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¿Qué concepto tienes del mecanismo de embrague?

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¿Qué concepto tienes del mecanismo de embrague?

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Casquina Huamani Alexandris Cristhian
ID: 1252138

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.

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el sistema de embrague es el encargado de transmitir la potencia del motor a la transmisión manual o caja de velocidades mediante su acoplamiento o desacoplamiento .

QUISPE VALDERRAMA DANY
ID 1239148

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El  embrague es  un  mecanismo  que une  y  separa dos   ejes que están en movimiento  y parados ,y  también   tiene  la   función  transmitir el  movimiento del  motor
Alexander yuto
1217530

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El embrague es el mecanismo que acopla y desacopla del volante de inercia del motor para darle potencia a la caja de cambios.

Pumapillo Flores
ID: 1217676

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El mecanismo de embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las rueda.
Velasquez pampañaupa mitchell kenwyn
Id: 1188527

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Es un sistema que permite la correcta transmisión de la potencia del motor a la caja de cambios.
Pinares Ochoa, Mateo
ID: 1238420

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Aby; 26610/2021

NRC 18009

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QQUECCAÑO CHARAHUAYTA MIGUEL ANGEL    (1218293) 

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QQUECCAÑO CHARAHUAYTA MIGUEL ANGEL    (1218293) 

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¿Qué concepto puedes dar acerca del sistema de embrague?
El embrague es el encargado de transmitir la potencia del motor a la transmisión manual o caja de velocidades mediante su acoplamiento, el embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas
¿Cuántos tipos de embrague existen ?

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?

es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
Es un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que, de forma manual, se pueda separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el movimiento hacia las ruedas motrices si en ese momento hay una marcha engranada.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

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Acostupa Vargas Brahams Davis ID:71050541

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Acostupa Vargas Brahams Davis ID:71050541

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague de un vehículo es el encargado de transmitir el par motor desde el motor hasta las ruedas. Para ello, une el giro del motor a la transmisión, permitiendo así que las ruedas motrices inicien el movimiento cuando haya una marcha engranada.

Es uno de los elementos que más estrés sufre y, por tanto, que cuenta con una mayor degradación a lo largo de su vida útil.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?
Tipos de embrague

En la actualidad podemos elegir entre diferentes tipos de embrague según sus características.

Según el número de discos:

Hidráulico

Monodisco

Bidisco

Multidisco

Por tipo de refrigeración:

Seco

Húmedo

Por tipo de presión (sobre el plato opresor)

De muelles

De diafragma

Centrifugo

Según el tipo de accionamiento:

De fricción mecánico

Hidráulico

Electromagnético o eléctrico asistido

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913337
¿ que concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague???

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.

¿ cuantos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Hidráulico: no tiene discos, es propio de los vehículos industriales.

Monodisco : es el más usado en automoción.

Bidisco: consta de dos discos.

Multidisco: utiliza un paquete de discos y se utiliza en motocicletas, ya que transmite un par motor mucho más elevado hacia el cambio.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?
Según cómo se efectúa la presión sobre el plato opresor para su acoplamiento con el disco, se clasifican en:
Embrague de muelles:
Embrague de diafragma:
Embrague centrífugo:
Pero la clasificación más significativa es según el tipo de mando:
Embrague de fricción mecánico:
Embrague hidráulico:
Embrague electromagnético o eléctrico asistido:

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¿Que concepto puedes dar a cerca del mecanismo de embrague?
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria en un automóvil, por ejemplo.
permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas
¿cuantos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?
Cuatro tipos de embrague

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

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ID 955500
El embrague es un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que de forma manual se pueda separar o unir el giro del motor
Tipos de embrague
1:. embrague de fricción
2:. embrague hidráulica
3:. Embrague electromagnético
4:. Embrague mixto

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¿Cuantos tipos de embrague de aplicacion existen?

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¿Cuantos tipos de embrague de aplicacion existen?

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Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

Casquina Huamani Alexandris Cristhian
ID: 1252138

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague es el elemento encargado de transmitir la potencia del motor hasta la caja de cambios del automóvil, permitiendo que podamos, manualmente, realizar el cambio de marchas a la vez que se absorben las sacudidas de la transmisión.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

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¿Que concepto puedes dar aserca del mecanismo de embrague?

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
¿ Cuantos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Ahora que tenemos claro cómo funciona y que elementos contiene y ahora vamos a clasificar estos sistemas de transmisión de movimiento en cuatro grupos diferentes:

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

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¿Que concepto tienes del mecanismo de embrague?
El embrague  es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil , por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague es el encargado de transmitir la potencia del motor a la transmisión manual, o caja de velocidades, mediante su acoplamiento o desacoplamiento. También, hace la salida más suave, hace posible detener el vehículo sin parar el motor y facilita las operaciones del mismo.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Embrague de fricción. – cuando el disco de embrague (placa de fricción) presiona contra el volante del motor, transmitiendo potencia desde el motor por medio de la fuerza de fricción.
Liquido de embrague. - La potencia del motor es usada para cambiar el flujo de aceite que es transmitido a la transmisión. Este es usado ampliamente como un convertidor de torque en transmisión automática.
Embrague mecánico. - es cuando los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague usando un cable
Embrague hidráulico. - Los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague por presión hidráulica. Una varilla de empuje conectada al pedal de embrague genera presión hidráulica en el cilindro maestro cuando el pedal es presionado y esa presión hidráulica desconecta el embrague.

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¿Cuantos tipos de aplicación automotriz de embrague existen?

Hidráulico: no tiene discos, es propio de los vehículos industriales.

Monodisco : es el más usado en automoción.

Bidisco: consta de dos discos.

Multidisco: utiliza un paquete de discos y se utiliza en motocicletas, ya que transmite un par motor mucho más elevado hacia el cambio.

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El embrague es un elemento mecánico responsable de transmitir la potencia del motor de un vehículo, a su propia caja de cambios. Además, gracias a este mecanismo, es posible separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión.

El conductor de un vehículo controla la potencia del coche mediante el embrague, es decir, puede aumentar o disminuir dicha potencia en el momento que lo requiera.

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El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones:

En posición acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión.
En posición desacoplado (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.
En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción.
Si consideramos la ecuación que define la potencia ({\displaystyle P}P) de un motor:

{\displaystyle P=M\omega ={\frac {2\pi Frn}{60}}}{\displaystyle P=M\omega ={\frac {2\pi Frn}{60}}}
Símbolo Nombre Unidad Fórmula
{\displaystyle P}P Potencia
{\displaystyle M}M Par motor
{\displaystyle F}F Fuerza media de la biela sobre la muñequilla
{\displaystyle r}r Radio de la muñequilla del cigüeñal
{\displaystyle n}n Revoluciones por minuto del motor rpm
{\displaystyle \omega }{\displaystyle \omega } Velocidad angular {\displaystyle \omega =2\pi n/60}{\displaystyle \omega =2\pi n/60}
Según la cual, en la transmisión de fuerza mediante giro (la definición misma de momento de fuerza o par) toda disminución de la velocidad de giro (RPM) implica un aumento de par en la misma proporción. Esta es la razón de ser de las desmultiplicaciones de la caja de cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par.

Disco de embrague.
Por tanto una disminución a la mitad del régimen del primario con respecto al del motor, implica un aumento al doble del par transmitido al primario, conservándose el producto, o sea la potencia, sin tener en cuenta las pérdidas por calor debidas al rozamiento.

Esto se entiende fácilmente si se imagina intentando subir una cuesta muy pronunciada, hasta el punto de hacer "patinar" el embrague durante un período prolongado: de esta manera se obtiene el par que el motor no puede dar, mediante reducción de su régimen al entrar la fuerza al cambio.

Asimismo, permite moderar los choques mecánicos evitando, por ejemplo, que el motor se detenga o que los componentes de los sistemas se rompan por la brusquedad que se produce entre la inercia de un componente que se encuentra en reposo y la potencia instantánea transmitida por el otro. Y funciona por un accionamiento de una palanca.

Ahora que tenemos claro cómo funciona y que elementos contiene, os vamos a clasificar estos sistemas de transmisión de movimiento en cuatro grupos diferentes:
Embrague de fricción.
Embrague hidráulico.
Embrague electromagnético.
Embrague mixto.

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ID 1228346
¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?

Un embrague separa o junta el movimiento giratorio del motor con el de la caja de cambios esto permite transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria.
En el momento en que dejamos de accionar el pedal de embrague la fuerza del motor pasa a la transmisión y el vehículo empieza a rodar. Si no existiera el embrague en los vehículos manuales, el cambio se rompería o se deterioraría.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Tipos de embrague

En la actualidad podemos elegir entre diferentes tipos de embrague según sus características.

Según el número de discos:

·         Hidráulico: no tiene discos, es propio de los vehículos industriales

·         Monodisco : es el más usado en automoción

·         Bidisco: consta de dos discos.

·         Multidisco: utiliza un paquete de discos y se utiliza en motocicletas, ya que transmite un par motor mucho más elevado hacia el cambio.

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¿Que concepto tienes del mecanismo de embrague?
El embrague es un sistema que permite la correcta transmisión de la potencia del motor a la caja de cambios, y de ahí a las ruedas. Sin el sistema de embrague sería imposible echar a rodar el coche o cambiar de marchas. En este artículo te explicamos qué es el embrague, como funciona y cuales son sus componentes.

El embrague es necesario para el funcionamiento de todo coche con caja de cambios manual, y está inherentemente ligado a la naturaleza de los motores de combustión interna. Estos motores solo funcionan de forma eficiente y eficaz en una estrecha banda. No tiene un régimen de giro tan amplio como de un motor eléctrico, y para ofrecer un agrado de funcionamiento suficiente y una correcta eficiencia, deben mantenerse entre determinadas velocidades de giro. Por tanto, necesitan una caja de cambios, que ajuste la velocidad del coche a las diferentes velocidades de giro del motor y el par motor demandado.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague es el encargado de transmitir la potencia del motor a la transmisión manual, o caja de velocidades, mediante su acoplamiento o desacoplamiento. También, hace la salida más suave, hace posible detener el vehículo sin parar el motor y facilita las operaciones del mismo.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Embrague de fricción. – cuando el disco de embrague (placa de fricción) presiona contra el volante del motor, transmitiendo potencia desde el motor por medio de la fuerza de fricción.
Liquido de embrague. - La potencia del motor es usada para cambiar el flujo de aceite que es transmitido a la transmisión. Este es usado ampliamente como un convertidor de torque en transmisión automática.
Embrague mecánico. - es cuando los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague usando un cable
Embrague hidráulico. - Los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague por presión hidráulica. Una varilla de empuje conectada al pedal de embrague genera presión hidráulica en el cilindro maestro cuando el pedal es presionado y esa presión hidráulica desconecta el embrague.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?

es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
Es un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que, de forma manual, se pueda separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el movimiento hacia las ruedas motrices si en ese momento hay una marcha engranada.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

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ID: 1248927
¿Que concepto puedes dar acerca del mecanismo de embreague?

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.

? Cuantos tipos de embreague existen

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague de fricción

Esta clase la dividiremos en función de lo elementos empleados para efectuar sobre la maza para su acoplamiento con el disco.

Embragues hidráulicos
Vamos a pasar a hablar ahora de otro de los sistemas de embrague que se suelen utilizar en caja de cambios automática, los embragues hidráulicos. Estos son sistemas de acoplamiento que actúan como un embrague automático o semiautomático, en el que una masa líquida es la que transmite el movimiento.

El mecanismo se basa en la transmisión de energía que comunica a una turbina cuando subimos de revoluciones el motor. Generalmente está formado por dos coronas giratorias, provistas de unos álabes.
La parte que conecta con el motor se llama corona motriz y la que conecta con el eje primario de la caja de cambios turbina o corona conducida.

El embrague electromagnético
Es un componente que funciona según el principio del electroimán. En este, un conjunto formado por una bobina y un núcleo de hierro genera un campo magnético cuando el hierro es excitado por un pulso eléctrico.

Este tipo de embrague consta de una corona de acero solidaria al volante del motor y un disco estriado unido a la transmisión. En el interior de la corona se encuentra la bobina que, al ser sometida a un flujo de corriente eléctrica, genera un campo magnético entre la corona y el disco estriado. Este campo magnético provoca la aglomeración de polvo magnético, haciendo que el espacio existente en el interior de la corona se rellene para permitir el acople entre esta y el disco estriado y consiguiendo, así, la transmisión de par.

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ID 1115492
¿Que concepto puedes dar acerca del mecanismo del enbreague ?
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
¿cuantos tipos de embrague de aplicacion automotriz existen?
Tipos de embrague: ¿Cómo funcionan?
Cuando somos conductores habituales, nos pasa desapercibido cómo funciona cada elemento del coche, conducimos de manera muy automática. Un claro ejemplo de ello es el funcionamiento del embrague, del que a muchos nos resultaría complejo explicar cómo funciona o qué partes lo componen.
De acuerdo con sus características los embragues pueden ser hidráulicos (sin discos), monodiscos, bidiscos y multidiscos.

Si categorizamos por tipo de refrigeración, los embragues se dividen entresecos (tienen refrigeración por aire) o húmedos (con refrigeración por aceite).

Asimismo, de acuerdo a cómo se efectúe la presión en el plato opresor para que se acople con el disco, se clasifican en:

Embrague de diafragma: en este tipo de embrague los muelles se cambian por un diafragma elástico de acero al carbono.

Embrague de muelles:
En este modelo los muelles se ubican en el contorno del disco.
Embrague centrífugo: el embragado se confía a unos contrapesos que se accionan con la fuerza centrífuga del giro del motor.
Según su tipo de mando la clasificación es:

Embrague de fricción mecánica: está formado por dos partes, el plato de presión y el disco de embrague. Su sistema presiona un componente contra el otro, controlando la transmisión de par, ya sea mediante muelles o diafragma. Su funcionamiento se efectúa por medio hidráulico normalmente a través de un cable.

Embrague electromagnético o eléctrico asistido:
Funciona de acuerdo al principio del electroimán. En él un conjunto conformado por un núcleo de hierro y una bobina da origen a un campo magnético cuando el hierro se activa por una pulsación eléctrica. Este se sirve de la fuerza del campo electromagnético para la transmisión del par de giro.

Embrague hidráulico:
Actúa de forma automática entre el motor y la caja de cambios, que puede ser automática o semiautomática. Usan un fluido para conseguir la fuerza hidráulica a través de una bomba centrífuga que se transmite a una turbina, favoreciendo un desgaste mínimo y un funcionamiento bastante suave.

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¿ QUE  CONCEPTO   TIENES   DEL   MECANISMO DE    EMBRAGUE   ?

el   embrague   es un  sistema  que   permite tanto transmitir  como    interrumpir   la  transmisión   de  una  energía  mecánica  a su  acción final  de manera    voluntaria

permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas

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1.
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?

El embrague del coche es una pieza imprescindible para su correcto funcionamiento. Este artículo se centra en coches equipados con una caja de cambios manual convencional, pero también encontramos embragues en coches automáticos con cambios manuales robotizados o cajas de cambio de doble embrague. De forma simplificada, el embrague es un sistema que permite la correcta transmisión de la potencia del motor a la caja de cambios, y de ahí a las ruedas. Sin el sistema de embrague sería imposible echar a rodar el coche o cambiar de marchas.

El embrague es necesario para el funcionamiento de todo coche con caja de cambios manual, y está inherentemente ligado a la naturaleza de los motores de combustión interna. Estos motores solo funcionan de forma eficiente y eficaz en una estrecha banda. No tiene un régimen de giro tan amplio como de un motor eléctrico, y para ofrecer un agrado de funcionamiento suficiente y una correcta eficiencia, deben mantenerse entre determinadas velocidades de giro. Por tanto, necesitan una caja de cambios, que ajuste la velocidad del coche a las diferentes velocidades de giro del motor y el par motor demandado.

En coches con cajas de cambio manuales, el embrague es el mecanismo que permite acoplar y desacoplar el motor de la caja de cambios, permitiendo no solo los cambios de marcha, sino también un arranque suave, minimizando las vibraciones y sacudidas inherentes al motor de combustión interna. El embrague es tan antiguo como el propio automóvil, y su esquema básico de funcionamiento se ha mantenido casi invariable desde hace décadas. Ciertos componentes del sistema de embrague están sometidos a desgaste y pueden averiarse con el tiempo o un mal trato, causando quebraderos de cabeza y grandes facturas a los propietarios de un coche.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Tipos de embrague

Según el número de discos:

·         Hidráulico: no tiene discos, es propio de los vehículos industriales

·         Mono disco: es el más usado en automoción

·         Bidisco: consta de dos discos.

·         Multidisco: utiliza un paquete de discos y se utiliza en motocicletas, ya que transmite un par motor mucho más elevado hacia el cambio.

Por tipo de refrigeración:

·         Seco: refrigeración por aire.

·         Húmedo: refrigeración por aceite

Por tipo de presión sobre el plato opresor para su acoplamiento con el disco:

·         De muelles: los muelles sobre los que se realiza la presión están colocados en la periferia del disco de embrague.

·         De diafragma: los muelles son sustituidos por un diafragma elástico de acero al carbono.

·         Centrifugo: propio de la conducción automática, el embragado y desembragado se confía a unos contrapesos que funcionan por la acción de la fuerza centrífuga del giro del motor. Puede considerarse como un tipo de embrague que actúa automáticamente a partir de un cierto régimen de giro del árbol motor.

Según el tipo de accionamiento:

·         De fricción mecánico: está constituido por el volante motor en el que se apoya, gracias a un casquillo de bronce, el eje primario de la caja de cambios. Es el más habitual en turismos. Funciona por medio de líquido o mediante un cable.

·         Hidráulico: actúa como embrague automático entre el motor y la caja de cambios, permitiendo que el motor transmita el par motor cuando llega a un determinado régimen de giro. La energía se transmite por una bomba centrifuga que comunica con una turbina.

·         Electromagnético o eléctrico asistido: aprovecha la fuerza del campo electromagnético para la transmisión del par de giro.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Aby; 27/10/2021

NRC  18012

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¿Que concepto puede dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague es un sistema que permite transmitir como interrumpir la transmision de una energia mecanica a su accion final de manera voluntaria.
¿Cuantos tipos de embrague de aplicacion automotriz existe?
1._ Embrague de friccion.
2._ Embrague hidraulico.
3._ Embrague electromagnetico.
4._ embrague mixto.

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QUE CONCEPTO PUEDES DAR ACERCA DEL MECANISMO DE EMBRAGUE
La función del embrague es completamente imprescindible para el funcionamiento de un coche. Sabemos que sirve para cambiar de marcha, ¿pero qué es exactamente? Se trata de un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que, de forma manual, se pueda separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el movimiento hacia las ruedas motrices si en ese momento hay una marcha engranada.

Gracias a ese proceso, el conductor puede aumentar o disminuir la potencia del coche en un determinado momento, pisando el embrague a la vez que cambiar de una marcha a otra en sentido descendente o ascendente.

CUANTOS TIPOS DE EMBRAGUE DE APLICACION AUTOMOTRIZ EXISTEN
En primer lugar, es necesario establecer una definición sobre qué es el embrague y cual es su función básica en la estructura de nuestro vehículo. Así, decimos que se trata de un sistema cuya funcionalidad esencial radica en la transmisión de la energía necesaria para pasar de una marcha a otra, o bien, de un estado a otro de nuestro vehículo.

Embrague de muelles helicoidales. Cuenta con distintos muelles repartidos de manera lógica y proporcionada sobre la base del embrague, con el fin de igualar la presión. El problema es que estos resortes, a la larga, presentan un desgaste mayor por estar expuestos a una fuerza centrífuga muy intensa.

Embrague de diafragma. Los resortes helicoidales son sustituidos, en este tipo de embrague, por un diafragma elástico de acero. como ocurre en el caso anterior, el diafragma resistirá la fricción.

Embrague de fricción automático. Funciona por un mecanismo compuesto de piezas que ejercen contrapeso. Es un sistema que suele utilizarse cuando no hay caja de cambios.-Embrague de fricción semiautomático. En este caso, el sistema de presión y contrapeso que caracteriza la estructura del embrague de fricción automático, es sustituido por un diafragma. Un collarín va convertirse en una de las piezas fundamentales para el accionamiento de dicho diafragma a través de un pedal.

Embrague de discos múltiples. Es un tipo de embrague que solo se destina a motocicletas o vehículos con muchos caballos.

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rodriguez condori luis fernando id 1220791

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rodriguez condori luis fernando id 1220791

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?

El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?
Tipos de sistemas de embrague

Los distintos tipos de embrague existentes podemos clasificarlos en dos categorías; por número de discos o por tipo de mando.

Número de discos: desde el hidráulico que no lleva ninguno (como el caso de los barcos y determinados vehículos industriales), a monodisco seco, bidisco con mando único o doble, y multidisco tanto húmedo como seco.

Tipo de mando: Atendiendo a este aspecto pueden ser de mando mecánico, hidráulico, eléctrico asistido o centrífugo.

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto

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¿Qué concepto puedas dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?
Existen 4 tipos de embrague
Embrague Mecánico
Embrague de Fricción
EMBRAGUES HIDRÁULICOS
EMBRAGUE ELECTROMAGNÉTICO

ID: 1166109

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
-El mecanismo de embrague es el encargado de interrumpir la transmisión de potencia del motor ala cajas de velocidades  y viceversa, de esta manera podemos hacer los cambios de velocidades en el vehículo sin ninguna dificultad.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?
-Existen 4 tipos de aplicación:

Embrague de fricción: está formado por dos partes, el plato de presión y el disco de embrague. Su sistema presiona un componente contra el otro, controlando la transmisión de par, ya sea mediante muelles o diafragma.

Embrague hidráulico: Actúa de forma automática entre el motor y la caja de cambios, que puede ser automática o semiautomática.

Embrague electromagnético: Funciona de acuerdo al principio del electroimán. En él un conjunto conformado por un núcleo de hierro y una bobina da origen a un campo magnético cuando el hierro se activa por una pulsación eléctrica. Este se sirve de la fuerza del campo electromagnético para la transmisión del par de giro.

Embrague mixto: El sistema de presión es ahora un diafragma. Lleva incorporado un collarín para que pueda ser accionado por medio de un pedal para realizar los cambios de velocidad.

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¿Que concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.Se trata de un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que, de forma manual, se pueda separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión, liberando así el movimiento hacia las ruedas motrices si en ese momento hay una marcha engranada.
¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?
Ahora que tenemos claro cómo funciona y que elementos contiene, os vamos a clasificar estos sistemas de transmisión de movimiento en cuatro grupos diferentes: Embrague de fricción. Embrague hidráulico. Embrague electromagnético.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
Es un elemento mecánico que transmite la potencia del motor a la propia caja de cambios del vehículo y permite que se pueda separar o unir el giro del motor del coche a la transmisión( manualmente), liberando así el movimiento hacia las ruedas motrices si en ese momento hay una marcha engranada.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

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¿QUE CONCEPTO PUEDES DAR ACERCA DEL MECANISMO DE EMBRAGUE?

El embrague es un mecanismo que une o separa dos ejes
esta separación debe efectuarse tanto si los ejes están en movimiento como si están parados. En nuestros coches, este elemento tiene como función transmitir el movimiento que proviene del motor a nuestras ruedas a nuestra voluntad. Éste es muy necesario ya que para iniciar el movimiento de nuestros coches hay que transmitir el par del motor a bajo régimen de una forma progresiva por resbalamiento mecánico o viscoso hasta que consigamos el acoplamiento completo.

Además, en los coches equipados con cambio manual es necesario tener un embrague que desconecte el movimiento del motor del de las ruedas al cambiar de marcha.
Ahora que ya sabemos que es un embrague os proponemos un poco de historia para que nos hagamos una idea de cómo ha evolucionado este elemento.
¿CUANTOS TIPOS DE EMBRAGUE DE USO AUTOMOTRIZ EXISTEN

El embrague es un mecanismo que une o separa dos ejes
esta separación debe efectuarse tanto si los ejes están en movimiento como si están parados. En nuestros coches, este elemento tiene como función transmitir el movimiento que proviene del motor a nuestras ruedas a nuestra voluntad. Éste es muy necesario ya que para iniciar el movimiento de nuestros coches hay que transmitir el par del motor a bajo régimen de una forma progresiva por resbalamiento mecánico o viscoso hasta que consigamos el acoplamiento completo.

Además, en los coches equipados con cambio manual es necesario tener un embrague que desconecte el movimiento del motor del de las ruedas al cambiar de marcha.
Ahora que ya sabemos que es un embrague os proponemos un poco de historia para que nos hagamos una idea de cómo ha evolucionado este elemento.

Todo comenzó en 1.885 con la adopción del primer embrague utilizado por Benz en su primer automóvil

Transmisión del movimiento del motor

El sistema que empleó era un primitivo elemento compuesto por una correa de cuero que transmitía el movimiento desde una polea libre a una polea conectada al cigüeñal. Ambas poleas estaban muy próximas de modo que a medida que se desplazaba la correa se producía el movimiento.

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A los pocos años aparecieron los primeros embragues de conos, con una configuración de dos clases, 🤬 derecho y 🤬 invertido. Se trataba de dos conos colocados concéntricamente recubiertos por una capa de cuero.

Estos embragues tenían un problema con el cuero, ya que, lo primero es que necesitaban volantes de gran tamaño, repercutiendo en el peso y por tanto limitando el número de revoluciones.
Embrague de 🤬 derecho y 🤬 invertido

Debido a estos problemas se evolucionó hasta la creación de superficies de rozamiento alternando discos de acero y bronce, sistema conocido como embrague de discos múltiples. Esta idea permitió bajar el peso del conjunto, pero no tenía suficiente superficie de contacto. Este inconveniente se reducía un poco aumentando el número de discos.

Por el contrario su principal ventaja eran su suavidad y progresividad.

No fue hasta principio del siglo pasado con la aparición de forros de embrague de aglomerado de amianto lo que permitió elevar el coeficiente de rozamiento en los discos, y así alcanzar temperaturas elevadas sin que se perjudiquen los forros, lo que permitió el éxito definitivo de un tipo de embrague que se introdujo en 1.920 por la De Dion Bouton y que no se generalizó hasta 1.926.
Funcionamiento y componentes del embrague
El funcionamiento de un embrague es muy sencillo. El objetivo no es más que el acoplamiento o desacoplamiento del movimiento del motor con el de las ruedas por medio del cambio de marchas.

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El principio de funcionamiento es el que podéis ver en la imagen de bajo. Como observáis tenemos dos platos diferentes.

El marcado con el número 1, la llamaremos plato conductor (normalmente es el mismo volante del motor); y al número 2 lo llamaremos plato conducido. Estos dos elementos conectarán a través del disco de embrague.

plato conductor y plato conducido

A continuación os proponemos una imagen para que observéis las dos posiciones que en las que suelen estar los embragues; que son embragado y desembragado.

Desemgragado y embragado
Para la posición desembragado, momento en el que pisamos el pedal, desplazamos el collarín hacia el interior presionando las pastillas, éstas, al girar sobre la articulación, vencen la resistencia de los muelles separando el disco de embrague del volante motor (volante de inercia), dejando de transmitir movimiento a la caja de cambios, permitiéndonos cambiar de marcha.

Cuando embragamos (momento que soltamos el pedal), los propios resortes del plato de presión, son los que nos van a acoplar el disco de embrague al volante motor, sin que tengamos que hacer nada más.

posición desembragado y posición embragado

Vamos ahora con los diferentes elementos que componen nuestros embragues. Los sistemas de embrague que tenemos en nuestros vehículos contienen dos partes muy diferenciadas, como son: el disco de embrague y el plato de presión.

Éste último está formado por un disco de acero, donde se sujetan los forros por medio de unos remaches embutidos para evitar que rocen en el asiento del volante.

disco de embrague y el plato de presión

Por su parte, el disco de acero posee unos cortes en su parte externa, a modo de lengüeta que pueden doblarse en ambos sentidos de giro por la inercia de la fricción.

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El plato de presión, es el elemento que nos facilita el acoplamiento de todo el conjunto al volante de inercia por medio de un disco de fricción y va montado entre éste último y la carcasa.

Comentar también que entre dicho disco de presión y la carcasa se montan unos sistemas de presión que pueden ser muelles o un diafragma.
plato y disco de presión
plato y disco de presión
Ahora que tenemos claro cómo funciona y que elementos contiene, os vamos a clasificar estos sistemas de transmisión de movimiento en cuatro grupos diferentes:

Embrague de fricción.
Embrague hidráulico.
Embrague electromagnético.
Embrague mixto.
Embrague de fricción
Esta clase la dividiremos en función de lo elementos empleados para efectuar sobre la maza para su acoplamiento con el disco.

Este tipo de embrague es el más extenso de sistemas utilizados ya que encontramos cinco tipos diferentes.

Empezamos por el embrague de muelles helicoidales. Estos sistemas efectúan la fuerza por medio de uno o más muelles repartidos de forma uniforme sobre la periferia de la maza de modo que se iguale la presión en toda la corona. Esto está muy bien en teoría, pero la realidad es bien distinta, ya que los resortes están afectados por la fuerza centrífuga, por lo que a altas velocidades los extendía, haciendo disminuir su eficacia.

Por su parte la carga de los muelles aumenta al empujar el embrague y disminuye al soltarlo, al contrario de lo que debía de ser. Con estos inconvenientes y alguno más, a partir de los años 60 del siglo pasado, se eliminaron paulatinamente a favor de los muelles de diafragma.
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Embrague muelles helicoidales
Embrague a muelles helicoidales
Embrague de diafragma
En este caso cambiamos el sistema de muelles helicoidales por un diafragma elástico de acero. Por lo demás son muy semejantes ambos embragues.

Su funcionamiento también es muy parecido, ya que en reposo queda embragado gracias a la conicidad del diafragma es hacia fuera, lo que ejerce la presión hacia el plato.

Sus principales ventajas son:

Mejor equilibrado.
Menor tamaño
Menor esfuerzo de embragado
Menores efectos negativos de la fuerza centrifuga
Posibilita el uso de volantes de motor planos.
Posiciones de un embrague de diafragma
Posiciones de un embrague de diafragma

El tercer embrague llamado,  embrague de fricción automático,  utiliza un accionamiento mecánico por medio de unos contrapesos que funcionan gracias a la fuerza centrífuga para realizar la acción del embragado y desembragado, de modo que al ralentí, los contrapesos no ejercen ninguna fuerza, por lo que el sistema queda desembragado.

Este sistema se suele utilizar cuando no tenemos ninguna caja de cambios

Embrague automático A) Desembragado B) Embragado
Embrague automático A) Desembragado B) Embragado
El penúltimo sistema de embrague, es el llamado Embrague de fricción semiautomático. Es un embrague muy parecido al anterior, salvo que el sistema de presión es ahora un diafragma. Lleva incorporado un collarín para que pueda ser accionado por medio de un pedal para realizar los cambios de velocidad. En este caso el esfuerzo centrífugo de los contrapesos ayuda a su acoplamiento de embragado, sin embargo para se necesita más esfuerzo para el desembragado.

Un ejemplo de vehículo que utilizaba este sistema es el famoso Citroën 2CV.

Embrague semiautomático
Embrague semiautomático

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De discos múltiples
Por último tenemos el embrague de discos múltiples. Éste se emplea solamente en motocicletas o en turismos de gran potencia. Esta solución aparece por problemas de tamaño del motor, donde no se puede instalar el disco correspondiente para poder transmitir todo el par motor.

Generalmente los discos de embrague utilizados suelen ser metálicos, además de estar sumergidos en baño de aceite.

Embrague multidisco
Embrague multidisco
Embragues hidráulicos

Vamos a pasar a hablar ahora de otro de los sistemas de embrague que se suelen utilizar en caja de cambios automática, los embragues hidráulicos. Estos son sistemas de acoplamiento que actúan como un embrague automático o semiautomático, en el que una masa líquida es la que transmite el movimiento.

El mecanismo se basa en la transmisión de energía que comunica a una turbina cuando subimos de revoluciones el motor. Generalmente está formado por dos coronas giratorias, provistas de unos álabes.
La parte que conecta con el motor se llama corona motriz y la que conecta con el eje primario de la caja de cambios turbina o corona conducida.

Embrague hidráulico

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague sirve para desconectar el flujo de potencia de la transmisión sin apagar el motor, si una fuerza externa presiona contra el disco de embrague este también girará con la rueda flotante debido a la fricción, la fuerza de potencia del motor se transmitirá a la transmisión.
¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?
Embrague de fricción. Está formado por una parte motriz que es la que se encarga de transmitir el giro a la parte conducida, utilizando dicho efecto a la adherencia existente entre estos dos elementos, aplicando así una presión determinada, que los acopla fuertemente uno contra el otro.
Embrague hidráulico. Se basa en la transmisión de la energía mediante un fluido, este es el encargado de enviar la potencia recibida por el árbol de entrada al árbol de salida
Embrague electromagnético Los sistemas de embrague electromagnético cuentan con una corona de acero y un disco que se encuentra unido al sistema de transmisión. Dentro de la corona de acero se puede encontrar una bobina, la cual generará un campo magnético entre la corona y el disco, gracias al paso de una corriente eléctrica. Este campo magnético generado, hace que se acumule polvo magnético, provocando que el espacio que hay dentro de la corona se llene y permitiendo que se produzca el acoplamiento entre ella y el disco estriado. De esta forma es como se consigue que se transmita el par.

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¿QUE CONCEPTO PUEDES DAR ACERCA DEL MECANISMO DE EMBRAGUE?
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
Según la cual, en la transmisión de fuerza mediante giro (la definición misma de momento de fuerza o par) toda disminución de la velocidad de giro (RPM) implica un aumento de par en la misma proporción. Esta es la razón de ser de las desmultiplicaciones de la caja de cambio y del grupo, reducir la velocidad de giro para ganar par.
¿CUANTO TIPOS DE EMBRAGUE DE APLICACION AUTOMOTRIZ EXISTEN?
Ahora que tenemos claro cómo funciona y que elementos contiene, os vamos a clasificar estos sistemas de transmisión de movimiento en cuatro grupos diferentes:

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo del embrague?
El embrague es un mecanismo que une o separa dos ejes

esta separación debe efectuarse tanto si los ejes están en movimiento como si están parados. En nuestros coches, este elemento tiene como función transmitir el movimiento que proviene del motor.

¿Cuantos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

Hidráulico: no tiene discos, es propio de los vehículos industriales.

Monodisco : es el más usado en automoción.

Bidisco: consta de dos discos.

Multidisco: utiliza un paquete de discos y se utiliza en motocicletas, ya que transmite un par motor mucho más elevado hacia el cambio.

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¿Qué concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?

El embrague no es solo el pedal que pisamos para cambiar de marcha. Es en realidad una pieza vital de nuestro coche que transmite el giro del motor a la caja de cambios. Una misión que nos permite hacer de forma progresiva gracias a que la realiza por fricción. Sin embargo, esto la convierte en una pieza de desgaste más del vehículo, como las pastillas de freno, los discos, los silentblocks o los neumáticos.

En realidad, el embrague es el primer elemento de la transmisión que lleva la fuerza del motor hasta las ruedas. El motor hace girar el volante bimasa, el embrague se acopla a él para transmitir ese giro a la caja de cambios. De ésta pasamos al árbol de la transmisión, si es que el motor está en un eje diferente a las ruedas motrices. Después se llega al diferencial, que transmite ese giro a los palieres, y estos trasladan la potencia hasta las ruedas mediante la junta homocinética.

¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?

Todo comenzó en 1.885 con la adopción del primer embrague utilizado por Benz en su primer automóvil

El sistema que empleó era un primitivo elemento compuesto por una correa de cuero que transmitía el movimiento desde una polea libre a una polea conectada al cigüeñal. Ambas poleas estaban muy próximas de modo que a medida que se desplazaba la correa se producía el movimiento.
cuatro grupos diferentes:

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

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¿Que concepto puedes dar acerca del mecanismo de embriague?
El embrague es un mecanismo que une o separa dos ejes esta separación debe efectuarse tanto si los ejes están en movimiento como si están parados. En nuestros coches, este elemento tiene como función transmitir el movimiento que proviene del motor a nuestras ruedas a nuestra voluntad. Éste es muy necesario ya que para iniciar el movimiento de nuestros coches hay que transmitir el par del motor a bajo régimen de una forma progresiva por resbalamiento mecánico o viscoso hasta que consigamos el acoplamiento completo.
¿Cuántos tipos de embrague de aplicación automotriz existen?
Embrague de fricción.
Embrague hidráulico.
Embrague electromagnético.
Embrague mixto.

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¿QUE CONCEPTO PUEDES DAR ACERCA DEL MECANISMO DE EMBRAGUE?
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.
¿CUANTOS TIPOS DE EBRAGUE DE APLICACION AUTOMOTRIZ EXISTEN?

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.

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PAUCCAR PAREJA JEAN  CARLOS - 1141656                                                                   ¿ Que concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague ?El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.¿ cuantos tipos de embrague de aplicación automotriz existen ?               .Embrague de fricción                                 .Embrague hidráulico       .Embrague electromagnético             .Embrague mixto                                     

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PAUCCAR PAREJA JEAN  CARLOS - 1141656                                                                   ¿ Que concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague ?El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas.¿ cuantos tipos de embrague de aplicación automotriz existen ?               .Embrague de fricción                                 .Embrague hidráulico       .Embrague electromagnético             .Embrague mixto                                     

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Que concepto puedes dar acerca del mecanismo de embrague?
El embrague es el mecanismo que permite acoplar y desacoplar el motor de la caja de cambios, permitiendo no solo los cambios de marcha, si no también un arranque suave, minimizando las vibraciones y sacudidas inherentes al motor de combustión interna. El embrague es tan antiguo como el propio automóvil, y su esquema básico de funcionamiento se ha mantenido casi invariable desde hace décadas. Ciertos componentes del sistema de embrague están sometidos a desgaste y pueden averiarse con el tiempo o un mal trato, causando quebraderos de cabeza y grandes facturas a los propietarios de un coche.
Tipos de embrague:

Embrague de fricción.

Embrague hidráulico.

Embrague electromagnético.

Embrague mixto.