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Las Islas Malvinas formaron parte del área bajo jurisdicción de España desde la entrada en vigor de los primeros instrumentos internacionales que delimitaron los territorios, nuevos para ellos, a partir de los viajes de 1492. Las Bulas Pontificias y el Tratado de Tordesillas de 1494 constituyen los primeros instrumentos que receptan títulos de España de acuerdo con el Derecho Internacional de la época. Durante la mayor parte del siglo XVI, solo navegantes al servicio de España transitaron las rutas marítimas a lo largo de la costa sudamericana, avanzando hacia el sur en busca de un paso interoceánico. El primer mapa específico de las islas fue realizado en 1520 por Andrés de San Martín, tripulante de la expedición de Magallanes.

En el curso del siglo XVII, las Malvinas fueron avistadas por navegantes de otras naciones que se aventuraban en los dominios españoles, pero corrían el riesgo de la reacción y protestas que España efectuaba cuando tenía noticias de tales expediciones. Para mediados del siglo XVIII, Francia y Gran Bretaña comenzaron a interesarse por estas islas para contar con un establecimiento estratégico frente al Estrecho de Magallanes. España protestó firmemente ante ambos Gobiernos, haciendo que desistan de sus intenciones. Tampoco en las islas adyacentes ya ocupadas por España.

Por lo que la sucesión de gobernadores españoles en las islas llegó a un total de 32 y fue continua hasta 1811, cuando Argentina reclamó todos los territorios heredados de España tras la Revolución de 1810. Tampoco manifestó Gran Bretaña pretensión alguna sobre Malvinas durante el proceso de reconocimiento del Estado argentino, que culminó con la firma bilateral del Tratado de Amistad, Comercio y Navegación de 1825. Sin embargo, el 3 de enero de 1833 Reino Unido tomó las Islas Malvinas expulsando al Gobernador argentino. Menos de dos semanas después, al llegar a Buenos Aires las primeras noticias de lo ocurrido en Malvinas, el Gobierno argentino efectuó la primera protesta oficial y pidió explicaciones.

En 1908, Gran Bretaña anexó dichos territorios como «dependencias de la colonia» de las Islas Malvinas. Los otros territorios, es decir las Georgias del Sur y las Sandwich del Sur, continúan hasta el presente conformando junto a las Malvinas el espacio geográfico de la disputa de soberanía con el Reino Unido conocida como la «Cuestión de las Islas Malvinas». La ONU aceptó la naturaleza colonial del diferendo y la validez de los reclamos argentinos sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur , invitando a ambos Gobiernos a mantener negociaciones por el futuro de las islas. Pese a las acciones de política exterior desarrolladas por Argentina por resolver el conflicto de forma pacífica, Gran Bretaña se negó constantemente a negociar y, a fines de 1981, el Gobierno militar argentino consideró como alternativa recuperar las islas mediante una acción sorpresiva e incruenta para las fuerzas inglesas que conllevara a la negociación por el traspaso de la soberanía de las Islas Malvinas.

En marzo de 1982 se produjeron acontecimientos en las Islas Georgias del Sur que alteraron las previsiones.

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Operación Rosario El 28 de marzo, la Fuerza de Tarea Anfibia 40 (FT 40), al mando del Contralmirante Walter Oscar Allara, partió desde la Base Naval de Puerto Belgrano. Cuando los comandantes partieron hacia las Malvinas, se les encomendó una breve pero precisa misión: "Reconquistar las Islas Malvinas para incorporarlas definitivamente a la soberanía de la Nación.

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Las costas al norte de Punta Celebroa, cercanas a Caleta Rión, fueron el lugar de desembarco de las fuerzas especiales navales la madrugada del 2 de abril. A las 3:35 a.m.

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Los equipos de sonar del "San Luis" escucharon por primera vez informes hidrofónicos de buques de guerra el 1 de mayo. Pasadas las diez de la mañana, el capitán Azcueta ordenó que se cubrieran los puestos de combate. Después de perder contacto con el torpedo cuatro minutos después, no se escuchó ninguna explosión desde el submarino. Aunque el ataque fracasó, el submarino no fue descubierto tras esa maniobra.

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En la Base Aérea Militar de Malvinas, dos aviones Vulcan de la Royal Air Force se encuentran en combate.
El Grupo de Artillería de Defensa Aérea responde a un ataque de tres Sea Harrier a la Base Aérea Militar de Cóndor derribando a los Sea Harrier.
Un avión de reconocimiento SP-2H Neptune y dos aviones Super Etendard coordinaron sus ataques contra el destructor británico clase 42 HMS "Sheffield" el 4 de mayo de 1982. Emplearon una estrategia nunca antes empleada en la historia de la aviación militar de combate: la combinación "avión de exploración-ataque", abriendo una nueva sección en la doctrina de operaciones aéreas navales.

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La flota británica estaba siendo perseguida y su ubicación estaba siendo determinada por la Fuerza Aérea del Sur ese día, y Condor AB estaba recibiendo misiles SAM 7 para reforzar su defensa antiaérea.

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El Grupo de Exploración y Reconocimiento planificó y ejecutó misiones de búsqueda y rescate, así como exploración local y global con el apoyo de aeronaves de la FAA que estaban bajo el mando del Componente Aéreo COATLANSUR.  La fragata Alacrity ataca al buque de la Armada “Isla de los Estados”, matando en el proceso al conductor del Servicio de Transporte del Grupo Base 6.

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En la Base Aérea Militar de Malvinas, el Grupo 1 de Artillería Antiaérea es atacado por dos Sea Harrier. Luego, la Base Aérea Militar Cóndor intenta ser atacada por dos Sea Harriers, siendo uno de los aviones dañado por el Grupo de Artillería Antiaérea 1.

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Aviones Pucará del Componente Aéreo Malvinas brindaron el primer apoyo de corto alcance.
La fragata HMS "Ardent" es atacada y dañada por dos escuadrones de la FAA antes de ser hundida por una formación aeronaval.
El mayor Carlos Tomba es salvado por el helicóptero Bell 212 después de haber sido expulsado de su avión Pucará ese mismo día.
Primer rescate aéreo en zona de combate llevado a cabo por helicópteros de la FAA. La misión de búsqueda y rescate estuvo a cargo del helicóptero Bell 212 con matrícula H-85 y distintivo de llamada "Tordo", el cual está equipado con cuatro ametralladoras Browning de 7 puntas, calibre 62 mm. Estaban a cargo de los cabos primeros Ernesto Palacios y Roberto Quiónez, los tenientes Luis Longar y Gustavo Brea. Localizaron el asiento eyectable, el paracaídas y el avión Pucará del mayor Tomba. Prosiguieron la búsqueda y al atardecer las bengalas lanzadas por el piloto permitieron ubicarlo. Realizaron un aterrizaje nocturno en una zona bien iluminada por el personal de la Base Militar Cóndor, guiados por el radar de artillería.

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Dos escuadrones A-4B de aviones de combate de la FAA lanzan un ataque y hunden la fragata HMS "Antílope".  Una patrulla aérea de combate Sea Harrier intercepta el M5 Dagger.
Una evacuación médica es realizada por el Hércules C-130, que traslada a 30 heridos a Comodoro Rivadavia.

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El TC-68 "Matilde", un bombardero Hércules, realizó su descenso inicial. El C-130H, matrícula TC-68, fue reconvertido en un bombardero con la misión de interceptar el tráfico marítimo británico. Utilizando el indicativo "Tiger", llevó a cabo misiones similares a las realizadas hasta el 7 de junio, durante las cuales fueron interceptados cuatro barcos.

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El Radar TPS-43 se encuentra temporalmente fuera de servicio pero está reparado y sigue funcionando durante todo el día gracias a los operadores de la Brigada de Vigilancia y Control Aeroespacial. Las concentraciones de tropas inglesas en Puerto San Carlos son atacadas por un grupo de aviones de Canberra. Evitando el bloqueo, dos Hércules C-130 logran aterrizar en Malvinas.

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S destruye el C-130 Hercules TC-63 que estaba realizando tareas de exploración por radar. El C-130 Hercules TC 63, designado "Clay", fue derribado por un escuadrón Sea Harrier mientras se encontraba en una misión de exploración electrónica. Se realizaron disparos sobre las áreas de mando de la cola del avión, que fue alcanzado entre los motores del lado derecho, antes de estrellarse en el agua.

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Los infantes de marina entraron en Puerto Argentino al mediodía del 14 de junio después de recibir órdenes de deponer las armas, y las tropas británicas, que asumían el control de las distintas posiciones, los tomaron como prisioneros de guerra. Los paracaidistas británicos, que habían estado previamente en combate, estuvieron inicialmente a cargo antes de ser reemplazados por los Royal Marines británicos, que estaban al mando de ellos en ese momento.
Durante cuatro días, la Infantería de Marina estuvo estacionada en el aeropuerto antes de ser trasladada al Transporte Polar ARA "Bahá Paraso" y al Rompehielos ARA "Almirante Irzar", dos buques hospitales acreditados por la Cruz Roja Internacional, para luego ser transportada a tierra firme.