# data[].attributes.attachment_link.title
Puerto del Callao, el terminal más importante del Pacífico

# data[].attributes.headline
Principales costos de  exportación marítimo

# data[].attributes.subject
Principales costos de  exportación marítimo

# data[].attributes.body
Con el Almacén

-Tracción

-Gastos administrativos

-Manipuleo de carga

-Servicio de llenado de contenedor

-Movilización para aforo

-Cuadrilla para aforo

-Montacargas

-Consumo de energía eléctrica (reefer)

-Servicio extraordinario (horario)

-Gate in, Gate out, entre otros

# data[].attributes.body
Con la Naviera:
-Flete

-Recargos: THC, BAF, CAF, B/L emission, especial equipment, etc

Con el agente general / Agente Marítimo
-Venta de B/L

-Precintos

-Transmisión de documentos vía electrónica  B/L trasnmitial Fee

-Visto Bueno

-Gremios

# data[].attributes.body
La estimación del costo de empaque y embalaje varía  dependiendo de los requerimientos de cada tipo de producto,  del medio de transporte a utilizar y del mercado de destino.

Incluyen el costo del material (madera, tambores, barriles, cartón papel, plásticos, pinturas, etiquetas, códigos de barras, sellos, accesorios de amarre, grapas, zunchos, cintas, etc.) y la mano de obra requerida para el empaque, marcado y embalaje del producto.

# data[].attributes.headline
COSTOS Y COTIZACIONES EN LA ETAPA DE LOGISTICA INTERNACIONAL

# data[].attributes.subject
COSTOS Y COTIZACIONES EN LA ETAPA DE LOGISTICA INTERNACIONAL

# data[].attributes.body
Para que un negocio de exportación sea atractivo debe  permitir  ganar más dinero del que se gasta; por tanto, antes de iniciarnos  debemos establecer la inversión o los costos necesarios para la  operación de la empresa, así como para determinar cual es su real  potencial económico.

# data[].attributes.body
•Mandato poder

•Declaración Aduanera de Mercancías (DAM)

•Booking

•Guía de remisión

•Documento de transporte internacional

•Declaración Jurada de Incoterm

# data[].attributes.body
•Proforma Invoice

•Factura comercial (Commercial Invoice) o Boleta de Venta, según corresponda, o  declaración jurada en caso que no exista venta.

•Lista de Empaque o "packing list“

•Certificado de análisis

•Ficha técnica (MSDS)

•Declaración de Mercancías Peligrosas (DGD)

•Documento que acredita la propiedad o declaración jurada de posesión de la

mercancía.

# data[].attributes.attachment_link.title
DOCUMENTOS  DE LA DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL DFI

# data[].attributes.body
•Creciente desarrollo en los últimos años, con una simplificación considerable de la documentación para exportaciones vía transporte aéreo, unificando tarifas y condiciones.

•Adecuado para mercancías de envío urgente, alto valor y perecederas. Importante en sectores como el de la moda.

•Principales inconvenientes: Limitaciones técnicas sobre el peso máximo de despegue, resistencia de las bodegas, tamaño de las puertas, autonomía de vuelo

# data[].attributes.body
•Principales ventajas:

•Gran capacidad de carga, pudiendo competir con el marítimo

•Buen grado de penetración en el territorio

•Flexibilidad,  pudiendo transportar desde pequeños paquetes hasta grandes containers

•Transporte adecuado para enormes lotes de carga (por ejemplo coches)

•Principales desventajas:

•Requerimiento de un mejor empaque debiendo permitir manipulaciones extremas.

•Generalmente falta de mecanismos de competencia y excesiva dependencia de su gestión del sector público.

# data[].attributes.body
•Se considera complementario al transporte marítimo

•Se basa en dos aspectos fundamentales:

•Existencia de zonas industriales, agrícolas y yacimientos de materias primas a lo largo de muchos ríos del mundo

•Existencia de puertos en la desembocadura.

# data[].attributes.body
•Dependencia de factores muchas veces incontrolables para las empresas.

•Cierre del Canal de Suez (1967-1975) a consecuencia de la guerra de los seis días.

•1989 Accidente en Alaska del petrolero Exxon Valdez.

# data[].attributes.body
Características:

•Transporte fundamentalmente internacional

•Gran capacidad de carga

•Ideal para cargas pesadas y no perecederas, pero con costes fijos elevados

•Flexible por la disponibilidad de buques de distinto tipos de carga

•Precios de fletes establecidos en un ámbito de competencia

# data[].attributes.attachment_link.title
Modos y Medios de Transporte Internacional  -Logística de Transporte-

# data[].attributes.body
Transporte marítimo:
-Armador, disponibilidad del buque

-Capitán, conduce

-Cargador: responsable del embarque merc.

-Consignatario, recibe la mercadería

-Estibador, organiza

-Fletador, contrata el transporte del buque/uso

Transporte terrestre por carretera:
-Operador o agente de Transporte.

- Distribuidor  de cargas.

Transporte terrestre por ferrocarril:
-Operador ferroviario.

Transporte aéreo:
-Agente de carga aérea (agente IATA).

-Compañías de manipulación aeroportuaria.

# data[].attributes.attachment_link.title
Esquema general de procesos: exportación e importación en Puerto

# data[].attributes.body
El proceso de embarque esta relacionado a las etapas desde que es producto se obtiene , hasta cuando el producto pasa del origen al momento del transito rumbo a destino.

# data[].attributes.body
La logística es fundamental para que llegues a los puntos de venta. A medida que el recorrido de un producto hasta el cliente final se hace más largo, más necesaria es la ayuda logística, no sólo en términos de transporte, sino que también por la potencial necesidad de contar con centros de distribución de proximidad, nuevos almacenes, etc. Estas necesidades se hacen mucho más fáciles de resolver con la ayuda de una compañía de logística y transporte.

# data[].attributes.body
Aunque en un primer momento pueda parecer contradictorio, ceder tu logística puede ser el primer paso para tener un mejor control y conocimiento sobre ella. Cuando las empresas destinan recursos muy ajustados para sacar su logística adelante, es raro que además puedan invertir tiempo en obtener sus propios indicadores de rendimiento.

# data[].attributes.body
Este es un resultado de los dos puntos anteriores, que nos dan una idea de cómo puede mejorar la experiencia de nuestros clientes. Si una compañía puede centrarse de mejor forma en atender el núcleo de su negocio y además cuenta con la mejor tecnología para afrontar su servicio logístico, los clientes no tardarán en empezar a notar este salto de calidad.

# data[].attributes.body
Mejor tecnología a disposición.

Para los operadores logísticos es fundamental contar con la tecnología más avanzada que se desarrolle en su rubro, lo que actualmente se traduce en la utilización de sistemas de gestión de almacén, sistemas de optimización de rutas, programas de trazabilidad de la mercancía, vehículos eficientes en su rendimiento y prestaciones, sistemas de ayudas en la preparación de pedidos y el picking.

# data[].attributes.body
Las etapas usualmente en  toda gestión de suministros  dependerán del números de  canales o nodos de  distribución del negocio.

# data[].attributes.headline
Los Stakeholders y los Operadores Logísticos

# data[].attributes.subject
Los Stakeholders y los Operadores Logísticos

# data[].attributes.body
Los stakeholders son los  grupos de interés que  forman el ecosistema de  todo negocio. Su desarrollo  hace viable técnica y  comercialmente cualquier  actividad comercial.

# data[].attributes.body
Es aquella empresa que, por encargo de su cliente, diseña los procesos de una o varias fases de su cadena de suministro (aprovisionamiento, transporte, almacenaje, distribución e incluso ciertas actividades de su proceso productivo), organiza, gestiona y controla dichas operaciones utilizando para ello las infraestructuras físicas, tecnología y sistemas de información, propios o ajenos, independientemente de que preste o no los servicios con medios propios o subcontratados.

# data[].attributes.body
OPERADORES LOGISTICOS

# data[].attributes.body
Consentimiento respecto de la oferta.  La aceptación que contenga adiciones, limitaciones

u otras modificaciones, se le considera como una  contra oferta, que a su vez requerirá aceptación de  la otra parte para que se perfeccione el contrato.

# data[].attributes.body
Para que se configure un contrato debe existir:

Oferta:
Propuesta de contrato dirigida a una o más  personas (Información del oferente, mercancía,  condiciones de pago, momento y lugar de entrega,  etc.).

# data[].attributes.body
-Nivel de compras

-Homologación proveedores

-Metas de compras y ahorros

-Estrategias

-Negociaciones

# data[].attributes.body
-Niveles – Proyección

-Cobertura

-Ubicación

-Conservación

-Costos

# data[].attributes.attachment_link.title
CAN actualiza marco normativo sobre transporte de mercancías

# data[].attributes.attachment_link.description
CAN actualiza marco normativo sobre Transporte Internacional de Mercancías por Carretera

# data[].attributes.body
-Ubicación

-Propio o tercerizado

-Diseño – Lay Out

-Infraestructura

-Tecnologia

# data[].attributes.body
Transporte (inbound /outbound)

-Medios o vías

-Propio o tercerizado

-Costos

-Características de la carga

-Pesos / volúmenes

# data[].attributes.body
Ayudar a mantener o, mejor aun, incrementar la capacidad de desarrollo de las empresa y los países.

Las empresas o países, deben potenciar los siguientes flujos básicos:

-Flujo de materiales

-Flujo de información y

-Flujo de capitales

# data[].attributes.body
Es el proceso de gestionar estratégicamente la obtención, movimiento y almacenamiento de materia prima, componentes y existencias terminadas (y los flujos de información relacionada) de tal forma que la rentabilidad futura se vea maximizada.