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Firmado por 144 países para prevenir la amenaza de pestes en madera.

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La amenaza de las plagas de la madera, en concreto el escarabajo asiático de cuernos largos atacó los bosques de frondosas en Norteamérica y Europa al igual que Asia.

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Convención Internacional de Protección Fitosanitaria (CIPF)

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Convención Internacional de Protección Fitosanitaria (CIPF)

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Todos los productos de madera utilizados en el comercio internacional deben llevar la marca de la Convención Internacional de Protección Fitosanitaria (CIPF).

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Permite identificar el país en donde se trató el producto con las dos primeras letras, al igual que la planta.

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Identificación del proceso al que se sometió el producto:

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Identificación del proceso al que se sometió el producto:

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HT: Heat-Treated (con calor).
MB: Treated with Methyl Bromide (con bromuro de metilio).

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*Incluir traducción en los idiomas de los puertos por los que se espera que transite la carga.
*Mostrar el peso neto,  bruto y dimensiones exteriores de la mercancía en unidades métricas e inglesas en el exterior del paquete.
* Marcar con el nombre del destinatario, nombre de la empresa que lo recogerá y el numero del envió.
*No dar información de la carga.
*Todas las unidades pertenecientes a un mismo envio deberán estar marcas con números/color en particular.

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Hay dos razones para marcar correctamente la carga a medida que se envía: Debe estar protegida contra una mala manipulación y debe estar protegida contra robos 

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Alternativas para evitar robos de mercancía

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Alternativas para evitar robos de mercancía

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*Marcar la mercancía con un color que indique que ha sido manipulado.
*Usar cintas con un diseño especifico.
*Usar envolturas retractil
*Evitar dar información del remite o del contenido del paquete
*Usar códigos.

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Riesgos del transporte:
*Condensación del agua.
*Cambios de presión del aire.
y los mayores problemas:
*Robo y hurto.

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*Diferentes a los de carga marítima y no son intermodales (a excepción del contenedor de 20 pies que se utiliza en transporte terrestre, esto tomando en cuenta que al llegar al aeropuerto o al hacer conexión la carga será transporta en camión).
*Son livianos, hechos de madera, plexiglás o aluminio; algunos al no estar cerrados o solo estar cerrados con redes, puede que la carga se dañe en el desplazo.
*La carga pude dañarse mientras el contenedor espera en la pista, antes o después del vuelo por lluvia o nieve, por lo que hay que tomarlo en cuenta antes de enviar el paquete.