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Arquivo de matérias - compilados equipe Virgo

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Arquivo de matérias - compilados equipe Virgo

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Whats, Slack, etc

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A aceitação do consumidor às novas tecnologias no varejo

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A aceitação do consumidor às novas tecnologias no varejo

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A era da indústria 4.0 chegou. A quarta revolução industrial, que envolve o uso de novas tecnologias de automação e trocas de dados a partir de conceitos como Internet das Coisas, Big Data e Inteligência Artificial vai afetar fortemente a relação das marcas com os consumidores e a jornada de compra.

Entre as categorias mais afetadas está sem dúvidas o varejo. Diversas empresas já estão colocando em prática novas tecnologias com o objetivo de otimizar as operações comerciais e a jornada de compra dos seus clientes. No entanto, será que o consumidor brasileiro já está preparado para a implementação dessas novas tecnologias? Até que ponto elas são vistas pelo consumidor como um ativo que irá tornar suas compras mais práticas e eficientes ou como novas formas das marcas invadirem a sua privacidade?

Nos tópicos a seguir, discutiremos diversos aspectos relacionados à aceitação de novas tecnologias a partir de um estudo realizado pela FGV em parceria com a MindMiners.

As novas tecnologias investigadas

O estudo realizado pela FGV, por meio do Professor Maurício Morgado, especialista em tendências de consumo e varejo, em parceria com a MindMiners teve como principal objetivo analisar a percepção do consumidor sobre os seguintes tipos de novas tecnologias empregadas no varejo: pagamento com celular; pagamento com impressão digital; prateleiras infinitas; reconhecimento facial; compra online e retira na loja; compra na loja e recebe em casa; assistente de voz; realidade virtual; provador virtual; beacons e entrega na geladeira.

Foram entrevistadas 6.600 pessoas, entre 18 a 75 anos, classes A, B e C, distribuídas por todo o Brasil. As respostas foram obtidas por meio do painel MeSeems.

Principais descobertas

Abaixo, temos uma breve descrição de cada uma das novas tecnologias analisadas, seguidas de um relato resumido sobre como elas são vistas pela ótica dos consumidores.

Como funciona: Possibilidade de pagar com o celular, em um clique, em compras realizadas em lojas físicas.

Como o consumidor avalia: Trata-se de uma tecnologia com boa aceitação por parte dos consumidores. De modo geral, as pessoas demonstraram interesse em utilizá-la e acreditam que é uma tecnologia que funcionará bem. O pagamento com celular foi bem avaliado principalmente pela facilidade em usar, compatibilidade com outras tecnologias já utilizadas pelo consumidor e conveniência no dia-a-dia. Por outro lado, o risco de não conseguir avaliar completamente a qualidade de um produto ao usar o celular para fazer compras é considerado o ponto mais sensível para os consumidores.
2. Pagamento com impressão digital
Como funciona: Pagamento usando apenas o dedo, sem precisar de cartão ou dinheiro. Por meio dessa tecnologia, o mapa biométrico é vinculado às contas bancárias de cada cliente.

Como o consumidor avalia: Essa tecnologia ocupa uma posição intermediária na visão do consumidor. Há uma opinião bastante positiva em relação à praticidade e agilidade nas compras que o pagamento com impressão digital poderia fornecer, mas ao mesmo tempo esse tipo de tecnologia não atinge um score tão alto em aspectos como facilidade em obter ajuda de outras pessoas em caso de problemas na hora de pagar e preservação da confidencialidade dos dados do consumidor.
3. Prateleiras infinitas
Como funciona: Integração dos estoques offline e online. Não havendo na loja física o produto desejado pelo consumidor, é possível realizar a compra online naquele momento mesmo e com isso loja consegue evitar que o cliente fique sem o produto desejado.

Como o consumidor avalia: Foi a segunda tecnologia mais bem avaliada pelos consumidores, por ser considerada prática, segura e divertida. Não há grandes riscos associados a questões que muitas vezes são controversas em se tratando de novas tecnologias, como privacidade e dificuldade de utilização.
4. Reconhecimento facial
Como funciona: As marcas conseguem identificar o cliente através do seu rosto e assim verificar suas emoções ao longo da compra, preferências e fazer sugestões.

Como o consumidor avalia: A tecnologia de reconhecimento facial teve avaliação inferior na comparação com a maior parte das outras tecnologias analisadas. O consumidor em geral a considera de difícil compreensão, tem dificuldades para entender quais seriam sua utilidade e benefícios no momento de compra e a considera um risco para sua privacidade.
5. Compra online e retira na loja
Como funciona: O consumidor realiza o pedido online e retira o produto na loja quando quiser.

Como o consumidor avalia: Trata-se da tecnologia mais bem avaliada pelo consumidor. É considerada eficiente, segura e útil, provavelmente também por já ser uma tecnologia que vem sendo testada com sucesso por diversas marcas.
6. Compra na loja e recebe em casa
Como funciona: O consumidor compra o produto na loja e posteriormente recebe em sua casa.

Como o consumidor avalia: Embora considere essa tecnologia segura, o consumidor tem dificuldades em entender como ela tornaria sua vida mais fácil e as compras mais convenientes, além de achar ela pouco inovadora e divertida.
7. Assistente de voz
Como funciona: Compra do produto é realizada a partir de comandos de voz, tornando-a uma atividade ainda mais prática. A Alexa, da Amazon, é o exemplo mais conhecido de assistente de voz.

Como o consumidor avalia: Essa tecnologia ficou classificada entre aquelas com pior avaliação por parte do consumidor. Ela foi considerada pouco clara e compreensível, pouco compatível com outras tecnologias já existentes, pouco conveniente e ameaçadora para a privacidade do consumidor. Como boa notícia para os entusiastas desse tipo de tecnologia, há o fato dos consumidores a terem considerado divertida.
8. Realidade virtual
Como funciona: É um conceito que simula realidades em um ambiente virtual. Por meio de óculos, por exemplo, o consumidor consegue visualizar um espaço físico e seus diferentes produtos.

Como o consumidor avalia: De modo geral, essa tecnologia foi bem avaliada. Embora a considere relativamente difícil de usar, o consumidor a vê como divertida, interessante e útil, além de não ameaçar de forma relevante a privacidade de seus usuários.
9. Provador virtual
Como funciona: A partir do registro de suas características, como peso e altura, o consumidor consegue experimentar virtualmente os produtos que está pesquisando.

Como o consumidor avalia: O provador virtual teve uma avaliação de regular para positiva por parte do consumidor, que a vê como uma tecnologia divertida, interessante, fácil de usar, eficiente para tornar as compras mais rápidas e pouco arriscada no que se refere a possíveis violações à privacidade. Como ponto negativo, se destaca o temor de não conseguir avaliar completamente a qualidade de um produto ao usar essa forma para fazer compras.
10. Beacons
Como funciona: É um dispositivo de geolocalização para ambientes fechados. Consegue localizar o trajeto do consumidor pela loja e oferecer-lhe sugestões de produtos e ofertas personalizadas.

Como o consumidor avalia: Essa tecnologia teve uma avaliação regular por parte do consumidor. Ela ocupou uma posição intermediária na comparação com as outras tecnologias na maior parte dos atributos, como atratividade, utilidade no dia-a-dia e temor em relação à violação de privacidade.
11. Entrega na geladeira
Como funciona: O entregador tem uma senha de acesso à residência do consumidor para entrar e guardar os produtos encomendados. O consumidor por sua vez acompanha online o trajeto do entregador.

Como o consumidor avalia: Trata-se da tecnologia com pior avaliação por parte do consumidor. Ela é vista como bastante invasiva à privacidade, arriscada e pouco interessante e agradável. Além disso, essa tecnologia não é vista como conveniente e útil para o dia-a-dia do consumidor.

Vamos aos números...

Os gráficos abaixo mostram como as novas tecnologias foram avaliadas pelos consumidores nos seguintes aspectos: desejo de usar, medo de usar, diversão no uso, expectativas em relação ao seu funcionamento, apoio geral e por fim, uma avaliação geral. Vamos aos números!

O que esperar

As novas tecnologias vieram para ficar. A maior parte dos respondentes acredita que elas, de modo geral, irão tornar as compras mais rápidas e eficientes, além de trazerem inovação e diversão para a jornada de compra.

No entanto, é importante as marcas ficarem atentas a um aspecto que preocupa os consumidores: o risco das novas tecnologias representarem uma ameaça à privacidade e à confidencialidade dos dados dos consumidores. As tecnologias com pior percepção na visão dos consumidores são aquelas que possuem um aspecto, ao menos em teoria, mais invasivo, como o reconhecimento facial e a entrega na geladeira.

Conseguir fazer com que as pessoas não se sintam invadidas é sem dúvida o grande desafio para que as marcas possam implementar novas tecnologias no varejo e assim proporcionarem uma jornada de compra mais eficiente e conveniente para seus consumidores.

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A aceitação do consumidor às novas tecnologias no varejo

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A era da indústria 4.0 chegou. A quarta revolução industrial, que envolve o uso de novas tecnologias de automação e trocas de dados a partir de conceitos como Internet das Coisas, Big Data e Inteligência Artificial vai afetar fortemente a relação das marcas com os consumidores e a jornada

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Vídeo de depoimento /avaliação de usuário de carro elétrico no Brasil após 3 anos de uso.

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Depoimento dono carro elétrico no Brasil mais de 3 anos de uso

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Tendência - Startup Terrafugia - (Carro que voa, carro conceito) 

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Tendência - Startup Terrafugia - (Carro que voa, carro conceito) 

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O estado de New Hampshire efetuou a regulamentação para permitir o trânsito de carros voadores em suas vias públicas
A Terrafugia inicia as vendas em 2021

https://veja.abril.com.br/tecnologia/de-volta-para-o-futuro-o-carro-voador-esta-pronto-para-decolar/

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Junho/2020
Análises de como ficará o transporte público, transformações do mercado de mobilidade, índices de uso de bicicletas e caminhadas no cenário Europeu e Chinês.

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As more and more countries, including the UK, are eased out of lockdown, people are returning to their workplaces and taking children to school. How they choose to make those journeys could determine the future of travel after the pandemic, with consequences for society and the planet.

With fears of exposure to SARS-CoV-2 running high, many people are avoiding public transport. In the UK, as elsewhere in the world, the number of trips plummeted from the start of lockdown on March 23, with public transport being hit particularly hard. Passenger numbers on buses and national rail dropped to around 10% and 8% of their pre-pandemic levels, respectively.

But car travel didn't tumble as dramatically. In the UK, after a steep fall in the week of March 23, car trips have risen steadily and are now only 22% lower than they were before COVID-19, as those who do need to make journeys are disproportionately making them by car.

And it's not just in the UK. What we are seeing around the world is a significant shift away from public transport and towards car travel.

Department for Transport

The rise in car travel

Public transport capacity will remain low in the coming months, to ensure everyone can socially distance on buses and trains. Meanwhile, cars offer a mobile cocoon, allowing drivers to isolate themselves while on the move. This could reinforce the trend towards car travel, changing travel behaviour for long after the pandemic.

An Ipsos survey in China at the end of February revealed that people who hadn't owned a car before the pandemic were more likely to buy one now. By the middle of April, congestion in major Chinese cities was back to 90% of pre-lockdown levels, while subway use lingered at just 50%. In Germany, car travel is now 34% greater than it was before COVID-19.

Younger consumers were turning away from car ownership, but the pandemic could reverse this. Drive-in movies, for decades regarded as a nostalgic and very American novelty, are making a global comeback as coronavirus brings a halt to traditional cinema visits. The world's first drive-in raves were held at the beginning of May in the German town of Schüttorf, with a full sound system for 250 cars, each with a maximum of two people per vehicle.

Apple Maps

Still, a permanent turn towards private mobility isn't a foregone conclusion. The pandemic has hit car manufacturers hard, forcing them to shut down operations on the vast majority of their production plants.

Walking and cycling has replaced the bus and train for many former users of public transport. Cycle-to-work schemes in the UK have reported a 200% increase in bicycle orders.

Read more: How major cities are trying to keep people walking and cycling

Councils and local authorities across Europe are also promoting travel alternatives that could stop the drift towards car travel. Major cities have reclaimed road space for cyclists and pedestrians with "pop-up" car-free lanes. The UK government is providing £250 million to local government to pay for new cycling and walking infrastructure, especially around schools and in city centres.

Whether active travel and public mobility schemes can overcome competition with the car in such a short time is uncertain. But even the increasing popularity of private transport options doesn't necessitate a return to cars with combustion engines. Green private mobility - think electric cars, electric bicycles and electric scooters - may play an important role, particularly in cities.

Long-term scenarios

Volkswagen global sales chief, Christian Dahlheim, has argued that the recent push towards cars is " probably not " part of a long-term shift, saying that, "it's unthinkable that we replace public transport by individual transport in all major cities."

Optimists believe that the temporary transformations seen in cities are likely to inspire more permanent changes. Road closures and other short-term measures such as pop-up cycle lanes are serving as testing grounds for the future of travel.

In cities that were entirely locked down, residents noticed major improvements in noise and air pollution, and even the return of wildlife. The weeks and months indoors allowed residents to re-imagine their city as a place where you can breathe more easily, that smells better, is more peaceful and allows better sleep.

EPA-EFE/MOURAD BALTI TOUATI

In the worst-case scenario, road closures will be reversed, public transit systems will go bankrupt and their failure will starve them of public funds for the near future. More bus and rail services will be privatised, and car use will be the only reliable option left to many. Parking and congestion charges will be scrapped and driving promoted as the only safe mode of travel, while the newfound space for walking and cycling is withdrawn. The result will be more private vehicle traffic, more congestion, more air pollution and more social division.

The other outcome mobilises the public appetite for more space and cleaner air and makes permanent the lockdown measures for urban walking and cycling. While social distancing limits public transport capacity, most former users - and many former drivers - take to making local journeys by foot or bike, encouraged by new paths and lanes and increased investment in cycle-to-work schemes. New charging infrastructure for electric bikes and scooters allow residents to go further while leaving the car at home and new car sales are predominantly electric, as new owners can rely on plentiful charging points and subsidised sales.

It's a bit too early to say which outcome will win out, but it's not too early to experiment and try to shape the future. The pandemic has given us the unique opportunity to rebuild cities for the long term, based on a new approach to urban spaces.

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Cars: transition from lockdown is a fork in the road - here are two possible outcomes for future travel

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As more and more countries, including the UK, are eased out of lockdown, people are returning to their workplaces and taking children to school. How they choose to make those journeys could determine the future of travel after the pandemic, with consequences for society and the planet.

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Concorrência - MUUV (Mercado Brasileiro de Mobilidade Urbana)

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Concorrência - MUUV (Mercado Brasileiro de Mobilidade Urbana)

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Seguem o perfil da Virgo, já trabalham com 2 rodas e prometem vendas de carros

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MUUV

MUUV Electric Motors é uma empresa brasileira de distribuição e desenvolvimento de veículos elétricos importados. A sede da empresa está localizada em São Carlos, interior de São Paulo. A empresa inaugurou suas operações com o lançamento da coleção MUUV BEACH - patinetes elétricos voltados para pessoas interessadas em soluções de mobilidade inteligentes e sustentáveis. Além de uma condução estável e precisa.
A MUUV veio para colaborar com a movimentação dos veículos elétricos no Brasil e com o aprendizado do público de como lidar com esta nova modalidade de condução. O patinete tem características que favorecem tremendamente os grandes centros urbanos, tem dirigibilidade, conforto, segurança e estilo - benefícios imediatos.

A MUUV trabalha incansavelmente para estar à frente do mercado desenvolvendo sempre estudos sobre novos produtos para adicionar ao nosso portfólio. Novidades em veículos elétricos, sustentabilidade e estilo estão sempre em nosso radar.
Além da linha BEACH, temos outras linhas de produtos que envolvem veículos elétricos com propulsão humana ou não. Patinetes, bicicletas e motocicletas também foram adicionadas ao nosso portfólio, e em breve carros, tendo sempre a eletricidade e sustentabilidade como o foco!

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MUUV MUUV Electric Motors é uma empresa brasileira de distribuição e desenvolvimento de veículos elétricos importados. A sede da empresa está localizada em São Carlos, interior de São Paulo. A empresa inaugurou suas operações com o lançamento da coleção MUUV BEACH - patinetes elétricos voltados para pessoas interessadas em soluções de mobilidade inteligentes e sustentáveis.

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Tendência - Five trends transforming the Automotive Industry

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Tendência - Five trends transforming the Automotive Industry

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Os veículos elétricos podem representar uma ameaça aos nossos sistemas de energia?

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Could electric vehicles pose a threat to our power systems?

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The electrification of road transport could place new stresses and strains on our power networks. We have modelled various scenarios; here are the results.

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Tendência - De carros autônomos a carros voadores, este é o futuro do transporte

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Tendência - De carros autônomos a carros voadores, este é o futuro do transporte

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From self-driving to flying cars, this is the future of transport

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With innovations happening all the time, autonomous cars have already hit the market. Yet health and safety concerns, as well as high price, are meaning some people are sceptical.

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The future of the skies is in development today, as next-generation aviation technologies are tested, certified and piloted for commercial operations in coming years. A different type of aircraft - one better suited to urban transport - is emerging. This reflects a mix of novel designs (combining vertical take-off-and-landing configurations with distributed propulsion), improvements in alternative energy sources, and greater quality and availability of digital connectivity.

The introduction of new mobility segments, commercial intra-regional as well as inter-regional aerial transport, will require new processes and tools based on open and data-driven decision-making to operate and evaluate transport systems. Importantly, these new processes must also involve local governments alongside regional, national and even international agencies to develop the policy foundation for integration of transport in different modes - land, sea and air.

According to NASA, UAM is likely to be a commercially viable market for air metro services by 2028, assuming the regulations and policies are in place to accommodate it.

For every one job directly needed for air transport, six jobs are generated indirectly.

Traditionally, government oversight might have emerged in reaction to new transport modes. When innovative technologies disrupt the status quo, policy-makers and governments are often limited by time and resources to react. It is critical for policy-makers to be well appraised of emerging technological innovation by working with leading industry actors and emerging start-ups; together, stakeholders can develop a framework that aligns with the interests of society.

The policy-making framework for these new aviation technologies must be principles-based, ensuring that the framework can evolve during the multi-phased, iterative innovation process. By engaging with vehicle manufacturers, service providers, infrastructure developers, community-based organizations, academics and government stakeholders, public officials can anticipate and even enable new ideas as they create policy and regulations to support the roll-out of new technologies in the public interest to benefit the many, rather than the few.

Designing the future of urban air mobility in Los Angeles today

Over the past nine months, the World Economic Forum and Los Angeles Mayor Eric Garcetti's Office have worked together, collaborating with Los Angeles Department of Transportation (LADOT) as the transport agency advances parallel technical research. They convened a multidisciplinary working group to develop the building blocks of a policy road map for implementing Urban Air Mobility (UAM) in Los Angeles.

With a view towards sharing this road map with cities worldwide, the collaboration between the Los Angeles Mayor's Office and the Forum has been coordinated with technical and operational efforts led by LADOT in conjunction with United States national governmental agencies: National Aeronautics and Space Administration (NASA) and the Federal Aviation Administration (FAA). What is clear is that parallel strategic and operational planning are necessary for any city preparing for the roll-out of UAM and that this preparation must start well ahead of the first commercial deployments.

These efforts have led to the creation of "Principles of the Urban Sky", which the community believes are fundamentally important to the adoption and long-term success of UAM. These principles should help guide the creation of a UAM policy road map in the City of Los Angeles and can serve to orient policy-making efforts in other cities throughout the world.

These principles are representative of feedback from public and private interests gathered through direct interviews with leaders in the growing UAM space, workshops (including in-person and virtual) as well as on-going research with leading institutions worldwide.

These principles are inclusive of national airspace authorities, who regulate and ensure the safety of the airspace, while recognizing the unique and increased need for input from state and local governments with respect to a new transport mode purpose-built for urban markets.

Image: World Economic Forum

Local land use compatibility and multimodal transport network integration, including planning for noise sensitivity and equitable access, will be critical tools for local governments to ensure outcomes that support liveable communities and benefit society as UAM networks launch and scale up.

Cities hold a vital stewardship role in the public trust and have a responsibility to translate community priorities into policy direction that determines the uses of a new mode of transport. Local government shares a role in facilitating conversations between community members and the private sector, providing a structured forum for transparent and accessible decision-making to advance collective goals, which include fostering a vibrant economy with inclusive benefits.

These "Principles of the Urban Sky" aim to guide local policy-making and can be adapted as transport and societal expectations continue to evolve.

It is our hope that these principles will serve as the basis for similar efforts around the world and for further collaboration across partner cities embracing UAM in their own contexts.

In coming months, the City of Los Angeles and the Forum will release a series of thought leadership pieces, which describe the ongoing collaboration to develop key components of an UAM policy road map. The next piece will illustrate what activities and milestones are anticipated within each distinct phase of UAM development, deployment and public participation in Los Angeles. Future articles will consider the key investments in physical and social infrastructure necessary to get UAM off the ground, logical roles and responsibilities for leading actors in this space, potential funding mechanisms and the impact of UAM on the city's diverse workforce and job creation efforts.

What is the World Economic Forum doing about drones?

As the work of this partnership continues, these principles and the insights from the thought leadership pieces will also be used to inform the consideration of proposals, deployment of demonstration projects and local government resource allocation. It is our hope that these principles will serve as the basis for similar efforts around the world and for further collaboration across partner cities embracing UAM in their own contexts.

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The future of urban air transport is in development today, as next-generation aviation technologies are tested, certified and piloted for commercial operations in coming years. The Forum and City of Los Angeles have collaborated to develop the foundations of a UAM implementation road map, resulting in "Principles of the Urban Sky".

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Tendência  - 7 tendências do mercado automotivo para acompanhar nesta década

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Tendência  - 7 tendências do mercado automotivo para acompanhar nesta década

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Tempo de leitura: 15 minutos

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Em um mundo que tem sido abalado diariamente pela pandemia do Coronavírus, parece quase impossível pensar em futuro, uma vez que cada um de nós ainda está lutando para que nossas famílias e negócios consigam chegar, pelo menos, até o dia de amanhã. O vale da incerteza - esse período de profunda instabilidade da economia em que vivemos - parece infindável. Seria pretensão, portanto, tentar entender quais são as principais tendências do mercado automotivo?

Talvez sim. Mas refletir sobre todas as transformações que o Coronavírus está trazendo também tem me ajudado, enquanto pessoa e enquanto líder de uma empresa, a esperar dias melhores. Porque eu acredito, firmemente, que a Covid-19 está fundamentando a construção de uma nova economia. Estamos vendo as bases de um novo varejo automotivo, também.

A conectividade, a digitalização e processos fundamentados em tecnologia, por exemplo, sempre foram tidos como algo do futuro. Jamais pensaríamos em delivery de veículos ou em test drive online e ao vivo - ações que estão sendo feitas pelas concessionárias neste momento para se manterem vivas mesmo durante a crise.

O que pude perceber, observando as reações do mercado nos últimos meses e após uma profunda pesquisa, é que concessionárias e montadoras terão que ser ágeis para responder às vontades e necessidades que estão surgindo por parte dos consumidores.

Este blogpost não tem intenção alguma de ser definitivo, mas sim um ponto de partida de uma reflexão sobre as tendências do mercado automotivo que nos aguardam. Falarei, principalmente, sobre mudanças no processo de vendas, uma possível evolução do varejo digital e como as concessionárias e revendas poderão se tornar competitivas nesse cenário. Vamos lá?

1. Expansão do varejo digital

Tudo indica que o crescimento do varejo digital vai ser impulsionado pelos clientes que lêem opiniões sobre a experiência on-line e buscam as concessionárias motivados por isso.

Neste momento, o processo de compra de veículos já está envolvendo menos tijolos e mais cliques. O que quero dizer é que os compradores estão fazendo muito trabalho online nesta quarentena, e que vai além da simples comparação de preços.

A necessidade de consumo de informações durante o processo de compra tem trazido a necessidade da realidade virtual. É isso que muitas concessionárias e montadoras têm feito ao oferecer, por exemplo, test drives online (via chats, WhatsApp ou plataformas de transmissão, como Hangouts Google).

Especialistas de marketing acreditam que as demandas dos fabricantes (OEMs, Original Equipment Manufacturer) vão acabar alimentando ainda mais a adoção contínua do varejo digital. É como pensa Michelle Denogean, Chief Marketing Officer, em publicação na página Driving Sales.

O fato é que quase todos os indivíduos das novas gerações lêem as opiniões sobre as empresas locais on-line e isso faz com que o marketing digital faça sentido em meio a essas mudanças no segmento das vendas de automóveis.

Quando a realidade é a dos lucros diminuindo, toda ajuda é bem-vinda. Especialmente se as ferramentas digitais puderem ajudar as concessionárias a agilizar o processo de compra.

Além disso, o comércio on-line - que já é reconhecido como o futuro do setor automotivo -, ajuda também a diversificar as fontes de lucro, com a venda de acessórios, peças e serviços pelo site da concessionária.

2. Gerações de consumidores mais curtas

Outro aspecto importante a ser avaliado tem relação com o comportamento dos atuais e futuros consumidores. Tudo indica que, daqui para frente, as novas gerações serão cada vez mais "curtas".

O conceito de "compressão geracional" foi introduzido pela consultoria The Future Hunters. Segundo eles, em breve não iremos mais agrupar os consumidores mais jovens por décadas, mas pelo tipo de tecnologia com que cresceram.

Em vez de décadas, uma geração poderá durar apenas dois ou três anos, pois a tecnologia está mudando de formas veloz. E é claro que fabricantes e revendedores de veículos precisarão ser ágeis para responder às vontades e necessidades de cada nova onda.

Uma dessas ondas é a dos Cybrids (também conhecidos com Geração Z), uma geração de consumidores que diferem dos nativos digitais (Millenials) porque têm uma relação quase simbiótica com a tecnologia.

Essa geração é ainda mais prudente do ponto de vista financeiro e está mudo mais preocupada com o meio ambiente. Estão menos interessados em possuir coisas e mais interessados na relação tempo/valor do que consomem. E isso nos leva à próxima grande tendência...

3. Car sharing e veículos autônomos

O uso regular de serviços de carona aumentou nos últimos anos, segundo o estudo da Deloitte. Quando os consumidores vêem os benefícios e os custos baixos no compartilhamento de carro, passam a reconsiderar a necessidade de ter um veículo como propriedade.

Preocupações quanto ao fato de não dirigir alcoolizado ou, simplesmente, de não ter lugar para estacionar, também são levadas em conta e contribuem para fortalecer a tendência de car sharing.

A pesquisa da Deloitte mostra que os indivíduos são unânimes em apoiar maior acesso a transportes coletivos como alternativa para redução do congestionamento do tráfego nas grandes cidades.

Além disso, os consumidores estão menos preocupados com a segurança, portanto mais confiantes na tecnologia dos carros autônomos, que são uma outra ponta dessa tendência relacionada à mobilidade alternativa.

Por se tratar de uma tecnologia em desenvolvimento, a confiança dos consumidores ainda não está consolidada.

Dados da pesquisa Deloitte mostram que relatos de acidentes com carros autônomos abalam a confiança do consumidor. Revelam também que a possibilidade de existirem testes com esses veículos em vias públicas é vista com preocupação por 48% da população da República da Coreia e por 46% da população da Alemanha.

O fator principal por trás dessa megatendência é a mentalidade dos mais jovens, mais sintonizada com alternativas plurais de mobilidade.

Nesse sentido, a continuidade no aprimoramento da tecnologia dos veículos autônomos e a maior aceitação do conceito de compartilhamento são mudanças esperadas.

Um relatório da PWC prevê ainda que, em 2030, 1 a cada 3 quilômetros percorridos numa jornada poderá envolver o conceito de compartilhamento.

O ponto positivo é que, embora a indústria automotiva possa ter visto anteriormente a carona como uma ameaça, agora está trabalhando em várias maneiras de adotá-la.

Diversas marcas já anunciaram parceria com empresas de car sharing. Além disso, não é segredo que o varejo, principalmente o de aluguel, tem ganhado bastante com um novo público: o dos motoristas profissionais de aplicativos.

4. Veículos movidos a combustíveis alternativos

Segundo um relatório da PWC citado pela página Advanced Resource Managers, a mobilidade do futuro é vista como:

eletrificada;

autônoma;

compartilhada;

conectada;

atualizada anualmente.

A publicação, que trata de tendências do mercado automotivo no Reino Unido, aborda o fato de que avanços tecnológicos provocam mudanças na percepção dos compradores sobre o uso e a posse de um automóvel.

Diante desse contexto, os automóveis movidos a combustíveis alternativos tem tido um crescimento na procura. No Reino Unido, por exemplo, desde 2016 essa demanda vem crescendo.

Lá, a demanda por carros os híbridos supera a de elétricos. Mas embora exista esse crescimento na procura, a desconfiança do consumidor ainda é algo a ser superado.

Existe certa apreensão em relação ao alcance da área para circulação desses carros e também dúvidas sobre os custos de financiamento que supostamente venham a surgir.

É fácil perceber que a indústria automotiva tende a se concentrar no que os clientes desejam: eles querem carros mais ecológicos que não precisam de combustíveis fósseis para funcionar.

A legislação governamental que incentiva esse tipo de produção, portanto isso pode desencadear ainda mais inovações em um curto período de tempo.

No entanto, é preciso lembrar que a sustentabilidade tem um preço.

Existe uma preocupação mundial com o aumento de dióxido de carbono. Para reduzir as emissões, alguns países buscam realizar acordos, então esse cenário influencia tanto a procura quanto a fabricação dos automóveis elétricos.

Quando são estabelecidas metas gerais de emissão por frota, por exemplo, significa que uma forte mobilização vai ser necessária para o cumprimento dessas metas. Ou seja, pode redundar em mais eletrificação. Inclusive para automóveis do tipo premium.

O cenário impele as fabricantes de automóveis a investirem mais em mobilidade eletrônica, mas também em híbridos e baterias mais sofisticadas. As OEMs também se voltam para tecnologias da aerodinâmica dos veículos.

5. Abordagem centrada no cliente

Profissionais de consultorias em soluções urbanas acreditam que uma abordagem centrada no cliente leva a soluções mais inovadoras de compartilhamento de jornadas, que por sua vez contribui para solucionar problemas de engarrafamento, estacionamento e poluição do ar.

É por isso que a tecnologia está sempre amparando os processos e alavancando as transformações. Nesse sentido, o departamento de TI tornou-se agente ativo de inovação e produção.

O fato é que métodos convencionais não funcionam mais para atender às necessidades dos clientes.

Então, é de setores especializados em tecnologia que surgem as tendências do mercado automotivo, seja para aprimorar os processos de venda, seja para aprimorar os próprios veículos ou o funcionamento das indústrias.

O atendimento ao cliente por meio de múltiplos canais, todos alinhados em uma abordagem multicanal, é outro desdobramento das soluções tecnológicas no mercado de automóveis.

As concessionárias precisam entender o que é uma abordagem omnichannel e como entregar isso ao cliente. O foco deve estar sobre a experiência personalizada do comprador de carros, já que é ele quem está no centro do processo atualmente, e não mais o produto.

Inclusive o próprio funcionamento das soluções digitais e softwares à serviço do marketing para a atração dos clientes devem, da mesma forma, privilegiar uma abordagem centrada no usuário.

6. Automação

É uma das grandes tendências do mercado automotivo por possuir aplicação ampla, desde à indústria até os softwares que otimizam o processo de venda.

Mas como e em quais aspectos a automação beneficia a indústria? Já entendemos que a fabricação é cada vez menos realizada por processos manuais e, assim, resulta em eficiência de produção e menores custos.

No entanto, o trabalho de máquina, apesar de afetar as linhas de produção tradicionais, permitem a movimentação de dados passíveis de análises que podem suscitar em melhorias dos processos. São os dois lados da moeda quando se trata de aprendizado de máquina.

Uma informação alarmante é que, segundo a página Advanced Resource Managers, até mercados de regiões economicamente desenvolvidas, como o Reino Unido, sofrem com deficiência no contingente de profissionais habilidosos e conhecedores de tecnologia em processos de automação.

7. Conectividade

A conectividade dos produtos desempenha um papel crucial para garantir que as necessidades individuais do consumidor sejam atendidas da melhor maneira possível e com eficiência.

Dentro dessa megatendência, podemos analisar a internet das coisas (IoT) em funcionamento dentro dos automóveis para melhorar a experiência do usuário.

Com carros mais conectados, o usuário usufrui de mais conveniência e pode experimentar situações únicas. A estrutura de infotainment ( information and entertainment) no interior dos automóveis tem sido cada vez mais apoiada em tecnologia.

Para as concessionárias, itens dessa espécie vão passar a fazer diferença na decisão de compra do usuário. No entanto, segundo um estudo recente da Deloitte, feito com 35.000 consumidores em 20 países, o aumento da conectividade do veículo não é visto como benefício por todos os consumidores.

Na Índia, o percentual de consumidores que enxerga a conectividade como benefício é de 80%, enquanto na Alemanha é de 36%.

Essa variação mostra que alguns consumidores preocupam-se com a segurança na movimentação e no compartilhamento de dados a partir de um veículo conectado.

Outro apontamento do estudo é que nem sempre, e nem nos mercados de todos os países, os consumidores estão dispostos a assumir os custos para a implementação de conectividade avançada, como para a melhoria das estradas, por exemplo.

Ainda assim, paralelo a essa coleta abrangente de informações feitas pela pesquisa, as previsões são de que os carros consigam se comunicar com a própria estrutura de tráfego local, ou que avisem quando é preciso manutenção em vez de o proprietário ter de seguir um calendário anual de revisões do veículo.

Vale lembrar que a conectividade é tida como uma das principais tendências do mercado automotivo até 2030. Inclusive, alguns executivos chineses classificam-na dessa forma, juntamente com a digitalização.

O que podemos dizer, sem dúvidas, é que se trata de um pré-requisito essencial para o fornecimento de serviços e conteúdos adicionais dentro dos carros. Cada vez mais, a interface homem-máquina vai ser desenvolvida para se tornar mais fácil de usar.

O fim das concessionárias é uma das tendências do mercado automotivo?

Quando avaliamos o leque de possibilidades propostas pelos avanços da tecnologia fica claro que as concessionárias de veículos não vão desaparecer, apenas precisam mudar o modelo de negócio para fazer parte da transformação digital e variar suas fontes de lucro.

A venda de peças, acessórios e serviços é o caminho mais evidente para isso, no entanto o importante é que se consagrem enquanto centros de referência para o consumidor, concentrando serviços de qualidade, atendimento especializado e produtos de procedência confiável.

Tem que valer à pena para o comprador ir a uma concessionária. Na era digital, ele precisa confiar na loja e apostar que pode ter suas necessidades atendidas satisfatoriamente.

Conclusão

Como vimos neste material, as grandes tendências do mercado automotivo impactam o setor sob óticas diferentes e, por isso, precisam ser compreendidas dentro da perspectiva de atuação de cada negócio.

Para as concessionárias, a mudança mais evidente revela-se no processo de venda de um carro. Agora as demandas são cada vez mais digitais e esses canais on-line são, hoje, a principal fonte de informação dos clientes.

Tudo indica que o passo seguinte será a compra e venda de um carro feitas totalmente pela internet - as primeiras ações nessa direção estão sendo tomadas durante a quarentena.

O crescente papel do digital também se aplica à experiência de dirigir. Os consumidores querem combinar mobilidade com comunicação. Uma amostra disso está no estudo da PWC sobre o carro do futuro.

Dentro de um curto período de tempo teremos veículos conectados que forneçam dados em tempo real e recebam atualizações anuais de hardware e software. O veículo do futuro também poderá notificar quais elementos precisam de manutenção, atuando de forma preditiva e diferente do funcionamento atual, calendarizado.

Essas são mudanças que definitivamente afetam não apenas o comércio de automóveis, mas toda a cadeia de serviços prestados aos consumidores, que buscam cada vez mais conveniência.

Por fim, atender bem e oferecer uma excelente experiência de compra ao cliente estará no centro de tudo. E esta é a minha previsão final.

Acredito que os revendedores de veículos e concessionárias terão um papel muito mais ativo neste novo modelo do varejo automotivo. Para isso, deverão padronizar o processo de venda em todas as suas lojas para garantir uma experiência consistente e contínua (e cada vez mais online).

As empresas que não conseguirem adotar essa visão terão dificuldade em manter seu lugar no grupo, por mais bem-sucedidas que tenham sido no passado. O mesmo vale para o profissional de vendas, que precisa acompanhar todas essas mudanças: para isso é fundamental treinamento, mudança de mentalidade e capacitação.

Então, aí está, essas são as minhas previsões - mas, novamente, isso não é uma versão final. Gostaria muito de ouvir o que você pensa. Perdi alguma tendência? Deixe aqui nos comentários.

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7 tendências do mercado automotivo para acompanhar nesta década

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Tempo de leitura: 15 minutos Sem tempo para ler tudo? Clique abaixo e OUÇA este post! Em um mundo que tem sido abalado diariamente pela pandemia do Coronavírus, parece quase impossível pensar em futuro, uma vez que cada um de nós ainda está lutando para que nossas famílias e negócios consigam chegar, pelo menos, até o dia de amanhã.

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infotainment (information and entertainment)
EASCY - eletrificado, autônomo, compartilhado, conectado e atualizado anualmente - futuro da mobilidade,' transformando o papel do carro em um híbrido de 'terceiro lugar' que combinará elementos de casa e local de trabalho
Phygital is the concept of using technology to bridge the digital world with the physical world with the purpose of providing a unique interactive experiences for the user.
Mixed Reality (MR) experience, which combines elements of both AR and VR, real-world and digital objects interact.

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Apesar de ser popular em diversos países, o transporte de passageiros por ferrovias não costuma receber o crédito que merece. Enquanto a maioria das pessoas associa inovação apenas à indústria automotiva e ao setor aéreo, os trens raramente são reconhecidos como grandes incentivadores do avanço tecnológico. Nada mais equivocado. Se os carros e aeronaves autônomos estão longe de se tornar realidade, locomotivas que circulam sem condutores são cada vez mais comuns. Enquanto os automóveis elétricos avançam a baixa velocidade, as redes ferroviárias foram eletrificadas há décadas, como parte do esforço para reduzir as emissões tóxicas. Embora os recursos digitais predominem nos aviões, os vagões das principais companhias ferroviárias são monitorados por sistemas de computação que interpretam remotamente ao menos 200 parâmetros. A mais recente contribuição das ferrovias para o desenvolvimento tecnológico surgiu com o lançamento do N700S, o novo e futurista trem-bala japonês.

Poucas vezes um trem gerou tanta expectativa entre os especialistas quanto o N700S. Sua produção foi mantida em segredo durante três anos pela companhia ferroviária Central Japan Railway, que chegou a proibir os funcionários de dar entrevistas sobre o projeto. Com previsão de inauguração na Olimpíada de Tóquio, o N700S ("S" de "supremo", segundo a Japan Railway) teve seu cronograma mantido apesar do adiamento dos Jogos, que começariam neste mês. De fato, a ansiedade era justificada. O novo trem-bala não é apenas mais veloz que seus antecessores - chega a 360 quilômetros por hora, um recorde no sistema ferroviário japonês -, é também o primeiro a usar baterias de íons de lítio, que permitem que ele se mova mesmo se houver um blecaute. Isso é especialmente decisivo em situações de emergência, como os terremotos que, não raro, atingem o país. A versão recém-apresentada conta também com um sistema de controle automático e frenagem mais avançado que o dos antecessores. Se for preciso parar rapidamente, a resposta do trem é imediata.

O N700S não é a única inovação que os japoneses pretendiam exibir ao mundo na ocasião da Olimpíada. Na cerimônia de encerramento dos Jogos do Rio, em 2016, os organizadores da Tóquio-2020 - que ficou para 2021, se o coronavírus der trégua - disseram que fariam do evento o mais tecnológico da história. Embora os organizadores sejam evasivos a respeito do que estão preparando, a ideia é surpreender os visitantes. Uma das expectativas é que carros autônomos circulem pelas arenas olímpicas, mostrando ao mundo a revolução em curso na indústria automobilística. Outra novidade poderão ser os equipamentos de tradução que seriam usados pelos voluntários para converter idiomas e facilitar a comunicação. Os japoneses planejavam repetir a história. Na Olimpíada de 1964, também em Tóquio, lançaram o primeiro trem-bala do mundo. Desta vez, a pandemia do coronavírus mudou tudo, mas o N700S mostrou que o Japão continua no trilho certo.
Publicado em VEJA de 15 de julho de 2020, edição nº 2695

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O Japão lança o trem-bala mais rápido do mundo

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Apesar de ser popular em diversos países, o transporte de passageiros por ferrovias não costuma receber o crédito que merece. Enquanto a maioria das pessoas associa inovação apenas à indústria automotiva e ao setor aéreo, os trens raramente são reconhecidos como grandes incentivadores do avanço tecnológico. Nada mais equivocado.

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Mobilidade - Novo Trem Bala Japonês de 2020 

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Mobilidade - Novo Trem Bala Japonês de 2020 

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consegue funcionar até durante terremotos

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Japan debuts new bullet train that can run during an earthquake | CNN

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Japan's latest record-breaking bullet train doesn't only run faster and smoother -- it also has a new feature that sends passengers to safety in the event of an earthquake.

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Comportamento - Israel – Electric smart roads

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Comportamento - Israel – Electric smart roads

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Israeli start-up, Electreon Wireless

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Hotspots brings you the Mintel Trends team's top observations on product and service launches from around the world. From a commercial bank that focuses on lending to women-owned businesses to a startup that developed electric smart roads that can charge vehicles while driving, check out the most innovative global initiative s happening this month.

Israel - Electric smart roads

Israeli start-up, Electreon Wireless, developed electric smart roads that can charge vehicles while driving, without carrying heavy batteries with limited driving range and a short lifespan. The smart roads feature copper coils about 8cm under the asphalt that are connected to a management unit to transmit wireless energy to receivers under the vehicles. The trial has successfully charged a long-haul truck while driving. Electreon, in collaboration with Tel Aviv's municipality and the Dan Bus Company, will test a shuttle next from Tel Aviv University to the train station along a 1km electrified road. The Ministry of Energy also announced a 10km commercial project inside Tel Aviv whose first stage will be used to charge buses.

To tackle air pollution and limited petrol resources, electric vehicles will soon become the future form of urban transport worldwide to limit carbon emissions. Electric vehicles with minimal batteries are the most sustainable and cost-effective solution, especially for commercial and heavy-duty vehicles. As a result, cities are revamping their infrastructures, increasing charging points and investing in improving the battery life of electric vehicles to make them more energy-efficient and affordable to encourage people to make the shift. We're seeing innovation to create smaller batteries with larger capacity, allowing for more passengers and greater efficiency as well as those with a faster charging time to make electric vehicles more appealing to consumers.
Helen Fricker - Trends Manager, EMEA
US - Putting Women First at the Bank

First Women's Bank, a commercial bank in Chicago with a focus on lending to women-owned businesses, is on track to be the city's first financial institution start-up in over a decade. First Women's Bank received conditional approval from the FDIC and has a leadership team of experienced industry professionals, from JPMorgan Chase to the US Small Business Administration. The start-up was born from the founders' discussion of how women entrepreneurs have much more trouble accessing loans and lending solutions than their male counterparts despite women's growing share of US small business ownership.

First Women's Bank is notable for its mission. It's uncertain if this will boost the confidence of other possible entrants in the market, but it does further emphasize the gaps left by traditional, legacy financial institutions. First Women's Bank is not just providing new and novel innovation in a slow-moving industry but is actively meeting a known, unmet consumer need, which points to a potential existing market where further product/service education is needed. We know that loyalty in financial services is often driven by convenience, since switching financial institutions can be cumbersome, so there are obstacles ahead for First Women's Bank. However, its existence and pending popularity have the potential to urge other players to adopt similar services.
Alex Milinazzo - Trends Analyst, US
China - Learn via Satellite

Bilibili has launched a remote sensing satellite to create content for science popularisation. The announcement was part of Bilibili's Children's Day campaign and was meant to encourage consumers to retain their child-like curiosity in exploring the world and everything around it. Bilibili's remote sensing satellite will be in a sun-synchronous orbit more than 500km from the ground and can circle around the Earth 15 times a day. The satellite will obtain photos and videos, which will be used to create educational content about science, humanity, history and public welfare. Within two hours of the announcement, more than 111,000 users subscribed to the new video satellite account on Bilibili.

While it is still a popular video streaming site for subculture fans, Bilibili is rapidly expanding out of its niche to target the entire Gen Z consumer segment with more serious content verticals like lifestyle and technology. This is a strategic move for Bilibili to grow with its main audience, who are now entering adult life and starting to have different concerns compared to when they were still students. The interest of this demographic is becoming wider and more serious. From cooking a meal to absorbing scientific information, this young consumer segment are learning to help them survive in their daily lives.
Joyce Lam - Trends Analyst, Asia Pacific
Columbia - Proud to Love

A new campaign from Scotia Bank in Colombia celebrates being proud to love someone regardless of gender or age. The new campaign, Orgullosos de Amar (Proud to Love), celebrates the act of loving others and was launched in Colombia during Pride Month. The campaign aims to represent the entire community by showing photos of couples and individuals of all sexual orientations, ages and complexions.

More private businesses are coming on board to celebrate Pride Month around the world. In the past, only a few specific brands showed their support for Pride, but today, brands operating in all industries are making statements during Pride Month to show their support for a more diverse and inclusive society. Brands are making statements about current social events and injustices. New advertisements and CSR actions are not about targeting a specific group of people but more about showing that societies are connected, with each and every individual representing their community.
Vanessa Rondine - Trends Analyst, Latin America
Thailand - Self-service Starbucks

Starbucks has launched its first self-service vending machine in Bangkok. It offers different drink items, both hot and cold, including the classic latte, cappuccino, Americano, hot chocolate and caramel macchiato among others. Customers also have the option of adding extra shots of espresso or more syrup. The Starbucks vending machine is located inside the AIS eSports Studio at Samyan Mitrtown.

The vastness of the e-sports industry is bringing with it more lucrative opportunities for brands and marketers alike. The launch of the self-service format at an e-sports hub is a good branding opportunity for Starbucks, as gamers are likely to seek coffee drinks to help with mental alertness as they compete. Gaming sessions are still an untapped opportunity in the region, so brands would do well to act fast and identify how they can best serve the needs of gamers without being disruptive to the gaming sequence.
Melanie Nambar - Trends Analyst, Southeast Asia

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Hotspots: August 2020's Top Trends observations

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Hotspots brings you the Mintel Trends team's top observations on product and service launches from around the world. From a commercial bank that focuses on lending to women-owned businesses to a startup that developed electric smart roads that can charge vehicles while driving, check out the most innovative global initiative s happening this month.

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Movimentações de marcas importantes no mundo provam que o compartilhamento de peças de roupa e objetos (até de decoração) são o que há de mais atual no comportamento de consumo pós-pandemia

Para enfrentar a crise, a Selfridges, uma das maiores redes de magazines do mundo, resolveu criar um departamento em que aluga roupas de luxo. No mesmo caminho, a Ikea, empresa de origem sueca e uma gigante do ramo da decoração e dos utensílios para casa, estuda abrir um espaço de aluguel de móveis na Holanda. Carros, motocicletas, bikes, acessórios fashion... Chegamos no ponto em que basicamente tudo que não é perecível pode ser alugado. E sabe qual é o impacto da pandemia nessa economia do compartilhamento? Ela só fez acelerar essa procura por usar e não possuir.

A tendência já era verificada entre os millennials, os grandes consumidores hoje da Economia do Compartilhamento. Mas essa maneira de ver o mundo também é a da GenY e deve se consolidar num futuro próximo onde as crises ambiental, climática, financeira, política e de saúde (no caso desta e de outras possíveis pandemias) se tornem uma realidade. O valor do ter foi substituído pelo valor do experimentar: em uma reportagem recente do site inglês "The Guardian", por exemplo, fica provado que os mais jovens querem testar outros tipos de produtos e não se importam de pagar um aluguel para isso - ao contrário de quem está acima dos 40 anos de idade.

Como resultado, na Inglaterra, uma das principais lojas de departamento, a John Lewis, cuja sede fica na mítica Oxford Street, colocou móveis como sofás, escrivaninhas e mesas para serem alugados como parte da nova estratégia de negócios da empresa. Se por aqui, em terras brasileiras, essa hipótese gera estranhamento, basta saber que uma mesa pode ser alugada por lá a partir de 17 libras mensais, em contratos de 12 meses. Quer cadeiras? Pois peças de design custam a partir de 12.

Já na Selfridges, que disponibilizou o serviço de guarda-roupa compartilhado através da plataforma Hurr Collective, há 40 marcas de luxo para seus clientes escolherem, entre elas Burberry, Dior e Bottega Veneta, inacessíveis para a maioria dos mortais em seus preços cheios. Os aluguéis das roupas variam em temporadas de 4 a 20 dias. "O futuro da moda é um guarda-roupa alugado", disse Victoria Prew, criadora da plataforma, para a "Harper's Bazaar" UK. "Alugar é uma forma divertida de acessar a moda por uma fração do preço", completou a executiva fashion.

Sustentabilidade conta

Além da clara mudança comportamental verificada no pós-pandemia (se é que se pode chamar o atual momento de posterior à contaminação em massa), há outro fator que está influenciando essa posicionamento de mercado voltado para o aluguel de produtos, ao invés da venda pura e simples. Ele é, claro, a questão ambiental. Esta é a atual ambição da Ikea, por exemplo, que quer usar apenas material 100% reciclado para fazer seus produtos: Pia Heidenmark Cook, diretora de sustentabilidade do maior varejista de móveis do mundo, reforça que "as pessoas já começaram a conectar suas escolhas individuais com o declínio da biodiversidade e mudanças climáticas". Ou seja, para uma empresa que fatura 45 bilhões de euros por ano fazer esse movimento, é porque o caminho do compartilhamento ao invés da produção em massa já se mostra algo sem volta.

No Brasil, essa tendência de aluguel de produtos ainda está devagar. Há muito que avançar nessa área, mesmo que carros e roupas (inclusive de luxo) já possam ser alugadas em grandes centros do país. Mas o movimento ainda está à margem e o conceito de possuir por algum tempo - e não definitivamente - ainda não agrada aos brasileiros. Até porque, em 2013, o país ocupava o quarto lugar entre os mais consumistas do mundo, ficando atrás apenas China, Índia e Turquia, de acordo com ranking feito pela pesquisa global Ipsos e publicado pela revista "Exame". Com Covid-19 ou sem a mudança está em curso. Quem souber achar oportunidades de negócio não deve se arrepender.
Com novos hábitos, classes C e D retomam ritmo de consumo de pré-quarentena O futuro da indústria da moda impactado pela Covid-19 Pix: nova tecnologia vai acabar de vez com o dinheiro físico?

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De roupa a móveis: alugar é o "novo" comprar? Entenda tendência

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Movimentações de marcas importantes no mundo provam que o compartilhamento de peças de roupa e objetos (até de decoração) são o que há de mais atual no comportamento de consumo pós-pandemia Para enfrentar a crise, a Selfridges, uma das maiores redes de magazines do mundo, resolveu criar um departamento em que aluga roupas de luxo.

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Tendência  - 6 hábitos da geração Z que estão mudando o mercado da beleza

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Tendência  - 6 hábitos da geração Z que estão mudando o mercado da beleza

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Relatório da WGSN mostrou para onde vai o mercado da beleza com a Geração Z no comando. Sustentabilidade e inclusão a todo custo estão entre as tendências

A Geração Z está crescendo e dividindo seu tempo entre dois mundos: o digital, desafiador e envolvente, e o físico, que passa por importantes transformações, cada vez mais rápidas. Os nascidos depois de 2000 criaram hábitos de consumo que refletem sua infância. O trânsito entre o físico e o digital molda a forma com que os jovens olham para as marcas.
LEIA MAIS: Diamantes Cultivados: o mercado de luxo de olho nos Millennials
O mundo físico passou a ser visto com o filtro do mundo virtual. Por isso, é perda de tempo diferenciar um e-commerce de um quiosque em shopping center, por exemplo. A WGSN, empresa que prevê tendências, organizou um relatório mostrando seis pontos fundamentais para entender como o comportamento da Geração Z hoje vai mudar o mercado de beleza no mundo. Confira:
LEIA MAIS: Geração Z está interessada em trabalhar, desde que na vaga certa
Geração Z

A Geração Z valoriza a diversidade em todas as formas. Por estarem conectadas com pessoas de todo o mundo, os Z ouvem e buscam entender todos os pontos de vista sobre qualquer assunto.

A nova masculinidade faz parte do conceito de inclusão radical. Liderada por asiáticos, o comportamento está desafiando as percepções tradicionais sobre masculinidade. A venda de maquiagem para adolescentes homens cresceu 71% em 2017 na Coreia do Sul, de acordo com a Gmarket, gigante do e-commerce no país.

O sucesso de marcas como a Fenty Beauty, da cantora Rihanna, mostra que os jovens também valorizam a diversidade étnica e apoiam as empresas que abraçam a causa. A empresa de pesquisas Mintel mostrou que 40% das mulheres negras dos Estados Unidos não usam mais técnicas para alisar seus cabelos.
LEIA MAIS: CONFIRA A EDIÇÃO ONLINE DA REVISTA CONSUMIDOR MODERNO
Consumo com propósito

Uma pesquisa global da Nielsen mostrou que 80% da Geração Z acham que as empresas devem agir para causar impacto positivo no meio ambiente, 68% dos jovens norte-americanos fizeram uma compra sustentável em 2018 e 82% dos Zs do sudeste asiático dizem escolher produtos de empresas que consideram éticas.

A sustentabilidade move esta nova forma de consumir. Uma pesquisa da VIGA em parceria com a OG&G Strategy Consultants mostrou que 27% da Geração Z prefere comprar produtos que demoram a ser descartados, e 37% buscam comprar apenas o que realmente precisam.

A Geração Z também lidera a luta pelo fim da crueldade contra animais. Uma das ações foi inserir produtos veganos em seu estilo de vida. A Morning Consult mostrou que para 29% das pessoas entre 18 e 21 anos, a palavra "vegano" faz o produto ficar mais atraente. Apenas 14% dos Boomers têm a mesma sensação. De acordo com a Mintel, o lançamento de produtos de beleza veganos cresceu 175% de 2013 a 2018.

Bem-estar digital

Em tempos de ansiedade, instabilidade política e mudanças no meio ambiente, a Geração Z tenta focar em sua saúde física e mental. Porém, enquanto 94% deles acreditam que corpo e mente saudáveis são os fatores mais importantes para a felicidade, de acordo com um estudo da Varkey Foundation, muitos lutam para atingir isto. A Associação de Psicólogos dos Estados Unidos fez uma pesquisa que mostrou que 91% dos cidadãos norte-americanos disseram ter sentido pelo menos um sintoma físico ou emocional causado pelo estresse.

Os Z estão ficando em casa e fazem de seu espaço pessoal uma espécie de santuário. A pesquisa da Mintel diz que 67% da Geração Z fica em casa e evita atividades que fazem mal à saúde, como ingerir bebidas alcoólicas e fumar. A indústria de produtos para cuidados pessoais em casa está avaliada em US$ 400 bilhões.

Conhecimento é poder

A Geração Z pesquisa tudo sobre um cosmético antes de compra-lo usando fontes como a Beautypedia, que já fez reviews de 45 mil produtos, e um fórum do Reddit chamado "SkincareAddiction" ("vício por cuidados com a pele", em tradução livre), que tem 875 mil membros. No Instagram, marcas que são consideradas antiéticas são "desmascaradas" pelos jovens, que ainda cobram uma posição de influenciadores que trabalham com essas empresas. Seis em cada dez pessoas da Geração Z pesquisam sobre um cosmético antes de compra-lo.

Da conveniência do digital à experiência do físico

Os aplicativos de compartilhamento de fotos como Instagram e Tencent e Weibo, populares na China, são as plataformas sociais mais usadas entre adolescentes. Nos Estados Unidos, 81% das pessoas entre 18 e 24 anos de idade usam o Instagram diariamente, 76% dizem descobrir produtos e tendências usando a plataforma, de acordo com o Pew Research Center.

As redes sociais são responsáveis pelo aumento de 111% tráfego nos sites de varejistas em 2018 na comparação com o ano anterior. Por isso, os varejistas estão investindo mais na plataforma, gastando 177% a mais nas redes sociais na comparação anual do segundo trimestre de 2018, 39% das marcas ainda planejam aumentar o investimento em influenciadores digitais neste ano.

A Internet da beleza

De acordo com o relatório da WGSN, as realidades virtual e aumentada mudarão a forma como a Geração Z compra nos próximos anos. Nesse contexto, as marcas estão investindo em anúncios usando as duas tecnologias.

No Snapchat, uma funcionalidade chamada "Lens Studio" (estúdio de filtros) permite que os usuários criem seus próprios filtros com realidade aumentada. Enquanto isso, outra ferramenta da rede social permite que anunciantes vendam seus produtos usando os filtros da plataforma. Em julho do ano passado, o Facebook começou a testar uma funcionalidade parecida em seus feed de notícias.

As marcas estão descobrindo a popularidade de estrelas fictícias nas redes sociais que promovem seus produtos. A primeira supermodelo digital, Shudu, e a personagem Lil Miquela acumulam 1,6 milhões de seguidores no Instagram e diminuem o limite entre fantasia e realidade.

Na Ásia o Zepeto, aplicativo que cria avatares 3D, tem mais de 1 milhão de usuários adolescentes criando personagens e ambientes. De acordo com a Mintel, 70% dos Millennials chineses se interessam em usar a realidade virtual para fazer amigos virtuais e 58% dizem que experimentar produtos digital os fazem feliz.

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6 hábitos da geração Z que estão mudando o mercado da beleza

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Relatório da WGSN mostrou para onde vai o mercado da beleza com a Geração Z no comando. Sustentabilidade e inclusão a todo custo estão entre as tendências A Geração Z está crescendo e dividindo seu tempo entre dois mundos: o digital, desafiador e envolvente, e o físico, que passa por importantes transformações, cada vez mais rápidas.

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Comportamento - Uber avança em plano para ter apenas carros elétricos no aplicativo

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Comportamento - Uber avança em plano para ter apenas carros elétricos no aplicativo

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A pretende começar a operar com uma frota totalmente composta por veículos elétricos a partir de 2030. A meta foi anunciada nesta terça-feira (8) e vale apenas para as operações nos Estados Unidos, no e na . A empresa vai oferecer alguns benefícios, como tarifas maiores, para os motoristas que trocarem seus veículos por automóveis elétricos.

O plano é chamado de Uber Green e será lançado inicialmente em 15 cidades dos Estados Unidos e do Canadá. Os usuários do aplicativo vão poder solicitar um carro híbrido ou elétrico, pagando apenas um dólar a mais pela viagem. Os condutores destes veículos vão ganhar entre 0,50 e 1,50 dólar a mais por corrida realizada, de acordo com o tipo de veículo.

Apesar do plano, a companhia diz que não vai impedir o uso de carros movidos por combustíveis fósseis, mesmo na data-alvo de 2030. A companhia diz que espera que a mudança seja natural e que os benefícios propostos vão incentivar os condutores a trocarem de veículo.

Para o consumidor, isso significa que as viagens realizadas em automóveis elétricos ou híbridos ficarão mais caras. Se toda a frota acabar sendo composta por este tipo de veículo, os consumidores terão gastos maiores com o app.

Ao que o relata, a Uber entende que este é um custo necessário para acelerar a transição para uma frota de emissões zero. A própria companhia já admite o investimento de 800 milhões de dólares para ajudar "centenas de milhares de motoristas dos EUA, Canadá e Europa na transição para veículos elétricos com bateria até 2025".

E no Brasil?

A partir do ano de 2040, a Uber pretende se tornar uma empresa totalmente livre de emissões. Para fazer isso, a companhia pretende realizar parcerias com diferentes empresas, desse montadoras de automóveis até fabricantes de componentes elétricos, para garantir a transição total de sua frota, em todos os mercados em que atua.

Esse será um desafio maior para a gigante do aplicativo de transporte em países que ainda não abraçaram os carros elétricos. O Brasil é um deles. Por aqui, os veículos que chegaram em 2020 custam a partir de 120 mil reais. É praticamente o triplo do preço de um automóvel considerado "popular".

Vale destacar que uma concorrente direta da Uber, a , também anunciou um plano semelhante de ter uma operação completamente elétrica até 2030. A empresa não opera no Brasil.

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Uber avança em plano para ter apenas carros elétricos no aplicativo | Exame

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A pretende começar a operar com uma frota totalmente composta por veículos elétricos a partir de 2030. A meta foi anunciada nesta terça-feira (8) e vale apenas para as operações nos Estados Unidos, no e na . A empresa vai oferecer alguns benefícios, como tarifas maiores, para os motoristas que trocarem seus veículos por automóveis elétricos.

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https://www.noticiasautomotivas.com.br/carros-eletricos-modelos-vendidos-brasil/

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O mercado brasileiro ainda é bastante escasso quando o assunto são carros elétricos. Para se ter uma noção, há somente um modelo movido somente a eletricidade à disposição dos consumidores do nosso País. E para piorar a situação, ele é de uma marca premium e custa a partir de R$ 200 mil, o que o torna inacessível para boa parte da população.

Entre diversos outros fatores, faltam incentivos fiscais por parte do governo para reduzir a alíquota do imposto aplicada sob esses modelos e torna-los mais acessíveis. Afinal, se uma das vantagens dos carros elétricos é o fato de que eles não emitem gases causadores do efeito estufa, porque não incentivar as vendas e aumentar a presença desses modelos nas ruas?

Selecionamos abaixo os carros elétricos vendidos no Brasil com representação oficial ou através de importação independente, além dos modelos que estão prestes a chegar ao País. Confira:

Carros elétricos vendidos no Brasil

BMW i3

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A escassez de carros elétricos no mercado brasileiro é representada pelo BMW i3, que se posiciona como o único modelo da categoria em nosso País - os demais exemplares com representação oficial são híbridos. O hatch totalmente elétrico da fabricante alemã está disponível por aqui desde 2014 e atualmente está disponível em configuração única com três opções de acabamento, que inclusive foi renovada recentemente, com direito a mudanças estéticas e técnicas.

Por salgados R$ 199.950 no modelo i3 Rex, R$ 211.950 no i3 Rex Connected ou R$ 239.950 no i3 Rex Full, o BMW i3 oferece um motor elétrico que desenvolve o equivalente a 170 cavalos de potência, com tração traseira, alimentado por uma bateria que consegue entregar autonomia de 180 km. O conjunto inclui ainda o extensor de autonomia Rex, dotado de um motor a combustão de 647 cc que gera energia extra suficiente para ampliar a autonomia em 150 quilômetros.

De acordo com dados da marca alemã, o i3 consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e atinge velocidade máxima de 150 km/h.

Este modelo é do tipo plug-in e necessita de uma tomada para recarregar seu conjunto de baterias. Ela pode ser de 110V com aterramento ou ainda uma de 220V. Há também a opção da central de carregamento Wall Box exclusiva da BMW, mas ofertada como um opcional de cerca de R$ 8 mil. As baterias podem ser recarregadas também através do sistema de frenagem regenerativa ou ainda pela energia cinética gerada ao aliviar a pressão no acelerador.

Ele se destaca ainda por uma série de outros recursos, como a estrutura feita de alumínio e fibra de carbono, rodas de 19 ou 20 polegadas, faróis totalmente em LED, sistema de estacionamento automático, teto solar duplo, ar-condicionado digital, sistema de som Harman Kardon, alerta de tráfego cruzado, alerta de colisão traseira, aviso de mudança de faixa, prevenção de aproximação frontal, chave keyless, sistema multimídia com tela de 10,2 polegadas, entre outros, sendo que alguns deles são exclusivos das versões mais caras.

Carros elétricos oferecidos sob importação independente

Chevrolet Bolt

Há ainda uma série de carros elétricos que são oferecidos por empresas especializadas em importação independente de veículos. Um deles é o Chevrolet Bolt, que inclusive está prestes a ganhar representação oficial pela própria Chevrolet. O hatch compacto está disponível em estoque de importadoras com preços que variam de R$ 270 mil a R$ 300 mil, sempre com um motor elétrico que desenvolve o equivalente a 202 cv e 36,7 kgfm.

Em sua versão mais completa, ele traz itens como 10 airbags, alerta de ponto cego, sistema de alerta pré-colisão, sistema de frenagem automática com detecção de pedestres, alerta de tráfego cruzado traseiro, sistema de câmeras com visão surround, bancos dianteiros e volante aquecido, sistema MyLink com tela de 10,2 polegadas sensível ao toque, chave keyless, entre outros.

Tesla Model 3

Os modelos da Tesla também são característicos entre as importadoras independentes. O menor deles é o recém-lançado Model 3, um sedã de 4,69 metros de comprimento que é o carro de entrada da marca e tem preço de cerca de R$ 290 mil em nosso mercado. Ele é dotado de um motor elétrico ligado às rodas traseiras, que rende o equivalente a 238 cv, alimentado por um conjunto de baterias com autonomia de até 360 km ou 500 km com baterias de longo alcance (opcionais). A Tesla diz que ele atinge os 100 km/h em 5,6 s.

A lista de recursos do Tesla Model 3 inclui oito airbags, sistema de frenagem automática de emergência, chave keyless, central multimídia com tela de 15 polegadas e navegador GPS, chave keyless, bancos dianteiros aquecidos com ajustes elétricos, sistema de som premium com subwoofer, retrovisores com sistema eletrocrômico, entre outros. Há ainda a opção do sistema de condução semiautônoma Autopilot, que controla a velocidade, permanece o carro dentro de uma faixa de rodagem e estaciona sozinho.

Tesla Model S

O sedã topo de linha da Tesla é o Model S, que é oferecido sob encomenda com preços que variam de R$ 560 mil a R$ 950 mil, nas versões 75D, 100D e P100D. O primeiro oferece uma bateria de 75 kWh, autonomia de 416 km, vai de 0 a 100 km/h em 4,2 s e alcança máxima de 225 km/h, enquanto o segundo tem 100 kWh, 540 km, 4,1 s e 250 km/h, respectivamente, e o terceiro entrega 100 kWh, 510 km, 2,5 s (!) e 250 km/h.

O Tesla Model S em sua configuração mais cara oferece itens como bancos aquecidos para todos os ocupantes, suspensão pneumática que varia conforme as condições das ruas (via GPS), chave keyless, sistema de prevenção de colisão, sistema de frenagem automática, sistema de som premium, sistema de navegação com mapas e tráfego em tempo real, entre outros.

Tesla Model X

Por último, mas não menos importante, o Tesla Model X se posiciona como o crossover elétrico da marca e também está disponível nas configurações 75D, 100D e P100D, sendo que esta última consegue alcançar os 100 km/h em apenas 2,9 segundos. Neste caso, os preços começam em R$ 580 mil e podem alcançar expressivos R$ 970 mil.

Um dos destaques do carro são as portas traseiras conhecidas como "falcon wings" (asas de falcão, em inglês), que se abrem para cima. A lista de equipamentos do Model X também segue praticamente o mesmo padrão do Model S.

Carros elétricos que devem chegar em breve ao Brasil

Chevrolet Bolt

Para a alegria de muitos, há diversos carros elétricos que já foram confirmados para o nosso mercado. O primeiro deles é o Chevrolet Bolt, que deve estrear no fim de 2018 como o primeiro elétrico da marca em nosso País. Ele será oferecido em versões com o motor elétrico de 202 cv e 36,7 kgfm, alimentado por baterias de íon de lítio de 60 kWh, capazes de entregar autonomia de até 385 km. A marca diz que o hatch atinge os 100 km/h em menos de sete segundos.

Porém, um dos empecilhos do carro é o preço. Lá fora, o modelo tem preços que partem de cerca de US$ 38 mil, o que equivale a aproximadamente R$ 145 mil na cotação atual. Com todas as taxas e tributos, este preço passaria para R$ 300 mil, o preço do Chevrolet Camaro, por exemplo.

Kia Soul EV

O Kia Soul EV vem sendo cotados há tempos pela marca sul-coreana, mas ainda não chegou devido à falta de incentivos fiscais para carros elétricos. O modelo nada mais é que a versão totalmente elétrica do atual Kia Soul oferecido em nosso mercado, com um motor elétrico capaz de desenvolver o equivalente a 110 cv e 28,5 kgfm, alimentado por baterias de íon de lítio de 27 kWh. A Kia diz que o veículo consegue rodar até 220 km com uma única carga.

Nissan Leaf

Confirmado em março, o novo Nissan Leaf será lançado não só no Brasil, como também na Argentina, Chile, Colômbia, Costa Rica, Equador, Uruguai e Porto Rico. A segunda geração do carro elétrico da Nissan deverá estrear por aqui em meados de 2019 com preço superior a R$ 200 mil caso não haja incentivos fiscais por parte do governo.

O Leaf oferece um motor elétrico com potência equivalente a 150 cv e torque de 32,6 kgfm. Dependendo do mercado, há baterias de 40 kWh com autonomia de 240 km ou 60 kWh e autonomia de 320 km. A Nissan diz que o carro consegue rodar a até 140 km/h. Ele se sobressai ainda pelos recursos, como o sistema de condução semiautônoma ProPilot, assistente de estacionamento, sistema e-Pedal (que transforma o pedal de acelerador em pedal de freio), entre outros.

Volkswagen e-Golf

Até mesmo a Volkswagen deverá entrar na dança dos carros elétricos. Além do híbrido GTE, a marca irá importar o elétrico e-Golf provavelmente a partir do fim de 2018 ou o início de 2019. Ele conta com um motor que rende o equivalente a 134 cv e 29,6 kgfm, alimentado por uma bateria de 35,8 kWh com autonomia de cerca de 300 km. Com isso, o VW e-Golf acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 s e atinge 150 km/h.

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Carros elétricos: veja os modelos vendidos no Brasil

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O mercado brasileiro ainda é bastante escasso quando o assunto são carros elétricos. Para se ter uma noção, há somente um modelo movido somente a eletricidade à disposição dos consumidores do nosso País. E para piorar a situação, ele é de uma marca premium e custa a partir de R$ 200 mil, o que o torna inacessível para boa parte da população.

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A Volkswagen apresentou hoje o ID.3, seu primeiro compacto totalmente elétrico, em tradicional prévia que antecede o Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt.

O modelo será o primeiro da família ID, uma linha de veículos elétricos, com a promessa de ser um elétrico acessível. Na Europa, onde começa a ser entregue no início do ano que vem, o preço da versão básica ficará abaixo de 30 mil euros. Segundo a marca, ainda não há previsão de venda no Brasil.

"O ID.3 é um carro para todos os lugares, adequado ao uso cotidiano. Ele é compacto, oferecendo assim a manobrabilidade de um carro pequeno com o espaço interno de um veículo do segmento médio. Ele combina um design empolgante com tecnologia inovadora e uma autonomia significativa", destacou Silke Bagschik, diretor de Vendas e Marketing da família ID. na noite da véspera do Salão de Frankfurt.

A montadora também promete uma boa condução dinâmica porque, como todos os futuros modelos ID., o ID.3 é baseado na nova plataforma modular elétrica (MEB) da Volkswagen, que foi criada para um sistema de propulsão elétrica. O modelo também aposta em recursos de conectividade.

Segundo a VW, o ID.3 reflete uma nova fase da marca e sua chegada também coincide com a adoção de um novo logotipo e um novo DNA design - ambos mais identificados com eletrificação e conectividade. O visual mais futurista do ID.3 foi pensado para identificá-lo como um veículo de emissão zero e sugerir uma nova fase, trazendo linhas mais arrojadas, não tão frequentes em compactos.

"Com o ID.3, a Volkswagen está se voltando para o futuro", explica Klaus Bischoff, Chefe de Design da marca Volkswagen. "O estilo natural e a experiência de uso absolutamente intuitiva mostram uma nova maneira elétrica de pensar."

Três versões de bateria

Imagem: REUTERS/Wolfgang Rattay

O ID.3 será oferecido com opção de três tamanhos de baterias. A versão básica tem 45 kWh e permite uma autonomia elétrica de até 330 km. É ela que custará fica abaixo de 30 mil euros.

Há uma versão com bateria de 58 kW, que oferece até 420 km. A configuração mais alta é de 77 kWh, com autonomia de até 550 km. Os preços ainda não foram detalhados, mas devem ficar acima de 40 mil euros.

O motor elétrico no eixo traseiro entrega ao ID.3 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A velocidade máxima é de 160 km/h.

Recarga

A promessa é de capacidade de carga rápida. A VW diz que é possível carregar o ID.3 suficientemente para um alcance de cerca de 290 km em 30 minutos, utilizando uma tomada de carga com 100 kW.

As baterias são integradas à parte inferior da carroceria. Esse posicionamento tem um efeito positivo na dinâmica de condução, já que torna o centro de gravidade do ID.3 significativamente mais baixo.

O ID.3 também promete uma distribuição de pesos ideal entre os eixos dianteiro e traseiro.

Interior

Imagem: Vitor Matsubara/UOL

A boa distãncia entre eixos da plataforma MEB, combinada com balanços muito curtos, resulta num bom espaço interno. De acordo com a VW, o ID.3 de cinco lugares estabelece novos parâmetros para a categoria dos compactos.

Elementos do display e controles digitais, com projeto completamente novo, garantem que todos os motoristas se ambientarão intuitivamente ao ID.3. Além do mostrador no cockpit, uma nova tela de toque com dez polegadas posicionada centralmente disponibiliza ao motorista todas as informações mais importantes.

O sistema ID. Light auxilia o motorista durante a navegação com uma faixa de LED e pode, por exemplo, avisar para que freie em caso de qualquer perigo. Todos os controles, incluindo os localizados no volante multifuncional com ajuste elétrico, são operados através de funções de toque, através de botões sensíveis ao toque.

Somente os vidros elétricos e as luzes de alerta continuam a ser acionados por interruptores táteis. Isso é suplementado por um desses controle por voz mais descontraídos que estão na moda. Claro, com todas as conexões com celulares.

First Edition

Imagem: REUTERS/Wolfgang Rattay

A Volkswagen abriu reservas antecipadas para o ID.3 1ST, uma edição limitada de lançamento, em maio deste ano para a Europa. A reserva custava 1.000 euros.

A partir do terceiro trimestre do ano, quem fez uma reserva antecipada poderá confirmar sua encomenda entrando na fase seguinte e configurar sua versão preferida do ID.3 1ST.

O ID.3 1ST, de primeira edição em inglês, tem a bateria mais forte de 58 kWh e parte de 40 mil euros. Há multimídia, navegação e rodas de liga leve 18". Alguns pacotes adicionais incluem sistemas de assistência de categoria superior, como manutenção de faixa e frenagem de emergência, além de rodas 20", teto de vidro e head up display com realidade aumentada.

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*Viagem a convite da Anfavea

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ID.3: Volkswagen apresenta compacto elétrico e promete "preço acessível"

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A Volkswagen apresentou hoje o ID.3, seu primeiro compacto totalmente elétrico, em tradicional prévia que antecede o Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt. O modelo será o primeiro da família ID, uma linha de veículos elétricos, com a promessa de ser um elétrico acessível.

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A Honda é a única fabricante japonesa presente no Salão de Frankfurt. Talvez por isso é que a empresa resolveu fazer um importante lançamento no evento alemão.

Trata-se da versão definitiva do "E", que foi revelado no Salão de Genebra ainda na forma de carro-conceito.

O hatch tem distribuição de peso de 50:50, melhor do que vários esportivos. O motor elétrico é posicionado no eixo traseiro e oferece duas opções de potência: 137 cv ou 156 cv. O torque máximo é de 32,1 kgfm em ambos os casos. Aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em menos de oito segundos.

Lanternas arredondadas dão toque retrô ao design do hatch

Imagem: Vitor Matsubara/UOL

A autonomia do compacto é de até 220 quilômetros e 80% da carga total pode ser obtida em apenas 30 minutos se o veículo estiver plugado em um carregador rápido.

Estiloso

O design é um capítulo a parte. As formas mais retas contrastam com os faróis e lanternas arredondados, claramente com inspiração retrô. Um toque de modernidade está na presença de câmeras no lugar dos espelhos retrovisores externos.

Interior ultratecnológico tem duas telas de 12,3 polegadas

Imagem: Vitor Matsubara/UOL

O interior esbanja ousadia com painel digital e duas telas de 12,3 polegadas dominando a cabine. A central multimídia inclui um sistema de assistente pessoal que responde a comandos de voz. Basta dizer "Ok, Honda" para ativar o recurso.

O Honda e já está à venda nos seguintes mercados: Reino Unido, Alemanha, Noruega e França. O preço é estimado em 30 mil euros, colocando o simpático compacto de frente com o recém-apresentado Volkswagen ID.3.

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Honda e: hatch elétrico tem design retrô e parece feito para o Brasil

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A Honda é a única fabricante japonesa presente no Salão de Frankfurt. Talvez por isso é que a empresa resolveu fazer um importante lançamento no evento alemão. Trata-se da versão definitiva do "E", que foi revelado no Salão de Genebra ainda na forma de carro-conceito.

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montadora Seat

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Olhar Digital - O futuro passa primeiro aqui

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A Seat, montadora espanhola de propriedade da Volkswagen, apresentou a versão final do seu hatch elétrico Cupra el-Born. O modelo conceito foi apresentado ainda em 2019, mas recebeu algumas atualizações para a versão de produção.

Na parte externa, o veículo manteve um design agressivo, mas teve sua parte frontal refinada para ter um visual mais tradicional. Já o interior foi projetado para combinar "desempenho e sofisticação com materiais de alta qualidade". Essa filosofia foi empregada no volante com botões, no uso de materiais reciclados e atenção nos detalhes.
Interior do veículo alinha desempenho e sofisticação. Foto: Divulgação
Segundo a montadora, o veículo possui tecnologia de ponta, incluindo display com realidade aumentada. O Cupra el-Born possui bateria de 77 kWh de alta eficiência com capacidade de 500 km com carga única. Além disso, o carregamento rápido permite até 260 km em apenas 30 minutos na tomada.

O modelo vai ser fabricado em Zwickau, na Alemanha, já em 2021. O preço do veículo ainda não foi divulgado.

Novo elétrico da Fiat com personalização

À medida que os carros elétricos se popularizam, empresas começam a investir na tecnologia. Esse é o caso da Fiat com o Centoventi, que deve entrar em produção em breve, segundo a montadora. O veículo, que foi apresentado pela primeira vez no Salão de Genebra de 2019, fará parte da linha de carros elétricos da fabricante italiana, ao lado do Fiat 500 2021.

O grande destaque do modelo é permitir que os donos personalizem de acordo com a necessidade. Um exemplo claro disso é a presença de uma bateria modular, que permite a ampliação caso uma viagem mais longa esteja planejada - o componente presente garante 100 quilômetros de autonomia.

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Seat, da Volkswagen, apresenta hatch elétrico impressionante

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A Seat, montadora espanhola de propriedade da Volkswagen, apresentou a versão final do seu hatch elétrico Cupra el-Born. O modelo conceito foi apresentado ainda em 2019, mas recebeu algumas atualizações para a versão de produção. Na parte externa, o veículo manteve um design agressivo, mas teve sua parte frontal refinada para ter um visual mais tradicional.

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O homem mais rico da Rússia, Mikhail Prokhorov, e o Grupo Onexim revelaram imagens do primeiro carro híbrido russo, o "People's Hybrid" (híbrido popular) que pretende ser o veículo mais barato do mundo dotado da tecnologia.
Versão hatch do People's Hybrid (Foto: AFP)
A novidade foi desenvolvida em parceria com a fabricante russa de caminhões Yarovit e é equipada com um motor elétrico em cada roda e outro a combustão. De acordo com os responsáveis pelo projeto, o carro será oferecido nas versões hatch e cupê e terá tanto espaço quanto um Mini Cooper.
Segundo a fabricante, o carrinho é tão espaçoso quanto um Mini Cooper (Foto: AFP)
O preço do modelo, fabricado na Rússia, está estimado nos Estados Unidos em US$ 10 mil (R$ 17,156, sem impostos e taxas de importação) e um protótipo é aguardado para dezembro deste ano.
Versão cupê do carrinho híbrido mais barato do mundo (Foto: AFP)
A Honda também quer o título de híibrido mais em conta do mercado e anunciou para o Japão o Fit Híbrido pelo equivalente a R$ 32 mil. Nos Estados Unidos, o modelo será oferecido em 2011 por US$ 19.310.
Protótipo da novidade será apresentado em dezembro (Foto: AFP)

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Rússia prepara carro híbrido mais barato do mundo

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O homem mais rico da Rússia, Mikhail Prokhorov, e o Grupo Onexim revelaram imagens do primeiro carro híbrido russo, o "People's Hybrid" (híbrido popular) que pretende ser o veículo mais barato do mundo dotado da tecnologia.

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Ricardo Yuji Gondo on LinkedIn: #renaultdobrasil #easyelectriclife #renaultzoe | 28 comments

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Hoje, com o lançamento do VEM PR, a Renault começa a escrever mais um capítulo de inovação na área de mobilidade sustentável em uma parceria com o Governo... 28 comments on LinkedIn