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모음체계 - 23일 시험봅니다. 

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모음체계 - 23일 시험봅니다. 

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국어의 모음은 몇 개일까요?

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국어의 모음은 몇 개일까요?

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단모음 10개(ㅏ, ㅐ, ㅓ, ㅔ, ㅗ, ㅚ, ㅜ, ㅟ, ㅡ, ㅣ)와 이중모음 11개(ㅑ, ㅒ, ㅕ, ㅖ, ㅘ, ㅙ, ㅛ, ㅝ, ㅞ, ㅠ, ㅢ)를 합쳐 총 21개랍니다.

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Q. 동음이의어 먹는배, 신체의 배, 타는 배의 소리 길이는 어떻게 되나요?
A. 셋 다 짧게 발음하는 '배'라서 길이는 똑같습니다.

두 배, 세 배 할 때 '배'가 길게 발음하는 단어이며, 발음은 [배:]라고 적습니다.

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신체 관련 단어는 짧게 발음한다고 기

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신체 관련 단어는 짧게 발음한다고 기억하세요!

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참고로 'ㅚ'와 'ㅟ'는 원칙적으로 

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참고로 'ㅚ'와 'ㅟ'는 원칙적으로 단모음에 속해요.

그런데 우리 중에 'ㅚ'와 'ㅟ'를 단모음으로 발음하는 사람은 거의 없죠?

그렇기 때문에 이중모음으로 발음하는 것도 허용된답니다.(표준 발음법 제4항)

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2035년, 인간보다 로봇이 많아진 세상

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2035년, 인간보다 로봇이 많아진 세상

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2035년, 인간보다 로봇이 많아진 세상(결말포함)

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로봇 시대에 대한 두 가지 전망(낙관적 전망, 비관적 전망) 각각 1개씩 영상 or 기사를 찾아서 패들렛에 올려주세요!  

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로봇 시대에 대한 두 가지 전망(낙관적 전망, 비관적 전망) 각각 1개씩 영상 or 기사를 찾아서 패들렛에 올려주세요!  

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영상을 보고 난 자신의 소감도 간단하게 써주세요!

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1. 누가
2. 어떤 문제를?
3. 어떤 책의 도움을 받아서?
4. 어떻게 해결했는가?

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로봇 시대, 인간의 일

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로봇 시대, 인간의 일

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언론인이자 디지털 인문학자. 서울대 철학과를 졸업하고 한양대에서 언론학 박사학위를 받았으며, 신문방송학과 겸임교수를 지냈다. 〈한겨레〉 사람과디지털연구소장으로 일하며, 국가교육위원회 전문위원을 맡고 있다. 기술과 사람이 건강한 관계를 구축할 방도를 궁리하며 글 쓰고 강의한다. 신문기자로 오래 일했고 서울시교육청 미래교육 전문위원, 〈신문과 방송〉, 〈미디어 리터러시〉, 〈언론중재〉 편집위원으로 활동했다. 『... 언론인이자 디지털 인문학자. 서울대 철학과를 졸업하고 한양대에서 언론학 박사학위를 받았으며, 신문방송학과 겸임교수를 지냈다. 〈한겨레〉 사람과디지털연구소장으로 일하며, 국가교육위원회 전문위원을 맡고 있다. 기술과 사람이 건강한 관계를 구축할 방도를 궁리하며 글 쓰고 강의한다.

신문기자로 오래 일했고 서울시교육청 미래교육 전문위원, 〈신문과 방송〉, 〈미디어 리터러시〉, 〈언론중재〉 편집위원으로 활동했다. 『로봇 시대, 인간의 일』, 『당신을 공유하시겠습니까?』, 『공부의 미래』, 『전길남, 연결의 탄생』, 『뉴스를 보는 눈』 등을 썼고, 『잊혀질 권리』, 『페이스북을 떠나 진짜 세상을 만나다』를 우리말로 옮겼다.

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인공지능 시대를 살아가야 할 이들을 위한 안내서

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로봇 시대, 인간의 일 - 예스24

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'4차 산업혁명 시대를 준비하는 가장 탁월한 책'이라는 찬사를 받으며 필독서로 자리 잡은 『로봇 시대, 인간의 일』의 개정증보판. 초판 출간 이후 5년간의 변화와 정보를 업데이트하고, 예술과 판결(법과 정치)에 관한 2개의 장을 추가했다. 갈수록 똑똑하고 편리...

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조은아 : 일론 머스크가 말하는 자율주행과 AI

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조은아 : 일론 머스크가 말하는 자율주행과 AI

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제목 위치에 무엇에 대한 영상인지 요약해서 이름 옆에 적어주세요!

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일론 머스크가 말하는 자율주행과 AI

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혁신을 일으킨 수술 로봇 탄생 [극찬기업] 16-2 / YTN 사이언스

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1. 나는
2. 환경 문제의 심각성에 대해 과학적으로 알고 싶어서
3. 내일지구(과학교사 김추령의 기후위기 이야기)를 읽고
4. 과학선생님이 쓰신 책이라 그런지 과학적 개념과 용어를 알기 쉽게 풀어 설명하고 있었다. 이 책을 읽고 되먹임(feedback), 급변점(Tipping Point), 탄소예산과 같은 용어들에 대해 알게 되었다. 과학적 데이터와 근거들을 함께 가르치면 지금의 위기가 학생들에게 더 실감나게 다가올 수 있을 것 같다.

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https://blog.naver.com/david293/223038634926

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자율주행기능은 어떻게 만들어질까? : 네이버 블로그

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네이버 블로그 | 세븐렌터카 블로그

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자율주행 자동차 원리, 장단점 자세하게 알아보기

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안녕하세요. 세븐렌터카에서 인사드립니다. 예전에 자동차는 기계로 취급받았지만 오늘날의 자동차는 컴퓨…

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내가 생각하는 자율주행차의 미래는, 우선 가까운 미래는 안전하지 못하다 생각한다. 왜냐하면, 기계는 항상 오작동이라는 문제점이 있기에 예상하지 못한 사망사고가 있을 수 있기 때문이다. 그렇기 때문에 이를 정말 완벽하게 보완하기 전에는 사람들이 쉽게 이용하지는 않을 듯하다.

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로봇이 길거리를 자율주행해 편의점 제품이나 피자를 배달하는 날이 머지않았다는 전망이 관련 업계에서 나오고 있다. 지난달 30일 실외 이동 로봇을 보행자에 포함해 보도 통행을 가능하도록 한 도로교통법 개정안이 국회를 통과한 게 불을 지폈다.

19일 업계에 따르면 편의점, 외식 프랜차이즈, 리조트 등이 실외 자율주행 로봇업체들과 배송 상용화 테스트를 진행 중이거나 진행할 예정이다. 기존에는 로봇을 차량으로 봐 보도 통행이 불가능했다. 규제샌드박스(신기술 등을 실증하는 혁신 기업에 일정 기간 기존 규제를 유예해주는 제도) 실증 특례를 승인받은 일부 기업이 한정된 장소에서만 시범 운행해왔는데 지난달 법 개정으로 속도가 붙었다.

편의점 CU는 현대자동차 사내 스타트업에서 분사한 모빈(MOBINN)과 현대차 남양연구소 임직원 아파트 단지에서 로봇 배송 상용화 테스트를 지난 3일 시작해 23일까지 한다. 높은 계단이나 비탈진 보도도 이동하는 게 특징이다. 8000원 이상 주문 시 배달해주고 배달 수수료는 900원이다. 일반 라이더가 배차부터 배달 완료까지 걸리는 시간에 비해 9~19분 절약되는 것으로 조사됐다.

최진 모빈 대표는 중앙일보와의 통화에서 "그동안 투자자들은 매번 규제샌드박스를 통해서만 실외 자율주행 로봇을 운행할 수 있나 우려했는데 법이 바뀌면서 이제 서비스가 확산되겠다는 기대가 커지고 있다"며 "현재는 계단을 올라가는 로봇이 처음이다 보니 안전상 이유로 사람이 동행하고 있지만, 원격 관제를 통하면 동행하지 않아도 될 것"이라고 말했다.

이 업체는 올 하반기엔 대구에 있는 프랜차이즈 피자 업체와 태안에 있는 리조트 업체와도 협업할 예정이다. 최 대표는 "소비자 저항을 줄이려 렌탈비를 받지 않고 배달비를 1000원 미만으로 맞추려 노력 중"이라며 "아파트 등에서 허락을 받으면 서울에서도 할 수 있다"고 말했다.

편의점 세븐일레븐도 자율주행 로봇 스타트업인 뉴빌리티와 올 하반기를 목표로 편의점 배달 서비스 실증 확대를 준비하고 있다. 앞서 지난해 9~12월 서울 서초구 방배동 일대에서 800m 반경 내 로봇 배송 서비스 실증 프로젝트를 했다.

뉴빌리티는 삼성웰스토리 등과는 골프장에서, KT와는 KT 캠핑장을 중심으로 식음료 배달 서비스를 확대할 예정이다. 뉴빌리티 홍경표 매니저는 "로봇 산업 관련 규제가 빠르게 해소되는 흐름을 보여 낙관적인 미래를 전망한다"고 말했다.

우아한형제들도 경기도 수원 광교 아파트 단지에서 실내외 자율주행을 기반으로 로봇 배달 서비스를 운영하고 있다.

실외 자율주행로봇 규제샌드박스 1호 기업 로보티즈도 택배, 음식 배송 등으로 사업을 확대 중이다. 김병수 로보티즈 대표는 지난 6일 국회·정부 관계자들이 로보티즈 본사를 찾은 자리에서 "빠르면 올해 4분기에는 길거리에서 배달로봇의 주행 장면을 볼 수 있을 것으로 기대한다"고 말했다.

다만 법 개정도 추가로 필요하다. 일단 실외 이동 로봇 정의를 신설하고 운행안전인증, 보험 가입 의무화 등을 골자로 하는 지능형 로봇법 개정안이 국회 본회의 통과를 앞두고 있다. 이외에 실질적인 이송사업을 위해선 물류 운송 수단을 화물차와 이륜차로 한정한 생활물류서비스법도 개정이 필요하다는 지적이다.

국회 본회의를 통과해도 개정안은 통상 공포 6개월 후 시행된다. 뉴빌리티 관계자는 "자율주행 배달로봇에 대한 법적 근거가 마련되면 보다 다양한 공간에서 시민과 접촉면을 넓히면서 로봇이 안전하고 편리하다는 인식이 보편화하도록 노력할 계획"이라고 밝혔다.

유통업계 기대감도 크다. 홍원진 BGF리테일 CVS Lab 책임은 "로봇을 활용한 배달 로드맵에 따라 로봇 배송 사업에 꾸준히 참여해 국내 리테일 테크 고도화를 돕고 차별화된 서비스를 제공할 것"이라고 말했다.

미국 등 해외에선 이미 실외 배달 로봇이 활동 중이다. 글로벌 시장조사업체 마켓앤드마켓에 따르면 배달 로봇 시장은 2023년 4억 달러(5282억)에서 2028년 18억 달러(2조3771억원)로 성장할 전망이다. 연평균 33.7% 성장한다는 얘기다.

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900원이면 로봇이 편의점 물건 배달...2조원 시장 열린다

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로봇이 길거리를 자율주행해 편의점 제품이나 피자를 배달하는 날이 머지않았다는 전망이 관련 업계에서 나오고 있다. 지난달 30일 실외 이동 로봇을 보행자에 포함해 보도 통행을 가능하도록 한 도로교통법 개정안이 국회를

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https://www.hankyung.com/economy/article/202301089262i

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인공지능(AI) 등 첨단 기술과 로보틱스를 융합한 스타트업들의 혁신적인 로봇 제품들이 CES 2023에서 대거 공개됐다. 이들 기업은 세계를 선도할 혁신 기술에 부여하는 'CES 혁신상'을 휩쓸며 대기업 못지않은 기술력을 뽐냈다.

프랑스의 자율 로봇 스타트업 ACWA로보틱스는 지난 5일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 개막한 CES 2023에서 수도관을 따라 움직이는 뱀 모양 로봇 '클린 워터 패스파인더'를 공개했다. 이 로봇은 물의 흐름을 방해하지 않고 수도관 내부를 자율적으로 돌아다니며 지도를 만드는 '매핑 로봇'이다. 수도관의 두께를 측정할 수 있고 다양한 센서로 부식, 석회화 등을 확인할 수 있다.

ACWA로보틱스는 프랑스 파리에서만 누수로 인해 매년 20% 이상의 수자원 손실이 발생하는 등 노후화된 수도관 문제를 해결하기 위해 이 같은 로봇을 개발했다. 막대한 비용을 들여 수도관을 전면 교체하는 대신 로봇을 활용해 지속가능성을 확보하는 데 기여하겠다는 취지다. 이 업체는 향후 수도관의 유지보수 및 수리 기능도 로봇에 탑재할 계획이다.

ACWA로보틱스는 CES 2023에서 스마트시티, 지속가능성, 인간안보의 3개 부문에서 혁신상을 받았다. 특히 스마트시티 부문에서는 '최고의 혁신상'을 수상할 만큼 기술력과 혁신성이 뛰어나다는 평가다. 쟝 프랑수아 귀데도니 ACWA 공동설립자는 "최근 프랑스 바스티아에서 현장 테스트를 마쳤다"며 "연내 마르세유 인근에 로봇 생산기지를 구축할 방침"이라고 밝혔다.

국내 로봇 테크 전문기업 힐스로보틱스와 카이스트는 AI 자율주행 안내 로봇 '하이봇'으로 로보틱스 부문 혁신상을 받았다. 하이봇은 카이스트가 독자적으로 보유한 하이브리드 SLAM 기술을 적용해 생산 단가를 획기적으로 낮춘 게 특징이다. 360도 전 방향 입체 홀로그램 기술을 활용해 도슨트·비대면 회의 지원 기능을 한층 강화했다. 코로나 팬데믹 이후 방역에 대한 경각심이 커진 데 대응해 비접촉식 터치스크린 방식을 적용하고, 살균·공기 청정 기능도 탑재했다.

힐스로보틱스는 자율주행 물류 로봇인 코로봇(CES 2021), 헤이봇(CES 2022)으로 혁신상을 받았다. 이번에 수상 목록에 하이봇을 추가하면서 AI 및 로보틱스 분야에서 세계 최초로 3년 연속 혁신상을 받은 업체가 됐다.

가족 로봇 전문기업 에나봇은 가정용 보안 로봇 'EBO X'로 스마트홈·로보틱스 부문 혁신상을 받았다. 이 로봇은 V-SLAM 기술을 적용해 주택의 지도를 만들고, 구역별 관리 서비스를 제공한다. AI 얼굴 인식 기술도 탑재했다. 이를 통해 고령자의 낙상 사고를 비롯해 어린이 등이 허가 없이 제한 구역에 들어갈 경우 경고 알람을 보낸다. 원거리 음향 센서를 적용해 아이가 울거나, 누군가 응급 상황에서 도움을 요청할 경우 앱을 통해 사용자에게 알릴 수도 있다.

라스베이거스=민경진 기자 min@hankyung.com

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'로봇 뱀' 풀어 수도관 누수 찾는다...세계가 주목한 혁신 로봇들 [CES 2023]

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'로봇 뱀' 풀어 수도관 누수 찾는다...세계가 주목한 혁신 로봇들 [CES 2023], CES 2023 한경·KAIST 특별취재 ACWA로보틱스 '매핑로봇', 혁신상 3관왕 韓 힐스로보틱스, 자율주행 안내로봇 등

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https://m.blog.naver.com/mc341/222745082054

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무인기·드론

러시아-우크라이나 전장에 '치명적' 살인로봇 등장

AI 알고리즘으로 목표물 찾고 무차별 공격 가능성에 '경악'

러시아의 AI 킬러 드론.

러시아가 우크라이나 침공 전쟁에서 치명적인 자율무기를 사용 중인 것으로 드러났다. 살인 로봇 금지를 거부하고 있으며 중국 역시 이에 대해 모호한 입장을 보이고 있다.

반면 미국은 금지 법률을 발동 중이며, 시민사회의 압력이 높아가고 있다.

인간을 죽일 수 있는 로봇은 공상 과학 소설이 아니다. 치명적인 자율 무기 시스템은 이제 전투에서 현실이 되었으며 모스크바와 키예프 충돌 현장에서 일부를 사용했다는 보고가 있다.

기존의 무인 항공기와 달리 이 시스템은 자체적으로 탐색할 수 있는 기능이 있으며 일부는 목표물을 식별하고 치명적 탄약을 발사할 수 있지만 위험은 이러한 기술이 전 세계에 널리 보급되면 이를 통제하기 위해 지금까지 논의하는 것 외에는 아무것도 하지 않은 국가에 대해 이런 무기의 위험을 처리하기 위한 새로운 강제적 접근 방식을 요한다.

네덜란드에 기반을 둔 '팍스 포 피스(Pax for Peace)'에 따르면 러시아의 우크라이나 공격 시작 몇 주 후 국방 분석가들은 전장에서 살인 로봇을 발견했다.

우크라이나인들은 키예프의 거리에서 비행기 전면이 박살나고 후면 프로펠러가 뒤틀린 러시아 무인 항공기 사진을 찍었다. 오작동으로 인한 것일 수도 있지만 비행기 사진을 소셜 미디어에 올리자 무기 전문가들은 이를 러시아 무기와 제휴한 드론 산업의 계열사인 '잘라 에어로(Zala Aero)'라는 회사가 만든 "캡-블라(Cap-Bla)" 모델로 식별되었다.

제조사인 칼라시니코프(Kalashnikov)가 개발한 이 비행기는 특정 지역을 독립적으로 비행한 후 최대 30분 동안 주위를 회전하고 AI 기술을 사용하여 목표물을 결정한 다음 공격할 수 있기 때문에 자살 폭탄 또는 "카미카제"로 알려져 있다.

한편, 살인로봇은 우크라이나도 보유하고 있다. 자율성이 있는 터키제 '바이락타르 TB2' 항공기를 사용 중이다. 무기의 자율적 운용 방식이 사용되는지 여부를 판단하기는 어렵지만 유엔 보고서에 따르면 리비아에서 이전에 최소 한 번은 사용된 적이 있으며 전쟁 중 더 많이 사용됐을 것으로 추정된다.

우크라이나는 이에 대해 확인해주지 않고 있다.

기존 드론과 달리 이 살인 비행 로봇은 스스로 탐색하고 비행할 수 있을 뿐만 아니라 일부 치명적인 자율무기 시스템은 적 레이더 시스템, 탱크 및 선박 그룹 식별을 포함하여 기계 학습 알고리즘을 통해 목표를 찾기 위해 지역을 배회할 수 있다.

이런 무기는 그룹으로 조립할 수 있으며 자율 시스템은 수정된 '알바트로스 L39(Albatros L39)'와 같은 AI 주도 전투 무인 항공기 또는 자율 프로그램으로 용도가 변경된 상업용 무인 항공기 보다 훨씬 클 수 있다.

사람이 타격 여부를 결정할 수 있지만 결정을 항공기에 맡길 수 있다. 이런 무기는 기술 발전을 가속화하면 시간이 지남에 따라 점점 더 많은 자율 기능을 확보할 수 있다. 이제 전 세계의 군대와 준군사 조직들은 이런 로봇의 기능을 알아차렸으므로 이 기술은 널리 보급될 준비가 되었다.

러시아, 한국, 이스라엘, 터키는 자율 능력이 있는 무기를 배치한 국가 중 하나이며 미국, 중국, 호주, 영국은 치명적 자율 무기 시스템 개발에 막대한 투자를 하고 있다.

하지만 2019년 1월 22일 '입소스(Ipsos)'가 실시한 설문조사에서 26개국 응답자의 61%가 치명적인 자율무기의 사용에 반대하는 것으로 나타났다. 최근 몇 년 동안 자율무기가 개발된 이후 전 세계적으로 큰 우려가 제기되었다.

사람들은 기계가 사람을 죽이는 것을 허용하지 않아야 한다는 입장이다.

현재 AI는 효율성에도 불구하고 복잡하고 역동적인 환경에서 쉽게 속거나 실수를 할 수 있기 때문에 올바른 표적을 식별하기 어렵게 만들고 민간인과 군인을 위험에 빠뜨릴 수 있다.

국가, 국제 NGO, 과학자 및 인공 지능 전문가가 치명적인 자율 무기 시스템에 대해 우려하는 데에는 여러 가지 이유가 있다.

이러한 결과 중 하나는 이러한 무기가 표적으로 삼는 사람의 수에 제한이 없고 안면 인식 및 기타 기술을 통해 특정 설명에 맞는 개인 또는 그룹을 표적으로 삼을 수 있다는 점을 감안할 때 대규모 폭력을 조장할 수 있다는 점이다. 폭력적인 단체나 국가의 군대를 끌어들이면 정치적 암살과 인종 청소로 이어질 수 있다.

가장 위험한 것은 이런 무기를 사용하여 무기를 통제하는 사람들이 자신의 신원을 숨기기 쉽게 만들어 정치 체제를 전복하고 사회에서 폭력과 테러의 범위를 확대할 수 있다는 점이다.

또한 이런 무기는 혼란스러운 전장 상황에서 민간인과 군인을 오인해 잘못 살상을 범할 수 있다.

국제사회는 이 문제를 논의할 필요가 있다는 데 동의하는 한편, 치명적인 자율무기 시스템을 개발하는 데 앞장서고 있는 국가들은 금지 요구에 저항하고 있다. 미국은 살상 로봇을 규제하되 무력 사용에 대한 적절한 수준의 인간 통제가 있을 경우 사용을 보장하도록 설계되어야 한다는 입장이다.

이에 반해 중국은 치명적 자율무기체계에 대한 좁은 정의를 내세우며 일반법규의 적용을 충분히 검토할 필요가 있음을 시사하는 입장이다.

러시아는 이에 대해 고려조차 하지 않고 외교적 수단을 동원해 교착상태를 유지하고 있다.

안토니오 구테흐스 유엔 사무총장이 정치적으로 용납할 수 없는 것으로 묘사한 바와 같이 대부분의 국가가 치명적인 자율 무기의 개발 및 사용 금지 또는 최소한 규제를 요구했지만 유엔은 규제를 가할 힘이 없다.

치명적인 자율무기를 규제하려는 국제 사회의 시도는 8년 간의 기술적 논의 끝에 2021년 12월 역사적인 회의에서 법적 구속력이 있는 법률을 확정하는 데 실패했다.

박정한 글로벌이코노믹 기자 park@g-enews.com

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러시아-우크라이나 전장에 '치명적' 살인로봇 등장

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러시아-우크라이나 전장에 '치명적' 살인로봇 등장 AI 알고리즘으로 목표물 찾고 무차별 공격 가능성에 '...

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3106 최민채 : 택배, 퀵서비스 도입(사람들의 반응)

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3106 최민채 : 택배, 퀵서비스 도입(사람들의 반응)

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택배·퀵서비스에도 도입...자율주행차 시대 '성큼' / YTN

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[일요신문] '바다 아래에서는 대체 무슨 일이 있었던 걸까.'

지난 6월 18일, 타이태닉호 잔해를 구경하기 위해 해저 탐험을 떠났던 '타이탄' 잠수정이 실종된 채 아직 돌아오지 않고 있어 애가 타고 있다. 캐나다 뉴펀덜랜드 세인트존스에서 약 700km 떨어진 북대서양에서 잠수를 시작한 '타이탄'은 출발한 지 1시간 45분 만에 교신이 끊겼고, 그렇게 영영 바다 속으로 사라지고 말았다. 실종된 다섯 명 가운데는 '타이탄'을 운영하는 미 해저탐사 업체인 '오션게이트 익스페디션'의 최고경영자이자 설립자인 스톡턴 러시도 포함돼 있었다. 미국과 캐나다 해안경비대가 합동 수색 작전을 펼치고 있지만 이미 골든타임이 지났다는 비관적인 전망도 나오고 있다. 때문에 가족들은 이제 생사 여부는 차치하고라도 제발 시신이라도 수습할 수 있길 간절히 바라고 있는 상태다.

6월 18일 해저 탐험을 떠났던 '타이탄' 잠수정이 실종된 채 아직 돌아오지 않고 있다. 사진=AP/연합뉴스

"1만 2500피트(약 3800m) 해저에서 타이태닉호의 잔해를 안전하게 감상할 수 있는 일생에 단 한 번뿐인 기회를 놓치지 마세요."

부호들을 대상으로 이렇게 홍보했던 '오션게이트'는 자사의 해저 탐험 상품을 우주 관광에 비유하곤 했다. 그러면서 또한 "일상에서 벗어나 진정으로 특별한 것을 발견할 수 있다"고도 했다. 주로 심해 탐사에 주력해온 항공우주공학자인 러시는 '오션게이트'의 목표에 대해 "타이태닉호 탐험은 시작에 불과하다. 내가 꿈꾸는 미래의 모험 가운데 일부에 불과하다"라고 강조했다. 그러면서 심해의 새로운 해양 생물을 발견하거나, 2400년 된 오디세우스 난파선 잔해를 탐험하거나, 아멜리아 에어하트의 비행기 잔해를 찾는 사업도 준비하고 있다고 포부를 밝혔다.

하지만 이런 원대한 꿈은 이번 사고로 인해 사실상 물거품이 되고 말았다. 러시 본인이 해저에서 실종된 채 돌아오지 못하고 있기 때문이다.

타이태닉 잔해를 가까이서 구경하는 이 8일짜리 관광 상품의 가격은 1인당 25만 달러(약 3억 4000만 원)다. 때문에 사실 웬만한 부호가 아니고서는 엄두를 내지 못했다. 이와 관련, 러시는 CBS 뉴스를 통해 "이 여행을 하기 위해 집을 저당잡히고 온 고객도 있었다. 하지만 대부분의 고객들은 비용에 대해 조금도 고민하지 않는다. 한 번은 복권에 당첨된 신사도 있었다"고 소개했다.

총 잠수 시간은 8시간 정도다. 여기에는 해수면에서 타이태닉 잔해가 있는 심해까지 내려가고 다시 올라오는 데 걸리는 각각 두 시간 반 정도의 시간도 포함된다. 일단 잔해 근처까지 내려가면 주변을 떠다니면서 타이태닉의 구석구석을 둘러볼 수 있다.

이런 획기적인 해저 관광을 가능하게 한 '타이탄'은 미 항공우주국(NASA) 산하의 연구센터인 마셜우주비행센터의 엔지니어들과 협력해서 개발한 관광용 잠수정이다. 탄소 섬유와 티타늄으로 제작됐으며, 최대 약 3900m 해저까지 잠수가 가능하다. 지금까지 타이태닉 잔해를 탐험한 횟수는 이번 사고를 포함해 세 번이었으며, 최초의 탐험은 2021년에 이루어졌다.

탑승 인원은 5인이 최대다. 선체 안에는 자그마한 간이 화장실도 있으며, 선체 앞부분에 있는 둥그런 돔유리는 심해 유인 잠수정 가운데 가장 크기가 큰 창문 역할을 한다.

'오션게이트 익스페디션'의 최고경영자이자 설립자인 스톡턴 러시. 그도 이번에 실종된 다섯 명 중의 한 명이다. 사진=오션게이트

다섯 명이 96시간(4일) 동안 사용할 수 있는 산소 탱크가 있으며, 선박에 가해지는 수중 압력과 선체의 상태를 감시하는 실시간선체모니터링(RTM) 시스템도 설치돼 있다. 다만 GPS 시스템은 없기 때문에 물속에서 스스로 방향을 잡지는 못한다. 대신 수면 위에 대기하고 있는 모선(보급선)이 전송하는 문자 메시지에 의존해 방향을 잡고 움직인다. 잠수함이 아닌 잠수정으로 분류되는 이유도 이 때문이다.

선체의 방향 조종은 개조한 플레이스테이션 컨트롤러로 이뤄진다. 조이스틱을 위아래 혹은 좌우로 조정해서 움직이기 때문에 다소 조잡해 보이는 것도 사실이다. 하지만 '오션게이트' 측은 이에 대해 "사실 잠수정을 조종하는 데는 복잡한 기술이 필요하지 않다. 게임 컨트롤러만으로도 모든 작업을 수행할 수 있다"면서 "엘리베이터와 같다. 딱히 많은 기술이 필요하지는 않다"고 주장했다.

하지만 실제 '타이탄'에 탑승한 경험이 있는 CBS 기자인 데이비드 포그는 이에 대해 "어이없다"는 반응이다. 지난해 '오션게이트'의 초청으로 타이태닉호를 향해 탐험을 떠났던 그는 이 여행이 얼마나 위험하고 무모했는지 폭로했다. 그러면서 이번 실종 사고를 가리켜 충분히 예상할 수 있었던 인재라고 비난했다.

포그는 "우선 탐험에 참가하는 사람들은 출발 전 여행 중에 목숨을 잃을 수도 있다는 내용의 권리 포기 각서에 서명해야 했다"고 말했다. 요컨대 각서에는 "나는 이 선박이 '실험용'이라는 사실을 인지하고 있으며, 어떤 규제 기관에 의해서도 승인을 받거나 인증을 받지 않았다는 사실, 신체적 부상, 정신적 외상 또는 사망에 이를 수 있다는 사실을 알고 있다"고 명시되어 있었다.

포그가 기억하는 '타이탄'의 내부는 허술하기 짝이 없었다. 심지어 그는 "'맥가이버'가 조립한 것 같았다"고 비꼬기도 했다. 가령 천장에는 캠핑용 랜턴이 걸려 있었고, 어디서나 흔히 구입할 수 있는 카메라 한 대가 보안용으로 설치돼 있었다. 배의 균형을 잡는 바닥의 밸러스트는 건설용 파이프를 사용해서 만들었다. 화장실은 지퍼백이 들어있는 자그마한 상자가 전부였고, 그 위에 앉은 후 검은 커튼을 친 채 용변을 봐야 했다.

잠수정 '타이탄'의 조종은 개조한 게임 컨트롤러를 조작하는 방식으로 이뤄진다. 스톡턴 러시가 이에 대해 설명하는 모습. 사진=CBC뉴스

또한 17개의 볼트로 외부에서 봉인된 유일한 출입구인 해치는 안에서는 열 수가 없기 때문에 사실상 비상 탈출구는 없는 셈이라고 했다. 포그는 BBC에 "대체 잠수정도 없고 탈출구도 없다. (비상 상황이 발생하면) 수면으로 올라오거나, 수중에서 죽거나 둘 중에 하나다"라고 말했다.

가장 놀라웠던 점은 조종 장치였다. 포그는 "수백만 달러나 하는 이 잠수정은 놀랍게도 엑스박스 컨트롤러로 조종됐다"고 비난했다. 수중 GPS가 설치돼 있지 않아서 오직 지상 선박의 문자 메시지에 의존해 방향을 잡아야 했다는 점도 놀랍긴 마찬가지였다.

실제 잠수를 시작한 지 몇 분 만에 통신이 끊기는 아찔한 경험을 한 포그는 "우리는 대서양 아래 3500m 지점에서 잠시 실종된 상태로 표류했다. 2시간 30분 동안 통신이 두절됐고, 아무 것도 보이지 않는 칠흑같이 어두운 해저에서 방향을 잃은 채 떠다녔다"고 회상했다. 다행히 다시 교신이 이뤄졌지만 타이태닉 잔해를 찾는 데는 실패했다. 포그는 "모선이 왼쪽이나 오른쪽으로 이동하거나, 곧장 앞으로 가라고 문자 메시지를 보내왔음에도 불구하고 우리는 타이태닉호를 찾을 수 없었다"고 했다.

그때의 아찔한 경험을 바탕으로 포그는 이번 실종 사고에 대해 비관적인 입장을 내놓았다. 그는 "다시 통신이 재개되지 않는 한 바다에 가라앉아있는 그들이 무사히 돌아올 확률은 거의 제로다"며 안타까워했다.

미국의 TV 작가이자 제작자인 마이크 라이스도 비슷한 의견을 내놓았다. 타이태닉 탐사를 포함해 세 번의 잠수를 한 경험이 있는 그는 "깊은 바다 속 어딘가에 있는 잠수정을 찾아내 다시 끌어올리는 것은 믿을 수 없을 정도로 어려운 일이다"라면서 "바다가 얼마나 광대하고 이 잠수정이 얼마나 작은지 잘 알기 때문이다"라며 비통해 했다.

해저에 가라앉아 있는 타이태닉호의 뱃머리 부분. 사진=AFP/연합뉴스

현재 전문가들이 추측하는 사고 발생 시나리오는 네 가지 정도다. 먼저 '타이탄'의 통신 장비에 문제가 발생한 경우다. 이 경우에는 지상과 교신은 끊겼지만, 전력이 있는 한 자유롭게 항해는 할 수 있다는 것을 의미한다. 하지만 여태 수면 위로 올라오지 못하고 있다는 점을 생각하면 이 가능성은 점점 희박해지고 있다.

둘째, 밸러스트 시스템에 문제가 생긴 경우다. 잠수정의 하강과 상승을 제어하는 밸러스트 시스템에 어떤 결함이 발생해 다시 수면 위로 떠오르지 못하고 있다는 것이다.

셋째, 항해하던 중 잔해에 선체가 긁혀서 누수가 일어난 경우로, 이때는 사실 생존 가능성이 거의 없다고 해도 무방하다.

넷째, 무언가 장애물에 걸려 옴짝달싹하지 못하는 상태가 된 경우다. 타이태닉호 잔해 어딘가에 갇혀있거나 혹은 어망, 철조망 같은 장애물에 걸렸을 수도 있다. 이런 경우에는 사실 자력으로 수면 위로 떠오르는 건 불가능하다. 이때 중요한 요소는 버틸 수 있는 산소 농도와 체온이다. 선체 안에는 다섯 명이 최대 96시간 동안 사용할 수 있는 산소가 있으며, 이는 실종된 지 3~4일 만에 구조되지 않으면 생존 가능성이 매우 낮아진다는 것을 의미한다. 또한 배터리가 방전될 경우 바다 깊은 곳에서 온도를 유지하는 히터가 작동을 멈추게 되고, 이로 인해 추위에 떨면서 저체온 상태가 될 수 있다.

실종된 사람은 러시를 비롯해 영국 '액션항공'의 회장이자 억만장자 탐험가인 해미시 하딩, 프랑스의 세계적인 탐험가이자 전 프랑스 해군사령관인 폴-앙리 나르제올레, 파키스탄 최대 에너지 기업인 '앵그로' 기업의 부회장이자 파키스탄 최고 갑부인 샤자다 도우드와 그의 아들 술레이만 등 모두 다섯 명이다.

이 가운데 하딩은 지금까지 우주여행을 포함해 남극 및 북극 탐험 경험이 있는 도전의 아이콘이었다. 심지어 기네스북 기록도 세 개나 보유하고 있을 정도로 늘 모험을 지향하는 생활 철학을 가지고 있었다. 생전에 그는 항상 "사람들은 특히 나이가 들면서 꿈을 포기하는 경향이 있다. 하지만 나는 나이가 들어서도 결코 꿈을 포기하지 않을 것이다"라고 말했다.

'타이탄' 잠수정에 탑승한 사람들. 왼쪽부터 영국 억만장자 탐험가 해미시 하딩, 프랑스의 세계적인 탐험가 폴-앙리 나르제올레, 파키스탄의 최고 갑부 샤자다 도우드.

현재 수색 작업은 군용기, 잠수함, 음파탐지기, 수중 드론 등이 총동원된 상태로 진행되고 있다. 하지만 수색 작업에 난항을 겪고 있는 미 해안경비대는 "문제는 해군 잠수함과 같은 유인 구조선이 잠수할 수 있는 최대 깊이가 약 600m에 불과하다는 점이다"라고 우려했다. 존 모거 해군중장은 "현재 우리는 해저까지 내려가서 조사를 진행할 수 있는 장비를 가지고 있지 않다. 또한 타이태닉 잔해 근처에는 파편들이 많아서 수색이 어려울 것으로 예상된다"며 난색을 표했다.

따라서 현재 '타이탄'에 도달하는 유일한 방법은 원격 조종하는 잠수정(ROV)을 이용하는 것이다. 고성능 ROV는 최대 해저 6000m까지 도달할 수 있으며, 수중 추진기, 카메라, 조명, 음파 탐지기, 자기 탐지기를 갖추고 있다. 주로 군과 과학자들에 사용되는 수중 로봇인 셈이다.

비록 어려운 여건이지만 최선을 다하고 있다고 말한 모거 해군중장은 "이렇게 깊은 바다에서 수색을 하는 것은 매우 어려운 일이지만, 한시라도 빨리 잠수정을 찾고 탑승자들을 구조할 수 있도록 이용 가능한 모든 전력을 배치하고 있다"고 말했다.

만약 이번 작전이 성공한다면 역사상 가장 깊은 곳에서 이뤄지는 해저 구조 작업이 된다. 1973년 아일랜드에서 극적으로 구조됐던 잠수정 '파이시스 3세'는 450m 깊이의 해저에 갇혔다가 구조됐으며, 당시 해저에 전화 케이블을 묻는 임무를 맡았던 로저 멀린슨과 로저 채프먼은 76시간 만에 극적으로 구출돼 목숨을 건졌다.

김민주 해외정보작가 world@ilyo.co.kr

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“너무나 허술한 선체…이것은 인재다” 타이태닉호 탐사 잠수정 실종 앞과 뒤

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"너무나 허술한 선체...이것은 인재다" 타이태닉호 탐사 잠수정 실종 앞과 뒤

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일요신문] '바다 아래에서는 대체 무슨 일이 있었던 걸까.'지난 6월 18일, 타이태닉호 잔해를 구경하기 위해 해저 탐험을 떠났던 '타이탄' 잠수정이 실종된 채 아직 돌아오지 않...

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자율주행차가 머지않아 발전하고 조금씩 늘어나며
자율주행 차만 다니는 세상이 올 것 같다

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로봇이 아니야 : 네이버 통합검색

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'로봇이 아니야'의 네이버 통합검색 결과입니다.

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EP16-05 아이들 죽음을 막기 위한 김고은의 희생 | 도깨비

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자율주행차는 정말 얼마 안있으면 평범한 사람도 살 수 있을 정도의 가격까지 내려갈 수 있을듯하다. 물론 자율주행차가 완전히 안정적으로 작동이 되어야 한다. 내 생각엔 아무리 안정적이어도 나라면 아직 불안하기에 잘 안탈 것 같다.

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초고령사회, 돌봄로봇이 뜬다…간병부담↓ 삶의 질↑ - 헬스경향 (k-health.com)

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돌봄로봇은 중증장애인, 노인, 경증치매환자 등 홀로 생활이 어려운 사람들의 일상생활을 보조하는 역할을 한다(사진=클립아트코리아).

우리나라는 '세계에서 가장 빨리 늙고 있는 나라'다. 실제로 고령화사회 진입까지 오스트리아 53년, 영국 50년, 미국 15년이 걸린 반면 우리나라는 7년에 불과했다. 2022년 국내 노인진료비는 37조6135억원으로 전체의 43.4%를 차지, 노인의료비 문제가 발등의 불이 됐다.

이에 따라 전 세계는 노인의료비 지출을 줄이기 위해 다양한 방법을 모색 중이다. 특히 인공지능·원격서비스·로봇기술 등을 활용한 돌봄로봇이 속속 개발되고 있다. 중증장애인, 노인환자, 경증치매환자, 독거노인 등의 일상을 보조하는 돌봄로봇은 일본, 유럽 등에서 선도적으로 개발 중이며 이를 적극 활용할 경우 환자 및 간병인에게 큰 도움이 될 전망이다.

2025년이면 37만명의 돌봄인력이 부족할 것으로 예상되는 일본이 특히 적극적이다. 일본이 개발한 돌봄로봇 '파로(PARO)'는 경증치매환자, 자폐스펙트럼환자, 암환자 등의 소통·보행능력 향상 등 치료효과를 인정받아 미국 FDA 승인을 받은 바 있다.

또 일본은 다양한 돌봄로봇을 개발해 가정과 복지시설 등에서 노인들의 운동 및 두뇌활동을 돕거나 약 복용시간 알림, 혈압체크 등의 간호서비스를 제공하고 있으며 의사소통을 통해 혼자 살거나 외부활동이 어려운 노인의 외로움을 달래주는 역할도 하고 있다.

유럽연합(EU)은 2007~2020년까지 19개 국가와 '능동형 생활지원프로그램(AALJP)'을 진행했다. 그 결과 '그로뮤(GrowMu)' 돌봄로봇을 개발했다. 최근에는 간호보조로봇 '조라(Zora)'를 노인보호시설에 도입해 재활운동과 정서적 활동을 돕고 있으며 만족도가 매우 높다.

우리나라는 안타깝게도 돌봄로봇 분야에서는 후발주자다. 2020년부터 개발을 시작했으며 ▲이승(환자를 들어 올림)·이송 ▲자세전환 ▲배설 ▲식사 ▲인공지능 등의 돌봄로봇을 개발 중이다.

먼저 국립재활원은 돌봄로봇기술을 바탕으로 생활밀착형 돌봄로봇 확산을 위한 기반 조성, 돌봄환경 개선 등을 위해 돌봄로봇서비스모델 개발, 중개연구, 제도연계를 고려한 연구개발을 수행하고 있다.

또 네이버도 자체 개발한 초거대규모 AI '하이퍼클로바'기술이 적용된 '클로바 케어콜서비스'를 운영하고 있다. AI가 독거노인에게 주기적으로 전화를 걸어 안부를 묻고 독거노인의 위기징후를 발견하면 지자체공무원이 즉각 확인해 지원에 나선다.

서울시는 네이버와 협약을 맺고 4월부터 강남·강서·노원·동작·성동·중구 등 지역에서 시범사업을 시작, 2026년까지 5~6개 자치구의 중장년 1인가구 3만명까지 서비스 대상을 넓혀갈 예정이다.

한양대학교 간호학과 신용순 교수는 "간병은 막대한 노동력을 필요로 하는데 국내 간병인의 연령대가 매우 높다"며 "돌봄로봇은 간병인과 환자의 신체적 부담을 줄여주는 만큼 적극적인 도입이 필요하지만 아직까지 조작법이 어려워 보다 단순화해야 한다"고 설명했다.

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초고령사회, 돌봄로봇이 뜬다...간병부담↓ 삶의 질↑

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우리나라는 '세계에서 가장 빨리 늙고 있는 나라'다. 실제로 고령화사회 진입까지 오스트리아 53년, 영국 50년, 미국 15년이 걸린 반면 우리나라는 7년에 불과했다. 2022년 국내 노인진료비는 37조6135억원으로 전체의 43.4%를 차지, 노인의료비 문제가 발등의 불이 됐다.이에 따라 전 세계는 노인의료비 지출을 줄이기 위해 다양한 방법을 모색 중이다. 특히 인공지능·원격서비스·로봇기술 등을 활용한 돌봄로봇이 속속 개발되고 있다.

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“핵전쟁만큼 위협적인 킬러 로봇”…AI는 어떻게 인류를 위협하나 - 이투데이 (etoday.co.kr)

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민주주의·일자리 위협에 이어
통제 불능·인류 멸망 우려
스스로 명령하는 오토GPT도
"마음대로 끌 수도 없을 것"

챗GPT로 대표되는 생성형 인공지능(AI)에 대한 경계심이 갈수록 커지고 있다. AI가 선거 결과에 영향을 미치는 가짜뉴스를 생산해 민주주의를 뒤흔들고, 인간의 일자리를 빼앗아가며, 인간을 조종·통제하고, 끝내 인류를 멸종시킬 것이라는 섬뜩한 경고가 잇따르고 있다. AI가 인류에 얼마나 큰 위협을 미칠지 최근 뉴욕타임스(NYT)가 분석했다.

NYT는 최근 AI에 대한 우려가 해당 분야 전문가들의 입에서 나왔다는 사실을 짚었다. 확산하는 AI 공포가 터무니없는 기우가 아니라는 것이다. 지난달 말에도 AI 업계 리더와 과학자 350명은 AI가 전염병과 핵전쟁만큼이나 위협적인 존재라고 경고했다. 특히 여기에는 챗GPT의 아버지 샘 올트먼 오픈AI 최고경영자(CEO)도 포함됐다.

세계적인 AI 석학 요슈아 벤지오 몬트리올대학 교수는 "오늘날의 시스템은 실존적 위협을 초래할 정도는 아니다. 하지만 1~2년 또는 5년 안에 가능할지 불확실성이 크다는 점이 쟁점"이라며 "우리는 AI 시스템 개발이 재앙이 되는 '어떠한 지점'을 지나치지 않을 것이라고 확신할 수 없다"고 말했다.

전문가들은 AI가 어떻게 인류에게 실질적 위협을 초래하는지에 대해 종종 간단한 비유를 들어 왔다. 만약 기계에 가능한 한 많은 종이 클립을 만들어달라고 요청했을 때, 기계는 인류를 포함한 모든 것을 종이 클립 공장으로 바꿔버릴 수 있다는 것이다.

특히 기술 개발로 AI 시스템에 점점 더 많은 자율성을 부여한 뒤 이를 전력망과 주식시장, 군사 무기를 포함한 필수 인프라에 접목 시켰을 때 문제가 커질 수 있다. 앤서니 아기레 캘리포니아대학 교수는 "AI는 꾸준히 권한을 위임받을 것이며 자율성이 높아짐에 따라 인간과 인간이 운영하는 기관으로부터 의사결정과 사고를 빼앗을 수 있다"며 "어느 시점에서 사회와 경제를 운영하는 커다란 기계가 인간의 통제하에 있지도, 마음대로 끌 수도 없다는 것이 분명해질 것"이라고 강조했다.

'오토GPT'의 등장은 이러한 우려에 불을 붙였다. 오토GPT는 챗GPT와 달리 목표를 설정해주면, 일일이 명령어를 입력하지 않아도 알아서 학습해 결과물을 내놓는다. 한 개발자는 "'나를 위한 앱을 만들라'는 명령어를 입력했더니 컴퓨터에 앱 개발을 위한 프로그램이 없다는 것을 확인하고 이를 알아서 설치했다"고 설명했다.

AI 정렬 스타트업 컨젝처를 설립한 코너 리히는 "사람들은 스스로 개선하는 시스템을 구축하기 위해 적극적으로 노력하고 있다"며 "회사와 범죄자들이 이러한 시스템에 '돈을 벌다'와 같은 목표를 부여한다면 AI는 은행 시스템에 침입하거나 석유 선물을 보유한 나라에서 혁명을 선동할 수 있다. 또한 AI 시스템은 누군가가 프로그램을 종료하고자 할 때 자기 자신을 복제할 수도 있다"고 우려했다.

전문가들은 AI가 엄청나게 많은 데이터를 기반으로 학습하기 때문에 예상치 못한 돌발 행동이나 위험을 제기할 수 있다고 경고했다. 이들은 단기적으로는 허위 정보 확산, 장기적으로는 일자리 위협이, 궁극적으로는 '킬러 로봇'이 될 위험이 있는 AI에 대한 적절한 규제와 안전장치가 필요하다고 촉구했다.

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"핵전쟁만큼 위협적인 킬러 로봇"...AI는 어떻게 인류를 위협하나

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민주주의·일자리 위협에 이어통제 불능·인류 멸망 우려스스로 명령하는 오토GPT도"마음대로 끌 수도 없을 것"▲노트북 화면에서 인간의 얼굴과 뇌 형상

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운전을 많이하면 피로도 느끼고 할수있는일이 거희 없는데 자율주행차가 도입되면 운전을 안하게돼서 차에서 자면서 이동할 수 있고 개인적인 일도 처리할수 있어서 많이 편리할것이다. 하지만 국어 교과서에 나온듯이 정말 안전한지 확실하지않고 드라이브를 즐기는 운전자들 에게는 불편할수도 있다. 그러므로 아직 도입되기엔 빠른것같다. 자율주행 자동차의 부작용이나 보완할점을 더 찾은다음 천천히 도입하는게 옮다고 본다.

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세계 최대 규모의 IT·가전전시회죠,

CES도 코로나 때문에 사상 처음 온라인으로 열렸습니다.

이번 전시의 주요 테마는 다양한 '집콕' 생활 아이템들입니다.

조현선 기자가 소개합니다.

[리포트]
물을 가져다 주고 쌓인 접시를 세척기에 넣어주는 가정용 로봇부터

세계 최초로 AI 기술이 접목돼 스스로 주변 물체를 식별하고 음성을 인식하는 로봇청소기까지.

[현장음]
"전선을 정리해 주시면 다시 청소하러 올게요."

코로나 시대에 더욱 중요해진 집 안 생활을 혁신할 신기술들입니다.

[현장음]
"이 로봇은 호텔 등 특정 공간을 돌아 다니며 자외선을 이용해 유해한 세균으로부터의 노출을 줄여 줍니다."

손동작부터 표정까지 영락없는 사람이지만, AI 기술로 탄생한 가상 인간입니다.

사람을 대신해 호텔, 사무실 등에서 살균 작업을 하는 AI 로봇을 소개합니다.

어젯밤 개막한 세계 최대 가전 전시회 CES는 코로나19의 영향으로 온라인으로 열렸습니다.

혁신 기술을 가장 먼저 경험하려는 사람들로 가득하던 행사장 대신 영상을 통해 기술과 서비스를 소개하지만, 누구나, 언제 어디서든 관람할 수 있습니다.

올해의 핵심 키워드는 '뉴노멀' 코로나19로 바뀐 일상에 초점을 맞춘 냉장고, TV 등의 제품이 앞다퉈 나왔습니다.

삼성전자와 LG전자가 공개할 새로운 휴대전화에도 관심이 모아집니다.

LG전자는 버튼을 누르면 화면이 커지고, 말려 들어가듯 줄어드는 '롤러블폰'을 깜짝 공개했습니다.

삼성전자는 이례적으로 CES의 폐막일인 14일, 갤럭시 언팩 행사를 통해 갤럭시의 새로운 휴대폰 S21을 선보일 예정입니다.

코로나19로 바뀐 일상이 IT산업의 판도까지 바꿔놓고 있습니다.

채널A뉴스 조현선입니다.

chs0721@donga.com
영상편집 강 민

꿈을 담는 캔버스 채널A ⓒCHANNEL A(www.ichannela.com), 무단 전재 및 재배포 금지

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집안 정리도, 연설도 'AI로봇시대'...혁신 만난 '집콕' 생활

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세계 최대 규모의 IT·가전전시회죠, CES도 코로나 때문에 사상 처음 온라인으로 열렸습니다. 이번 전시의 주요 테마는 다양한 '집콕' 생활 아이템들입니다. 조현선 기자가 소개합니다. [리포트] 물을 가져다 주고 쌓

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AI 시대의 위험과 꼭 필요한 5가지 생존 능력! [인공지능 시리즈]