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La eólica y la fotovoltaica batieron récords de producción en el ejercicio
MADRID, 4 Ene. (EUROPA PRESS) -

La demanda eléctrica nacional alcanzó los 250.596 gigavatios/hora (GWh) en el conjunto de 2022, lo que supone un 2,3% menos que en 2021. Una vez corregida la influencia del calendario y las temperaturas, la demanda es un 3,2% inferior a la registrada en 2021, según los datos de Red Eléctrica, una empresa del grupo Redeia.

La producción renovable supuso en 2022 el 42,2% del 'mix' nacional, con la eólica como segunda fuente de generación (22,2% del total) y la solar fotovoltaica como la cuarta (10,1%).

El acumulado de producción anual a partir del viento (61.255 GWh) superó en un 1,2% a la de todo el 2021, estableciéndose así un nuevo máximo histórico de esta renovable, mientras que la producción fotovoltaica anual, con 27.830 GWh, superó en un 32,6% a la de todo el año anterior, marcando igualmente un máximo histórico.

De su lado, la energía procedente de fuentes no renovables supuso en 2022 el 57,8% del total, con los ciclos combinados representando el 24,7% y la nuclear el 20,2%.

De enero a diciembre de 2022, la demanda de energía eléctrica en la Península se estima en 235.620 GWh, un 2,9% menos que en 2021. En este caso, una vez corregida la influencia del calendario y las temperaturas, la demanda se mantiene un 3,8% inferior.

En el cómputo total del año, la demanda balear se estima en 6.040.630 MWh, un 9,3% más que en el mismo periodo de 2021 y un 9,7% más si se consideran los efectos de la laboralidad y las temperaturas, mientras que En 2022, la demanda canaria se estima en 8.543.265 MWh, un 5,9% más que en 2021 (un 5,6% más considerando los efectos de la laboralidad y las temperaturas).

LA DEMANDA CAYÓ UN 7,2% EN DICIEMBRE

En cuanto al mes de diciembre y en términos brutos, se estima una demanda eléctrica nacional de 20.437 GWh, un 7,2% inferior a la de diciembre de 2021, y un descenso del 6,7% una vez descontados los efectos de temperatura y laboralidad.

Según datos estimados, la generación procedente de fuentes de energía renovable representó en diciembre el 45,1% del 'mix'. Durante el pasado mes, la producción de energía verde fue de 10.120 GWh, un 8,8% inferior a la registrada en el mismo periodo de 2021. Por otra parte, el 69,3% de la producción eléctrica del mes procedió de tecnologías que no emiten CO2 equivalente.

LA EÓLICA, PRINCIPAL FUENTE DE GENERACIÓN EN DICIEMBRE

Con la información disponible a fecha de hoy, en diciembre la eólica fue la principal tecnología de generación en España. En concreto, su producción representó el 25,3% del total del 'mix' (5.661 GWh). Por su parte, la solar fotovoltaica, con 1.098 GWh anotados en diciembre,
incrementó su producción un 7,3% respecto a la del año pasado, alcanzado una cuota del 4,9% del total.

La hidráulica aumentó un 13,8% con respecto a diciembre de 2021, hasta los 2.887 GWh; pero cierra el 2022 con su menor producción eléctrica de las últimas tres décadas debido a la escasez de lluvias.

En el sistema eléctrico peninsular, la demanda de diciembre fue un 7,0% inferior con respecto a diciembre de 2021 teniendo en cuenta los efectos de laboralidad y las temperaturas (19.275 GWh, un 7,5% menos que la registrada en el mismo mes de 2021 en términos brutos).

Durante diciembre y según datos estimados a día de hoy, el 47,0% de la generación peninsular fue de origen renovable y el 72,5% procedió de tecnologías que no emiten CO2 equivalente. Por su parte, la eólica registró 5.622 GWh, aportando el 26,4% de la electricidad, lo que la convirtió en la primera fuente de generación en la Península en diciembre. Mientras, la solar fotovoltaica, con un 5,0% del 'mix', aumentó su producción un 6,8%, hasta los 1.063 GWh.

En las Islas Baleares, la demanda de electricidad en diciembre disminuyó un 3% una vez tenidos en cuenta los efectos de la laboralidad y las temperaturas. En términos brutos, la demanda mensual se estima en 399.403 MWh, un 8,3% inferior a la registrada en diciembre
de 2021.

En cuanto a la generación, el ciclo combinado, con un 79,3% de la energía producida en Baleares, fue la primera fuente de las islas en diciembre. Por su parte, la energía renovable y sin emisiones de CO2 equivalente generada en la Comunidad balear representa un 8,2% del
total. Además, durante este mes, el enlace submarino entre la Península y Mallorca contribuyó a cubrir el 19,9% de la demanda eléctrica balear.

Por su parte, en el archipiélago canario, la demanda de energía eléctrica, una vez tenidas en cuenta la laboralidad y las temperaturas, se incrementó un 1,5% en diciembre respecto al mismo mes
del año anterior. En términos brutos, la demanda se ha situado en 731.069 MWh, un 1,6% superior.

En cuanto a la generación eléctrica en Canarias, también el ciclo combinado, con un 48,4% del total, fue la primera fuente en el mes de diciembre, mientras que las renovables y tecnologías libres de emisiones representaron el 8% de la producción, siendo la aportación
de la eólica de un 5,3%.

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La demanda de energía eléctrica de España descendió un 2,3% en 2022, según REE

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La demanda eléctrica nacional alcanzó los 250.596 gigavatios/hora (GWh) en el conjunto de 2022, lo que...

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(John Gibbins/The San Diego Union-Tribune)

General Motors, Ford y Tesla han alertado de una desaceleración del mercado de vehículos eléctricos, ya que afirman que la demanda podría disminuir.

Los fabricantes de automóviles afirman principalmente que el problema es el aumento de los precios de los préstamos, pero algunos concesionarios afirman que los vehículos eléctricos están más tiempo parados que los vehículos normales. Dicen que los consumidores están preocupados por la autonomía de los vehículos eléctricos y la falta de infraestructura.

En una encuesta de Cox Automotive, el 53% de los consumidores afirmaba que los vehículos eléctricos acabarán sustituyendo a los motores de combustión interna, pero menos de un tercio de los concesionarios estaba de acuerdo. Varios concesionarios entrevistados por CNBC afirmaron que los vehículos eléctricos tardan más en venderse y que existe un desequilibrio entre la oferta y la demanda.

Ford dijo hace dos semanas que aumentaría la producción de su camioneta híbrida F-150 debido a la disminución de la demanda de su modelo totalmente eléctrico.

Los defensores de los vehículos eléctricos insisten en que la demanda sigue existiendo, pero que los consumidores solo se alejan temporalmente debido a los altos tipos de interés, que dificultan la compra de los vehículos eléctricos, normalmente más caros que un vehículo medio.
P: ¿Ha decaído el entusiasmo por los vehículos eléctricos? Phil Blair, Manpower
SÍ: Pero es un pequeño momento. Como alguien que ha comprado únicamente vehículos eléctricos en mis últimas cinco compras, son el futuro del transporte automovilístico. Sí, se ha producido un estancamiento. Los tipos de interés, la preocupación por una amplia infraestructura de recarga y la disponibilidad de modelos de menor precio son preocupaciones válidas. Las nuevas viviendas con capacidad de recarga son una señal evidente.
Gary London, London Moeder Advisors
NO: Los avances tecnológicos suelen tardar décadas en lograr la aceptación del mercado. Los vehículos eléctricos, y quizá los de hidrógeno y otras tecnologías, están en pañales. Los problemas de autonomía, precio e incluso su contribución real a la reducción de la huella de carbono se resolverán con el tiempo. Perspectiva personal: Ahora conduzco mi segundo vehículo eléctrico. Se conducen mejor, son más sencillos de fabricar e incorporan una tecnología superior. Y son más divertidos de conducir.
Alan Gin, Universidad de San Diego
SÍ: Uno de los factores es el aumento de los tipos de interés, que dificulta la compra de los vehículos eléctricos más caros. Otro es que el precio de la gasolina ha bajado tras un reciente incremento. Pero una razón importante podría ser que los primeros en adoptar la tecnología ya se han inclinado por los VE. Para llegar al siguiente nivel de clientes podría ser necesario un cambio de juego, como la tecnología de baterías de estado sólido de Toyota, que podría aumentar la autonomía a 700 o 900 millas y reducir los tiempos de carga a menos de 10 minutos.
Bob Rauch, R.A. Rauch & Associates
SÍ: El entusiasmo por los vehículos eléctricos ha decaído, aunque su número sigue creciendo. GM está retrasando la apertura de una gran fábrica de camionetas eléctricas en Michigan y Ford está considerando cancelar un turno de producción de su camioneta eléctrica F-150 Lightning. Las entregas de vehículos de Tesla siguen creciendo, pero a un ritmo más lento, a pesar de los fuertes recortes de precios. Preocupan la carga de los vehículos en trayectos largos, los precios y los requisitos de subvención de los gobiernos.
James Hamilton, UC San Diego
SÍ: O al menos el ritmo de crecimiento de las ventas se ha ralentizado. La primera oleada de compradores de VE fueron hogares con rentas más altas y muy preocupados por el medio ambiente. La adopción puede ser más lenta en otros grupos demográficos. Históricamente, los tipos de interés más altos deprimen todas las ventas de vehículos y desalientan de forma significativa las ventas de automóviles más caros, como los VE. La transición definitiva es inevitable, pero puede llegar un poco más despacio de lo que algunos pensaban hace 12 meses.
Austin Neudecker, Weave Growth
NO: Como ocurre con todas las nuevas tecnologías, al principio los entusiastas tecnófilos e idealistas compraban VE. Hoy en día, los aspectos económicos son positivos para muchos consumidores, especialmente los propietarios de viviendas unifamiliares. El aumento de los tipos de interés, el reciente atracón de compras y el desconocimiento están provocando un descenso temporal de la demanda. El miedo a lo desconocido (autonomía/carga/tecnología) y el momento de sustituir el carro han disuadido a otros hasta ahora. Con el tiempo, la exposición adicional, la mejora de prestaciones, el aumento de la competencia, la incertidumbre sobre el precio de la gasolina y la concienciación medioambiental impulsarán la adopción generalizada.
Chris Van Gorder, Scripps Health
NO: Creo que el deseo por los VE sigue existiendo pero, como se ha señalado, los elevados tipos de interés, la falta de la infraestructura necesaria y la limitada capacidad de carga de los vehículos ralentizarán las ventas. Cuando aumenten la capacidad de autonomía, la infraestructura y la velocidad de recarga, y bajen los precios y los tipos de interés, mejorarán las ventas. Los híbridos eléctricos seguirán salvando las distancias a medida que los conductores empiecen a probar los VE.
Norm Miller, Universidad de San Diego
NO: Los VE siguen siendo por ahora carros relativamente más caros, aunque más baratos de adquirir. Cuando los presupuestos están sujetos a tipos de interés más altos, los consumidores se inclinan por sustitutos de menor precio. Un Subaru Crosstrek de gasolina cuesta a partir de $24 995, mientras que un Subaru Solterra EV cuesta a partir de $44 995. Esa es una diferencia enorme para el consumidor medio. Con el aumento de los tipos de interés, las opciones más caras, incluidos los vehículos eléctricos, se han vuelto menos atractivas. Los VE están aquí para quedarse y, con el tiempo, con baterías más baratas, serán más asequibles. Es lo único que conduzco desde 2012.
Jamie Moraga, Franklin Revere
NO: Los consumidores siguen interesados en los vehículos eléctricos, y solo crecerá con el tiempo a medida que mejore la tecnología de las baterías y las redes de sobrecarga de larga distancia. Si el precio ha sido un factor, fabricantes de automóviles como Tesla han recortado los precios de algunos de sus modelos recientemente y las subidas de los tipos de interés por fin se están estabilizando. Dado que el precio de la gasolina sigue subiendo, el VE sigue siendo una buena opción por el ahorro de combustible a largo plazo, los menores costos de mantenimiento y los incentivos fiscales.
David Ely, San Diego State University
SÍ: Ahora que los primeros en adoptar el VE ya lo han adquirido, es normal que el entusiasmo decaiga. La ansiedad por el alcance y los elevados tipos de interés están llevando a muchos compradores a retrasar el cambio al VE. Las ventas de VE siguen aumentando, pero a un ritmo más lento. El crecimiento de las ventas de VE sería menor si no fuera por las importantes reducciones de precios de los fabricantes. Esto sugiere que la demanda no está a la altura de las expectativas y que es necesario volver a alinearla con la oferta.
Ray Major, SANDAG
SÍ: Los primeros en adoptar el VE y los entusiastas de la tecnología ya conducen VE independientemente del precio. La preocupación por la autonomía, el acceso a las estaciones de recarga, el tiempo de recarga, el precio y la vida útil del vehículo son algunas de las razones por las que no todo el mundo se ha animado. A nivel nacional, los clientes de climas más fríos experimentan una duración de la batería significativamente menor que los del sur de California. El entusiasmo por los VE se ha frenado y su adopción total tardará décadas, no años.
Caroline Freund, Escuela de Política y Estrategia Global de la Universidad de California en San Diego
NO: A pesar del entusiasmo en declive del CEO de Tesla, Elon Musk, los vehículos eléctricos siguen siendo un producto de moda, con montones de nuevos modelos disponibles. La adopción de nuevas tecnologías tiende a seguir una curva en S: lenta al principio, luego se acelera y finalmente se estabiliza. Las ventas de vehículos eléctricos no son una excepción. Las ventas fueron bastante estables hasta 2020, repuntaron en 2021 y es probable que se mantengan fuertes durante algún tiempo antes de estabilizarse.
Haney Hong, Asociación de Contribuyentes del Condado de San Diego
NO: Si bien puede ser más caro para financiar la compra de un carro, los precios de la gasolina se han disparado. Además, los incentivos fiscales federales y estatales son considerables. Sé anecdóticamente que un montón de gente está todavía en el mercado de vehículos eléctricos, ya que hay un montón de razones para que alguien compre uno. Ahora bien, si hay alguna disminución, probablemente sea menor que la de la demanda de vehículos de gasolina.
Kelly Cunningham, Instituto de Investigación Económica de San Diego
SÍ: Los vehículos eléctricos siguen teniendo desarrollos tecnológicos prometedores, pero existen límites para usos potenciales que pueden no abarcar todas las necesidades de transporte. Los precios y los riesgos no deberían imponerse a los ciudadanos con menos recursos en beneficio de los inversores y compradores adinerados. Los vehículos eléctricos seguirán siendo una inversión importante para quienes sean capaces y estén dispuestos al riesgo. Los gobiernos no deberían imponer mandatos o subvencionar desarrollos que pueden resultar contraproducentes o ineficaces.
Lynn Reaser, economista
SÍ: Varios factores están ralentizando las ventas más allá de los primeros usuarios. En primer lugar, la limitada autonomía es muy preocupante. Segundo, el tiempo de recarga es un múltiplo de los pocos minutos que se tarda en abastecer de combustible a un vehículo de combustión interna. En tercer lugar, el número limitado de estaciones de recarga dificulta las ventas. Cuarto, los elevados precios, incluso con diversas subvenciones, son un problema. Quinto, el riesgo de inflamación de las baterías es motivo de preocupación. Por último, el peor rendimiento en climas fríos es un factor limitante.
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¿Ha decaído el entusiasmo por los vehículos eléctricos?

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General Motors, Ford y Tesla han advertido de una ralentización del vehículo eléctrico porque dicen que la demanda podría disminuir.

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MADRID, 9 Mar. (Portaltic/EP) -

La demanda de telefonía de segunda mano se incrementó en un 24 por ciento en enero de 2023 en comparación con el mismo mes del año pasado, según datos recogidos por la plataforma de venta 'online' Milanuncios.

La compañía ha recuperado datos de la firma de análisis Canalys para recordar que el sector de la telefonía muestra una caída de las ventas del 16 por ciento desde finales de 2022.

Este descenso en las compras de nuevos 'smartphones' contrasta con un crecimiento en la adquisición de terminales de segunda mano, que se han demandado un 24 por ciento más en enero de este año en comparación con el mismo mes de 2022.

Concretamente, el año pasado se registraron más de 150.000 anuncios de teléfonos móviles y casi tres millones de búsquedas --con más de 7.600 búsquedas diarias-- de dispositivos de diversas marcas, que van desde las gamas más altas a las más económicas. En total, según datos de la compañía, se movieron más de 53 millones de euros el año pasado.

En torno a las marcas más demandadas y compradas en esta plataforma, Milanuncios ha comentado que el iPhone sigue siendo uno de los dispositivos más buscados en 2022, ya que acumuló un tercio de los anuncios de telefonía y el 75 por ciento de las búsquedas en la 'app' en la categoría.

Concretamente, el modelo que más interesó a los usuarios fue el iPhone 11, con el 12 por ciento de las búsquedas. La demanda, además, se ha incrementado en un 47 por ciento desde enero del año pasado a este. El terminal posterior, iPhone 12, ha acaparado el 6 por ciento de las búsquedas totales de móviles en Milanuncios.

Samsung es otra de las marcas que más ha interesado a los compradores, ya que el 23 por ciento de los anuncios publicados hacían referencia a sus dispositivos. Le sigue Xiaomi, con un 15 por ciento de los anuncios.

Según la compañía, los móviles de esta tecnológica china han sido los que más han incrementado su demanda respecto a enero de 2022, con un crecimiento del 10 por ciento, solo por detrás del iPhone 13 Pro, que subió un 59 por ciento en sus búsquedas.

MÓVILES A MITAD DE PRECIO

Milanuncios también ha destacado que buena parte de los compradores de 'smartphones' de segunda mano acceden a ofertas que suponen un ahorro de más del 50 por ciento en el precio final.

Tanto es así que la plataforma registró el año pasado más de 50.000 anuncios de dispositivos iPhone con un precio medio por anuncio de 582 euros, lo que puede suponer un ahorro del 35 por ciento si se compara con la media de precios de los dispositivos disponibles de Apple en España

En cuanto a móviles Samsung, de los que se ofertan hasta 35.000 unidades en Milanuncios, la compañía ha determinado que el precio medio por anuncios ronda los 368 euros, un 55 por ciento menos que la media de precios de los 'smartphones' de Samsung en España, que alcanza los 812 euros.

Desde la compañía han indicado que existe un constante deseo "por renovar siempre los teléfonos y su precio competitivo hace que los 'smartphones' encuentren una segunda vida en el mercado de segunda mano y sean, de hecho, los más buscados", tal y como ha apuntado su portavoz, Íñigo Vallejo.

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La demanda de móviles de segunda mano crece un 24%, según Milanuncios

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La demanda de telefonía de segunda mano se incrementó en un 24 por ciento en enero de 2023...

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El clima otoñal, inusualmente cálido desde Estados Unidos hasta Europa, está mermando las ventas de abrigos y suéteres gruesos a medida que se acerca el período crítico de las compras navideñas, según los ejecutivos de los principales minoristas, entre ellos H&M, y algunas tiendas ya están recortando los precios para evitar las pilas de inventario sin vender.

En el último año, los minoristas de ropa han tratado de eliminar el exceso de existencias que se había acumulado debido a un cambio en la demanda de los consumidores de artículos discrecionales como las prendas de vestir a artículos de primera necesidad.

Sin embargo, según Weather Trends International, se espera que las temperaturas del cuarto trimestre empiecen siendo cálidas, por lo que las tiendas que venden ropa y accesorios de invierno podrían encontrarse repletas de existencias al final de la temporada.

Cos, la marca de lujo de H&M, ha empezado a ofrecer rebajas del 20 % en Internet y en las tiendas en prendas de punto y de abrigo, como suéteres de lana merina y abrigos largos. La CEO de H&M, Helena Helmersson, dijo a Reuters el miércoles que los compradores están aplazando las compras de artículos otoñales "pesados" ante el tiempo más cálido de lo habitual. Esto afectará sobre todo a los minoristas, desde Walmart a Dick's Sporting Goods, pero podría ayudar a Kristen D'Arcy, directora de marketing del minorista de ropa Simon Wolfson, director general del minorista británico de ropa

La empresa europea Pepco Group también señaló que el desembarco de sus existencias de ropa de otoño e invierno había coincidido con un persistente clima cálido récord en sus principales mercados de Europa central y oriental. "Cuando la temperatura es de 26 grados centígrados, no se suelen vender abrigos", declaró Andy Bond, presidente ejecutivo de Pepco, a los analistas en una teleconferencia celebrada el jueves.

En los últimos dos años, la llamada temporada de compras navideñas ha comenzado ya en octubre, ya que muchos minoristas ofrecen ofertas y descuentos durante todo el mes y hasta diciembre.

Amazon organizará un segundo Prime Day los días 10 y 11 de octubre, mientras que Best Buy ofrecerá una venta flash de 48 horas los días 10 y 11 de octubre y Target contará con el programa "Deal of the Day" (oferta del día) a partir de octubre. En Estados Unidos, las temperaturas podrían aumentar entre 2 y 12 grados Fahrenheit (-16 a -11 grados Celcius) de media en el periodo octubre-diciembre en comparación con el año pasado, según Weather Trends International.

"El mes que va del Black Friday a Navidad es mucho más cálido que hace un año, lo que se traducirá en un mayor exceso de existencias y rebajas más pronunciadas", afirmó Bill Kirk, director general y fundador de Weather Trends International.

"Si la ropa de invierno no se vende bien, eso sería un problema para el sector en esta temporada navideña y, si resulta ser así, entonces podríamos ver muchos descuentos de esa mercancía a principios de 2024", dijo David Swartz, analista de Morningstar Research. Costco Wholesale y a los minoristas como TJX, que suelen abastecerse localmente y pueden adaptarse antes a los cambios estacionales.

El tiempo desfavorable suele convertirse en un gran problema para los minoristas, ya que realizan pedidos y envían artículos para temporadas importantes con mucha antelación para garantizar que haya suficientes productos en las estanterías para satisfacer la demanda de los clientes.

"El problema con la mayoría de los minoristas de gran volumen es que entre el 75 % y el 85 % de su fabricación depende de un ciclo de desarrollo muy largo... así que una vez que el calor o el frío empiezan a afectar a las tendencias generales de compra, ya se habrían comprometido con esos pedidos", sostuvo Robert Woods, fundador de Vision Brands USA.

"Nuestras compras más profundas para la temporada no están en el outerwear, que serían las chaquetas pesadas para el tiempo muy, muy frío, sino... en el activewear, que son las partes de arriba y de abajo de peso más ligero, denim de todas las variedades diferentes... y luego tejidos de punto de peso más ligero", agregó.

True Religion, dijo a Reuters en una entrevista: "Lo que ha sido una agradable sorpresa es seguir viendo que las camisetas de manga corta y los pantalones cortos se siguen vendiendo muy bien como resultado del clima cálido".

Cuando los minoristas intentan almacenar ropa adecuada a la temporada y esta no se vende, el almacenamiento de tales artículos se encarece.

Abercrombie & Fitch también dijo que hubo una fuerte demanda de "productos no estacionales" en el segundo trimestre, sobre todo en la categoría masculina, ya que los clientes eligieron prendas y estilos para todo el año.

Next, afirmó que, en cuanto a las perspectivas de ventas, "la diferencia que marcará el tiempo en diciembre será mayor que la diferencia en cómo se sienta el consumidor".

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Los suéteres y abrigos de invierno se acumulan en las tiendas mientras el calor amenaza las compras navideñas

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Noticias distribution : En el último año, los minoristas de ropa han tratado de eliminar el exceso de existencias que se había acumulado debido a un cambio en la demanda de los consumidores de artículos discrecionales. (#1561859)

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El mercado de las alternativas vegetales ha llegado también a los restaurantes, hasta el punto de que el 25% de ellos ya ofrece platos aptos para vegetariano y veganos, estos últimos tampoco consumen huevos o miel. Se apuntan así a una tendencia que revela que el número de personas que optan por una dieta preferentemente vegetal ha subido un 34% en 2021, hasta los cinco millones de personas.

El mercado de la comida plant-based o, lo que es lo mismo, de origen vegetal, se ha disparado en los últimos años en nuestro país.

En 2021, según el informe The Green Revolution, de la consultora Lantern, el número de personas que elegían basar su alimentación en vegetales en España aumentaba un 34% con respecto al año anterior, representando el 13% de la población adulta, lo que supondría que más de 5 millones de personas en toda España prefieren consumir únicamente productos de origen vegetal.

Dentro de este sector, la opción por el veganismo es la que más adeptos sigue ganando con respecto a las demás. Este movimiento defiende una alimentación con productos únicamente de origen vegetal, frente al vegetarianismo, quienes abogan por no consumir ningún tipo de carne animal, y el flexivegetarianismo, que apuesta por una ingesta de productos de origen animal reducida.

La opción preferida por los ciudadanos españoles es ser flexitarianos, cuenta 4,2 millones de adeptos representando casi un 11% de la población veggie. Además, según el mismo informe, el aumento de personas veganas en 2021 ha significado un 60% con respecto a 2019.

Estas nuevas tendencias no solo afectan a la venta de productos vegetales, cuyas cifras se han visto impulsadas hasta los más de 431 millones de euros, sino también en las opciones que podemos encontrar en el sector de la hostelería.

En 2021, según datos de Deliveroo, la oferta de restaurantes veganos en España se disparó un 25%, siendo Barcelona, Madrid y Palma de Mallorca las tres ciudades donde más se demanda este tipo de comida en el sector.

Las opciones veganas y vegetarianas siguen creciendo en España gracias a esta demanda creciente. Este nuevo movimiento no solo afecta a la apertura de locales plenamente veggies, sino que, también, se ha introducido en las cartas de los restaurantes más tradicionales para añadir valor a sus propuestas gastronómicas.

Asimismo, auge del sector del food delivery ha propiciado un incremento en la oferta gastronómica de las plataformas, en la que las opciones de comida saludable van adquiriendo cada vez más peso como respuesta a la creciente demanda de este tipo de cocina entre los consumidores. Prueba de ello es que, durante el últimos año, los pedidos de productos veganos crecieron un 20% en la app de Uber Eats.

Nuevas fórmulas como la carne o el queso vegetal, o la reciente tendencia de usar antiguos productos como la quinoa o la soja permiten generar opciones para todos los gustos cada vez en más restaurantes, como es el caso de Burger King, quienes no solo han incluido productos vegetarianos a su carta, sino que abrieron hasta un restaurante en Madrid donde solo se servían sus productos de origen vegetal.

La restauración se ve obligada a adaptarse a los nuevos retos que le proponen los consumidores y a organizarse en torno a esta nueva tendencia, lo que ha provocado la creación de opciones en las cartas de los restaurantes que, hasta hace muy poco, eran impensables, como hamburguesas de remolacha, bacon hecho a partir de soja o brownies de lentejas.

Esta vertiente ha cambiado el sector tal y como lo conocíamos, llegando a incorporarse a las grandes multinacionales, así como a las franquicias más conocidas. Muchas de estas empresas también han decidido sumarse al "boom" veggie en un intento de seguir las tendencias de la sociedad, que adopta estos nuevos comportamientos con la intención de crear un mercado más saludable y sostenible.

'Plant-based summit'

Tanto es así que, incluso las ferias más importantes del sector de la hostelería basan sus temáticas en esta tendencia, como es el caso del Horeca Professional Expo (HIP). Este año, por primera vez, se celebrará el "Plant-based Summit", donde se abordará el boom acerca de esta nueva tendencia.

Todo ello, según Lantern, solo significa una cosa, y es que, para hacer frente a estos nuevos retos, es necesario contar con un sector actualizado y digitalizado, que pueda afrontar nuevos retos, y así seguir desarrollando nuevas oportunidades que cubran todas las necesidades de los consumidores.

Francisco Gea, Global Marketing Executive de Last.app, la startup que centra todas las herramientas de administración de los restaurantes bajo un solo software, afirma que "para afrontar estas nuevas propuestas es necesario tener, primero, nuestro negocio bajo control en todos los sentidos. Las nuevas opciones veggie que nos propone el mercado suponen un desafío para muchos locales, que ven necesario incluir esta novedad en sus cartas, pero no tienen las herramientas para ofrecerlos. Es ahí donde se aprecia un servicio de calidad, con una tecnología innovadora".

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El 'boom' vegano llega a los restaurantes: aumentan su oferta un 25%

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El mercado de las alternativas vegetales ha llegado también a los restaurantes, hasta el punto de que el 25% de ellos ya ofrece platos aptos para vegetariano y veganos, estos últimos tampoco consumen huevos o miel.

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No hay suficientes psiquiatras para el aumento de la demanda en salud mental

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Tras la pandemia, la demanda en la atención de la salud mental ha aumentado, pero no hay suficientes psiquiatras en la sanidad pública, ni equidad en el acceso, razón por la cual la Sociedad Española de Psiquiatría y Salud Mental (SEPSM) urge a tomar decisiones a corto, medio y largo plazo.

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El cartel cambia la cautela por el optimismo, motivado por la recuperación de la economía china, aunque descarta un alza en el precio del crudo

Dado Ruvic (REUTERS)

El cartel petrolero tiene razones para comenzar el año con importantes festejos. A la vez que las grandes compañías del sector alcanzan beneficios históricos, como los anunciados por Shell y Exxon, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) ha elevado este martes su previsión de crecimiento de la demanda mundial de petróleo para 2023, auspiciada por la relajación de las restricciones sanitarias en China, Además, la agrupación ha recortado las previsiones de suministro por los recortes anunciados por Rusia y otros productores no pertenecientes a la OPEP, lo que apunta a un mercado más tenso para este año.

"La clave para el crecimiento de la demanda de petróleo en 2023 será el regreso de China de sus restricciones de movilidad impuestas y el efecto que esto tendrá en el país, la región y el mundo", dijo la OPEP en el informe. La OPEP espera que la demanda china crezca en 590.000 barriles diarios (bpd) en 2023, por encima de la previsión del mes pasado de 510.000 bpd.

A nivel global, la demanda mundial de petróleo aumentará este año en 2,32 millones de barriles por día (bpd), o un 2,3% adicional. Esto supone un cambio para la organización, que había optado por la cautela en los últimos meses, al mantener estable sus previsiones en las últimas dos actualizaciones, tras una serie de rebajas a medida que empeoraban las perspectivas económicas a finales de 2022.

La cautela y el escepticismo ahora ceden paso al optimismo en cuanto a las perspectivas económicas. El cartel petrolero elevó su previsión de crecimiento mundial para 2023 del 2,5% al 2,6%, aunque señaló que seguía siendo evidente una desaceleración relativa y citó la elevada inflación y las previsiones de nuevas subidas de los tipos de interés.

Sin embargo, la mayor demanda de crudo puede no impactar directamente en el precio del mismo. Un equilibrio más ajustado entre la oferta y la demanda podría sostener los precios del petróleo, que se han mantenido relativamente estables desde diciembre y se sitúan algo por debajo de los 86 dólares el barril.

En cuanto a Rusia, la OPEP, que ya preveía un descenso de la producción rusa en 2023, afirmó en su nuevo informe que ahora esperaba que la producción rusa cayera en 900.000 bpd este año, por debajo del descenso de 850.000 bpd previsto el mes pasado.

Advertencia para el futuro

Los beneficios de la industria mundial del petróleo y el gas en 2022 se dispararon a unos 4 billones de dólares, lo que supone que dupliquen los beneficios promedio de los últimos años, según afirmó el martes el director de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Fatih Birol.

El líder de la AIE instó a los países que dependen de los ingresos del petróleo y el gas a prepararse para reducir su dependencia del crudo, ya que la demanda va a reducirse a largo plazo, dijo Birol en una conferencia celebrada en Oslo por videoconferencia.

"Especialmente los países de Oriente Medio tienen que diversificar sus economías. En mi opinión, la COP28 (cumbre del clima) podría ser un hito excelente para cambiar el destino de los países de Oriente Próximo", afirmó Birol. "Ya no se puede dirigir un país cuya economía dependa en un 90% de los ingresos del petróleo y el gas, porque la demanda de petróleo disminuirá", añadió.

Este año, la sede de las negociaciones de las Naciones Unidas sobre el clima será Emiratos Árabes Unidos, uno de los principales socios de la OPEP.

Sobre la firma

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La OPEP prevé un aumento en la demanda de petróleo para 2023 y apunta a un mercado más tenso

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El cartel cambia la cautela por el optimismo, motivado por la recuperación de la economía china, aunque descarta un alza en el precio del crudo

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La empresa sevillana de vehículos contraincendios y limpieza viaria Surtruck ha observado un repunte de las peticiones de sus equipamientos por parte de ayuntamientos e instituciones, para dar solución a las inundaciones, los avisos para resolver zonas anegadas, para achicar agua y efectuar rescates en relación con la borrasca Bernard.

Según ha explicado el responsable de la línea de Equipamientos de Surtruck, José Luis Pérez, "somos distribuidores en exclusiva en España de los productos de la marca Rössle, que cuenta con una gama de aparatos y accesorios muy eficaces a unos precios muy competitivos".

En este sentido, ha indicado que "productos como los aspiradores especializados para bomberos, que son muy rápidos en la extracción de agua, las bombas en serie, los contenedores en rollos, los accesorios deslizadores, los accesorios de bombas sumergibles o las bombas flotantes, por citar algunos de los más demandados, nos los están encargando mucho".

Una de las claves para este crecimiento en la demanda es "el corto plazo de tiempo que tarda Surtruck en servir los pedidos". "Cuando nos llegan es porque los clientes lo necesitan con urgencia, por eso tenemos muy optimizado el mecanismo para servirlos en muy pocos días", ha explicado Pérez.

Desde Surtruck han señalado que los municipios andaluces "no se planteaban antes adquirir este equipamiento porque no tenían que hacer frente a inundaciones ni a rescates con tanta frecuencia". "Sin embargo, la realidad meteorológica que alterna épocas de sequía con lluvias torrenciales, fuertes vientos o borrascas que dejan decenas de litros por metro cuadrado en muy poco tiempo, han puesto el foco en equipamientos eficaces", han expuesto.

En este sentido, Pérez ha apuntado que "Rössle es la mejor garantía al precio más competitivo", tras resaltar "la rapidez de distribución de la marca alemana, una de las más demandadas para achicar agua en el mercado".

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Surtruck observa un aumento en la demanda de sus soluciones para hacer frente a los efectos de las borrascas

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