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4e/ Géographie Mers et océans : Un monde maritimisé

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Au Guilvinec, le temps d’une marée  - Thalassa

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Le naufrage de l'Erika | 20e anniversaire de la catastrophe

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Naufrage de l’« Amoco Cadiz » : une marée noire qui a tout changé

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Canal de Suez (2021)

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Le port du Havre ou Rotterdam

Les grandes marées noires.

La surpêche.

Les menaces sur les océans.

Nettoyer les océans.

Les porte-conteneurs.

Les conséquences du réchauffement climatique sur les espaces marins.

Les passages stratégiques et les routes maritimes.

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C'est pas sorcier -ROTTERDAM : LE PLUS GRAND PORT DU MONDE

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Suivre le trafic maritime mondial en temps réel !  

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Suivre le trafic maritime mondial en temps réel !  

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www.marinetraffic.com

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Arctique  une nouvelle voie commerciale très convoitée

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Pourquoi les grandes puissances s'opposent en Arctique 🧊

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4ème. GÉOGRAPHIE. MERS et OCÉANS: un MONDE MARITIMISÉ.

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TEXAS JUIN 2023 - TEMPÉRATURE DE L'EAU EN HAUSSE 

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TEXAS JUIN 2023 - TEMPÉRATURE DE L'EAU EN HAUSSE 

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Sauver les océans   Le Dessous des cartes

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2016 01 30 Arte   Le dessous des cartes   Le transport maritime, coeur de la mondialisation

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Capitaine Phillips - Bande Annonce - VOST

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Activités "cahier Hatier" fiches 52 et 55

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Activités "cahier Hatier" fiches 52 et 55

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Un navire de 400 mètres bloque totalement le canal de Suez

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L'océan Arctique est le plus petit océan de la planète. La richesse de son milieu en ressources énergétiques, en minerais ou en ressources halieutiques attise la convoitise des États riverains (Canada, États-Unis, Norvège, Russie et Danemark).

La fonte des glaces, entraînée par le réchauffement climatique, est en train de changer la donne dans la région : les ressources deviennent plus aisément accessibles, les bateaux peuvent y circuler sur une période plus longue, ce qui renforce les tensions entre États riverains et fragilise le milieu.

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Les mers et les océans, ainsi que les littoraux sont aujourd’hui des zones essentielles pour le commerce mondial. Leurs sollicitations entraînent des conséquences environnementales importantes.

Problématique : Quel est le rôle des espaces maritimes dans la mondialisation aujourd'hui et comment les protéger ?

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1 Jour 1 JT : les dockers du Port du Havre

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FEUILLETON : Le port du Havre, une ruche pour les Abeilles

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Le Havre : dans les coulisses de l'un des plus grands ports français

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Pont de Baltimore: le spectaculaire accident

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Aujourd'hui 80% des échanges économiques mondiaux se font par la mer : on parle de maritimisation. Les principales routes maritimes relient les espaces les mieux intégrés à la mondialisation : les trois grands pôles appelés la triade. Avec la mondialisation des échanges, les navires se sont agrandis et spécialisés : pétroliers, porte conteneurs, cargo, thonier...

Les littoraux et les ports sont des zones de contact ( interface) entre le domaine maritime (l'avant pays) et un hinterland (arrière pays).
Les points de passages stratégiques sont des lieux de concentration du trafic maritime. Il s'agit des canaux comme ceux de Suez ou du Panama ou des détroits tel qu'à Gibraltar ou Malacca. Leur fermeture aurait de graves conséquences sur les échanges de marchandises, c'est pourquoi le contrôle de ces lieux de passage est un enjeu stratégique.

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Les mers et océans sont des milieux fragiles, mis en danger par la surexploitation des ressources, la surpêche étant le premier facteur de perte de la biodiversité marine. Régulateurs thermiques qui absorbent une part importante du CO² rejeté dans l’atmosphère, ils sont menacés par le réchauffement climatique qui contribue à leur acidification. Les pollutions dues aux marées noires ou aux rejets de plastique (8 millions de tonnes par an, vortex de plastique) ajoutent encore à leur fragilisation. Une prise de conscience existe bel et bien, elle a eu lieu notamment lors du sommet de la COP 21 à Paris en 2015 mais les mesures de protection restent encore assez limitées au niveau mondial.