# data[].attributes.headline
11. Pelat koplingKomponen yang terakhir adalah pelat kopling. Fungsi dari komponen ini adalah menerima putaran mesin untuk diteruskan ke transmisi.

# data[].attributes.subject
11. Pelat koplingKomponen yang terakhir adalah pelat kopling. Fungsi dari komponen ini adalah menerima putaran mesin untuk diteruskan ke transmisi.

# data[].attributes.body
10. Pelat penekan (pressure plate)
Cara kerja komponen kopling mobil satu ini adalah menekan clutch plate kemudian diteruskan ke friction plate menuju kampas kopling. Kemudian kampas kopling akan terhimpit flywheel.

# data[].attributes.body
9. Tutup kopling (clutch cover)
Komponen kopling mobil ini terlihat sepele, padahal berfungsi penting sebagai penutup kopling. Tutup kopling ikut berputar saat flywheel berputar, karena letaknya menyelimuti kampas kopling yang terhubung langsung dengan flywheel.

# data[].attributes.body
8. Release bearing
Tekanan dari garpu pembebas atau actuator cylinder akan disalurkan oleh release bearing untuk menekan pegas diafragma. Bentuk release bearing ini seperti cincin tebal, sehingga dapat menghubungkan garpu pembebas langsung sekaligus dengan pegas diafragma.

# data[].attributes.body
7. Garpu pembebas (release fork)
Fungsi garpu pembebas adalah sebagai pengubah tenaga mekanis dari actuator cylinder. Kemudian tenaga tersebut diteruskan ke release bearing. Cara kerjanya juga menggunakan prinsip pengungkit. Sehingga, panjang garpu berpengaruh terhadap tekanan yang dihasilkan.

# data[].attributes.headline
6. Hydraulic clutch pipeHydraulic clutch pipe adalah komponen kopling mobil yang berfungsi sebagai pengatur tekanan hidrolik. Komponen ini terbuat dari metal dengan tekanan tinggi yang fleksibel. Ujung komponen ini terbuat dari mika, tetapi ada juga yang dari material besi.

# data[].attributes.subject
6. Hydraulic clutch pipeHydraulic clutch pipe adalah komponen kopling mobil yang berfungsi sebagai pengatur tekanan hidrolik. Komponen ini terbuat dari metal dengan tekanan tinggi yang fleksibel. Ujung komponen ini terbuat dari mika, tetapi ada juga yang dari material besi.

# data[].attributes.headline
5. Actuator cylinderPada bagian dalam master silinder terdapat actuator cylinder. Fungsi komponen ini adalah mengubah tekanan hidrolik menjadi tenaga mekanis kembali. Ada tipe actuator cylinder dalam dan luar. Tipe luar dapat mengatur ketinggian kopling dan terletak di luar rumah kopling. Sedangkan tipe dalam terletak di dalam rumah kopling.

# data[].attributes.subject
5. Actuator cylinderPada bagian dalam master silinder terdapat actuator cylinder. Fungsi komponen ini adalah mengubah tekanan hidrolik menjadi tenaga mekanis kembali. Ada tipe actuator cylinder dalam dan luar. Tipe luar dapat mengatur ketinggian kopling dan terletak di luar rumah kopling. Sedangkan tipe dalam terletak di dalam rumah kopling.

# data[].attributes.headline
4. Master silinder kopling bawahMaster silinder kopling bawah disebut juga sebagai power clutch. Komponen ini akan menerima tekanan dari master clutch atau master silinder kopling atas, kemudian disalurkan ke release fork. Proses penyaluran ini memerlukan fluida khusus.

# data[].attributes.subject
4. Master silinder kopling bawahMaster silinder kopling bawah disebut juga sebagai power clutch. Komponen ini akan menerima tekanan dari master clutch atau master silinder kopling atas, kemudian disalurkan ke release fork. Proses penyaluran ini memerlukan fluida khusus.

# data[].attributes.body
3.Master silinder kopling atas

Master silinder kopling terbagi menjadi master silinder atas dan master silinder bawah. Komponen master silinder atas juga disebut sebagai master clutch. Letaknya berada di bagian atas, dekat dengan ruang mesin. Master silinder kopling atas terhubung dengan push rod yang berfungsi menerima tekanan dari pedal kopling. Tekanan dari pedal akan diteruskan ke master silinder bawah (power clutch) menggunakan cairan khusus.

# data[].attributes.body
2. Master silinder kopling
Komponen kopling mobil yang kedua adalah master silinder. Fungsi master silinder adalah mengubah tenaga mekanik dari pedal menjadi tekanan hidrolik. Master silinder kopling juga terhubung dengan sistem pengereman. Selain itu, pada kepada silinder juga terdapat wate jacket sebagai saluran pendingin untuk mendinginkan mesin.

# data[].attributes.body
1. Pedal kopling (clutch pedal)

Pedal memiliki cara kerja seperti pengungkit. Komponen ini berfungsi sebagai pengendali kopling. Pada pedal kopling terdapat engsel yang dihubungkan dengan push rod. Komponen inilah yang menghubungkan pedal dan piston master silinder kopling.

# data[].attributes.body
11 Komponen Kopling Manual Beserta Fungsinya

# data[].attributes.body
fungsi utama yaitu menjaga putaran mesin dan membantu dalam kinerja transmisi. Selain itu fungsi kopling pada mobil yaitu sebagai media yang menghubungkan dan memutuskan putaran mesin ke bagian transmisi.