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올림피아드 안내 자료 

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올림피아드 안내 자료 

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[네패스] 하인슈타인_올림피아드_초등_결과보고서

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[초등-기초] 사전 설문 및 역량 테스트

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2022 하인슈타인 IT창의 융합교육에 신청해 주셔서 진심으로 감사드립니다. 본 프로그램 참가자 여러분의 역량을 파악하여 보다 내실 있는 교육을 제공하고자, 교육 전 간단한 설문조사를 진행하오니 참여 학생 여러분의 솔직한 답변 부탁드립니다.

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지구를 지키는 20가지 제안_쓰레기 줄이기

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지구를 지키는 20가지 제안_쓰레기 줄이기

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[타일러의 지구를 지키는 20가지 제안] 지구 생태용량 초과의 날 I KBS 201020 방송

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진정한 장애인 접근 가능 도시란?

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진정한 장애인 접근 가능 도시란?

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To David Meere, a visually impaired man from Melbourne, among the various obstacles to life in cities is another that is less frequently discussed: fear.

"The fear of not being able to navigate busy, cluttered and visually oriented environments is a major barrier to participation in normal life," says Meere, 52, "be that going to the shops, going for a walk in the park, going to work, looking for work, or simply socialising."

That's what makes an innovative project at the city's Southern Cross train station so important to him. A new "beacon navigation system" sends audio cues to users via their smartphones, providing directions, flagging escalator outages and otherwise transforming what previously a "no-go" area for Meere.

"I no longer have to hope there's a willing bystander or a capable staff member to provide direct assistance," he says. "And on a very personal and powerful level it allows me to use this major transport hub in one of Australia's largest cities with certainty and independence as a parent with small children. It's a real game-changer."

Meere is just one of the hundreds of millions of people with disabilities who live in cities around the world. By 2050, they will number an estimated 940 million people, or 15% of what will be roughly 6.25 billion total urban dwellers, lending an urgency to the UN's declaration that poor accessibility "presents a major challenge".

For the physically disabled, barriers can range from blocked wheelchair ramps, to buildings without lifts, to inaccessible toilets, to shops without step-free access. Meanwhile, for learning disabled people or those on the autistic spectrum, the cluttered and hectic metropolitan environment can be a sensory minefield.

Stairs, revolving doors, cobbles and steps on to trains are a few of the features that make it difficult for people in wheelchairs to access their cities

Although the Convention on the Rights of Persons with Disabilities and laws such as the Americans with Disabilities Act, Britain's Equality Act and Australia's Disability Discrimination Act aim to boost rights and access, the reality on the ground can be very different, as Guardian Cities readers recently reported.

And yet, cities benefit from accessibility. One World Health Organisation study described how, like Meere, disabled people are less likely to socialise or work without accessible transport. Cities also miss out on economic gains: in the UK the " purple pound" is worth £212bn, and the accessible-tourism market an estimated £12bn.

Some cities, however, are leading the way.

Mapping apps make navigating cities a doddle for most people - but their lack of detail on ramps and dropped kerbs mean they don't always work well for people with a physical disability.

Take the hilly city of Seattle, where several neighbourhoods have no pavements at all, and many streets have a slope grade (or tilt) of 10% or even 20%.

The University of Washington's Taskar Center for Accessible Technology has a solution: a map-based app allowing pedestrians with limited mobility to plan accessible routes. AccessMap enables users to enter a destination, and receive suggested routes depending on customised settings, such as limiting uphill or downhill inclines. The image above shows Seattle streets coloured by incline: green means flat; red means a slope of 10% or above.

For example, while Google Maps sends pedestrians from University Street station to City Hall via Seneca Street, with its steep 10% grade, AccessMap sends them via Pike Street instead - a slope of less than 2%.

It also supplements data from Seattle's Department of Transportation and the US Geological Survey with information from mapathon events. Now the Taskar Centre's related OpenSidewalks project is taking it further by crowdsourcing extra information, such as pavement width and the location of handrails.

By 2030, one in five Singaporeans will be over 60, with this " silver tsunami" driving awareness of ageing and disability. The city may not historically be known for inclusive practices, but has recently won praise from the UN for its accessible "user-friendly built environment".

The Universal Design principles drawn up by Singapore's Building Construction Authority have encouraged accessibility in new developments since its launch in 2007.

CapitaGreen, in the central business district, is a 40-storey office block that has won a host of UD awards. Completed in 2014 at a cost of S$1.3bn (£700m), the Toyo Ito-designed structure features column-free spaces and a low concierge counter to help disabled people move around the building more easily.

Braille directions on handrails in the award-winning CapitaGreen office block

Lift doors stay open longer, handrails flank both sides of staircases, and the chairs have grab handles. A hearing induction loop enables clearer communication for those using hearing aids, while Braille directions, tactile guidance and easy-to-read pictographs help the visually impaired. Routes into the office from underground pedestrian walkways and two Mass Rapid Transit (MRT) stations are barrier-free.

Singapore's MRT has also been working to improve accessibility over the past decade. The 30-year-old nework has been getting more lifts, wider gates and tactile guidance, and more than 80% of the 138 stations have at least two barrier-free routes.

The title of world's most accessible metro system, however, probably goes to Washington, DC. All 91 subway stations are fully accessible, along with its rail carriages and the entire bus fleet.

People with autism can be hypersensitive to sound, light and movement, and become overwhelmed by noisy, cluttered or crowded spaces. Sweetwater Spectrum, a $6.8m supported-housing project in Sonoma, California, aims to address this.

The site, which opened in 2013, includes four 4-bed homes for 16 young adults, a community centre, therapy pools and an urban farm - all designed by Leddy Maytum Stacy Architects according to autism-specific principles recommended by Arizona State University to promote a sense of calm.

Along with simple, clear lines, the homes are designed so residents can clearly see spaces across thresholds. Noise is kept to a minimum thanks to quiet heating and ventilation systems and thoughtful design, such as locating the laundry room away from the bedrooms. Fittings and decor reduce sensory stimulation and clutter, with muted colours, neutral tones and recessed or natural light.

The Musholm sports, holiday and conference complex in Korsør has won numerous awards, most recently from the International Olympic Committee and the International Paralympic Committee, for its 2015 redesign of the basic 1998 site.

At the centre of the venue, owned by the Danish Muscular Dystrophy Foundation, is a vast, circular sports hall, with an aerial ropeway and climbing wall for wheelchair users and an integrated pulley system. Outside, a 100m ramp spirals up from the base of the hall to a sky lounge. (The ramp can also be used as a wheelchair racing track.)

The 24 hotel rooms each have ceiling hoists, electronic curtains, beds that can be automatically raised or reclined, adjustable height sinks and accessible toilets. By the waterside, a private bathing jetty is wide enough for wheelchairs and accessible via a ramp.

"Accessibility must be felt but not seen," says foundation director Henrik Ib Jørgensen. Musholm, which cost €14.5m (£12.9m) to build, is run as a social enterprise. "Lack of accessibility, other people's assumptions, body ideals and a lack self confidence among people with disabilities are often the biggest barriers for diversity," he adds. "We wanted to create a place where there is space for differences."

Denmark is also home to what is widely regarded as the world's most accessible office building. The House of Disabled People's Organisations in the Copenhagen suburb of Taastrup is the shared headquarters of some 30 different disability groups. Built in 2012 for 178m krone (£21m), the Universal Design includes drive-through lifts so wheelchair users don't have to turn around, and small, tactile knobs on railings so blind people can easily tell which floor they are on.

Chester in north-west England is renowned for its two-mile circuit of Roman, Saxon and Medieval walls and its elevated walkways, called Rows. But the city's historic status belies its role as an accessibility champion: last year it became the first British city to win the European commission's Access City award.

The Rows are accessible with ramps, a lift and an escalator, while the council's 15-year regeneration strategy prioritises accessibility in new developments.

Take the £300m Northgate shopping and leisure development, to be completed by 2021. The site will include accessible stores, restaurants, housing and a 157-room hotel including eight accessible rooms with ceiling hoists. The hotel will include a changing places facility for people with complex or multiple and profound disabilities. (Unlike standard accessible toilets, these include a height-adjustable changing bench, adjustable sink, a toilet designed for assisted use and hoist.) Chester already has six such changing places facilities, including one at the recently opened bus interchange, and more are planned around the city.

The accessible design of Chester's year-old cultural centre, Storyhouse, was created after feedback from disability groups and the council's access team. The £37m theatre, cinema and library complex has seven accessible toilets, a changing places facility, flexible seating for groups of disabled theatre-goers, audio description and hearing loops. Backstage, there is an accessible toilet, accessible changing rooms and lift.

As David Meere discovered, in Melbourne, Australia, an eight-month pilot scheme is currently transforming how visually impaired people navigate public space. The project at Southern Cross station rail terminal uses Bluetooth and free GPS smartphone app BlindSquare to create a beacon navigation system.

Users receive audio cues via their smartphones, providing directions or real time information about issues such as escalator outages. Outside, the app provides real time directional information; inside, where GPS is unreliable, 20 wireless Bluetooth beacons means users still receive information. Audio cues include advice such as: "Approaching three escalators on left, followed by a set of doors - the doors on the left are automated."

The trial is led by the charity Guide Dogs Victoria, which plans to install similar systems at Melbourne Zoo, Albert Park (home to the Australian Grand Prix) and the Docklands area.

"In many situations, the person with low vision and blindness will have greater knowledge than the sighted person," says Alastair Stott of Guide Dogs Victoria. "It's a complete role reversal."

Saba Salman is editor of Made Possible, essays on success by people with learning disabilities

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What would a truly disabled-accessible city look like?

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Most cities are utterly unfriendly to people with disabilities - but with almost one billion estimated to be urban-dwellers by 2050, a few cities are undergoing a remarkable shift

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[유니세프 아동권리교육] World's Largest Lesson 2018

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지구를 지키는 20가지 제안_텀블러 사용하기

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지구를 지키는 20가지 제안_텀블러 사용하기

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[타일러의 지구를 지키는 20가지 제안] 3. 텀블러 사용하기(플라스틱으로부터 바다 지키기) / KBS 20201026 방송

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수소자동차에 들어가는 '연료전지(FC, Fuel Cell)' 가 172년 전 개발된 기술이란 걸 알고 계신가요? 수소를 연료로 전기를 발생시키는 연료전지 는 1839년 윌리엄 그로브 경이 개발했습니다. 그러나 실용적 기계를 만들고자 하는 노력에도 불구하고 그로브가 발명한 초기 연료전지인 '기체 볼타전지'는 거의 한 세기 동안 호기심의 대상으로만 남아있었죠.

하지만 최근 우리 정부와 세계 각국은 연료전지 상용화를 이뤄내기 위해 연구에 열을 올리고 있습니다. 일본의 원전 사고를 계기로 새로운 대체 에너지 개발을 더 이상 미룰 수 없기 때문이죠. 과연 연료전지는 차세대 에너지 기술로 우뚝 설 수 있을까요?

초등학교 과학 시간에 했던 물 전기분해 실험 기억하시나요? 물이 담긴 수조에 두 개의 전극을 꽂고 건전지를 연결한 후, 한쪽 전극에 성냥불을 갖다 대면 '펑' 하고 작은 폭발이 일어났죠. 두려움 반 호기심 반에 들떠 있는 제게 선생님은 그것이 수소라고 설명하셨습니다. 물과 전기가 만나 수소와 산소가 나오는 화학 반응. 만약 이것을 반대로 하면 어떻게 될까요? 수소와 산소가 만나 물과 전기가 나오는 반응, 이것이 바로 연료전지의 원리 입니다.

▲ 연료전지의 원리

는 두 개의 전극(Electrode)으로 이루어져 있고, 각 전극으로 수소와 산소 기체를 흘려 보내줍니다. 전극 사이에는 두 기체가 반응을 잘 할 수 있도록 도와주는 촉매(Catalyst)가 있어요. 수소자동차에 들어가는 연료전지는 촉매로 백금(Pt)을 사용한답니다. 촉매에서 수소와 산소가 반응하면 전기가 발생하고 연료전지 외부로 연결된 회로에 전기가 흐르게 됩니다. 그 과정에서 순수한 물과 열이 발생해요. 공해가 전혀 없죠. 또 이렇게 전기를 만드는 방식은 수소가 가지고 있는 에너지를 직접 전기에너지로 바꾸기 때문에 효율이 매우 높답니다. 움직이는 부품이 없기 때문에 조용하고 수명이 긴 것도 연료전지의 큰 장점 이에요.

우리가 알고 있는 전지는 내부의 화학 물질이 산화되면 더 이상 사용할 수 없지요? 배터리 또한 전기를 충전해야 다시 쓸 수 있고요. 하지만 연료전지는 엄밀히 말해서 '전지'가 아니라 '전기를 만드는 장치'이기 때문에 수소를 연료로 공급하는 한 계속해서 사용 할 수 있답니다. 마치 주유소에서 연료를 주입하듯 수소 역시 연료 통에 채워주면 되요. 수소자동차는 엔진 대신 작은 발전소를 가지고 있는 셈이지요.

는 1960년대 미국 우주계획 아폴로 우주선에 사용됐어요. 생명 유지, 통신 장치용 전기를 만들어 사용했죠. 오늘에 이르기까지 미국 우주계획에서는 연료전지가 성공적으로 사용되고 있지만, 육상용으로 주목 받기 시작한 건 1990년대 이후랍니다. Perry Technology와 Ballard 사에서 연료전지 잠수함 실험에 성공한 것을 계기로 이제는 거의 모든 자동차 회사들이 엔진 대신 연료전지로 전기를 만들어 달리는 수소자동차를 개발하고 있습니다.

▲ 아폴로 우주선의 연료전지(UTC Fuel Cells)

현대자동차의 '투싼 FCEV'(현대자동차)

▲ 도시바 Dynario (구글검색)

▲ 1kW급 가정용 연료전지 (한국가스공사)

에 힘을 쏟는 이유는 연료전지가 효율이 우수하기 때문이기도 하지만 그 연료로 쓰는 수소의 장점이 크기 때문이에요. 수소는 원소 기호 1번으로 가장 가벼운 원소이고 무색, 무취, 무미의 성질을 가지고 있죠. 만물의 90% 이상에 존재한다고 알려져 있고, 가지고 있는 에너지가 많아 연료로 굉장히 매력적이에요. 석유나 석탄처럼 고갈될 우려도 없어 차세대 연료로 유망한 후보 에 올라있답니다.

과연 수소가 중심이 되는 세상 이 올까요? 아직까지 연료전지는 가격이 비싸고 수소의 생산, 저장 기술이 미비한 실정이에요. 수소 공급관, 충전소 등이 도입되어 있지 않아 상용화는 아직 이른 실정이죠. 일부에서는 수소보다는 태양광, 태양열, 풍력 등을 활용하는 가 도래할 것이라고 해요.

1차적으로 전기가 발생하면 그것을 바로 쓰는 것이 가장 좋겠죠. 에너지는 형태가 변환되거나 이동하면 열역학 제2법칙에 의해 항상 손실이 발생하기 때문이에요. 만약 태양광 발전으로 만들어진 전기를 바로 쓰지 않고 수소로 바꾸었다가 다시 전기를 만들면 효율이 현저하게 떨어지게 되요.

하지만 전문가들은 태양광이나 풍력 등의 신 재생 에너지는 송전과 저장에 한계가 있기 때문에 수소가 그 대안이 될 것이라고 말합니다. 태양광, 풍력 등의 자연 자원은 전기 발생량이 날씨에 많이 좌우되고 인간의 생활 리듬과 맞지 않는 문제점 이 있어요. 예를 들어 이른 아침 시간과 저녁 시간에 전기 사용량이 급증하는데 일사량은 정오에 가장 많은 식이죠. 그렇다면 일사량이 가장 많은 정오에 전기를 많이 만들어 저장해 두어야 하는데 아직까지는 배터리 기술이 그만큼의 전기량을 저장할 수 없어요.

하지만 정오에 태양광 발전, 혹은 연료전지 자체에서 얻은 전기로 물을 분해하여 수소를 만들어 놓으면, 그 수소로 밤에도 필요한 만큼의 전기를 만들 수 있답니다. 즉 태양 에너지를 수소의 형태로 저장해 두는 거에요. 이 때 수소를 에너지 캐리어(energy carrier) 혹은 라고 부른답니다. 이러한 순환 시스템이 갖춰지면, 비로소 화석연료를 완전히 탈피하여 신 재생 에너지만으로 전기 수급이 가능한 시대를 만들 수 있어요. 우리가 바라는 장밋빛 미래죠.

수소 시대에 대비하려면 수소의 생산, 그리고 이 함께 발전해야 해요. 수소의 생산에는 천연가스를 분해하는 방법 외에도 물 전기분해, 바이오매스 등 여러 기술이 연구 중이에요. 수소 저장 방식에는 수소를 액체로 만들거나 아주 적은 부피로 압축하는 방법이 있는데 아직은 둘 다 매우 비싼 기술이에요. 최근에는 탄소나노튜브(CNT)에 고체 형태로 저장하는 기술도 개발되었답니다. 또한 수소를 운반하고 공급하는 수소 충전소 등도 함께 개발해야겠지요?

개발단계에 있는 기술에 대해서 그 누구도 확고하게 '수소 시대가 온다'라고 말할 수는 없을 것에요. 하지만 확실한 것은 현재 인류가 에너지 위기에 봉착해 있고, 수소가 그 유망한 후보로 떠올랐다는 것이지요. 한국도 수소 에너지의 가능성에 대해 제대로 파악하고 현실성 있는 정책으로 곧 도래할 수소 경제 시대에 대비해야 할 것

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수소자동차 속 작은 발전소 - 연료전지!

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수소자동차에 들어가는 '연료전지(FC, Fuel Cell)'가 172년 전 개발된 기술이란 걸 알고 계신가요? 수소를 연료로 전기를 발생시키는 연료전지는 1839년 윌리엄 그로브 경이 개발했습니다. 그러나 실용적 기계를 만들고자 하는 노력에도 불구하고 그로브가 발명한 초기 연료전지인 '기체 볼타전지'는 거의 한 세기 동안 호기심의 대상으로만 남아있었죠. 하지만 최근 우리 정부와 세계 각국은 연료전지 상용화를 이뤄내기 위해 연구에 열을 올리고 있습니다.

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생태발자국 수치 측정하기

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생태발자국 수치 측정하기

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How many planets does it take to sustain your lifestyle?

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What is your Ecological Footprint? How many planets does it take to support your lifestyle? Take this free quiz to find out!

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생태 발자국 줄이기 실천

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생태 발자국 줄이기 실천

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생생한 사진과 그림으로 환경에 모든 것을 배우다! 교과학습, 시사상식, 논술대비까지 해결하는 초등학교 통합교과서 「신문이 보이고 뉴스가 들리는 재미있는 이야기」 제12권 『재미있는 환경이야기』. 자칫 딱딱하고 어려울 수 있는 환경 문제를 호기심을 유발하는 질문 형식으로 묻고, 이에 친절하게 대답하는 형식으로 이루어져 아이들에게 쉽게 친근하게 다가갈 수 있도록 구성한 책이다. 아이들의 눈높이에 맞춘 재미있는 만화를 통해 다시 한 번 본문의 내용을 파악하고, 사진과 도표를 통해 환경 문제의 심각성을 한눈에 확인할 수 있다. 더불어 환경을 보전하기 위해 생활 속에서 실천할 수 있는 다양한 방법을 함께 소개했다. 자세히보기

저자 허정림은 이화여자대학교에서 환경교육학 석사를 마치고 같은 학교에서 환경공학 박사 학위를 받았습니다. 지금은 이화여자대학교 환경문제연구소 연구위원과 (사)환경교육학회 총무이사로 있으면서 연세대학교, 이화여자대학교, 단국대학교 등에서 강의를 하고 있습니다. 지은 책으로는 《재미있는 발명 이야기》와 《집이 우리를 죽인다》가 있습니다. 자세히보기

그린이 김영랑은 재미있는 일러스트와 교양 만화를 그리며 프리랜서로 활동 중이다. 여러 교과서의 그림 작업도 하였다. 작품으로는 『바둑아 놀자』, 『외계침공』, 『만화 이솝우화』, 『재미있는 환경 이야기』, 『과학올림피아드』『재미있는 환경 이야기』 등이 있다. 자세히보기

감수자 박상규는 연세대학교 기계공학과를 졸업하고, 미국 TEXAS A&M 대학교에서 공학박사 학위를 받았습니다. 지금은 연세대학교 환경공학과 교수로서, 교육대학원 환경교육 전공 학과장을 맡고 있습니다. 한국소음진동공학회 부회장을 맡고 있으며 국내외 환경소음진동 문제와 관련하여 활발한 자문 및 학회 활동을 하고 있습니다. 자세히보기

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우리가 생태 발자국 크기를 줄일수록 깨끗한 환경에서 건강하게 살 수 있는 날은 늘어나요. 그럼 생태 발자국 크기를 줄이려면 어떻게 해야 할까요?

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산림청 - 산림정책 > 산림자원 > 숲가꾸기 > 숲가꾸기 필요성

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산림청 - 산림정책 > 산림자원 > 숲가꾸기 > 숲가꾸기 필요성

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산림청 - 산림정책 > 산림자원 > 숲가꾸기 > 숲가꾸기 효과

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산림청 - 산림정책 > 산림자원 > 숲가꾸기 > 숲가꾸기 효과

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[#탄소중립] 숲가꾸기의 중요성! 우리가 숲을 가꾸는 이유

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미래 공학 속으로 - 수소연료전지자동차

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이젠 공항에서 헤맬 걱정 끝!!
"인천공항 안내로봇 '에어스타'에게 물어보세요"
□ 첨단 자율주행·인공지능 안내로봇 "에어스타" 시연회 11일 개최
□ 1세대 로봇에 비해 자율주행/음성인식/상호작용 기능 대폭 강화
□ 탑승권 스캔하면 카운터, 탑승구까지 에스코트...7월 중 세계 최초로 정식 운영

"에어스타, 타이페이 가는 항공편은 어디에서 체크인해?" "네, 타이페이 가는 항공편은 L카운터입니다. 저를 따라오시면 카운터까지 안내해드리겠습니다."

이처럼 영화 속에서나 볼 수 있었던 미래의 모습인 사람과 로봇이 대화하고, 로봇이 안내 및 에스코트를 하는 장면이 인천공항에서 현실로 다가왔다.

인천국제공항공사(사장 정일영)는 인천공항 2세대 안내로봇 "에어스타(AIRSTAR)"의 도입에 앞서 11일 오후, 제1여객터미널 3층 출국장에서 로봇의 다양한 기능을 선보이는 시연회를 개최했다고 밝혔다.

에어스타는 자율주행, 음성인식 기능과 인공지능 등 각종 첨단 ICT 기술이 접목된 안내로봇으로, 인천공항공사가 작년에 시범적으로 도입했던 1세대 지능형 로봇 운영 경험을 바탕으로 하여 디자인부터 내장센서까지 모두 새롭게 개발한 2세대 로봇이다.

지난 6월부터 인천공항 터미널 내에서 시범운영 중인 에어스타는 7월 21일 하계 성수기 시작에 맞춰 정식으로 운영될 예정이며, 출국장, 면세지역, 입국장의 수하물수취지역 등 여객들을 위한 안내가 많이 필요한 곳 위주로 제1, 2여객터미널에 각각 8대, 6대 투입될 계획이다.

에어스타는 세계 최초의 상용화된 공항 안내 로봇이라는 점에서 그 의미가 크다. 다른 공항에서 안내로봇이 시범적으로 운영된 적은 있지만, 정식으로 운영되는 로봇은 에어스타가 처음이다.

앞으로 여객들은 공항 곳곳에 돌아다니는 에어스타에게 말을 걸거나 터치스크린 조작, 바코드 인식 등을 통해 공항 시설물에 대한 정보를 안내받을 수 있게 된다.

출국 시 에어스타에게 항공편을 말하면 올바른 체크인 카운터의 위치를 즉시 알려주고, 원하는 경우 직접 앞장서서 목적지까지 에스코트해주는 서비스를 제공한다. 물론 터치스크린에 편명을 입력해도 역시 길 안내가 가능하다. 이와 함께 출국장 혼잡도 정보를 실시간으로 제공하고 보안검색절차와 기내반입 물품을 알려주며, 여객이 포기하는 금지물품을 회수하는 기능도 갖췄다.

면세지역에서는 면세점의 위치를 알려주고, 탑승권 바코드를 인식해 실시간 탑승정보와 탑승 게이트 위치를 알려줌으로써 여객들이 더욱 쉽고 빠르게 탑승구를 찾게 해줘 항공기 정시탑승에도 도움을 줄 예정이다.

입국장에서는 수하물 태그의 바코드를 인식하면 수하물수취대의 위치를 안내하고, 대중교통 이용 정보까지 제공해 공항에서 빠져나와 목적지까지 편리하게 도착할 수 있도록 도와준다.

이러한 안내 기능 이외에도 에어스타에는 탑재된 카메라로 여객 기념사진을 촬영하여 이메일, 문자 등으로 전송해주는 기능도 추가되어 여객들에게 공항에서의 추억을 남길 수 있는 즐거운 경험을 제공할 예정이다.

한편, 이번에 도입되는 2세대 안내로봇은 작년 하반기 인천공항에 시범적으로 운영되었던 1세대 로봇에 비해 기술적으로 크게 향상되었다. 디자인부터 내장센서 등을 인천공항의 특수성에 맞게 전면 재개발하여 자율주행과 음성인식기술이 크게 향상되었으며, 상호작용 기능도 사람과 로봇 간 직접 소통과 감정표현이 가능한 수준까지 이르렀다.

우선, 에어스타는 자율주행기술이 크게 향상되어 사람과 카트 등 움직이는 물체가 많은 터미널 내에서도 스스로 이동하며 정확하게 길을 찾고 "조심하세요"라고 말하며 장애물을 피할 수 있다. 보행자와 장애물의 움직임을 학습해 이동경로를 예측하는 인공지능 딥러닝 기반의 3차원 카메라센서, 중장거리에 위치한 물체를 인식하는 고정밀 라이더센서, 단거리 물체를 인식하는 초음파센서 등이 추가로 탑재돼 주행 안정성이 크게 향상됐다.

이와 함께 음성인식기술도 1세대 로봇에 비해 크게 향상되고 사람과의 상호작용 기능도 대폭 강화되었다. 다양한 소음이 발생하는 공항 터미널에 특화된 음성처리 기술을 활용해 음성 인식률을 높였으며, 한․영․중․일 4개 국어 음성인식을 지원하여 더욱 다양한 국적의 여행객들에게 편리한 음성 안내 서비스를 제공할 수 있게 되었다. 또한, 기존의 고정된 머리부와 달리 움직이는 머리부를 도입해 14가지의 감정표현이 가능하며, 여객과의 감성적인 상호작용을 통해 친근하고 마치 사람과 같은 안내 서비스를 제공하게 된다.

실시간 로봇 운영현황 관제 및 임무명령을 위한 로봇관제시스템도 이번에 추가로 도입되어 더욱 안전한 로봇 운영 및 관리가 가능해졌다.

이번 2세대 안내로봇은 중소기업인 푸른기술과 대기업인 LG CNS 컨소시엄이 국내 기술력을 바탕으로 작년 9월부터 제작했다. 푸른기술은 로봇의 하드웨어를 제작하고 LG CNS는 소프트웨어를 개발하는 등 중소기업과 대기업의 상생협력으로 완성된 이번 사업은 앞으로 국내의 로봇, 자율주행, 음성인식 등 4차 산업혁명 기술 발전에 큰 기여를 할 것으로 기대되며, 국가 혁신성장 사업의 성공사례로 평가받고 있다.

인천공항공사 정일영 사장은 "안내로봇의 도입을 통해 새로운 차원의 스마트 안내서비스를 제공하여 여객 분들이 더 빠르고, 편리하고, 즐겁게 공항을 이용할 수 있게 할 것"이라며, "앞으로 더욱 다양한 공항 운영분야에 로봇을 활용하고 드론, 사물인터넷, 빅데이터, 자율주행셔틀 등 4차 산업혁명 기술을 선도적으로 도입하여 미래를 앞당기는 첨단 스마트공항으로 나아가겠다"고 말했다.

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이젠 공항에서 헤맬 걱정 끝!! "인천공항 안내로봇 '에어스타'에게 물어보세요" □ 첨단 자율주행·인공지능 안내로봇 "에어스타" 시연회 11일 개최 □ 1세대 로봇에 비해 자율주행/음성인식/상호작용 기능 대폭 강화 □ 탑승권 스캔하면 카운터, 탑승구까지 에스코트...7월 중 세계 최초로 정식 운영 "에어스타, 타이페이 가는 항공편은 어디에서 체크인해?" "네, 타이페이 가는 항공편은 L카운터입니다. 저를 따라오시면 카운터까지 안내해드리겠습니다."

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삼산텍의 믿보 아이템, 시각장애인 안내 애플리케이션 '눈길'을 소개합니다!#스타트업 | START-UP EP.8 | tvN 201108 방송

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'함께 실천해요' 온실가스 줄이는 생활 습관 | 환경부