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Grèves : pourquoi entend-on autant parler de l’année 1995 ?

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C'est quoi une grève ? - 1 jour, 1 question

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prenez connaissance des docs/vidéos présentés et prenez des notes pour répondre aux questions ?
- D'après ce que vous avez lu/vu et compris :
- la grève est -elle une pratique interdite ?
- Quelles sont les conséquences de la grève pour le salarié ? et l'entreprise ?
- Comment peut-on résoudre une grève ?

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France 2

France 2 France Télévisions

Comment en est-on arrivé à cette situation à la SNCF ? "Je suis depuis 20 ans dans l'entreprise, et parce que je crois au service public, je crois à la nécessité de réformer la SNCF", affirme Guillaume Pépy. "Qu'est-ce qu'il se passe ? Il y a devant nous la concurrence et l'obligation d'améliorer la qualité du service public. Donc que va-t-on faire ? Pour les 4,5 millions de clients chaque jour, on doit améliorer la qualité de service et baisser les prix du train". Et d'ajouter : " Je crois qu'on a beaucoup tardé dans notre pays : les Allemands ont fait la réforme en 1991, il y a près de 30 ans. Les Italiens et les Suédois l'ont faite. Et quand on fait les réformes trop tard, qu'est-ce qu'il se passe ? Il y a des inquiétudes, des questions, des oppositions. Moi je les comprends. Mais il n'y a qu'une seule méthode, d'abord regarder la réalité en face, ensuite se mettre autour de la table et ensemble construire des solutions. Les autres y sont arrivés en Europe. Pourquoi est-ce que nous, on devrait ne pas y arriver ?"

Manoeuvre ou maladresse ?

Une nouvelle indemnité pour les cadres qui ne conduisent plus au quotidien, mais qui pourraient dépanner, à hauteur de 150 euros par mois. Maladresse, ou manoeuvre de la direction à l'approche des grèves ? En tout cas, le calendrier étonne : le 22 mars dernier, première mobilisation très suivie à la SNCF : 1 cadre sur 5 en grève. Le lendemain, 23 mars, certains cadres supérieurs reçoivent ce mail parlant de cette fameuse prime. Une tentative de manipulation, selon les syndicats, pour inciter les cadres à conduire les trains en cas de grève. De son côté, la direction affirme que cette prime n'a rien à voir avec la grève. Quant à Guillaume Pepy, lui se dit vraiment "choqué de cette polémique. Depuis quand est-ce que le fait de conduire pour assurer la continuité du service public serait illégitime ?"

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Grève SNCF : pour Guillaume Pépy, la réforme "a beaucoup tardé dans notre pays"

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France 2 France Télévisions Comment en est-on arrivé à cette situation à la SNCF ? "Je suis depuis 20 ans dans l'entreprise, et parce que je crois au service public, je crois à la nécessité de réformer la SNCF", affirme Guillaume Pépy. "Qu'est-ce qu'il se passe ?

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DOC 1

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POURQUOI CETTE GRÈVE ?
Le changement de statut pour l'entreprise et la perte du statut des nouveaux embauchés, la question des retraites, l'ouverture à la concurrence et les impacts sur les usagers, Stéphane Derelle, représentant de la CFDT cheminots du Grand-Est, revient sur les points de tensions qui ont déclenché cette grève.
QU'ATTENDENT LES CHEMINOTS DE LA PART DU GOUVERNEMENT ?
Mécontents des discussions qui ont déjà eu lieu avec la ministre en charge des transports, Élisabeth Borne, les syndicats souhaitent aborder des thèmes de fond dans les négociations avec le gouvernement. Selon eux, leurs différentes propositions ne sont pas écoutés et les décisions sont prises dans la précipitation.
CETTE GRÈVE A-T-ELLE UN CARACTÈRE HISTORIQUE ET UNIFICATEUR ?
De par son ampleur et l'importante mobilisation des cheminots, la grève qui a débuté ce mardi 3 avril peut être considérée comme historique pour la SNCF. Sa perception par l'opinion publique, bien que négative, il y a quelques temps, évolue de plus en plus en faveur des grévistes, notamment grâce aux réseaux sociaux.

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VIDEOS. Comprendre la grève de la SNCF en trois questions à un cheminot

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Le ton est donné par les cheminots en ce premier jour d'une grève qui compte bien s'inscrire dans le temps : ils tiendront face au gouvernement et contre son projet de la réforme de la SNCF.