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El caso Cudecom nos permite concluir que antes de realizar un proyecto de tal magnitud como la construcción del edificio, debe ser estudiado, diseñado y planeado estratégicamente  a futuro, aunque este hecho sirvió para demostrar que los avances de la ingeniería permiten realizar obras que antiguamente se consideraban imposibles y que prueban la importancia de aplicar  conocimientos científicos a la invención, diseño, perfeccionamiento y manejo de nuevos procedimientos.

En lo personal concluyo que no hay limite para nuestras habilidades y que cada situación problema nos permite retarnos a nosotros mismos y esto contribuye a generar en nosotros confianza , seguridad y autodeterminación.

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Relocalización del edificio de 122 años Oerlikon, Zurich, Suiza. 2011
En Europa, fue trasladado un edificio de 6.200 toneladas en una sola pieza, 60 metros hacia el Oeste durante 19 horas de trabajo, con el fin de liberar el lugar para las vías del ferrocarril.
El edificio es la última reliquia de Oerlikon en la zona industrial del Siglo XIX. El proceso inicio por ABB, Swiss Prime Site quien era el propietario del edificio, y la Compañía de Ferrocarriles Federales.
Los muros de sostén tuvieron que ser reemplazados por pilares de acero. Bajo el edificio se construyó una placa de hormigón con rieles sobre los cuales fue colocado el edificio para su desplazamiento. El proceso se llevo a cabo usando prensas hidráulicas, el gigante fue trasladado a una velocidad de cuatro metros por hora.
Después de 19 horas de labor el edificio en Zúrich estaba ubicado en su nuevo sitio.

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¿SABÍAS QUE SE PODÍAN TRASLADAR ESTRUCTURA COMO EDIFICACIONES CON GRANDES TONELADAS DE PESO?

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¿SABÍAS QUE SE PODÍAN TRASLADAR ESTRUCTURA COMO EDIFICACIONES CON GRANDES TONELADAS DE PESO?

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Desconocía completamente el caso del edificio Cudecom, de hecho no había oído nada referente al tema de trasladar edificaciones tan pesadas. Durante la consulta acerca de este caso, descubrí  muchas cosas que me llamaron la atención, además me gustaría conocer un poco mas de las ideas que dio el ingeniero Antonio Paez para convencer al distrito de que este traslado podría ser efectivo y no generaría perdida alguna.

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Durante 30 años, el edificio Cudecom figuró en primer lugar en el libro de los Guinness Récords como la estructura mas pesada en haber sido trasladada de lugar satisfactoriamente.

El logro no fue solamente realizar el traslado con éxito, sino en la época que se hizo, 6 de octubre de 1974. Este año Metrocuadrado  quiere recordar este gran mérito colombiano con la ayuda de su realizador, el Ingeniero Antonio Páez Restrepo. 

En 2004 esta distinción pasó a manos del edificio Fu Gang en China. por ser la estructura más pesada que se ha movido intacta. Esta gigantesca mole se encuentra en la provincia china de Guangxi y se movió un total de 118 pies. Una tarea que llevó nada más y nada menos que 11 días.

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IMPACTO QUE GENERO ESTE HECHO PARA LA SOCIEDAD COLOMBIANA EN EL DESARROLLO DE LA INGENIERIA

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IMPACTO QUE GENERO ESTE HECHO PARA LA SOCIEDAD COLOMBIANA EN EL DESARROLLO DE LA INGENIERIA

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La ingeniería trae consigo una serie de impactos que aportan de una manera positiva a la sociedad , impactos directos e indirectos que de alguna u otra forma la hacen  fundamental a nivel global.

El traslado del edificio Cudecom, dejo una huella que dio a conocer el proceso de transformación de la ingeniería, que es completamente dinámica, que avanza día a día, realizando obras para mejorar el entorno, mejorar el sistema de vida de las personas y generar progreso en una sociedad que se ve en desventaja por los otras mas desarrolladas.

También genero un aporte para futuras construcciones, no solo en Colombia sino para el resto del mundo.

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LA HIDRAULICA EN EL TRASLADO DEL EDIFICIO

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LA HIDRAULICA EN EL TRASLADO DEL EDIFICIO

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Sin duda alguna la hidráulica participo crucialmente en uno de los logros más importantes de la ingeniería en Colombia Durante el proceso de traslado del edificio Cudecom se utilizaron 4 gatos hidráulicos de 4 pulgadas de diámetro y 2 gatos de 3 pulgadas con una elongación de 2 metros pero solo se utilizaron 1,75 metros de elongación y dos timones, el primero que se encargo de desplazar dos de los seis gatos lateralmente y el segundo timón consistía en la modificación de la abertura de las válvulas de alimentación de cada uno de los seis gatos, reduciendo o aumentando en esta forma el empuje de un determinado sitio.

Se usaron 3 tipos de bombas hidráulicas  de una presión máxima de 703,1 kp/cm 2 las bombas podían suministrar 1,2 1/mín., 3,5 1/mín. y 10,0 1/mín., se optó ampliamente por la bomba intermedia que le dio una velocidad máxima de 25 cm por minuto.

Se uso una prensa hidráulica para realizar ensayos y establecer la grafica de variación de la fricción en los rodillos.

La fricción de los rodillos sobre los rieles se calculó entre 1,5% y 3,5% y se diseñaron para una fricción de 6% y no se usaron lubricantes por el riesgo de la caída de partículas. Esta fricción por partículas al momento de mover el edificio alcanzó a generar de acuerdo con los sismógrafos instalados un 7,5 en la escala de Richter, aunque de corta duración.

Como podemos ver la hidráulica fue la autora principal en la fuerza de empuje para trasladar la edificación, permitió que este proceso se hiciera en un corto tiempo y que los estudios realizados por parte de ingenieros y arquitectos dieran  excelentes resultados.

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¿COMO SE DA EL TRASLADO DE CARGA A LOS NUEVOS CIMIENTOS?

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¿COMO SE DA EL TRASLADO DE CARGA A LOS NUEVOS CIMIENTOS?

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Para el traslado del edificio a su nuevo destino se realizaron los pasos mencionados a continuación:

- Construcción de la estructura fija.

- Colocación de rieles de acero en la cara superior. Son canales de 6 pulgadas rellenos de concreto y con el acero expuesto

- Los rodillos de acero de una resistencia de 10 toneladas cada uno, se soldaron en carros de a 5 para aumentar su resistencia. Recibieron el nombre de “Patín.”  Los patines tienen en su parte superior un canal de 12 pulgadas, que se soldó temporalmente a unos canales laterales.

-Se envolvieron los patines en PVC y luego se construyó la estructura móvil sobre los patines, ramificando por las columnas el peso, con un contacto y alineamiento perfecto, mientras la carga era transferida por pedestales.

-Cuando la estructura descansa sobre los patines y rodillos se demolieron los pedestales entre la estructura móvil y fija, haciendo que el peso descansara sobre estos.

-Se demolieron los pedestales de las 24 columnas uno por uno rellenando de hormigón los espacios vacíos, descargando sobre los patines a lado y lado de cada columna.

-Las juntas en superficies de acero, rieles y patines se hicieron en “V” dando dilatación y movilidad, así como distribución de masas.

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El objetivo con las perforaciones realizadas en un proceso de análisis del suelo es establecer la uniformidad del subsuelo que será la base del edificio y proporciona recomendaciones para la cimentación de acuerdo a sus resultados y por supuesto según la obra a construir.  Este proceso se realiza por medio de muestras inalteradas y análisis de laboratorios.

Es importante hacer este estudio porque permite suponer el comportamiento de este suelo por un periodo de 19 años y determinar si es apto o no, según los resultados del laboratorio.

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DESDE LA INGENIERIA ¿COMO SE DESPLAZA UNA ESTRUCTURA?

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DESDE LA INGENIERIA ¿COMO SE DESPLAZA UNA ESTRUCTURA?

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Según la ingeniería para desplazar una estructura es necesario construir dos elementos estructurales:

La estructura fija carrilera,  que consistió en una serie de vigas de hormigón armado que abrazaban los pedestales de columnas en la dirección del desplazamiento apoyados sobre los antiguas cimientos y haciendo puente entre ellos.
Más allá en suelo virgen estas vigas toman forma de soporte T invertida predimensionadas a una fatiga de contacto de 1,5 kp/cm^2. Además de esto se construyo una zona de transición mas ancha entre los antiguos y los nuevos cimientos para disminuir con esto el asentamiento elástico a medida que edificio se trasladaba, en este proceso debido al hecho de que aun hacia falta por construir 2 plantas más disminuyo la presión  a un máximo de 1,0 kp/ cm^2.

La estructura Móvil consiste en hacer uso de unas vigas horizontales que unen fuertemente en su base todas las columnas, con el objetivo de crear una rigidez completa del conjunto, en la construcción de esta estructura de dejo espacio para la colocación de los rodillos y demás superficie metálica de rodamiento, para la fuerza de empuje de esta estructura se usaron los gatos hidráulicos usando como reacción la estructura fija. 

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A comienzo de la década de los 70's Bogotá comenzó a expandirse y a establecer relaciones comerciales con las demás zonas del país, por esto se vio la necesidad de crear nuevas vías y de ampliar la calle 19, durante el estudio y diseño de la obra se encontraron con que el edificio Cudecom se ubicaba en medio del terreno que se requería para la ejecución de dicha obra. Como primera opción se considero la demolición del edificio pero, el arquitecto Antonio Paez Restrepo considero la opción de trasladarlo.
El día 6 de octubre de 1974, se hizo realidad esta ultima opción con un equipo de 400 personas, entre maestros de construcción, ingenieros, y demás ayudantes.

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Cudecom contaba con 8 plantas y 7.000 toneladas de peso y dimensiones de 25 metros de ancho y 50 metros de largo.

Su traslado se realizo durante 10 horas y para esto se construyo una estructura móvil de 1000 toneladas para poner abajo del edificio compuesta por rodillos de acero de 5 cm de diámetro.

Esta obra le otorgo al arquitecto Antonio Páez Restrepo por segunda vez el premio nacional de ingeniería por manos del presidente  Alfonso López  Michelsen.

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El caso Cudecom consistió en el desplazamiento de 29 metros,  de un edifico construido en 1.955 con siete pisos y entresuelo de altitud, y aproximadamente 7.000 toneladas de concreto armado,  ubicado en la Calle 19 con Avenida Caracas en el centro de Bogotá, Colombia. Usando una estructura móvil de mil toneladas compuesta por rodillos de acero y gatos hidráulicos.