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Neue Kreuzfahrtschiffe 2020 - Meine Top 5 ⚓︎

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Information zur Krankheit

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Cholera („Gallenfluss", Bezeichnung für ‚Durchfallserkrankung', von griechisch χολή cholḗ ‚Galle'), auch Cholera asiatica ( asiatische Cholera), Gallenbrechdurchfall (früher auch Gallenruhr), ist eine schwere bakterielle Infektionskrankheit vorwiegend des Dünndarms, die durch das Bakterium Vibrio cholerae verursacht wird. Die Infektion erfolgt zumeist über verunreinigtes Trinkwasser oder infizierte Nahrung. Die Bakterien können extremen Durchfall (mit „Reiswasserstühlen") und starkes Erbrechen (Brechdurchfall) verursachen, was zu einer Exsikkose durch Elektrolytverlust mit Untertemperatur und Kollaps führen kann. Obwohl die meisten Infektionen (etwa 85 Prozent) ohne Symptome verlaufen, beträgt die Letalität bei Ausbruch der Krankheit unbehandelt zwischen 20 und 70 Prozent.

Die in Ostasien endemische Cholera („Cholera asiatica", „Asiatische Cholera", „Cholera Morbus") trat auf dem indischen Subkontinent vermutlich (ausgehend vom Gangesdelta) über mehrere Jahrhunderte in Form lokal begrenzter Epidemien auf, war aber auf anderen Kontinenten unbekannt. Die erste Pandemie trat im Zeitraum 1817 bis 1824 auf und betraf Teile Asiens sowie Ostafrika und Kleinasien und in der Folge Russland und Europa. 1830 trat sie in Ostgalizien und Ungarn auf, im Juni 1831 in Wien. Erste Erkrankungen in Deutschland erfolgten 1831. Der 1854 vom Arzt John Snow erbrachte Nachweis, dass eine Choleraepidemie im Londoner Stadtteil Soho in Zusammenhang mit verunreinigtem Trinkwasser stand, gilt als Geburtsstunde der modernen Epidemiologie. Die Cholera-Epidemie von 1892, bei der in Hamburg über 8600 Menschen starben, gilt als eine der letzten schweren Choleraepidemien auf dem europäischen Kontinent. Bei der Cholera-Epidemie seit 2017 im Jemen gab es (Stand April 2019) über 1,7 Millionen Verdachtsfälle und fast 3500 bestätigte Todesfälle.

Vibrio cholerae, der Erreger der Cholera, wurde - unbeachtet von der Öffentlichkeit - 1854 von Filippo Pacini beschrieben und 1883 von Robert Koch im Darm von an Cholera Gestorbenen entdeckt. Koch konnte beweisen, dass der von ihm „Kommabakterium" genannte Erreger von Keimträgern ausgeschieden wird und sich im Wasser weiterverbreiten kann. Ebenfalls 1854 beschrieb der Katalane Joaquim Balcells i Pascual den Erreger und 1856 wahrscheinlich die beiden Portugiesen António Augusto da Costa Simões und José Ferreira de Macedo Pinto.

Die Krankheit kann epidemisch auftreten und ist in Deutschland und Österreich meldepflichtig; es sind namentlich zu melden: der Krankheitsverdacht, die Erkrankung, der Tod, in Deutschland auch der Nachweis des Erregers. In der Schweiz sind erkrankte, infizierte und exponierte Personen identifizierbar zu melden.

Die Cholera wird durch die Bakterienart Vibrio cholerae ausgelöst, deren Exotoxin (das Choleratoxin) zu starkem, reiswasserartigem Durchfall (nahezu flüssig wie Wasser mit einer weiß-trüben Färbung) mit großem Flüssigkeitsverlust führt.

Der Erreger wurde erstmals von Filippo Pacini 1854 als gekrümmtes, kommaförmiges und hochbewegliches Bakterium beschrieben. John Snow erkannte ebenfalls 1854, dass die herrschende Cholera in London nicht durch Dünste ( Miasmen) verbreitet wurde, wie seinerzeit allgemein angenommen wurde. Robert Koch züchtete 1884 zusammen mit Bernhard Fischer und Georg Gaffky in Indien den Erreger aus dem Darm verstorbener Patienten in Reinkultur an.

Neuere Erkenntnisse zeigten außerdem, dass das letztlich krankheitsauslösende ( pathogene) Choleratoxin durch einen DNA-Abschnitt des Vibrio cholerae exprimiert wird, der ursprünglich von einem Bakteriophagen der Art Vibrio virus CTXphi stammt.

Cholera tritt häufig in Ländern auf, in denen Trinkwasser- und Abwassersysteme nicht voneinander getrennt sind und daher das Trinkwasser häufig mit Choleraerregern verunreinigt ist. Diese Erreger finden sich vor allem in Kot sowie in Fluss- und Meerwasser, in welche Fäkalien eingeleitet werden. Außerdem können Fische und andere Nahrungsmittel aus Flüssen und dem Meer mit Cholera-Erregern verunreinigt sein.

In Industrieländern ist durch Wasserwerke und Kläranlagen eine ausreichende Versorgung der Bevölkerung mit hygienisch einwandfreiem Trinkwasser gewährleistet, so dass Cholerafälle selten sind.

Übertragung

Cholerabakterien gelangen in erster Linie über fäkalienverunreinigtes Trinkwasser, weniger über erreger- kontaminierte Lebensmittel oder Gebrauchsgegenstände in den Verdauungstrakt des Menschen. Eine direkte Übertragung von Mensch zu Mensch wird für möglich gehalten, gilt aber als eher seltenes Ereignis.

Nur in etwa 15 Prozent der Fälle führt eine Infektion mit dem Erreger zum Ausbruch der Krankheit - nach einer Inkubationszeit von 2 bis 3 Tagen.

Die Cholera verläuft dann meist in drei Stadien:

1. Stadium mit Brechdurchfall mit häufig dünnflüssigem Stuhl, oft mit Schleimflocken durchsetzt („Reiswasserstuhl") und selten mit Schmerzen im Bauch.

2. Stadium des Flüssigkeitsmangels (Exsikkose). Dabei kommt es zu Untertemperatur und zu einem auffälligen Gesichtsausdruck mit spitzer Nase, eingefallenen Wangen und stehenden Hautfalten.

3. Stadium der allgemeinen Körperreaktion mit Benommenheit, Verwirrtheit, Koma und Hautausschlag. Komplikationen wie zum Beispiel eine Lungenentzündung, eine Entzündung der Ohrspeicheldrüse und eine Sepsis können hinzukommen.

Menschen mit der Blutgruppe 0 erscheinen besonders gefährdet, solche mit der Blutgruppe AB am wenigsten.

Zur Diagnose führen die typischen Beschwerden, die bei einer Person in einem Gebiet mit bekannter Choleragefahr auftreten. Akut erfolgt eine Mikroskopie und Stuhlkultur. Die Anzucht geschieht mittels des Selektivmediums Thiosulfate-Citrate-Bile-Sucrose-Agar (TCBS). Zusätzlich können Stuhlproben in alkalischem Peptonwasser (APW) bei pH 8,4 über Nacht inokuliert werden. Das Inokulat wird nach 4 bis 8 Stunden Inkubationszeit bei 20 bis 40 °C (ideal 37 °C) auf TCBS ausgestrichen. Eine definitive Labordiagnose erfolgt mit Hilfe von Antiserum. Weitere Methoden sind unter Nachweise von Vibrio cholerae aufgeführt.

Die wichtigste Behandlungsmaßnahme ist der ausreichende Ersatz von Flüssigkeit, Zucker und Salzen. Dieser Ersatz erfolgt am besten intravenös, weil so der entzündete Magen-Darm-Trakt umgangen wird. In Ländern der Dritten Welt wird aber auch der orale Flüssigkeitsersatz ( WHO-Trinklösung) einfach und erfolgreich praktiziert: Die WHO empfiehlt eine oral zu verabreichende Salz- und Glucoselösung in Wasser.

Die optimale Mischung enthält die Lösung Oral Rehydratation Solution, die als Fertigpulver zu kaufen ist.

Die WHO empfiehlt eine Gabe von Antibiotika nur in schweren Verlaufsformen von Cholera. Kinder unter 12 Jahren sollten für drei Tage Erythromycin erhalten, 12,5 mg/kg viermal täglich. Kinder unter 5 Jahren sollten zudem 20 mg Zink für zehn Tage erhalten, bzw. bei Kindern unter 6 Monaten 10 mg. Für Menschen über 12 Jahren sollte für drei Tage 12,5 mg/kg viermal täglich Tetrazyklin oder eine einzelne Dosis von 300 mg Doxycyclin verabreicht werden. Allerdings sollten Antibiotikumresistenzen bestimmt werden, da in allen Regionen resistente Stämme beschrieben wurden. Teilweise werden auch Chinolon-Antibiotika wie Ciprofloxacin und bei Kindern Trimethoprim- Sulfamethoxazol oder bei Kindern und Schwangeren Azithromycin verwendet.

Zur Vorbeugung empfiehlt sich vor allem die Einhaltung hoher hygienischer Standards, vor allem die Bereitstellung hygienisch einwandfreien Trinkwassers. Eine besonders einfache, aber bislang kaum bekannte Möglichkeit der Trinkwasserdesinfektion ist die Nutzung einer PET-Flasche zur Sonnenlichtaussetzung von Wasser unterschiedlichen Ursprungs. Dieses auch SODIS genannte Verfahren ist von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) in seiner Wirksamkeit anerkannt. Sogar Wasserfilter aus gefaltetem Stoff (z. B. ein alter Sari) senken das Risiko einer Erkrankung um immerhin fast die Hälfte, wie Forscher der National Science Foundation um Rita R. Colwell in Bangladesch feststellten.

Die frühere intramuskuläre Impfung ist als veraltet und wirkungslos zu beurteilen. Neuere Entwicklungen ( Schluckimpfung) sind wirksamer und verträglicher und schützen auch zu einem gewissen Grad vor dem klassischen Reisedurchfall. Das Robert Koch-Institut verwies 2013 auf die Angaben der WHO, nach denen eine Impfung nicht generell empfohlen wird, jedoch für Personen angebracht sein kann, die an Hilfseinsätzen in Epidemiegebieten beteiligt sind. Für eine Impfung gegen Cholera wird ein Totimpfstoff (inaktivierte Zellen von Vibrio cholerae) verwendet, der oral verabreicht wird. Dieses orale Cholera Vakzin ( OCV) wird seit 2012 in einigen Gebieten Haitis in einem Impfprogramm eingesetzt. Ein neuer, ebenfalls oral verabreichter Cholera-Impfstoff wirkt nicht nur antibakteriell (gegen den Erreger), sondern zusätzlich antitoxisch (gegen das Choleratoxin).

In Deutschland ist Cholera eine meldepflichtige Krankheit nach Absatz 1 des Infektionsschutzgesetzes. Die namentliche Meldepflicht besteht bei Verdacht, Erkrankung und Tod. Meldepflichtig sind hinsichtlich der Erkrankung die feststellenden Ärzte usw. ( IfSG).

In Österreich ist Cholera auch eine anzeigepflichtige Krankheit gemäß Abs. 1 Epidemiegesetz 1950. Die Meldepflicht bezieht sich auf Verdachts-, Erkrankungs- und Todesfälle. Zur Anzeige verpflichtet sind unter anderen Ärzte und Labore ( Epidemiegesetz).

In der Schweiz ist Cholera ebenfalls für Ärzte, Spitäler usw. eine meldepflichtige Krankheit und zwar nach dem Epidemiengesetz (EpG) in Verbindung mit der Epidemienverordnung und der Verordnung des EDI über die Meldung von Beobachtungen übertragbarer Krankheiten des Menschen. Meldepflichtig ist ein positiver laboranalytischer Befund.

Seit dem ausgehenden Mittelalter hatte es zwei Theorien über die Ausbreitung von Seuchen gegeben: die Miasmentheorie (Übertragung durch üble Dünste) und die Kontagionstheorie (Übertragung durch Berührung eines Kranken). Die empirischen Befunde bei den ersten Cholera-Epidemien waren für die Medizin zunächst niederschmetternd, weil sie beide Theorien widerlegten. Ein halbes Jahrhundert lang fehlte eine neue Theorie.

Unter der Leitung von Edwin Chadwick wurde 1832 als Reaktion auf erste Cholerafälle in London angeordnet, Abwässer und Verschlammungen aus den übelriechenden Abwasserkanälen in die Themse zu spülen. Da die Unternehmen, die London mit Trinkwasser versorgten, dieses aber der Themse entnahmen, führte die Maßnahme zur Verseuchung des Trinkwassers und einer Epidemie mit 14.000 Toten. Mitte des 19. Jahrhunderts gab es noch weitere große Cholera-Epidemien auf dem Festland und in Großbritannien.

Joseph Griffiths Swayne, Frederick Brittan und William Budd (1811-1880) untersuchten Abwasser und fanden Komma-förmige Mikroorganismen. 1849 legten die englischen Ärzte John Snow und William Budd eine Abhandlung vor, in der sie die Auffassung vertraten, dass Cholera von lebenden Organismen im Trinkwasser hervorgerufen würde. Diese Hypothese konnte sich jedoch nur langsam durchsetzen.

Filippo Pacini beschrieb 1854 das Komma-förmige Bakterium Vibrio cholerae als Erreger der Cholera. Er war mit seiner Vermutung eines Mikroorganismus als Auslöser der Cholera nicht allein. John Snow untersuchte 1854 erneut die Übertragung der Cholera über verschmutztes Trinkwasser. Zusammen mit Arthur Hill Hassall berichtete er im gleichen Jahr in London dem Medical Council of the General Board of Health, dass die Hypothese Pacinis eine ernstzunehmende Überlegung sei, würden doch in den charakteristischen reiswasserartigen Ausscheidungen der Kranken „Myriaden von Vibrionen" wimmeln.

1855 zeigte Snow in seiner „East"-Studie, dass die schwere Cholera- Epidemie des Spätsommers 1854 im Londoner Stadtteil Soho ihre Ursache in verunreinigtem Trinkwasser aus einer Pumpenanlage in der Broad Street hatte. Hassall untersuchte auf Wunsch von John Snow das Wasser der Pumpenanlage und der Themse und die Stuhlproben der Patienten und fand in allen Fällen Cholera-Erreger. Wichtig wurde dann aufgrund der Wiederkehr der Seuche der Bau des großen Londoner Abwassernetzes unter Joseph Bazalgette. In „Cholera-Zeitungen" wurden die Maßnahmen gegen die Cholera verkündet. Sie enthielten auch lange Namenslisten der an Cholera Erkrankten und Verstorbenen.

Pacinis Hypothese, dass die Cholera durch Mikroorganismen hervorgerufen würde, konnte schließlich nach der Entdeckung des Ansteckungsmechanismus durch Robert Koch zusammen mit Bernhard Fischer und Georg Gaffky bewiesen werden. In Kalkutta züchteten sie im Januar 1884 den Erreger aus dem Darm verstorbener Patienten in Reinkultur. Dass ein Enterotoxin der Auslöser der Cholera ist, wurde erst 1959 von Sambhu Nath De entdeckt.

Eine Krankheit, die nach heutigem Wissensstand möglicherweise die Cholera war, wurde seit etwa 600 v. Chr. im Gangestal in Indien beobachtet. Es wird vermutet, dass der Krankheitserreger permanent in einigen Wasserläufen vorkam, aber über einen langen Zeitraum periodisch in einer vergleichsweise milden und jeweils lokal begrenzten Form auftrat.

Abgesehen von Epidemien (regional begrenzte Ausbreitung der Krankheit) lassen sich seit 1817 sechs Pandemien (länder- und kontinentübergreifende Ausbreitung) unterscheiden:

1. Pandemie (1817-1824): Teile Asiens sind betroffen, ebenso Ostafrika, ab 1823 Kleinasien und in der Folge Russland und Europa. Philip Alcabes stellt die erste Pandemie, die im Zeitraum von 1817 bis 1824 auftrat, in Zusammenhang mit den Verwerfungen auf dem indischen Subkontinent, die in Folge des Einflussgewinns der Britischen Ostindien-Kompanie auftrat. Hungersnöte und kriegerische Auseinandersetzungen führten zu größeren Migrationsbewegungen innerhalb des Kontinents und schufen auf Grund der damit einhergehenden, sich verschlechternden Lebensbedingungen der indischen Bevölkerung die Voraussetzung, dass sich die Krankheit zunächst weiträumig auf dem indischen Subkontinent und von da ausgehend nach Westeuropa und Russland ausbreiten konnte. Gillen D'Arcy Wood sieht als maßgebliche Voraussetzung der Verbreitung den drastischen Klimawandel in den Jahren 1815-1818, der durch den Ausbruch des Tambora, eines Vulkans auf Sumbawa, Indonesien, verursacht wurde.

Auf welchen Weg der Erreger von Indien aus in andere Weltregionen gelangte, ist nicht vollständig geklärt. Da der Erreger für mehrere Tage in Wasserbehältern überleben kann, gilt als sehr wahrscheinlich, dass der Erreger über Handelsrouten weiter verbreitet wurde. Zwischen 1820 und 1822 erreichte der Erreger die arabische Halbinsel über Schiffsverbindungen und Afghanistan und Persien über Karawanenwege. Der Ausbruch in Maskat im Jahr 1821 geht auf britische Truppenbewegungen zurück, die mit dem Erreger entweder in Indien oder Afghanistan in Kontakt kamen. Von Maskat aus verbreitete sich der Erreger entlang der Handelswege des arabischen Sklavenhandels bis in den Nordosten Afrikas.

2. Pandemie (1826-1841): Die Epidemie breitet sich von Mekka nach Ägypten und Europa aus. Um 1830 brachten die gegen den polnischen Novemberaufstand zusammengezogenen russischen Truppen von der indischen Grenze die Krankheit erstmals nach Europa und wenig später nach Nordamerika. In den baltischen Küstengebieten und in Warschau brach Cholera ab 1830 aus. Von dort gelangte der Erreger nach Großbritannien, Deutschland und Österreich (1831), Frankreich (1832), in die Niederlande (1832) und die USA (1832). Zu den Choleratoten zählen Hegel, Clausewitz, Gneisenau, Diebitsch, Langeron, Perier, Georges Cuvier u. v. a. Betroffen waren jedoch vorwiegend die einkommensschwachen Bevölkerungsschichten. Im Juli 1832 starben täglich Dutzende Einwohner von New York. 95 Prozent dieser Todesopfer wurden in Armengräbern beigesetzt. Binnen weniger Jahre wurden fast alle europäischen Länder von verheerenden Seuchenwellen heimgesucht. In Wien forderte die Cholera von 1830 bis zum Dezember 1831 rund 2000 Tote. Ursache war zum einen das enorme Wachstum der Stadt, womit die Wiener Wasserversorgung nicht Schritt halten konnte, zum anderen das Donauhochwasser 1830, das viele Senkgruben überflutete und damit das Grundwasser verseuchte.

3. Pandemie (1852-1860): Die Epidemie betrifft einen Teil Asiens, den Maghreb (insbesondere Algerien) und Europa. Es kam zu mehr als einer Million Todesfällen in Russland. Im Krimkrieg (1853-1856) kamen auf beiden Seiten mehr Soldaten durch die Cholera um als in Kampfhandlungen. So starben u. a. der britische Oberbefehlshaber Lord Raglan und der Befehlshaber der französischen Flotte, Armand Joseph Bruat, an der Krankheit. 1854 brach die Epidemie auch in London und Teilen Süddeutschlands (darunter in München) aus. In Wien wurde 1854 der Dichter Ferdinand Sauter erstes Opfer eines weiteren Ausbruchs nach der Choleraepidemie 1830/1831. In München starb ebenfalls 1854 der Historiker Johann Bartholomäus Goßmann. Allein in der Schweizer Gemeinde Binningen starben 1855 gemäß dem Bericht des dortigen Pfarrers Jonas Breitenstein innerhalb von zwei Monaten 26 der damals gut 1200 Einwohner.

4. Pandemie (1863-1876): Über Nordeuropa, nach Belgien im Jahre 1866, dann Frankreich und schließlich Nordafrika und Südamerika. Während des Preußisch-Österreichischen Kriegs (1866) brach die Seuche im preußischen Heer aus und kostete 3139 Soldaten das Leben. Mit dem Truppenvormarsch verbreitete sich die Cholera in Niederösterreich. Am 27. Juli 1866 wurde ein weiterer Cholerafall in Wien entdeckt. Am 24. August 1866 begann dort eine Epidemie, die bis zum 23. November desselben Jahres 1869 Tote in der Stadt verursachte. In der Umgebung waren rund 4000 Opfer zu beklagen. Im übrigen Niederösterreich kam es in 490 Ortschaften zu geschätzten 23.000 Choleraerkrankungen; es starben etwa 8000 Menschen. - Diese Cholerawelle erfasste auch in Deutschland Städte und Regionen, die bislang weniger betroffen waren. In Sachsen und Thüringen verbreitete sich die Krankheit 1865/66; in Erfurt starben dabei fast 1000 Menschen, in Apolda 200 und erstmals auch in Weimar etwa 70. - In den Jahren 1855 und 1867 starben in der Stadt Zürich in Folge prekärer hygienischer Verhältnisse in vielen Wohnungen ca. 500 Menschen an Cholera.

5. Pandemie (1883-1896): Die Epidemie breitet sich von Indien nach Osten und Westen auf mehrere Kontinente aus. Um 1892 grassierte die Cholera in Afghanistan und gelangte nach Russland. In Hamburg kam es in diesem Jahr zu einer letzten großen Epidemie. Robert Koch vermutete bei der Cholera-Epidemie von 1892, dass russische Amerika-Auswanderer sie mit in die deutsche Hafenstadt gebracht hätten. Es gibt jedoch auch Zweifel an dieser Hypothese, da die ersten Cholerafälle unter Einheimischen diagnostiziert wurden. Durch die fehlende Aufklärung der Bevölkerung und zu wenig Kläranlagen wurde der Ausbruch des Erregers begünstigt. Allein in Hamburg starben mehr als 8600 Personen. In Istanbul kam es 1893 zu einer Epidemie, die von André Chantemesse im Auftrag von Louis Pasteur, der von dem Sultan Abdulhamid II. um Rat gefragt wurde, als Cholera-Epidemie identifiziert wurde (Chantemesse erstellte dazu einen Bericht, der auch auf die Notwendigkeit einer neuen Medizinschule hinwies, woraufhin erstmals die Idee zu Gründung der Haydarpaşa Medizin-Fakultät aufkam).

6. Pandemie (1899-1923): Aus Asien kommend gelangte die 6. Pandemie nach Russland und breitete sich dann nach Mittel- und Westeuropa aus.

Neben diesen Pandemien gab es gravierende lokale Epidemien. Allein Berlin wurde in 42 Jahren zwischen 1831 und 1873 dreizehnmal von der Cholera heimgesucht. In ganz Preußen waren die Epidemien von 1848/49, 1852, 1855 und 1866 besonders schwer; bei der letztgenannten starben offiziell 114.683 Menschen an der Cholera. Flächendeckend wurde Deutschland zum letzten Mal im Jahre 1873 von der Cholera erfasst. In Süddeutschland hatte vor allem München schwer zu leiden. Ein Cholera-Ausbruch 1848/1849 war in London weit schwerwiegender als der Choleraausbruch 1832/1832. Während dieses Ausbruchs starben in London 15.000 Menschen, mehr als 0,5 Prozent bei einer damaligen Stadtbevölkerung von etwa 2,5 Millionen. In der ersten Woche des September 1849 starben 300 Menschen pro Tag.

Die WHO spricht bei den seit 1961 aufgetretenen Ausbrüchen, teilweise in Form von Epidemien, von der 7. Pandemie. Sie sei die längste derzeit (Stand Februar 2019) grassierende Pandemie. Von Indonesien aus gelangte die Epidemie in die Sowjetunion und dann nach Mittel- und Westeuropa. Auslöser ist der Subtyp El Tor des Vibrio cholerae.

Die letzte größere Epidemie des 20. Jahrhunderts breitete sich in Peru 1991 aus. Am 9. Februar rief die peruanische Regierung den nationalen Notstand aus, trotzdem trat die Epidemie auch in Ecuador, Kolumbien, Mexiko und Nicaragua auf. Von den rund 400.000 damals in Südamerika Erkrankten starben etwa 12.000.

Eine während des Ruanda-Krieges ausgelöste Cholera-Epidemie forderte im Jahr 1994 ungefähr 40.000 Opfer.

Im Jahr 2007 breitete sich eine Cholera-Epidemie in weiten Teilen Iraks aus, rund 4.700 Menschen erkrankten. Weltweit wurden im Jahr 2007 177.963 Cholera-Erkrankungen gemeldet, der Anteil tödlicher Verläufe an allen der WHO gemeldeten Cholerafällen betrug 2,3 Prozent.

Anfang Dezember 2008 wurde in Simbabwe der nationale Notstand infolge einer schweren Cholera-Epidemie ausgerufen, da das Land die zu diesem Zeitpunkt 18.000 Verdachtsfälle nicht mehr selbst versorgen konnte. Die Epidemie breitete sich auf den benachbarten Grenzgebiets-Distrikt Vhembe von Südafrika aus, wo mehr als 500 Erkrankungen registriert wurden. Er wurde am 11. Dezember 2008 zum Katastrophengebiet erklärt. Nur einen Tag später erklärte Simbabwes Präsident Mugabe die Cholera-Epidemie in seinem Land für beendet, obwohl zum damaligen Zeitpunkt nach Angaben der unabhängigen Hilfsorganisation Oxfam noch mindestens 60.000 Menschen an der Krankheit litten. Nach Angaben der Vereinten Nationen sind seit dem Ausbruch der Epidemie im August 2008 mittlerweile fast 98.000 Menschen in Simbabwe an Cholera erkrankt, über 4.200 kamen ums Leben (Stand: 7. Mai 2009).

Ende Oktober 2010 rief Haiti nach dem Ausbruch von Cholera-Erkrankungen den sanitären Notstand aus. Die Infektionen traten zunächst in der ländlichen Provinz Artibonite, nördlich der Hauptstadt Port-au-Prince, auf. Am 9. November 2010 wurden erstmals Cholera-Erkrankungen in der Hauptstadt gemeldet. Zu diesem Zeitpunkt waren bereits mehr als 550 Menschen an der Krankheit gestorben, mehr als 8000 Haitianer waren infiziert. Anfang des Jahres 2010 hatte ein schweres Erdbeben die Region erschüttert. Nach der Katastrophe waren mehr als 500.000 Menschen an Cholera erkrankt und über 7.000 gestorben. Seit Beginn der Regenzeit 2012 hat sich die Situation erneut verschärft. Nach Angaben von Ärzte ohne Grenzen hat sich die Zahl der Patienten in weniger als einem Monat mehr als verdreifacht. Grund hierfür war ein Bakterium, das von nepalesischen UNO-Soldaten eingeschleppt wurde.

Zwischen dem 30. Mai und dem 6. Juni 2011 berichtete die Ukraine der WHO von 14 Cholera-Fällen.

Am 2. Juli 2012 wurden aus dem ostkubanischen Manzanillo 53 Cholera-Erkrankungen und drei Todesfälle gemeldet. Am 28. August bezeichnete das kubanische Gesundheitsministerium den Cholera-Ausbruch für beendet. Demzufolge gab es insgesamt 417 bestätigte Fälle. Neben der Provinz Granma, wo ein Großteil der Erkrankungen registriert wurden, gab es noch vereinzelte Fälle in den Provinzen Santiago de Cuba, Guantánamo und in der Hauptstadt Havanna. Es sei jedoch bei den drei Todesfällen geblieben. Nichtoffiziellen Berichten zufolge gab es jedoch allein in der Provinz Granma mindestens 15 Tote. Nur einen Monat nachdem die Epidemie für beendet erklärt worden war, gaben die Behörden neun neue Cholerafälle in der Provinz Granma bekannt. Infolge des Hurrikans Sandy gab es gemäß offiziell nicht bestätigten Meldungen ein erneutes starkes Ansteigen der Neuinfektionen. Schwerpunkt der Epidemie waren diesmal die Provinzen Santiago de Cuba und Guantánamo sowie Einzelfälle in der Provinz Holguín. Im Januar 2013 mussten die kubanischen Behörden auch 51 Fälle in Havanna zugeben, nachdem unabhängige Quellen schon länger davon berichteten und von einer weit höheren Zahl der Betroffenen ausgingen.

Im August 2012 rief die Regierung von Sierra Leone wegen einer Cholera-Epidemie den nationalen Notstand aus. Laut dem Auswärtigen Amt in Berlin gab es über 10.000 Erkrankte und mehrere hundert Tote. In der Hauptstadt Freetown und der Umgebung sollen seit Beginn des Jahres 176 Menschen an der Krankheit gestorben sein.

Ab September 2013 trat die Cholera auch in Mexiko auf. Bis Mitte Oktober wurden 171 Fälle registriert, davon 157 im Bundesstaat Hidalgo. Ein Betroffener ist gestorben. Der Cholera-Erreger weist laut WHO eine 95 prozentige Ähnlichkeit mit den in Haiti, der Dominikanischen Republik und in Kuba gefundenen Varianten auf.

Im September beziehungsweise Oktober 2016 kam es zu einem ersten Ausbruch der Cholera im Jemen. Ab 24. April 2017 gab es im Jemen nach Bericht der WHO einen rasanten Anstieg um mehr als 23.000 neue Cholera-Verdachtsfälle. Ende Juni 2017 waren laut Angaben der WHO bereits 200.000 Menschen infiziert und mehr als tausend Menschen an der Infektionskrankheit gestorben. Anfang November 2017 waren im Jemen 900.000 Menschen erkrankt. Im Dezember 2017 wurde nach Angaben des Internationalen Komitees vom Roten Kreuz die Marke von einer Million Verdachtsfällen überschritten, die Weltgesundheitsorganisation nennt knapp unter einer Million, davon mehr als 2200 Todesfälle. Es gilt als der größte bekannte Cholera-Ausbruch in der Geschichte der Menschheit. Bis zum 30. April 2019 wurden 1.702.246 Verdachtsfälle auf Cholera und 3.438 bestätigte Todesfälle erfasst.

Alexander Bartl: Walzer in Zeiten der Cholera. Eine Seuche verändert die Welt. HarperCollins, Hamburg 2021, ISBN 978-3-7499-0238-5.

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10. Datenblatt ↑ TCBS-Agar zur Isolierung und Selektivzüchtung von Vibrio cholera (PDF) bei Merck, abgerufen am 21. Januar 2011.

11. ↑ TCBS-Cholera-Agar, modifiziert (Thiosulfate Citrate Bile Sucrose Agar)(Cholera-Agar) Art.-Nr. CM 333, OXOID Handbuch S. 293 (PDF; 42 kB)

12. ↑ a WHO: Oral Rehydration salts: Production of the new ORS. (WHO-Trinklösung); Volltext (PDF; 2,29 MB)b

13. ↑ a Prevention and control of cholera outbreaks: WHO policy and recommendations. In: origin.who.int. Abgerufen am 18. November 2019.b c d e

14. Markus N. Frühwein: ↑ Cholera. In: apotheken-umschau.de. 17. April 2018, abgerufen am 18. November 2019.

15. ↑ Antibiotic Treatment - Treatment - Cholera - CDC. In: cdc.gov. 20. Januar 2015, abgerufen am 18. November 2019 (englisch).

16. ↑ SODIS: So funktioniert's. (Memento vom 6. Dezember 2018 im Internet Archive) sodis.ch, 14. Februar 2011

17. ↑ Steckbriefe seltener und importierter Infektionskrankheiten. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Website des Robert Koch-Instituts (RKI). 15. September 2011, archiviert vom Original am 30. Dezember 2013 ; abgerufen am 6. November 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.

18. A. S. Vicari, C. Ruiz-Matus u. a.: ↑ Development of a cholera vaccination policy on the island of hispaniola, 2010-2013. In: The American journal of tropical medicine and hygiene. Band 89, Nummer 4, Oktober 2013, S. 682-687, ISSN 1476-1645. doi:10.4269/ajtmh.13-0200. PMID 24106195. PMC 3795098 (freier Volltext).

19. K. T. Hamorsky, J. C. Kouokam u. a.: ↑ Rapid and scalable plant-based production of a cholera toxin B subunit variant to aid in mass vaccination against cholera outbreaks. In: PLoS neglected tropical diseases. Band 7, Nummer 3, 2013, S. e2046, ISSN 1935-2735. doi:10.1371/journal.pntd.0002046. PMID 23505583. PMC 3591335 (freier Volltext).

20. ↑ Meldepflichtige übertragbare Krankheiten und Erreger. (PDF; 114 kB) Übersicht Meldepflicht 2020. Bundesamt für Gesundheit BAG, Abteilung Übertragbare Krankheiten, 23. Januar 2020, abgerufen am 8. März 2020 (Schweizer Hochdeutsch, Flyer mit tabellarischer Übersicht).

21. Noch bis in die 1830er Jahre wurde der Herbstnebel für die Übertragung verantwortlich gemacht. In vielen Haushalten vermied man Früchte, weil der Verdacht im Raum stand, dass sie die Infektion auslösten. (↑ The Times vom 14. August 1879, S. 9)

22. ↑ Joseph Griffiths Swayne, wikisource.

23. ↑ wikisource William Budd

24. Milton Wainwright: ↑ Microbiology before Pasteur. In: Microbiology Today, Band 28, Februar 2001, S. 20; Volltext (PDF).

25. Stephanie J. Snow: ↑ Death by Water. John Snow and the cholera in the 19th century. Liverpool Medical History Society, 4 März 1999.

26. A. H. Hassall, In: ↑ Great Britain, General Board of Health, Report of the Committee for Scientific Enquiries in relation to the Cholera Epidemic of 1854. London 1855.

27. Norman Howard-Jones: ↑ Robert Koch and the cholera vibrio: a centenary. In: British medical journal. (Clinical research ed.). Band 288, Nr. 6414, Februar 1984, S. 379-381, ISSN 0267-0623, PMID 6419937. PMC 1444283 (freier Volltext).

28. ↑ Philip Alcabes: a Dread - How Fear And Fantasy Have Fueled Epidemics From the Black Death to Avian Flu. PublicAffairs, New York 2009, ISBN 978-0-7867-4146-5, S. 58.b

29. Gillen D'Arcy Wood: ↑ Vulkanwinter 1816, die Welt im Schatten des Tambora. (Originaltitel: Tambora, The Eruption That Changed the World. Princeton University Press, Princeton NJ 2014, übersetzt von Heike Rosbach und Hanne Henninger). Theiss, Darmstadt 2015, ISBN 978-3-8062-3015-4, S. 92-120.

30. ↑ Philip Alcabes: a Dread: How Fear And Fantasy Have Fueled Epidemics From the Black Death to Avian Flu. PublicAffairs, New York 2009, ISBN 978-1-58648-809-3, S. 59.b

31. Rudolf Biedermann Günther: ↑ Die indische Cholera in Sachsen im Jahre 1865 mit Atlas. Leipzig 1866.

32. ↑ Cholera - Seuchengeschichte. [Auszüge aus: Hans Wilderotter, Katrin Achilles-Syndram, Deutsches Hygiene-Museum Dresden: Das große Sterben. Seuchen machen Geschichte (Ausstellung: Deutsches Hygiene-Museum Dresden, 8.12.1995 bis 10.3.1996).] Jovis, Berlin 1995, ISBN 3-931321-19-3; alles auf: gesundheitsamt.de, abgerufen am 6. August 2015.

33. P. Alcabes: ↑ Dread - How Fear And Fantasy Have Fueled Epidemics From the Black Death to Avian Flu. New York 2009, S. 65.

34. ↑ Cholera: The Forgotten Pandemic. WHO, 22. Oktober 2018, abgerufen am 1. Februar 2019 (englisch).

35. ↑ Haiti ruft sanitären Notstand aus. (Memento vom 24. Oktober 2010 im Internet Archive) Tagesschau (ARD), 23. Oktober 2010.

36. Juan O. Tamayo: ↑ El cólera causa al menos 15 muertes en Cuba. (Memento vom 21. Januar 2013 im Webarchiv archive.today) In: El Nuevo Herald. 6. Juli 2012.

37. ↑ Zahl der Cholera-Fälle in Mexiko steigt. (Memento vom 21. Oktober 2013 im Internet Archive) stern.de, 20. Oktober 2013.

38. ↑ Rasanter Anstieg von Cholera im Jemen (Memento vom 21. Mai 2017 im Internet Archive) auf: Tagesschau.de, 21. Mai 2017.

39. ↑ Viel Müll, keine Ärzte - ideal für Cholera (Memento vom 25. Juni 2017 im Internet Archive) auf: Tagesschau.de, 25. Juni 2017.

40. ↑ Cholera-Epidemie im Jemen verlangsamt sich. In: Ärzte Zeitung. Springer Medizin Verlag, 22. Dezember 2017, abgerufen am 2. Februar 2019.

41. ↑ Cholera Situation in Yemen. April 2019. (PDF) WHO, abgerufen am 16. Mai 2019 (englisch).

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Cholera („Gallenfluss", Bezeichnung für ‚Durchfallserkrankung', von griechisch χολή cholḗ ‚Galle'), auch Cholera asiatica ( asiatische Cholera), Gallenbrechdurchfall (früher auch Gallenruhr), ist eine schwere bakterielle Infektionskrankheit vorwiegend des Dünndarms, die durch das Bakterium Vibrio cholerae verursacht wird. Die Infektion erfolgt zumeist über verunreinigtes Trinkwasser oder infizierte Nahrung.

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Kreuzfahrt als Abenteuerurlaub? Oder eine Umweltsünde

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Stand: 14.09.2019 08:40 Uhr

von Anette van Koeverden und Daniel Kaiser
An diesem Wochenende finden im Hamburger Hafen zum siebten Mal die Cruise Days Anette van Koeverden findet die Kritik an den Cruise Days unangemessen. statt. Bis Sonntag sind zwölf Kreuzfahrtschiffe zu sehen, Hunderttausende Besucher werden erwartet. Aber sind die Cruise Days noch zeitgemäß? NDR 90,3 Redakteurin Anette von Koeverden und Redakteur Daniel Kaiser haben unterschiedliche Ansichten zu den Cruise Days.
Pro:

Zwölf Kreuzfahrtschiffe, die ihre Abgase in die Luft pusten. Da ist das Urteil schnell gefällt: Die Touristen sollen sich schämen und die Cruise Days gehören abgeschafft. Doch das fordern nicht einmal die Grünen. Die sind nämlich nicht generell gegen die Cruise Days und Kreuzfahrtschiffe.

Katharina Fegebank (Grüne): "Wenn die großen Pötte in den Hamburger Hafen einlaufen, ist das bei den Cruise Days für viele ein Gänsehautmoment und eine große Freude. Aber weder unsere Gäste noch wir wollen den Ruß der Dieselmotoren vom Krabbenbrötchen abkratzen müssen. Deshalb ist es wichtig, dass Kreuzfahrtschiffe umweltverträglicher werden, mehr Landstrom und saubere Treibstoffe nutzen. Saubere Schiffe bieten ein enormes Potenzial für den Wirtschaftsfaktor Tourismus und alle, die gerne reisen."

Also bitte alle mal wieder runterkommen! Natürlich ist der CO2-Ausstoß von Kreuzfahrtschiffen zu hoch. Natürlich gibt es kein Recht auf Kreuzfahrt, schon gar nicht auf Billig-Kreuzfahrt. Aber wenn mehr als 2,2 Millionen Reisende aus Deutschland eine Kreuzfahrt buchen, wie im vergangenen Jahr, ist das ein Fakt und kein Grund, diese Menschen zu stigmatisieren.

Gefordert sind Lösungen von Politik und Kreuzfahrtindustrie. Erste Ansätze gibt es: Die Nutzung von Landstrom wird billiger. Auf Drängen Hamburgs hat der Bund beschlossen, die Bereitstellung von Landstrom zu fördern. Noch klarer wäre es, die Kreuzfahrtindustrie zur Abnahme von Landstrom zu verpflichten.
Daniel Kaiser: "Die Cruise Days sind nur eine öde, seelenlose Materialschlacht"
Und auch bei der Kreuzfahrtindustrie ist angekommen, dass die Schiffe sauberer werden müssen. Durch Antriebe mit verflüssigtem Erdgas beispielsweise. Dafür im politischen Diskurs zu streiten ist aber mühseliger und arbeitsintensiver als seinen Unmut rauszuschreien, Kreuzfahrttouristen zu bepöbeln und alles verbieten zu wollen. Mein Demokratieverständnis ist ein anderes.

Kontra:

Schiffe und Hamburg - das passt eigentlich zusammen, klar. Aber die Cruise Days sind wirklich nur eine öde, seelenlose Materialschlacht. An diesem Wochenende kann man bei uns in Hamburg vor allem eines auf einen Blick sehen: was schief läuft im Tourismus und auf den Meeren. Denn was wird da eigentlich gefeiert? Die Größe der Schiffe? Die Arbeitsbedingungen unter Deck? Die Touristenscharen, die in Kleinstadtgröße über die Urlaubsorte herfallen? Oder die Öko-Bilanz der großen Pötte? Während wir auf der Stresemannstraße meterweise um Dieselfahrverbote feilschen, werden im Hafen Feuerwerke für Schweröl-Dreckschleudern abgebrannt.

Man muss nicht Greta Thunberg heißen, um das einigermaßen bekloppt zu finden. Ein Blick nach Venedig, Barcelona und Palma de Mallorca zeigt, wo die Reise hingeht. Diese Städte versuchen, sich aus der Umklammerung der Kreuzfahrtschiffe zu lösen. Hamburg täte gut daran, sich etwas weniger verzweifelt an diese Branche heranzuschmeißen, die vielleicht ein paar Tagesgäste in die Stadt bringt - aber ansonsten nur schlechte Luft zurücklässt.

Dieses Thema im Programm:

NDR 90,3 | Der Hamburg-Kommentar | 14.09.2019 | 08:40 Uhr

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Pro und Kontra: Cruise Days noch zeitgemäß?

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Stand: 14.09.2019 08:40 Uhr von Anette van Koeverden und Daniel Kaiser An diesem Wochenende finden im Hamburger Hafen zum siebten Mal die Cruise Days Anette van Koeverden findet die Kritik an den Cruise Days unangemessen. statt. Bis Sonntag sind zwölf Kreuzfahrtschiffe zu sehen, Hunderttausende Besucher werden erwartet.

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Arbeitsauftrag: Wählen Sie in der Gruppe eine Reise aus

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AIDA Broschüre ERLEBEN 2017/2018/2019 CH

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AIDA bietet Ihnen Kreuzfahrten nach Nordamerika, Nordeuropa, Westeuropa, Südostasien, Kanaren, Mittelmeer, Adria, Karibik, Ostsee, Orient, Indien und Dubai Kreuzfahrten. Entdecken Sie auf einer Kreuzfahrt mit AIDA die Welt, treffen Sie alte und neue Freunde und gönnen Sie sich ein grenzenloses Verwöhnprogramm aus Wellness, kulinarischen Genüssen und Aktivität - einfach einen Urlaub mit einem Lächeln.

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Protest gegen Urlauber

Diese Städte haben Ärger mit Touristen

22.06.2015, 11:43 Uhr | dpa

Strand in Barcelona: Viele Besucher bringen zuweilen auch viel Müll. (Quelle: dpa)
Touristen und Besucher sind in vielen Städten ein wichtiger Faktor für die örtliche Wirtschaft. Meist empfangen die Einwohner die Besucher in In- und Ausland freundlich. Doch in einigen europäischen Städten regt sich Widerstand gegen die Besucher. In manchen Fällen benehmen sich diese daneben oder es sind den Bewohnern schlicht zu viele. Wir haben einige Beispiele zusammengestellt.
Barcelona: "Tourismus-Plan" soll Belästigungen eindämmen

Vielen Einwohnern der katalanischen Metropole ist der Urlauberandrang in der Altstadt und anderen Vierteln schon seit Jahren zu groß. Im vorigen Sommer demonstrierten sie im früheren Fischer- und Arbeiterviertel Barceloneta gegen die Auswüchse des Sauftourismus und gegen die illegale Vermietung von Ferienwohnungen. Der Tourismus macht zwölf Prozent der Wirtschaftskraft von Barcelona aus. Dennoch zählt die Mehrheit der Bewohner den Zustrom der Besucher nach einer Umfrage zu den großen Problemen der Stadt.

Die neue Bürgermeisterin Ada Colau will den Tourismus einschränken. "In den Stadtteilen mit dem größten Besucherandrang ist die Lage außer Kontrolle geraten", sagte die linke, parteilose Politikerin der Zeitung "El País". "Man sollte ein Moratorium für den Bau neuer Hotels und die Zulassung von Ferienwohnungen verhängen. Wir brauchen einen Tourismus-Plan, der die Belange der Anwohner berücksichtigt."

Lissabon: Bei Städtereisenden im Trend - doch wann ist es zuviel?

Portugals Hauptstadt ist bei Städtereisenden in Mode gekommen. Hostels sprießen wie Pilze aus dem Boden, die Zahl der Ferienwohnungen in der Altstadt nimmt rasant zu. Nun werden erstmals Stimmen von Bewohnern laut, denen die Entwicklung zu weit geht. "Lissabon ist in Mode, aber für die Hauptstädter ist das sehr negativ", beklagte Luís Paisana, Präsident eines Anwohnerverbandes im Altstadtviertel Bairro Alto. "Das historische Zentrum ist zu klein, um die Massen von Besuchern aufzunehmen."

Die Mieten steigen, nachts lärmen Partytouristen in den Gassen der Altstadt. Der Chef der Tourismusbehörde, João Cotrim de Figueiredo, hält die Klagen für übertrieben. "Ich glaube nicht, dass wir zu viele Besucher haben." Es gebe sogar noch eine Marge für eine weitere Steigerung.

Venedig: Protest gegen Urlauber hat Tradition

In Venedig hat der Protest gegen Touristen schon Tradition. Kein Wunder, die Stadt gleicht mehr und mehr einem italienischen Disneyland statt einer lebendigen Stadt. Viele Einwohner ziehen weg. Für Furore sorgte vor einigen Monaten das Gerücht, dass Venedig ein Verbot für lärmende Rollkoffer einführen wolle. Es blieb ein Gerücht.

Doch verschiedene Initiativen versuchen, die Besuchermassen einzudämmen und werben für einen verantwortungsvolleren Tourismus. Streit gibt es auch seit Jahren darüber, ob und wie weit Kreuzfahrtriesen in die Lagune fahren dürfen. Das alles zählt zu den Herausforderungen für den neuen Bürgermeister von Venedig, der vor kurzem gewählt wurde.

Rom: Tourismus als Lebensader - und Ärgernis

Viele Römer leben vom Tourismus - und schimpfen gleichzeitig über die Massen, die sich zwischen Trevi-Brunnen, Spanischer Treppe und Vatikan drängeln. In manchen Gegenden im Zentrum gibt es viele Restaurants, die Touristen schlechtes Essen zu überhöhten Preisen anbieten. Ein Verband zum Schutz der Kulturgüter in Rom hat eine Liste mit Forderungen aufgestellt, wie den Auswüchsen des Tourismus Einhalt geboten werden kann. Dazu gehört, dass Touristenbusse außerhalb des historischen Zentrums parken sollen oder Anbieter von privaten Ferienwohnungen stärker kontrolliert werden.

Jedoch sorgen sich auf der anderen Seite die Bewohner auch um das Image, das ihre Stadt bei Touristen hinterlassen könnte: vermüllt, verstaut, überteuert. Im Sommer schleppen sich zudem fast nur noch schwitzende Touristen durch Rom auf der Suche nach einem offenen Geschäft. Die Römer haben da schon längst die Flucht aus der heißen Stadt ergriffen.

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Protest gegen Urlauber Diese Städte haben Ärger mit Touristen 22.06.2015, 11:43 Uhr | dpa Strand in Barcelona: Viele Besucher bringen zuweilen auch viel Müll. (Quelle: dpa) Touristen und Besucher sind in vielen Städten ein wichtiger Faktor für die örtliche Wirtschaft. Meist empfangen die Einwohner die Besucher in In- und Ausland freundlich.

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Bild: Heikki Saukkomaa/Lehtikuva/dpa

Es muss nicht immer New York sein!

Nur selten halten Urlaubs-Erwartungen der Realität stand. Wer vor der Parisreise vielleicht noch dachte, dass ein Picknick auf der Wiese vor dem Eiffelturm echt schön wäre, ist vor Ort wahrscheinlich schwer enttäuscht: Menschenmassen, Baustellen, Straßenlärm. Picknick ade!

Viele Städte sind von Besuchern so überlaufen, dass es ihnen schadet. So erwägt Venedig sogar, Eintrittsgeld zu verlangen, um den Menschenmassen Herr zu werden. Eintrittsgeld für das Betreten der Stadt. ( Deutschlandfunk)

Und auch die Natur leidet immer mehr: Mallorca zum Beispiel hat deshalb 2016 eine Touristenabgabe eingeführt, eine Art "Ökosteuer", mit der Umweltprojekte finanziert werden sollen. ( SPIEGEL ONLINE) In Indonesien soll jetzt sogar eine Insel, die "Dracheninsel" Komodo, ein Jahr lang für Touristen gesperrt werden, damit sich die Umwelt und vor allem die Tierwelt erholen kann ( CNN).

Für diese Flut an Touristen, die Städten und Umwelt schadet, gibt es einen Begriff: "Overtourism" - die Steigerung vom "Massentourismus".

Unter anderem in Europa wächst der Protest gegen zu viele Touristen.

Bereits vergangenen Sommer, während der Hochsaison, demonstrierten die Einwohner europäischer Großstädte gegen die ihrer Meinung nach zu vielen Reisenden: in Athen, Venedig, Barcelona oder auch auf Mallorca. Vereinzelt gab es sogar Angriffe auf Touristen. ( SPIEGEL ONLINE)

In einigen spanischen Städten sprühten Sprayer Graffitis an Häuserwände: "Tourists go home, refugees welcome".

So zum Beispiel in Barcelona ( The Guardian) oder in Palma auf Mallorca ( Welt).

Sollte man nicht meinen, dass Touristen den Städten Geld bringen und daher willkommen sein sollten? Allein in Spanien machte 2017 der Tourismus 14,9 Prozent des Bruttoinlandprodukts (BIP) aus ( Statista), trug zu 15,1 Prozent zur Beschäftigung im Land bei ( Statista) und leistete einen direkten Beitrag zum BIP - von 62,4 Milliarden Euro ( Statista).

Trotzdem sehen viele Bewohner Barcelonas den Tourismus als Problem: Natalia Martínez ist Ratsmitglied in Ciutat Vella, einem Stadtbezirk von Barcelona, in dem viele Einwanderer leben, der aber auch bei Touristen beliebt ist. Sie sagte dem Guardian: "Wir sehen Einwanderung als etwas Positives - die Menschen haben sich gut integriert. Einwanderung hat der Identität der Stadt mehr gebracht als weggenommen."

Ihr Kollege Santi Ibarra ergänzt, dass der Tourismus im Gegensatz dazu nichts Positives gebracht habe: "Der Tourismus nimmt etwas aus der Nachbarschaft. Er macht sie banaler - genauso wie überall sonst."

Woher kommt die Abneigung gegen Touristen? Wir haben mit jemandem gesprochen, der es wissen muss.

Wolfgang Strasdas ist Professor für Nachhaltiges Tourismusmanagement an der Hochschule für Nachhaltige Entwicklung Eberswalde. Viele Einwohner von Städten, die als Touristen-Magneten gelten, seien vom Overtourism genervt. Die Städte seien überlastet.

„Man muss nur mal bedenken, dass seit den Achtzigerjahren der weltweite Tourismus jedes Jahr um zirka vier Prozent gestiegen ist. Seit über 30 Jahren jedes Jahr vier Prozent mehr, da kann man sich vorstellen, welche Ausmaße der Tourismus inzwischen angenommen hat."

Zusätzlich reisen jetzt mehr Menschen aus noch mehr Ländern. Schwellenländer sind zu den bedeutenden Quellenmärkten für Tourismus geworden. China zum Beispiel ist inzwischen auf Platz eins, die meisten Touristen auf der Welt kommen aus China. Beliebtes Ziel: Europa.

Auch der Boom der Kreuzfahrtbranche trägt einen Teil zum Overtourism bei: Ein Schiff bringt meist 5000 Touristen auf einen Schlag in eine Stadt. Zudem legen normalerweise gleich mehrere Kreuzfahrtschiffe pro Tag an.

Welche Folgen hat Overtourism für die Einheimischen?

Laut Strasdas ist der Protest berechtigt. Denn die vielen Touristen hätten neben den ökologischen Folgen auch andere Konsequenzen für die Einheimischen:

Es geht ums Soziale: Einwohner sind genervt vom fremden, in ihren Augen oft unangemessenen Verhalten der Touristen oder gar Partytouristen.

Und ums Physische: Öffentliche Mülleimer, öffentliche Toiletten, Restaurants, Plätze - mit Touristen ist alles voller.

Speziell die Kreuzfahrtschiffe bringen auch ökonomische Probleme: Nur für einen Tag klappern Tausende die (ohnehin schon überfüllten) Hotspots einer Stadt ab und helfen dabei nicht einmal der örtlichen Wirtschaft. Denn geschlafen und oft auch gegessen wird wieder auf dem Schiff.

Was können die Städte tun?

Strasdas nennt als Beispiel Paris: Die Stadt versucht, den Tourismus zu dezentralisieren, die Touristen also von den Hotspots wegzulocken. Dafür werden die Stadtränder kulturell gestärkt, indem die Graffiti- und HipHop-Szene gefördert wird oder Restaurants eröffnen. Es werden Touristenführer speziell für diese Regionen ausgebildet, die den Touristen zeigen, dass auch der Rand von Paris etwas zu bieten hat.

Die Dezentralisierung kann erfolgreich sein, funktioniert aber nur bei wirklich großen Städten, sagt Strasdas. Kleinen Städten wie Venedig kann sie nicht helfen.

Die Länder könnten mehr Werbung für ihre "Reiseziele aus der zweiten Reihe" machen, empfiehlt Strasdas. Statt Paris: Besucht doch mal Lyon oder Bordeaux.

Zuletzt könnten die Städte die Massen besser regulieren, indem sie Grenzen setzen. Zum Beispiel könnten sie festlegen, schlägt Strasdas vor, dass am Tag nur noch zwei Kreuzfahrtschiffe an ihren Häfen anlegen dürfen. Oder dass es weniger oder teurere Busparkplätze für die Bustouristen gibt.

Was kann ich als Urlauber tun?

"Die Hauptsaison zu meiden, das wäre schon mal ein großer Beitrag zur Nachhaltigkeit", sagt Wolfgang Strasdas. "Denn die Saisonalität ist das größte Problem im Tourismus." Auch im Frühjahr, Herbst und Winter sind viele Urlaubsziele schön und nicht so überfüllt wie im Sommer.

Future

Bestatter Eric, 38: Wie er Menschen hilft zu trauern und was er über den Tod denkt

Das erzählt er in unserem Job-Podcast "Und was machst du so?"

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Warum Einheimische unter zu vielen Touristen leiden - und was du tun kannst

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Bild: Heikki Saukkomaa/Lehtikuva/dpa Es muss nicht immer New York sein! Nur selten halten Urlaubs-Erwartungen der Realität stand. Wer vor der Parisreise vielleicht noch dachte, dass ein Picknick auf der Wiese vor dem Eiffelturm echt schön wäre, ist vor Ort wahrscheinlich schwer enttäuscht: Menschenmassen, Baustellen, Straßenlärm. Picknick ade!

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Man kann fahren, so weit man will - wo immer man hinkommt, Touristen. Sie erwarten einen in den Slums von Rio und den Klöstern von Meteora, im Krater des Ätna und in den Geisterstädten Namibias. Schwitzen, lärmen, kleckern mit Eiscreme, wollen, dass man Fotos von ihnen macht. Immer mittendrin natürlich die Deutschen mit ihren Klettsandalen, Anglerwesten, schlaffen Tagesrucksäcken. Eins ist doch erstaunlich: Wie kann es sein, dass diese rohen Menschen das Gleiche schön finden wie ich?

Tourismus, der größte Wirtschaftszweig der Welt, 937 Milliarden Euro Umsatz im letzten Jahr. Eine globale Traumerfüllungsmaschine mit 1,13 Milliarden Kunden. Und einer fatalen Begleiterscheinung: den Mitreisenden.

Touristen haben keine Freunde. Das Bild von ihnen karikiert den westlichen Wohlstandstrampel, ob beim Junggesellenabschied auf Ibiza oder beim Ansturm auf die Mona Lisa. Man nennt sie Touris, Neckermänner, vergleicht ihre Gruppen mit Hammelherden oder Heuschreckenschwärmen. Womit sie das verdient haben? Der Künstler André Heller schrie es mal in einer Polemik heraus: "Der Einfall touristischer Horden führt zur Ausrottung des Schönen."

Natürlich schafft Tourismus Probleme - wie jedes Geschäft dieses Umfangs. Und es wäre nur verständlich, wenn die Mallorquiner und Dom-Repper, die Venezianer und Phuketer irgendwann sagten: Die Insel ist voll. Doch die lautesten Beschwerden kommen von dort, wo die meisten Touristen aufbrechen. Von Menschen, die ihren Protest so viel wirksamer ausdrücken könnten. Sie müssten sich nur die "grölende Ausflugsnotdurft" (Heller) verkneifen. Wie friedlich wäre ein Sommer auf dem Balkon in Duisburg oder Gießen! Doch nur 2,3 Prozent der Deutschen bleiben freiwillig daheim. Wer nicht zu arm oder zu gebrechlich ist, packt dieser Tage wie jedes Jahr seine Koffer: 54 Millionen Urlauber, und zwei Drittel davon fahren ins Ausland. Das allein sind schon mehr Leute, als die Welt Soldaten hat.

Und jeder hat sich etwas zurechtgelegt, das ihn aus der Horde heraushebt. Allen voran: der wahre Reisende, wie er sich selbst nennt. Ein Mensch, der fernab des Rummels die echte Fremde erlebt. Man muss nicht die Wüste Gobi durchwandern, um diesem Club beizutreten. Manchem genügt es schon, dass seine Finca etwas abseits der übrigen liegt. Mit ähnlichem Dünkel blickt der Selberbucher auf den Pauschaltouristen herab. Der wiederum schimpft auf den Massentourismus, mit dem sein Studienreisegrüppchen so gar nichts gemein hat.

Im Urlaubsland werden diese Abgrenzungen beschwerlich. Ständig muss man sich für seine ungehobelten Landsleute entschuldigen. Gerade Deutsche setzen viel daran, nicht als solche erkannt zu werden. Für manche ist es das größte Urlaubsglück, wenn ein Einheimischer sie nach dem Weg fragt. Und wehe, ein Wirt in Antalya setzt seine beliebtesten Speisen als "Touristenmenü" auf die Karte. Was für ihn vielleicht sogar vornehm klingt, bewirkt bei der Kundschaft das Gegenteil.

Überhand nimmt der Tourismus so lange, wie es ihn gibt. Schon Seneca schimpfte darüber, wie sehr der Badeort Baiae nahe Neapel heruntergekommen sei: "Betrunkene zu sehen, wie sie am Strand herumtorkeln, die lärmenden Gelage zu Wasser [...] - wozu ist das nötig?" Im Zeitalter der ersten Veranstalterreisen bricht die Schelte dann richtig los. Stendhal schreibt 1826: "Florenz ist nichts Besseres als ein Museum voller Touristen." Rom? Auch nicht besser. Lord Byron findet es "verseucht von Engländern - eine Menge glotzender Tölpel". Als die Deutschen anfangen, die Welt zu erkunden, bereiten ihre Dichter ihnen denselben Empfang. "Die ganze träge Masse des deutschen Philistertums wälzt sich über die Berge", stöhnt Gerhart Hauptmann. Alfred Kerr gießt den Ekel in Verse: "Lehrerinnen, säch'sche Grazien, / sitzen vor den Procurazien - / Wo das blonde Frauenbild / 'Ober! Einen Wääärmuth!' brüllt."

Die Touristenbeschimpfer aller Zeiten waren keine Stubenhocker. Fast alle gehörten zur reisenden Avantgarde. Und nichts war ihnen so zuwider wie der Anblick ihrer Landsleute. Warum? Weil der Urlaub ein "Schlachtfeld sozialer Distinktion" ist, wie der Soziologe Christoph Hennig schreibt. Gekämpft wird um die Bewunderung derer, die nicht so weit gekommen sind. "Die 'besseren' Schichten führten dabei ein ewiges Rückzugsgefecht. Immer wieder wurden ihre exklusiven Territorien von den plebejischen 'Massen' entdeckt und erobert."

Heute, da jeder dritte Deutsche eine Fernreise plant, ist mit Strecke allein nicht mehr zu punkten. Stattdessen unterstellt man der "Herde", sie komme nie wirklich an. Die Reiseindustrie verfrachte sie zum Abmelken in folkloristisch ausstaffierte Scheinwelten. Und die Armen wunderten sich nicht einmal darüber, dass die ganze Welt Schlager hört und Wiener Schnitzel brät!

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Man kann fahren, so weit man will - wo immer man hinkommt, Touristen. Sie erwarten einen in den Slums von Rio und den Klöstern von Meteora, im Krater des Ätna und in den Geisterstädten Namibias. Schwitzen, lärmen, kleckern mit Eiscreme, wollen, dass man Fotos von ihnen macht.

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Helge Albrecht

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Lernen Sie das Vokabular hier

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Start studying Abenteuer und Massentourismus. Learn vocabulary, terms, and more with flashcards, games, and other study tools.

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Kreuzfahrt undercover / Die Schattenseite der Luxusdampfer

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Norwegen: Kampf gegen Kreuzfahrtschiffe | Europamagazin

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Kreuzfahrtschiffe

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Kreuzfahrschiffe - Dreckschleudern der Meere | Global 3000

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Du stehst auf Massentourismus und bereist fremde Orte gerne in Touristenbussen? Dann bist du bei einer Kreuzfahrt genau richtig. Nirgendwo sonst zeigen sich die hässlichen Ausmaße des Massentourismus so deutlich wie in der Kreuzfahrtbranche. Das sind die Nachteile einer Kreuzfahrt. Eingepfercht mit tausenden anderen Reisenden wird man von Land zu Land gefahren, nur um sich jeden Abend aufs Neue am Buffet um die letzten Stücke des frittierten Hähnchens zu schlagen. Nein, eine Kreuzfahrt ist definitiv kein Urlaub für Reisende, die gerne auf eigene Faust neue Länder und Orte erkunden wollen oder wert auf Privatsphäre legen. Jeder Tag ist durchgetaktet, es wird festgelegt, wann welcher Landausflug sich trifft und wann man spätestens wieder zurück an Bord sein muss. Flexibilität? Fehlanzeige! Dir gefällt es an einem Ort und du willst gerne etwas länger bleiben? Keine Chance! Du würdest gerne in dem kleinen Restaurant am Hafen noch etwas essen? Schön blöd, du hast doch schon für das Abendessen an Bord bezahlt. Gerade bei den Landausflügen kommt man sich vor wie bei der Massentierhaltung. Mit Aufklebern (mit der Nummer der Tour, damit man bloß nicht verloren geht) auf dem T-Shirt setzt sich die Reisegruppe in Bewegung, hinein in den Bus und ab zur nächsten Sehenswürdigkeit, wo einen schon dutzende anderer Gruppen erwarten und man vor lauter Touristen das Wahrzeichen kaum noch erkennt. So kann es schon einmal vorkommen, dass vor einer kleinen karibischen Insel wie den Cayman Islands schlappe vier Kreuzfahrtschiffe am selben Tag vor Anker gehen und zehntausend Touristen oder mehr wie die Heuschrecken über die kleine Insel herfallen. Die Einheimischen sind natürlich bestens auf die zahlungskräftigen Touristen aus dem Ausland vorbereitet. So werden die Häfen meist von Händlern belagert, die den Besuchern lokalen Krimskrams oder Touren zu ohnehin überlaufenen Attraktionen verkaufen wollen. Die ersten Meter an Land werden so schnell zum Spießroutenlauf. Einzig positiv hierbei ist, dass man am Abend, zurück an Bord, sich köstlich über Mitreisende amüsieren kann, die stolz ihre Bob-Marley Rastamütze vom Landausflug auf Jamaika oder den großen Sombrero aus Cancun tragen und sich der Peinlichkeit selbst nicht bewusst sind. Das Schlimme hierbei ist, wenn man feststellen muss, dass der Typ mit der Rastamütze und dem großflächigen Sonnenbrand, der an manchen Stellen schon Blasen wirft, im Restaurant am selben Tisch sitzt und dich den ganzen Abend mit Geschichten über seine daheimgebliebene Katze langweilt. Auf einer Kreuzfahrt wird man nämlich einem Tisch zugewiesen. Einzige Möglichkeit, dem allabendlichen Horror zu entgehen, ist seine Essenszeit zu tauschen (nein, ich will nicht schon um 17:30 Uhr zu Abend essen) oder sein Glück im Buffetrestaurant zu suchen, wo man aufgrund des allgemeinen Geräuschpegels, verursacht durch die Vielzahl an hyperaktiven Kindern, einem Nervenzusammenbruch nahe ist. Stichwort Geräuschpegel: Gerade an den Seetagen ist am Pooldeck immer Action und Programm. Wer in Ruhe entspannen oder ein Buch lesen will, der muss entweder in der Kabine bleiben (blöd nur, wenn man eine Innenkabine hat) oder muss sich in einen tranceartigen Zustand meditieren, sodass er sämtliche Außengeräusche und Ablenkungen ausblenden kann. Alternativ helfen auch ein paar Cocktails. Dumm nur, dass die Drinks an Bord in der Regel extra bezahlt werden müssen. So ist der Grundpreis einer Kreuzfahrt normalerweise relativ günstig, rechnet man aber Getränke, Entertaiment, Spezialitätenrestaurants an Bord, Landausflüge, Fotos etc. hinzu, dann entpuppt sich das vermeintliche Schnäppchen schnell als Kostenfalle. Klar, gerade im Urlaub sitzt die Kreditkarte meist ohnehin locker und mit dem Satz "Das gönnen wir uns mal" rieseln einem die Euros nur so durch die Finger. Zusammengefasst sollte man als Passagier eines Kreuzfahrtschiffes leidensfähig sein, größere Menschenmengen dürfen einem nichts ausmachen und man muss die finanziellen Reserven haben, um sich die ganzen Extras und Zusatzleistungen an Bord leisten zu können.

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Kreuzfahrt Pro und Contra - Vor- und Nachteile einer Kreuzfahrt

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Du stehst auf Massentourismus und bereist fremde Orte gerne in Touristenbussen? Dann bist du bei einer Kreuzfahrt genau richtig. Nirgendwo sonst zeigen sich die hässlichen Ausmaße des Massentourismus so deutlich wie in der Kreuzfahrtbranche. Das sind die Nachteile einer Kreuzfahrt.

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Contra-Argumente

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Zuletzt aktualisiert am

Immer häufiger werden wir durch die Medien über den Klimawandel und seine weitreichenden Folgen aufgeklärt und dennoch erweckt es bei den meisten Menschen den Anschein, als wenn das nicht ihr Problem zu sein scheint. Die Mehrheit macht weiter wie gehabt - vielleicht in der Hoffnung, dass es in naher Zukunft ein paar kluge Menschen geben wird, die alle Probleme easy per Knopfdruck lösen werden.

Nur können wir weder auf einen alternativen Planeten umziehen noch wird sich die bereits kritische Situation wieder verbessern, denn die Bevölkerung wächst stetig weiter und konsumiert, reist und speist nach Herzenslust. Aber warum soll man nun plötzlich verzichten, wenn andere es auch nicht tun? Ganz einfach: Wenn am Tisch mit dem Geburtstagskuchen plötzlich 10 statt 7 Leute wie im Vorjahr sitzen, wird man zwangsläufig ein kleineres Stück nehmen müssen - damit alle etwas abbekommen.

Allerdings hinkt der Vergleich, denn im Gegensatz zum aufgegessenen Kuchen kann man sein persönliches Umwelt-Belastungskonto bis ins Unendliche überziehen, ohne dafür etwas extra bezahlen zu müssen. Aber was hat das jetzt mit einer Kreuzfahrt zu tun? Eine ganze Menge! Hier die meiner Meinung nach ausschlaggebendsten Aspekte dieser umweltschädlichen Reiseart Kreuzfahrt:

1. Extremer CO2 Verbrauch

Um die fortschreitende Erderwärmung zukünftig auf 2°C zu begrenzen, dürfte jedem Menschen auf dieser Erde ein Ausstoß von lediglich 2,3 t CO₂ pro Jahr zustehen. Hierin sollten bereits alle alltäglichen Dinge enthalten sein: Wohnen und Strom, Verkehr und Mobilität und natürlich auch Nahrungsmittel sowie sonstiger Konsum. Nehmen wir die Kreuzfahrt ins Mittelmeer oder in die Karibik, die neben dem Flug noch eine intensive Betreuung und Verpflegung an Bord beinhaltet, sieht allein das schon so aus:

Für die meisten ist diese Kreuzfahrt wahrscheinlich nicht die einzige Reise im Laufe eines Jahres. Für die Klimaschäden durch die erzeugten Treibhausgasemissionen kommt die Schifffahrt natürlich nicht auf. Obwohl diese Reisen im Durchschnitt immer günstiger werden und im Gegensatz zu früher heute für fast Jedermann erschwinglich sind, sind lt. Umfragen die wenigsten Kreuzfahrt-Reisenden gewillt, die entstandenen Emissionen ihrer Reise zu kompensieren.

Wie sehen die Konsequenzen für uns aus, wenn wir so weitermachen? Hier eine Prognose für die nächsten Jahre und Jahrzehnte in Kurzform:

Gletscher und Korallenriffe verschwinden ↠ durch steigenden Säuregehalt in Kombination mit der Erderwärmung kann das Meer umkippen, was massive Auswirkungen auf Mensch und Tier hat

Dürren, Überschwemmungen, Brände und Wirbelstürme nehmen zu ↠ bedroht insbesondere die Landwirtschaft mit großem Einfluss auf die Nahrungsmittelindustrie

Anstieg des Meeresspiegels durch das Schmelzen des Polareises ↠ verschiedene Inselgruppen werden unbewohnbar mit zu erwartender Völkerwanderung

Artensterben ↠ schon heute sind bereits über 25% aller Säugetiere vom Aussterben bedroht

2. Pures Gift für das Meer

Eigentlich lässt es sich mit dem normalem Menschenverstand nicht vereinbaren, dass das überhaupt möglich ist: Kreuzfahrtschiffe verbrauchen auf hoher See ca. 150 Tonnen pro Tag giftiges Schweröl - ein Abfallprodukt aus der Petrochemie, das eigentlich als Sondermüll entsorgt werden müsste. Zum Vergleich: Es enthält 3.500 Mal mehr Schwefel als für PKW erlaubt. Laut aktuellem Kreuzfahrt-Ranking des NABU gibt es nur ein einziges Kreuzfahrtschiff weltweit, das auf den Einsatz von Schweröl verzichtet.

Während man also gerade an Bord sein All you can eat-Sushi verdrückt, vergiftet man im gleichen Moment das fragile Ökosystem unter sich mit verheerenden Auswirkungen für Fische, Vögel und andere Meeressäuger. Letzten Endes endet das Gift natürlich auch wieder in unserer Nahrungskette, wodurch man sich ernsthaft überlegen sollte, ob man einen Fisch mit einem durchschnittlichen Alter zwischen 10-50 Jahren mit Schadstoffen aus Mikroplastik und Öl wirklich noch ruhigen Gewissens essen kann.

Warum ist das heute schlimmer als früher? Zum einen, weil es bis in die 1960er Jahre noch gar kein Schweröl gab. Zum anderen, weil die Zahl dieser umweltschädlichen Schiffe kontinuierlich zunimmt und ständig neue, größere und ressourcen-fressende Kreuzfahrtkolosse hinzukommen. Von "grünen" Alternativen ohne Schweröl wird aufgrund der kostenintensiveren Investitionen und mangels Vorschriften in der Regel abgesehen.

3. Massentourismus fördert lokalen Kollaps

Wir kennen die Bilder mit den großen Herden von Menschen, meist angeführt von einer Person mit einem leuchtenden Fähnchen in der Hand. Venedig, Dubrovnik, Palma de Mallorca, Barcelona, Cozumel und Miami sind nur einige der Klassiker, die regelmäßig von riesigen Menschenmengen überflutet werden. Wie ein großer Schwarm Termiten werden hier die Geschäfte und Sightseeing-Spots angesteuert - ein Zustand, der immer mehr Einheimische nachvollziehbarer Weise die Flucht ergreifen lässt.

In das eigentlich so grazile Venedig laufen jährlich 650 Kreuzfahrtschiffe ein und im Hafen von Palma de Mallorca liegen manchmal fünf monströse Schiffe gleichzeitig nebeneinander, deren bis zu 11.000 Gäste sich dort ausbreiten. Man braucht nicht lange darüber nachzudenken, wie man es finden würde, wenn man selbst dort lebt. Und gleichzeitig dürfte nahe liegen, dass die eigentliche Authentizität immer mehr verloren geht, wenn sich an diesen Orten alles nur noch um Tourismus dreht.

Aber nicht nur die Hot Spots leiden unter dem immensen Ansturm, der natürlich auch mit großen Mengen Müll, Einwegartikeln und einem hohen Ausmaß an Luftverschmutzung verbunden ist. Immer mehr Menschen setzen sich nach ihrem Langstreckenflug in einen Dampfer z. B. Richtung Antarktis oder Grönland, um sich die mitverantworteten Veränderungen des Klimawandels live beim Schmelzen der Eisberge ansehen zu können.

4. Ausbeutung unter Deck

Wenn man selbst als Gast schon tagelang in einer ca. 15 qm-Kabine verbringt und das sogar teilweise ohne Fenster, lässt sich erahnen, wie mehrere tausend Mitarbeiter und Hilfskräfte in den unteren Etagen leben und schlafen müssen. Dort herrscht eine Art Zwei-Klassen-Gesellschaft: Einerseits die Mitarbeiter im organisatorischen Service-, Hotel- und Restaurantbereich und andererseits die einfachen Hilfskräfte. Letztere kommen größtenteils aus ärmeren Ländern wie Philippinen, Indien und Indonesien.

Eine 7-Tage-Woche mit 12 Stunden täglich gehört zum Alltag, Sozialleistungen und Überstunden werden in der Regel nicht gezahlt, Trinkgeld muss oft abgegeben werden und viele der einfachen Arbeiter verdienen gerade mal ein paar hundert Euro im Monat bei Saisonvertrag und vollem Einsatz - das sind bei vielen 1,50 bis 2,50 Euro Stundenlohn für ein Leben größtenteils ohne Tageslicht bei Klimaanlage und Kunstlicht!

Wie kann das sein und wieso gilt hier nicht das Mindestlohngesetz? Ganz einfach, weil kein deutsches Kreuzfahrtschiff mehr in Deutschland registriert ist. Gewerkschaften sind nicht nur unerwünscht, sondern auch aufgrund der unterschiedlichen Nationen schwer umsetzbar. Ein Freifahrtschein also für die Reedereien, die nicht nur ihre eigenen Regeln, sondern auch Steuereinsparungen in Millionenhöhe machen können. Wer eine Kreuzfahrt bucht, beteiligt sich somit automatisch an dieser Ausbeutung.

5. Der skurrile Weg der Nahrungsmittel

Die größten Schiffe haben über 5.000 Touristen an Bord, die auf ihrer Fahrt in den bis zu 10 Restaurants und ebenso vielen Bars kulinarisch versorgt werden wollen und das natürlich möglichst fürstlich. Laut Statistik wird auf solch einer Reise wesentlich mehr gegessen und getrunken als zu Hause und hier entscheidet natürlich der organisatorische Weg, den die Unmengen von Nahrungsmitteln für eine Kreuzfahrt zurücklegen müssen. Auch die 2.000 Mitarbeiter auf solch einem Schiff brauchen Nahrung.

Woher kommen also die Lebensmittel? Normaler Weise müsste man meinen, dass gerade bei Karibik-Kreuzfahrten Früchte und Gemüse lokal gekauft und verwendet werden. Fehlanzeige! Die Bananen in der Karibik sind nicht schön genug, Früchte kommen aus Brasilien oder Mexiko, Trüffel aus Frankreich, Getränke aus aller Herren Länder, Fleisch aus Argentinien, um nur einiges zu nennen - und das wird alles erstmal nach Deutschland geschafft, um dann in die Karibik geflogen zu werden.

Diese hierbei entstehenden CO ₂-Emissionen bei dieser Menge an Kreuzfahrtschiffen und Flügen kommen noch zusätzlich zu den eigenen bzw. denen des Schiffes hinzu. Die lokale Bevölkerung hat demnach gar nichts oder wenig von dem Besuch der Touristen. Während man meinen müsste, dass man als Reisender auch etwas zurückgeben müsste, wenn man schon seinen Fuß auf das Land setzt, ist das in diesem Fall lediglich Luftverpestung, Müll und verunreinigtes Wasser.

6. Gesundheitsrisiken für Menschen

Ungefähr 40% der Reisezeit liegt ein Kreuzfahrtschiff in Häfen. Hierbei wechselt es auf Dieselbetrieb, läuft in dieser Zeit kontinuierlich weiter und verbraucht dabei die Energie einer Kleinstadt. Die Konsequenz? Der NABU hat 2015 eine Studie veröffentlicht, welche die massiven Gesundheitsschäden für Anwohner durch Schiffsabgase belegt. Die WHO ging bereits 2012 davon aus, dass jährlich etwa 50.000 Menschen durch diese Abgase sterben, insbesondere durch die krebserzeugenden Rußpartikel.

Vollkommen anders als bei einem "normalen" Urlaub auf Land bleibt auf dem Schiff Tag und Nacht und jeden Tag für tausende Menschen alles eingeschaltet: Beleuchtung, Klimatisierung, Kühlung, Unterhaltung & Co. Und das kostet nicht nur Strom und somit größtenteils umweltschädliche Ressourcen, sondern auch gute Luft: Während auf einer stark befahrenen Straße in Berlin ca. 15.000 Feinstpartikel gemessen werden, sind es in der Umgebung eines Kreuzfahrtschiffes im Hafen mehr als 500.000!

7. Wohin geht wohl der ganze Müll?

Tausende Menschen verbrauchen Massen von Müll auf solch einem Schiff - aber wo geht der hin? Viele Tonnen Lebensmittel-Abfälle werden einfach über Bord geworfen und das ist insofern giftig, weil sie das Wasser überdüngen und Algenwachstum und Sauerstoffmangel fördern. Das sogenannte "Grauwasser" aus Duschen und Spülen und sogar das "Schwarzwasser" aus den Toiletten wird ebenfalls ins Meer geleitet - laut NABU eine echte Katastrophe!

Nur ein kleiner Teil des Mülls wird an Bord recycelt, ein Teil landet auf Deponien an Land und dann werden noch einige Tonnen auf dem Schiff direkt verbrannt. Kontrollen in jeglicher Hinsicht gibt es nur selten und da lässt sich erahnen, wie die Realität jenseits offizieller Angaben aussieht. Und dann kann man sich noch Gedanken darüber machen, wieviele Lebensmittel von den Buffets - die wesentlich mehr Essensreste produzieren als das À la Carte-Geschäft - einfach unnötig weggeschmissen werden...

Fazit zum Thema Kreuzfahrt:

Es ist fraglich, wie ein Urlaub in einer kleinen Kabine mit mehreren tausend Menschen auf einem Schiff ohne Ausweichmöglichkeit so einen großen Hype erfahren kann. Zugleich ist es bedauerlich, dass so viele Menschen offensichtlich keine Freude mehr am Entdecken haben und der Bequemlichkeit den Vorzug geben. Dennoch darf das nicht der Grund sein, trotz all der oben genannten Faktoren solch eine Reise anzutreten:

Man schadet mit dieser Reise massiv der Umwelt und unterstützt auf negative Weise den Klimawandel: Flug, Kreuzfahrt selbst, Nahrungsmittel-Transport, hoher Verbrauch von Fleisch und sonstiger tierischer Produkte, hohe Produktion von Müll

Man schadet sich und den Menschen an den Anlegestellen durch krebserzeugende Rußpartikel.

Obwohl man Orte und Regionen durchfährt und besucht, hat die lokale Bevölkerung bis auf ein paar Shops ausschließlich Nachteile zu verzeichnen.

Man beteiligt sich unmittelbar an der Ausbeutung von Mitarbeitern. Kann es wirklich eine tolle Reise sein, wenn Menschen für mich für Hungerlöhne ohne Tageslicht unter mir schuften müssen?

Als Massentourist schadet man in den betreffenden Hafenstädten den Einheimischen durch ein hohes Müllaufkommen sowie starker, nachteiliger Veränderung der Infrastruktur und der lokalen Preise.

Durch den überdurchschnittlich hohen Verzehr von Lebensmitteln und anschließender Entsorgung übrig gebliebener Speisereste auf einem Kreuzfahrtschiff (u. a. durch überwiegende Buffet-Darbietung) fördert und unterstützt man Massentierhaltung. Diese ist maßgeblich am Klimawandel beteiligt.

Für die Vergrößerung von Häfen in Deutschland (und an allen anderen Häfen der Welt) werden Steuergelder in Millionenhöhe verwendet - ob wir wollen oder nicht.

Nur, weil all diese Faktoren unerklärlicher Weise legal sind, bedeutet das nicht, dass es okay ist. Bedenke: Was wir in der Zukunft tun werden, hängt vom Jetzt ab!

Informationen und Bücher
FAIRreisen von Frank Herrmann
Das Handbuch für alle, die umweltbewusst unterwegs sein wollen. Eine umfassende Quelle über die Auswirkungen des Tourismusbooms auf Klima, Umwelt und die Menschen vor Ort und hilfreiche Tipps, wie nachhaltiges Reisen möglich sein kann.

Erhältlich als Taschenbuch und E-Book bei: Oekom Verlag (inkl. Leseprobe),
Thalia*, Buch7, Ecobookstore und Amazon* - oder im Buchhandel deiner Nähe
Wahnsinn Kreuzfahrt von Wolfgang Meyer-Hentrich
Die Schattenseiten eines Booms - Was früher ein Privileg für Wohlbetuchte war, ist heute ein Massenvergnügen: Kreuzfahrten. Ob AIDA, TUI Cruises, MSC oder andere - mit günstigen Preisen locken sie jedes Jahr mehr Menschen auf ihre Schiffe. Wolfgang Meyer-Hentrichs ebenso kritisches wie unterhaltsam geschriebenes Buch macht klar: Das Geschäftsmodell der Kreuzfahrtunternehmen basiert auf Steuervermeidung, Ausbeutung des Personals und dem skrupellosen Umgang mit der Natur. Den Preis dafür zahlen letztlich wir alle.

Erhältlich als Taschenbuch und E-Book bei: Thalia*, Amazon*, Ecobookstore, Buch7* - oder im Buchhandel in deiner Nähe

(Mit einem * gekennzeichnete Links sind sogenannte Affiliate-Links. Beim Erwerb des Buches erhalte ich eine kleine Provision, die mich bei meiner Arbeit mit diesem Blog unterstützt.)

Nützliche Links:

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7 triftige Gründe, keine Kreuzfahrt zu buchen | Reiseblog BRAVEBIRD

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mmer häufiger werden wir durch die Medien über den Klimawandel und seine weitreichenden Folgen aufgeklärt und dennoch erweckt es bei den meisten Menschen den Anschein, als wenn das nicht ihr Problem zu sein scheint. Die Mehrheit macht weiter wie gehabt - vielleicht in der Hoffnung, dass es in naher Zukunft ein paar kluge Menschen geben [...]

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Pro Argumente

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(aktualisiert) ·

Franz Neumeier

Als Kreuzfahrt-Fan begegnet man immer wieder Skeptikern, Zweiflern und Ablehnern: Freunde, die sich eine Kreuzfahrt erst im Rentenalter vorstellen können; Individualisten, die sich vermeintlich auf dem Schiff eingesperrt fühlen würden; Familien, denen das alles zu teuer ist. Jeder Kreuzfahrer kennt diese Vorbehalte aus seinem Freundes- und Bekanntenkreis. Deshalb haben wir mal eine Top 10 der Argumente für eine Kreuzfahrt zusammengestellt: Zehn reizvolle Gründe für Neulinge, sich auf das Abenteuer „Kreuzfahrt" einzulassen.

1) Rundreisen sind klasse, aber das ständige Koffer ein- und auspacken nervt

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Das Kreuzfahrtschiff legt fast jeden Tag in einem anderen Hafen an und dient als schwimmendes Hotel. Die Reise zum nächsten Ziel verbringt man nicht in einem engen Bus oder Auto, sondern in einem schwimmenden Ferienressort: am Pool, in der Cocktailbar, im Spielcasino, einem feinen Restaurant oder im Bord-Theater.

2) Lieber auf dem Ozean schippern, als die Zeit mit Warten am Flughafen verplempern

Viele Kreuzfahrten starten in Hamburg, Kiel, Warnemünde beziehungsweise schnell erreichbaren Häfen im Süden wie Genua, Savona oder Venedig. So kann man um nervige Flughäfen einen weiten Bogen machen. Statt beispielsweise nach Malta, Mallorca oder Athen zu fliegen, kann man schon die Anreise dorthin per Kreuzfahrtschiff in vollen Zügen genießen.

3) Menschen aus aller Welt treffen, statt wieder nur dieselben Gesichter aus Wanne-Eickel

Natürlich ist das Geschmackssache, aber ich bin im Urlaub froh, wenn ich mal keine Deutschen treffe, deren höchstes Glück zu sein scheint, in Spanien auf Curry-Wurst und Erdinger Weißbier zu bestehen. Gerade auf Schiffen internationaler Reedereien trifft man interessante Menschen aus aller Welt, manchmal sind Kreuzfahrer aus über 50 Nationen an Bord. (Bewohner von Wanne-Eickel mögen mir den Missbrauch ihres Ortsnamens für die Überschrift bitte verzeihen ;-)

4) Luxus-Urlaub mit großartigem Preis-Leistungs-Verhältnis genießen

Auf den ersten Blick ist der Preis einer Kreuzfahrt höher als für einen vergleichbaren Urlaub an Land. Doch das täuscht. Denn am Schiff sind sämtliche Mahlzeiten, oft auch Getränke, vor allem aber das komplette Freizeit- und Unterhaltungsprogramm schon inklusive. Wer einmal die Kosten zusammenrechnet, die für ein vergleichbares Hotel, das Essen, ähnliches Entertainment, Sport und Kinderbetreuung an Land zusätzlich zu bezahlen wäre, merkt schnell, dass eine Kreuzfahrt keineswegs immer teurer ist als ein Urlaub an Land.

5) Spontan sein und sich doch alle Möglichkeiten offen halten

Am Schiff kann alles, muss nichts. Wer gerne spontan entscheidet, statt langfristig zu planen, findet auf einem Kreuzfahrtschiff ideale Bedingungen. Ob Buffet-Restaurant oder 5-Gänge-Menü mit Bedienung, Sushi, Pizza oder Steakhaus: Die Entscheidung dazu fällt man im Extremfall nur wenige Minuten vor dem Essen. Und das Abendprogramm? Ob Sport, Comedy, Broadway-Show, Jazz Club, Disco, Piano Bar oder Tanzen: einfach kurzfristig entscheiden, denn das komplette Programm ist jederzeit verfügbar.

6) Leckeres Essen in gemütlicher Atmosphäre macht einen Urlaub doppelt so erholsam

Feinschmecker kommen auf den meisten Kreuzfahrtschiffen voll auf ihre Kosten - mit großer Auswahl und ohne umständliche Suche nach einem passenden Restaurant und ohne Reservierungsstress. Je größer das Kreuzfahrtschiff, desto mehr verschiedene Restaurants stehen zur Auswahl: vom Italiener und Mexikaner über das klassische Steakhaus, oder auch mal eine brasilianische Churrascaria bis zu asiatischen Spezialitätenrestaurants und sogar gelegentlich ein Restaurant auf Sterne-Niveau.

7) Kinder und Eltern wollen gemeinsam Urlaub machen, aber nicht immer dasselbe unternehmen

Das ist der klassische Urlaubskonflikt bei Familien: Die Eltern wollen stundenlang „antike Steine" besichtigen, die Kinder sind vom Strand nicht wegzukriegen. Auf einer Kreuzfahrt lassen sich beide Interessen miteinander kombinieren. Durch die hochklassige Kinderbetreuung auf vielen Schiffen können die Kinder das speziell für sie entwickelte Bordprogramm genießen, während die Eltern in Ruhe auf Besichtigungstour gehen. Sind die Eltern vom Ausflug zurück, verbringt die Familie trotzdem viel gemeinsame Zeit an Bord. Besonders hochklassige Reedereien wie Hapag-Lloyd Kreuzfahrten bieten sogar ein spezielles Landausflugsprogramm für Kinder an.

8) Mit möglichst wenigen Urlaubstagen so viele Traum-Urlaubsziele wie möglich besuchen

Viel Berufstätige können sich in heutiger Zeit keinen langen Urlaub mehr erlauben. Eine Kreuzfahrt bietet die ideale Möglichkeit, in wenigen Tagen viel zu erleben, viele Traumziele innerhalb von nur sieben oder zehn Tagen zu besuchen und sich dabei trotzdem noch am Pool und im bordeigenen Spa zu erholen.

9) Absolute Traumreisen, ohne dafür ein Vermögen auszugeben

Insel-Hopping in der Karibik, Rundreise durch die Südsee: Solche Urlaubsträume lassen sich auf einer Kreuzfahrt wesentlich günstiger und mit viel weniger Zeitaufwand erfüllen. Das Kreuzfahrtschiff bringt seine Passagiere gezielt gleich zu einer ganzen Reihe der schönsten Plätzen der Welt, die sonst nur einzeln und recht aufwändig zu erreichen wären.

10) Mit einer Kurz- oder Schnupper-Kreuzfahrt kann man das Kreuzfahren auch mal ohne großes Risiko ausprobieren

Und für die größten Kreuzfahrt-Skeptiker gibt es dann ja auch noch Kurz- oder Schnupper-Kreuzfahrten. Fast jede Reederei bietet mehrmals im Jahr drei- bis fünftägige Kurzkreuzfahrten an, auf denen Neulinge mit wenig Zeit- und Geldaufwand ausprobieren können, ob ihnen das Kreuzfahren liegt. Von Kiel, Warnemünde oder Hamburg aus hält sich auch der Aufwand für die Anreise in Grenzen. Bei ferneren Zielen wie etwa einer Karibik-Kurzreise von Miami aus bietet sich an, die Kreuzfahrt an einen ohnehin geplanten Florida-Urlaub anzuhängen.

Und wenn alle Argumente nicht helfen?

Es gibt sie tatsächlich, die Leute, für die eine Kreuzfahrt absolut nichts ist und wo auch Überredung und Ausprobieren nicht fruchtet. Doch die meisten wissen einfach nicht, was ihnen entgeht, wenn sie auf Grund von Vorurteilen und Unwissen nie eine Kreuzfahrt ausprobieren. Wir haben jedenfalls bisher noch niemanden getroffen, der nach einer Kreuzfahrt „nie wieder" gesagt hätte, sondern nur solche, die über etwas urteilen, das sie gar nicht kennen ...

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10 gute Argumente für eine Kreuzfahrt für Skeptiker

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(aktualisiert) · Franz Neumeier Als Kreuzfahrt-Fan begegnet man immer wieder Skeptikern, Zweiflern und Ablehnern: Freunde, die sich eine Kreuzfahrt erst im Rentenalter vorstellen können; Individualisten, die sich vermeintlich auf dem Schiff eingesperrt fühlen würden; Familien, denen das alles zu teuer ist. Jeder Kreuzfahrer kennt diese Vorbehalte aus seinem Freundes- und Bekanntenkreis.

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Unterrichtseinstieg

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im live Auftritt - bitte informieren Sie sich vorher über Tripadvisor

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Shahak Shapira: 4,5 Sterne für Auschwitz

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Alicia

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Laura: was die Touristen kaufen