# data[].attributes.headline
Абдрахманов Фарид

# data[].attributes.subject
Абдрахманов Фарид

# data[].attributes.body
В 1927 г. начинается прокладка новой железной дороги — Турксиба (из Средней Азии в Сибирь).  Турксиб стал одной из самых знаменитых строек первой пятилетки в СССР.  К маю 1929 года было построено 562 км пути на севере и 350 км на юге. Дорога ещё строилась, но по ней уже шли поезда. 10 мая 1929 года первый регулярный пассажирский поезд прошёл от Семипалатинска до Сергиополя (Аягуза).  В первые годы существования Турксиба грузовые перевозки по нему удваивались каждые пять лет. Это было связано с большим грузопотоком, создаваемым Урало-Кузнецким комбинатом.  Это было связано с большим грузопотоком, создаваемым Урало-Кузнецким комбинатом.

# data[].attributes.headline
Адамова Дарья

# data[].attributes.subject
Адамова Дарья

# data[].attributes.body
В результате индустриального рывка в годы первых пятилеток была осуществлена реконструкция старых и строительство новых предприятий. Крупнейшие стройки первых пятилеток в центре и национальных республиках: Днепрострой (одна из крупнейших строительных организаций СССР, которая специализировалась на возведении гидроэлектростанций и промышленном строительстве), Горьковский автозавод (советское автомобилестроительное предприятие, крупный производитель легковых, лёгких грузовых автомобилей и военной техники), Сталинградский и Харьковский тракторные заводы, Турксиб (железная дорога из Сибири в Среднюю Азию, она стала одной из главных строек первой пятилетки СССР). Возникли целые отрасли отечественной промышленности: автомобильная, тракторная, химическая, станкостроение, моторостроение, самолетостроение и др. Опережающими темпами развивалась военная промышленность, а также связанная с военными разработками наука.

# data[].attributes.headline
Доровских Полина

# data[].attributes.subject
Доровских Полина

# data[].attributes.body
Строители Метрополитена

# data[].attributes.headline
Доровских Полина

# data[].attributes.subject
Доровских Полина

# data[].attributes.body
Первые пассажиры Метрополитена

# data[].attributes.headline
Доровских Полина

# data[].attributes.subject
Доровских Полина

# data[].attributes.body
14 мая 1931 года по инициативе И. В. Сталина установлено: «Поручить Моссовету образовать комиссию для рассмотрения всех существующих проектов различных средств сообщения и разработать проект метрополитена».

В январе 1932 года работы начались на всех участках; однако они проводились вручную, так как предполагалось, что московский метрополитен будет в большинстве своём надземным.

Московский метрополитен был открыт 15 мая 1935 года. В 5 часов 48 минут в метро был включён ток и через 4 минуты из депо вышел первый поезд. В 7 часов поезда начали движение по графику. Пусковой комплекс включал в себя 11,6 км трассы, 13 станций и 14 поездов.

Пуск первой очереди стал достижением не только метростроителей, но и всей советской промышленности. Заказы, поступавшие со строительства первой очереди московского метро, выполняли 540 заводов по всему Советскому Союзу. На её сооружение ушло 88 тысяч тонн металла, около 600 тысяч кубометров лесоматериалов, 330 тысяч тонн цемента, миллионы кубометров щебня, гравия.

# data[].attributes.headline
Арсланов Тимур

# data[].attributes.subject
Арсланов Тимур

# data[].attributes.body
Военная промышленность СССР в 1939-1941. В результате реконструкции и строительства новых цехов на Уралмашзаводе, Уралвагонзаводе, Ново-Черкасском, Ново-Краматорском и Боткинском машиностроительных заводов в 1939–1940 годах. удалось в 1,5–2 раза увеличить мощности по производству стволов и лейнеров для артиллерийской промышленности. В том, что во время Великой Отечественной войны система артиллерийского вооружения Красной Армии не испытывала потребности в введении новых калибров или принципиально новых конструкций, большая заслуга принадлежит советским военным руководителям и инженерам-конструкторам, отработавшим в 30-е годы большую гамму калибров артиллерийских систем с хорошими боевыми качествами.

В 1939–1940 гг. промышленность вооружений увеличивает серийный выпуск минометов, в том числе калибра 82-мм и 120-мм конструкции Б.И.Шавырина, которые первоначально в ГАУ РККА не были по достоинству оценены.

# data[].attributes.headline
Зудерман Милена

# data[].attributes.subject
Зудерман Милена

# data[].attributes.body
1. Сельская школа для взрослых. В стране было открыто 20 тысяч новых школ.  В 30 годахв СССР было насчитывалось 35 миллионом учащихся. По переписки 1939 года грамотность составила 87,4% . Быстрыми темпами развивалось среднее специальное и  высшее образование. По числу учащихся и студентов СССР вышел на первое место в мире. Тираж книг в 1937 году составил 700 миллионов экземпляров. Они выходили в 110 языков народов СССР.

# data[].attributes.headline
Ахатова Зарина

# data[].attributes.subject
Ахатова Зарина

# data[].attributes.body
Первый план развития народного хозяйства СССР,был принят в 1928 году на пятилетний период 1928-1932 годов,и выполнин за четыре года и три месяца.Второй пятилетний план развития народного хозяйства
утверждён в 1934 году на период с 1933 года по 1937 годы.В результате выполнения второго плана пятилетки,было введено в дейстивие 4500 крупных промышленых предприятий.Была реализована масштабная программа железнодорожного строительства,введёных в дитсовие крупные сооружения водного транспорта.Третий пятилетний план развития СССР проходил в условиях,когда начиналась Великая Отечественная война [1938-1942г] .Третьей пятилеткой была выдвинута задача догнать развитье страны по производству промышленной продукции.

# data[].attributes.headline
Лысякова Маша

# data[].attributes.subject
Лысякова Маша

# data[].attributes.body
1928-1932 года первого пятилетнего плана развития народного хозяйства . Главной задачей пятилетки - превратить страну из аграрной в индустриальную.Было построено 1500 крупных предпредприятий.К 1932 году были созданы новые отрасли производства-станкостроение, автомобилестроение, тракторостроение, сельхозмашиностроение, самолетостроение, моторостроение, химическая промышленность.Промышленное строительство привело к росту городов.В 1928 году началось строительство Уралмашзавода (УЗТМ)

# data[].attributes.body
ГОЭЛРО был планом развития не одной энергетики, а всей экономики. В нем предусматривалось строительство предприятий, обеспечивающих эти стройки всем необходимым, а также опережающее развитие электроэнергетики.