# data[].attributes.headline
Propagation Du Covid En Asie (géopolitique)

# data[].attributes.subject
Propagation Du Covid En Asie (géopolitique)

# data[].attributes.body
Les premiers pays impliqués en raison de leur proximité avec la Chine:
- Japon
- Thaïlande
- Singapour
- Taïwan
- Corée du Sud

Exemple: le Japon
- un des pays les plus touchés par le COVID-19

Cause: le tour du bateau de croisière Diamond Princess en Asie (ancrée à Yokohama)

Du port de Yokohama, Japon, le 20 janvier 2020,
- Hong Kong le 25 janvier
- Vietnam, le 27 janvier
- Taïwan, le 31 janvier
- Japon, le 1er février

Conséquence: une mise en quarantaine du Diamond Princess (basée sur la loi sur la quarantaine) a été ordonnée au port d'Okinawa le 1er février

géopolitique - une étude de l'influence de facteurs tels que la géographie, l'économie et la démographie sur la politique et en particulier la politique étrangère d'un État

autres sources:
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7586559/

# data[].attributes.headline
Propagation Du Covid Aux États-Unis & En Europe (géopolitique)

# data[].attributes.subject
Propagation Du Covid Aux États-Unis & En Europe (géopolitique)

# data[].attributes.body
Les États-Unis ont identifié pour la première fois des cas parmi des voyageurs en provenance de Wuhan, en Chine, à la mi-janvier.

Les théories de transmission pour les États-Unis:
1. commencé avec un voyageur arrivé dans la région en               provenance de Wuhan le 15 janvier
2. d'un autre cas inconnu qui est arrivé dans les quelques           semaines qui ont suivi

Les théories de transmission pour Europe:
1. en Allemagne le 20 janvier depuis Shanghai, Chine
2. s'est largement répandu à travers l'Europe et finalement à       New York et dans le reste des États-Unis.

autres sources:
https://www.openaccessgovernment.org/covid-19-genomics-study/94270/

# data[].attributes.attachment_caption
Carte graphique que montre combien de doses du vaccine ont été administre par tout les region du monde.Source:https://www.nature.com/articles/d41586-021-03686-x

# data[].attributes.body
Il y a un an, les campagnes de vaccination contre le COVID-19 ne faisaient que commencer.  Aujourd'hui, plus de 4,4 milliards de personnes ont reçu une ou plusieurs doses, soit environ 56 % de la population mondiale.  Les vaccins n'ont pas été partagés ou adoptés équitablement à travers le monde, ni même, parfois, au sein des nations.

Plus de huit milliards de doses, principalement de huit vaccins de pointe, ont maintenant été administrées dans le monde, la grande majorité en 2021. Une étude de l'OMS et du Centre européen de prévention et de contrôle des maladies à Solna, en Suède, estime que 470 000 décès ont été évités dans 33 pays européens grâce au vaccin.

Dans les pays les plus vaccinés au monde, comme les Émirats arabes unis, le Chili et Cuba, plus de 200 doses ont été administrées pour 100 personnes, mais à l'opposé de l'échelle, dans des endroits comme la Tanzanie, l'Afghanistan et la Papouasie-Nouvelle-Guinée,  moins de 20 personnes sur 100 ont reçu au moins une dose.

"L'inégalité des vaccins a été l'une des expériences les plus douloureuses de la pandémie", déclare un journaliste pour nature.com, qui note qu'il existe désormais deux mondes parallèles.  Dans certaines régions, les infections ont été dissociées des décès et la vie se normalise.  Mais dans d'autres, il y a "la peur de s'ouvrir, les écoles restent fermées, les plans à long terme ne peuvent pas être faits et les flambées d'infections se traduisent bientôt par une augmentation des décès", dit-elle.

En moyenne, dans les pays à revenu élevé, 83 % des populations éligibles ont eu au moins un vaccin, mais dans les pays à faible revenu, ce pourcentage tombe à 21 %.  Ces chiffres "ne cessent jamais d'étonner", déclare Andrew Azman, épidémiologiste des maladies infectieuses à l'Université Johns Hopkins.

# data[].attributes.body
La pandémie de COVID-19 a amené certains États membres de l'UE à modifier spécifiquement leur gestion des frontières pour la première fois depuis des décennies. Ceci est une conséquence de la création de l'espace Schengen et le contrôle des frontières de tous les États membres de l'UE a été réaffecté aux frontières extérieures de l'UE. Cependant, les frontières ont été fermées à l'échelle mondiale dans le but d'empêcher la propagation du virus. En raison de l'urgence soudaine et du temps écoulé depuis tout besoin antérieur de modifier les réglementations frontalières, il a fallu 2 semaines pour que les agences frontalières soient considérées comme une aide aux services de santé publique.

Le commerce international a plongé en 2020 mais s'est fortement redressé en 2021. Alors que les flux commerciaux totaux sont désormais largement supérieurs aux niveaux d'avant la pandémie, les impacts commerciaux sur des biens, des services et des partenaires commerciaux spécifiques sont très divers, créant des pressions sur des secteurs et des chaînes d'approvisionnement spécifiques. Les changements dans la structure des échanges causés par la pandémie de COVID-19 en une seule année étaient d'une ampleur similaire aux changements généralement observés sur 4 à 5 ans.
Le commerce des services a diminué davantage et s'est redressé à un rythme plus lent que le commerce des marchandises. Sans surprise, le commerce des services de voyage et de tourisme a chuté de façon spectaculaire, mais le commerce des services fournis par internet, tels que les services de télécommunication et de technologie de l'information, a prospéré.

# data[].attributes.headline
Impacts Environnementaux Positifs 1                                               (géographie physique)           

# data[].attributes.subject
Impacts Environnementaux Positifs 1                                               (géographie physique)           

# data[].attributes.body
- Réduction de la pollution atmosphérique
- Réduction des émissions de gaz à effet de serre

Cause: arrêt des industries en Chine
Conséquence: réduction de près de 50 % du N2O et du CO2

NPR = national public radio

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
As China seeks to control the spread of COVID-19, fewer cars are driving, fewer factories are running and - in some places - skies are clearer.

Air pollution levels have dropped by roughly a quarter over the last month as coal-fired power plants and industrial facilities have ramped down so employees in high-risk areas can stay home. Levels of nitrogen dioxide, a pollutant primarily from burning fossil fuels, were down as much as 30%, according to NASA.

"It is an unprecedentedly dramatic drop in emissions," says Lauri Myllyvirta, lead analyst at the Centre for Research on Energy and Clean Air, who tallied the reductions. "I've definitely spoken to people in Shanghai who said that it's been some of the most pristine blue skies that they remember over the winter."

Myllyvirta estimates that China's carbon emissions have dropped by a quarter over the same period. While that's a tiny fraction of its overall annual emissions, it's substantial in a worldwide context, since China is the largest emitter of greenhouse gases.

There's potentially a health benefit - although any gains due to a drop in pollution are set against the toll taken by the coronavirus outbreak.

Air pollution is estimated to contribute to more than 1 million premature deaths in China each year. Fine particle pollution, also known as PM 2.5, can enter the bloodstream through the lungs and has been linked to asthma attacks, heart attacks and respiratory problems.

Even a short-term reduction in air pollution can make a difference.

"There is no question about it: When air quality improves, that will be associated with a reduction in health-related problems," says Jim Zhang, professor of global and environmental health at Duke University.

Zhang says that was evident during the 2008 summer Olympics in Beijing. To help improve the air, government officials shut factories and dramatically limited car travel before and during the games. Levels of some air pollutants dropped by half.

He and colleagues studied a group of young men and women in Beijing and found that during that time period, their lung and cardiovascular health improved. He also followed pregnant women.

"What we found is that the kids whose mothers had a third trimester pregnancy during the Olympics when the air quality was better, their birth weight was substantially higher than the kids who were born a year before and a year later," he says.

But health specialists sound a cautionary note.

"It would be a mischaracterization to say that the coronavirus was beneficial to health because of these air pollution reductions," says Jill Baumgartner, associate professor and epidemiologist at McGill University.

"The health impacts from the virus itself, the stress on the health-care system, the stress on people's lives - those health impacts are likely to be much greater than the short-term benefits of air pollution on health," she says.

Baumgartner says people with health issues other than COVID-19 may have avoided seeing doctors during the outbreak or potentially couldn't receive treatment they needed in areas with overtaxed health systems.

Those isolated at home and avoiding crowds may also have been exposed to more indoor air pollution.

"People spent a lot more time indoors and it's possible that they were exposed to higher levels of indoor tobacco smoke," Baumgartner says. "Or in the suburban areas, it's possible that they were using their traditional wood or coal stoves for heating."

Not all cities have experienced the recent improvements. In mid-February, Beijing saw a spike in pollution due to local weather patterns trapping air in the region.

The drop in air pollution and carbon emissions is also likely to disappear as Chinese industry ramps up again in an attempt to offset its economic losses.

"If you think back to the global financial crisis, the immediate impact was for China's emissions to fall," says Myllyvirta. "But then the government response was to roll out the biggest stimulus package in the history of mankind that then drove China's emissions and global emissions up for years."

# data[].attributes.attachment_link.title
Why China's Air Has Been Cleaner During The Coronavirus Outbreak

# data[].attributes.attachment_link.description
As China seeks to control the spread of COVID-19, fewer cars are driving, fewer factories are running and - in some places - skies are clearer. Air pollution levels have dropped by roughly a quarter over the last month as coal-fired power plants and industrial facilities have ramped down so employees in high-risk areas can stay home.

# data[].attributes.headline
Impacts Environnementaux Positifs 2 (géographie physique)

# data[].attributes.subject
Impacts Environnementaux Positifs 2 (géographie physique)

# data[].attributes.body
- Réduction de la pollution de l'eau (confinement)

Cause: les grandes sources industrielles ont ralenti ou complètement arrêté en Inde
Conséquence: les fleuves Ganga et Yamuna ont atteint un niveau de pureté significatif.

https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7498239/

# data[].attributes.headline
Impacts Environnementaux Positifs 3 (géographie physique)

# data[].attributes.subject
Impacts Environnementaux Positifs 3 (géographie physique)

# data[].attributes.body
- Réduction des nuisances sonores

Cause: le confinement à Delhi (Inde)
Conséquence: le niveau de bruit a été considérablement réduit

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2589014X20301122

# data[].attributes.headline
Impact de la COVID-19 sur l'industrie pétrolière et gazière (géographie physique)

# data[].attributes.subject
Impact de la COVID-19 sur l'industrie pétrolière et gazière (géographie physique)

# data[].attributes.body
Avec l'arrivée du COVID-19, la demande de petrole a considérablement diminué en raison des restrictions comme la quarantaine. C'était aussi parce que l'OPEP (Organisation des pays exportateurs de pétrole) n'a pas accepté d'arrêter la production de pétrole brut.

Quelque temps après le passage de COVID-19 (1-2 ans), les marchés et les entreprises n'avaient plus de restrictions covid et ont pu rouvrir complètement leurs entreprises. Les marchés sont désormais en concurrence car la demande a augmenté après le choc de la pandémie.

Néanmoins, le gaz produit du dioxyde de carbone qui contribue finalement au réchauffement climatique. C'est aussi une ressource non renouvelable donc il n'y en aura pas assez pour la demande mondiale prévue à l'avenir.

# data[].attributes.headline
Impact du COVID-19 sur le tourisme (géopolitique)

# data[].attributes.subject
Impact du COVID-19 sur le tourisme (géopolitique)

# data[].attributes.body
Avec le virus qui se transmet facilement par de simples interactions sociales, les pays ont particulièrement fait attention aux restrictions de voyage. En effet, le COVID-19 se propage très facilement d'un pays à l'autre, meme d'une seule personne. En 2020, les frontières des pays ont été fermées aux non-citoyens et aux non-résidents pour tenter de limiter la propagation.

De nos jours, les contrôles aux frontières ne sont plus aussi stricts, mais les passagers doivent posséder un passeport covid ou un test PCR effectué 48 heures avant le voyage. Chaque pays a également des restrictions différentes en ce qui concerne la sécurité de la transmission locale du virus (par exemple : en Estonie, vous n'avez pas besoin de porter de masque, mais en France, vous le faites dans les transports publics).

# data[].attributes.headline
Attentes régionales du tourisme international (avant le virus)

# data[].attributes.subject
Attentes régionales du tourisme international (avant le virus)

# data[].attributes.body
Ce graphique montre comment des personnes de différents endroits du monde pensent au retour du tourisme international à la normale, avant la pandémie. Comme on peut le voir, des régions spécifiques comme l'Asie, où elle s'est initialement propagée, ont des prédictions bien plus poussées que, par exemple, l'Europe, où les habitants sont plus sûrs que la situation covid se calme.