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La Consejería de Sanidad y el Sindicato de Médicos de Castilla y León (Simecal) llegaron el lunes a un acuerdo para desconvocar la huelga de facultativos interinos que pasa por avanzar en la estabilidad del empleo, la creación de un grupo de trabajo, reuniones con los grupos parlamentarios para estudiar soluciones a su situación de temporalidad y no amortizar plazas.

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(Fernando)

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(Silvia)

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Actualizado 02/11/2016 9:33:29 CET

MADRID, 2 Nov. (EDIZIONES/Portaltic) -

Las nuevas tecnologías avanzan a un paso impresionante. Nada ni nadie logra pararlas, por lo que cada vez están presentes en más ámbitos de la vida doméstica, laboral o en el ocio. Dentro del terreno de lo laboral, hay un sector de la población que se está viendo notablemente impulsado en los últimos años: el mundo rural.

El sector primario de la agricultura, la minería y la ganadería no parece, a simple vista, que tenga mucho que ver con tecnologías como robots o drones, pero nada más lejos de la realidad. De un tiempo a ahora, los desarrolladores tecnológicos se están centrando en crear máquinas - e incluso aplicaciones - que faciliten el llevar a cabo cualquiera de estos oficios, además de que así también acercan tecnologías más populares en las grandes urbes a las zonas donde todavía no se han popularizado (o, al menos, no tanto).

La tecnología va cogiendo forma y color y ya se empiezan a vislumbrar los primeros usos de este tipo de aparatos. ¿Será el futuro? Es pronto para afirmarlo con certeza, pero parece estar claro que ha llegado para quedarse, sino que se lo digan a algunos de los avances tecnológicos más impresionantes que ya hemos podido ver haciendo acto de presencia en el mundo rural.

UN DRON PARA CONTROLAR LOS PESTICIDAS Y FERTILIZANTES

Los drones ofrecen múltiples opciones dentro del mundo de la agricultura. Su capacidad para sobrevolar los campos de forma rápida y de obtener información sobre los cultivos de manera eficaz gracias a sus sensores y a su cámara integrada (de tenerla) hacen que tenga mucho futuro dentro del sector.

Una de las cosas que pueden hacer estos aparatos es controlar el tema de las plagas, así como el estado de los cultivos. El drone Yamaha RMAX lleva funcionando décadas en Japón como medida de prevención ante el envejecimiento de la población rural y se dedica explícitamente a soltar pesticidas y fertilizantes. Está presente en un 50 por ciento de los arrozales del país, aproximadamente, y se ha exportado también a otros países como Corea del Sur y Australia.

'APPS' AGROPECUARIAS

Aunque no resulten tan llamativas como un drone o un robot, las aplicaciones para móviles están modernizando sustancialmente el entorno rural, facilitando a los trabajadores el aspecto de la organización, tanto a la hora de llevar el registro de su ganado (enfermedades, partos, años de vida, etc.) como a la hora de llevar un estricto control de qué se tiene plantado, dónde y cuándo se debe recoger, por ejemplo.

En una época en la que el trabajo de este tipo no es apenas contemplado por los jóvenes y cuando la población envejece sustancialmente, tener aplicaciones en la palma de tu mano que permitan modernizar todo de forma sencilla y rápida, es un gran aliciente para atraer a nuevos trabajadores del sector.

Una de estas aplicaciones es Control Ganadero, la cual permite manejar el ganado de una finca productora de leche o de carne. En ella se puede ver información de lo que se produce y de los animales, todo ello individualizado. Saber la edad, la dieta, los partos, las vacunas, etc., es esencial para que un ganadero desempeñe su función con la máxima productividad posible y esta 'app' facilita mucho la labor.

Otra de las aplicaciones es FarmLogs, encargada de almacenar información sobre los cultivos: temperatura de la tierra, previsiones, lluvias, de qué está compuesto el terreno, gestión de producción, etc.

UN ROBOT PARA CONTROLAR EL GANADO

Australia tiene el gran problema de que sus terrenos de ganadería y agricultura son poco más que inmensos. En el caso de la ganadería, además, corre el peligro de que algún animal se extravíe si hablamos de zonas grandes, por lo que extremar las precauciones no está de más.

El Centro Australiano para la Robótica del Campo (CAIP) ha desarrollado SwagBot, además de hacer ya las primeras pruebas con él, un robot cuya finalidad es clara: ayudar y supervisar en la cría de animales a bajo coste.

UN DRON PARA CONTROLAR A LAS OVEJAS

En Nueva Zelanda es muy típico utilizar caballos para controlar grandes ganados en grandes terrenos, así como vehículos tipo todoterrenos para ir vigilando cómo se encuentran los animales e ir guiándoles en el camino, de ser necesario. Estas dos opciones tienen el inconveniente de que, por un lado, el caballo se cansa y se hace mayor, al igual que hay que darle de comer, y, por otro, la gasolina del coche es un gasto que no sale precisamente barato.

Un hombre del país ha creado su propio drone con cuatro hélices y cuatro rotores. La máquina es capaz de hacer el trabajo del caballo en un tiempo bastante reducido y se encarga de guiar a las ovejas debido a que se piensan que van a ser atacadas por el aparato si está a menos de un metro de distancia.

UN ROBOT PARA CUIDAR LECHUGAS

Sí, los robots para cuidar lechugas existen y son bastante más útiles de lo que uno puede llegar a pensar. El Lettuce Bot, que así se llama esta máquina, está desarrollada por la compañía Blue River y tiene la misma finalidad que otros del estilo: ayudar a cuidar el campo de cultivo y dar un impulso a la agricultura rural, modernizándola en el proceso.

Básicamente, este robot extrae las plantas no deseadas de los cultivos, dejando más margen para que las lechugas crezcan correctamente. Además, aplica herbicidas solo a las semillas, con lo que el crecimiento de la lechuga es más natural.

VEHÍCULOS AUTOMATIZADOS PARA LAS GRANJAS

Los vehículos autónomos como el de Google están en pleno auge y su tecnología en una investigación constante, por lo que no es de extrañar que todo tipo de vehículos autónomos hayan llegado a las granjas (tractores, cosechadoras, etc.).

Los cultivos son un gran ambiente para poner a prueba las capacidades de autonomía, ya que no se trata de terrenos con muchos obstáculos de por medio ni, en general, con muchos desniveles profundos. Tractores autónomos están en funcionamiento por todo el mundo, ya sea a través de control remoto o simplemente indicando el plan de actuación. Son capaces de arar, hacer surcos o recolectar ciertos productos, por lo que se pueden usar en muchas facetas de la agricultura

MADRID, 2 Nov. (EDIZIONES/Portaltic) -

Las nuevas tecnologías avanzan a un paso impresionante. Nada ni nadie logra pararlas, por lo que cada vez están presentes en más ámbitos de la vida doméstica, laboral o en el ocio. Dentro del terreno de lo laboral, hay un sector de la población que se está viendo notablemente impulsado en los últimos años: el mundo rural.

El sector primario de la agricultura, la minería y la ganadería no parece, a simple vista, que tenga mucho que ver con tecnologías como robots o drones, pero nada más lejos de la realidad. De un tiempo a ahora, los desarrolladores tecnológicos se están centrando en crear máquinas - e incluso aplicaciones - que faciliten el llevar a cabo cualquiera de estos oficios, además de que así también acercan tecnologías más populares en las grandes urbes a las zonas donde todavía no se han popularizado (o, al menos, no tanto).

La tecnología va cogiendo forma y color y ya se empiezan a vislumbrar los primeros usos de este tipo de aparatos. ¿Será el futuro? Es pronto para afirmarlo con certeza, pero parece estar claro que ha llegado para quedarse, sino que se lo digan a algunos de los avances tecnológicos más impresionantes que ya hemos podido ver haciendo acto de presencia en el mundo rural.

UN DRON PARA CONTROLAR LOS PESTICIDAS Y FERTILIZANTES

Los drones ofrecen múltiples opciones dentro del mundo de la agricultura. Su capacidad para sobrevolar los campos de forma rápida y de obtener información sobre los cultivos de manera eficaz gracias a sus sensores y a su cámara integrada (de tenerla) hacen que tenga mucho futuro dentro del sector.

Una de las cosas que pueden hacer estos aparatos es controlar el tema de las plagas, así como el estado de los cultivos. El drone Yamaha RMAX lleva funcionando décadas en Japón como medida de prevención ante el envejecimiento de la población rural y se dedica explícitamente a soltar pesticidas y fertilizantes. Está presente en un 50 por ciento de los arrozales del país, aproximadamente, y se ha exportado también a otros países como Corea del Sur y Australia.

'APPS' AGROPECUARIAS

Aunque no resulten tan llamativas como un drone o un robot, las aplicaciones para móviles están modernizando sustancialmente el entorno rural, facilitando a los trabajadores el aspecto de la organización, tanto a la hora de llevar el registro de su ganado (enfermedades, partos, años de vida, etc.) como a la hora de llevar un estricto control de qué se tiene plantado, dónde y cuándo se debe recoger, por ejemplo.

En una época en la que el trabajo de este tipo no es apenas contemplado por los jóvenes y cuando la población envejece sustancialmente, tener aplicaciones en la palma de tu mano que permitan modernizar todo de forma sencilla y rápida, es un gran aliciente para atraer a nuevos trabajadores del sector.

Una de estas aplicaciones es Control Ganadero, la cual permite manejar el ganado de una finca productora de leche o de carne. En ella se puede ver información de lo que se produce y de los animales, todo ello individualizado. Saber la edad, la dieta, los partos, las vacunas, etc., es esencial para que un ganadero desempeñe su función con la máxima productividad posible y esta 'app' facilita mucho la labor.

Otra de las aplicaciones es FarmLogs, encargada de almacenar información sobre los cultivos: temperatura de la tierra, previsiones, lluvias, de qué está compuesto el terreno, gestión de producción, etc.

UN ROBOT PARA CONTROLAR EL GANADO

Australia tiene el gran problema de que sus terrenos de ganadería y agricultura son poco más que inmensos. En el caso de la ganadería, además, corre el peligro de que algún animal se extravíe si hablamos de zonas grandes, por lo que extremar las precauciones no está de más.

El Centro Australiano para la Robótica del Campo (CAIP) ha desarrollado SwagBot, además de hacer ya las primeras pruebas con él, un robot cuya finalidad es clara: ayudar y supervisar en la cría de animales a bajo coste.

UN DRON PARA CONTROLAR A LAS OVEJAS

En Nueva Zelanda es muy típico utilizar caballos para controlar grandes ganados en grandes terrenos, así como vehículos tipo todoterrenos para ir vigilando cómo se encuentran los animales e ir guiándoles en el camino, de ser necesario. Estas dos opciones tienen el inconveniente de que, por un lado, el caballo se cansa y se hace mayor, al igual que hay que darle de comer, y, por otro, la gasolina del coche es un gasto que no sale precisamente barato.

Un hombre del país ha creado su propio drone con cuatro hélices y cuatro rotores. La máquina es capaz de hacer el trabajo del caballo en un tiempo bastante reducido y se encarga de guiar a las ovejas debido a que se piensan que van a ser atacadas por el aparato si está a menos de un metro de distancia.

UN ROBOT PARA CUIDAR LECHUGAS

Sí, los robots para cuidar lechugas existen y son bastante más útiles de lo que uno puede llegar a pensar. El Lettuce Bot, que así se llama esta máquina, está desarrollada por la compañía Blue River y tiene la misma finalidad que otros del estilo: ayudar a cuidar el campo de cultivo y dar un impulso a la agricultura rural, modernizándola en el proceso.

Básicamente, este robot extrae las plantas no deseadas de los cultivos, dejando más margen para que las lechugas crezcan correctamente. Además, aplica herbicidas solo a las semillas, con lo que el crecimiento de la lechuga es más natural.

VEHÍCULOS AUTOMATIZADOS PARA LAS GRANJAS

Los vehículos autónomos como el de Google están en pleno auge y su tecnología en una investigación constante, por lo que no es de extrañar que todo tipo de vehículos autónomos hayan llegado a las granjas (tractores, cosechadoras, etc.).

Los cultivos son un gran ambiente para poner a prueba las capacidades de autonomía, ya que no se trata de terrenos con muchos obstáculos de por medio ni, en general, con muchos desniveles profundos. Tractores autónomos están en funcionamiento por todo el mundo, ya sea a través de control remoto o simplemente indicando el plan de actuación. Son capaces de arar, hacer surcos o recolectar ciertos productos, por lo que se pueden usar en muchas facetas de la agricultura

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El campo se moderniza: los avances tecnológicos más impresionantes aplicados al mundo rural

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Actualizado 02/11/2016 9:33:29 CET MADRID, 2 Nov. (EDIZIONES/Portaltic) - Las nuevas tecnologías avanzan a un paso impresionante. Nada ni nadie logra pararlas, por lo que cada vez están presentes en más ámbitos de la vida doméstica, laboral o en el ocio.

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Documento infraestructuras, equipamientos y comunicaciones

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Proyecto Emprendimiento contra la despoblación (Raúl)

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Proyecto Emprendimiento contra la despoblación (Raúl)

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Fademur Extremadura presenta Ruraltivity, una lanzadera para emprender en el medio rural, dando apoyo gratuito y personalizado a emprendedores y emprendedoras de las zonas rurales, el proyecto perseguirá amplios objetivos como la lucha contra el despoblamiento de los pueblos y el envejecimiento de sus habitantes. Las mujeres rurales extremeñas ya cuentan con una guía que les ayudará en el difícil camino del emprendimiento.

La Federación de Asociaciones de Mujeres Rurales de Extremadura ( Fademur) ha presentado en Mérida Ruraltivity, un proyecto de fomento de la educación y el emprendimiento rural, especialmente dirigido a mujeres, con el que se busca luchar contra la despoblación rural.

Ruraltivity es un programa pionero cuyo objetivo es acortar la brecha entre el ámbito rural y el urbano a la vez que se favorece la igualdad de oportunidades y de trato entre hombres y mujeres.

Para la presidenta de Fademur Extremadura, Catalina García, "la desatención de las mujeres que viven en nuestros pueblos es una de las causas del despoblamiento rural. Ellas terminan expulsadas y, por tanto, los pueblos acaban masculinizados y envejecidos. El acceso al autoempleo es básico si queremos que las mujeres puedan decidir libremente sobre todos los aspectos de su vida".

La conectividad rural es la principal reivindicación que hacen desde Fademur Extremadura para que los productos se puedan comercializar desde cualquier punto de la región.

Tres emprendedoras extremeñas han estado presentes en la presentación de Ruraltivity y todas han coincidido en que la plataforma ha sido fundamental para desarrollar sus negocios. Petri Monje, agricultora y ganadera, ha destacado que "gracias al asesoramiento y formación que Fademur ofrece a las mujeres podemos decir que estamos igual de preparadas que los hombres para desarrollar nuestro trabajo".

Todas han querido lanzar un mensaje positivo a las mujeres que quieran emprender: "No permitáis que nadie os pare los pies. Madurad la idea y buscad ayuda porque existen entidades como Fademur que prestan una ayuda fundamental para hacer realidad aquello que perseguimos".

Fomentar el trabajo en red y la creación de redes de intercambio, mejorar la atención integral a personas con necesidades educativas o de inserción laboral, fomentar el autoempleo especialmente entre las mujeres vulnerables del ámbito rural o formar a las personas y familias vulnerables con necesidades educativas, son algunos de los objetivos que Fademur pretende alcanzar con este proyecto.

Talleres

El programa incluye 30 talleres de emprendimiento en distintos pueblos y otros 13 cursos en línea que "lucharán" contra la brecha digital del mundo rural para llegar al mayor público posible, contando con el apoyo de los responsables técnicos territoriales en las localidades donde el acceso a Internet sea más limitado.

En la página web www.ruraltivity.com se presentan las tres fases que deben recorrer los proyectos para salir adelante: una primera fase de "semilleros de ideas", otra segunda de "germinación de ideas" y una última fase de "floración y frutos", en la que Fademur ofrece apoyos puntuales en alguna área del negocio.

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Ruraltivity, para emprender en el medio rural

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Fademur Extremadura presenta Ruraltivity, una lanzadera para emprender en el medio rural, dando apoyo gratuito y personalizado a emprendedores y emprendedoras de las zonas rurales, el proyecto perseguirá amplios objetivos como la lucha contra el despoblamiento de los pueblos y el envejecimiento de sus habitantes.

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Ejemplos negocios mundo rural (Raúl)

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Corría el año 1829, seis generaciones atrás, cuando la familia Ramos decidió abrir su empresa Morcillas de Villada. Hoy los Ramos mantienen su actividad en el mismo lugar en el que comenzaron, la localidad palentina de Villada (aunque suman una fábrica en el vecino pueblo de Villacidaler).

El actual gestor de la firma, David Ramos, conjuga la tradición de la receta familiar con innovaciones que introdujo en 2006, cuando sucedió a su padre Demetrio: "Si queríamos sobrevivir en el nuevo mercado y atraer a nuevos perfiles de clientes, no teníamos más opción que dar un salto cuantitativo y cualitativo a la empresa".

Lo último, una food truck
Ampliaron y modernizaron las instalaciones y decidieron lanzar un nuevo producto a partir de la morcilla de cebolla rehogada que, toda la vida, ha sido tradicional de Palencia: "Creamos y comercializamos una crema de morcilla que, presentada en un tarro de cristal, mantiene una caducidad de dos años sin ningún tipo de refrigeración". La promoción y la asistencia a diversas ferias gastronómicas ha convertido este nuevo producto en un habitual de restaurantes nacionales e internacionales de nivel, "incluso hemos hecho ya algunos envíos a Japón".

¿Resultado de todo este trabajo? Una próspera pyme que da trabajo a tres personas aunque, puntualmente, contratan a más trabajadores. Su facturación alcanza los 150.000 euros al año. También comercializan morcilla sin sangre y para celíacos. ¿Su última idea? En una food truck de aspecto vintage, llamada La Morcillería, Morcilla de Villada recorre España dando a conocer su producto en eventos. Se pueden seguir en www.foodtruckya.com.

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Hurtan: Coches a medida para caprichosos

Casi sin proponérselo, Juan Hurtado comenzó a aprovechar tiempos ociosos y jornadas festivas, allá en su taller carrocero de Santa Fe (Granada), para desarrollar el que debía ser su primer coche: el Hurtan T1. Eran los primeros años 90. "Lo terminé en 1994 y, aunque antes ya había montado la réplica de un Austin Seven, aquel coche, al que llamamos T1, era, en realidad, el primer modelo de la marca Hurtan. Era una réplica de los descapotables que hacían los ingleses en la década de los 50", explica.

Para clientes singulares
Después del T1, con la implicación de la familia, fueron viendo la luz los siguientes modelos de la casa: T2 y T2+2. En 2002, y con un prototipo denominado Preserie-C, la compañía se hizo con la homologación técnica, patentes y registros internacionales de seguridad. Nacía Hurtan Desarrollos. Partiendo de la base mecánica del Renault Clio 1, del que sólo se aprovecharon motor, frenos, suspensión y dirección, Hurtan desarrolló el modelo Albaycín. El montaje de los coches se hace sobre medidas individualizadas para cada cliente. Y es que los Hurtan son vehículos para caprichosos, para clientes que quieran un coche que suene a años 50; que esté equipado con el mismo tapón de gasolina, llantas o manillas de los legendarios Morgan; que quieran pagar por los acabados más exclusivos...

Son productos hechos para clientes exclusivos. "Cada año entregamos unas 60 unidades", para compradores que viven en Alemania, Rusia, Dubái, Reino Unido, España... ¿La última apuesta de la firma? "Participamos en el desarrollo del Velántur, el primer automóvil de lujo con propulsión 100% eléctrica fabricado en España", afirma Hurtado.

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Noggaro Aluminium Yachts: Exporta barcos de hasta 12 metros

¿Un astillero a 15 minutos del acueducto de Segovia? Sí. Su nombre es Moggaro Aluminium Yachts y es el único en su género que construye barcos de aluminio de hasta 12 metros de eslora en toda Europa. Fue fundado por los hermanos José y Santiago Parga a resultas de una curiosa coincidencia: Santiago buscaba una lancha nueva, tras astillarse la suya, de fibra; José, ingeniero naval, tenía los derechos de uso de un software para diseñar embarcaciones.

Un sueño hecho realidad
A partir de aquella primera unidad, de uso particular para Santiago, empezaron a llegar otros encargos. El primero fue para una empresa de buceo. "A los buceadores enseguida les gustó que nuestros barcos estuvieran hechos de aluminio", comenta Santiago, "principalmente porque vieron que resistían, mucho mejor que la fibra, los golpes de sus equipos de inmersión". Así, tras el encargo de un barco de ocho metros de eslora, "nos presentamos a la Feria Náutica de Barcelona y nos hicieron otros dos pedidos más. Todo iba tan bien que decidí dejar mi trabajo y ese mismo año nos pidieron otras dos embarcaciones", añade.

La empresa pretende ampliar la presencia en el mercado de los barcos de turbina, poco conocidos en Europa, y convertirse en referencia en lanchas para ríos y vigilancia costera. Hoy, con una media de 12 barcos encargados, construidos y entregados cada año, Santiago cree que la crisis ha quedado atrás. Moggaro factura unos dos millones de euros al año, da trabajo a ocho personas y se ha convertido en el sueño, hecho realidad, de un ingeniero de caminos. "No me veía, con 35 años, trabajando en la Administración ferroviaria", confiesa.

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Blanc Gastronomy: Caviar de caracol para 'gourmets'

Hace 15 años, Blas Hervias, gerente y fundador de Blanc Gastronomy, estaba trabajando de auditor financiero en una empresa inmobiliaria cuando una idea comenzó a rondarle por la cabeza: dedicarse a comercializar huevas de caracol como caviar blanco. Desde las oficinas que la compañía tiene en Puerto Real (Cádiz), este emprendedor explica que comenzó a interesarse en todo lo relacionado con los caracoles, "cuando leí que hay gente que se dedica a su crianza.

Entonces me enteré de las propiedades curativas de las babas y de las huevas de caracol. Firmé acuerdos con las Universidades de Córdoba y Cádiz para desarrollar una investigación sobre las propiedades de las huevas de caracol", recuerda Hervias.

Mercado internacional
Hasta ese momento apenas existía literatura científica sobre las también llamadas perlas de Afrodita o caviar blanco (más allá de unas supuestas propiedades afrodisíacas que quedarían más cerca de la leyenda que de la realidad). Cuando la investigación descubrió que el consumo de huevas de caracol ayuda a prevenir la osteoporosis ("tienen mucho calcio", indica), Hervias decidió lanzarse a la comercialización de este producto. "Un 80% de mi mercado está fuera de España, principalmente en Dubái, Singapur y, sobre todo, Hong Kong", explica.

A este último destino, Blanc Gastronomy llegó gracias a una agencia de la Junta de Andalucía, que va por todo el mundo "segmentando posibles clientes para tu producto", y a una comercial catalana que distribuye productos gourmet en la excolonia británica. Blanc Gastronomy produce y vende "sólo bajo pedido".

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Almazuelas: El 'pachwork' español

Lola Barasoain nació en Uztarroz (Navarra); aprendió el oficio de la costura en un taller de Pamplona, estudió diseño en París, donde su belleza y estilo le llevó a ser modelo para Givenchy. Desde 1970 reside en La Rioja dedicada al trabajo de recuperación textil. "Mi primer taller lo tuve en Trevijano, un pueblo riojano casi abandonado de la Sierra de Cameros. Allí es donde realmente conocí la técnica de las almazuelas (piezas tejidas uniendo fragmentos de otras telas)", confiesa esta emprendedora rural.

Socia fundadora de la AEP
Con su trabajo de investigación, Lola apoyó la rehabilitación de aquella localidad serrana, hoy habitada de nuevo y pueblo de moda con una intensísima vida comunitaria y cultural. "De allí me marché a ser santera en la ermita de la Virgen de Lomos de Orios", añade. Su nuevo domicilio estaba en Villoslada de Cameros, donde fundó un taller permanente de elaboración de almazuelas... aún hoy activo. Socia fundadora en 1998 de la AEP (Asociación española de Patchwork), con sede en Barcelona. "Trabajamos con asociaciones de Europa y América. Nos dedicamos a escribir artículos, dar conferencias, organizar exposiciones y ferias en España y en el extranjero", explica Barasoain.

La AEP tiene una doble actividad: por una parte, fomentar un intercambio cultural entre distintos países; por otra, abre una vía de comercialización y creación de puestos de trabajo alrededor de la almazuela (o pachwork).
Actualmente, Lola imparte cursos en el Molino de Sorzano los fines de semana para grupos de entre 10 y 12 personas: "Vienen muchos arquitectos y diseñadores de dentro y fuera de España".

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Pescadors de Roses: Pescadores 'gourmets'

Esta historia empieza como si fuese un cuento. En Roses, localidad costera del norte de la provincia de Girona y cercana a la frontera francesa, un buen día Antoni Abad, presidente de la Confederación de Cofradías de la provincia, sale a faenar y una red se enreda en la hélice de su pesquero. Tiene que volver a puerto. Resignado, comenta que "es algo a lo que siempre estás expuesto en este trabajo".

Precisamente por eso, para tratar de paliar los daños que se producen en situaciones imprevistas, los pescadores de esta localidad decidieron constituir la empresa Pescadors de Roses, donde la cofradía tiene un 51% de las acciones y la empresa Peixos Gotanegra el 49% restante.

Diversificación de la actividad
La asociación se constituyó para que los pescadores no dejaran de tener ingresos por incidentes por la actividad pesquera mediante la diversificación de la actividad y un valor añadido al producto. Así nacieron diversos negocios, entre los que destaca la elaboración y comercialización de un fumet (caldo de pescado y marisco elaborado artesanalmente). Al caldo lo comenzaron a producir con "especies que no eran vendibles" y para su propio consumo. Ahora el producto lo venden en toda España, y también en Australia y Nueva Zelanda.

La empresa produce unos 2.600 litros semanales de caldo y facturan 10 millones de euros al año. "Lo envasamos en formatos de 900 mililitros, de cuatro litros y de 20 litros para los restaurantes. Ha ido tan bien, que ya no tenemos pescado suficiente para hacer el fumet con nuestras capturas y tenemos que comprarlo en otros puertos", afirma Abad.

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Pilar Vera: Una emprendedora que viste flamenco

Nadie, ni siquiera la misma Pilar Vera, podía saber lo que iba a ser de su vida cuando de niña correteaba en el taller de costura de su madre. Hoy, además de ser presidenta de la Asociación de Diseñadores de Moda Flamenca de Andalucía, dirige un taller de costura y diseño ("una empresa familiar") del que han salido vestidos con destino a los más diversos rincones del planeta: México, Londres, Tokio... y hasta para una fiesta que el empresario inglés sir Philip Green, dueño de Topshop, celebró en Cancún y para la cual el taller de Pilar Vera recibió un encargo de 200 vestidos.

Alta costura
Desde su taller de costura en Umbrete (Sevilla), la diseñadora explica la intrahistoria de este peculiar encargo: "Hace dos años vino a mi taller la mujer de Philip Green, quería dar una fiesta temática en Cancún para celebrar el 60º cumpleaños de su marido. Entre los invitados, Kate Moss, Naomi Campbell y la directora de Vogue USA, a las que también hice el vestido". Pilar Vera cuenta cómo "la señora Green vino varias veces en su avión privado para ver cómo iba un trabajo con el que estuvimos un año". El taller de costura de Pilar Vera tiene previsto potenciar su presencia en las redes sociales y comercio electrónico. Crecer en el mercado exterior, especialmente en México y el sur de Estados Unidos.

Enamorada de la tradición, Pilar Vera también ha sabido darle a su negocio un perfil moderno que le ha llevado a recibir premios a la innovación: "Estamos muy presentes en las redes sociales; tenemos una tienda online que vamos a potenciar; contesto personalmente a los correos electrónicos. Las redes sociales nos dan mucha visibilidad".

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Negocios sorprendentes que tienen su sede en el mundo rural

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Publicidad - Sigue leyendo debajo Corría el año 1829, seis generaciones atrás, cuando la familia Ramos decidió abrir su empresa Morcillas de Villada. Hoy los Ramos mantienen su actividad en el mismo lugar en el que comenzaron, la localidad palentina de Villada (aunque suman una fábrica en el vecino pueblo de Villacidaler).

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Cooperativismo, papel de la mujer en el emprendimiento (Raúl)

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El 54% de emprendedores en el mundo rural en españa son mujeres - EcoDiario.es

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MADRID, 04 (SERVIMEDIA)El 54% de las personas que deciden emprender en España un negocio en el mundo rural son mujeres y, del total de empresarias que operan en este entorno, el 80% son autónomas y apuestan por iniciativas relacionadas con productos o servicios que no se ofrecían antes en la zona como el turismo rural, el ecoturismo, el agroturismo, el turismo de experiencia, la artesanía y los oficios artesanales así como la transformación de productos autóctonos y el sector agroalimentario.

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(Silvia)

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Las nuevas tecnologías avanzan a un paso impresionante. Nada ni nadie logra pararlas, por lo que cada vez están presentes en más ámbitos de la vida doméstica, laboral o en el ocio. Dentro del terreno de lo laboral, hay un sector de la población que se está viendo notablemente impulsado en los últimos años: el mundo rural.

El sector primario de la agricultura, la minería y la ganadería no parece, a simple vista, que tenga mucho que ver con tecnologías como robots o drones, pero nada más lejos de la realidad. De un tiempo a ahora, los desarrolladores tecnológicos se están centrando en crear máquinas - e incluso aplicaciones - que faciliten el llevar a cabo cualquiera de estos oficios, además de que así también acercan tecnologías más populares en las grandes urbes a las zonas donde todavía no se han popularizado (o, al menos, no tanto).

La tecnología va cogiendo forma y color y ya se empiezan a vislumbrar los primeros usos de este tipo de aparatos. ¿Será el futuro? Es pronto para afirmarlo con certeza, pero parece estar claro que ha llegado para quedarse, sino que se lo digan a algunos de los avances tecnológicos más impresionantes que ya hemos podido ver haciendo acto de presencia en el mundo rural.
Un dron para controlar los pesticidas y fertilizantes
Los drones ofrecen múltiples opciones dentro del mundo de la agricultura. Su capacidad para sobrevolar los campos de forma rápida y de obtener información sobre los cultivos de manera eficaz gracias a sus sensores y a su cámara integrada (de tenerla) hacen que tenga mucho futuro dentro del sector.

Una de las cosas que pueden hacer estos aparatos es controlar el tema de las plagas, así como el estado de los cultivos. El dron Yamaha RMAX lleva funcionando décadas en Japón como medida de prevención ante el envejecimiento de la población rural y se dedica explícitamente a soltar pesticidas y fertilizantes. Está presente en un 50 por ciento de los arrozales del país, aproximadamente, y se ha exportado también a otros países como Corea del Sur y Australia.
Apps agropecuarias
Aunque no resulten tan llamativas como un drone o un robot, las aplicaciones para móviles están modernizando sustancialmente el entorno rural, facilitando a los trabajadores el aspecto de la organización, tanto a la hora de llevar el registro de su ganado (enfermedades, partos, años de vida, etc.) como a la hora de llevar un estricto control de qué se tiene plantado, dónde y cuándo se debe recoger, por ejemplo.

En una época en la que el trabajo de este tipo no es apenas contemplado por los jóvenes y cuando la población envejece sustancialmente, tener aplicaciones en la palma de tu mano que permitan modernizar todo de forma sencilla y rápida, es un gran aliciente para atraer a nuevos trabajadores del sector.

Una de estas aplicaciones es Control Ganadero, la cual permite manejar el ganado de una finca productora de leche o de carne. En ella se puede ver información de lo que se produce y de los animales, todo ello individualizado. Saber la edad, la dieta, los partos, las vacunas, etc., es esencial para que un ganadero desempeñe su función con la máxima productividad posible y esta 'app' facilita mucho la labor.

Otra de las aplicaciones es FarmLogs, encargada de almacenar información sobre los cultivos: temperatura de la tierra, previsiones, lluvias, de qué está compuesto el terreno, gestión de producción, etc.
Un robot para controlar el ganado
Australia tiene el gran problema de que sus terrenos de ganadería y agricultura son poco más que inmensos. En el caso de la ganadería, además, corre el peligro de que algún animal se extravíe si hablamos de zonas grandes, por lo que extremar las precauciones no está de más.
El robot SwagBot:
El Centro Australiano para la Robótica del Campo (CAIP) ha desarrollado SwagBot, además de hacer ya las primeras pruebas con él, un robot cuya finalidad es clara: ayudar y supervisar en la cría de animales a bajo coste.
Un dron para controlar a las ovejas
En Nueva Zelanda es muy típico utilizar caballos para controlar grandes ganados en grandes terrenos, así como vehículos tipo todoterrenos para ir vigilando cómo se encuentran los animales e ir guiándoles en el camino, de ser necesario. Estas dos opciones tienen el inconveniente de que, por un lado, el caballo se cansa y se hace mayor, al igual que hay que darle de comer, y, por otro, la gasolina del coche es un gasto que no sale precisamente barato.

Un hombre del país ha creado su propio drone con cuatro hélices y cuatro rotores. La máquina es capaz de hacer el trabajo del caballo en un tiempo bastante reducido y se encarga de guiar a las ovejas debido a que se piensan que van a ser atacadas por el aparato si está a menos de un metro de distancia.
Un robot para cuidar lechugas
Sí, los robots para cuidar lechugas existen y son bastante más útiles de lo que uno puede llegar a pensar. El Lettuce Bot, que así se llama esta máquina, está desarrollada por la compañía Blue River y tiene la misma finalidad que otros del estilo: ayudar a cuidar el campo de cultivo y dar un impulso a la agricultura rural, modernizándola en el proceso.

El robot Lettuce Bot:

Básicamente, este robot extrae las plantas no deseadas de los cultivos, dejando más margen para que las lechugas crezcan correctamente. Además, aplica herbicidas solo a las semillas, con lo que el crecimiento de la lechuga es más natural.
Vehículos automatizados para las granjas
Los vehículos autónomos como el de Google están en pleno auge y su tecnología en una investigación constante, por lo que no es de extrañar que todo tipo de vehículos autónomos hayan llegado a las granjas (tractores, cosechadoras, etc.).

Los cultivos son un gran ambiente para poner a prueba las capacidades de autonomía, ya que no se trata de terrenos con muchos obstáculos de por medio ni, en general, con muchos desniveles profundos. Tractores autónomos están en funcionamiento por todo el mundo, ya sea a través de control remoto o simplemente indicando el plan de actuación. Son capaces de arar, hacer surcos o recolectar ciertos productos, por lo que se pueden usar en muchas facetas de la agricultura

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Los avances tecnológicos que revolucionan el mundo rural

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Las nuevas tecnologías avanzan a un paso impresionante. Nada ni nadie logra pararlas, por lo que cada vez están presentes en más ámbitos de la vida doméstica, laboral o en el ocio. Dentro del terreno de lo laboral, hay un sector de la población que se está viendo notablemente impulsado en los últimos años: el mundo rural.

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Informe del CES: El medio rural y su vertebración social

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Informe del CES: El medio rural y su vertebración social

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Gobierno en los pueblos (Antigua y actualmente)

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Gobierno en los pueblos (Antigua y actualmente)

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(Manuel)

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(Marta

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Parece que cuando se habla de movilidad sostenible uno siempre piensa en una gran ciudad con mucha gente, tráfico, una amplia oferta de transporte público, y donde casi todo lo que uno necesita se puede conseguir dentro de la propia ciudad o en su área metropolitana.

Pero, ¿qué pasa en los pueblos? ¿Acaso las zonas rurales no adolecen de problemas de insostenibilidad? Allí donde la población es mucho menos densa, más dispersa geográficamente y donde no todos los servicios se pueden encontrar en una sola población, ¿cuáles son las alternativas al coche?

Hace unas semanas, uno de nuestros lectores nos escribió comentándonos que la mayoría de nuestros artículos se centraban en la movilidad de grandes ciudades y que echaba de menos algún análisis de la problemática en zonas rurales. Como indudablemente tenía razón, aceptamos su propuesta, la cual agradecemos aquí públicamente, y nos pusimos a pensar en ello. El resultado es este artículo, que ojalá sea el primero de muchos sobre el transporte en el medio rural.

Consideraciones previas

El hecho de que en el debate de la movilidad sostenible se hable más de ciudades que de zonas rurales no es casual. Se debe a que los datos muestran que es allí donde se concentra el grueso del problema y donde, aunque nada fácil, es menos difícil atajarlo.

Esto es así porque la población crece y se concentra cada vez más en ciudades cada vez más grandes y es el transporte de pasajeros por carretera en las áreas metropolitanas el que, en proporción, es más insostenible y es más fácil de sustituir, ya que la mayoría de los viajes son en distancias cortas que en vez de en coches con baja ocupación se podrían realizar andando, en bici o en transporte público.

Dicho esto, es cierto que no se debe ignorar la problemática ni las soluciones para las zonas rurales. Dado que el tema planteado así de forma genérica es muy amplio, he intentado en este artículo centrarme en un repaso de distintas opciones de movilidad sostenible que he agrupado por distancia de viaje.

Vaya por delante que, dado que el transporte es una demanda derivada (es decir, es un medio y no un fin en sí mismo, salvo en contadas excepciones), los viajes más sostenibles son aquellos que no ocurren. Por lo tanto, la primera medida para una movilidad más sostenible tanto en pueblos como en ciudades sería reducir la necesidad de moverse. Es decir, que todo lo que necesitemos para satisfacer nuestras necesidades humanas (subsistencia, trabajo, ocio, relaciones sociales, etc.) esté "cerca".

Hay una parte de esta necesidad que es responsabilidad individual, ya que quien quiera moverse de forma más sostenible siempre debe cuestionarse si necesita hacer ese viaje en absoluto (o si quizás baste llamar por teléfono o hacer la gestión por internet) o si puede hacerlo más corto (por ejemplo, comprando el pan en su pueblo y no en el de al lado).

La otra parte es responsabilidad de las administraciones y tiene que ver con la vertebración del territorio y los usos del suelo.

Pero hoy por hoy siempre hay cosas para las que es necesario moverse. Por lo tanto, a continuación van algunas ideas para mejorar la eficiencia de esos viajes en las zonas rurales.

Por el pueblo: las distancias cortas

Los pueblos, por su pequeño tamaño y poco tráfico, son perfectos para la movilidad activa. Caminar o ir en bici deberían ser la primera opción para moverse dentro del municipio.

Por ejemplo, para que los niños vayan andando al colegio se podrían promover iniciativas como los pedibús o caminos escolares.

Para el problema de cargar con la compra habrá quien pueda recurrir al carrito de toda la vida o a cestas o alforjas en la bicicleta. Para quienes esto no sea viable, se deberían promover servicios de reparto local a domicilio, que para ser más sostenibles se podrían diseñar con bicicletas de carga.

Algo que está muy de moda y que parece muy novedoso en las grandes ciudades son los espacios compartidos y multiusos que promueven un mayor equilibrio modal y la convivencia pacífica entre modos frente al habitual dominio del coche. Pero esto lleva existiendo siglos en las plazas y calles de los pueblos, que son espacios donde tan pronto hay un mercadillo como un aparcamiento y donde la gente pasea, descansa, juega, o monta en bici a la vez que las furgonetas hacen sus repartos y unos pocos coches circulan. Véase como ejemplo la fotografía que abre este artículo, de la Plaza Mayor de Torrelaguna. Este tipo de espacios deben protegerse y promoverse.

Por la comarca: movilidad de media distancia

Llega un momento en que es necesario salir del pueblo, bien sea para trabajar, ir al instituto, al médico, a comprar, o para ocio.

Para un rango de hasta unos 7 km (o hasta 10 km si es para ir a una actividad a tiempo completo como trabajar o estudiar), la bicicleta sigue siendo una opción viable para un gran número de personas. Esto se basa en estudios, encuestas y estadísticas del comportamiento observado en distintos países.

Indudablemente, esta posible demanda latente debe desbloquearse a través de paquetes de medidas que podrían incluir la construcción de carriles bici en las carreteras, campañas de concienciación y seguridad vial, incentivos para la compra de material ciclista y para la instalación de aparcamientos ciclistas, duchas y vestuarios en los centros de trabajo o educativos, etc.

Como alternativa a la bicicleta, se debe promover el transporte colectivo, que en las zonas rurales casi siempre será por carretera. En muchos casos ya existen autobuses escolares que unen distintos pueblos de una misma zona, y modelos similares se podrían aplicar para otras actividades que atraen una gran demanda tales como grandes centros de trabajo/polígonos industriales, centros de salud/centros de día/residencias, centros comerciales, etc.

Para hacer estos autobuses más sostenibles, se podría mejorar su eficiencia con vehículos completamente eléctricos (ya que las distancias entre estos pueblos no deberían suponer un problema de autonomía), híbridos o con combustibles alternativos.

Es cierto que la dificultad y los recursos necesarios para organizar estos transportes aumentan rápidamente con la dispersión geográfica y al final quedan restringidos a propósitos concretos. Pero esto ya supone un avance para ir cubriendo los propósitos de viaje más frecuentes y que generan más demanda de transporte.

A partir de cierto tamaño de la población, suele existir y es viable promover transporte público regular. Desde luego que el tema de las frecuencias de paso es una barrera para mucha gente, pero también es cierto que en ocasiones no es sostenible (económicamente) aumentarlas.

Para esos casos, el modelo de transporte a la demanda, del que ya hemos hablado en más de una ocasión, puede ser interesante. Ya ha habido iniciativas de este tipo en España, como la de la foto.

Si pese a todo resultase necesario recurrir al uso del coche, que siempre es la última opción en sostenibilidad, también existen formas de hacer un uso más racional del mismo para viajes en zonas rurales.

Lo más fácil es compartir viajes (lo que se conoce como car-pooling). Esto puede organizarse de manera informal entre conocidos o se puede facilitar mediante aplicaciones para móvil o plataformas web tipo BlaBlaCar, Amovens, etc. En la misma línea, algunos pueblos más grandes disponen de servicios de taxi, a veces solo a la demanda, o incluso parataxis como Uber, y tanto unos como otros siempre son mejor opción que el coche privado desde el punto de vista de la sostenibilidad.

Otra opción sería extender los modelos de movilidad como servicio que buscan evolucionar de la cultura de la posesión de los medios de transporte a la de la disponibilidad de los mismos para su uso en cualquier momento. El más fácil de imaginar para las zonas rurales sería el de alquiler de coches por horas/minutos que actualmente ya ofrecen empresas como Bluemove, car2go, emov o respiro en las grandes ciudades.

Si cada población tuviese una pequeña flota de coches compartidos, se podría reducir el parque móvil y en consecuencia el número de viajes en coche, ya que está comprobado que la posesión de un coche es el mayor incentivo para utilizar este y no otro medio para moverse.

También podrían adoptarse soluciones de car-sharing vía acuerdos entre conocidos o a través de clubs de varios socios que viven en la misma zona.

Por último, otro aspecto que considerar para hacer más sostenibles los viajes de media distancia es si hay una etapa del viaje completo que se pueda realizar de forma más sostenible. Por ejemplo, uno puede necesitar desplazarse 30 km para ir a trabajar, lo cual es demasiado para hacerlo en bicicleta. Pero quizás se puede ir en bici 5 km hasta una estación de tren o una parada de autobús que nos acerca al destino y o bien llevarse la bici o bien dejarla aparcada y recogerla a la vuelta. Esto es lo que se conoce como park-and-ride o aparcamientos disuasorios, y en este ejemplo es de bicicletas, pero bien podría ser de coches, ya que sigue siendo más sostenible ir en coche 5 km que 30 km, y más si esos 5 km son en coche eléctrico compartido.

Pero para que estas opciones multimodales sean viables es necesario invertir en infraestructuras y tecnologías que lo apoyen, como puede ser aparcamientos disuasorios seguros para bicis o coches en esas estaciones, información sobre las posibilidades y los beneficios de estos viajes intermodales, integración modal (a nivel tarifario, de horarios, de información), etc.

Del pueblo al mundo: larga distancia

Por último cabe considerar los viajes de larga distancia que tienen origen o destino en los pueblos. En mi opinión, la forma más fácil de pensar cómo hacer estos viajes largos más sostenibles es analizando cada viaje en etapas.

Si se parte de la premisa de que se quiere hacer el viaje en una sola etapa, difícilmente se conseguirá una alternativa más atractiva que el coche, a no ser que justamente en el pueblo en cuestión haya un servicio de transporte público al destino. Pero suponiendo que queremos hacer nuestro viaje más sostenible, hay que considerar cómo hacerlo sostenible en cada una de las etapas que nos llevan hasta el destino.

Para conseguirlo, se pueden combinar las ideas presentadas en los apartados anteriores (para distancias más cortas) con las ya conocidas dentro de las grandes ciudades y para trayectos entre ciudades grandes (por ejemplo, preferir el tren al avión o el autobús al coche).

Lo que se necesita es promover esas alternativas más sostenibles a través de la información, la creación y servicio de nodos intermodales de transporte público integrados desde donde se pueda llegar a un gran número de destinos, la combinación de servicios exprés con regionales para crear conexiones rápidas entre ciudades grandes a la vez que se da acceso comarcal, etc.

Cuanto más largo y complejo sea el viaje, más difícil será combinar el uso de transporte público y formas de moverse más sostenibles. Y en las distancias largas también jugará un papel importante el tiempo total de viaje, porque psicológicamente cuesta más aceptar un viaje de 5 h frente a uno de 2 h que aceptar uno de 50 min frente a uno de 20 min, siendo el incremento relativo exactamente el mismo (5 a 2).

Pero tampoco se trata de no usar nunca el coche. El coche es útil y una buena opción en ocasiones, y si se eliminase prácticamente para las distancias cortas y medias y solo quedase relegado a los viajes largos y difíciles (o a algunas etapas de los mismos), eso ya sería un gran avance.

Conclusión

Habrá quien, habiendo leído este artículo, esté decepcionado por no haber encontrado soluciones definitivas ni mucho menos nuevas a la problemática de la movilidad sostenible en las zonas rurales.

Pero es que al final, sea en un pueblo o en una ciudad, la sostenibilidad del transporte siempre se ataca de la misma manera:

1. Reducir necesidad de moverse (en absoluto; o si hay que moverse, la menor distancia posible)

2. Usar el modo más eficiente, empezando por caminar, bicicleta, transporte público, coche compartido y por último coche privado

3. Fijado el modo, usar los vehículo más eficientes (eléctricos, híbridos, combustibles alternativos, bajas emisiones)

4. Finalmente, usar el servicio de la forma más eficiente (por ejemplo, fuera de las horas punta)

La conclusión que yo saco es que las alternativas y las tecnologías existen. Lo que suele faltar es voluntad. Indudablemente una parte es voluntad política y recursos destinados a estos problemas por parte de las administraciones; pero también falta voluntad individual de la ciudadanía por cambiar su mentalidad y sobre todo sus hábitos, ya que a veces hay quien espera que la sostenibilidad aparezca mágicamente sin que uno deje de hacer las cosas que ha hecho siempre y de la misma manera que siempre.

Y tú, ¿qué otros problemas y posibles soluciones de movilidad sostenible en el medio rural conoces? Cuéntanoslo en Twitter @ecomovilidad o en un comentario.

Y si también tú tienes sugerencias de temas sobre los que te gustaría que hablásemos en el blog, escríbenos un correo electrónico con tu propuesta e intentaremos escribir sobre ello lo antes posible.

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Transporte sostenible en zonas rurales - ecomovilidad.net

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Parece que cuando se habla de movilidad sostenible uno siempre piensa en una gran ciudad con mucha gente, tráfico, una amplia oferta de transporte público, y donde casi todo lo que uno necesita se puede conseguir dentro de la propia ciudad o en su área metropolitana. Pero, ¿qué pasa en los pueblos?