# data[].attributes.body
Гордость, радость со слезами на глазах, грусть

# data[].attributes.body
Всего за 1943 года Иркутский авиационный завод выпустил 697 самолетов Ил-4 при плановом задании 667. На сколько процентов был перевыполнен план. Ответ округлите до десятых.

# data[].attributes.body
презентация

# data[].attributes.headline
Иркутский авиационный завод в годы войны

# data[].attributes.subject
Иркутский авиационный завод в годы войны

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Иркутский авиационный завод в годы войны

Великая отечественная война для коллектива завода № 125 им. Сталина (ныне Иркутский авиационный завод - филиал ОАО "Корпорация "Иркут") стала тяжелым испытанием. Годы военного лихолетья дали мощный толчок развитию производственного, технологического и кадрового потенциала предприятия. Именно тогда закалился коллектив завода и зародились традиции сибирского авиастроения. Во многом благодаря им сегодня Иркутский авиационный завод входит в элиту отечественного и мирового самолетостроения.

Освоение Пе-2

Великая Отечественная война застала Иркутский авиазавод за изготовлением головной серии пикирующих бомбардировщиков Пе-2. В первой декаде июня была завершена окончательная сборка двух машин, которые затем передали на летные испытания. Первые иркутские Пе-2 поднимали экипажи летчиков-испытателей Ш.Б. Бидзинашвили и Д.Ф. Тихомирова.

Война внесла в ритмичную работу предприятия свои коррективы. Уже в начале июля перед заводом была поставлена задача в разы увеличить производство Пе-2. Окончательный правительственный план предусматривал выпуск заводом в 1941 г. 192 бомбардировщиков.

Для выполнения задания потребовался значительный прирост производственных мощностей, поэтому уже в конце июня заводу № 125 передается Государственный авторемонтный завод № 104 Наркомата обороны.

5 июля 1941 г. Наркомат присоединил к предприятию улан-удэнский авиационный завод № 99, который полностью перешел на изготовление агрегатов для Пе-2. В таком расширенном составе летом 1941 г. Иркутский завод продолжил выпуск остро необходимых фронту бомбардировщиков.

После летных испытаний головных образцов Пе-2 завод поставил самолеты на серийное производство. Ветераны завода вспоминали, что в те годы беспрерывно гудели двигатели на летно-испытательной станции: жители заводского поселка засыпали и просыпались под этот гул. В июле 1941 г. заводом выпущено 3, в августе - 4, и в сентябре - 15 бомбардировщиков Пе-2. Иркутские "пешки" перегонялись по воздуху специально отозванными с фронта строевыми летчиками ВВС.

В августе 1941-го вышел приказ Наркома авиапромышленности по "упрощению самолета Пе-2 в производстве и в эксплуатации". Серийный выпуск упрощенных машин приказано было начать уже 5 октября 1941 г. Для оказания помощи в скорейшем освоении этого варианта Пе-2, на завод № 125 в сентябре прибыли ведущие специалисты ОКБ В.М. Петлякова и ведущего завода № 22.

Несмотря на значительно возросшие производственные мощности завода, серийный выпуск Пе-2 все же отставал от плановых показателей. Сказались изначальные срывы графика запуска новой машины в производство, кроме того, такие объективные факторы, как несвоевременное получение материалов и готовых изделий, отсутствие возможности консультаций со специалистами, а также то, что на тот период машина еще не была полностью освоена на заводе № 22.

Сборка фюзеляжей бомбардировщиков Пе-2
Для защиты столицы

В октябре-ноябре 1941 г. завод № 125 изготовил 66 бомбардировщиков Пе-2 и, наверстывая отставание от плана, усиленно наращивал объемы их дальнейшего производства. В то же время на Летно-испытательной станции (ЛИС) завода стали накапливаться самолеты, по разным причинам не отправленные на фронт. 2 декабря 1941 г. в адрес Иркутского ОК ВКП(б) и руководства завода № 125 приходит грозная телеграмма Сталина, в которой он от имени ГКО приказывает "немедля покончить с преступным отношением к делу обороны страны, принять меры к тому, чтобы до 5 декабря все готовые самолеты были отправлены с завода в части ВВС... Виновные в задержке отправки готовых самолетов подлежат уголовной ответственности".

Выход нашли в отправке самолетов в Москву железнодорожным транспортом. "Составы с самолетами сопровождали фронтовые бригады старших бортмехаников Токарева и Лебедева, - вспоминает ветеран завода А.И. Денисевич. - Вместе с бригадами поехали заводские летчики-испытатели Тихомиров и Холодов. На прощание директор завода И.Б. Иосилович сказал, что настал наш черед повоевать - собирать самолеты и передавать их фронтовикам, которые наши машины очень ждут. Ведь Москва сейчас - это фронт, и самолеты там нужны как воздух".

На пятые сутки состав подъехал к Москве, ночью по маневровым путям вышел на Центральный аэродром у территории завода имени Менжинского. Этой же ночью состав был разгружен, а утром были собраны два первых самолета, которые вскоре вышли в охранный круг над Москвой.

Поскольку поезда с "пешками" из Иркутска стали поступать регулярно, рабочий день фронтовых бригад был заполнен до предела. Сборка машин, контроль, испытания, сдача фронтовым экипажам нередко проводились круглые сутки. Бригады работали в Москве вплоть до апреля 1942 г. и в Иркутск возвратились только после того, как фронт отодвинулся от столицы на 200-250 км.

Со второй половины декабря Пе-2 вновь стали отправлять и по воздуху. Для этого облетанные машины перегонялись на военный аэродром "Белая" под Иркутском, где их передавали перегоночным экипажам строевых частей ВВС.

В декабре завод № 125 выпустил 56 Пе-2, при этом общее количество построенных в 1941 году машин составило 144 единицы, т.е. 75 % плана. В отчете за 1941 г. отмечается, что "достигнутые результаты производительности труда в декабре обусловлены широко развернувшимся стахановским движением и внедрением рацпредложений. Многие стахановцы в течение всего IV квартала перевыполняли нормы. На 1 января 1942 года завод № 125 вышел с заделом незавершенного производства в количестве 67,2 условных машин, и таким образом валовая продукция составила 211 условных единиц.
* "Настал наш черед повоевать - собирать самолеты и передавать их фронтовикам, которые наши машины очень ждут" *
Объединение усилий

В октябре 1941 г. было принято решение об эвакуации в Иркутск завода № 39 имени Менжинского. В Москве еще шел демонтаж оборудования, а в Иркутске уже широко развернулись подготовительные работы.

Первые эшелоны достигли Иркутска в первой половине ноября, и затем стали поступать регулярно. По заводским железнодорожным веткам эшелоны немедленно подавали на территорию завода для разгрузки: часто для скорейшего освобождения и возврата вагонов они разгружались прямо на станции. Тогда бесконечной лентой к заводским корпусам тянулись автомашины и конные обозы. Работы велись круглосуточно, практически вручную. Оборудование в цехах монтировалось прямо с колес и тотчас запускалось в работу.

В тех же эшелонах в Иркутск прибывали и работники московского завода № 39. Вагоны- теплушки с москвичами принимал железнодорожный пункт "Воинская площадка": в декабре 1941-го их прибыло более 300. Численность эвакуированного в Иркутск персонала московского завода вместе с членами семей в декабре 1941 г. составила около 13 000 человек. С размещением москвичей было крайне тяжело. Поэтому жилплощадь выделялась из расчета 3 кв.м на человека, и подселение происходило практически во все жилые помещения немногочисленных домов поселка. Людей селили везде - в прихожих, коридорах, подсобках, полуподвальных помещениях. Кроме того, они были размещены в центральных районах Иркутска, где также производилось грандиозное "уплотнение" и без того стесненных в жилье иркутян. Ведь согласно плану Совета по эвакуации, кроме авиационного завода, в Иркутск и другие города области были вывезены более 20 крупных промышленных предприятий, около 10 трестов и сырьевых баз.

После эвакуации в Иркутск менжинцев еще около месяца иркутский и московский заводы работали самостоятельно под своими номерами, каждый со своими службами и программами выпуска Пе-2. Однако уже в начале декабря 1941 г. стало ясно, что развернуть параллельное производство бомбардировщиков завода № 39 в срок не удается. Поэтому Наркомат авиационной промышленности принимает решение об официальном объединении заводов под № 39. Это позволило значительно увеличить производственные мощности.

Особенно ценным оказался обмен опытом работы - иркутянам было чему поучиться у прибывших московских специалистов. Это была великолепная школа, позволившая поднять планку мастерства иркутских авиастроителей на качественно новый технологический уровень.

Многотысячным коллективом в 1942 г. было продолжено строительство пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и истребителей Пе-3бис с общим плановым количеством 564 машины. Напряженный производственный план по выпуску столь ожидаемых фронтом самолетов вызвал необходимость введения казарменного положения для основных цехов завода.

В январе и феврале 1942 г. завод отправил фронтовым частям 50 бомбардировщиков Пе-2. Начиная с марта ежемесячные поставки фронту составляли свыше 100 машин. В 1942 г. в конструкцию Пе-2 непрерывно вносились улучшения.

Конвеерная линия сборки ферм корневой части центроплана бомбардировщиков Ер-2 * Сразу после начала войны около 4000 заводчан ушли на фронт, их место у станков заняли женщины и подростки *
Ил-4

В августе 1942 г. И.Б. Иосилович был отозван в Москву на повышение. Новым директором стал бывший главный инженер В.И. Абрамов.

В том же месяце по решению ГКО завод № 39 прекратил выпуск Пе-2 и Пе-3бис и приступил к производству дальнего бомбардировщика Ил-4. К выпуску в 1942 г. было намечено 37 Ил-4, при этом первые машины должны были поступить в войска уже в ноябре. Четко организованная по графику работа служб завода обеспечила выполнение сроков, поставленных ГКО и Наркоматом авиационной промышленности. Безусловно, сказался и опыт постройки бомбардировщиков ДБ-3Ф, которым обладали эвакуированные в Иркутск московские специалисты.

В период освоения производства бомбардировщика в Иркутск дважды приезжал С.В. Ильюшин, лично возглавляя большую группу специалистов ОКБ. Все это позволило освоить и выпустить в серию Ил-4 за рекордные четыре месяца. К концу 1942 г. завод построил 46 машин, выполнив производственное задание на 121,3 %.

Решением ВЦСПС и Государственного Комитета Обороны за успешное выполнение правительственного задания по выпуску бомбардировщиков Пе-2, тяжелых истребителей Пе-3бис и досрочное освоение серийного производства дальних бомбардировщиков Ил-4 завод был признан победителем во Всесоюзном соцсоревновании с присуждением переходящего Красного Знамени ГКО. В следующем 1943 г. Красное Знамя ГКО присуждалось заводу ежемесячно одиннадцать раз.

Всего за 1943 г. завод выпустил 697 самолетов Ил-4 при плановом задании 667 и, кроме того, 68 группкомплектов этих машин. Начиная с октября 1943 г., завод ежемесячно выпускал по 30 бомбардировщиков. В 1944 г. из Иркутска на фронт было отправлено 125 Ил-4. Бомбардировщики пополняли дивизии Авиации дальнего действия.

Родина высоко оценила труд иркутских авиастроителей. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 сентября 1945 г. за образцовое выполнение заданий Правительства по производству боевых самолетов работники Ордена Ленина и Трудового Красного Знамени завода № 39 Наркомата авиационной промышленности награждены:

* Орденом Ленина - 5 человек

* Орденом Отечественной войны II степени - 40 человек

* Орденом Трудового Красного Знамени - 16 человек

* Орденом Красной Звезды - 18 человек

* Орденом "Знак Почета" - 31 человек

* Медалью "За трудовую доблесть" - 41 человек

* Медалью "За трудовое отличие" - 40 человек

Главный инженер завода К.А. Петров был отмечен Орденом Отечественной войны I степени, директор завода В.И. Абрамов - Орденом Кутузова II степени.

Ер-2

В сентябре 1943 г. заводу была поручена организация серийного производства дальнего бомбардировщика Ер-2, разработанного в ОКБ В.Г. Ермолаева. С запуском Ер-2 за короткий срок проделан колоссальный объем работ по изготовлению шаблонов, стапелей, сборочных приспособлений, штампов и пр. - всего 8983 наименования. Для этого техотделами завода было разработано около 2700 чертежей. Необходимо отметить, что многие работники ОКБ В.Г. Ермолаева переехали в Иркутск и в тесном сотрудничестве с заводскими специалистами занимались подготовкой Ер-2 к серийному запуску.

В 1944 г. одновременно с выпуском Ил-4 заводу предстояло построить 225 новых бомбардировщиков Ер-2. И уже весной 1944 г. иркутские бомбардировщики Ер-2 стали поступать в строевые части.

В августе 1944 г. вышло специальное постановление ГКО, согласно которому мощности иркутского завода должны дойти до пяти Ер-2 в сутки, этим же документом завод был освобожден от выпуска Ил-4.

Одновременно в ОКБ В.Г. Ермолаева шла разработка новой модификации Ер-2 - 10-местного пассажирского самолета с повышенной комфортностью Ер-2ОН (особого назначения) для полетов высшего командного состава Красной Армии и членов правительства СССР на дальние расстояния. В январе 1945 года прошли успешные испытания головной машины Ер-2ОН. В апреле самолет за 14,5 часов совершил беспосадочный перелет Иркутск-Москва (аэродром Тушино).

В 1945 г. завод продолжает выпуск бомбардировщиков Ер-2. К весне победного года полки дальней авиации, вооруженные иркутскими "ерами", приступили к активным боевым действиям. Бомбардировщики наносили бомбовые удары по военно-морским базам Восточной Пруссии, топили немецкие транспорты в Балтийском море. Крупный массированный налет был совершен на город-крепость Кенигсберг, после которого город был взят советскими войсками. В апреле 1945 г. мощные удары наносились по Зееловским высотам и Берлину...

Иркутские крылья Победы

Всего с 1941 по 1945 гг. предприятие выпустило почти 2200 самолетов, в том числе: 730 пикирующих бомбардировщиков Пе-2, 134 дальних истребителя Пе-3бис, 919 дальних бомбардировщиков Ил-4, 391 дальний бомбардировщик Ер-2, четыре самолета особого назначения Ер-2ОН. Во время войны на заводе ежедневно собирали по 1-2 самолета, а к середине 1942 г. темп выпуска бомбардировщиков Пе-2 доходил до пяти машин в сутки. Кроме того, в течение всей войны завод ежемесячно выпускал до 25 тысяч корпусов 82-миллиметровых пехотных мин. Специально созданный минный цех работал круглосуточно, без выходных. В ритме около 1000 мин в сутки цех проработал до конца войны.

Также по инициативе и на средства, собранные иркутскими комсомольцами, заводская молодежь построила колонну из 12 танков, которая была отправлена на СевероЗападный фронт. За ударную работу завод 12 раз был удостоен благодарности Верховного Главнокомандующего.

За этими цифрами - титанический самоотверженный труд всего коллектива завода. Сразу после начала войны около 4000 заводчан ушли на фронт, их место у станков заняли женщины и подростки. Чтобы выполнить и перевыполнить производственное задание, коллективу приходилось трудиться, месяцами не покидая предприятия. Линией передовой для работников предприятия на все четыре тяжелых военных года оставалась заводская проходная.

Статья подготовлена на основе материалов книги Г.И. Хвощевского "Страницы истории авиационного завода № 39 им. Менжинского: от Москвы до Иркутска", а также архивных материалов Музея истории Иркутского авиазавода.

# data[].attributes.attachment_link.title
Иркутский авиационный завод в годы войны

# data[].attributes.attachment_link.description
Иркутский авиационный завод в годы войны Великая отечественная война для коллектива завода № 125 им. Сталина (ныне Иркутский авиационный завод - филиал ОАО "Корпорация "Иркут") стала тяжелым испытанием. Годы военного лихолетья дали мощный толчок развитию производственного, технологического и кадрового потенциала предприятия. Именно тогда закалился коллектив завода и зародились традиции сибирского авиастроения.

# data[].attributes.headline
Вклад иркутян

# data[].attributes.subject
Вклад иркутян

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
В первый год войны в Иркутске появился Фонд обороны, который состоял из добровольных пожертвований деньгами, драгоценностями, промышленным сырьем и товарами. Кроме этого, в Фонд иркутяне отчисляли однодневные заработки, компенсации за неиспользованный отпуск, премии за изобретения.

Так, железнодорожники внесли на оборону деньги, предназначенные на бытовые и хозяйственные нужды. А 3 июля иркутяне Щеголевы, агроном и учительница, внесли в фонд золотое обручальное кольцо. "Пусть наша лепта пойдет на спасение Родины", - писали они в своем заявлении в Иркутский горком партии. Патриотическому поступку иркутян посвятил стихотворение "Обручальные кольца" поэт Анатолий Ольхон.

Большой вклад внесла интеллигенция города. Однодневные заработки перечисляли коллективы театров, писатели и ученые сдавали деньги и драгоценности, гонорары за статьи, изобретения и открытия, а также учителя школ № 9, 13, 15, 34.

62-летний ученый, профессор Иркутского университета Вильгельм Карлович Абольд внес 1000 рублей. Он хорошо помнил годы еще Первой мировой и Гражданской войн и прекрасно сознавал, что означает для фронта всесторонняя поддержка тыла. Крупные денежные суммы внесли профессора мединститута Хаим-БерГершонович Ходос, Ася Ильинична Соркина, Василий Герасимович Щипачев, Константин Петрович Сапожков, Захарий Григорьевич Франк-Каменецкий.

Молодежь организовывала воскресники, посвященные фронту. На строительстве дорог и полевых работах трудились около 30 тысяч человек. Комсомольцы завода имени Куйбышева организовали 16 ноября 1941 года сбор средств на вооружение в Сибири. Воскресник, заработок от которого, а это 3 тысячи рублей, направили на строительство военной техники. Через неделю прошел еще один областной молодежный воскресник.

С каждым днем росла сумма взносов на текущем счете в госбанке. К 24 апреля 1942 года поступило 2843 тысяч рублей. Комсомольцы взялись своими силами изготовить на эти деньги танки. Еще до войны рядом с авиационным заводом строился авторемонтный завод. В начале войны он вошел как "объект № 4" в состав авиазавода. С Дальнего Востока привезли разбитые танки БТ-5, Т-26. Специально сформированная бригада начала их восстановление и ремонт.

В начале мая 1942 года танковую колонну иркутян, названную "Иркутский комсомолец", отправили на фронт. 8 танков (2 танка Т-26 и 6 танков БТ-5) вручили 206-му запасному стрелковому полку Западного фронта, которым командовал подполковник Давид Вениаминович Василевский. Это было первое в стране вручение боевой техники фронтовикам. В ноябре 1942 года воинам 7-й армии передали остальные четыре танка этой танковой колонны. Вторая танковая колонна "Иркутский комсомолец", состоявшая из 32 танков Т-34 и 2 танков Т-70, была доставлена 237-му танковому полку накануне битвы под Курском. На ее постройку от комсомольцев и молодежи поступило 12 миллионов рублей.

В честь славных патриотических дел иркутских комсомольцев, вооружавших Красную Армию боевой техникой, 9 мая 1967 года на пересечении улиц Советской и Декабрьских Событий установили танк-памятник "Иркутский комсомолец". На открытие пригласили генерал-майор Давид Вениаминович Василевский.

Кроме этого, трудящиеся города активно участвовали своими сбережениями в строительстве колонны "Иркутский железнодорожник", эскадрилий самолетов "Учитель", "Советский артист" и других. Всего за время войны от трудящихся области на боевую технику поступило более 117 миллионов рублей, в том числе от трудящихся города - 14 миллионов рублей.

Война потребовала невиданных расходов для перестройки производства на военный лад, на перебазирование промышленности с запада на восток, на восстановление разрушенного оккупантами народного хозяйства. С каждым годом росли и военные расходы на оснащение армии. В то же время доходы государства сокращались. Поэтому оно и обратилось за помощью к своему народу. Была организована подписка на военные займы и денежные вещевые лотереи. Это была дополнительная и обременительная повинность. Но, несмотря на все это, трудящиеся вынуждены были мириться с нею и взяли на себя часть военных расходов. С этой нелегкой задачей они с честью справились, предоставив государству значительные суммы. Как правило, рабочие и служащие давали две трети всей суммы подписки.

Так, если во время размещения первого займа (в 1942 году) рабочие и служащие Иркутской области дали 96 976 тысяч рублей из общей суммы подписки в 131 961 тысяч рублей, то в 1943 году - 112 802 тысячи рублей из общей суммы подписки в 170 185 тысяч рублей, в 1944 году - 131 994 тысяч рублей из 211 208 тысяч рублей и в 1945 году - 132 474 тысяч рублей из суммы в 174 531 тысяч рублей.

Немалые суммы приносила и подписка на денежно-вещевые лотереи военного времени. Только в ходе подписки в первую денежно-вещевую лотерею, в декабре 1941 года, иркутяне отдали около 7 миллионов рублей.

Ярким проявлением заботы о Красной Армии был сбор в далеком тылу теплых вещей для фронтовиков. В связи с ростом численности Красной Армии с первых же дней войны возникла проблема теплого обмундирования. Трудящиеся взяли на себя и эту заботу. В Иркутской области инициатором сбора вещей выступили вместе с колхозниками сельхозартель "Гигант" Аларского района, железнодорожники станции Иркутск-2. В городе Иркутске было образовано 608 комитетов для организации этой работы. Как правило, городские жители сдавали по нескольку теплых вещей.

- У меня в Красной Армии 5 родственников. Все они будут одеты и обуты. Я сдам одежду на всех пятерых. Кроме того, сошью для шестого, мне неизвестного, ватные брюки и ватную тужурку. Я никогда не увижу бойца, которого будут согревать мои рабочие руки, но я знаю, в бой он будет идти с мыслью о нас, матерях, женах и детях, и из боя вернется победителем - в своих воспоминаниях написала работница завода имени Куйбышева товарищ Лузина.

Кроме одежды и обуви жители города вносили в вещевой фонд сырье для их изготовления. Местные органы власти принимали все меры, чтобы организовать переработку собранного сырья: шерсти, кожи, тканей. В Иркутске в артели "Шубник" открылся цех для выделки овчин и кож. Всего в июне 1944 года в области было собрано для фронтовиков 819 тысяч различных вещей. Немалая часть их была собрана жителями Иркутска.

Уже в первые дни войны сибиряки стали готовить подарки для солдатов. В тяжелые месяцы 1941 года они особенно взволновали фронтовиков.

- Две девочки пятого класса иркутской неполной средней школы прислали вышитые ими кисеты. Они наполнили их конфетами, печеньем и другими сладостями, вложили письма. Трудно передать то волнение, какое охватило нас всех, - рассказал бывший политработник 28-й танковой дивизии Ахилл Львович Банквицер о подарках, которые получили солдаты во время боев под Новгородом в 1941 году.

Накануне нового 1942 года в Иркутской области было подготовлено 20 вагонов подарков и индивидуальных посылок, содержащих продукты питания, спирт, два вагона мыла. Школьники сшили для фронтовиков тысячи мешочков для подарков. На них любовно было вышито "С Новым годом!", "С новыми победами". Первый эшелон с подарками от иркутян был направлен в 43-ю армию Западного и 31-ю армию Калининградского фронтов. Второй эшелон из 28 вагонов с 93 тысячи подарков был подготовлен к 24-й годовщине Красной Армии, за ним последовал третий, а затем и четвертый.

Всего иркутяне отправили на фронт 160 вагонов продовольственных и продуктовых подарков, 4 танка, вагон с мостовыми брусьями, поезд-баню, построенную железнодорожниками Восточно-Сибирской железной дороги.

В состав делегации каждого из эшелонов входили представители от рабочих, служащих и интеллигенции Иркутска. Это, в частности, начальник политотдела ВСЖД Николай Иванович Щенников, писатель Гавриил Кунгуров, секретарь обкома комсомола А. Гаврилова, заведующий военным отделом обкома партии И. Городничев, инженер авиазавода Л. Ипполитов, писатель К.Ф. Седых, секретарь Сталинского райкома комсомола С. Белова, работник обкома партии И. Сухарев, стрелочник А. Кислицын, мастер завода имени Куйбышева А. Курносов, начальник отдела авиазавода Г. Погорелов и др.

Иркутяне не только направляли на фронт подарки, обменивались с фронтовиками письмами, делегациями, но и посылали концертные и шефские бригады. Весной 1944 года в частях 2-го Украинского фронта побывала бригада артистов областного отдела искусств. Она дала 61 концерт для фронтовиков.

В конце 1944 года на 2-й Прибалтийский фронт была направлена концертная бригада под руководством К. Петропавловского в составе 20 участников художественной самодеятельности авиационного завода. За три месяца пребывания на фронте бригада дала много концертов для фронтовиков и даже для населения только что освобожденной столицы Латвии Риги. Все участники бригады приказом командующего фронтом Андрея Ивановича Еременко были награждены медалями "За победу над Германией".

В период победоносного наступления Красной Армии на Берлин на фронт прибыла бригада артистов Иркутской филармонии под руководством В. Ванзина. Не считаясь со временем, артисты давали по 3-5 концертов в день (всего дали около 300). Только в еще окутанной дымом пожарищ Варшаве бригада дала 86 концертов. Теплыми были встречи с фронтовиками в Данциге, Гдыне, Люблине, Тильзите. В течение военных действий против Японии в войсках 2-го Дальневосточного фронта выступали артисты Иркутского драмтеатра и ТЮЗа. Все они были награждены медалями "За победу над Японией".

Война сделала многих людей инвалидами. Они требовали лечения и трудоустройства. В Иркутской области обучили и трудоустроили 93% инвалидов. Воздавая должное боевым заслугам фронтовиков, местные власти старались заботиться об их здоровье, улучшать бытовые условия, оказывали им материальную помощь.

В городе часто проводились недели помощи семьям красноармейцев и командиров Красной Армии. Денежный и продовольственный фонд для семей военнослужащих также пополнялся за счет пожертвований населения, взносов отдельных предприятий и профсоюзных организаций.

В годы войны отдел гособеспечения города Иркутска эффективно использовал помощь тимуровцев. В первых рядах актива было 12 тимуровских команд, численностью в 140 человек. Лучшей из них признана горисполкомом команда 19-й женской средней школы. 5 лет она оказывала помощь семьям воинов.

Особую благодарность иркутяне заслужили за помощь, оказанную ими пострадавшим от оккупации городам и областям Советского Союза. ИГМИ помогал восстанавливать Сталинградский, Ленинградский и Воронежский мединституты. В 1943 году им было направлено оборудование, книги и учебные пособия. Горно-металлургический институт передал оборудование и учебные пособия для поддержания профильных вузов - Ленинградского и Днепропетровского. Иркутский завод тяжелого машиностроения принял участие в восстановлении Сталинского, Енакиевского, Мариупольского коксохимических заводов, Сталинградского завода "Красный Октябрь".

Маленьких ребятишек нужно было обеспечить яслями и детсадами, школьникам дать возможность учиться дальше, детей, потерявших родителей, устроить в детские дома. Образовательные учреждения в городе строились на протяжении всей войны. Если в 1940 году их было 56 с 3145 детьми, то к концу войны - 79 с 10 тысячами детей.

Для восстановления Донбасса отгружали из Иркутска горно-шахтное оборудование, туда направлялись инженеры, техники, рабочие. Среди них были управляющий трестом Востсибуголь Семён Акимович Попов. В августе 1943 году на восстановление Сталинграда из Иркутска выехал комсомольско-молодежный отряд в составе 206 человек, сформированный из посланцев 26 районов области.

В сентябре 1943 года в Сталинградскую область были отправлены учителя во главе с руководителем группы В. Валовой, а также вся необходимая мебель и оборудование для кабинетов химии, физики и биологии.

Коллектив Восточно-Сибирской железной дороги взял шефство над Елецким узлом Московско-Донбасской магистрали. 1 апреля 1943 года со станции Иркутск-I в Елец был отправлен эшелон оборудования. Были сформированы два военно-эксплуатационных отделения, которые восстанавливали железные дороги прифронтовой полосы.

***

"Подошли они скромно и просто,
У обоих уже седина, -
Старички невысокого роста,
Неизвестные муж и жена.
Возле кассы на стол комсомольца
Светлый полдень лучи уронил,
Обручальные звякнули кольца,
Заблестев, как живые огни.
И в годину военной тревоги,
Проводивши на фронт сыновей,
Старики, величавы и строги
Поклялись не отстать от детей".

Анатолий Ольхон
Выражаем особую благодарность руководству и научным сотрудникам музея истории города Иркутска имени Сибирякова за подготовку исторической справки "Иркутск - город боевой и трудовой славы", материалы которой были использованы в статьях, опубликованных на IRK.ru.
Текст подготовила Анастасия Маркова

# data[].attributes.attachment_link.title
Как иркутяне помогали фронту в Великую Отечественную войну

# data[].attributes.attachment_link.description
В первый год войны в Иркутске появился Фонд обороны, который состоял из добровольных пожертвований деньгами, драгоценностями, промышленным сырьем и товарами. Кроме этого, в Фонд иркутяне отчисляли однодневные заработки, компенсации за неиспользованный отпуск, премии за изобретения. Так, железнодорожники внесли на оборону деньги, предназначенные на бытовые и хозяйственные нужды.

# data[].attributes.headline
Возможность выразить дань уважения участникам ВОВ

# data[].attributes.subject
Возможность выразить дань уважения участникам ВОВ

# data[].attributes.headline
Ливенцева Е.А.

# data[].attributes.subject
Ливенцева Е.А.

# data[].attributes.body
Это память, память на века. Гордость за страну и ее народ.