# data[].attributes.body
*Fortaleza
- Bajos costos
- Dueña de solo el 30% de la capacidad total de la flota
- Presencia en los puertos de Taiwán, Japón y Corea
- Lazos estrechos con clientes y sus productos (productos alimenticios, incluyendo alimentos envasados, perecederos, y productos halal)
- Enfocado en contenedorizacion a traves de reefers, contenedores de productos químicos
- Alta atención al cliente a través de atención a la antigua (atención personalizada)
- Servicio local por medio de transbordos

*Oportunidad
- Ingreso a una nueva ruta Asia-Norteamerica
- Mayor movimiento en volumen en nueva ruta
- Posible cartera de clientes que usaban el servicio local transbordo

*Debilidad
- Baja presencia ante la demanda nueva
- Unidades de menor tamaño a comparación de empresas reconocidas mundialmente que se encuentran dentro de esta nueva ruta

*Amenaza
-Crisis financieras
-Fluctuaciones de monedas
-Aumento de nuevos competidores
- Barcos mas grandes con mayor capacidad de carga, y a menor costo

# data[].attributes.body
1. ¿Cuáles son los factores más importantes que afectan al atractivo de la industria del transporte marítimo de contenedores? Realizar las 5 fuerzas de Porter

2. ¿Qué estrategia tiene Meli Marine para competir en esta industria?

3. ¿Cómo se ha desempeñado Meli Marine en comparación con sus principales competidores: Evergreen Marine, Wan Hai Lines y Yang Ming Marine?

4. ¿Qué recomendaciones le haría a David Tian?

# data[].attributes.body
Jiménez Calmet, Eduardo Antonio

Lecarnaque Gallo, Ana Karina

Novoa Herrera, Joel Daniel D

Paredes Neira, Rocío del Pilar

Quispe Vergara, Amanda Elizabeth

# data[].attributes.body
*Proporciona la DFI de la mercadería  y el avance de la globalización.
*Relacionado directamente con el transporte transoceánco.
*Utilizado mayormente para cargas en mayor volumen, tranporte de graneles,autos, hidrocarburos, etc.
*Transportado en muchos casos, bajo contenedores.

# data[].attributes.body
TEU: “twenty-foot equivalent units”
[unidades equivalentes a veinte pies] y es la unidad de medición de la capacidad de un buque

FEU : “forty-foot equivalent units”
[unidades equivalentes a cuarenta pies] se usa comúnmente para medir el volumen del embarque

TEU y FEU se refieren a un contenedor de medidas estándar de 20’ y 40’, respectivamente.

FEU/km es una contenedor cargado de 40’ despachado un kilómetro.

# data[].attributes.body
*Moverse más allá de sus servicios corrientes -diversificación.
*Tener una base leal de clientes -fuente estable de ingresos.
*Cambio hacia barcos más grandes- exceso de capacidad, competencia más intensa.

# data[].attributes.body
Enfocado a ruta Intra - Asia
Fidelizar a sus clientes
Manejar flotas reducidas

Estrategia de Branding
Estrategia de diversificacion

# data[].attributes.body
Incursionar en nuevos mercados como Norteamérica y Asia pero con estrategias firmes y bien estudiadas podrá disminuir riesgos de competencia y poder aperturarse a nuevos mercados.

Esto podría permitir incursionar en rutas Europas logrando mayor crecimiento midiendo costos principalmente por el petróleo por el tipo de ruta.

Evaluar el ingreso a este nuevo mercado por medio de especializaciones sería una buena oportunidad para esta empresa. El hecho de afianzar a sus clientes a través de relaciones y la especialización de sus modo de servicio podría lograr hacerla lider en algunos sectores específicos

# data[].attributes.body
Optimización de recursos
Entregar directrices corporativas

Continuar con la dirección de Davis Tian, es decir trabajo personalizado.
Aumentar el volumen de ventas, bajo se estrategia de diferenciación , logrando fidelizar a los clientes y estableciendo su ventaja competitiva.

Desarrollar branding en la organización para lograr convertirse en potencia.
Servicio delante de costos
Cubrir la máxima capacidad de sus buques con las ventas Pull (maximizando recursos, aumenta valor de marca y disminuir costos fijos)

Join Venture con alguna empresa terrestre de carga para abaratar costos , por ende no se sugiere invertir en los 16 buques.

Si se invirtiera en los 16 buques tendría definitivamente que abrirse mercado , unos para Asia y otros para Norteamérica.

# data[].attributes.body
*Rentabilidad del Sector
*Barreras legales
*Precio del petróleo
*Competencia

Factores que impactan directamente en el desempeño futuro y en la rentabilidad de la empresa.

# data[].attributes.body
Aquí se analiza el sector de la industria de transporte marítima para luego evaluar se valor a largo plazo y de esta forma condicionar la rentabilidad de la empresa.

A continuación se medirá y analizara el nivel de competitividad para poder crear luego las estrategias y sacar provecho de las oportunidades de mercado minimizando las amenazas.

# data[].attributes.body
*Debe existir una economía de escala en la cobertura de rutas para lograr una mayor rentabilidad y así reducir costos fijos.
*Diferenciar el servicio centrado en la fidelización del cliente.
*El sector requiere de mucho capital.
*Diversificación de servicios: fabricación de contenedores, logística y operaciones en terminales de contenedor.

# data[].attributes.headline
Amenaza de productos o servicios sustitutos

# data[].attributes.subject
Amenaza de productos o servicios sustitutos

# data[].attributes.body
*Principalmente el aéreo, ya que el ferroviario y terrestre depende mucho de la geografía. Sin embargo, el aéreo deja de ser una opción principalmente por sus elevados costos.

# data[].attributes.body
*A pesar que el petróleo representa un 20 a 40% de su costo operativo y es el principal insumo para la organización, es inevitable poder negociar los precios debido a la fluctuación del mismo por factores externos.

# data[].attributes.body
*Existe un gran poder de negociación debido que los puntos de destino en Norteamérica esta saturado de cerca del 60% de minoristas  siendo poseedores de decidir con que proveedores trabajar en vista que no existe costos de cambio.
*Ser rentable a través de nutrir sus relaciones con los clientes y contar con costos bajos ayuda a la permanencia de estos.

# data[].attributes.headline
Rivalidad entre los competidores existentes

# data[].attributes.subject
Rivalidad entre los competidores existentes

# data[].attributes.body
*Cantidad considerable de competidores en la Industria Asia-Norteamérica en especial mercado asiático.
*Participación significativa del mercado con Evergreen Marine y Yang Ming Marine.
*Sector en aumento
*Oferta diferenciada
*Costos de cambio de proveedor
*Barreras legales

# data[].attributes.body
*Ingresar a las rutas de Asia - Norteamérica y comprar 16 barcos (Sah Holding).
*Incremento de costos.
*Nuevas proyecciones a algo desconocido
*No Tenia presencia en la ruta mencionada, es decir, era un desconocido para la demanda.

# data[].attributes.body
*Fundada en 1974 por la familia Chang (Singapur).
*Dirigida por patriarca y CEO Edwin Chang.
*Inicia actividades prestando servicios cortos a Malasia para luego cubrir puertos de Taiwán, Japón y Corea.
*Todas las Naves de su propiedad.
*En 1989 ya poseían 12 portacontenedores.
*Costo Variables - Dependían precio petróleo
*Costos Fijos - 50% de costos de la empresa
*En 1990-1991: Crisis económica- Salida de Edwin Chang - Ingreso David Tian

# data[].attributes.body
1.- Embarque de contenedores
2.-Roll-on / Roll-off
3.- Embarque Industrial
4.-Embarque de estanques para gas natural, petróleo y productos químicos.

# data[].attributes.body
*Venta de buques antiguos y compra de nuevos mas pequeños.
*2001 dueña de solo 30% de toda la flota.
*Servicio de puerta a puerta (Intra-Asia) - Embarcador Líder..
*2007 La ruta Intra-Asia - 80% ingresos
*Propia fuerza de ventas
*Crecimiento del volumen de las diferentes rutas y sus proyecciones factor para ingresar al negocio.

# data[].attributes.body
*Competencia fragmentada
*Apertura nuevas rutas Asia-Norteamérica y Europa
*Diversificado

# data[].attributes.body
Empresa Taiwanesa
Dedicada a ser líder en la capacidad de sus buques

Diversificado :
Fab. de contendores
Alquiler de naves - al 2008 poseía 178 portacontenedores
Terminales de contenedores - 5

Lograr reducir sus costos fijos así como recibir algunos ingresos adicionales.

# data[].attributes.attachment_caption
"Línea de envío de contenedores del año - Far East Trade Lane" (2022)

# data[].attributes.body
Diversificó rutas Asia - Europa y Asia - Norteamérica
Soporte de ingresos de sus rutas Intra-Asia

Opera en sus propios terminales
Alquila naves y contendores

# data[].attributes.body
Presencia en 33 países (2022)

Alquiler de naves y contenedores