# data[].attributes.headline
משחק טריוויה לגילאי כיתות א'-ו'

# data[].attributes.subject
משחק טריוויה לגילאי כיתות א'-ו'

# data[].attributes.headline
בטיחות בדרכים - מהבית

# data[].attributes.subject
בטיחות בדרכים - מהבית

# data[].attributes.body
הפעלות מתוקשבות ומקוונות בנושאים שונים בבטיחות בדרכים

# data[].attributes.headline
מבחן תפיסת הסיכון 

# data[].attributes.subject
מבחן תפיסת הסיכון 

# data[].attributes.body
מזהה את הסכנות?

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
This test has 3 clips, each with 1 developing hazard.

Tap or click the video when you feel you're encountering a developing hazard. This is something that would cause you to take some form of action, such as changing speed or direction. A red flag will appear at the bottom of the screen to show your response.

You can score up to 5 points for each developing hazard. The earlier you recognise and respond to the hazard, the more points you'll receive.

Please enable JavaScript in your browser to practice the Hazard Perception test.
Start a practice test

This free practice hazard perception test lets you see how the test works. You'll need to do more revision and practice to give yourself the best chance of passing. We recommend that you use the official study materials listed below.

You can practise with 3 clips for free. The clips

feature everyday road scenes

contain one 'developing hazard'.

You get points for spotting the developing hazards as soon as they start to happen.

A developing hazard is something that would cause you to take action, like changing speed or direction.

You can score up to 5 points for each developing hazard. You need to get 9 points or more in total to pass.

To get a high score, click or tap as soon as you see the hazard starting to develop.

You don't lose points if you click and get it wrong. However, you shouldn't click continuously or in a pattern (in the real test you will fail if you do this).

This free hazard perception test is just for practice. Get instant online access to more than 100 additional hazard perception clips - and all the official car, LGV and PCV revision questions - at www.dvsalearningzone.co.uk. It works on your smartphone, tablet, laptop or desktop computer.

# data[].attributes.attachment_link.title
Practice hazard perception test for all drivers and riders

# data[].attributes.attachment_link.description
This test has 3 clips, each with 1 developing hazard. Tap or click the video when you feel you're encountering a developing hazard. This is something that would cause you to take some form of action, such as changing speed or direction. A red flag will appear at the bottom of the screen to show your response.

# data[].attributes.headline
משחק חוויתי בנושא היסח דעת 

# data[].attributes.subject
משחק חוויתי בנושא היסח דעת 

# data[].attributes.body
ralbad1.nabu.org.il

# data[].attributes.headline
דילמה של אב 

# data[].attributes.subject
דילמה של אב 

# data[].attributes.body
לעצור את לימודי הנהיגה של בתי?

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
אני מאוד מוטרד מזה שהילדה שלי לומדת נהיגה
היא בשיעור 25 והבנתי שהיא נוהגת טוב בסה"כ
אבל זו לא הבעיה שלי, הבעיה שלי זה האנשים האחרים המופרעים שנוהגים בכביש ואני ממש חושש לה
אני יודע שלא חשוב כמה היא תנהג בסדר, עצם זה שהיא תנהג על הכבישים מסכן אותה כי מישהו מטורף יכול לבוא מולה ולגמור לה על החיים. כן אני חושב כ"כ רחוק וגם על התרחישים האלה מתוך דאגה, מאמין שהורים יבינו אותי
אני חושב לעשות צעד טיפה דרסטי ולהפסיק לה את לימודי הנהיגה כי אני באמת מודאג
חשוב לי להגיד שהיא בת יחידה
אני שומר עליה יותר מכל דברים אחר בחיים שלי
בבקשה עזרה בהחלטה
תודה

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
אהבה וזוגיות

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
הורים וילדים

# data[].attributes.attachment_link.title
לעצור את לימודי הנהיגה של בתי? מפחד עם כל התאונות

# data[].attributes.attachment_link.description
אני מאוד מוטרד מזה שהילדה שלי לומדת נהיגה היא בשיעור 25 והבנתי שהיא נוהגת טוב בסה"כ אבל זו לא הבעיה שלי, הבעיה שלי זה האנשים האחרים המופרעים שנוהגים בכביש ואני ממש חושש לה אני יודע שלא חשוב כמה היא תנהג בסדר, עצם זה שהיא תנהג על הכבישים מסכן אותה כי מישהו מטורף יכול לבוא מולה ולגמור לה על החיים.

# data[].attributes.headline
זה יכול לחכות 

# data[].attributes.subject
זה יכול לחכות 

# data[].attributes.body
קמפיין It can wain

# data[].attributes.headline
דוח ועדת שפר

# data[].attributes.subject
דוח ועדת שפר

# data[].attributes.body
דרכים להפחתת מספר הנפגעים משימוש בסמארטפונים בנהיגה

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
תקציר מנהלים

1. דוח זה מרכז את עבודת הוועדה לבחינת דרכים להפחתת מספר הנפגעים משימוש בסמארטפונים בנהיגה, אשר מונתה על ידי מנכ"לית הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים במאי 2017 (מצורפים נספח א' - כתבי המינוי לוועדה. נספח ב' - פירוט עבודת הועדה והגורמים עימה נפגשה).

2. מניע מרכזי למינוי הצוות הייתה העלייה העקבית במספר הנפגעים וההרוגים בתאונות דרכים בחומש האחרון והנחת העבודה לפיה לשימוש הנפוץ בסמארטפון בעת נהיגה יש בה חלק משמעותי.

3. במהלך העבודה הצוות נפגש עם גורמי משטרה, צה"ל, חוקרים ויזמים רבים שהציעו מענים טכנולוגיים. הוועדה בחנה את כל הרעיונות שהועלו ואת התאמתם להיות חלק מהמענה להפחתת הסיכון הנובע משימוש בסמארטפון בנהיגה. בנוסף, הוועדה בחנה גם סוגיות אכיפה, רגולציה, הסברה וחינוך.

4. בתחילת העבודה עסק הצוות באפיון הבעיה, משימה שהתגלתה מהר מאד כמורכבת לביצוע. הצוות התקשה למצוא תוצאות מחקרים שישמשו כבסיס לעבודתו, אשר חושפים סיבתיות בקשר בין שימוש בטלפון נייד לבין התרחשות תאונות דרכים ולנפגעים מהן (ראו מחקר מנהל הבטיחות בתנועה האמריקאי NHTSA ¹ לפיו, רק מעט יותר מאחוז אחד (1%) מההרוגים בתאונות דרכים בשנת 2014 נגרם כתוצאה משימוש בטלפון נייד).

5. ככל שהצוות העמיק לחקור, נגלתה לעיניו התמונה הבאה: ה"אינטואיציה הכללית" בארץ ובעולם מצביעה לכיוון מאד ברור לפיו קיים קשר הדוק בין שימוש בטלפון נייד בנהיגה לבין העלייה בתאונות דרכים. המחקרים, ברובם, אינם מלמדים על קשר סיבתי בין שימוש בטלפון נייד לבין התרחשות תאונות דרכים, אך מוכיחים באופן מובהק כי השימוש בטלפון נייד בנהיגה מגדיל משמעותית (פי עשרה לערך) את הסיכון להתרחשות תאונות דרכים.

6. בכדי להעמיק את הידע בנושא, בוצע לבקשת הצוות סקר ספרות מקיף אודות הקשר שבין שימוש בתקשורת ניידת לבין היפגעות בתאונות דרכים.

7. מחקר שפורסם לאחרונה (אפריל, 2017), המבוסס על מאגר נתונים גדול של נסועה ותאונות, שבוצע על ידי Cambridge Mobile Telematics ² חושף תמונה המתיישבת טוב יותר עם האינטואיציה הקולקטיבית. לפי המחקר, בלמעלה ממחצית מתאונות הדרכים (52%) הייתה הסחת דעת סלולארית ברגעים שקדמו לתאונה. בנוסף מוצא המחקר, שרמת הסיכון לתאונה של נהגים המוסחים תדיר, גבוהה פי שישה מאשר של נהג שאינו מוסח כלל. המחקר מציין בנוסף, שבארצות הברית לבדה, נהרגים מדי יום אחד עשר בני נוער כתוצאה מ-texting בנהיגה.

8. במהלך העבודה זיהתה הוועדה שלוש אסטרטגיות שונות במהותן למתן מענה לבעיה שלפנינו:

א. הפחתת השימוש בסמארטפונים בנהיגה ולמצער, להפחית למינימום (או לאפס) את הקריאה והכתיבה תוך כדי נהיגה.
ב. שיפור אופן השימוש בסמארטפון (מניחה ששימוש בו בנהיגה הוא בלתי נמנע) תוך מציאת דרכים ופתרונות טכנולוגיים להפיכתו לבטוח יותר.
ג. האסטרטגיה השלישית, מניחה שהסחת דעת בנהיגה היא בלתי נמנעת (ולא רק בגלל שימוש בסמארטפונים אלא בגלל שורה ארוכה של סיבות נוספות), ולכן מחפשת כיצד ניתן למנוע תאונות דרכים בהינתן מקרים של הסחת הדעת (כדוגמת מערכות בטיחות פאסיביות או אקטיביות).

9. במחקר שפורסם לאחרונה ³ וכלל בחינת מומחים של מענים טכנולוגיים רבים, נקבע ששורת הקריטריונים הרצויה לפיתוח מענה היא שילוב של הנכונות לקבל את הפתרון ותרומתו לבטיחות וכוללת, בסדר יורד, התראת התנגשות, מניעת כתיבה, מניעת קריאה, המרת טקסט לדיבור. המחקר מצא עוד שטכנולוגיות למניעת כתיבה וקריאה תתקלנה בקשיים בקבלתן ובהטמעתן.

10. על אף האמור לעיל, הצוות החליט להתמקד במניעת או הפחתת פעולות קריאה וכתיבה, מאחר והן מהוות את הפעילות המסוכנת ביותר.

11. חלק מהמענים הטכנולוגיים, שעניינים הגבלת תקשורת ניידת בנהיגה, כללו ניטור ופיקוח על הנהגים, לרבות בזמן אמת. הוועדה חושבת שתכונה זו משמעותית בציי רכב, אולם אינה מהווה יתרון בכלי הרכב הפרטיים.

12. משיקולי בטיחות גרידא, נכון היה, לו ניתן הדבר, להנחות ולאכוף איסור מוחלט על שימוש בסמארטפון בנהיגה, דבר שגוזל משאבי קשב מהנהג ומגדיל את הסיכון לכלל משתמשי הדרך. מצאנו שהמלצה גורפת ברוח זו לגבי כל סוגי הרכב, היא בבחינת גזירה שהציבור אינו יכול לעמוד בה, ולכן אינה מופיעה בדוח.

13. בדוח ניתנות המלצות לטיפול מקיף בבעיה הנידונה. עיקריהן:

טכנולוגיה

א. יציאה למכרז לקבלת הצעות למענה טכנולוגי, אשר יוטמע (במידת הצורך על ידי רגולציה) באפליקציה פופולרית (דוגמת Waze או WhatsApp) ויכלול שורה של תכונות: הגדרת מצב נהיגה; הסתרת אייקונים; יכולת לשליחת הודעה חוזרת אוטומטית; התרעת שימוש מסוכן; תפעול מערכות התקשורת מההגה. (ראה פירוט בפרק 'טכנולוגיה').

ב. נדרש לפתח את היכולת, כולל טכנולוגיה, לאכיפת התקנה האוסרת על קריאה וכתיבה במהלך נהיגה.

רגולציה ואכיפה

ג. נדרש למקד את האכיפה בתחום השימוש בסלולארי בנהיגה, למניעת קריאה וכתיבה (texting). אכיפה זו דורשת פיתוח שיטות וכלים שאינם קיימים היום בנמצא.

ד. בחינת הקמת יחידת משטרה ייעודית שתתמקד בתחום הסלולר בנהיגה, בדגש על מניעת texting.

ה. איסור מוחלט (תוך אכיפה משמעותית של האיסור) על שימוש בסמארטפון, לרבות שיחה ⁴, ברכב תחבורה ציבורית (למעט מוניות עד 7 נוסעים) ורכב כבד בזמן נסיעה (להוציא מערכות ניווט). בהתייחס להשוואה בנסועת כלי הרכב, אוטובוסים מעורבים בתאונות דרכים קטלניות פי 6.1 לעומת כלי רכב פרטיים.

ו. בציי תחבורה ציבורית ורכב כבד, הוועדה ממליצה להטמיע בחקיקה טכנולוגיה ייעודית שתאפשר הגבלת תקשורת, ניטור ופיקוח קבוע (כדוגמת מערכת ענ"א - עוזר נהג אלקטרוני ⁵) ו הטלת אחריות גם על מנהל הארגון (אחריות שילוחית).

ז. מומלץ להחמיר מאד, ובאחת, את הענישה על texting בזמן נהיגה. הוועדה מציעה לשלש את הקנס המקובל כיום בביצוע עבירה שניה ולהוסיף הבאה לדין ושלילת רישיון בעבירה שלישית, זאת לאחר שעבירה ראשונה "תזכה" את מבצעה בהתראה בלבד.

ח. פיתוח מתודולוגיה חדשה לחקירת תאונות דרכים באגף התנועה במשטרת ישראל, שתאפשר איסוף מידע וניתוחו (כולל מידע רלוונטי וזמין מהסמארטפון עצמו), מתוך מטרה להבין את השפעות השימוש בסמארטפון על היקף תאונות דרכים והנפגעים בהן.

ט. פיתוח מתודה חדשה לתחקור תאונות דרכים ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים, תוך מיקוד בהשפעת השימוש בסמארטפון על תאונות הדרכים.

י. הוועדה ממליצה לבחון את אפקטיביות מערכות הבטיחות הפאסיביות, ועל פי הממצאים לבחון החלת התקנה המחייבת התקנת מערכות כאלו על כל כלי הרכב הנעים בכבישי הארץ.

יא. קביעת תקן לתושבת.

חינוך והסברה

יב. עריכת קמפיין הסברה להטמעת תפיסת הסיכון הכרוך בשימוש בסמארטפון בנהיגה, ולעידוד נהיגה נכונה, כמו למשל, טכניקות התמודדות עם הסחות דעת.

יג. הדגשה בקמפיין של חשיבות התקנת אפליקציות להגבלת תקשורת ברכב ככלי לשיפור בטיחות הנהיגה.

יד. שילוב נושא השימוש בסמארטפון בנהיגה, סכנותיו וכלים להתמודדות, במסגרת לימודי החינוך התעבורתי במערכת החינוך.

14. מומלץ לרשות הלאומית לבטיחות בדרכים לתכנן ולהוביל תכנית לאומית מקיפה (מבוססת על המלצות הדוח) להפחתת מספר הנפגעים משימוש בסמארטפון בנהיגה. התכנית תכלול חלקים טכנולוגיים (כולל בעולם האכיפה), קמפיין הסברה וחינוך (שיתמוך גם בהטמעת הטכנולוגיות החדשות), רגולציה ואכיפה מותאמת.

1 NHTSA (2016) . Distracted Driving 2014. Traffic Safety Facts, National Highway Traffic Safety Administration report DOT HS 812, 260. U.S. Department of Transportation, Washington DC.

3 Albert, G. Musicant,O. and Lotan T. 2016. SAMBA: Smartphone Apps Mapping and Benefits Assessment for the promotion of road safety. Or Yarok.

⁵ ענ"א - עוזר נהג אלקטרוני. הפתרון הכו לל "קופסה ירוקה" בצי לכי הרכב לתיעוד ומעקב בזמן אמת אחר הנהגים.

# data[].attributes.attachment_link.title
דוח ועדת סמארטפון 2018

# data[].attributes.attachment_link.description
1. דוח זה מרכז את עבודת הוועדה לבחינת דרכים להפחתת מספר הנפגעים משימוש בסמארטפונים בנהיגה, אשר מונתה על ידי מנכ"לית הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים במאי 2017 (מצורפים נספח א' - כתבי המינוי לוועדה. נספח ב' - פירוט עבודת הועדה והגורמים עימה נפגשה). 2.

# data[].attributes.headline
תיעוד משטרתי להיסח דעת

# data[].attributes.subject
תיעוד משטרתי להיסח דעת

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
כך נראית סכנת השימוש בסלולרי - בכביש: במסגרת המאבק בתאונות הקטלניות, שוטרי אגף התנועה מנסים לאכוף את העבירה המסוכנת - שימוש בטלפון בזמן הנהיגה באופן שמסיח את הדעת. השוטרים גם מתעדים את המקרים החמורים שהם נתקלים בהם בכבישים: כך זה נראה.
לעדכונים נוספים ושליחת הסיפורים שלכם - היכנסו לעמוד הפייסבוק של החדשות
היום (שישי) פרסם אגף התנועה במשטרה סרטון, שמשלב סרטונים ממקרים שונים שתועדו בכבישי ישראל השבוע. במשטורה מבהירים כי מדובר בדוגמאות לשימוש מסוכן בטלפון.

"נהגות ונהגים, עדיין משתמשים בנייד בזמן נסיעה? אתם מסכנים חיים", נכתב בפוסט שפורסם בעמוד הפייסבוק של המשטרה וברשתות חברתיות נוספות. " במהלך השבוע החולף ביצעו שוטרי אגף התנועה אכיפה ממוקדת נגד העבירה בכבישים בהם קיים ריבוי תאונות ונפגעים - במטרה להיאבק בקטל בדרכים".

# data[].attributes.attachment_link.title
החדשות - המשטרה חושפת: כך אתם מסכנים את חייכם עם הטלפון - תוך...

# data[].attributes.attachment_link.description
כך נראית סכנת השימוש בסלולרי - בכביש: במסגרת המאבק בתאונות הקטלניות, שוטרי אגף התנועה מנסים לאכוף את העבירה המסוכנת - שימוש בטלפון בזמן הנהיגה באופן שמסיח את הדעת. השוטרים גם מתעדים את המקרים החמורים שהם נתקלים בהם בכבישים: כך זה נראה.

# data[].attributes.headline
מבחן ידע (באנגלית)

# data[].attributes.subject
מבחן ידע (באנגלית)

# data[].attributes.body
בנושא היסח דעת

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Do you know the finer points of BC's distracted driving laws? Are you familiar with the best practices to avoid distracted driving? Do you understand your responsibilities as an employee driving for work, or your obligations as an employer? Please, take a few minutes to complete our 15 question Distracted Driving Quiz.

# data[].attributes.attachment_link.description
Do you know the finer points of BC's distracted driving laws? Are you familiar with the best practices to avoid distracted driving? Do you understand your responsibilities as an employee driving for work, or your obligations as an employer? Please, take a few minutes to complete our 15 question Distracted Driving Quiz.

# data[].attributes.attachment_link.title
Heads UP - The game of driving distracted

# data[].attributes.attachment_link.description
It's something we learn as toddlers: "Watch where you are going!" So, why do we throw out this common sense when we need it most - when we are driving? Join Toyota and Discovery Education in their effort to remind all young drivers to keep their Head UP while on the road.

# data[].attributes.headline
כל הדרכים לכיתות ד'-ו'

# data[].attributes.subject
כל הדרכים לכיתות ד'-ו'

# data[].attributes.body
תכנית הדרכה המיועדת למרכזי הדרכה לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.headline
כל הדרכים לגילאי גן-ג'

# data[].attributes.subject
כל הדרכים לגילאי גן-ג'

# data[].attributes.body
תכנית הדרכה המיועדת למרכזי הדרכה לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.headline
לומדה משחקית לתלמידי כיתות ה'-ו' לתירגול תפקיד חברי משמרות זה"ב.

# data[].attributes.subject
לומדה משחקית לתלמידי כיתות ה'-ו' לתירגול תפקיד חברי משמרות זה"ב.

# data[].attributes.body
סרטון הדרכה המיועד לנהגי הסעות תלמידים.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.title
הסעת תלמידים היא לא משחק ילדים

# data[].attributes.headline
חומרי הוראה - משרד החינוך

# data[].attributes.subject
חומרי הוראה - משרד החינוך

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
פורטל עובדי הוראה | מרחב פדגוגי

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
> מותר לרכוב על אופניים חשמליים רק מגיל 16.

> מוודאים שהאופניים עומדים בתקן, וכוללים פרטים כגון: דגם, יצרן, ארץ הייצור ושם היבואן.

> ניתן לרכוב על שבילי אופניים, באין שבילי אופניים ניתן לרכוב על הכביש בזהירות ובהתאם לחוקי התנועה. בכל מקרה אסור לרכוב על המדרכה.

> התקנות קובעות כי האופניים החשמליים ידרשו לשאת סימון רשמי של המילים " אופניים עם מנוע עזר".

> מותר לרכוב על אופניים חשמליים שההספק המירבי שלהם הוא 250 וואט ומהירות הנסיעה שלהם לא עולה על 25 קמ"ש.

> יש להתקין על האופניים החשמליים מספר אביזרי בטיחות כמו צופר (או פעמון), פנס אחורי וקדמי, ומחזיר אור.

# data[].attributes.attachment_link.title
זהירות בדרכים ליסודי | מרחב פדגוגי | פורטל עובדי הוראה

# data[].attributes.attachment_link.description
מותר לרכוב על אופניים חשמליים רק מגיל 16. > מוודאים שהאופניים עומדים בתקן, וכוללים פרטים כגון: דגם, יצרן, ארץ הייצור ושם היבואן. > ניתן לרכוב על שבילי אופניים, באין שבילי אופניים ניתן לרכוב על הכביש בזהירות ובהתאם לחוקי התנועה. בכל מקרה אסור לרכוב על המדרכה.

# data[].attributes.body
מערכי שיעור לכיתות א'

# data[].attributes.headline
חוברת משחקים

# data[].attributes.subject
חוברת משחקים

# data[].attributes.body
מותאמת לתוכנית "כל הדרכים“ על פי גישת הפסיכולוגיה החיובית

# data[].attributes.headline
סרטוני בטיחות בדרכים

# data[].attributes.subject
סרטוני בטיחות בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.title
זהירות בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.title
זהירות בדרכים

# data[].attributes.headline
מערך פעילות "משפחה בטוחה בדרך"

# data[].attributes.subject
מערך פעילות "משפחה בטוחה בדרך"

# data[].attributes.headline
מקומות בטוחים למשחק

# data[].attributes.subject
מקומות בטוחים למשחק

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
פורטל עובדי הוראה | מרחב פדגוגי

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
ילדים משחקים במקומות שונים. מקומות הבטוחים למשחק הם : מגרשי-משחקים, פארקים מגרשי-ספורט וגנים ציבוריים ופרטיים המוגנים על-ידי גדר בטיחות גבוהה. המקומות האסורים למשחק הם: כבישים ומדרכות, מגרשי חנייה ציבוריים וביתיים, אתרי בנייה, מקומות נטושים. גם רחוב שקט שהתנועה בו דלילה או רחוב משולב אינו מקום בטוח למשחק של ילדים.

בעת ההליכה אל מגרש המשחקים או הספורט יש לשאת כדור בתוך שקית כדי שלא יישמט ויתגלגל לרחוב.

מותר לגלוש בגלגשות, בגלגיליות ובקורקינט רק במגרשי הספורט ובמקומות שקיים בהם משטח מיוחד לכך.

# data[].attributes.attachment_link.title
מקומות בטוחים למשחק - פורטל עובדי הוראה | מרחב פדגוגי

# data[].attributes.attachment_link.description
ילדים משחקים במקומות שונים. מקומות הבטוחים למשחק הם : מגרשי-משחקים, פארקים מגרשי-ספורט וגנים ציבוריים ופרטיים המוגנים על-ידי גדר בטיחות גבוהה. המקומות האסורים למשחק הם: כבישים ומדרכות, מגרשי חנייה ציבוריים וביתיים, אתרי בנייה, מקומות נטושים. גם רחוב שקט שהתנועה בו דלילה או רחוב משולב אינו מקום בטוח למשחק של ילדים.

# data[].attributes.headline
חומרי הוראה - משרד החינוך

# data[].attributes.subject
חומרי הוראה - משרד החינוך

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
פורטל עובדי הוראה | מרחב פדגוגי

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
> מותר לרכוב על אופניים חשמליים רק מגיל 16.

> מוודאים שהאופניים עומדים בתקן, וכוללים פרטים כגון: דגם, יצרן, ארץ הייצור ושם היבואן.

> ניתן לרכוב על שבילי אופניים, באין שבילי אופניים ניתן לרכוב על הכביש בזהירות ובהתאם לחוקי התנועה. בכל מקרה אסור לרכוב על המדרכה.

> התקנות קובעות כי האופניים החשמליים ידרשו לשאת סימון רשמי של המילים " אופניים עם מנוע עזר".

> מותר לרכוב על אופניים חשמליים שההספק המירבי שלהם הוא 250 וואט ומהירות הנסיעה שלהם לא עולה על 25 קמ"ש.

> יש להתקין על האופניים החשמליים מספר אביזרי בטיחות כמו צופר (או פעמון), פנס אחורי וקדמי, ומחזיר אור.

# data[].attributes.attachment_link.title
זהירות בדרכים לחטיבה עליונה | מרחב פדגוגי | פורטל עובדי הוראה

# data[].attributes.attachment_link.description
מותר לרכוב על אופניים חשמליים רק מגיל 16. > מוודאים שהאופניים עומדים בתקן, וכוללים פרטים כגון: דגם, יצרן, ארץ הייצור ושם היבואן. > ניתן לרכוב על שבילי אופניים, באין שבילי אופניים ניתן לרכוב על הכביש בזהירות ובהתאם לחוקי התנועה. בכל מקרה אסור לרכוב על המדרכה.

# data[].attributes.headline
לומדה משחקית

# data[].attributes.subject
לומדה משחקית

# data[].attributes.body
לתלמידי כיתות ה'-ו' לתירגול תפקיד חברי משמרות זה"ב

# data[].attributes.headline
חוברת משחקים 

# data[].attributes.subject
חוברת משחקים 

# data[].attributes.body
מותאמת לתוכנית "כל הדרכים“ על פי גישת הפסיכולוגיה החיובית

# data[].attributes.headline
פתרונות לקטל בדרכים

# data[].attributes.subject
פתרונות לקטל בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.title
למנוע את התאונה הבאה: כל הפתרונות לקטל בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.description
9 הרוגים ב-48 שעות: התאונות גובות קורבנות במהירות מטורפת, וההערכה היא שהשנה תסתיים עם מעל 350 אבדות בנפש. מפיקוח חסר על קורקינטים חשמליים, דרך רמאות בשעות העבודה על משאיות ועד תקציבים מדולדלים: מה הוביל לזינוק במספר ההרוגים, ואיך שמים לזה סוף. פרויקט מיוחד, "ידיעות אחרונות"

# data[].attributes.headline
אתגר היסח דעת 

# data[].attributes.subject
אתגר היסח דעת 

# data[].attributes.body
כאן זה רק משחק. בכביש זה חיי אדם!

# data[].attributes.attachment_link.title
Heads UP - The game of driving distracted

# data[].attributes.attachment_link.description
It's something we learn as toddlers: "Watch where you are going!" So, why do we throw out this common sense when we need it most - when we are driving? Join Toyota and Discovery Education in their effort to remind all young drivers to keep their Head UP while on the road.

# data[].attributes.headline
ערכת הדרכה - אזרחים ותיקים 

# data[].attributes.subject
ערכת הדרכה - אזרחים ותיקים 

# data[].attributes.headline
משחק - הימנע מהיסח דעת

# data[].attributes.subject
משחק - הימנע מהיסח דעת

# data[].attributes.headline
סרטוני השראה לבטיחות בדרכים 

# data[].attributes.subject
סרטוני השראה לבטיחות בדרכים 

# data[].attributes.attachment_link.description
Discover safety through many different lenses.

# data[].attributes.headline
סרטון היסח דעת 

# data[].attributes.subject
סרטון היסח דעת 

# data[].attributes.body
רוב הנהגים או הולכי הרגל מודעים לסכנות היסח הדעת בכביש ובכל זאת פועלים באופן לא זהיר במידה כזו או אחרת.

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.title
תיקון שגיאות אוטומטי

# data[].attributes.headline
איך הצליחה ממשלת אירלנד להפחית  ב30% את כמות ההרוגים בתאונות הדרכים?

# data[].attributes.subject
איך הצליחה ממשלת אירלנד להפחית  ב30% את כמות ההרוגים בתאונות הדרכים?

# data[].attributes.body
מסתבר שאפשר. מה שצריך: מטרה מוגדרת, תכנית פעולה והאנשים הנכונים.

# data[].attributes.headline
חוברת משחקים

# data[].attributes.subject
חוברת משחקים

# data[].attributes.headline
הפיזיקה של המהירות

# data[].attributes.subject
הפיזיקה של המהירות

# data[].attributes.body
משחק של הרלב"ד האוסטרלי

# data[].attributes.attachment_link.description
Play our Physics Of Speed game today to see how the faster you travel, the longer it takes to slow down.

# data[].attributes.body
תנו לגלגל להחליט מי יהיה הנהג התורן

# data[].attributes.attachment_link.description
צריכים להחליט מי יהיה הנהג התורן? תנו לגלגל להחליט עבורכם

# data[].attributes.headline
זעקת הבעל השכול

# data[].attributes.subject
זעקת הבעל השכול

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
"הבוקר כביש 90 הרג את אשתי והשאיר אותי אלמן עם שלושה ילדים פיצקים. אני כותב כרגע מדם ליבי. כן, כן, זה אותו כביש 90 שכל שבוע הורג לנו עוד ועוד אנשים. ובתור תושב הבקעה (מעלה אפרים) אני יכול להעיד שגם אותי הוא כמעט הרג כמה פעמים. הבקעה עכשיו בכותרות. המפתח לפיתוח הבקעה זה הרחבת כביש 90 לדו-נתיבי לכל כיוון. אולי ככה יפסיקו למות לנו אנשים לחינם וגם זו הדרך המהירה ביותר ליישב את הבקעה".

את הדברים האלה, בעודו המום מכאב ומצער, הפיץ בשבוע שעבר בקבוצות הווטסאפ שלו עזרא אלמשעלי (27), זמן קצר לאחר שנודע לו שאשתו האהובה, רעות שוורץ-אלמשעלי (27), נהרגה ב התנגשות מכוניתה במשאית, בכביש 90, סמוך למושב ארגמן בבקעה.

התאונה המחרידה, שמחקירה ראשונית עולה שנגרמה כתוצאה מהתשתית הרעועה במקום, אירעה ביום רביעי האחרון. שוורץ-אלמשעלי ז"ל, שנהרגה במקום, הותירה אחריה בעל ושלושה ילדים רכים, צור שלום (ארבע וחצי), דגן חיים (שנתיים וחצי) וטוב שבה (שנה).

"אחרי שראיתי את חקירת התאונה הבנתי שאין כאן שום גורם אנושי. לא מהירות, לא טלפון, כלום. רק תשתיות הכביש. כולם בתאונה הזו נהגו על פי חוק", אמר אמש עזרא אלמשעלי בכאב. "הכביש הרג את אשתי והשאיר אותי אלמן. איך אני אגיד לכל האנשים שבאים לנחם אותי בשבעה, שהם מסתכנים בכך שהם נוסעים לפה, לבקעה?", תהה. "כבר מחר צריכים טרקטורים להתחיל לשפץ שם את הצומת ולהרחיב את הכביש. הכביש הזה יכול להשאיר את הילדים שלי יתומים גם מאבא, אם לא יסדרו אותו".

קללת כביש 90: הבטחות שווא ועשרות הרוגים (צילום: עידו ארז,שמוליק דודפור)

אמש, במוצאי השבת, כתב אלמשעלי מכתב לשר התחבורה, בצלאל סמוטריץ', שלדבריו הוא סומך עליו ומעריך אותו. "אני לא מחפש אשמים", כתב. "החיים שלי נהרסו וזה מספיק. ירד גשם חלש והמכונית של אשתי החליקה בסיבוב, למרות שהייתה במהירות המותרת, בדיוק כשהגיעה משאית עם נהג מסכן שללא סיבה נהרסו גם לו החיים. ברגעים אלו, כשיורד פה גשם, אין שום סיבה שההמונים שמגיעים לנחם ונמצאים פה כרגע, לא יוכלו לדעת שהם יחזרו הביתה בשלום. יש כאן בור פתוח ברשות הרבים ואתה האחראי היחיד לסגור אותו".

כביש 90 הוא הכביש הארוך בישראל, ממטולה שבצפון ועד מעבר הגבול למצרים באילת. רק כ-80 מבין 478 הקילומטרים שלו הם כביש דו-מסלולי עם גדר הפרדה, והשאר בנוי בתוואי מיושן, עם בעיות תכנוניות רבות ועיקולים מסוכנים. בארבע השנים האחרונות נהרגו בו כ-50 איש, ובעשור האחרון 135. לאחר התאונה שבה נהרגו בנובמבר 2018 שמונת בני משפחת עטר ז"ל, הכריז שר התחבורה הקודם, ישראל כץ, שיקדם תוכנית לשדרוג הכביש לדו-מסלולי לכל אורכו בעלות של 15 מיליארד שקל, אך התוכנית מעולם לא הובאה לאישור, ואין לה כל מקור תקציבי.

אודי עציון השתתף בהכנת הידיעה

# data[].attributes.attachment_link.title
זעקת הבעל השכול: "כביש 90 הרג את אשתי - והשאיר אותי עם 3 ילדים"

# data[].attributes.attachment_link.description
"הבוקר כביש 90 הרג את אשתי והשאיר אותי אלמן עם שלושה ילדים פיצקים. אני כותב כרגע מדם ליבי. כן, כן, זה אותו כביש 90 שכל שבוע הורג לנו עוד ועוד אנשים. ובתור תושב הבקעה (מעלה אפרים) אני יכול להעיד שגם אותי הוא כמעט הרג כמה פעמים. הבקעה עכשיו בכותרות.

# data[].attributes.headline
חגורות בטיחות - אבא

# data[].attributes.subject
חגורות בטיחות - אבא

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.title
مش هين تكون أب، مرات ثانية وحدة بتغير كل أشي. #حياتك_أهم

# data[].attributes.headline
חגורות בטיחות - אמא

# data[].attributes.subject
חגורות בטיחות - אמא

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.title
نهال اروع ماما، بس مرات بثانية وحدة ممكن تخرب الصورة..#حياتك_أهم

# data[].attributes.headline
עלון יציאה לחופש

# data[].attributes.subject
עלון יציאה לחופש

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.title
יציאה לחופש 2020  עם  קו  קיפול.pdf

# data[].attributes.attachment_link.title
כללי בטיחות בדרכים מרץ 2020_ערבית  סופית  לפרסום   05072020

# data[].attributes.headline
קמפיין של הרלב"ד הנורווגי

# data[].attributes.subject
קמפיין של הרלב"ד הנורווגי

# data[].attributes.attachment_link.title
Statens Vegvesen Del Veien - CLIO Awards

# data[].attributes.headline
גוגל לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.subject
גוגל לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.body
חכם רלב"ד יענה לכם על כל שאלה

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
על פי תקנות התעבורה אסור לגעת בטלפון הנייד בזמן הנהיגה ברכב, גם במקרה של עצירה מוחלטת ברמזור אדום. להלן נוסח תקנות התעבורה: 1. חובה להחזיק בהגה או בכידון (א) נוהג רכב חייב להחזיק בידיו את ההגה או הכידון כל עוד

# data[].attributes.attachment_link.title
שאלות ותשובות בנושא בטיחות בדרכים - רלב"ד ask

# data[].attributes.attachment_link.description
על פי תקנות התעבורה אסור לגעת בטלפון הנייד בזמן הנהיגה ברכב, גם במקרה של עצירה מוחלטת ברמזור אדום. להלן נוסח תקנות התעבורה: 1. חובה להחזיק בהגה או בכידון (א) נוהג רכב חייב להחזיק בידיו את ההגה או הכידון כל עוד

# data[].attributes.headline
יחידת לימוד חגורות בטיחות

# data[].attributes.subject
יחידת לימוד חגורות בטיחות

# data[].attributes.body
לכיתות ב'-ג'

# data[].attributes.body
עלייה משמעותית בחברה הערבית בהיקפי החגירה

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.title
ارتفاع بنسبة وضع حزام الأمان في المجتمع العربي - فرات نصار

# data[].attributes.headline
הצלחה - תודה

# data[].attributes.subject
הצלחה - תודה

# data[].attributes.attachment_link.authors[].name
הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

# data[].attributes.attachment_link.title
ارتفاع بنسبة وضع حزام الأمان في المجتمع العربي - فرات نصار

# data[].attributes.body
עד כמה את.ה עייפ.ה?
מבחן של הרלב"ד האוסטרלי שבוחן את העייפות לפני העלייה לכביש

# data[].attributes.headline
חידון זהירות בדרכים

# data[].attributes.subject
חידון זהירות בדרכים

# data[].attributes.body
חידון לתלמידי כיתות א-ד' שיצרה אירית הלווינג.

# data[].attributes.headline
זה יכול  לקרות לכל אחד

# data[].attributes.subject
זה יכול  לקרות לכל אחד

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
אימו של יותם שנהרג מפגיעת רכב בעת שחזר עם סבתו מביקור בגן החיות התנ"כי סיפרה כי היה ידוע שהכביש שבו התרחשה התאונה בנוי בצורה מסוכנת: "יש שם מעבר חצייה בולט מאוד אבל הנהגים לא שמים עליו - הכי מפחיד שזה יכול לקרות לכל אחד". לדבריה, יותם וסבתו חצו רק לאחר שווידאו שאין מכוניות באופק: "באמצע המעבר הם ראו אוטו שמתקרב אליהם, אמי התחילה לרוץ אבל לא הספיקה"

צילום: באדיבות המשפחה

בעוד חקירת התאונה נמשכת, ילנה, אימו של יותם בן הארבע שנדרס למוות לפני יומיים בשכונת מלחה בירושלים, תיארה היום (רביעי) את התאונה הטראגית שגבתה את חיי בנה וקראה לציבור הנהגים שלא להוריד את העיניים מהכביש. "אני יודעת להגיד דבר אחד", שיתפה האם. "זה כביש מאוד מסוכן, כביש שבתור מישהי שגדלתי שם תמיד דיברו על כך שהוא בנוי בצורה מסוכנת. אין שם כמעט הולכי רגל אבל יש שם מעבר חצייה בולט מאוד שאף אחד לא שם עליו ונוסעים שם במהירות. אני יודעת שהנהג הוא לא עבריין תנועה וזה מה שהכי מפחיד - שזה יכול לקרות לכל אחד".
לעדכונים נוספים ושליחת הסיפורים שלכם - היכנסו לעמוד הפייסבוק של החדשות
בתאונה שהתרחשה ביום שני בשכונת מלחה בירושלים נהרג יותם לעיני סבתו בעת שחצה עמה את הכביש. השניים שבו מביקור בגן החיות התנ"כי וחצו את הכביש בדרכם חזרה הביתה כשלפתע פגע בהם רכב שעבר במקום. נהג הרכב, רופא שיניים בן 60 מירושלים, טען כי לא הבחין בשניים כשחצו את הכביש במעבר החצייה. המשטרה פתחה נגדו בחקירה בחשד להמתה בקלות דעת ואמש הוא נשלח למעצר בית של עשרה ימים.

"הם החזיקו ידיים, לא הייתה מכונית באופק"

אימו של יותם שחזרה את פרטי האירוע כפי שהם ידועים לה: "יותם היה אצל סבתא בביקור והם נסעו לגן החיות התנכ"י, ליד הבית של ההורים שלי. הם החליטו ללכת לשם ברגל כי אבא שלי לא יכול היה להסיע אותם וכשיצאו מגן החיות אימא שלי רצתה לקחת מונית חזרה. יותם רצה מאוד לחזור באוטובוס אז הם החליטו לחצות את הכביש לתחנת האוטובוס".

"כשבאו לחצות את הכביש", המשיכה ילנה, "הם ראו מרחוק שאין מכוניות, התחילו לעבור ובאמצע מעבר החצייה הם ראו אוטו שמתקרב אליהם. אימא שלי ניסתה לרוץ כדי לנסות ולסיים את מעבר החצייה וכנראה שלא הספיקה, חוץ מזה היא לא זוכרת כלום".

הרכב הפוגע

לדבריה, יותם וסבתו החזיקו ידיים בעת שחצו את הכביש: "אימא שלי הלכה אתו לאורך הכביש כשהוא היה משמאלה כי היא לא רצתה שהוא יהיה בצד של הכביש, וכשהם התחילו לחצות היא השאירה אותו באותו צד ואז יצא שהוא היה בצד שקרוב יותר לאוטו, אבל הם החזיקו ידיים".

"ילד זהיר שבחיים לא רץ לכביש"

ילנה סיפרה כי יותם היה ילד בוגר, תקשורתי וסקרן שמקפיד על זהירות בדרכים. "הוא היה ילד מדהים. אני חושבת שכל ההורים חושבים את זה על הילדים שלהם, אבל הוא באמת היה מיוחד במינו. הוא היה נורא בוגר, הוא היה מאוד מאוד תקשורתי, הוא לא סתם את הפה, הוא היה שואל שאלות 50 שאלות עם המילה 'למה', אז אי אפשר היה לענות לו סתם ככה כי אז הייתה ממשיכה השאלה הבאה ואי אפשר היה להתחמק מבלי לתת תשובה רצינית. הוא היה מאוד זהיר ובחיים לא היה רץ לכביש. אם אני הייתי עוברת את הכביש בלעדיו הוא היה צועק לי - 'אימא, לא נתת לי יד!'".

יותם שולמן, הילד שנדרס למוות בירושלים | צילום: באדיבות המשפחה

בזמן שהתרחשה התאונה ניסתה ילנה ליצור קשר עם אימה, אך זו לא ענתה. "אני בדיוק התקשרתי אליה והיא לא ענתה, ואימא שלי היא בן אדם שתמיד תמיד עונה לטלפון. התחלתי קצת לדאוג, אך מן הסתם לא חשבתי שזה מה שקרה. בערך שעה לפני התאונה היא שלחה לי תמונות שלו מטייל בגן חיות, של מה שהם ראו, תמונה שלו אוכל גלידה. הפעם האחרונה בה דיברתי עם יותם הייתה יום קודם".

"אל תורידו את העיניים מהכביש"

אימו של יותם לא יודעת להגיד אם הנהג נסע במהירות מופרזת, אך היא מציינת שהכביש שבו התרחשה התאונה ידוע כמסוכן ושאף אחד מנהגים לא מקפיד להאט לקראת מעבר החצייה הבולט שנמצא במקום. לדבריה, הדבר שמפחיד אותה יותר מכל הוא שתאונה שכזו יכולה לקרות לכל אחד.

יותם שולמן, הילד שנדרס למוות בירושלים | צילום: באדיבות המשפחה

יותם הותיר אחריו זוג הורים, יבגני וילנה, ואח תינוק כבן שבעה חודשים. ילנה סיפרה בכאב: "יותם היה אמור להתחיל ללמוד ברביעי ולכן הוא היה אצל סבתא, סוף סוף הרשו להם לראות את סבא וסבתא והוא נורא התלהב". האם ביקשה להעביר מסר חשוב לנהגים כדי למנוע את האסון הבא: "שימו לב למעבר החצייה ותבדקו אם מישהו עומד על המדרכה. אל תורידו את העיניים מהכביש".
מצאתם טעות?

# data[].attributes.attachment_link.title
N12 - אימו של יותם בן ה-4 שנדרס למוות: "הוא בחיים לא רץ לכביש"

# data[].attributes.attachment_link.description
אימו של יותם שנהרג מפגיעת רכב בעת שחזר עם סבתו מביקור בגן החיות התנ"כי סיפרה כי היה ידוע שהכביש שבו התרחשה התאונה בנוי בצורה מסוכנת: "יש שם מעבר חצייה בולט מאוד אבל הנהגים לא שמים עליו - הכי מפחיד שזה יכול לקרות לכל אחד".