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IG07401 Généralités_symboles graphiques pour installations de traction électrique

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IN1073 Lignes aeriennes de traction electrique a courant continu. guide d'intervention du catenairiste

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IN1094 Lignes aeriennes de traction electrique a courant alternatif. guide d'intervention du catenairiste

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OP00483V_Sécurité du personnel Prescriptions à observer par les agents travaillant sur les lignes de traction électrique à courant continu 1 500 V

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OP00484 Sécurité du personnel Prescriptions à observer par les agents travaillant sur les lignes de traction électrique à courant alternatif 25000 V

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Les bons gestes

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Procédure VAT 1500V -25 kV

La vérification de l'absence de tension (VAT) est une procédure essentielle avant toute intervention sur une installation électriqueElle est d'ailleurs obligatoire et définie selon la norme NFC18-510 relative aux opérations sur les ouvrages et installations ou dans un environnement électrique. Elle a pour but principal de limiter les risques d'électrisation du personnel intervenant, et s'inscrit dans un processus plus large, constituée de 4 étapes ayant pour but de réaliser la consignation électrique d'une installation.

Introduction

Index

Mode opératoire

Stockage

VAT 25 kV AC

VAT 1500V DC

Objectifs

L'objectif de la vérification de l'absence de tension (VAT) est de garantir la sécurité des intervenants avant toute opération sur une installation électrique. En confirmant l'absence de courant, on évite les risques d'électrocution et d'accidents graves. Cette procédure est essentielle pour assurer un environnement de travail sécurisé et conforme aux normes de sécurité électrique sur les installations de traction électrique ferrovaires ou urbaines.A la fin de ce support, vous maitriserai la procédure de vérification d'absence de tension sur une installation fixe de traction électrique.

Objectifs

Le dispositif de Vérification d'Absence de Tension (VAT) 1500V est conçu pour vérifier l'absence de tension dans les installations électriques, notamment celles du réseau SNCF.

VAT 1500V

Caractéristiques techniques : Le VAT1500VDC peut vérifier des tensions de 1500V DC et 750V DC (Courant continu).Utilisation : Il est utilisé avec une perche isolante télescopique homologuée par la SNCF pour effectuer les vérifications depuis le sol et des gants isolants.Maintenance : Il est crucial de respecter les périodicités de maintenance et de remplacer les éléments défectueux par des pièces d'origine pour assurer la sécurité et la durabilité de l'appareil.

Le dispositif de Vérification d'Absence de Tension (VAT) 25 kV est conçu pour vérifier l'absence de tension dans les installations électriques, notamment celles du réseau SNCF.

VAT 25 kV

Caractéristiques techniques : Le VAT 25kV peut vérifier des tensions de 25 kV - 50hz ( Courant alternatif)Utilisation : Il est utilisé avec une perche isolante télescopique homologuée par la SNCF pour effectuer les vérifications depuis le sol et des gants isolants.Maintenance : Il est crucial de respecter les périodicités de maintenance et de remplacer les éléments défectueux par des pièces d'origine pour assurer la sécurité et la durabilité de l'appareil.

Double vérification

3 ème étape

Vérification de l'absence de tension

2 ème étape

Contrôle de l'appareil avant son utilisation

1 ère étape

Mode opératoire

4 ème étape

Accrochage de la VAT durant la mise en place de la CLR

Contrôle de l'appareil

1ère Etape

Les contrôles

QR Code

1. Vérifier le serrage de l'électrode de contact AC60 sur la partie supérieure du détecteur et de l'aimant avec la poignée. 2. Positionner l'aimant et le crochet sur le rail (ne pas positionner l'électrode de contact sur l'aimant). 3. Appuyer sur le bouton d'autotest (sans utiliser d'outil).

Les contrôles

Autotest 1500V DC

1. Installer l'outil sur la perche isolante en vérifiant le serrage de l'écrou ECRCDS2. Appuyer avec le doigt sur le bouton d'autotest (sans utiliser d'outil) pui le relâcher.

Les contrôles

Autotest 25kV AC

Les contrôles

Les gants isolants

Vérification absence de tension

2ème VAT

Double vérification

3ème étape

Mise en place de la CLR

4 ème étape

Stockage

Les gants

Les VAT's

Les gants isolants sont essentiels pour protéger les travailleurs contre les risques électriques.

Gants isolants 1500V et 25 kV

Les perches isolantes sont des outils essentiels pour travailler en toute sécurité sur des installations électriques sous tension.

Perches isolantes

Le contrôle périodique des dispositifs de Vérification d'Absence de Tension (VAT) est essentiel pour garantir leur bon fonctionnement et la sécurité des utilisateurs.

Les gants isolants sont essentiels pour protéger les travailleurs contre les risques électriques.

Gants isolants 1500V et 25 kV

Les perches isolantes sont des outils essentiels pour travailler en toute sécurité sur des installations électriques sous tension.

Perches isolantes

Le contrôle périodique des dispositifs de Vérification d'Absence de Tension (VAT) est essentiel pour garantir leur bon fonctionnement et la sécurité des utilisateurs.

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Formation recyclage RSNCF sur le chantier V1 (Opérateurs) [Lecture seule]

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Règle d'encadrement d'un chantier caténaire

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Les bons gestes

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Procédure Mise en place d'une CLR - CLRS - CV

Introduction

Règle générale Aucun travail ne doit être entrepris sur les installations lorsque la (ou les ) caténaires (ou feeder) intéressée n'est pas consignée et reliée aux rails

Règle fondamentaleMalgré la mise hors tensio et la liaison au rail de la caténaire, aucun travail ne doit être entrepris sans que l'égalité des potentiels des éléments avec lesquels on risque d'entrer en contact, ne soit réalisée.

Index

Stockage

Mode opératoire

Outillages

Objectifs

Objectifs

La mise en place de dispositifs complémentaires de protection permet de se prémunir d'éventuel remise sous tension, de réaliser la continuité électrique et d'assurer l'égalité des potenteils au poste de travail.

Objectifs

A l'issue de la formation, vous serez en mesure de :- Contrôler les dispositfs de protection complémentaires- Préparer et assembler les dispositifs de protection complémentaires.- Installer et mettre en oeuvre les dispostifs de protection complémentaires

Outillages

CLR 1500 V et 25 kV

Une Connexion Ligne Rail se compose de :

CLR 1500V

CLR 25 kV

Câble 95 mm²Longueur = 10 m

Câble 40 mm²Longueur = 10 m

Câble 40 mm²Rail à railLongueur = 2 m

CLRS 1500 V et 25 kV

Une Connexion Ligne Rail Support se compose de :

CLRS 1500V

CLRS 25 kV

Câble 95 mm²Longueur = 10 m

Câble 40 mm²Longueur = 10 m

Rail à railLongueur = 2 m

Support - railLongueur = 3 m ou 4.5 m

Support - railLongueur = 4.5 m

CV 1500 V et 25 kV

Une Connexion volante se compose de :

CV 1500V

CV 25 kV

Câble 95 mm²Longueur = 2 m

Câble 40 mm²Longueur = 3 m

Mode opératoire

Mode opératoire

Les contrôles

L'assemblage

L'accrochage

Le décrochage

Le stockage

Les contrôles

Les perches

Les perches ne doivent pas présenter de fissure ainsi que d'éclat ou d'inclusion mettant en cause leurs caractéristiques diélectrique d'origine. Le revétement doit être en bonne état apparent.Vérification d'absence d'échauffement électrique, de rayure, d'éclat et de fissure sur le tube rouge avant et après chaque utilisation.

Si un défaut est détecté remplacer le tube moussé ou mettre la perche au rebut

Les éléments d'assemblage, enclenchements, raccords vissés ou bagues de serrage doivent pouvoir être utilisés sans effort particulier ni point dur, le jeu résiduel doit être négligeable.

Tête de perche

Vérification de l'état du berceau (Fissure, déformation)

Ouverture du berceau (Bariot :112mm<O<120mm; Dubuis 102mm<O<112mm).

O

Vérifier le serrage de la boulonnerie au couple correspondant au diamètre du boulon.

Exemple de tresse défectueuse

Vérifier la rotation du crochet, il ne doit pas se bloquer en position ouverte ou fermée.

En cas de déformation, la TP doit être réformée.

Main de prise au rail

Vérification visuelle avec le témoin d'usure présent sur la platine à chaque utilisation.

Les traces de fusion doivent entraîner le remplacement de celle-ci.

Contrôle du serrage.

Les câbles

Tout signe de vieillissement ( dégradation, rigidité, opacité, fissure) doivent être examinées minutieusement.

Les blessures nettes ainsi que le détoronnage de l'âme conductrice entraînant le cisaillement de plus de 20% des brins doivent être considérés comme un défaut important et entraîner un rebut.

Les vérifications

Avant chaque utilisation, L'utilisteur doit vérifier : * Le bon état visuel de l'ensemble. * L'état de l'isolant, sa transparence, la couleur de l'âme conductrice. * Le non deserrage des éléments constitutifs de l'outillage de sécurité électrique. * L'état des cosses et des gaines thermo rétractables. * Le contrôle des serrages. * Examen visuel des plaquettes à pointe de diamant des MPR, * Contrôle des Tresses des TP * Contrôle de la rotation du crochet de l'ATP.

Tous les six mois, Le vérificateur contrôle: * L'état de l'isolant, sa transparence, la couleur de l'âme conductrice. * Le non deserrage des éléments constitutifs de l'outillage de sécurité électrique. * L'état des cosses et des gaines thermo rétractables. * Le contrôle des serrages. * Le contrôle des Tresses des TP. * Le contrôle de l'ouverture des TP. * Contrôle de la rotation du crochet de l'ATP. * Contrôle du maintien de la tête sur la perche. * Examen visuel avec les témoins d'usure des plaquettes à pointe de diamant des MPR.

Les contrôles périodiques

L'assemblage

Tête de perche

Le plat crée par la cosse et l'arceau ou par l'écrou monté à l'intérieur peut provoquer un mauvais accrochage lors de la pose et empêcher une bonne équipotentialité.L'écrou doit être monté à l'extérieur.

Pour le câble de 10 m, la cosse équipée de l'isolant protégeant la fiche d'identification du câble doit être posée coté TP

Perche

Le tube isolant rouge doit être totalement déployé lors de l'utilisation des perches.

Le réglage de la hauteur se fait par le déploiment du tube intermédiaire

Rallonge de perche : - Possibilité d'en utiliser 2 - Être de la même marque - Comporter la mention " l'ensemble doit être de la même marque"

Le câble

Il est interdit d'enrouler le câble autour de la perche (Effet électrodynamique)

Clips câble destinés au maintien du câble le long de la perche tout en laissant la possibilité au câble de se désolidariser de la perche en cas de réalimentation et d'éviter l'éjection de celle-ci.

Main de prise au rail

Montage du câble sur la main de prise au rail

Assurez vous que le serrage soit suffisant.La cosse ne doit pas pivoter

La cosse non équipée de cet isolant doit être posée sur la MPR, c'est la plus soumise aux risques d'échauffement.

L'accrochage

Pose de la MPR

Réaliser en premier lieu la VAT

Brossage du rail dessus -dessous

Pose de la MPR

Pose de la MPRA

Tourner le levier de serrage jusqu'à ce que la platine et la molette soient en contact sur le rail.

Une fois en contact avec le rail, serrer avec le levier en faisant un tour complet au minimum.

File de rail isolée

Réaliser en premier lieu la VAT

Pour les circuits de voie monorail, il est interdit de poser la main de prise au rail sur la file de rail isolée (prendre la file opposée). La file isolée est repérée par une bague ou une spire.

Pose de la CLR

Réaliser en premier lieu la VAT

Mise en place de la MPR ou des MPR en 25 kV

Accrochage de la CLR

Chronologie

On accroche la CLR sur le porteur auxiliaire en 1500 V

Il est interdit de désolidariser la perche de son dispositif d'accrochage.

Pose de la CLRS

Rail

Support

Ligne

Réaliser en premier lieu la VAT

Pose de la CV

La mise en place des CV doit toujours être effectuée au moyen des perches réglementaires. Au cours de leur emploi, il est interdit de désolidariser les perches de leurs dispositifs d'accrochage. C.1.4.3

Le décrochage

Décrochage de la CLR

Chronologie

Dépose de la CLR

Dépose dela MPR

Dépose de la CLRS

Ligne

Support

Rail

Stockage et transport

Transport

Pour le maintien de la sûreté de fonctionnement, l'outillage caténaire de sécurité électrique doit être manipulé avec grand soin. Tous les chocs lors du transport et des manipulations doivent être évités sachant que les raccordements et les divers éléments constitutifs doivent faire l'objet d'une attention particulière.

Pour le rangement ou le stockage, utiliser les coffres, les sacs de transport ou les emplacements prévus à cet effet.

Remisées dans les camions et ateliers dans des casiers à l'abri des intempéries et à part dès que possible. Le système de rangement dans les véhicules doit permettre d'éviter les frottements importants, les chocs et d'en préserver la surface.

Les perches servant aux mesurages sous tension et à la vérification d'absence de tension doivent être repérées et rangées à part.

Stockage

Le stockage des câbles de plus de six mois sans procéder aux vérifications périodiques est possible sous plusieurs conditions : - Ils doivent être entreposés dans un endroit clos et verrouillé (ne pas les suspendre sur la gaine isolante). - Ils doivent être protégés du gel, du soleil et de l'humidité. - Le carnet d'outillage doit être annoté de la mention suivante " stockage supérieur à 6 mois "). - Ils doivent être vérifiés intégralement avant utilisation (contrôle visuel et mesure ohmique).

Sur les chantiers, les dépôts le long des voies doivent être aussi réduits que possible et ne subsister que le temps nécessaire.

Un dispositif qui a été soumis à un courant de court-circuit ne doit pas être réutilisé avant une vérification complète. Il doit être mis au rebut.

Merci de votre attention

CLR 1500 V

CLR 25 k V

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Procédure -Mise en place CLR, CLRS et CV

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Procédure -Mise en place CLR, CLRS et CV

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Support de Révision TES M - Secufer VERSION 4 du 29 01 2024

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Prescriptions à observer pour les opérations d’ordre électrique sur installations de traction électrique (caténaire) alimentées en alternati

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Prescriptions à observer pour les opérations d’ordre électrique sur installations de traction électrique (caténaire) alimentées en alternatif 15 000 V – 16 ⅔ Hz ou 25 000 V – 50 Hz

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Guide complet de la caténaire et alimentation électrique SNCF