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En 1877 llega a Mar del Plata Pedro Luro, quien se hizo cargo del saladero, la grasería, instaló un molino y construyó un nuevo muelle, dándole un nuevo impulso a la agricultura de la región.

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Laguna de los Padres, Provincia de Buenos Aires

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Por la zona de Laguna de los Padres, habitaban aborígenes cazadores recolectores. Los jesuitas habian querido evangelizarlos, pero los aborígenes eran fieles a sus principios y creencias, además que la Corona Española les quitó el poder a los jesuitas. Lo importante a destacar es que la población de antes de la formación de la ciudad eran entre 200 y 300 aborígenes

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Las estancias de la zona que estaban dedicadas inicialmente a la producción de ganado vacuno, fueron lentamente diversificando su producción y se crearon entonces nuevas necesidades para dar salida a la producción ganadera. En esa época que el hacendado Ladislao Martinez se hizo cargo de las estancias de Laguna de los Padres, La Armonía y San Julián de Vivoratá con el consorcio portugués encabezado por el Barón de Mahuá.

Era un gran extensión tierras, y se eligió para explotarlas a José Cohelo de Meyrelles, un comerciante portugués que vivía en Buenos Aires y por entonces era socio de Mahuá.

Para diciembre de ese año llegaron las primeras carretas con trabajadores a Punta Iglesia y comenzaron a construir los galpones que se volverian en el primer saladero de Mar del Plata y las primeras viviendas.

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En los saladeros fabricaban tasajo, que eran dados de alimento para los esclavos. El tasajo era carne, la cuál era "cocida" en sal y al sol. Barcos que provenían de Brasil y Cuba también compraban este alimento con la misma finalidad

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Mar del Plata - Reconstrucción 3D del Saladero - Año 1875

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Fue fundada con su nombre el 10 de febrero de 1874 por Patricio Peralta Ramos, en una estancia de su propiedad, sobre la base de la segunda de las tres extintas Misiones jesuitas de la Pampa, fundadas en la segunda mitad del siglo XVIII, llamada Nuestra Señora del Pilar de Puelches, que más tarde recibió el nombre de Puerto de la Laguna de los Padres.

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Pedro Olegario Luro Pradère (6 de marzo de 1861, Buenos Aires - 4 de marzo de 1927, Mar del Plata), frecuentemente citado sólo como Pedro Luro como su padre, fue un importante estanciero y empresario argentino, que alcanzó renombre por ser el fundador en la provincia de La Pampa del primer coto de caza del país. Fué la persona que construyó el puerto de Mar del Plata

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Puerto de Mar del Plata, Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires

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Antes de 1874 la localidad tenía ya movimiento portuario, y ya tenía fijo el destino portuario. Don Jose Coelho de Meyrelles hizo diligencias para establecer un "puerto y abrigo seguro" para que algunos buques puedan amarrar. Este proyecto entró en la cámara de senadores y, el 30 de octubre, la cámara de diputados aprueba la autorización "para invertir hasta la suma de 2 millones en la formación de un puerto en laguna de los padres, el muelle se hizo y aún estaba a la llegada de Peralta Ramos.

El primer puerto se instaló al pie de la loma de Santa Cecilia ubicada adyacente al saladero. El muelle era rudimentario siendo necesario construir uno más completo. En este lugar funcionó durante varias décadas, su primer concesionario y constructor el señor José Coelho de Meyreles, desde 1860 continuó la labor Patricio Peralta Ramos, fundador de la ciudad. Luego tomo la posta Pedro Luro en 1878 hasta 1896.

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A 146 años de la fundación de Mar del Plata

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Conocida popularmente como “La Feliz”, fue fundada por Patricio Peralta Ramos el 10 de febrero de 1874.

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El 24 de febrero de 1913 se inaugura oficialmente el puerto de Mar del Plata

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El 24 de febrero de 1913 se inaugura oficialmente el puerto de Mar del Plata

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En 1917, se construyó la Dársena de Pescadores, lo que llevó a los pescadores a instalarse en el extremo sur de la Playa Brístol, dando origen a la población de pescadores.

La primera habilitación del puerto de Mar del Plata para operaciones en la Dársena de Pescadores se produjo el 17 de diciembre de 1919, aunque fue provisoria. Luego de finalizar la guerra en Europa en 1914, los costos de los materiales y la mano de obra aumentaron, lo que generó nuevos problemas.

Sin embargo, el Gobierno y la empresa lograron un acuerdo estableciendo compensaciones para la continuación de los trabajos. Así se terminaron las obras de construcción de ambas escolleras, el muelle de cabotaje y el de ultramar, junto con su correspondiente dragado y terraplenado, la prolongación de 1500 metros de vías del Ferrocarril Sud (hoy Roca) y algunas obras complementarias.

Finalmente, con la construcción de 290 metros de los 2234 previstos para el muelle de cabotaje, se inauguró el servicio de vapores entre Montevideo y Buenos Aires con la ciudad de Mar del Plata. El 11 de enero de 1922, el vapor «Ciudad de Buenos Aires» hizo su entrada en el puerto, marcando un hito importante en la historia del puerto y de la ciudad.