# data[].attributes.body
I have asked my mother about what would improve security in streets and buildings and she told me that she would prohibit the sale of weapons and she says that in our country there is good security due to the number of police officers on the streets

# data[].attributes.body
safety in streets and buildings

I asked my uncle who is a policeman, he told me that to increase security, the increase in cameras and in buildings, the same if someone from a squat etc

# data[].attributes.body
For task 3, I asked a friend of my parents who was a bus driver and he said that to improve transportation they could improve the buses and add more lanes to circulate better.

# data[].attributes.body
Transport and communications:

I have asked my uncle and my grandfather about the transport and communications of the town and they told me that they were not good but could be better, what would improve would be the transport such as the bus that says that it arrives at a hpra and then arrives 20 minutes late

# data[].attributes.body
I have asked to my cousin and he had say me that he thinks they have to put more container because some containers are so far from houeses and more trucks because sometimes the containers are full and you cant throw the rubish inside and also puting more bins on the street

# data[].attributes.body
UNAI

Good:accessible cities with people with disabilities, inclusive cities, how to promote universal accessibility                 Bad:Cities with little accessibility for disabled people, cities with few security cameras on public roads, not promoting universal accessibility, not putting land surfaces covered with forests

# data[].attributes.body
good: buildings to be safe normally have to have fire fighting equipment, emergency lighting system, emergency routes or exits, video surveillance cameras and they have to have facilities for people with reduced mobility
bad: many buildings do not have an elevator for people with limited mobility, even some streets do not have surveillance cameras and in many buildings there are no security alarms

# data[].attributes.body
Bad things:
We have to eliminate the dumping sites because they contaminate drag contaminating components
Good things:
Since 1998 they are yellow and blue trash can in the street and their save in 2015 about 52.2 million MWH of energy

# data[].attributes.body
Safety in streets and building:

In the Urban Development Area of ​​the Madrid City Council, a guard team works to ensure the safety of the buildings and ensures that unforeseen structural damage does not put the residents at risk. It is made up of 15 people, belonging to the General Directorate of Building, who are available 24 hours a day, 365 days a year and, therefore, also during the state of alarm decreed by the Government due to the health crisis, since it is one of the municipal services that have been considered essential. Since March 12, this team has been requested six times.

# data[].attributes.body
Good Part:
• Less power consumption.  If we recycle, we reduce the work of extracting, transporting and manufacturing new raw materials, which entails a significant reduction in the use of the energy necessary to carry out these processes. Less CO2 into the atmosphere.  Lower energy consumption generates less CO2 and reduces the greenhouse effect.  In other words, recycling at home means helping the planet and contributing to the fight against climate change.

Bad Part:
•Increase in pollution
The first consequence of not recycling is the increase in pollution.  There are many different types of pollution ranging from the Styrofoam carried by the ocean and the water bottles that coexist with marine life, to corrosive chemicals that are spilled on the ground and render it inert.  The air is also polluted every time cars emit carbon dioxide, every time toxic substances are burned, or every time a company releases chemical gases.

# data[].attributes.body
Good: The percentage of vegetation is higher thanks to these green spaces.
Bad: That the relief of the earth is often irregular and is not what we want.

# data[].attributes.body
good: fights stress and depression, develops the brain, reduces respiratory diseases, increases physical activity and facilitates social interaction.
bad: many times they are not in crowded areas and can be difficult to find

# data[].attributes.body
Bad things:

Since its inception, the human species has exploited the various resources that nature has placed within its reach. In a long period that extends from the origins to the Neolithic, about 8000 years ago, man lived as a hunter-gatherer grouped in small groups making extensive use of his environment. The imprint that their activities left on nature was very superficial.

Good things:

The collection of plastic containers, cans and briks in large towns, the logistics are more complex and require more frequent collection. This is what happens in Getafe, one of the largest cities in the Community of Madrid, with 185,000 inhabitants, which has more than 525 containers with a capacity of 3,000 litres, carries out a daily collection, organized in three routes that are divided into two night shifts and one morning shift.

# data[].attributes.body
Good: Correctly disposing of waste in the yellow container is the first step in a recycling chain that generally begins in homes and continues in a collection process until raw material is obtained for the manufacture of new products.
Bad: That then the garbage truck takes everything

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Tirar correctamente los residuos en el contenedor amarillo es el primer escalón en una cadena de reciclaje que, generalmente, nace en los hogares y continúa en un proceso de recogida hasta obtener materia prima para la fabricación de nuevos productos. Un ciclo con un objetivo único y común pero que puede variar según la población.

Por ejemplo, la recogida de envases de plástico, latas y briks en localidades grandes, la logística es más compleja y requiere mayor frecuencia de recogida. Es lo que ocurre en Getafe, una de las ciudades más grandes de la Comunidad de Madrid, con 185 mil habitantes, que cuenta con más de 525 contendores de 3.000 litros de capacidad, realiza una recogida diaria, organizada en tres rutas que se dividen en dos turnos de noche y uno de mañana.

"Nuestra mayor preocupación es que un vecino llegue al contenedor y no tenga capacidad", reconoce Cesar Rico, director de producción de Lyma, Empresa Municipal de Limpieza de Getafe. Por eso, dice, redoblan todos los esfuerzos para facilitar este engranaje social que es reciclar residuos de envases plásticos. "De un tiempo a esta parte cada vez hay más implicación. La recogida de envases hoy es casi el doble que en 2016, pero todavía queda mucho camino por delante".

Ese compromiso ciudadano que menciona Rico, es esencial en el proceso. Rosa Fresno, vive en Madrid y siempre ha sido consciente del papel transformador que puede adoptar la sociedad al reciclar y separar residuos de la basura que generan. "Como tengo cinco hijos, a cada uno le asignaba una responsabilidad: uno se encargaba de separar y tirar las pilas, otro del aceite usado, otro del papel, otro del vidrio y otro del plástico. Era una actividad que asumían con mucha conciencia, desde pequeñitos intentaba inculcarles este compromiso. Pero separar los envases plásticos de la basura fue lo primero que hicimos", recuerda orgullosa esta madre de familia numerosa que hoy ya es abuela.

Hacer esta separación correcta de residuos, es una acción sencilla que no cuesta casi esfuerzo pero que puede aportar muchos beneficios y que permite dar una nueva vida a los residuos, reduce el consumo de recursos naturales, contribuye a disminuir la contaminación y ayuda a aplacar la crisis climática actual.

Como resume el propio Rico, "aparte de intentar que se recicle más, intentamos impactar lo menos posible en el medio ambiente. Y todo residuo que se recoge, se recicla y va a la planta de selección de envases". Tras tirar los residuos, la cadena de reciclaje continúa con la recogida y transporte de los deshechos hacia la planta de selección de envases ligeros. Tras esta clasificación según el material, las empresas recicladoras asumen el relevo y se genera nueva materia prima para la fabricación de diferentes productos.

Refuerzo de frecuencia y puntos de recogida para incentivar el reciclaje

El contenedor amarillo es el símbolodel reciclaje de envases domésticos que generamos. Como, por ejemplo, los briks de leche o zumos, latas de refrescos, yogures, productos de limpieza, envoltorios de plástico, latas o bandejas de aluminio, bolsas de plástico, film transparente o bandejas de corcho blanco. Y, aunque forman parte de la cotidianeidad de pueblos y ciudades de España, en algunos lugares su implementación no es tan lejana en el tiempo.

En la mancomunidad del Bajo Tiétar en Ávila, una región formada por 11 pueblos que suma 16.357 habitantes en total, se implantó la recogida de envases en el año 2010. "Empezó con un 2,17% de envases, en 2016 subió al 3,58% y hoy es de 6,35%" explica Susana Hernández, jefa de Servicio de Residuos Mancomunidad Bajo Tiétar. Unas cifras que sirven como radiografía de la implicación ciudadana a la hora de separar y reciclar envases y plásticos. Además, Hernández explica que este aumento se debe a que "se han reforzado puntos de recogida, ha aumentado la frecuencia de recogida en más paradas; lo que permite que los contenedores estén limpios y la gente, a la hora de tirar su basura, está más predispuesta a separar sus residuos que si los encuentran sobrecargados".

Para conseguirlo, el Servicio de Recogida de Residuos establece una ruta de lunes a sábado que se divide en tres zonas, pasando cada día por una de ellas. Es decir, pasan dos veces por semana por cada punto. Aunque, como también apunta esta profesional, durante los meses de verano estos pueblos de la España vaciada duplican su población, por lo que se refuerza el servicio de recogida tres días por semana.

En verano aumenta la población y los servicios de limpieza

Algo parecido ocurre en Pollença, un idílico enclave de Mallorca, bañada por el Mediterráneo. Al ser un lugar vacacional, durante los meses de verano la población aumenta de los 17.900 habitantes a 54.000, por lo tanto, la dinámica cotidiana cambia y se refuerzan las rutas y servicios de recogida de basura. Además, Pollença guarda una particularidad, y es que se practica el 'puerta a puerta'. Es decir, los vecinos y vecinas dejan en sus portales las bolsas de basura de envases de plástico, dos veces por semana y son recogidas por el personal de limpieza.

"Es una localidad pequeña y este sistema es muy cómodo para los vecinos. Además, de esta forma la calidad de los residuos es muy buena, se nota que la gente tiene más en cuenta que cada cosa va a su sitio", explica Temeu Servera, de la Empresa Pública de Pollença. Tanto es así que, según este trabajador, se espera que para el año 2022 el sistema de recogida de residuos sea "100% puerta a puerta". Un formato que ahora se aplica en el pueblo y en las zonas de hoteles y restaurantes, mientras que en áreas rurales y del puerto están instalados contenedores que se vacían dos días por semana.

# data[].attributes.attachment_link.title
Recogida y reciclaje de residuos: desde las grandes ciudades hasta la España vaciada

# data[].attributes.attachment_link.description
Tirar correctamente los residuos en el contenedor amarillo es el primer escalón en una cadena de reciclaje que, generalmente, nace en los hogares y continúa en un proceso de recogida hasta obtener materia prima para la fabricación de nuevos productos. Un ciclo con un objetivo único y común pero que puede variar según la población.

# data[].attributes.body
Good: the security of the buildings is good because in most of them there are cameras, an elevator, stairs in good condition...
Bad: they should fix the roofs, because when it rains a lot there are leaks or there is a risk of falling.
In this link you can also see more security measures in streets, buildings and daily life

# data[].attributes.attachment_link.title
Consejos de seguridad y prevención | Guardia Urbana de Barcelona | Ajuntament de Barcelona

# data[].attributes.attachment_link.description
Además, la Guardia Urbana y el Centro de Urgencias y Emergencias Sociales de Barcelona (CUESB) ofrecen atención integral a las personas afectadas o a sus familiares en situaciones en que se han producido personas heridas graves o muertes o cuando hay personas de especial atención (menores, personas…

# data[].attributes.body
I come to talk to you about adequate and affordable housing and basic services;
Goal 11. Make cities inclusive and safe
Adequate and affordable housing and basic services; upgrading slums; safe transportation systems; reduce the number of deaths from disasters; universal access to green areas

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
1. Para 2030, asegurar el acceso de todas las personas a viviendas y servicios básicos adecuados, seguros y asequibles y mejorar los barrios marginales.

Objetivo de Desarrollo del Milenio. Garantizar la sostenibilidad del medio ambiente

A. Incorporar los principios del desarrollo sostenible en las políticas y los programas nacionales e invertir la pérdida de recursos del medio ambiente.

7.1 Proporción de la superficie de las tierras cubiertas por bosques

7.2 Emisiones de dióxido de carbono totales, per cápita y por 1 dólar PIB (PPA)

7.5 Proporción de recursos hídricos totales usados

7.6 Proporción de áreas terrestres y marinas protegidas

7.8 Proporción de la población que utiliza fuentes de abastecimiento de agua potable mejoradas
D. Haber mejorado considerablemente, para el año 2020, la vida de por lo menos 100 millones de habitantes de tugurios.
7.10 Proporción de población urbana que vive en barrios de tugurios [La proporción real de personas que viven en barrios de tugurios se mide mediante una variable sustitutiva representada por la población urbana que vive en hogares con al menos una de las cuatro características siguientes: a) falta de acceso a un mejor abastecimiento de agua; b) falta de acceso a un mejor saneamiento; c) hacinamiento (3 ó más personas por habitación); y d) viviendas construidas con material de corta duración.

7.9 Proporción de la población que utiliza servicios de saneamiento mejorados

7.7 Proporción de especies amenazadas de extinción

7.3 Consumo de sustancias que agotan la capa de ozono

7.4 Proporción de poblaciones de peces dentro de límites biológicos seguros

B. Reducir la pérdida de diversidad biológica logrando, para 2010, una reducción significativa en la tasa de pérdida.

C. Reducir a la mitad, para el año 2015, el porcentaje de personas que carezcan de acceso sostenible a agua potable.

2. Para 2030, proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público, prestando especial atención a las necesidades de las personas en situación vulnerable, las mujeres, los niños, las personas con discapacidad y las personas de edad.

1. Apoyar los vínculos económicos, sociales y ambientales positivos entre las zonas urbanas, periurbanas y rurales mediante el fortalecimiento de la planificación del desarrollo nacional y regional.

2. Para 2020, aumentar en un [x]%* el número de ciudades y asentamientos humanos que adoptan y ponen en marcha políticas y planes integrados para promover la inclusión, el uso eficiente de los recursos, la mitigación del cambio climático y la adaptación a él y la resiliencia ante los desastres, y desarrollar y poner en práctica, en consonancia con el Marco de Acción de Hyogo, la gestión integral de los riesgos de desastre a todos los niveles.

3. Proporcionar apoyo a los países menos adelantados, incluso mediante la asistencia financiera y técnica, para la construcción de edificios sostenibles y resilientes utilizando materiales locales.

3. Para 2030, aumentar la urbanización inclusiva y sostenible y la capacidad para lograr una planificación y gestión participativas, integradas y sostenibles de los asentamientos humanos en todos los países.

4. Redoblar los esfuerzos para proteger y salvaguardar el patrimonio cultural y natural del mundo.

5. Para 2030, reducir de forma significativa el número de muertes y de personas afectadas por desastres y reducir en un [x]%* las pérdidas económicas en relación con el producto interno bruto causadas por desastres, incluidos los desastres relacionados con el agua, con especial hincapié en la protección de los pobres y las personas en situaciones vulnerables.

6. Para 2030, reducir el impacto ambiental negativo per capita de las ciudades, lo que incluye prestar especial atención a la calidad del aire y la gestión de los desechos municipales y de otro tipo.

7. Para 2030, proporcionar acceso universal a zonas verdes y espacios públicos seguros, inclusivos y accesibles, en particular para las mujeres y los niños, las personas de edad y las personas con discapacidad.

¿Cómo?

Se adhiere a los criterios de

# data[].attributes.attachment_link.title
Objetivo 11. Lograr que las ciudades sean inclusivas y seguras

# data[].attributes.attachment_link.description
1. Para 2030, asegurar el acceso de todas las personas a viviendas y servicios básicos adecuados, seguros y asequibles y mejorar los barrios marginales. Objetivo de Desarrollo del Milenio. Garantizar la sostenibilidad del medio ambiente A. Incorporar los principios del desarrollo sostenible en las políticas y los programas nacionales e invertir la pérdida de recursos del medio ambiente.

# data[].attributes.body
What is sustainable transport?
Sustainability is based on taking advantage of the resources offered to us, without wasting or abusing them. Therefore, sustainable transport is the one that reduces energy consumption and bets on clean and renewable energies. To do so, those vehicles that pollute less, that use non-polluting energy and also those that optimize transfers are sought.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El concepto de transporte sostenible busca ofrecer alternativas más ecológicas de movilidad. Estas alternativas están cobrando fuerza especialmente en las ciudades, más castigadas por la delicada situación medioambiental y donde los trayectos cortos pueden resolverse sin emitir gases de efecto invernadero, que tienen un impacto directo en nuestra salud y en la del medio ambiente.

¿Qué es el transporte sostenible?

La sostenibilidad se basa en aprovechar los recursos que se nos ofrecen, sin malgastarlos ni abusar de ellos. Por tanto, el transporte sostenible es el que reduce el consumo de energía y apuesta por energías limpias y renovables. Para hacerlo se buscan aquellos vehículos que contaminan menos, que utilizan energías no contaminantes y también aquellos que optimizan los traslados.

Por ejemplo, en el caso del transporte de pasajeros se puede entender por sostenibles aquellos vehículos que logran trasladar al mayor número de personas contaminando menos. Es el caso del transporte público (autobuses y ferrocarril) frente a los coches particulares.

¿Por qué es importante un nuevo modelo de transporte sostenible?

Más del 50 % de los habitantes del planeta viven en ciudades y, en 2050, esta cifra habrá aumentado a casi dos tercios de la humanidad. En 2015, cerca de 4.000 millones de personas vivían en ciudades y se prevé que este número aumente hasta unos 5.000 millones en 2030. Esta aglomeración de los núcleos urbanos ha planteado un nuevo reto en transporte sostenible.

El sector del transporte es el mayor consumidor de energía y el mayor emisor de dióxido de carbono del mundo, ya que la mayor parte de la energía empleada en el transporte proviene de combustibles derivados del petróleo. Este aumento de emisiones de gases contaminantes provocados por el transporte es cada vez mayor en las grandes urbes, donde los índices de contaminación atmosférica han llegado a considerarse como cuestiones de salud pública.

El objetivo a corto plazo más importante es que las ciudades cuenten con sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles para todos, mejorando la seguridad vial y, en consecuencia, reduciendo considerablemente la emisión de carbono. De esta manera estaremos contribuyendo a una urbanización inclusiva y sostenible, prestando especial atención a la calidad del aire que respiramos.

También es importante recalcar la presencia de zonas verdes dentro de las ciudades, así como los espacios públicos libres de vehículos de motor. Para fomentar estos espacios se deben implementar políticas y planes integrados que promuevan el uso eficiente de recursos y la mitigación del cambio climático.

Alternativas sostenibles para transporte urbano

Bicicletas

En este sentido debemos aprender de ciudades del norte de Europa como Copenhague o Ámsterdam, donde el uso de la bicicleta particular o pública es una realidad muy afianzada para la gran mayoría de habitantes. Se trata de la opción de movilidad más sostenible (y saludable). Además, con la reciente irrupción de las e-bikes (bicicletas tradicionales a la que se les instala un motor eléctrico para que nos ayude en el pedaleo) se ha abierto aún más el abanico de posibilidades sostenibles.

Patinetes eléctricos

Otra de las últimas modas son los patinetes eléctricos. Cada vez son más las personas que optan por dejar su coche en casa y usar esta nueva opción sostenible de transporte que, al cargarse con electricidad, no contamina la atmósfera.

Transporte público

Es sin duda una de las mejores opciones, ya que se trata de un transporte compartido y que ayuda a evitar atascos. Además, cada vez son más los medios de transporte públicos (autobuses, metros, tranvías...) que son eléctricos.

Coches eléctricos

Aunque no sean la solución a los atascos, sí reducen considerablemente el impacto medioambiental, ya que no emiten gases nocivos. El coche eléctrico es la solución perfecta para aquellos que quieran un vehículo particular sostenible. Eso sí, recuerda que siempre es mejor utilizar el transporte público.

Carreteras inteligentes

La movilidad sostenible también puede apelar a las carreteras: pinturas fotosensibles que se cargan con la luz solar para iluminar en la oscuridad o pinturas dinámicas que muestran diferentes iconos según la meteorología son solo dos ejemplos de propuestas que veremos en un futuro cercano y que ayudan al ahorro de energía.

# data[].attributes.attachment_link.title
El transporte sostenible: ¿por qué es tan importante?

# data[].attributes.attachment_link.description
El concepto de transporte sostenible busca ofrecer alternativas más ecológicas de movilidad. Estas alternativas están cobrando fuerza especialmente en las ciudades, más castigadas por la delicada situación medioambiental y donde los trayectos cortos pueden resolverse sin emitir gases de efecto invernadero, que tienen un impacto directo en nuestra salud y en la del medio ambiente.

# data[].attributes.body
The content of this website shows us how street safety works and how we can make it safer.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
I Apología de la calle

Para atraer a los peatones y constituir por sí misma un factor de seguridad, la calle urbana debe contar con tres cualidades principales:

Los ojos de la calle

En primer lugar, debe establecer una clara demarcación entre espacio público y espacio privado. Ambos espacios no deben en modo alguno confundirse, como sucede en las realizaciones y en los conjuntos suburbanos.

En segundo lugar, se necesitan ojos que vigilen la calle; los ojos de los que podríamos llamar sus propietarios naturales. También los edificios que bordean la calle han de estar orientados hacia ella. No deben ni darle la espalda ni ofrecerle una fachada ciega.

En tercer lugar, la acera debe utilizarse prácticamente sin descanso: es el único medio de aumentar el número de ojos presentes en la calle y de atraer las miradas de quienes se encuentran en el interior de los edificios. A nadie le gusta mirar por una ventana que da a una calle vacía. Muchísima gente, por el contrario, puede distraerse a lo largo del día contemplando una calle llena de actividad.

No evitaremos la inseguridad de las calles recurriendo a la seguridad de otros elementos urbanos, como son los patios interiores y los terrenos de juegos cubiertos.

Atractivo y eficacia

Pero no podemos obligar a nadie a utilizar la calle sin razón alguna. Es preciso que brinde el atractivo de un buen número de tiendas y de lugares públicos en sus aceras; algunos de esos lugares deben estar abiertos igualmente a últimas horas de la tarde y por la noche. Tiendas, bares y restaurantes contribuyen, pues, en la práctica, a garantizar la seguridad de la acera.

En primer lugar, brindan a los peatones vivan en el barrio o procedan de otro- unas razones concretas para utilizar las aceras en que se encuentran situados. En segundo lugar, atraen el tráfico a unos lugares que no tienen atractivo en sí mismos, pero que se convierten así en lugares de paso vivos, poblados. Pero, como la proyección de estos negocios es de un alcance relativamente escaso, es preciso que en cada barrio sean tan numerosos y variados como sea posible, si se pretende que promuevan una circulación permanente e intensa.

En tercer lugar, los comerciantes y los propietarios de las tiendas son los mejores agentes del orden. No soportan ni los escaparates rotos ni los atracos; quieren que sus clientes se sientan seguros. Son los primeros en vigilar la calle y, si son muchos, se convierten en sus más eficaces guardianes.

En cuarto lugar, la actividad de todas aquellas personas que van de compras o, sencillamente, que buscan un lugar para tomar una copa o para comer algo, constituye de por sí un medio para atraer a otras personas.

El hombre busca al hombre

El atractivo que ejerce sobre los humanos la contemplación de otros seres humanos es un hecho que, por extraño que parezca, desconocen los urbanistas y los arquitectos. Estos parten, por el contrario, de la idea apriorística de que los habitantes de las ciudades buscan la contemplación del vacío, del orden y de la calma. Nada menos cierto. Una calle que esté viva cuenta a la vez con usuarios y con observadores.

Un amigo mío vive en una calle en la que un centro parroquial organiza por las noches bailes y otro tipo de reuniones; este centro parroquial desempeña el mismo papel que el White Horse Bar en mi calle. El urbanismo ortodoxo está atiborrado deconcepciones puritanas y utópicas sobre la manera en que las gentes deben emplear sus ratos de ocio.

El contacto en la calle y la conciencia colectiva

Hace ya mucho tiempo que los moralistas que han observado que las gentes vagan por los lugares más activos, y que entretienen en los bares y en las pastelerías, y se toman un refresco en las cafeterías. Esta comprobación los aflige. Piensan que si las mismas personas dispusiesen de viviendas decentes y contasen con espacios verdes en abundancia, no los encontraríamos en la calle.

Este juicio expresa un contrasentido radical sobre la naturaleza de las ciudades. Nadie puede tener casa abierta en una gran ciudad, ni nadie lo pretende. Dejemos que los contactos interesantes, útiles y significativos entre las gentes se reduzcan a las relaciones privadas, y la esclerosis se apoderará de la ciudad. Las ciudades están llenas de personas con las que, desde el punto de vista de ustedes o desde el mío, es útil y agradable mantener un cierto tipo de contacto; y, sin embargo, no queremos que por esta simple razón nos molesten; ni ellos tampoco quieren ser molestados. Ya he dicho más arriba que el buen funcionamiento de la calle estaba ligado a la existencia, entre los viandantes, de un cierto sentimiento inconsciente de solidaridad.

Hay una palabra que designa este sentimiento: confianza. La confianza, en la calle, se establece a través de una larguísima serie de minúsculos contactos, cuyo escenario es la propia calle. La comunicación nace del hecho de que unos y otros se detienen para tomar una cerveza en el bar, piden su parecer al tendero de ultramarinos o al vendedor de periódicos, cambian impresiones con otros clientes en la panadería, saludan a unos muchachos que toman Coca-Cola, regañan a los niños, dejan a deber un dólar al droguero, admiran a los recién nacidos. Las costumbres varían: en algunos barrios, la gente habla de sus perros, en otros, hablan de los dueños de los perros.

La mayoría de estos actos y de estas palabras son manifiestamente triviales; pero su suma no lo es. A nivel de barrio, el conjunto de los contactos fortuitos y públicos, generalmente espontáneos, es el que crea entre sus habitantes el sentimiento de personalidad colectiva y acaba por instaurar ese clima de respeto y de confianza cuya ausencia es catastrófica para una calle, pero cuya búsqueda tampoco podría institucionalizarse.

La calle: protección de la vida privada

En las pequeñas aglomeraciones, todo el mundo conoce nuestros asuntos. En la gran ciudad, sólo saben de ellos aquellas personas en las que confiamos. Esta es, para la mayoría de la gente, una de las características más preciosas de la gran ciudad.

La literatura arquitectónica y urbanística entiende la protección de la existencia privada en términos de ventanas, medianerías y perspectivas: nadie, desde el exterior, ha de poder meterse con los ojos en adera nuestra vivienda, en nuestra intimidad. El análisis es muy simplista. Nada más fácil de obtener que la discreción de una ventana: basta con correr los visillos o con cerrar los postigos. La verdadera protección el poder de no desvelar nuestros problemas personales si no es con conocimiento de causa; el poder de escapar de los inoportunos- es difícil de lograr, pero por razones que nada tienen que ver con la orientación de las ventanas.

Cuando a un barrio se le quitan las calles vivas, sus habitantes, si quieren mantener una apariencia de contacto con sus vecinos, deben ampliar el círculo de su vida privada. Han de estar dispuestos a afrontar una forma de participación y de relaciones con los demás que los compromete en mayor medida que la vida de la calle. Si no, tienen que asumir una ausencia total de contacto.

El deseo de mantener una comunicación íntima con los demás, exige una discriminación meticulosa en la elección de los vecinos o de las personas con las que se establece el menor contacto.

Promiscuidad y urbanismo

El urbanismo residencial, que subordina los contactos entre vecinos a un compromiso personal de este tipo, se revela con frecuencia de una real eficacia social, pero únicamente en el caso de las clases privilegiadas y cuando ha habido cooptación por parte de los habitantes. Mis observaciones personales demuestran que este tipo de solución fracasa totalmente con cualquier otra clase de población.

Si un simple contacto con nuestros vecinos presenta el riesgo de vincularnos a su vida privada o de vincularlos a la nuestra, y si no tenemos la posibilidad de elegir a nuestros vecinos como lo pueden hacer las gentes de la clase privilegiada, entonces la solución lógica consiste en evitar cualquier tipo de relaciones amistosas o cualquiera otra forma de ayuda mutua y espontánea.

La eficacia social de las empresas que aseguran la vida de la calle crece en razón inversa a su volumen. Un ejemplo nos lo ofrece el nuevo almacén de la Housing Cooperative de Corlears Hook, en Nueva York. Ocupa el lugar de unas cuarenta tiendas que vendían los mismos artículos que han sido literalmente barridas por el plan de urbanización del barrio. El nuevo almacén es una fábrica. Estaría condenado al fracaso económico si tuviese que hacer frente a la competencia. Y, si bien el monopolio garantiza efectivamente el éxito financiero, en el plano social conduce al fracaso absoluto.

Los parques favorecen la delincuencia juvenil

Los técnicos del urbanismo y de la vivienda tienen una idea completamente fantástica de las condiciones de vida que precisan los niños. Lamentan que una población infantil se vea condenada a jugar en las calles de las ciudades que son, si les damos crédito, el marco más nefasto, tanto desde el punto de vista de la higiene como desde el punto de vista de la moral; las calles son fuente de enfermedades y de corrupción. Habría que trasladar a esos desdichados niños a parques y a terrenos de juegos en los que encontrarían el equipo adecuado para los ejercicios físicos, espacio para retozar y verde con que vigorizar sus almas.

Las bandas de jóvenes delincuentes llevan a cabo sus desafueros esencialmente en los parques y en los terrenos de juegos. El estudio que ofrecía el New York Times de septiembre de 1959 revela que todos los crímenes cometidos por bandas de adolescentes en Nueva York, en el curso de la última década, han sido realizados en parques. Más aún: se observa, no sólo en Nueva York, sino en las demás ciudades, que los niños que han participado en esos delitos, vivían en esos grandes conjuntos en los que, precisamente, sus juegos han sido desterrados de las calles, o, incluso, se ha suprimido la propia calle. Los índices más elevados de delincuencia en el East Side de Nueva York, corresponden a zonas dotadas de parques. Los dos "gangs" más importantes de Brooklyn están establecidos en dos de las zonas más antiguas de este tipo.

¿Qué supone en la vida diaria, desde un punto de vista práctico, sacar a los niños de la animación de una calle para llevarlos a los parques o a los terrenos de juego de los nuevos conjuntos?

Los niños son sustraídos de la vigilancia alerta de muchos adultos y se los trasplanta a lugares donde el número de adultos es muy escaso y, a veces, nulo. Pensar que ese cambio representa una mejora en la educación del niño de ciudad es una pura fantasía.

Los jardines interiores convienen solamente a los niños muy pequeños

Los urbanistas de la garden-city, cargados de odio hacia la ciudad, han pensado que, para compensar la vigilancia de la calle, bastaba construir unos enclaves interiores, en el centro de los conjuntos residenciales destinados a los niños. Esta política ha sido adoptada inmediatamente por los defensores de la ciudad radiante. Un número muy crecido de nuevos conjuntos de vivienda se han concebido de esta manera.

El inconveniente de esta solución, dondequiera que se haya aplicado, es que, una vez pasados los seis años de edad, ningún niño con un mínimo de carácter acepta de buen grado permanecer en un lugar tan aburrido. La mayoría quiere evadirse incluso antes. En la práctica, esos universos mullidos y comunitarios resultan adecuados para los niños de hasta tres o cuatro años. Ni siquiera los adultos desean que los críos de más de esa edad vayan a jugar a los protegidos patios. Los chiquillos pequeños son decorativos y relativamente dóciles; pero los mayores son bulliciosos y agitados, actúan sobre el medio circundante en lugar de permitir que el medio circundante actúe sobre ellos, lo cual es inadmisible desde el momento en que ese medio "ya" perfecto. Por otra parte, un plan de este tipo exige edificios orientados hacia el enclave interior; si no, éste se queda sin explotar, falto de vigilancia y de fácil acceso. Pero, cuando es la parte trasera de los edificios, relativamente muerta, o las fachadas ciegas las que bordean la calle, el resultado es que se ha cambiado la seguridad de una acera no "especializada" por una forma especializada de seguridad, destinada a una parte especializada de la población, que se moverá en ella durante unos años de su vida.

Asfalto y educación

Lo cierto es que las calles vivas ofrecen también algunos aspectos positivos para el juego de los pequeños ciudadanos, y esos juegos son, por lo menos, tan importantes como la seguridad o la protección.

Los niños de las ciudades necesitan una variedad de lugares para jugar y aprender. Precisan, para el deporte y para el ejercicio, lugares especializados más abundantes y más accesibles que aquellos de que disponen en la mayoría de los casos. Pero tienen igualmente necesidad de un espacio no especializado, fuera de la casa, donde jugar, vagar y construir su imagen del mundo.

En la práctica, los niños descubren los principios fundamentales de la vida urbana únicamente a través del contacto con los adultos que encuentran regularmente por las aceras de la ciudad.

El matriarcado de los conjuntos residenciales

Jugar en las aceras animadas difiere prácticamente de todos los demás juegos que hoy se ofrecen a los niños americanos. Es un juego que no tiene lugar dentro del marco del matriarcado. La mayoría de los urbanistas son hombres. Paradójicamente, sus planes y sus proyectos excluyen al hombre de la vida diurna. Cuando organizan la vida de los barrios residenciales, consideran sólo las supuestas necesidades de unas amas de casa increíblemente ociosas y de unos chiquillos en edad preescolar. En líneas generales, elaboran sus planes pensando en unas sociedades estrictamente matriarcales.

Localizar el trabajo y el comercio cerca de los lugares de residencia, pero aislándolos de acuerdo con las teorías de la garden-city, es una solución de signo tan matriarcal como si las residencias estuviesen situadas a unos cuantos kilómetros de los lugares de trabajo y de los hombres. Los hombres no son una abstracción. O bien figuran en el circuito, en persona, o no figuran. Residencias, lugares de trabajo y comercios deben estar íntimamente integrados unos en otros, si queremos que los hombres puedan participar en la vida cotidiana de los pequeños ciudadanos.

Unas aceras de unos treinta o treinta y cinco pies de ancho bastarían para acoger a la vez actividades de los niños, los árboles necesarios, la circulación de los peatones y la vida pública de los adultos. Pocas aceras tienen semejante anchura. Se sacrifica la anchura a la circulación de los vehículos; se considera generalmente que las aceras están destinadas únicamente a la circulación de los peatones, sin que se reconozcan ni se respeten en ellas los órganos vitales e irreemplazables de la seguridad urbana, de la vida pública y de la educación de los niños.

La supresión de las calles, que lleva aparejada la supresión de su papel social y económico, es la idea más funesta y más destructiva del urbanismo ortodoxo.

II Parques y Plazuelas

Se suele considerar los jardines públicos y los espacios verdes como favores concedidos los despojados habitantes de las ciudades. Más bien habría que dar la vuelta a la proposición y considerar los parques de las ciudades como lugares despojados a los que hay que concede artificialmente los favores de la animación.

Los parques son los destructores del tejido urbano

¿Con qué objeto pedimos más espacios libres: para crear unos siniestros vacíos entre los edificios o bien para uso y placer de los habitantes de la ciudad? Estos no utilizan el espacio libre por el simple hecho de que esté ahí o porque así lo quieren los urbanistas. Es absurdo crear unos parques en los puntos de concentración máxima de la población, si para disponer de esos espacios verdes es necesario una destruir las razones que llevaron a su concreción. Los parques de los conjuntos residenciales no pueden sustituir jamás una estructura urbana diversificada. Los parques urbanos que funcionan con éxito no constituyen nunca una solución de continuidad dentro de la actividad de la ciudad. Sirven, por el contrario, para vincular entre sí, por medio del uso de un elemento de belleza común, diversas funciones semejantes y, por esta misma razón, contribuyen a aumentar la diversidad del medio circundante.

Función y localización de los parques

Los parques pueden constituir, y de hecho constituyen, un gran atractivo en los barrios que el público encuentra de por sí sugestivos a causa de la gran variedad de sus actividades. Por el contrario, hacen todavía más deprimentes los barrios desprovistos de poder de seducción: acentúan en ellos el aburrimiento, la inseguridad y el vacío. Cuanto más logra una ciudad mezclar dentro de sus calles las funciones más diversas y cotidianas, más aumenta sus oportunidades de poder animar y mantener unos parques bien situados de manera natural y con poco costo; y, recíprocamente, si éstos se revelan como una fuente de placer y de belleza para el vecindario, dejan de ser lugares vacíos y molestos.

III Funciones urbanas

Los proyectos de los centros culturales o cívicos ejercen efectos catastróficos sobre las ciudades. Aíslan ciertas funciones y actividades que, por añadidura, son frecuentemente nocturnas- de los sectores de la ciudad que, sin embargo, tienen necesidad vital de ellas.

Contra el "zoning"

Boston ha sido la primera ciudad americana que ha realizado el proyecto de un distrito cultural "descontaminado". En 1839, un comité especial reclamaba la creación de una "conservación cultural" consagrada "exclusivamente a las instituciones de carácter artístico, científico y educativo". Esta decisión coincidió con el principio del largo y lento declinar de Boston como cabeza cultural de las ciudades americanas. Quizás no exista una relación de causa a efecto, y quizás la localización de las instituciones culturales fuera de la ciudad y su divorcio de la vida cotidiana no han sido más que el síntoma y la rúbrica de una decadencia que otras causas ya habían hecho inevitable. Pero, una cosa es segura: el centro (downtown) de Boston padeció terriblemente por el hecho de no albergar una mezcla suficiente de funciones primarias y, en particular, por verse privado de funciones nocturnas y de funciones culturales vivas (no museológicas).

Para asegurar la diversidad y el pleno funcionamiento de la ciudad, se necesita una fuerte densidad residencial y, al mismo tiempo, un apretado tejido urbano. Las cosas han cambiado mucho desde los tiempos en que Ebenezer Howard, después de estudiar las míseras viviendas de Londres, concluía que, para salvar a sus habitantes, era preciso abandonar la vida urbana. Los progresos llevados a cabo en varios terrenos medicina, higiene, epidemiología, dietética, legislación de trabajo- han transformado revolucionariamente unas condiciones peligrosas y degradantes, que fueron durante un tiempo la inevitable característica de la vida en las grandes ciudades.

Los "satélites", solución falsa

La solución no consiste en dispersar ciudades nuevas y autónomas en las regiones metropolitanas. Estas ya están saturadas de lugares amorfos y desintegrados que, antaño, eran ciudades o pequeños núcleos relativamente autónomos e integrados. A partir del momento en que las nuevas ciudades se ven absorbidas por la compleja economía de una región metropolitana, con todas las posibilidades de elección que esta última lleva consigo en materia de trabajo, esparcimiento y compras, pierden su individualidad social, económica y cultural. No podemos actuar sobre dos planos y asociar la economía metropolitana del siglo XX al estilo de vida de las pequeñas ciudades del siglo XIX.

La "ciudad-campo", solución falsa

En la medida misma en que existen las grandes ciudades, tenemos el deber de tratar de desarrollar inteligentemente una auténtica vida ciudadana, y el de incrementar la fuerza económica de la ciudad. Es estúpido negar el hecho de que nosotros, los norteamericanos, somos un pueblo de ciudadanos que vive dentro de una economía ciudadana: en la medida en que lo negamos, nos exponemos efectivamente a sacrificar todo el auténtico campo que rodea las metrópolis, tal y como lo hemos venido haciendo alegremente, al ritmo de 3.000 acres diarios, durante los diez últimos años.

Los principios rectores del urbanismo actual y de las reformas que se refieren a la vivienda tienen como base una resistencia puramente afectiva a admitir que la concentración urbana es deseable: esta negativa apasionada ha contribuido a matar intelectualmente al urbanismo.

Conservar el automóvil

La vida llama a la vida. La separación de peatones y automóviles pierde sus ventajas teóricas desde el momento en que frena o suprime al mismo tiempo muchas de las formas de vida y de actividad esenciales.

Pensar los problemas de la circulación urbana en términos simplistas peatones contra automóviles- y proponerse como meta la segregación completa de ambas categorías, supone plantear el problema al revés. Porque el destino de los peatones en las ciudades no puede disociarse de la diversidad, de la vitalidad y de la concentración de las funciones urbanas.

Orden estético y marco vital

Las ciudades encarnan la vida en su forma más compleja y más intensa. Por esta razón, no se puede tratar una ciudad como si fuese una obra de arte. El arte es necesario a la hora de ordenar nuestras ciudades, como lo es en otros terrenos de nuestra actividad; pero, aunque el arte y la vida se interfieran constantemente, no podemos por eso confundirnos. La confusión entre uno y otra es una de las razones por las que los esfuerzos del urbanismo han resultado hasta ahora tan decepcionantes.

El arte tiene sus propias formas de orden, que son rigurosas. Los artistas, cualquiera que sea su disciplina, seleccionan a partir de un abundante material proporcionado por la vida. Su actividad es esencialmente selectiva y discriminatoria. Al contrario de lo que sucede con los procesos vitales, el arte es arbitrario, simbólico y abstracto.

Pensar en una ciudad o en un barrio urbano como si se tratase simplemente de un problema arquitectónico de mayor enlace, querer imponer a aquellos el orden de una obra de arte, supone un intento falaz de sustituir la vida por el arte.

Los urbanistas deberían adoptar más bien un estrategia que integre arte y vida y que, a la vez, ilumine, clarifique y explicite el orden de las ciudades. Se nos quiere hacer creer que la repetición representa el orden. Por desgracia, en este mundo coinciden raramente la regularidad elemental y militar y los sistemas significantes de orden funcional.

Plan y estructura

Cuando los urbanistas y los planificadores tratan de encontrar un plan del que surja claramente el zos, "esqueleto" de una ciudad (las autopistas y los paseos son empleados generalmente con este fin), se equivocan de camino. Una ciudad no se hace con piezas y con trozos, como un edificio de osamenta metálica o, incluso, como una colmena o como un coral. La estructura de una ciudad se resuelve mediante una mezcla de funciones, y nunca nos acercamos más a sus secretos estructurales que cuando nos ocupamos de las condiciones que engendran su diversidad.

Extrato de Jacobs, Jane, "The death and life of great american cities" (New York, Randon house, 1961)

Fotografía: ©Elliot Erwitt

TECNNE | Arquitectura y contextos ©Marcelo Gardinetti 2021 Todos los derechos reservados.
El contenido de este sitio web está protegido por los derechos de propiedad intelectual e industrial. Salvo en los casos previstos en la ley, su reproducción, distribución, comunicación pública o transformación sin la autorización del titular de los derechos es una infracción penalizada por la legislación vigente.

# data[].attributes.attachment_link.title
Jane Jacobs, En defensa de la Gran Ciudad | TECNNE

# data[].attributes.attachment_link.description
Para atraer a los peatones y constituir por sí misma un factor de seguridad, la calle urbana debe contar con tres cualidades principales: Los ojos de la calle En primer lugar, debe establecer una clara demarcación entre espacio público y espacio privado.

# data[].attributes.body
So many cities have public transports taxis ect and this is good because if you are so far of were you want to go you can go more comfortable and faster and the price of the transports passes are no so expensive so i think are a good option for movility
The comunications today a day are the most inovations thing because always are doing new actualizations for improbe the quality of the telephones tablets ect the aplication that is the most used is WhatsApp and its free

Good things: the spees of the posts, the sound is better, the speed of moving for one place to other,
Bad things: the price of electronics dispositives is rising, the pollution in cause of the cars

# data[].attributes.body
One of the big problems that big cities are currently suffering from is pollution. Mobility with motorized vehicles is partly to blame: they not only generate traffic jams, but also have a negative environmental impact. If we don't stop this problem, a gray future awaits us.

# data[].attributes.attachment_link.title
Medios de transporte sostenibles: por un mundo más limpio - MLO

# data[].attributes.body
The page goes to inclusive cities for all kinds of people
Vienna, feminist : The objective was to make the streets become places to enjoy and live, not just transit areas.

The improvement of lighting, green spaces, mobility or pedestrianization, were some of the achievements that made Vienna one of the cities with the highest quality of life.
It is one of the four exclusive cities that appear on the page

# data[].attributes.attachment_link.title
¿Cómo son las ciudades inclusivas? 4 ejemplos | Connections by Finsa

# data[].attributes.attachment_link.description
Os presentamos cuatro ciudades que se han convertido en un ejemplo de cómo el urbanismo inclusivo mejora la vida de sus habitantes.

# data[].attributes.body
Sustainability is based on taking advantage of the resources offered to us, without wasting or abusing them. Therefore, sustainable transport is the one that reduces energy consumption and bets on clean and renewable energies.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
El concepto de transporte sostenible busca ofrecer alternativas más ecológicas de movilidad. Estas alternativas están cobrando fuerza especialmente en las ciudades, más castigadas por la delicada situación medioambiental y donde los trayectos cortos pueden resolverse sin emitir gases de efecto invernadero, que tienen un impacto directo en nuestra salud y en la del medio ambiente.

¿Qué es el transporte sostenible?

La sostenibilidad se basa en aprovechar los recursos que se nos ofrecen, sin malgastarlos ni abusar de ellos. Por tanto, el transporte sostenible es el que reduce el consumo de energía y apuesta por energías limpias y renovables. Para hacerlo se buscan aquellos vehículos que contaminan menos, que utilizan energías no contaminantes y también aquellos que optimizan los traslados.

Por ejemplo, en el caso del transporte de pasajeros se puede entender por sostenibles aquellos vehículos que logran trasladar al mayor número de personas contaminando menos. Es el caso del transporte público (autobuses y ferrocarril) frente a los coches particulares.

¿Por qué es importante un nuevo modelo de transporte sostenible?

Más del 50 % de los habitantes del planeta viven en ciudades y, en 2050, esta cifra habrá aumentado a casi dos tercios de la humanidad. En 2015, cerca de 4.000 millones de personas vivían en ciudades y se prevé que este número aumente hasta unos 5.000 millones en 2030. Esta aglomeración de los núcleos urbanos ha planteado un nuevo reto en transporte sostenible.

El sector del transporte es el mayor consumidor de energía y el mayor emisor de dióxido de carbono del mundo, ya que la mayor parte de la energía empleada en el transporte proviene de combustibles derivados del petróleo. Este aumento de emisiones de gases contaminantes provocados por el transporte es cada vez mayor en las grandes urbes, donde los índices de contaminación atmosférica han llegado a considerarse como cuestiones de salud pública.

El objetivo a corto plazo más importante es que las ciudades cuenten con sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles para todos, mejorando la seguridad vial y, en consecuencia, reduciendo considerablemente la emisión de carbono. De esta manera estaremos contribuyendo a una urbanización inclusiva y sostenible, prestando especial atención a la calidad del aire que respiramos.

También es importante recalcar la presencia de zonas verdes dentro de las ciudades, así como los espacios públicos libres de vehículos de motor. Para fomentar estos espacios se deben implementar políticas y planes integrados que promuevan el uso eficiente de recursos y la mitigación del cambio climático.

Alternativas sostenibles para transporte urbano

Bicicletas

En este sentido debemos aprender de ciudades del norte de Europa como Copenhague o Ámsterdam, donde el uso de la bicicleta particular o pública es una realidad muy afianzada para la gran mayoría de habitantes. Se trata de la opción de movilidad más sostenible (y saludable). Además, con la reciente irrupción de las e-bikes (bicicletas tradicionales a la que se les instala un motor eléctrico para que nos ayude en el pedaleo) se ha abierto aún más el abanico de posibilidades sostenibles.

Patinetes eléctricos

Otra de las últimas modas son los patinetes eléctricos. Cada vez son más las personas que optan por dejar su coche en casa y usar esta nueva opción sostenible de transporte que, al cargarse con electricidad, no contamina la atmósfera.

Transporte público

Es sin duda una de las mejores opciones, ya que se trata de un transporte compartido y que ayuda a evitar atascos. Además, cada vez son más los medios de transporte públicos (autobuses, metros, tranvías...) que son eléctricos.

Coches eléctricos

Aunque no sean la solución a los atascos, sí reducen considerablemente el impacto medioambiental, ya que no emiten gases nocivos. El coche eléctrico es la solución perfecta para aquellos que quieran un vehículo particular sostenible. Eso sí, recuerda que siempre es mejor utilizar el transporte público.

Carreteras inteligentes

La movilidad sostenible también puede apelar a las carreteras: pinturas fotosensibles que se cargan con la luz solar para iluminar en la oscuridad o pinturas dinámicas que muestran diferentes iconos según la meteorología son solo dos ejemplos de propuestas que veremos en un futuro cercano y que ayudan al ahorro de energía.

# data[].attributes.attachment_link.title
El transporte sostenible: ¿por qué es tan importante?

# data[].attributes.attachment_link.description
El concepto de transporte sostenible busca ofrecer alternativas más ecológicas de movilidad. Estas alternativas están cobrando fuerza especialmente en las ciudades, más castigadas por la delicada situación medioambiental y donde los trayectos cortos pueden resolverse sin emitir gases de efecto invernadero, que tienen un impacto directo en nuestra salud y en la del medio ambiente.

# data[].attributes.body
The city is the present and will be the future: "It is expected that 68% of the population will live in urban areas by 2050," reads a study by the United Nations Department of Economic and Social Affairs. This means that two thirds of humanity will reside in urban areas, announcing a challenge that we must face from the present.

How to prepare cities for this demographic 'stress'? The United Nations dedicates one of its Sustainable Development Goals (specifically, number 11) to “make cities more inclusive, safe, resilient and sustainable”.

# data[].attributes.body
This page ius about Iberdrola reinforces its strategy through its Sustainable Mobility Plan —launched in 2016— thanks to the development of specific policies and actions to 'mobilize' all the actors involved: administration, companies, car manufacturers, etc.

# data[].attributes.attachment_link.description
Iberdrola ha puesto en marcha su plan de movilidad inteligente para contribuir a un uso racional de los medios de transporte. ¡Descúbrelo aquí!

# data[].attributes.body
Preparation for reuse: consists of preparing those products that have been thrown away as waste for use. For this they are cleaned and repaired, but they do not undergo transformations of any kind.
Composting: it is a biological process that under certain controlled conditions transforms organic waste into a material called compost, used as an organic amendment. The process is done in the presence of oxygen.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Gestión de residuos - Soluciones Globales para el Reciclaje

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Una vez completadas las etapas de la recogida y transporte de los residuos, llegamos a la más importante de todas: el tratamiento de residuos para su recuperación, valorización o eliminación.

El objetivo principal de todos los tratamientos es el reciclaje de todo el residuo o de la mayor parte del mismo. De no ser posible el reciclaje, el objetivo es la obtención de energía.

El proceso que recibe cada residuo es diferente: varía en función del tipo de residuo, de la cantidad del mismo y sobre todo, si va mezclado o separado de origen.

Todo el proceso en su finalidad tiene como objeto modificar las características físicas, químicas y/o biológicas para:

1. Eliminar o reducir las sustancias tóxicas que contienen

2. Recuperar materia prima

3. Ser utilizado como fuente de energía

4. Ser adecuado para su depósito en vertedero

Tipos de tratamiento

Preparación para su reutilización: consiste en preparar aquellos productos que se hayan tirado como residuos para su uso. Para ello se limpian y reparan, pero no sufren transformaciones de ningún tipo.

Compostaje: es un proceso biológico que bajo ciertas condiciones controladas transforma los residuos orgánicos en un material llamado compost, utilizado como enmienda orgánica. El proceso se hace en presencia de oxígeno.

Biometanización: es un proceso biológico que, en ausencia de oxígeno y gracias a microorganismos, transforma la materia orgánica en biogás, utilizado para producir calor y electricidad.

Clasificación de material: son las plantas de clasificación de residuos. Su función se separar las fracciones valorizables de la mezcla de residuos para su comercialización. Se utilizan procesos automáticos y manuales.

Tratamiento biológico: son tratamientos para la materia orgánica procedente de la fracción resto.

Incineración: consiste en la combustión de los residuos con recuperación/generación de energía eléctrica

Pirólisis: es la degradación térmica de los residuos en ausencia de oxígeno. El resultado son gases, líquidos o materiales de naturaleza inerte.

Gasificación: es un proceso mediante el cuál se transforma la materia orgánica de los residuos urbanos en un gas valorizable.

Tratamiento de los plásticos: mecánico, que trocea el material para luego por extrusión moldearlo en nuevos productos; químico, para la recuperación de materia prima a partir de plástico degradado; y valorización energética, cuando el material está muy degradado se incinera para la recuperación de energía.

Tratamiento de metales: lo más costoso es la separación entre metales ferrosos de los no ferrosos. Una vez hecho, se trocean y se envían a fundiciones para producir nueva materia prima.

Tratamiento del papel y cartón: proceso para la recuperación de las fibras de celulosa mediante la separación de los demás materiales y sustancias, como la tinta.

Tratamiento de los escombros: el proceso general consiste en la trituración de los residuos y varios cribados, para obtener por separado los impropios, como cartones, plásticos,.... de los diferentes residuos de tierras, piedras, arenas,...

Tratamiento de los voluminosos: referido a los muebles y similares producidos en los municipios; las plantas tienen como misión trocearlos y separar la madera, de los plásticos y metales para su posterior reciclaje.

Tratamiento de los Raee: los aparatos eléctricos y electrónicos tienes sustancias que son altamente contaminantes; deben ser recogidos aparte y su tratamiento se compone de descontaminación de estas sustancias y trituración de lo demás, para aprovechar el plástico, los metales,...

Tratamiento del vidrio: se tritura para formar un polvo que, en hornos a altas temperaturas, se funde en nuevos moldes para nuevos productos.

Depósito en vertedero: un vertedero es una instalación de eliminación de residuos. Puede ser un depósito subterráneo o en superficie, donde los residuos se sitúan en condiciones seguras para evitar contaminación del agua, del aire y del suelo.

# data[].attributes.attachment_link.title
Tratamiento de residuos - Gestión de residuos - Soluciones Globales para el Reciclaje

# data[].attributes.attachment_link.description
Una vez completadas las etapas de la recogida y transporte de los residuos, llegamos a la más importante de todas: el tratamiento de residuos para su recuperación, valorización o eliminación. El objetivo principal de todos los tratamientos es el reciclaje de todo el residuo o de la mayor parte del mismo.

# data[].attributes.body
Page 23:

use public transport, urban bicycles and other ecological means of transport

# data[].attributes.body
In this page show to you 20 examples about transport sustainable my examples are:
BMW is known for its innovative designs among these innovations are combined performance and efficiency
Ford:Ford's hybrid electric technology is a unique innovation in the transportation industry, enabling low emissions.They are rechargeable and their engines are equipped and efficient.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Los medios de transporte nos ayudan a conectar con personas, culturas, ciudades, países y continentes. Sin embargo, en su actividad generalmente son grandes emisores de carbono. Actualmente existen algunos ejemplos de transportes sostenibles que pueden ayudar a mitigar el impacto.

¿Qué son los transportes sostenibles?

Los transportes sostenibles se encargan de buscar y ofrecer alternativas ecológicas de movilidad, y que permitan una reducción de emisiones de carbono como las que provocan algunos vehículos, por ejemplo.

Dichas alternativas se están volviendo más populares y siendo adoptadas por las ciudades. Su potencial es tal que las empresas han creado vehículos y sistemas de transporte energéticamente eficientes que proporcionan un uso de energía sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

Con la ayuda de estos ejemplos de transportes sostenibles, es posible esperar un ecosistema saludable para los próximos años. A continuación, te contamos algunos de estas opciones que rescatamos del Blog llamado , los cuales son impulsados por algunas empresas y organizaciones.

¡Conoce estos ejemplos de transportes sostenibles!

1. Hyundai Motor Group

Esta empresa originaria de Corea del Sur está trabajando para promover una estructura de circulación de recursos ecológicos que contribuyan a reducir los gases de efecto invernadero a través del control eficiente de la energía en los automóviles.

El prototipo de automóvil del futuro es muy eficiente y sostenible desde el punto de vista energético, debido a la tecnología respetuosa con el medio ambiente. El video de la solución de transporte sostenible explica las características innovadoras del futuro concepto de movilidad de Hyundai.

2. Volvo

En 2017, la empresa automotriz lanzó un transporte revolucionario que no solo beneficia al medio ambiente, sino que también proporciona una tecnología de bajo consumo de combustible sostenible y de bajas emisiones.

Los autobuses híbridos eléctricos y eléctricos de Volvo se cargan automáticamente en las paradas finales y son completamente ecológicos. Este es otro de los ejemplos de transportes sostenibles que demuestra cómo la tecnología puede ser cero emisiones.

3. TATA Technologies

TATA es conocida como una empresa de innovadora y especialista en el espacio de la ingeniería de diseño, que aplica tecnología de punta para brindar una ventaja competitiva a los clientes del sector manufacturero.

TATA eMO es uno de esos vehículos rentables y eficientes impulsados ​​por energía sostenible. En el siguiente video podrás ver las diversas características que demuestran sostenibilidad.

4. Nissan

Nissan Leaf lanzó en 2009 una propuesta de automóvil sostenible, hoy en día es una de las más innovadoras en temas de automóviles eléctricos. Solo alrededor del 15% de la energía del combustible que pone en su tanque se usa para mover el automóvil por la carretera o utilizar accesorios útiles, como el aire acondicionado.

El potencial para mejorar la eficiencia del combustible con tecnologías avanzadas es enorme, pues con un coche eléctrico se reduce el consumo de energía.

5. BMW

BMW es conocida por sus diseños más innovadores y ha creado el vehículo i8 más eficiente y sostenible. Entre estas innovaciones se combina el rendimiento y eficiencia, con los cuales hacen una máquina de conducción y con tecnología futurista.

6. Ford

La tecnología eléctrica híbrida de Ford es una innovación excepcional en el sector del transporte, que permite bajas emisiones y conservación de energía. Sus coches están diseñados de tal manera que son recargables y sus motores están equipados y son eficientes.

Este es otros de los ejemplos de transportes sostenibles que apuestan por las tecnologías y la comodidad.

7. Bombardier

Bombardier -una empresa de Canadá del ramo de la producción de material para ferrocarries, considerada la líder mundial, aviones regionales y otros servicios comerciales- ha creado una ciudad virtual donde ofrece una descripción general de los ejemplos de transportes sostenibles que deben estar presentes para cualquier ciudad y país del mundo.

8. Go-Ahead

Go-Ahead es una de las empresas de transporte público del Reino Unido, que conecta a las personas con sus comunidades a través de redes de autobuses y ferrocarriles.

Esta compañía hace una contribución fuerte y positiva a la economía local y nacional de Reino Unido, impulsando el crecimiento, conectando a amigos y familiares y ofreciendo viajes más limpios y seguros.

Más de mil millones de viajes de pasajeros se realizan cada año en los servicios Go-Ahead, por personas que van a trabajar, estudiar o visitar a amigos y familiares. En el siguiente video se describe cómo satisfacen las necesidades de viaje, teniendo también en cuenta un medio ambiente sostenible.

9. Agencia Europea de Medio Ambiente

Para esta agencia, el transporte es uno de los principales pilares de la sociedad y la economía modernas. Al mismo tiempo, es responsable de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero y causa contaminación atmosférica, contaminación acústica y fragmentación del hábitat.

La Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) ayuda a solucionar este problema con la ayuda de sus soluciones energéticamente eficientes. En el siguiente video de movilidad sostenible, se muestra cómo simplifican abordar el problema ambiental con su gama de instalaciones de transporte ecológicas.

10. Bosch

Las soluciones innovadoras de Bosch son ejemplos fascinantes de tecnología de vanguardia, los clientes están entusiasmados con su dinamismo emocional y su torque.

Como pionero de la electromovilidad, Bosch ofrece una cartera completa de sistemas de tren de potencia electrificados para diversas topologías, desde hibridación de nivel de entrada de bajo voltaje hasta tecnología híbrida e híbrida enchufable y sistemas de propulsión eléctricos.

11. Smart Transportation Alliance

Smart Transportation Alliance (STA) es una plataforma de colaboración global sin fines de lucro para la innovación de la infraestructura de transporte. En el contexto de los ejemplos de transportes sostenibles, la visión de STA es el despliegue de infraestructuras de transporte inteligentes que conectean a personas y empresas en todo el mundo.

En el siguiente video se explica cómo la plataforma logra el objetivo de brindar un servicio confiable y sustentable.

12. Corporativo ABB

El Corporativo ABB -corporación multinacional tecnológica con sede en Zúrich, Suiza, especializada en robótica, generación de energía eléctrica, automatización, equipamientos industriales y otras tecnologías de ingeniería- prevé que las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte aumenten un 70% para el año 2050, y para ayudar a reducir esto, se debe utilizar el transporte público eléctrico.

La tecnología de carga automática de ABB permite una carga rápida y eficiente para el transporte público, como los autobuses.

13. MAN Lion's City

MAN Lion's City Hybrid es otros de los ejemplos de transportes sostenibles, pues es considerado un servicio óptimo para los servicios de autobuses urbanos programados del futuro, porque su innovador concepto de propulsión híbrida combina la conducción sostenible con la máxima economía.

La máxima eficiencia de transporte se consigue con mínimas emisiones y este autobús híbrido consume hasta un 30% menos de combustible y, por lo tanto, ahorra hasta 10,000 litros de combustible diésel al año.

El propulsor híbrido moderno no solo protege el medio ambiente y la economía a través de su reducción de ruido y emisiones de escape en las paradas de autobús, sino que también mejora la calidad de vida en el centro de las ciudades.

14. Enfoque sostenible de SHELL

Shell tiene un enfoque hacia la sostenibilidad y comienza con la ejecución de un negocio seguro, eficiente, responsable y rentable. Esta compañía trabaja para compartir beneficios más amplios donde operan y está ayudando a dar forma a un futuro energético más sostenible.

15. Coradia iLint de ALSTOM

Coradia iLint de ALSTOM es un nuevo tren libre de emisiones de CO2 y una alternativa a la energía diesel. Funciona con una pila de combustible de hidrógeno, y su única emisión es vapor y agua condensada mientras funciona con un bajo nivel de ruido.

Este otro de los ejemplos de transportes sostenibles con un enfoque revolucionario hacia un futuro sostenible.

16. Transportes eficiente de STOA

Science anda Technology Options Assessment (STOA) trabaja para fomentar el transporte ecoeficiente y en soluciones energéticas modernas. Sus excepcionales soluciones de transporte de energía sostenible ayudan al medio ambiente.

17. Siemens

Siemens Software Controller es especialmente adecuado para el control flexible de máquinas especiales con requisitos funcionales y de alto rendimiento. Se ha demostrado que la absoluta independencia del controlador de software del sistema operativo aumenta la disponibilidad del sistema.

Siemens permite una forma fácil, eficiente y rápida de cargar vehículos eléctricos usando este controlador.

18. Volkswagen

El Volkswagen e-Golf es la versión eléctrica del Volkswagen Golf. Heredando la excelencia de su hermano a gasolina, el e-Golf se abre paso a través de un campo de vehículos eléctricos asequibles.

El automóvil eléctrico Volkswagen e-Golf presentado en 2017 tiene una serie de actualizaciones notables, que incluyen un rango considerablemente mayor y un motor eléctrico más potente.

19. Protean Electric

Esta es una empresa que ha desarrollado un sistema de propulsión eléctrica en las ruedas para vehículos ligeros híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de batería.

Es una solución de transmisión directa totalmente integrada que combina motores en las ruedas con un inversor integrado, electrónica de control y software y no se requiere un inversor separado grande, pesado y costoso.

20. Mercedes-Benz

Con Concept EQ, Mercedes-Benz muestra cómo los coches eléctricos pronto pueden pasar al carril rápido. El vehículo conceptual, con la apariencia de un SUV coupé deportivo, ofrece una vista previa de una nueva generación de vehículos con propulsión eléctrica por batería.

La nueva generación de vehículos eléctricos se basará en una arquitectura desarrollada específicamente para modelos eléctricos de batería, que es escalable en todos los aspectos.

¿Qué te parecieron estos ejemplos de transportes sostenibles? ¿Formarán parte del uso común?

# data[].attributes.attachment_link.title
20 ejemplos de transportes sostenibles - ExpokNews

# data[].attributes.attachment_link.description
Los medios de transporte nos ayudan a conectar con personas, culturas, ciudades, países y continentes. Sin embargo, en su actividad generalmente son grandes emisores de carbono. Actualmente existen algunos ejemplos de transportes sostenibles que pueden ayudar a mitigar el impacto.

# data[].attributes.body
Examples of reduction: optimize the separation, complying with the collection method of days, separation and reuse of waste

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La sociedad, las empresas y la administración llevan años trabajando conjuntamente en materia de reciclaje con el objetivo de aumentar la concienciación ciudadana e implementar medidas y políticas que consigan dar una nueva vida a gran parte de los residuos generados cada año.

El reciclaje plantea una situación doblemente beneficiosa: por una parte, consigue reutilizar una cantidad considerable de desechos que, de otra forma, acabarían en vertederos o en la naturaleza; mientras que por otra, permite la generación de materias primas y evita que se continúen derrochando materiales y recursos naturales.

Distintos países han conseguido aumentar su tasa de reciclaje en pocos años gracias a la inversión en tecnología, las campañas de concienciación y la introducción de políticas que incentivan a ciudadanos y empresas a reciclar más y mejor. Estos son algunos ejemplos.

Suecia: del residuo a la energía

Los países del norte de Europa son pioneros en el tratamiento sostenible de residuos urbanos e industriales. Concretamente, Suecia es experto en separación y reutilización de desechos gracias al elevado compromiso de sus ciudadanos, que se involucran en el proceso desde sus propios hogares.

En Suecia es muy común el sistema Waste to Energy, que aprovecha la incineración de residuos no reciclables para la producción de energía y así abastecer de electricidad a 250.000 hogares del país a la vez que reducen enormemente el volumen de desechos y de emisiones. La tasa de reciclaje es tan satisfactoria que se necesita importar basura de otros países para mantener sus plantas a pleno rendimiento durante todo el año.

Japón: optimizar la separación

La minuciosidad es la clave del éxito del sistema de reciclaje japonés. Los vecinos son responsables de la separación de sus propios desechos y son ellos mismos quienes los tratan y separan previamente para después cumplir con un estricto y planificado método de recogida por días.

Por ejemplo, los envases de plástico deben ser depositados lavados y desprovistos de cualquier etiqueta, los 'bricks' plegados para ocupar el mínimo espacio o los residuos de gran tamaño, correctamente etiquetados con los datos del usuario, que se responsabiliza de su correcto tratamiento. Los japoneses tienen tan inculcado el hábito del reciclaje que no hay papeleras de reciclaje en las calles de las ciudades debido a que cada uno se encarga de procesar sus residuos en casa.

Un ejemplo de las ventajas del separado minucioso es el pueblo de Kamikatsu, una aldea de montaña que, debido a su aislamiento, separa sus residuos hasta en 34 categorías para aprovechar al máximo cualquier material y optimizar la gestión de los desechos no reciclables. Para este año, pretende convertirse en un pueblo 100% zero waste.

# data[].attributes.attachment_link.title
Cinco ejemplos internacionales para reciclar mejor

# data[].attributes.attachment_link.description
Algunos países son pioneros en materia de reciclaje: inversión en tecnología, concienciación ciudadana y políticas activas son las claves del éxito

# data[].attributes.body
1. Stop at the curb or edge of the road before crossing, and to never run into the street.

2. Look and listen for traffic to the left, then to the right and then to the left again.

3. Cross at the street corner and walk in crosswalks.

4. Always watch out for cars. ...

5. Never go between parked cars to cross the street

# data[].attributes.attachment_link.title
Street Safety | Children's Hospital Pittsburgh

# data[].attributes.attachment_link.description
It is very important that you teach children how to be safe while walking on or crossing a street. Supervision is the key.

# data[].attributes.body
four inclusive cities for all kinds of people

# data[].attributes.attachment_link.title
¿Cómo son las ciudades inclusivas? 4 ejemplos | Connections by Finsa

# data[].attributes.attachment_link.description
Os presentamos cuatro ciudades que se han convertido en un ejemplo de cómo el urbanismo inclusivo mejora la vida de sus habitantes.

# data[].attributes.body
Bosch it is a ground breaking in electric movility with their electric motors of high quality and efficient.
Man with the new lion´s coach hybrid it is his bet for the futere clean world.
Siemens with their infrastructure of electric chargers with big capacity and ultra fast charging can beat the claim of chargers in big citys and in travel chargers.
Volkswagen in the way to zero emisions has been relased the new id3 and id4 to made this world more sustanible clean and make cars cheaper to sellit to the people that dosn´t have much money.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Los medios de transporte nos ayudan a conectar con personas, culturas, ciudades, países y continentes. Sin embargo, en su actividad generalmente son grandes emisores de carbono. Actualmente existen algunos ejemplos de transportes sostenibles que pueden ayudar a mitigar el impacto.

¿Qué son los transportes sostenibles?

Los transportes sostenibles se encargan de buscar y ofrecer alternativas ecológicas de movilidad, y que permitan una reducción de emisiones de carbono como las que provocan algunos vehículos, por ejemplo.

Dichas alternativas se están volviendo más populares y siendo adoptadas por las ciudades. Su potencial es tal que las empresas han creado vehículos y sistemas de transporte energéticamente eficientes que proporcionan un uso de energía sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

Con la ayuda de estos ejemplos de transportes sostenibles, es posible esperar un ecosistema saludable para los próximos años. A continuación, te contamos algunos de estas opciones que rescatamos del Blog llamado , los cuales son impulsados por algunas empresas y organizaciones.

¡Conoce estos ejemplos de transportes sostenibles!

1. Hyundai Motor Group

Esta empresa originaria de Corea del Sur está trabajando para promover una estructura de circulación de recursos ecológicos que contribuyan a reducir los gases de efecto invernadero a través del control eficiente de la energía en los automóviles.

El prototipo de automóvil del futuro es muy eficiente y sostenible desde el punto de vista energético, debido a la tecnología respetuosa con el medio ambiente. El video de la solución de transporte sostenible explica las características innovadoras del futuro concepto de movilidad de Hyundai.

2. Volvo

En 2017, la empresa automotriz lanzó un transporte revolucionario que no solo beneficia al medio ambiente, sino que también proporciona una tecnología de bajo consumo de combustible sostenible y de bajas emisiones.

Los autobuses híbridos eléctricos y eléctricos de Volvo se cargan automáticamente en las paradas finales y son completamente ecológicos. Este es otro de los ejemplos de transportes sostenibles que demuestra cómo la tecnología puede ser cero emisiones.

3. TATA Technologies

TATA es conocida como una empresa de innovadora y especialista en el espacio de la ingeniería de diseño, que aplica tecnología de punta para brindar una ventaja competitiva a los clientes del sector manufacturero.

TATA eMO es uno de esos vehículos rentables y eficientes impulsados ​​por energía sostenible. En el siguiente video podrás ver las diversas características que demuestran sostenibilidad.

4. Nissan

Nissan Leaf lanzó en 2009 una propuesta de automóvil sostenible, hoy en día es una de las más innovadoras en temas de automóviles eléctricos. Solo alrededor del 15% de la energía del combustible que pone en su tanque se usa para mover el automóvil por la carretera o utilizar accesorios útiles, como el aire acondicionado.

El potencial para mejorar la eficiencia del combustible con tecnologías avanzadas es enorme, pues con un coche eléctrico se reduce el consumo de energía.

5. BMW

BMW es conocida por sus diseños más innovadores y ha creado el vehículo i8 más eficiente y sostenible. Entre estas innovaciones se combina el rendimiento y eficiencia, con los cuales hacen una máquina de conducción y con tecnología futurista.

6. Ford

La tecnología eléctrica híbrida de Ford es una innovación excepcional en el sector del transporte, que permite bajas emisiones y conservación de energía. Sus coches están diseñados de tal manera que son recargables y sus motores están equipados y son eficientes.

Este es otros de los ejemplos de transportes sostenibles que apuestan por las tecnologías y la comodidad.

7. Bombardier

Bombardier -una empresa de Canadá del ramo de la producción de material para ferrocarries, considerada la líder mundial, aviones regionales y otros servicios comerciales- ha creado una ciudad virtual donde ofrece una descripción general de los ejemplos de transportes sostenibles que deben estar presentes para cualquier ciudad y país del mundo.

8. Go-Ahead

Go-Ahead es una de las empresas de transporte público del Reino Unido, que conecta a las personas con sus comunidades a través de redes de autobuses y ferrocarriles.

Esta compañía hace una contribución fuerte y positiva a la economía local y nacional de Reino Unido, impulsando el crecimiento, conectando a amigos y familiares y ofreciendo viajes más limpios y seguros.

Más de mil millones de viajes de pasajeros se realizan cada año en los servicios Go-Ahead, por personas que van a trabajar, estudiar o visitar a amigos y familiares. En el siguiente video se describe cómo satisfacen las necesidades de viaje, teniendo también en cuenta un medio ambiente sostenible.

9. Agencia Europea de Medio Ambiente

Para esta agencia, el transporte es uno de los principales pilares de la sociedad y la economía modernas. Al mismo tiempo, es responsable de una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero y causa contaminación atmosférica, contaminación acústica y fragmentación del hábitat.

La Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) ayuda a solucionar este problema con la ayuda de sus soluciones energéticamente eficientes. En el siguiente video de movilidad sostenible, se muestra cómo simplifican abordar el problema ambiental con su gama de instalaciones de transporte ecológicas.

10. Bosch

Las soluciones innovadoras de Bosch son ejemplos fascinantes de tecnología de vanguardia, los clientes están entusiasmados con su dinamismo emocional y su torque.

Como pionero de la electromovilidad, Bosch ofrece una cartera completa de sistemas de tren de potencia electrificados para diversas topologías, desde hibridación de nivel de entrada de bajo voltaje hasta tecnología híbrida e híbrida enchufable y sistemas de propulsión eléctricos.

11. Smart Transportation Alliance

Smart Transportation Alliance (STA) es una plataforma de colaboración global sin fines de lucro para la innovación de la infraestructura de transporte. En el contexto de los ejemplos de transportes sostenibles, la visión de STA es el despliegue de infraestructuras de transporte inteligentes que conectean a personas y empresas en todo el mundo.

En el siguiente video se explica cómo la plataforma logra el objetivo de brindar un servicio confiable y sustentable.

12. Corporativo ABB

El Corporativo ABB -corporación multinacional tecnológica con sede en Zúrich, Suiza, especializada en robótica, generación de energía eléctrica, automatización, equipamientos industriales y otras tecnologías de ingeniería- prevé que las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte aumenten un 70% para el año 2050, y para ayudar a reducir esto, se debe utilizar el transporte público eléctrico.

La tecnología de carga automática de ABB permite una carga rápida y eficiente para el transporte público, como los autobuses.

13. MAN Lion's City

MAN Lion's City Hybrid es otros de los ejemplos de transportes sostenibles, pues es considerado un servicio óptimo para los servicios de autobuses urbanos programados del futuro, porque su innovador concepto de propulsión híbrida combina la conducción sostenible con la máxima economía.

La máxima eficiencia de transporte se consigue con mínimas emisiones y este autobús híbrido consume hasta un 30% menos de combustible y, por lo tanto, ahorra hasta 10,000 litros de combustible diésel al año.

El propulsor híbrido moderno no solo protege el medio ambiente y la economía a través de su reducción de ruido y emisiones de escape en las paradas de autobús, sino que también mejora la calidad de vida en el centro de las ciudades.

14. Enfoque sostenible de SHELL

Shell tiene un enfoque hacia la sostenibilidad y comienza con la ejecución de un negocio seguro, eficiente, responsable y rentable. Esta compañía trabaja para compartir beneficios más amplios donde operan y está ayudando a dar forma a un futuro energético más sostenible.

15. Coradia iLint de ALSTOM

Coradia iLint de ALSTOM es un nuevo tren libre de emisiones de CO2 y una alternativa a la energía diesel. Funciona con una pila de combustible de hidrógeno, y su única emisión es vapor y agua condensada mientras funciona con un bajo nivel de ruido.

Este otro de los ejemplos de transportes sostenibles con un enfoque revolucionario hacia un futuro sostenible.

16. Transportes eficiente de STOA

Science anda Technology Options Assessment (STOA) trabaja para fomentar el transporte ecoeficiente y en soluciones energéticas modernas. Sus excepcionales soluciones de transporte de energía sostenible ayudan al medio ambiente.

17. Siemens

Siemens Software Controller es especialmente adecuado para el control flexible de máquinas especiales con requisitos funcionales y de alto rendimiento. Se ha demostrado que la absoluta independencia del controlador de software del sistema operativo aumenta la disponibilidad del sistema.

Siemens permite una forma fácil, eficiente y rápida de cargar vehículos eléctricos usando este controlador.

18. Volkswagen

El Volkswagen e-Golf es la versión eléctrica del Volkswagen Golf. Heredando la excelencia de su hermano a gasolina, el e-Golf se abre paso a través de un campo de vehículos eléctricos asequibles.

El automóvil eléctrico Volkswagen e-Golf presentado en 2017 tiene una serie de actualizaciones notables, que incluyen un rango considerablemente mayor y un motor eléctrico más potente.

19. Protean Electric

Esta es una empresa que ha desarrollado un sistema de propulsión eléctrica en las ruedas para vehículos ligeros híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de batería.

Es una solución de transmisión directa totalmente integrada que combina motores en las ruedas con un inversor integrado, electrónica de control y software y no se requiere un inversor separado grande, pesado y costoso.

20. Mercedes-Benz

Con Concept EQ, Mercedes-Benz muestra cómo los coches eléctricos pronto pueden pasar al carril rápido. El vehículo conceptual, con la apariencia de un SUV coupé deportivo, ofrece una vista previa de una nueva generación de vehículos con propulsión eléctrica por batería.

La nueva generación de vehículos eléctricos se basará en una arquitectura desarrollada específicamente para modelos eléctricos de batería, que es escalable en todos los aspectos.

¿Qué te parecieron estos ejemplos de transportes sostenibles? ¿Formarán parte del uso común?

# data[].attributes.attachment_link.title
20 ejemplos de transportes sostenibles - ExpokNews

# data[].attributes.attachment_link.description
Los medios de transporte nos ayudan a conectar con personas, culturas, ciudades, países y continentes. Sin embargo, en su actividad generalmente son grandes emisores de carbono. Actualmente existen algunos ejemplos de transportes sostenibles que pueden ayudar a mitigar el impacto.

# data[].attributes.body
This page talks about what recycling consists of and the benefits of this activity. It also talks about the types of recycling that exist.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Gestión de residuos - Soluciones Globales para el Reciclaje

# data[].attributes.attachment_link.title
Tipos de reciclaje - Gestión de residuos - Soluciones Globales para el Reciclaje

# data[].attributes.attachment_link.description
Artículo sobre los diferentes tipos de reciclaje que existen

# data[].attributes.body
Incorporate the principles of sustainable and programs and reverse the loss of environmental resources.

- Increase the proportion of forestals areas.
- Decrease  dioxide emissions.
- Consumption of substances that deplete the ozone layer.
-Put the rubbish in a container.

https://elpais.com/elpais/2015/03/24/planeta_futuro/1427189181_921448.html

# data[].attributes.body
This page talks about examples to recycle in different countries and how to improve seeing examples. There are examples of countries such as Sweden, Japan, Switzerland, South Korea, among others.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
La sociedad, las empresas y la administración llevan años trabajando conjuntamente en materia de reciclaje con el objetivo de aumentar la concienciación ciudadana e implementar medidas y políticas que consigan dar una nueva vida a gran parte de los residuos generados cada año.

El reciclaje plantea una situación doblemente beneficiosa: por una parte, consigue reutilizar una cantidad considerable de desechos que, de otra forma, acabarían en vertederos o en la naturaleza; mientras que por otra, permite la generación de materias primas y evita que se continúen derrochando materiales y recursos naturales.

Distintos países han conseguido aumentar su tasa de reciclaje en pocos años gracias a la inversión en tecnología, las campañas de concienciación y la introducción de políticas que incentivan a ciudadanos y empresas a reciclar más y mejor. Estos son algunos ejemplos.

Suecia: del residuo a la energía

Los países del norte de Europa son pioneros en el tratamiento sostenible de residuos urbanos e industriales. Concretamente, Suecia es experto en separación y reutilización de desechos gracias al elevado compromiso de sus ciudadanos, que se involucran en el proceso desde sus propios hogares.

En Suecia es muy común el sistema Waste to Energy, que aprovecha la incineración de residuos no reciclables para la producción de energía y así abastecer de electricidad a 250.000 hogares del país a la vez que reducen enormemente el volumen de desechos y de emisiones. La tasa de reciclaje es tan satisfactoria que se necesita importar basura de otros países para mantener sus plantas a pleno rendimiento durante todo el año.

Japón: optimizar la separación

La minuciosidad es la clave del éxito del sistema de reciclaje japonés. Los vecinos son responsables de la separación de sus propios desechos y son ellos mismos quienes los tratan y separan previamente para después cumplir con un estricto y planificado método de recogida por días.

Por ejemplo, los envases de plástico deben ser depositados lavados y desprovistos de cualquier etiqueta, los 'bricks' plegados para ocupar el mínimo espacio o los residuos de gran tamaño, correctamente etiquetados con los datos del usuario, que se responsabiliza de su correcto tratamiento. Los japoneses tienen tan inculcado el hábito del reciclaje que no hay papeleras de reciclaje en las calles de las ciudades debido a que cada uno se encarga de procesar sus residuos en casa.

Un ejemplo de las ventajas del separado minucioso es el pueblo de Kamikatsu, una aldea de montaña que, debido a su aislamiento, separa sus residuos hasta en 34 categorías para aprovechar al máximo cualquier material y optimizar la gestión de los desechos no reciclables. Para este año, pretende convertirse en un pueblo 100% zero waste.

# data[].attributes.attachment_link.title
Cinco ejemplos internacionales para reciclar mejor

# data[].attributes.attachment_link.description
Algunos países son pioneros en materia de reciclaje: inversión en tecnología, concienciación ciudadana y políticas activas son las claves del éxito

# data[].attributes.body
We can understand recycling as that process that seeks to transform used materials or products into new ones, and if this process did not exist, they would have definitely become garbage.

different types:
-mechanical recycling:

This type of recycling is widely used in the sorting of mixed waste and in the recycling of plastic.

-chemical recycling:

It includes techniques and procedures that involve changes in the chemical structure of the material. The decomposition of the polymer is sought to obtain monomers.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Gestión de residuos - Soluciones Globales para el Reciclaje

# data[].attributes.attachment_link.title
Tipos de reciclaje - Gestión de residuos - Soluciones Globales para el Reciclaje

# data[].attributes.attachment_link.description
Artículo sobre los diferentes tipos de reciclaje que existen

# data[].attributes.body
Not throwing garbage outside would be an example of caring for green areas, respecting protected areas, planting more trees to be surrounded by nature.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Las áreas verdes son una de las cosas que más destaca en las comunidades. Sin embargo, no todos tienen conocimiento sobre cómo cuidar las áreas verdes, y estas necesitan diferentes cuidados para no deteriorarse. Por este motivo, en Limpiezas Sil te daremos unos consejos básicos para que aprendas cómo cuidar las áreas verdes de tu comunidad.

Consejos para saber cómo cuidar las áreas verdes de tu comunidad

1.No tires basura en las áreas verdes

Es una de las cosas más sencillas que puedes hacer para proteger las áreas verdes. Es un acto básico de cultura ciudadana que muchas personas pasan por alto. Estas basuras no solo deterioran el aspecto de las áreas verdes de nuestra comunidad, sino que, dicha acumulación de basuras atrae plagas lo cual, producirá que se deteriore rápidamente este espacio.

Además, cuando se presenta acumulación de basura en áreas verdes, también se genera mal olor. Saber cómo cuidar áreas verdes es el objetivo de tu comunidad para que puedan evitar que esto pase de dos maneras:

La primera, y más sencilla, es que todos tomen conciencia sobre por qué no deben tirar basura. Una manera de hacerlo es haciéndoles ver que no hay personas limpiando allí todo el tiempo. Quizás muchas personas piensen que solo es un papel, si en tu comunidad piensan así puedes hacer que se cuestionen preguntándoles qué pasa si todos arrojamos el mismo papel.

La segunda manera de evitar la acumulación de basura, es instalando papeleras de cualquier material (acero inoxidable, aluminio o fibra de vidrio). De esta manera, quienes necesitan tirar algo mientras están o pasan por la zona verde lo harán en el lugar adecuado. Gracias a estas 2 estrategias, no se volverá a acumular basura y el mantenimiento de las zonas verdes será más fácil.

Si las personas siguen tirando basuras y afectan la limpieza de comunidades y zonas verdes puedes crear una amonestación como método correctivo. Algunas opciones son: crear multas económicas o crear un trabajo social especial en las zonas verdes para las personas que no quieran colaborar con la causa.

2.Poda continuamente las zonas verdes urbanas

Otra de las cosas que debes tener en cuenta para que aprendas cómo cuidar las áreas verdes, es a podar cada área verde de tu comunidad. La poda continua de estos, te ayudará a mantener la buena imagen.

Gracias a que podarás el pasto y las plantas cada 15 días aproximadamente, evitarás que las zonas verdes urbanas de la comunidad tengan pasto seco, quemado o dañado. Estos daños que puede sufrir el pasto se deben a los cambios de clima o al uso excesivo de esta zona.

3.Respeta los pasos restringidos de las zonas verdes

Evita pasar por las zonas verdes urbanas de tu comunidad que cuentan con alguna restricción. En la mayoría de casos, no permiten el paso por ahí ya que hay plantas a las que puedes causarles algún daño más fácilmente.

Todas las áreas verdes para niños y adultos tienen zonas para que puedas caminar y sentarte sin deteriorarlas. Respetas dichas delimitaciones aunque tengas que caminar un poco más para llegar a tu destino.

Siempre que saques a tu mascota a dar un paseo evita perderla de vista. En muchas ocasiones los animales pueden provocar daños en las plantas de las zonas verdes urbanas de tu comunidad al pasar entre las plantas. Esto se debe, a que ellos no saben cómo cuidar las áreas verdes, para evitar esto solo debes acompañarlo para que no permitas que el pase por donde se encuentran las plantas delicadas.

4.Riega y haz el mantenimiento de áreas verdes adecuado

Todas las plantas necesitan un cuidado específico. Por este motivo, para saber cómo cuidar las áreas verdes de tu comunidad debes conocer cuáles son los cuidados específicos de las plantas necesitan.

Según esto, puedes programar los aspersores para que las rieguen continuamente. En caso de que no tengan esta herramienta en tu comunidad, te recomendamos que riegues las plantas por la noche si es verano.

De lo contrario, si es invierno, debes regarlas durante el día ya que si lo haces en la noche el agua se congelara debido a las temperaturas tan bajas. Dicha congelación hará que las raíces empiecen a cristalizarse haciendo más vulnerable a la planta.

¿Por qué regar las zonas verdes por la noche durante el verano?

En verano las plantas están más expuestas a los rayos del sol, lo cual provoca que haya mayor evaporación. Regar las plantas de noche también te ayudará a ahorrar agua. Esto es gracias a que el agua no se evapora como en el día. Debido a esto la planta absorberá toda el agua que le eches a diferencia de cuando la riegas durante el día.

Además, si riegas las zonas verdes durante el día el agua actuará como una lupa en las hojas y el suelo. Por este motivo, en vez de cuidar las plantas las estarás deteriorando.

1.Incluye sembrar más plantas en tu proyecto de áreas verdes

¿Cómo cuidar áreas verdes? Siembra plantas continuamente. De esta manera, tu comunidad tendrá de todos los tipos de verde durante todo el año. Además, si siembras continuamente podrás reemplazar fácilmente alguna planta que muera o que sea demasiado vieja y pueda causar algún daño.

Recuerda que las actividades de siembra en la comunidad ayudan a crear conciencia ambiental y a que todos aprendan cómo cuidar las áreas verdes.

2.Contrata una empresa profesional para el mantenimiento de áreas verdes

Saber cómo cuidar las áreas verdes requiere de un amplio conocimiento y también, llevar a cabo estas tareas requiere de mucho tiempo. Por esta razón, la manera más fácil de llevar a cabo el cuidado de las zonas verdes es contratar a profesionales.

Ellos ya tienen todo el conocimiento de cada planta que pude haber en el área verde de tu comunidad. Además, al ser profesionales cuentan con maquinaria especializada que les permite hacer el mantenimiento de jardines y zonas verdes en menor tiempo y con un acabado de éxito.

Saber cómo cuidar áreas verdes te permitirá disfrutar de espacios agradables a la vista que te ayudarán reducir el estrés y la ansiedad. Además, son una fuente natural de oxigeno que contribuirá a mejorar la calidad del aire de tu comunidad.

Si todavía tienes dudas sobre cómo cuidar las áreas verdes no dudes en ponerte en contacto con nosotros. Contamos con personas expertas en el mantenimiento y embellecimiento de áreas verdes.

# data[].attributes.attachment_link.title
▷ Aprende cómo cuidar las áreas verdes | Limpiezas SIL

# data[].attributes.attachment_link.description
Las áreas verdes son una de las cosas que más destaca en las comunidades. Sin embargo, no todos tienen conocimiento sobre cómo cuidar las áreas verdes, y estas necesitan diferentes cuidados para no deteriorarse. Por este motivo, en Limpiezas Sil te daremos unos consejos básicos para que aprendas cómo cuidar las áreas verdes de tu comunidad.