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진형민 <헬멧> 모둠별로 함께 읽고, 가장 인상 깊은 부분(구절)과 이유 쓰기 

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진형민 <헬멧> 모둠별로 함께 읽고, 가장 인상 깊은 부분(구절)과 이유 쓰기 

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1번째 토론 질문
- 할머니와 종민이에게는 왜 돈이 필요했을까?
- 박사장 아저씨는 좋은 어른인가?
2번째 토론 질문
- 아르바이트를 해본 적이 있나요?
- 내가 만약 종민이와 같은 상황이라면 계속해서 배달 아르바이트를 했을까?
3번째 토론 질문
- 현대 사회 배달 시스템의 문제는 무엇이며 그것을 해결하기 위해 필요한 제도는 무엇일까?

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1번째 토론 질문
현금 계산을 한다고 했다가 현금이 없어 카드로 결제해야한다는 고객이 잘못된걸까? 아니면 그 상황에서 제대로 대처하지 못하고 치킨을 다시 가져온 종민이 잘못한걸까?
2번째 토론 질문
-내가 만약 종민이었다면 피자집과 배달대행 중 어떤 일을 했을까?
-나라면 사이드 미러를 떼고 운행했을까?
3번째 토론 질문
배달 노동자의 보험은 업체와 개인 중 누가 부담해야 하는 것일까?

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1번째 토론 질문
- 태호는 왜 종민에게 박사장 아저씨한테 다시 가라고 했을까?
- 최저 임금을 맞춰주지 않는 박사장 아저씨는 좋은 사람인가?
2번째 토론 질문
- 내가 주인공이었다면 수제피자와 배달대행 업체 중 어떤 선택을 했을까? 아니면 아르바이트를 계속하게 될까?
3번째 토론 질문
- 현대 사회 배달 시스템 문제는 무엇이며 그것을 해결하기 위해 필요한 제도는 무엇일까?

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1번째 토론 질문
- 박사장 아저씨는 과연 좋은 어른인가?
- 종민이는 왜 배달 일을 했을까?
2번째 토론 질문
- 내가 박사장 아저씨라면 종민에게 최저임금을 맞춰서 줬을까?
3번째 토론 질문
- 안전과 돈이 서로 반대의 개념이 되지 않기 위해 우리 사회는 어떤 노력을 해야할까?

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비경쟁 토론 후, 모둠장은 모둠별 질문과 함께 토론기록지를 패들렛에 올려주세요. 

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비경쟁 토론 후, 모둠장은 모둠별 질문과 함께 토론기록지를 패들렛에 올려주세요. 

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활동지 1쪽 - 나만의 방식으로 작품 정리 + 활동지 2쪽 질문 만들기

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활동지 1쪽 - 나만의 방식으로 작품 정리 + 활동지 2쪽 질문 만들기

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활동지 1쪽 - 나만의 작품정리 방법 

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활동지 1쪽 - 나만의 작품정리 방법 

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1.  작품 정리 (3개 중 택 1 활동지 작성 - 패들렛에 올리기)
- 주요 장면 그림(4컷)으로 그리기
- 마인드맵으로 사건(등장인물) 정리
- 퀴즈는 답(선택형/단답형)을 함께 적기
2. 관련 신문기사 or 영상 찾아서 패들렛에 올리기

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“‘노동인권 사각’ 청소년 배달원 보호를”

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하루 12시간 일, 심야 근무 강요 경기도 조사 결과 부당근로 심각 “특수고용 연소자 보호 특례 시급” 道, 노동인권 교육 등 정부에 건의 경기도에 거주하는 A(17)군은 지난해 동네 음식점에서 배달 아르바이트를 시

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배달 노동자 "일하다 숨져도 산재 안 돼…안전 배달료 보장을" / JTBC 뉴스룸

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인간성은 좋지만 최저임금은 맞춰주지 않는 박 사장 아저씨는 좋은 사람이라고 할 수 있는가?

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- 만약 내가 종민이와 같은 상황이라면 계속해서 배달 아르바이트를 했을까?

- 나라면 오토바이에 사이드 미러를 떼고 운행했을까?
- 청소년이 안전하게 일을 할 수 있는 사회가 되기 위해서는 어떤 (제도적, 인식적인) 개선이 이루어져야 할까?

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오늘은 내년부터 달라지는 여러 개정안 중 최저임금에 대해 알아보도록 하겠습니다.
다양한 유의사항을 살펴보면서 최저임금으로 월급과 연봉을 계산해 보고 어떤 변화가 생기는지 구체적으로 확인해 보도록 하겠습니다.

2022년 최저임금은 9,160원으로 2021년 8,720원에 비해 5.1% 증가, 440원이 인상되었습니다.
하루 8시간 근무를 기준으로 일급을 계산해 보면 73,280원으로 주급의 경우 40시간 기준 439,680원, 월급은 209시간 기준(주당 유급주휴 8시간 포함) 1,914,440원으로 예상해 볼 수 있습니다.

최저임금은 국가가 임금의 최저 수준을 정하고 사용자에게 이 수준 이상의 임금을 지급하도록 강제함으로써 저임금 근로자를 보호하는 제도로 1인 이상 근로자를 사용하는 모든 사업 또는 사업장에 해당합니다. 상시 근로자 5인 이상과 상관없이 모든 근로자가 최소한 이 금액 이상을 받도록 법으로 보호하고 있습니다. ( 헌법 제32조1항)

우리나라의 최저임금은 최저임금위원회를 통해 결정됩니다. 최저임금위원회가 의결한 최저임금 안을 고용노동부가 확정하는 형태인데 최저임금법 제8조에 결정 과정, 제10조에 적용 시기가 나와 있으며 매년 1월 1일 에 적용됩니다.

시간당 최저임금의 변화는 2017년에서 2018년 가장 눈에 띄게 상승했고, 이후 완만한 상승률을 보이면서 3년 만에 9천 원대로 올라서게 됐습니다.

근로자 1명 이상인 모든 사업 또는 사업장에 적용됩니다. 다만, 동거하는 친족만을 사용하는 사업과 가사사용인, 선원법을 적용받는 선원과 선원을 사용하는 선박 소유자에게는 적용되지 않습니다. 근로기준법상 근로자(정규직·비정규직, 파트타임, 아르바이트, 청소년 근로자, 외국인 근로자)는 모두 적용됩니다. 다만, 정신 또는 신체장애로 근로능력이 현저히 낮아 고용노동부 장관의 적용 제외 인가를 받은 자는 적용되지 않습니다.

사용자는 최저임금액 등을 근로자가 쉽게 볼 수 있는 장소에 게시하거나 그 외 적당한 방법으로 근로자에게 알려야 합니다. 사용자가 근로자에게 최저임금액 등을 알려주지 않을 경우, 100만원 이하의 과태료가 부과됩니다.

최저임금액에 미치지 못하는 금액을 임금으로 정하였다면, 해당 근로계약의 임금 부분은 무효이고 최저임금액과 동일한 임금을 지급하여야 합니다.

이 외에 최저임금과 관련된 사항은 아래 고용노동부 홈페이지에서 자세히 확인할 수 있습니다.

고용노동부 홈페이지( www.moel.go.kr)

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클라우드 근태관리 솔루션

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2022년 최저임금 확인하기 (Feat.최저임금 유의사항) | 시프티

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오늘은 내년부터 달라지는 여러 개정안 중 최저임금에 대해 알아보도록 하겠습니다. 다양한 유의사항을 살펴보면서 최저임금으로 월급과 연봉을 계산해 보고 어떤 변화가 생기는지 구체적으로 확인해 보도록 하겠습니다. 2022년 최저임금은 9,160원으로 2021년 8,720원에 비해 5.1% 증가, 440원이 인상되었습니다. 하루 8시간 근무를 기준으로 일급을 계산해 보면 73,280원으로 주급의 경우 40시간 기준 439,680원, 월급은 209시간 기준(주당 유급주휴 8시간 포함) 1,914,440원으로 예상해 볼 수 있습니다.

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라이더유니온 최고속도65(필명)

오토바이를 타 본 적이 없었지만 플랫폼은 그런 걸 문제 삼지 않았다. 영상으로 보는 안전교육과 기존 근무자와 첫 배달을 함께 해보는 교육 등을 모두 마치고 난 뒤, 나는 곧바로 플랫폼의 톱니바퀴가 되어 달리기 시작했다. 배달 업무는 그동안 보지 못하고 경험하지 못한 세상으로 나를 인도했다.

벌써 2년이 되었다. 시간은 빠르게 지나갔다. 정규직이었던 나는 회사의 '비정규직화' 권고를 거부하다 2019년 12월31일 해고되었다. 내가 채용면접 보고 교육했던 비정규직 노동자의 성실함이 나의 일자리에 영향을 줄 것이라곤 꿈에도 생각하지 못했다. 회사는 순전히 인건비를 줄이려고 비정규직을 활용했는데, 내가 맡은 일이 그들의 채용 및 교육이었다. 그러던 중 나 또한 비정규직 전환 대상이 됐다는 통보를 사 쪽으로부터 들었다.

그 뒤 회사를 상대로 퇴직금 및 해고예고수당 청구 소송을 2년째 벌이고 있다. 1심에서 일부 승소했으나 사 쪽이 항소했다. 2심은 여기서 또 6개월에서 1년이 걸린다는 문자. 내가 고통받아야 할 시간은 2년이면 충분할 거라고 생각했는데, 회사의 생각은 그렇지 않았던 것 같다. 생전 처음 소송에 필요한 서류를 작성하고 자료를 준비할 때, 재판 진행 상황이 문자로 올 때 심장이 무거워졌다. 아무것도 할 수 없었고 아무 생각도 나질 않았다. 고용노동부와 대한법률구조공단의 도움으로 여기까지 왔지만, 법은 약자인 노동자에게 감당하기 힘든 복잡한 절차와 긴 시간을 요구한다. 이 긴 시간이 언제 끝날지 나는 알 수 없다.

2019년 10월 운동 삼아 전기자전거로 배달 일을 시작했다. 배달 플랫폼의 구인광고가 자주 눈에 띄었기에, 나 또한 용기를 내보았다. 까다로운 절차 없이 쉽게 일을 시작할 수 있었다. 일 자체는 어렵지 않았다. 다만 어느 날부터 음식 픽업하러 매장에 가면, 기존 배달노동자의 따가운 시선이 느껴졌다. 처음에는 그 이유를 알 수 없었는데, 지금은 안다. 자신들의 일감, 나아가 일자리를 위협하는 존재에 대한 경계였던 것이다.

2020년 1월, 해고 절차가 매듭지어졌고 코로나가 본격적으로 퍼지기 시작했다. 전기자전거에서 오토바이로 갈아탔다. 플랫폼은 오토바이를 리스해주고, 배달 일을 주업으로 할 수 있도록 필요한 절차도 안내해줬다. 간단한 안전교육과 특수고용노동자임을 인정하는 서류에 서명했다. 정규직에서 비정규직으로, 그리고 이제는 특수고용노동자로 시동을 걸었다. 오토바이를 타 본 적이 없었지만 플랫폼은 그런 걸 문제 삼지 않았다. 영상으로 보는 안전교육과 기존 근무자와 첫 배달을 함께 해보는 교육 등을 모두 마치고 난 뒤, 나는 곧바로 플랫폼의 톱니바퀴가 되어 달리기 시작했다.

배달 업무는 그동안 보지 못하고 경험하지 못한 세상으로 나를 인도했다. 건강보험은 직장가입자인 아내의 피부양자에 이름을 올려 해결했고, 국민연금 납부는 중지했다. 뒤를 돌아볼 여유도 없이, 쉼 없이 달렸다. 오토바이로 10시간 넘게 일해도 그때는 힘든 줄 몰랐다. 그러는 사이 나의 몸에는 진동이 누적되며 피로가 쌓이고 쌓였다. 그렇다고 멈출 수는 없었다. 가족에게 이러한 모든 상황을 설명할 수도 없었다.

어느 순간부터 교통신호도 무시한 채 신나게 달리는 나를 발견했다. 경찰의 단속을 피해 교통신호를 계속 위반하는 기분이 왠지 나쁘지 않았다. 얼마나 자주 신호 위반을 했는지 기억이 나지 않을 정도다. 그렇게 신나게 나의 100㏄ 민트색 오토바이는 멈추지 않았다. 여름이 더운지도, 겨울이 그렇게 추운지도 모르고 달렸다. 여름에는 아이스팩을 헬멧에 넣었고, 겨울에는 열선 조끼를 입고 달렸다. 배달은 주말에 일이 더 많아, 가족과 함께하는 평범한 주말의 일상은 포기했다. 마침 교회도 코로나로 문을 닫는 때가 많아 나는 더욱 일에 집중했고 더 많이 달렸다.

코로나19는 전세계를 공포로 몰아넣었고, 한국도 예외일 수 없었다. 많은 자영업자가 폐업했고, 폐업한 사장님들이 오토바이를 타고 나처럼 배달 일에 나섰다. 공유주방 등 매장에서 배달 음식을 만들어냈고, 외출이 어려워지니 배달 건수는 폭발적으로 증가했다. 정신이 없었다. 멈출 수도 없었다. 대형 플랫폼의 시스템에서는 경험 많은 라이더라고 해도 신규 배달노동자보다 나을 게 없었다. 처음에는 경험의 차이가 곧 수익 혹은 매출의 차이로 이어졌지만, 시간이 지나며 그 차이는 점차 사라졌다. 업무 약관은 수시로 변경되었고, 동의하지 않으면 근무가 불가능했다. 신규 배달노동자 구인광고는 지금도 계속되고 있다.

점점 지쳐갔다. 그날그날의 수익으로 피곤을 이겨냈지만, 그것도 이제 한계에 온 것을 느꼈다. 엘리베이터에서 만나는 사람들이 나를 피한다는 느낌을 받았고, 큰 빌딩들은 나를 화물 엘리베이터로 안내했다. 티브이(TV)에서는 오토바이 난폭 운전이 연일 보도되고 플랫폼의 운영 행태를 문제 삼는 기사도 끊이지 않았다.

※한국비정규노동센터가 지난해 주최한 '11회 비정규 노동 수기 공모전' 최우수상 수상작입니다. 하편은 다음주에 실립니다. 수상작 일부를 해마다 <한겨레>에 게재해왔습니다.

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[11회 비정규 노동 수기 공모전 최우수상] 내 오토바이 최고속도는 65 (상)

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라이더유니온 최고속도65(필명) 오토바이를 타 본 적이 없었지만 플랫폼은 그런 걸 문제 삼지 않았다. 영상으로 보는 안전교육과 기존 근무자와 첫 배달을 함께 해보는 교육 등을 모두 마치고 난 뒤, 나는 곧바로 플랫폼의 톱니바퀴가 되어 달리기 시작했다. 배달 업무는 그동안 보지 못하고 경험하지 못한 세상으로 나를 인도했다. 벌써 2년이 되었다. 시간은 빠르게 지나갔다.

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헐값에 위험을 짊어진 코로나 필수노동자, 정부와 정치권이 보호 위해 나서야
"배달 노동자 보호 의무화 위해 배달 사업자 등록제 도입해야"

박창진 칼럼니스트

지난 8월 26일, 서울 강남구 선릉역 사거리에서 화물차에 치여 돌아가신 오토바이 배달노동자 추모하는 공간을 다녀오며 여러 생각에 잠겼다. 코로나19는 우리가 예상하지 못한 많은 사회 현상의 변화를 불러왔고, 그중 하나가 배달 수요의 폭발적 증가였다. 배달수요 증가는 동시에 이륜차 교통사고도 늘어나게 만들었다.

도로교통공단 자료에 따르면 이륜차 교통사고는 2016년 1만8982건에서 2018년 1만7611건으로 줄었다가 2019년 2만898건, 2020년 2만1258건으로 급증하고 있다고 한다. 도로교통공단이 분석한 사고 증가 원인은 배달서비스 수요 증가에 따른 이륜차 운행량 증가가 제일 컸던 것이다.

라이더 노동자들은 우리 사회의 필수적인 노동자가 이미 됐지만, 역설적으로 고용과 소득 불안정 등 매우 위험하고 열악한 나쁜 노동의 새로운 영역을 차지하게 됐다. 이런 열악한 노동 환경의 주원인 중 하나가, 이들 배달 노동자들이 노동자가 아닌 '개인사업자' 계약되어 있기 때문이다.

사고로 넘어져도 배달 음식을 먼저 걱정해야 하고 시시각각 변하는 배달료 때문에 같은 시간에 똑같이 일했는데도 수입은 동네에 따라 사람에 따라 천차만별이니 더 빨리, 더 많이 운행할 수밖에 없다. 혁명이라 일컫는 플랫폼 산업이 더 진화된 방식으로 노동을 더 교묘하게 착취하고 있는 것이다.

거기에 별점 같은 평가 방식을 통해 노동자들을 통제하는 나쁜 기술이 공정을 포장해 본 의도를 감춘 채 노동자들을 옥죄는 도구가 되어 있기도 하다. 별점을 통한 공정한 평가에 미달했으니, 다음 콜을 받을 자격을 뺏거나, 줄이는 방식으로 노동자들을 자발적 노예로 길들이고, 기술을 이용한 노동 착취의 우아한 발달이 진행되고 있는 셈이다.

플랫폼을 이용한 경제 성장을 우리는 일상적으로 미래 지향적 사회 구조 전환의 긍정적 신화로 홍보하는 뉴스들에 매몰되어 있다. 하지만 이 비약적 성장의 이면에는 플랫폼들의 더 빠른 배달 속도 경쟁 속에서 희생되는 사람의 목숨 값이 있다. 소중한 인간의 가치가 망각되고 있다 보니, 급기야 플랫폼의 이윤 추구가 사람 목숨 값을 당당히 내 놓으라 말하는 시대가 도래하게 된 것이다.

그래서 우리는 현재를 중요한 전환점으로 생각하고, 플랫폼 노동과 관련한 여러 제도 정비에 우선적으로 총지를 모아 논의해 나가야 한다. 더 이상 AI기술이나 4차 산업 혁명의 당위성만을 운운하며, 기술이 가져올 풍요만 강조할 때가 아니다. 잠시 이 성장 담론에 과몰입 되어 있는 환각 놀이를 멈추고, 이 새로운 기술 환경에 의해 더 교묘하게 착취될 수 있는 노동권 즉 사람을 위한 제도 정비를 냉철하게 진단해야 한다.

이런 차원에서 생활물류서비스법 개정안이 필요하다고 제안한다.

우선, 배달 노동자 보호 의무화를 위해 '배달 사업자 등록제'를 도입해야 한다. 별점 평가 등의 방식으로 공정을 가장한 배달 노동을 통제하는 알고리즘의 운영 방식도 투명하고 공정하게 정보를 공개하도록 제도화해야 한다. 노동자의 최소 소득보장은 불법적 과속 운행을 막을 수 있는 최소한의 배려 장치가 될 것이다. 이를 위해 안전배달료를 도입하는 내용이 핵심적으로 제도적 확립이 필요하다. 결국 이런 새로운 법 개정을 통해 우리 사회 필수 노동자들이 그 역할에 상응하는 최소한의 일자리 보장과 안전이 보장 될 수 있는 필수적 법적 기반을 가질 수 있어야 한다는 얘기다.

헐값에 위험을 짊어진 코로나 필수 노동자가 바로 택배·배달 노동자들이다. 이들의 안전은 우리 공동체 시민 모두의 안전과도 직결되는 일이라는 인식 전환을 위해 정치권과 정부는 나서야 한다.

생활물류서비스법 개정안이 이미 국회에 발의 되어 있는 것으로 알고 있다. 우선 이 개정안 통과에 모든 국회의원들은 적극적으로 나서야 할 것이다. 제도의 변화가 실질적 환경 변화의 초석이 될 것이 분명하기 때문이다.

정치의 영역에서의 노력과 더불어 우리 시민들이 대하는 배달 문화도 바뀌어야 할 것이다. 배달은 빨리 빨리가 아니라, 안전하고 정확한 배송만 하면 된다고 말하는 사회로 말이다.

배달노동자를 포함한 다양한 노동환경 변화는 당연히 예상되는 시대의 단계다. 하지만 이런 변화를 더 정의롭게, 더 공정하게 우리의 삶속에 반영되도록 하는 주체는 우리 시민 모두의 책임이다. 우리 삶의 많은 부분을 차지하고 있는 노동의 문제 해결에 우리 모두가 주체적으로 나서야 하는 이유가 여기에 있는 것이다.<박창진 칼럼니스트>

※ 외부 기고 및 칼럼은 본지 편집방향과 다를 수도 있습니다.

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청년을 위한 종합경제일간지

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[박창진 칼럼] 배달 노동자의 안전은 시민 모두의 안전이다

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헐값에 위험을 짊어진 코로나 필수노동자, 정부와 정치권이 보호 위해 나서야"배달 노동자 보호 의무화 위해 배달 사업자 등록제 도입해야" 지난 8월 26일, 서울 강남구 선릉역 사거리에서 화물차에 치여 돌아가신 오토바이 배달노동자 추모하는 공간을 다녀오며 여러 생각에 잠겼다. 코로나19는 우리가 예상하지 못한 많은 사회 현상의 변화를 불러왔고, 그중 하나가 배달 수요의 폭발적 증가였다.

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곰의 부탁
진형민 지음
문학동네 | 192쪽 | 1만1500원
시급 없이 건당 3000원. 수수료 500원을 제하면 한 '콜'에 2500원이 남는다. 망해가는 동네 피자집에서 배달을 하는 소년은 피자 배달을 그만두고 애플리케이션으로 '콜'을 받는 배달대행에 나선다. "너 정도면 한 달에 3백도 가능할 거 같은데"라는 사장 형의 말에, 이런저런 계획을 세워보기도 한다. 부지런을 떨면 할머니에게 다음달 생활비를 줄 수 있고, 돈이 모자라 하나밖에 사지 못한 '커플링 아닌 커플링'의 나머지 한 짝을 살 수 있을지도 모른다.

진형민의 소설집 <곰의 부탁>에 수록된 단편 '헬멧'은 배달대행 플랫폼노동에 뛰어든 10대 청소년 이야기다. "돈 생각 좀 안 하고 싶은데 돈이 없으면 그럴 수가 없기 때문"에, 소년은 머릿속으로 쉼 없이 돈 계산을 한다. 하지만 계획은 금세 어그러진다. 배달대행의 세계에서 '시간은 곧 돈'이지만, 그의 셈법 밖에 있던 변수들이 번번이 그를 넘어뜨린다.

"피자집에서 일할 때는 배달 주문 없는 날이 땡잡는 날이었는데 여기서는 아니었다. 배달을 한 번이라도 더 뛰어야 내 손에 쥐는 돈이 그만큼 많아졌다. (...) 이왕이면 가깝고 편한 코스로 두 개든, 세 개든 배달을 업어 가려고 다들 눈이 벌게져 있었다." 더 많은 '콜'을 잡기 위해 배달노동자들끼리 대놓고 신경전을 벌이지만, 아무도 먼 거리에서 온 피자집의 '콜'은 받지 않으려 한다. 피자집의 단골이었고, 이제는 거동이 불편해 집 밖으로 나서지 못하는 철길 너머 '이태리 할아버지네'의 주문이었다.

배달 노동 목숨 건 질주
각자의 사정과 상처를 안고
변방으로 밀려나 살아가는 청소년
어설픈 위로와 섣부른 희망보다
거기에 있음을 아는 것이
안부 인사가 나의 시작
손해를 보면서도 멀리 사는 단골의 배달 요청에 응하는 피자집 사장도, 마음속 계산기를 두드리면서도 결국 배달에 나서는 소년도 소설이 그리는 '속도의 세상'에선 비켜 있는 존재들이다. 소설은 자꾸만 위험한 질주로 내몰리는 가난한 10대 청소년의 눈을 통해 달라진 세상의 풍경을 대비시켜 보인다. 속도의 세계에서 누구도 소년에게 안전을 위해 '헬멧을 쓰라'고 얘기하지 않지만, 돌아갈 곳이 없는 소년은 스스로 헬멧을 눌러쓴다.

책에는 2500원에 목숨을 건 질주로 내몰리는 청소년들을 그린 소설('헬멧' '그 뒤에 인터뷰') 외에도 퀴어('곰의 부탁'), 난민('람부탄'), 다문화가정('자물쇠를 채우지 않은 날') 등 교차하는 경계 위에 선 아이들이 여럿 등장한다. 2012년 창비 좋은어린이책 대상을 받은 후 동화를 주로 써온 진형민 작가는 자신의 첫 청소년 소설집인 이 책에서 각자의 사정과 상처를 안고 버티며 살아가는 아이들을 소설이란 무대 위에 올렸다.

표제작인 '곰의 부탁'에서 화자인 '나'는 친구 '곰'으로부터 몇 년 전 이탈리아 모데나에서 발견됐다는 로마시대 뼈에 대한 이야기를 듣는다. 손을 잡고 나란히 누워 있는 두 사람의 뼈는 '모데나의 연인'이라는 이름으로 불리지만, 몇 년 뒤 DNA 검사에서 뼈 주인이 모두 남성으로 밝혀지자 사람들의 반응은 달라진다. "두 사람은 형제라고, 사촌이라고, 전쟁 때 같이 싸우다 죽은 전사들이라고. 모데나의 연인이 하루아침에 모데나의 전사가 된 거야. 웃기지 않냐?"

마침 '곰'은 학교 연극 동아리가 축제 때 올릴 연극에서 로미오 역을 맡았다. 어느 날 동아리에 소문이 돌기 시작하는데, '곰'과 '양'이 손을 잡고 있는 모습을 누군가 봤다는 것이다. 두 사람이 맡은 역할은 '로미오와 줄리엣'이 아니라 '로미오와 머큐시오'였고, 소문이 돌자 '양'은 사라진다. 작가는 첫사랑이라는 환희의 감정과 함께 찾아온 두려움의 시간을 통과하고 있는 '곰'과, 그런 친구 곁을 지키는 '나'의 이야기를 섬세하고 따뜻하게 풀어보인다.

소설의 말미, '곰의 부탁'으로 '나'는 곰, 양과 함께 겨울바다를 찾는다. "한 번도 자세히 본 적 없었기 때문에" 아무 의심 없이 '해는 빨간색'이라고 믿어왔던 '나'는 눈부신 노란색의 해가 하늘을 불긋불긋한 물결로 물들이는 모습을 지켜본다. "그새 해가 훌쩍 떠올라 세상이 구석구석 또렷했다. 우리가 여기에 있다는 사실이 너무나 명백해서 오히려 할 말이 없었다."

마지막 수록작인 '그 뒤의 인터뷰'는 지금은 세상에 없는 아이, '정현'을 기억하는 이들이 카메라 앞에서 각자가 알고 있는 정현에 대해 이야기하는 인터뷰 형식 구성을 취했다. 정현에 대한 이야기의 조각이 하나하나 맞춰지면서, 독자들은 또 다른 단편 '헬멧'을 자연스레 떠올릴 수밖에 없게 된다. 진형민 작가는 2014년 세월호 참사로 숨진 단원고 학생들 이야기를 담은 약전에 참여했다. 그는 약전 작업을 통해 '내 곁으로 온 아이들'인 고운이와 경미를 이야기하며, "이 책을 (여름에 태어난) 두 아이에게 생일 선물로 줄 수 있어 다행"이라고 썼다.

"세상은 순식간에 나아지지 않아서 여전히 변방으로 밀려나는 아이들을 만난다"는 작가의 말처럼, 소설은 어딘가에서 긴 터널 같은 시간을 통과하고 있을 이들에게 '괜찮냐'고 묻는 안부 인사처럼 읽힌다. "어설픈 위로도, 섣부른 희망도 차마 입에 담을 수 없어 나는 숨죽여 소설을 씁니다. 너는 괜찮아? 짧은 인사를 남기기로 합니다. 거기 있음을 아는 것이 나의 시작입니다."

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[책과 삶]경계에 버티고 선 아이들아, 괜찮니?

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곰의 부탁진형민 지음문학동네 | 192쪽 | 1만1500원 시급 없이 건당 3000원. 수수료 500원을 제하면 한 '콜'에 2500원이 남는다. 망해가는 동네 피자집에서 배달을 하는 소년은 피자 배달을 그만두고 애플리케이션으로 '콜'을 받는 배달대행에 나선다. "너 정도면 한 달에 3백도 가능할 거 같은데"라는 사장 형의 말에, 이런저런 계획을 세워보기도 한다.

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(5분) 원모둠에서 오간 질문에 대해

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(5분) 원모둠에서 오간 질문에 대해 모둠원들과 토론하며 정리하기
(10분) 각 모둠별 발표 : 모둠장
(30분) 3쪽 활동지 하기
(이동 모둠에서 토론한 질문 선택)
- 해시태그 키워드 3개 만들기
- 첫 번째 토론 질문
- 두 번째 토론 질문
- 세 번째 토론 질문

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비경쟁 토론을 진행하며 내 의견을 조리있게 정리하여 쓰고 말하는 법을 익힌것 같아 좋았다. 또한 조장으로써 토론을 진행하면서 다양한 친구들의 의견을 듣고 공유할 수 있어서 좋았다.

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부족한 실력의 모둠장이었지만 잘 따라와준 팀원들에게 감사한다. 이번 토론으로 다른사람의 의견을 묻고 듣는것과 그것에 대해 질문하는 방법을 배우게되어 조금 성장한 기분이 들었다.

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여러 명의 의견을 들어볼 수 있어서 기존에 관점과는 다른 관점에서도 상황을 볼 수 있는 시야가 조금은 넓어진 것 같고 소설의 내용을 상기할 수 있고 내 생각을 적고 말하면서 정리할 수 있어서 좋았다.

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모둠원들과 함께 생각하고 의견을 모으고
활동 하는것이 재미있었고 함께 생각하니까
나 혼자 하는것보다 수월하고 재미있게
풀어나갈수있었다

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질문에 대해 생각하고 그 질문에 대해 말하고 쓰는게 힘들었다.