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Qualche beneficio lo porta, è ovvio che andrebbe associato ad altre iniziative

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Sulle prime pagine di alcuni giornali di oggi ci sono critiche nei confronti delle amministrazioni di Milano, Roma e altre città, accusate di avere preso decisioni inefficaci contro l'inquinamento atmosferico come il blocco totale o parziale della circolazione dei veicoli. Le accuse sono basate sui primi dati forniti dall'Agenzia regionale per l'ambiente (ARPA) della Lombardia e da quella del Lazio, che hanno segnalato un lieve aumento delle PM₁₀ (gli inquinanti ritenuti più pericolosi per la salute) tra lunedì e martedì, i primi due giorni in cui sono stati attivi i blocchi. Libero, noto per fare titoli spesso sopra le righe, titola in prima pagina "Bei pirla. Fermano le auto, sale lo smog", mentre il Tempo scrive "Il blocco del traffico fa aumentare lo smog". Le cose sono naturalmente più complesse di così, ma riportano a una domanda ricorrente in questi casi: fermare il traffico per qualche giorno serve davvero a qualcosa?

Come spiega Antonio Cianciullo di Repubblica, che da tempo si occupa di ambiente, in realtà il blocco della circolazione ha portato a qualche beneficio tangibile, se si analizzano in modo più accurato i dati:

La misura ha dato effetti ridotti, perché per avere più successo avrebbe dovuto essere estesa nel tempo e nello spazio, ma comunque un risultato c'è stato. Il successo, relativo visto che i valori restano troppo alti, consiste nel non aver peggiorato la situazione passando dalla giornata festiva a quella feriale. Se si confronta il dato registrato da varie centraline non con quello del giorno prima (domenica) ma con quello del lunedì precedente si scopre che una riduzione c'è stata.

I dati dell'ARPA riferiti ad alcune stazioni di rilevamento di Milano confermano l'analisi di Cianciullo. In quella di via Senato, per esempio, la riduzione da un lunedì all'altro è stata del 18 per cento; alla stazione di Verziere del 29 per cento e a quella di Pascal del 30 per cento. Nelle città della Lombardia dove non è stato effettuato alcun blocco la percentuale di PM ₁₀ nell'aria è invece aumentata: una prova indiretta del fatto che qualche beneficio nel brevissimo periodo viene portato dalla riduzione del traffico.

Anche nel caso di Roma le cose sono migliorate, se si fa un confronto su base settimanale tra lo scorso lunedì e quello precedente. Quasi tutte le centraline hanno fatto segnare una riduzione della quantità di PM ₁₀, anche se in misura inferiore rispetto alle variazioni di Milano.

Le informazioni raccolte dall'ARPA indicano quindi che il blocco del traffico porta qualche beneficio, ma è bene ricordare che è difficile fare valutazioni su periodi di tempo così brevi. Il problema dell'inquinamento delle grandi città è strutturale e dipende da molti fattori oltre le automobili: l'andamento del clima (veniamo da un periodo molto secco e poco ventoso), i riscaldamenti delle case e le emissioni degli stabilimenti industriali, per citarne alcuni. È sufficiente una giornata con un po' più di vento o con una differente pressione atmosferica per cambiare i dati: un giorno poco ventoso con il blocco delle auto può rivelarsi più inquinato di un giorno ventoso o piovoso con la normale circolazione, per esempio.

I blocchi alla circolazione di questi giorni hanno contribuito a non peggiorare le cose, ma per avere benefici nel lungo periodo sono necessari provvedimenti di altro tipo che riducano le emissioni di inquinanti nell'atmosfera. I consigli che danno gli esperti sono ormai gli stessi da anni: più trasporto pubblico, a patto che sia pulito, più zone a traffico limitato, incentivi per usare i mezzi elettrici, più controlli sulle emissioni di condomini e impianti industriali, maggiore pulizia delle strade per rimuovere parte del particolato, più percorsi sicuri per pedoni e ciclisti.

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Il blocco del traffico serve a qualcosa? - Il Post

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Sulle prime pagine di alcuni giornali di oggi ci sono critiche nei confronti delle amministrazioni di Milano, Roma e altre città, accusate di avere preso decisioni inefficaci contro l'inquinamento atmosferico come il blocco totale o parziale della circolazione dei veicoli.

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E' una misura inutile, incide pochissimo sulla riduzione dell'inquinamento

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Stando a quanto emerso dallo studio, il blocco delle auto nelle città di Torino, Milano e Brescia influirebbe ben poco sulla concentrazione dei valori medi annui di Pm 2,5. Come è possibile?

TORINO - A dirlo è una ricerca sull'inquinamento svolta in Val Padana dalla RSE, la società del Gestore di Servizi Energetici. A farla da padrona all'interno dello studio sono ancora una volta le polveri sottili (Pm 2,5) dannose per la salute dell'uomo. Il punto più sconvolgente della ricerca sta proprio nell'attacco diretto ai blocchi delle auto indetti in diverse città del Nord Italia. Stando a quanto emerso dallo studio, il blocco delle auto a Torino, Milano e Brescia influirebbe ben poco sulla concentrazione dei valori dell'inquinante. Come è possibile?

BLOCCHI - A Milano, ad esempio, l'intero comparto di trasporto auto influirebbe, secondo lo studio RSE, per il 14% sulla media annuale dei valori dei Pm 2,5. Di queste poi, solo l'8% sarebbe provocato direttamente dalle auto. Stando così le cose, a Milano (così come a Torino o a Brescia) il blocco delle auto influirebbe davvero poco sul dato medio annuale di Pm. Nonostante questo a Torino lo stop alle auto prosegue: dalle ore 8:00 alle ore 19:00 per i veicoli adibiti al trasporto persone; per quanto riguarda i veicoli adibiti al trasporto merci il blocco seguirà i seguenti orari: 8:30-14:00 e 16:00-19:00 (gpl/metano possono circolare).

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"Il blocco delle auto serve a poco", lo rivela un nuovo studio sulle polveri sottili

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Stando a quanto emerso dallo studio, il blocco delle auto nelle città di Torino, Milano e Brescia influirebbe ben poco sulla concentrazione dei valori medi annui di Pm 2,5. Come è possibile? TORINO - A dirlo è una ricerca sull'inquinamento svolta in Val Padana dalla RSE, la società del Gestore di Servizi Energetici.

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Sono favorevole, il blocco della circolazione induce la popolazione a riflettere su quante volte usiamo inutilmente le macchine. Ad essere sincera, però, non ho trovato molti pareri a sostegno di questa mia idea...

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Fermare il traffico nelle città contribuisce ad affrontare il problema ma non lo risolve..

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Giornalista, esperta di diritti civili

Per contrastare l'inquinamento e lo smog a Milano non bastano i blocchi, le multe o i palliativi da giorno dopo. Serve un piano d'azione cittadino e regionale, serve una discussione seria con le maestranze pubbliche e private capace di guardare ai prossimi dieci anni, puntando ad abbattere drasticamente le emissioni in tutta la Lombardia, coniugando tutela del cittadino, innovazione industriale e lavoro. I blocchi del traffico e le riduzioni del riscaldamento sempre proposte in questi casi, da nord a sud, sono misure miopi che parlano di privazioni inutili e soluzioni inesistenti.

In questi giorni le emissioni nocive e di smog raggiunte nel comune di Milano hanno fatto scattare il livello di allarme a quote massime, specialmente dopo l'uscita dei dati in materia forniti da Arpa. Va detto tuttavia che gran parte delle risposte paventate nell'immediato sono ancora una volta pressoché inutili, incapaci di far intravedere una seppur minima pianificazione rispetto alla riduzione delle emissioni sul lungo periodo.

Da una riduzione delle velocità nell'area metropolitana passando a nuovi blocchi del traffico, fino alla curiosa proposta di limitare l'uso del riscaldamento domestico, siamo ancora nell'alveo di una incapacità programmatica palese, limitata ad agire sugli effetti e non sulle cause di un problema, con politiche oltretutto inutili, visto che il blocco del traffico non ha mai eliminato il problema delle emissioni in un periodo sufficientemente prolungato, limitandosi ad allegre scampagnate domenicali, in vista di settimane caratterizzate nuovamente dal solito inquinamento cittadino.

La soluzione, più che nella limitazione delle libertà di circolazione, risiede in un piano di lungo periodo inerente l'industria e la mobilità regionali, puntando da un lato sulle opportunità offerte dalle nuove tecnologie e dalla green economy, dall'altro sull'ampliamento dei servizi di mobilità pubblica e gli spostamenti ad impatto zero. Vi sono una serie di proposte applicabili anche alla sola Milano, fatte tra l'altro anche dal presidente dei circoli dell'ambiente Alfonso Firmiani, che già potrebbero essere ben più utili di un miope blocco del traffico o di riduzioni della velocità, utili probabilmente solo a far aumentare i proventi dell'erario milanese e non a ridurre il problema dello smog.

Queste misure parlano di incentivi fiscali per l'acquisto di auto elettriche, di buoni parcheggio e gratuità dei posteggi per le auto ad energia pulita, parlano di incentivi industriali, come da tempo personalmente promuovo, per far divenire la Lombardia la punta di diamante dell'industria pulita a livello europeo, in una progressiva conversione e crescita capace di attrarre a sé anche moltissime energie. Politiche di crescita e sviluppo capaci oltretutto di combattere la disoccupazione, offrendo nuovi posti di lavoro e prospettive di ricerca in un settore in continua crescita, basilare per evitare di ritrovarci a vivere in un ambiente malsano e rimasto al palo in materia di innovazione energetica, energie rinnovabili e qualità della vita.

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Blog | Smog a Milano, il blocco del traffico è una soluzione miope - Il Fatto Quotidiano

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Per contrastare l'inquinamento e lo smog a Milano non bastano i blocchi, le multe o i palliativi da giorno dopo. Serve un piano d'azione cittadino e regionale, serve una discussione seria con le maestranze pubbliche e private capace di guardare ai prossimi dieci anni, puntando ad abbattere drasticamente le emissioni in tutta la Lombardia, coniugando ...

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1. Ciascun alunno deve prendere posizione per "blocco auto sì" o "blocco auto no"
2. Ciascun alunno deve presentarsi prima di lasciare il contributo e deve esprimersi in modo appropriato
3. Ogni contributo deve essere possibilmente documentato
4. Se siete favorevoli colorate lo sfondo di verde e collegate il contributo al sì!!!!
5. Se siete contrari colorate lo sfondo di rosa e collegate il contributo al no!!!!!