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A construção do Canal de Suez foi idealizada pelo francês Ferdinand de Lesseps. A obra foi iniciada em 1859 e levou dez anos para ser concluída, sendo inaugurada em 17 de novembro de 1869. Sua construção foi financiada com capital britânico e utilizou tecnologia francesa. Estima-se que 1,5 milhão de trabalhadores, aproximadamente, foram empregados durante a construção do canal. Destes, 25 mil perderam a vida na realização desse projeto.

O Canal de Suez permitiu que as viagens marítimas entre a Europa e Ásia fossem reduzidas em aproximadamente 7.000 quilômetros, uma vez que contornar o continente africano deixou de ser obrigatório para a efetivação do comércio entre os dois continentes.

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A construção do Canal do Panamá empregou em média 60 mil trabalhadores braçais, a maioria deles oriundos das ilhas caribenhas. Muitos percalços envolveram sua construção, uma vez que as chuvas eram frequentes, o que tornava o solo bastante úmido e os deslizamentos constantes. Além disso, as doenças tropicais, o calor intenso e os acidentes de trabalho ocasionaram inúmeras mortes.

O projeto levou em consideração o sistema de eclusas e o represamento de rios para a formação dos principais lagos que compõem a via, além da integração com o modal ferroviário. As obras foram realizadas no curso de 10 anos, e o custo total da construção do Canal do Panamá foi de mais de 350 milhões de dólares. A abertura oficial da via para a passagem das embarcações aconteceu em 15 de agosto de 1914.

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O Estreito de Malaca é uma rota marítima vital para o comércio global, conectando o Oceano Índico ao Oceano Pacífico. É uma das vias marítimas mais movimentadas e estratégicas do mundo.

Importância econômica

É fundamental para o comércio entre a China, Japão, Coreia do Sul e o resto do mundo

Cerca de um quarto do petróleo transportado por mar passa pelo estreito

É um ponto de estrangulamento

estratégico para o comércio internacional

Importância histórica

Tem sido usado continuamente desde a antiguidade por comerciantes como romanos, gregos, chineses e indianos

Foi crucial para o comércio e viagens nos tempos medievais

Foi uma posição importante no sistema comercial do Mar da China Meridional, ligando a economia regional ao mundo

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O estreito protegeu as bases e a indústria japonesas em Taiwan de ataques e sabotagens chinesas, mas a guerra aérea chegou à ilha em 1943.A Terceira Crise do Estreito de Taiwan (também conhecida como Crise do Estreito de Taiwan de 1995-1996) foi o resultado de uma série de testes com mísseis realizados pela República Popular da China em águas circundantes de Taiwan - incluindo o Estreito de Taiwan - entre 21 de julho de 1995 a 23 de março de 1996.

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A Passagem de Drake, também chamada de Mar de Drake, é a região marítima que divide a Antártida da parte sul da América do Sul, e também é o epicentro das buscas pelo avião chileno Hércules C-130 que desapareceu na noite da segunda-feira (9/12) com 38 pessoas a bordo.

"As condições são extremamente difíceis" e "a situação é muito adversa" são alguns dos diagnósticos fornecidos pelas autoridades chilenas desde que o desaparecimento da aeronave foi confirmado.

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O Estreito de Bósforo é um estreito de água que liga o Mar de Mármara ao Mar Negro, na Turquia. É uma passagem marítima vital entre a Europa e a Ásia, e tem sido um ponto de encontro de culturas e comércio por milhares de anos.

Importância estratégica

É uma rota marítima vital para o comércio, a cultura e a história entre a Europa e a Ásia.

É uma fronteira natural entre dois continentes e várias nações.

É uma hidrovia estrategicamente importante há mais de 2.500 anos.

É um canal que separa a parte Asiática de Istambul da parte Europeia.

A cidade de Istambul, onde se encontra o estreito, é a única do mundo a se localizar em dois continentes diferentes ao mesmo tempo.

Importância histórica

Tem desempenhado um papel crucial na formação de várias civilizações e impérios, incluindo os gregos, romanos, bizantinos e otomanos.

Tem sido um testemunho de inúmeras batalhas e conflitos, entre civilizações muçulmanas e cristãs, entre otomanos e gregos e entre muçulmanos e bizantinos.

Importância econômica

É uma artéria vital do comércio mundial, suas águas azuis carregando navios carregados de tesouros modernos.

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O Estreito de Bering é um local do mar de Bering que separa o continente americano, mais precisamente o Alasca (EUA), do continente Asiático, mais precisamente o cabo Dezhnev (Rússia). Na Geografia, o conceito de estreito refere-se a um canal que possui dezenas ou poucas centenas de quilômetros e que separa duas massas continentais, dois oceanos ou dois mares.

O mar de Bering, por sua vez, é uma porção de água situada no Oceano Pacífico, com 2,3 milhões de km², e cercada pelos continentes acima citados a leste e a oeste e também ao sul pelas ilhas Aleutas. Seu ponto mais largo possui cerca de 2400 km de extensão e o seu ponto mais estreito é justamente o de Bering, com apenas 85 km de um extremo ao outro.

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Sendo a maior e mais importante passagem natural entre os oceanos Atlântico e Pacífico, o legado da descoberta deste estreito ainda hoje perdura. Antes da abertura do Canal do Panamá, em 1914, o Estreito de Magalhães era a mais importante rota para os navios que navegavam entre os oceanos Atlântico e Pacífico.

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O canal de Corinto é um canal que liga o golfo de Corinto com o mar Egeu. Ele passa pelo istmo de Corinto, e separa a península do Peloponeso da parte principal da Grécia, e torna o Peloponeso efetivamente uma ilha. O canal possui 6,3 km de comprimento, e foi construído entre 1881 e 1893.

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O estreito de Gibraltar fica entre o ponto mais ao sul da Espanha, denominado Punta de Tarifa (ou Punta Marroquí), também o ponto mais setentrional da Europa, e o ponto mais ao norte do território do Marrocos, denominado Punta Cires. Os territórios britânico de Gibraltar e espanhol de Ceuta também estão localizados na região do estreito, respectivamente próximo do sul da Espanha e do norte do Marrocos.

Portanto, esse canal marítimo conecta o mar Mediterrâneo ao oceano Atlântico por meio de uma passagem que tem apenas 13 quilômetros em seu trecho mais estreito. Sua profundidade média é de 365 quilômetros, e o relevo do assoalho oceânico nessa porção do Atlântico é decorrente das estruturas observadas nos planaltos espanhóis e na cordilheira do Atlas, no norte da África.

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Trata-se de um estreito ligando o Mar Egeu ao Mar de Mármara na Turquia. A História famosa deste estreito foi a Guerra de Dardanelos. Onde navios ingleses e franceses entraram no Estreito de Dardanelos. E o primeiro a afundar foi o navio francês Bouvet que se chocou contra uma mina, matando 600 homens da sua tripulação. Quase no mesmo local o navio HMS Inflexible também se chocou contra outra mina. Morreram 30 homens. Este navio não afundou e ficou encalhado na Ilha de Bozcaada. Que é uma ilha na entrada do Estreito de Dardanelos. Depois foi a vez do navio HMS Irresistible da marinha britânica que também bateu numa mina e ficou bastante danificado, ou seja, inoperante. O HMS Ocean da marinha Britânica foi despachado para rebocar o HMS Irresistible, mas, ao chegar à área, uma mina destruiu seu leme, e o navio ficou à deriva.