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D'où vient le pétrole importé en France ?

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ÉCONOMIE - L'essentiel des besoins français sont satisfaits par du pétrole d'Europe de l'est.

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Contenu publié sous le Gouvernement Valls III du 11 Février 2016 au 06 Décembre 2016

> Version texte de l'infographie

Comprendre l'acheminement du pétrole en France

1. L'importation

La France est dépendante à 99% des importations pour sa consommation de pétrole : à 27,9% du Kazakhstan, de la Russie et de l'Azerbaïdjan, à 23,8% du Moyen-Orient, à 22,1% de l'Afrique subsaharienne, à 14,3 % de l'Afrique du Nord, à 11,0% de la Mer du Nord, et à 0,9% d'autres.

2. Le Raffinage

8 raffineries en France pour une capacité nominale de raffinage estimée à 68,3 millions de tonnes par an.

54 millions de tonnes de pétrole brut raffiné en France en 2014.

42 millions de tonnes de produits raffinés importés en 2014.

3. Le stockage et l'acheminement

Une fois raffinés, les produits sont évacués vers des dépôts de stockage, principalement via des pipelines, à hauteur de 62%, ainsi que 19% par voie navigables (mer), 13% par camions, 5% par trains et 1% par voies navigables (fleuve).

203 dépôts de stockage en France pour une capacité totale de 11,8 millions de mètres carrés en 2009.

4. La distribution

12 200 stations-services en France dont 54% sous enseigne des sociétés pétrolières et indépendants, et 46% sous enseigne de la grande distribution.

Le gouvernement suit heure par heure l'évolution de ce processus d'acheminement et met tout en œuvre pour assurer un retour à la normale, le plus rapidement possible.

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Comprendre l'acheminement du pétrole en France

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Contenu publié sous le Gouvernement Valls III du 11 Février 2016 au 06 Décembre 2016 > Version texte de l'infographie Comprendre l'acheminement du pétrole en France 1.

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Comment est organisée la distribution du carburant ? Huit raffineries alimentent 191 dépôts répartis sur tout le territoire.

Huit raffineries, appartenant à Total, ExxonMobil et Petroineos (deux en Seine-Maritime, une en Loire-Atlantique, trois dans les Bouches-du-Rhône, une dans le Rhône et une en Seine-et-Marne) alimentent 191 dépôts répartis sur le territoire, pour moitié par oléoducs (6.000 km) et pour moitié par la route, le rail et les voies fluviales. Depuis ces dépôts, des camions fournissent près de 12.000 stations-service (dont 5.000 gérées par la grande distribution, représentant 60 % du litrage).

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Huit raffineries, appartenant à Total, ExxonMobil et Petroineos (deux en Seine-Maritime, une en Loire-Atlantique, trois dans les Bouches-du-Rhône, une dans le Rhône et une en Seine-et-Marne) alimentent 191 dépôts répartis sur le territoire, pour moitié par oléoducs (6.000 km) et pour moitié par la route, le rail et les voies fluviales.

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video sur les differents usages du pétrole

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Comment est acheminée l'essence en France

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Comment est acheminée l'essence en France

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Comment est acheminée l'essence en France

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La France peut-elle réellement se trouver en pénurie d'essence ? Et à quelle échéance ? Pour répondre à ces questions, il faut retracer le cheminement de l'essence. Si deux ports pétroliers sur trois sont en grève, tout comme la totalité des raffineries, les réserves nationales permettent toutefois au pays de tenir quatre mois.

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Comment se forme le pétrole ? - C'est pas sorcier

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(Les stations sont prises d'assaut et les ruptures fréquentes. Station service près d'Arras. Le 20 mai 2016 © Maxppp)

Il faut d'abord savoir que 99% des besoins pétroliers de la France l'essence, le diesel consommés par les automobilistes sont dépendants des importations. Le brut arrive donc dans les trois terminaux pétroliers français. Fos-sur-Mer près de Marseille, Donges près de St Nazaire et Antifer près du Havre. Plus de 70 millions de pétrole brut arrivent ainsi chaque année en France. Ce brut importé en France est ensuite dirigé vers les huit raffineries encore en activité en France et propriétés de Total, ExxonMobil et Petroineos. Deux sont situées en Seine-Maritime, une en Loire-Atlantique, trois dans les Bouches-du-Rhône, une dans le Rhône et la dernière en Seine et Marne. Il faut savoir que la capacité de raffinage en France ne couvre pas la totalité de la demande de carburants. La France importe donc également des produits finis.

Et une fois l'étape raffinerie passée, on fait quoi des carburants obtenus ?

Une fois raffinés les produits sont acheminés vers les 191 dépôts disséminés sur tout le territoire par les compagnies pétrolières. Acheminement effectué via les 6.000 kilomètres d'oléoducs. C'est plus de 50 % de cet acheminement entre les raffineries et les dépôts de carburants. Le reste est transporté par voie navigable, par route ou par train. Ensuite ces dépôts fournissent les 12.000 stations-services françaises dont 5.000 sont exploités par la grande et moyenne distribution. L'union française des industries pétrolières affirme que 90% de ces stations sont approvisionnés normalement. Les préfectures ont la possibilité de limiter la vente de carburants aux particuliers ou d'en réserver une partie pour les véhicules prioritaires. Des mesures déjà prises dans certains départements du grand ouest. Par ailleurs la France, en tant que membre de l'Agence internationale de l'énergie est tenue de d'avoir environ 90 jours de stocks de pétrole brut ou de produits finis. Cette réserve est éparpillée dans plus de 200 sites de stockage répartis sur l'ensemble du territoire.
Toutes les vidéos d'Expliquez-nous sont à retrouver ici
**A LIRE AUSSI ►►► Pénurie d'essence : le dépôt pétrolier de Fos-sur-Mer bloqué depuis cette nuit

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A LIRE AUSSI ►►► Blocage des raffineries : "On est loin d'une pénurie d'ampleur nationale" (expert)**

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Expliquez-nous... l'approvisionnement en carburant en France

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Manuel Valls s'est dit hier "très déterminé à ce qu'il n'y ait aucune pénurie en France", alors que la CGT et FO ont appelé les chauffeurs routiers à bloquer les raffineries et dépôts de carburants pour protester contre le projet de loi travail.

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La France a produit près de 835 000 tonnes de pétrole en 2015 sur son sol. Cette production ne permet de couvrir que près de 1% de ses besoins en pétrole. Pour satisfaire la demande nationale, 56,7 millions de tonnes supplémentaires de pétrole brut ont été importées en 2015, auxquels s'ajoutent des importations de produits déjà raffinés, notamment de gazole et de fioul domestique.

Depuis 2013, le premier fournisseur de pétrole brut de la France est l'Arabie saoudite (des années 1990 jusqu'à 2012, c'était la Russie). Ce pays a compté pour 18,6% des importations françaises en 2015. Suivent, entre autres (le détail sous forme d'infographie en bas de l'article) :

le Kazakhstan (13,8% des importations françaises de brut en 2015) ;﻿

le Nigéria (11,7%) ;

la Russie (7,9%).

Près de 56% des importations françaises de brut proviennent des pays membres de l'OPEP en 2015, contre presque 95% en 1973. L'approvisionnement français se redistribue sensiblement au niveau géographique : un peu plus d'un tiers des importations proviennent en 2015 du Moyen-Orient et de Mer du Nord contre presque 75% dix ans plus tôt.

Après plusieurs années de baisse (- 36% entre 2005 et 2014), les importations françaises de pétrole brut sont reparties nettement à la hausse en 2015 (+ 5,8%). En 2015, la facture pétrolière de la France, incluant les achats de pétrole brut et de produits raffinés, a atteint 31,6 milliards d'euros, soit 29,6% de moins qu'en 2014 grâce à la chute des cours du pétrole brut.

Origine des importations françaises de pétrole brut en 2015 par pays﻿ (©Connaissance des Énergies)

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D'où vient le pétrole brut importé en France ?

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Savez-vous quel est le principal fournisseur de pétrole de la France ? Depuis 2013, ce n'est plus la Russie... La France a produit près de 835 000 tonnes de pétrole en 2015 sur son sol. Cette production ne permet de couvrir que près de 1% de ses besoins en pétrole.

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Permis d'exploration et concession d'exploitation

Avant toute prospection, une compagnie pétrolière doit demander au pays hôte un permis d'exploration. En cas de découverte en phase d'exploration, un accord est conclu entre la compagnie et le gouvernement du pays : il définit les parts respectives des profits tirés de l'exploitation du pétrole (autrefois la fameuse règle du 50/50 aujourd'hui révisée en faveur du pays hôte). En règle générale, les pays décrètent que les ressources du sous-sol leur appartiennent, à l'exception des États-Unis où le propriétaire du sol l'est aussi du sous-sol.
Pour les ressources offshore, sous la mer, les accords internationaux déterminent les règles de partage (ex : pays riverains jusqu'à 300 miles des côtes).
Exploration
Elle se scinde en deux branches :

l'étude géologique s'intéressant à la formation possible des gisements (de pétrole et de gaz, les deux étant corrélés) et aux caractéristiques des roches en tant que réservoirs (ou couvertures) ;

l'étude détaillée géophysique des structures internes des " pièges " ainsi que leur recherche sur les terrains à prospecter. Elle utilise surtout la sismique, qui permet d'obtenir des informations précises sur la profondeur et la disposition des couches sédimentaires, à l'aide de mesures par réflexion ou par réfraction d'ondes de choc émises.

La phase d'exploration, si elle est favorable, aboutit au " prospect " c'est-à-dire au gisement " putatif " qu'il faut aller vérifier sur le terrain par forage.

Les principaux contracteurs de sismique sont : Western Geco (groupe Schlumberger), CGG Veritas, PGS, TGS, Fugro.

Forage d'exploration

Il représente l'essentiel du coût total de l'exploration. Le forage offshore (en mer) coûte bien plus cher que le forage à terre. La découverte de grands gisements reste rare, en moyenne une découverte pour 10 forages d'exploration dans le monde.
Etapes
Un premier forage de diamètre 30" (~76 cm) est effectué jusqu'à quelques dizaines de mètres en profondeur, stabilisé par un tubage (casing) et cimenté. Ce tube sert de guide pour le trépan suivant de diamètre inférieur qui, plus profond, est à son tour tubé puis cimenté. Jusqu'à 5 trous de diamètres de plus en plus petits peuvent ainsi être forés. En parallèle, les déblais de forage sont analysés en continu.

Il y a plus de 5000 contracteurs de forage dans le monde. Citons : Pride, Rowan Drilling, Ensco, Noble Drilling, ou Transocean, Seadrill, Diamond offshore pour les forages en mer.

Parmi les milliers de fabricants d'équipements de forage : Smith, Vallourec, Cameron, Vetco-Gray, FMC, Continental Emsco, Ideco, Weatherford, Aker-Kvaerner.

Evaluation

Dans un trou non encore tubé, des outils sont descendus par des câbles électriques pour évaluer les possibilités des roches rencontrées : ces " diagraphies électriques " (logging) permettent de recaler les données sismiques (en temps) par rapport aux données de profondeur (en mètres); d'évaluer la hauteur, la porosité, le contenu en fluides des zones productives.

Si le puits est considéré comme valable pour la production, des tests complémentaires permettent d'évaluer le champ découvert : prélèvements d'échantillons de la roche-réservoir afin de mesurer sa porosité, prélèvements d'échantillons du fluide du gisement afin de mesurer sa composition, essais de production pour mesurer les débits, proportions eau/gaz/pétrole,et évaluer les réserves etc.

Le puits d'exploration reçoit un dernier tubage cimenté sur place avant d'être prêt à produire.

Les contracteurs principaux sont : Schlumberger (leader mondial des services pétroliers), Baker-Hughes, Halliburton, Camco.

Développement

Un gisement de grande taille (>10 km de diamètre) peut nécessiter plusieurs forages exploratoires afin de chiffrer les réserves. Un plan de développement établit le nombre de puits à forer, le type de récupération envisagé, les débits de fluides, le coût des installations annexes (ex : séparation, traitement). Les recettes prévisionnelles sont évaluées selon les prix du baril estimatifs, les conditions de l'accord de partage avec le pays propriétaire, etc.

Les techniques modernes permettent de forer en déviation à partir d'un seul point, cela limite les dimensions des installations de surface en concentrant les puits. Les puits peuvent simplement être déviés ou réellement horizontaux. Optimisant ainsi la surface de drainage entre le puits et la roche réservoir, les puits horizontaux peuvent avoir des productivités cinq à dix fois supérieures aux puits verticaux.

L'équilibre financier entre ces aspects détermine la prise de décision de développement du champ découvert.

Les grandes compagnies d'ingénierie proposent des contrats clefs en main, en particulier pour l'offshore. Citons : Technip, Saipem, Acergy, Brown & Root, Mc Dermott, SBM.

Production
Traitement des fluides
Les fluides parvenant en surface comportent, en plus du pétrole, de l'eau et du gaz. L'eau peut être perdue ou réinjectée dans le gisement. Le gaz, en l'absence d'un marché, est brûlé sur place (" torché ") ou réinjecté dans le gisement. Si le gaz peut être vendu, il est débarrassé de ses impuretés puis expédié par gazoduc vers les marchés ou liquéfié.
Récupération primaire
Un gisement pétrolier est en équilibre à la pression de fond, qui peut atteindre plusieurs centaines de bars. Au début de la vie du puits, le pétrole parvient donc spontanément à la surface : le puits est dit " éruptif ".

Récupération secondaire et tertiaire

Au-delà de sa période éruptive, le puits ne produit plus suffisamment. Des équipements complémentaires permettent de maintenir la pression de fond, diminuer la viscosité du fluide de formation et améliorer le drainage des réserves.

Ex : injection d'eau ou réinjection du gaz de formation , fracturation hydraulique, pompage etc.

Les taux de récupération des réserves en place varient de moins de 10 % à plus de 70 % (taux moyen mondial : 35%).

Les études réservoir peuvent être sous-traitées à Schlumberger, ou Beicip-Franlab (IFP) ou à Landmark (Halliburton). Les équipements sont des séparateurs : Natco, Prosernat, ou des pompes immergées : Centrilift, Moineau, Framo, ou des pompes de surface : KSB, Sulzer, ou des compresseurs : Ingersoll-Rand, Atlas-Copco, parmi bien d'autres.

Transport

Une fois découvert, collecté, traité et stocké dans les terminaux de chargement, le brut doit être transporté vers les lieux de consommation.
Transport par oléoduc
Il existe de nombreux oléoducs et gazoducs dans le monde, principalement en Russie, aux États Unis d'Amérique, au Canada, en Europe et au Moyen-Orient.

En France, citons les oléoducs Le Havre-Grandpuits, le SPLSE (pipeline sud-européen), le SPMR (pipeline Méditerranée-Rhône), et les pipelines de produits comme ceux de TRAPIL qui alimentent la région Parisienne à partir du Havre.
Transport par voie maritime
Une société pétrolière utilise ses propres navires ou affrète des navires appartenant à des tiers. Les volumes des pétroliers varient de 3 ﻿000 tonnes en lourd (dwt) jusqu'à 350 ﻿000 tonnes. La taille peut être limitée pour des raisons de tirant d'eau et de largeur de canaux, par exemple au Canal de Panama (80 000 t environ) et au Canal de Suez (150 000 t environ).

Le pétrole brut est traité pour obtenir le maximum de produits légers à forte valorisation. En effet, les produits légers ( gaz propane, butane, naphta, essences, kérosène et gazole) se vendent à prix élevé tandis que les fiouls et les résidus sont vendus à bas prix.

Procédés de raffinage et de pétrochimie:

distillation atmosphérique;

distillation sous vide;

réformage catalytique;

polymérisation;

visbreaking;

traitement mérox;

hydrotraitement du naphta et du kérosène;

hydrodésulfuration du gazole;

craquage (catalytique, thermique, à la vapeur, hydrocraquage);

isomérisation

Les procédés de raffinage et de pétrochimie sont vendus sous licence par Axens (IFP) ou UOP. Les raffineries sont construites par des Cies d'ingénierie comme Technip, KBR, Foster Wheeler, Lummus (CB&I), Heurtey-Petrochem etc.

Produits et Distribution

Exemples de produits pétroliers:

gaz légers (méthane et éthane) combustibles utilisés par les raffineries elles-mêmes;

gaz propane;

gaz butane;

naphta;

essences : ordinaire et Super;

kérosène utilisé essentiellement dans la fabrication du Jet A1 pour les avions;

gazole léger servant de base pour le gazole moteur et du fioul domestique;

gazole moyen;

gazole lourd ou fioul lourd de différentes teneurs en soufre;

bitume.

C'est par destructuration et/ou recombinaison des molécules des éléments plus ou moins lourds que l'on obtient certaines matières plastiques à partir du naphta (pétrochimie).

Ex : polymérisation du polyéthylène ou du polypropylène, matières plastiques utilisées dans tous les domaines.

Les produits pétroliers sont vendus aux clients finaux par les compagnies pétrolières elles mêmes ou par des distributeurs indépendants comme les filiales des grandes surfaces.

Les compagnies pétrolières sont classées en plusieurs catégories :

les compagnies privées multinationales, dont les " majors " comme Exxon Mobil, Shell, BP, Total, Chevron, Conoco, verticalement intégrées de l'exploration au raffinage distribution.

les compagnies nationales, propriétés de l'Etat, comme Aramco (Arabie Saoudite), Nioc (Iran), Cnpc (Chine), Pvdsa (Vénézuéla), Petrobras (Brésil), Petronas (Indonésie) Sonatrach (Algérie);

les indépendants qui ne font que chercher et produire du brut, partie " amont " de la profession, comme Maurel & Prom en France et de nombreux individus aux USA et Canada;

les raffineurs ou distributeurs, spécialisés dans la partie " aval " comme Siplec (Leclerc) ou Carfuel (Carrefour) qui distribuent seulement les carburants dans leurs stations-services.

Les compagnies pétrolières (hors raffineurs et distributeurs) conservent en interne les études géologiques, les demandes de permis et négociations avec les pays hôtes, les études sur l'évaluation des gisements, sur les schémas de développement des champs et de récupération des réserves, ainsi que la partie financière dont elles assument le risque.

Par contre, elles sous-traitent à des compagnies spécialisées tout service, étude, fourniture d'équipement, sans caractère " patrimonial ". On appelle ces dernières les " contracteurs " et " équipementiers " regroupés dans la catégorie des " parapétroliers ".

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Permis d'exploration et concession d'exploitation Avant toute prospection, une compagnie pétrolière doit demander au pays hôte un permis d'exploration. En cas de découverte en phase d'exploration, un accord est conclu entre la compagnie et le gouvernement du pays : il définit les parts respectives des profits tirés de l'exploitation du pétrole (autrefois la fameuse règle du 50/50 aujourd'hui révisée en faveur du pays hôte).

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