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 En los sistemas completamente digitales, las señales de corrección estan dentro del ADC. Allí, pueden ser manipuladas apropiadamente para el despliegue de la cabina del piloto o para cualquiera sistema ademas a lectura directa de las medidas bimetálicas de temperatura es a menudo usada en aeronaves livianas para medir temperatura de aire externa (OAT)

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 En los sistemas completamente digitales, las señales de corrección estan dentro del ADC. Allí, pueden ser manipuladas apropiadamente para el despliegue de la cabina del piloto o para cualquiera sistema ademas a lectura directa de las medidas bimetálicas de temperatura es a menudo usada en aeronaves livianas para medir temperatura de aire externa (OAT)

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incluyen un sensor y un señalizador con un circuito de balance de resistencia incorporada el flujo de aire a través del sensor es diseñado a fin de que el aire con la temperatura precisa impacte a un elemento de resistencia de aleación de platino.
Los sistemas más complicados usan tecnología de corrección de la señal y señales amplificadas enviadas a un servo motor para ajustar el señalizador en la cabina del piloto. Estos sistemas incluyen suministro de potencia regulado y monitoreo de fallas.

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INDICACIÓN DE TEMPERATURA DE TURBINAS A GAS EGT 

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INDICACIÓN DE TEMPERATURA DE TURBINAS A GAS EGT 

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El sistema de indicación EGT provee una indicación de temperatura visual en la cabina del piloto en ciertos motores a turbina, los gases de escape se miden en la entrada a la unidad de turbina.

Varios pares termoeléctricos se usan para medir a EGT o TIT

Los voltajes diminutos del par termoeléctrico están típicamente amplificados

Es común engranar una indicación digital del tambor fuera de el movimiento del puntero.

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INDICADORES DE TEMPERATURA DE THERMOCOUPLE (PAR TERMOELÉCTRICO)

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INDICADORES DE TEMPERATURA DE THERMOCOUPLE (PAR TERMOELÉCTRICO)

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Un par termoeléctrico es un circuito o una conexión de dos metales diferentes si uno de los empalmes se calienta a una temperatura superior a la del otro, se produce en el circuito una fuerza electromotriz.

Los Thermocouples se usan para medir altas temperaturas. Dos aplicaciones comunes son la medida de temperatura de cabeza de cilindro (CHT) en motores alternativos, y temperatura de gas de escape (EGT) en motores de turbina

El hierro y constantan, o cobre y constantan, son comunes para la medida CHT

Por consiguiente, las pistas del par termoeléctrico son diseñadas para proveer un importe determinado de resistencia en el circuito del par termoeléctrico (usualmente muy pequeño)

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Al utilizar un termómetro de resistencia eléctrico es usando un ratio meter el ratiometer es más estable y puede entregar exactitud superior como su nombre sugiere, el termómetro de resistencia eléctrica del ratiometer mide una proporción de flujos actuales.
FUNCIONAMIENTO
El flujo variante de corriente a través de las bobinas causa que se formen campos magnéticos diferentes, el cual reacciona con el mayor campo magnético del imán permanente Los sistemas de medida de temperatura de Ratiometer se usan para medir aceite de motor, el aire exterior, aire del carburador, y otras temperaturas en muchos tipos de aeronave.

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ELECTRICAL TEMPERATURE MEASURING INDICATION 

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ELECTRICAL TEMPERATURE MEASURING INDICATION 

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TERMOMETRO DE RESISTENCIA ELECTRICA
Parte de la resistencia eléctrica del termómetro, que es el instrumento indicador, el elemento temperatura-sensitivo (o el bulbo), y los alambres de conexión y el conector macho.
Son usados ampliamente en muchos tipos de aeronave para medir aire del carburador, aceite, temperaturas de aire.
Están acostumbrados a la medida de temperaturas bajas y medianas en -70° C. a 150° C.
FUNCIONAMIENTO

1. La resistencia eléctrica cambia como la temperatura del metal cambia.

2. En cuál funciona un termómetro de resistencia.

3. Típicamente, la resistencia eléctrica de un metal aumenta como la temperatura se eleva.

4.  Temperatura-sensitivo es una extensión o un bobinado hecho de un alambre de níquel /manganeso u otra aleación adecuada en un material aislante.

5. Cada uno tiene una bobina montada en cualquier lado del conjunto del puntero que se montó dentro del campo magnético de un imán permanente grande

6.  Está conectado por alambres a un dispositivo medidor de resistencia dentro del indicador de la cabina del piloto. El dial del instrumento se calibra.

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Se utiliza como una lectura directa de medida simple de temperatura no eléctrica, en aeronaves livianas además mediante la calibración de la cara del disco de medida del tubo bourdon con una escala de temperatura, se puede indicar temperatura
FUNCIONAMIENTO

La operación es la expansión consistente del vapor producido por un líquido volátil en un área cerrada

Llenando una bombilla sensora de un líquido volátil y conectándolo a un tubo bourdon

Causa una indicación de la elevación y descenso de la presión de vapor debido al cambio de temperatura

Un largo tubo capilar conecta la bombilla hacia el tubo bourdon en el carter del instrumento

La calibración de la cara del dial en grados Fahrenheit o Celsius, en vez de psi, provee una lectura de temperatura

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La temperatura directa es a menudo usada en aeronaves livianas para medir temperatura de aire externa (OAT)
APLICACION
Una sonda colectora se proyecta a través del parabrisas de la aeronave para estar al descubierto del aire atmosférico

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INDICADORES DE TEMPERATURA NO ELECTRICOS 

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INDICADORES DE TEMPERATURA NO ELECTRICOS 

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Las características físicas de la mayoría de materiales cambian cuando son expuestas a cambios de temperatura. Cambios constantes, como la expansión o la contracción de sólidos, líquidos, y gases.

TERMOMETRO BIMETALICO

Es muy usado en la aviación este sensor de temperatura está hecha de dos tiras de metales disímiles unidas además cada metal se expande y se contrae en una proporción diferente cuando la temperatura cambia.

FUNCIONAMIENTO

1. Un extremo de la tira bimetálica esta fijo, el otro extremo está enroscado

2. Cuando la tira bimetálica se calienta, los dos metales se expanden su expansión las proporciones difieren y se apegan al otro

3.  Esto mueve el puntero a través de la cara del dial del instrumento

4. Los metales se contraen en las tasas diferentes, lo cual tiende a apretarse la bobina y mover el puntero en dirección opuesta