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Pronto también en Android: Qualcomm habilita enviar y recibir mensajes sin cobertura como el iPhone 14

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Si bien una de las novedades más destacadas del iPhone 14 fue la conexión vía satélite, era de esperar que más pronto que tarde, los dispositivos Android iban a incluir esta misma herramienta. Ha sido el fabricante de microchips Qualcomm quien durante el Consumer Electronics Show (CES) 2023 ha mostr…

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La cita vuelve a tener un fuerte componente presencial, aunque la asistencia será menor que en los años previos a la pandemia

En los años previos a la pandemia de Covid-19 conseguir una noche de hotel en Las Vegas durante el CES -la cita más importante de la industria de la electrónica de consumo- era prácticamente imposible. La ciudad de los casinos recibía cerca de 180.000 visitantes en una semana repleta de eventos.

Este año hay ofertas de última hora en prácticamente todos los hoteles de la ciudad y a precios bastante bajos. La Asociación de Fabricantes de Tecnología de Consumo de EEUU (CTA), que organiza el evento, esperaba hacer de esta cita la primera que oficialmente "presencial" desde 2020, pero las restricciones aún presentes en ciertos países, como China, la crisis que ha sufrido el sector tecnológico durante 2022 y el cambio hacia un modelo hibrido para este tipo de eventos están pasando factura.

El número de asistentes, por tanto, será mucho menor. Se espera que durante esta semana más de 100.000 personas se acerquen al recinto ferial de la ciudad para ver los últimos adelantos en tecnología e informática. Es casi el doble que el pasado año, cuando la CTA decidió organizar en Las Vegas un evento más pequeño centrado en un ciclo de conferencias, pero lejos de las cifras de la pasada década. La mayoría serán estadounidenses. Sólo un tercio de los visitantes viajarán desde otros países.

Pero incluso con menos visitantes, el CES sigue siendo la cita más importante del año y el evento elegido para presentar muchos de los productos que llegarán al mercado en los próximos meses. Se espera que más de 2.500 expositores de 166 países presenten nuevos productos en el Centro de Convenciones de Las Vegas este año.

Como en ediciones anteriores, las televisiones y productos de electrónica de consumo orientados al mercado doméstico tendrán un papel destacado en la feria. En los últimos años el evento se ha convertido también en una cita importante para el mundo del motor (este año contará con un 25% más de superficie en el centro de convenciones), conforme los vehículos se han ido electrificando y aumentando su dependencia de la tecnología.

En el CES de este año se espera también que la inteligencia artificial tenga un mayor protagonismo gracias a la popularidad reciente de herramientas como ChatGPT o Dall-E.

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CES 2023: la mayor cita tecnológica busca su esencia tras el Covid

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La cita vuelve a tener un fuerte componente presencial, aunque la asistencia será menor que en los años previos a la pandemia En los años previos a la pandemia de Covid-19 conseguir una noche de hotel en Las Vegas durante el CES -la cita más importante de la industria de la electrónica de consumo- era prácticamente imposible.

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La tecnología que vendrá en 2023: Web 3, coches inteligentes y telemedicina en el hogar

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La salud digital, la movilidad y la innovación empresarial cobran protagonismo en el CES, la mayor feria de electrónica del mundo, celebrada esta semana en Las Vegas

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Este 2022 ha sido el año en el que se ha consolidado la caída en desgracia de Facebook, la popularidad de TikTok y la revolución de BeReal. El hecho de que esta última sea la aplicación del año para iPhone, según la App Store de Apple, y la favorita de los usuarios de Android no es casualidad: llegó como la anti red social, una respuesta al cansancio de los usuarios de Instagram ante el postureo continuado y los filtros fotográficos.

Aunque en España el uso de BeReal no es tan masivo como el de Instagram o el de TikTok, ha sido la aplicación más descargada en iPhone durante una buena parte del año. Incluso TikTok quiso seguir su tendencia y lanzó en septiembre TikTok Now, una plataforma con la que llegó a ofrecer comisiones a los usuarios por descargarla, y así hacer frente al avance imparable de su competidora.

BeReal no solo ha liderado las listas en la App Store, sino que la propia compañía de California le ha otorgado su premio a la mejor aplicación de 2022.

No ha sido el caso de la tienda de aplicaciones de Google, Play Store, que ha premiado de esa forma a la aplicación WOMBO, con la que se pueden crear imágenes y arte con inteligencia artificial. Sin embargo, los usuarios sí han elegido a BeReal como su aplicación favorita.

En iPhone, 2022 ha estado dominado por las redes sociales y por los servicios de streaming: WhatsApp, TikTok, Instagram y Telegram se han unido a BeReal como las plataformas más descargadas y HBO Max, Netflix, Spotify y YouTube han liderado la reproducción de series, películas, música y vídeos. Pero también han sido importantes para los usuarios los servicios de Google: Maps, el propio buscador, Gmail y Drive.

La compra en línea, que no ha hecho más que ganar terreno desde la pandemia de covid-19, ha ocupado un lugar importante en las descargas: SHEIN, Glovo, Wallapop y la app de McDonald's han estado a la cabeza en este ámbito.

Tras hacer balance de los últimos 12 meses, Apple ha premiado a varios desarrolladores por el impacto cultural de sus aplicaciones: desde una que busca ayudar al bienestar emocional del usuario y contribuir a identificar sus emociones, hasta otra de recordatorios y metas para beber agua a lo largo del día.

También Google ha premiado a algunas aplicaciones de bienestar, como The STIGMA, que trata de normalizar conversaciones sobre salud mental y crear espacios seguros para ello; Breathwrk, para realizar ejercicios de respiración; Recover Athletics, enfocada en la recuperación de los atletas; DanceFitme, que contiene rutinas de ejercicios, o Gym Log & Workouts.

En el ámbito de los juegos, el mejor del año tanto para Android como para iOS ha sido Apex Legends Mobile, elegido como tal por los usuarios y por las empresas, y que es el clásico universo inmersivo de batallas, estrategia y tiroteos. Google ha premiado también a Dislyte, un videojuego de rol mitológico urbano y a Papers, Please por su historia, un thriller distópico de control de documentos.

En iPhone han estado entre los más descargados los ya clásicos Hay Day, Subway Surfers, Among Us!, Preguntados y Candy Crush Saga, sin olvidar Minecraft e incluso Pou, Monopoly y alguna versión del parchís. También ha sido muy popular Stumble Guys, tanto para iOS como para Android, un juego multijugador de eliminación en el que pueden competir hasta 32 usuarios. En Google, a raíz de la Copa Mundial de la FIFA, el juego oficial de la competición también ha liderado las descargas.

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Las 'apps' del año: BeReal se convierte en la favorita y se consolida como la anti red social

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Este 2022 ha sido el año en el que se ha consolidado la caída en desgracia de Facebook, la popularidad de TikTok y la revolución de BeReal.

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Automoción

Opinión

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Texto en el que el autor aboga por ideas y saca conclusiones basadas en su interpretación de hechos y datos

El sector del automóvil no puede hacerlo todo solo; necesita la ayuda de la Administración

Planta de Ford en Almussafes (Valencia). Europa Press News (Europa Press via Getty Images)

Encaramos el nuevo año con optimismo y con la mirada puesta en continuar la transformación imparable hacia la movilidad con cero emisiones, que queremos y que nos merecemos. Este nuevo año será decisivo y crucial para nuestro país, pues el mapa político nacional se verá, inevitablemente, alterado. Con la celebración de los comicios municipales, autonómicos y, por supuesto, nacionales, los ciudadanos, con sus votos, definirán la senda y camino a seguir, moviendo ficha, así, en un tablero político, económico y social divergente.

Ni este periodo electoral ni las disputas políticas consecuentes han de ser una rémora para la toma de decisiones. La industria de la automoción y el sector de la movilidad en su conjunto están realizando fuertes inversiones para descarbonizar el transporte, sus servicios y sus líneas de fabricación para acelerar hacia la neutralidad en carbono. El cambio climático no puede permitirse que se pierda un año más, por no tomar decisiones que se adecúen a los tiempos, para realizar esa transformación de forma sostenible y no traumática, teniendo en cuenta el periodo convulso que atravesamos.

Una de estas decisiones que afectará a la movilidad s erá la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), que, con la regulación de la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética, transformará la tradicional movilidad en los municipios españoles de más de 50.000 habitantes. El sector está a favor de mejorar la calidad del aire en las ciudades, y de ahí su compromiso con fuertes inversiones, e incluso compartimos la prioridad por la movilidad activa, pero siempre y cuando también se entienda que cualquier vehículo limpio, público o privado, es una opción tan viable a elegir por los ciudadanos, sin ninguna restricción ni condicionante por ninguna normativa. Porque, si "demonizamos" el uso del vehículo privado, ¿dónde queda la libertad de elección para los ciudadanos? Tal y como está formulado el articulado, el vehículo privado o de empresa, aun siendo de cero emisiones, parece estar excluido y, por tanto, España estará lejos de un modelo multimodal, libre y accesible. La ley de movilidad y las ZBE tienen que ser creíbles por su adecuado diseño, coherentes con la realidad social y, evidentemente, no pueden ser cuestionadas por los propios ciudadanos.

Desde el conjunto de las principales asociaciones de automoción y vehículos de España, congregadas en el Círculo Neutral in Motion, continuaremos, en este año, acometiendo la transformación hacia la nueva movilidad, la del futuro, con el ciudadano como pieza central de nuestro tablero de juego. En este 2023, el ciudadano debe ser escuchado, al igual que su voz y sus necesidades. Este quiere seguir moviéndose, y en este contexto de crisis y posible recesión, y teniendo presente el principio de "neutralidad tecnológica", no se debe excluir ninguna tecnología que contribuya a la descarbonización y permita eliminar un vehículo viejo de más de 15 años de la circulación por uno nuevo, incluso de ocasión. Tenemos un parque móvil que se acerca a una media de 14 años de antigüedad, llegando a los 17 años en el caso de las motos, un promedio propio de países en vías de desarrollo.

Debemos dar un paso de gigante en cuatro claras asignaturas. En primera instancia, la renovación acelerada del parque antiguo, siendo este el más contaminante con mucha diferencia. En segundo lugar, en el desarrollo de la, muy necesaria, infraestructura de recarga pública, a través de la agilización de los trámites para su instalación, que ha de atender también las necesidades del transporte, con la instalación de cargadores de, al menos, 150 KW, en una red interoperable en la que se atiendan las necesidades también de la moto y los vehículos ligeros. Aquí cabe reclamar que se lleve a cabo un mapeado claro que, además, incorpore las previsiones para ampliar las acometidas donde no haya capacidades suficientes. Como tercer punto, resulta primordial un aumento en la eficacia de los planes de ayuda a la compra de vehículos en línea con las normas de descarbonización de la Unión Europea mediante su tramitación por parte de las diferentes comunidades autónomas. Para ello es básico que se vaya a un modelo que simplifique los trámites y que el usuario reciba las ayudas de forma puntual y en un breve espacio de tiempo, previamente establecido. Y, por último, implantar una fiscalidad que suponga un incentivo pleno para impulsar al usuario en la compra de vehículos de bajas emisiones.

Cuatro asignaturas que el sector reivindicó en 2022 con nula aceptación por parte del Ejecutivo. No podemos perder otro ejercicio, máxime cuando el Gobierno ha apoyado en Bruselas la futura prohibición de los vehículos nuevos que emitan gases contaminantes a partir del 1 de enero de 2035. Acuerdo con el que el sector de la movilidad está plenamente comprometido. Pero el sector no puede hacerlo todo. Necesita la ayuda de todo el ecosistema, y muy especialmente de la Administración, para transitar de una forma ordenada y no traumática, sin perder peso ni en la industria ni en el empleo: si se asfixia a las compañías, elegirán otros países de la Unión Europea para producir sus vehículos y España perderá su posición estratégica.
Renato del Bino es coordinador del Círculo Neutral in Motion. Este artículo también lo firman Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE; Jaime Barea, director corporativo de Ganvam; José López-Tafall, director general de Anfac; Juan Luis Barahona, presidente ejecutivo de Feneval; Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto; José María Riaño, secretario general de Anesdor; José-Martín Castro Acebes, presidente de AER; José Portilla, director general de Sernauto, y Javier González Pereira, presidente de Ascabus.
En 2023, en definitiva, hay que acelerar el paso con la implantación de las asignaturas pendientes señaladas. Si queremos ser un hub de electromovilidad, se deben dar pasos firmes para definir un modelo de movilidad inclusivo, accesible y multimodal en el que el ciudadano sea libre para elegir con qué vehículo se mueve, siempre que sea limpio y eficiente.

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Es hora de acelerar hacia la nueva movilidad

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Automoción Opinión i Texto en el que el autor aboga por ideas y saca conclusiones basadas en su interpretación de hechos y datos Encaramos el nuevo año con optimismo y con la mirada puesta en continuar la transformación imparable hacia la movilidad con cero emisiones, que queremos y que nos merecemos.

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Los accesos deberán estar señalizados, pero entrar en ellas con vehículos no permitidos se penalizará con multas

Lo primero que hay que tener en cuenta es que amplitud de las ZBE y los vehículos sobre los que impactará pueden variar de una población a otra, ya que el desarrollo de las mismas es potestad de ellas.

¿Qué es una ZBE y qué pretende?

Es un área donde se limita la entrada, circulación y estacionamiento de determinados vehículos de cara a reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire, según un plan de objetivos -vinculado a las exigencias de la OMS- que será revisado cada cuatro años. Esas restricciones pueden abarcar toda la jornada y días, o aplicarse en intervalos. o contemplar excepciones, por ejemplo, por cuestiones laborales.

¿Puede haber varias ZBE?

Sí, y pueden ser concéntricas -con exigencias crecientes- o estar separadas entre sí. Además, también se pueden vincular a entornos protegidos como colegios y hospitales. La de Barcelona, por ejemplo, engloba a la capital y cuatro poblaciones limítrofes y tienen casi 100 km cuadrados de extensión.

¿Cómo puedo saber que estoy entrando en una ZBE?

Sus accesos deberán estar identificados con una misma señal que muestra las etiquetas de los vehículos que están autorizados o excluidos. La idea es que, en el futuro y a través de la plataforma digital de Tráfico, esta información esté disponible en los navegadores del móvil o del coche

¿Qué vehículos podrán circular o estacionar en una de estas áreas?

El Real Decreto de diciembre establece que se priorizará el acceso de los vehículos Cero emisiones y las prohibiciones arrancan en los que no tienen distintivo de la DGT, o con etiqueta A, en el argot. Serían, en la poblaciones afectadas por la norma, hasta cuatro millones de vehículos. No obstante, se pueden introducir restricciones más severas, como en Madrid Central donde se beneficia a los vehículos Eco y Cero. Los declarados históricos, con más de 30 años, podrán acceder de forma esporádica.

¿Cómo sé qué etiqueta tiene mi coche? ¿Hay que llevarla visible?

Basta introducir la matrícula en la web de la DGT para conocer lo primero. En principio, Tráfico no obliga a llevarla visible, pero hay ciudades que sí lo exigen. La etiqueta cuesta cinco euros y se puede comprar en Correos.

¿De qué forma se controlarán los accesos a las ZBE?

El sistema que ya se usa en las ciudades que las tienen implantadas son los lectores de matrícula, colocados en los accesos y que están conectados con la base de datos de las etiquetas de la DGT. No obstante, la Ley de Movilidad Sostenible también abre la puerta a reforzar el papel de las ZBE con el establecimiento de peajes urbanos, que tendrán un coste similar al de un aparcamiento público.

¿Cuál es la multa que se impondrá?

En principio, cada Ayuntamiento tiene libertad para fijar ese importe. Pero lo lógico es que todos opten por la de 200 euros, que fue introducida específicamente para estos episodios en la reforma de la Ley de Tráfico en vigor desde marzo del pasado año. Con el pronto pago, que supone renunciar a un posible recurso, se quedaría en 100 euros.

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¿Cómo me van a afectar las nuevas ZBE? ¿Qué vehículos pueden entrar?

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Los accesos deberán estar señalizados, pero entrar en ellas con vehículos no permitidos se penalizará con multas Lo primero que hay que tener en cuenta es que amplitud de las ZBE y los vehículos sobre los que impactará pueden variar de una población a otra, ya que el desarrollo de las mismas es potestad de ellas.

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La temperatura media anual se ha situado por primera vez por encima de los 15 ºC. Durante el otoño se han mantenido las condiciones "inusualmente cálidas" que comenzaron en mayo

Siguiendo la tendencia de los últimos años, los récords en materia climática se suceden y se acumulan. A punto de acabar el año, la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) ha señalado que 2022 se cerrará como el más cálido en España desde 1961, momento en el comenzaron los registros. Es la primera vez que una media anual supera los 15 ºC (15,3), con una desviación de 1,6 ºC por encima del promedio.

"Una variación así, en todo un país, a lo largo de todo un año, es una barbaridad; se trata de una diferencia muy grande que se nota en la cantidad de días en los que se ha registrado récord histórico de temperatura", ha explicado este miércoles Rubén del Campo, técnico y portavoz de AEMET, durante la rueda de prensa de presentación de balance climático estacional. "Y todo esto, en verano, se traduce en problemas de salud".

El otoño que dejamos atrás también ha sido particularmente cálido y seco: la temperatura media de la estación se ha situado en 16,3 ºC (2 ºC por encima de la media), que hacen de él el más cálido de la serie histórica (empatado con 1983). Las temperaturas fueron particularmente elevadas en la vertiente mediterránea y en Baleares. En el conjunto del territorio, es la primera vez que dos estaciones consecutivas son las más cálidas de la serie histórica: ha ocurrido en verano y en otoño.

En lo que a precipitaciones se refiere, el otoño ha sido también especialmente seco: se ha registrado un 24 % menos de lluvias en relación al promedio. La excepción han sido ciertas áreas del noroeste y del Mediterráneo (Galicia, sur de Castilla y León, sur de Aragón, puntos del Cantábrico oriental, la Comunidad Valenciana, Región de Murcia y Baleares) en las que el otoño fue más lluvioso de lo habitual. También en el archipiélago canario, a causa de las precipitaciones acumuladas durante la tormenta tropical Hermine.

A falta de los últimos datos de diciembre, la Agencia Estatal de Meteorología destaca que se trata del tercer año natural más seco de la historia, sólo superado por 2005 y 2017. "Al acabar noviembre estábamos a punto de entrar en lo que se llama sequía socioeconómica después de tres años consecutivos de precipitaciones escasas", ha añadido Rubén del Campo. "Probablemente las lluvias de diciembre hayan revertido algo la situación a corto plazo, pero no la habrán paliado por completo".

Un invierno caluroso

En lo que al resto del continente se refiere, el pasado mes octubre fue el más cálido desde que existen registros. Y, en conjunto, el otoño de 2022 ha sido el tercero más caluroso en Europa. Esas temperaturas elevadas han venido acompañadas de varios eventos climáticos y récords históricos: las lluvias torrenciales que provocaron las inundaciones de Isquia (Italia), la primera noche tropical registrada en Austria en un mes de octubre y un otoño de récords de temperatura en Francia, con la ciudad de Burdeos superando los 30º el 16 de octubre.

Siguiendo la misma tendencia, el próximo invierno astronómico -que comienza este miércoles a las 22:48- "será caluroso y estará dominado por una pulsión entre altas y bajas presiones debido a la influencia simultánea de un anticiclón en el norte de África y a una imponente borrasca cerca de Irlanda", según ha explicado Beatriz Hervella, portavoz de Aemet. En el conjunto del territorio se espera que en las dos próximas semanas las temperaturas sean más altas de lo habitual, especialmente en la mitad sur. Las precipitaciones en Nochebuena y Navidad estarán restringidas al cuadrante noroeste. "Además probablemente tengamos una DANA sobre los alrededores de las islas Canarias que es probable que deje mucha precipitación", añade Hervella.

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2022 acabará como el año más cálido en España y uno de los más secos

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La temperatura media anual se ha situado por primera vez por encima de los 15 ºC. Durante el otoño se han mantenido las condiciones "inusualmente cálidas" que comenzaron en mayo Siguiendo la tendencia de los últimos años, los récords en materia climática se suceden y se acumulan.

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MADRID, 9 Ene. (EUROPA PRESS) -

La capa de ozono se está recuperando desde que se inició la eliminación progresiva a nivel mundial de las sustancias perjudiciales para esta y, de mantenerse las medidas previstas en el Protocolo de Montreal durante los próximos cuatro decenios, esta mejora contribuirá a ralentizar el aumento global de temperatura aproximadamente en 0,5 grados centígrados de aquí a 2100, según ha confirmado este lunes la Organización Meteorológica Mundial (OMM).

Los datos del 'Informe de evaluación cuadrienal del Grupo de Evaluación Científica del Protocolo de Montreal' confirman que la eliminación progresiva a escala mundial del 99 por ciento de las sustancias químicas perjudiciales para la capa de ozono está permitiendo su recuperación y mitigar el cambio climático.

El trabajo, que ha sido presentado este lunes en la CIII reunión de la Sociedad Meteorológica de Estados Unidos, advierte de los efectos no deseados en la capa de ozono que podrían tener tecnologías novedosas como la geoingeniería.

El informe confirma la recuperación notable de la estratosfera superior y la disminución de la exposición de las personas a la radiación ultravioleta (UV) nociva del sol. De este modo, estima que de mantenerse las políticas actuales, la capa de ozono recuperará sus valores de 1980, es decir, previos a la formación del agujero de ozono, aproximadamente en 2045 en el Ártico; en 2066 en la Antártida y en 2040 en el resto del mundo.

Además, los científicos concluyen que las variaciones en el tamaño del agujero de ozono en la Antártida, sobre todo entre 2019 y 2021, se debieron principalmente a las condiciones meteorológicas. No obstante, añade que la superficie y profundidad del agujero de ozono ha disminuido desde el año 2000.

La secretaria ejecutiva de la Secretaria del Ozono del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente, Meg Seki, ha calificado de "fantástica noticia" que el último informe cuadrienial confirma que la capa de ozono se está recuperando.

"Nunca se destacará lo suficiente hasta qué punto el Protocolo de Montreal ha contribuido a la mitigación del cambio climático. En los últimos 35 años, el Protocolo se ha convertido en un verdadero defensor del medio ambiente", ha manifestado.

Además, ha destacado que las evaluaciones y los exámenes que realiza el Grupo de Evaluación Científica siguen siendo un componente "esencial" de la labor del Protocolo, que ayuda a informar a las instancias normativas y decisorias.

El informe confirma la repercusión positiva que el tratado ha tenido en el clima. Además, la OMM recuerda que la Enmienda de Kigali al Protocolo de Montreal, acuerdo adicional alcanzado en 2016, exige la reducción progresiva de la producción y la utilización de algunos hidrofluorocarbonos (HFC) que, si bien no agotan directamente el ozono, son potentes gases de efecto invernadero.

Según el Grupo de Evaluación Científica, esta enmienda debería contribuir a evitar entre 0,3 y 0,5 °C de calentamiento global de aquí a 2100.

El secretario general de la OMM, Petteri Taalas, ha celebrado que las medidas adoptadas en relación con el ozono sientan un "precedente para la acción climática" y augura que el "éxito" obtenido gracias a la eliminación progresiva de las sustancias químicas que destruyen la capa de ozono muestra lo que puede y debe hacerse de forma urgente para abandonar los combustibles fósiles, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y limitar, por lo tanto, el aumento de las temperaturas.

Por primera vez, el Grupo de Evaluación Científica ha examinado los posibles efectos sobre el ozono de la inyección de aerosoles en la estratosfera (SAI). La SAI ha sido propuesta como posible método para reducir el calentamiento climático mediante el aumento de la reflexión de la luz solar.

Sin embargo, el Grupo advierte de las consecuencias imprevistas de la SAI, que "también podrían afectar a las temperaturas, la circulación, y las tasas de producción y de destrucción del ozono en la estratosfera, así como al transporte".

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La capa de ozono se está recuperando y podría contribuir a evitar un aumento de hasta 0,5ºC la temperatura global

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MADRID, 9 Ene. (EUROPA PRESS) - La capa de ozono se está recuperando desde que se inició la eliminación progresiva a nivel mundial de las sustancias perjudiciales para esta y, de mantenerse las medidas previstas en el Protocolo de Montreal durante los próximos cuatro decenios, esta mejora contribuirá a ralentizar el aumento global de temperatura aproximadamente en 0,5 grados centígrados de aquí a 2100, según ha confirmado este lunes la Organización Meteorológica Mundial (OMM).

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Los efectos de la pandemia y la apuesta por su marca hermana hunden a la histórica enseña nacional de coches tras cuatro años de liderazgo

Línea de producción de vehículos Formentor en la planta de Seat en Martorell (Barcelona). ángel García (Bloomberg)

En el mercado alemán del automóvil no hay quién le tosa a Volkswagen, emblema local del motor y líder indiscutible en ventas con una cuota que se aproxima al 20%. Y algo similar sucede en otros países europeos que tienen sus propios campeones nacionales de la automoción: Peugeot en Francia o Fiat en Italia. Desde 2018, Seat había logrado ese mismo cetro en España, probablemente en la que sea la etapa más dichosa de su historia, pero el año pasado se desplomó en la clasificación hasta la sexta posición y cedió el testigo a la japonesa Toyota, en un inusitado podio completado por las coreanas Kia y Hyundai, tras perder un 11% de ventas y quedarse en los 62.676 coches comercializados.

Los tiempos han cambiado. La pandemia ha dado un revolcón a la industria del automóvil, en la que los principales grupos han visto como su prodigiosa máquina de producir, sustentada por una precisa cadena de suministro, colapsaba como un castillo de naipes por la falta de semiconductores y otras piezas. La falta de provisión ha obligado en algunos casos a paralizar líneas de montaje y en otros a seguir fabricando a sabiendas de que vehículos inacabados esperarían en campas a la espera de poder ser completados. Es un problema que se ha repetido en Europa, con la excepción de los grupos asiáticos, que han sorteado mejor la falta de piezas, en parte por su proximidad con los proveedores -Corea del Sur, por ejemplo, es uno de los principales fabricantes de chips gracias a firmas como Samsung-. Pero lo cierto es que el resultado es un mercado exhausto, donde hay mucha más demanda de coches que lo que las marcas pueden ofrecer.

Seat ha conocido esa situación de primera mano. Sus responsables de compras han tenido que competir con sus colegas del resto de marcas de Grupo Volkswagen para hacerse con parte del material disponible. "Volkswagen ha optimizado el reparto de sus provisiones de semiconductores entre los modelos y las combinaciones más caras de vehículos y ahí Seat ha salido perdiendo", señala José Antonio Bueno, socio de Metyis y consultor durante años del sector del automóvil, sobre la nueva lógica imperante en la automoción: ante la falta de capacidad de luchar por volúmenes, los grupos están centrados en sacar la máxima rentabilidad a sus productos.

El resultado ha sido que la filial española, que siempre ha jugado en la franja medio-baja de precio del consorcio alemán, cerró el pasado año con unas 366.000 unidades fabricadas, un 27% menos que en 2019 (antes de la irrupción del coronavirus). Y en un mercado donde hay más compradores disponibles que coches, con largas listas de espera (de cuatro a seis meses) y unos precios que han subido (un 19% de promedio desde 2019), según Bueno, no tenía ningún sentido la política de descuentos que habitualmente aplicaba Seat. "En esta situación de demanda por encima de la oferta, hemos priorizado la rentabilidad de las operaciones", señala un portavoz de la compañía, que pone el acento en una estrategia basada en crear "una estructura financiera más sólida y sostenible en el tiempo".

Seat Arona, el vehículo más vendido por la marca española en 2022. Sean Gallup (Getty)

Las nuevas prioridades han hecho que Seat haya renunciado al canal de las compañías de alquiler de vehículos, una forma de vender coches a volumen y ganar posiciones en los rankings, pero con escasos márgenes, porque acostumbran a ofrecerse con una configuración mínima de extras. Según datos de la compañía, ese canal ha visto cómo se perdían un 59% de las ventas, de 20.700 unidades a solo 8.500.

Y el otro gran factor que está detrás de la caída de Seat es la nueva estrategia bimarca por la que optó la compañía cuando lanzó Cupra, enseña creada para intentar captar clientes con bolsillos más abultados y elevar así la rentabilidad, tal y como marcan las directrices que llegan desde Wolfsburgo, el cuartel general de Grupo Volkswagen. El presidente de la compañía española, Wayne Griffiths, espera que Cupra supere en facturación a Seat este año, y para ello le está ofreciendo la mayor parte del protagonismo y de los esfuerzos: mientras que Seat no tiene de momento catálogo para sustituir a sus modelos actuales, su marca hermana sí los tiene para crecer y es la puerta de entrada en el mercado de coches electrificados de la compañía española. Y, como es más rentable, tiene más puntos para recibir piezas en este momento de escasez en el mercado. El director general de Seat España, Mikel Palomera, señaló en una entrevista a Motor16 que espera que "la suma de ventas de Seat y Cupra les permita ser líderes del mercado [en España] en 2023″. En 2022 ambas sumaron 62.676 vehículos, gracias sobre todo al avance del 21% de Cupra (13.476 coches vendidos, máximo histórico), pero lejos de los 73.505 coches vendidos solo por Toyota.

Wayne Griffiths, presidente de Seat, ante dos vehículos Cupra. juan barbosa

RECÍBELO

Si Seat logró ser líder a partir de 2018, además de hacer de Alemania su principal mercado, fue porque a sus coches más vendidos, el León y el Ibiza, logró sumar una completa familia de todocaminos urbanos, lo que le permitía pasar de cubrir el 55% del mercado a un 85%. De hecho el Seat Arona, hijo de aquella etapa, fue el pasado año el coche más vendido de Seat (y tercero entre todas las marcas). El problema, ahora, es que con esos todocaminos no puede cubrir el boom de vehículos híbridos no enchufables, que representan un 29% del mercado, y del que sobre todo Toyota es un referente.

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Seat pierde el trono en España en pleno auge de Cupra

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Las políticas del ministro Escrivá fomentan la llegada de trabajadores extranjeros para cubrir la escasez de mano de obra. Los sindicatos creen que no faltan empleados, sino mejores condiciones salariales

Temporeros que trabajan en la recogida del melocotón en la población de Alcarrás (Lleida) se resguardan del sol durante la ola de calor de junio. Ramon Gabriel (EFE)

España está cambiando poco a poco su forma de abordar la inmigración laboral. Las alternativas para contratar extranjeros en sus países de origen están ampliándose y flexibilizándose. Hace solo una semana se publicaba una orden ministerial que regula cómo España captará trabajadores en el exterior en los próximos años, desde temporeros a camioneros pasando por electricistas. Detrás de todos los cambios que se vienen sucediendo desde 2019 está el ministro de Inclusión, Migraciones y Seguridad Social, José Luis Escrivá, que en sus casi cuatro años de mandato ha imprimido en la política migratoria una perspectiva práctica y económica -y utilitarista, según sus críticos- bastante novedosa.

El objetivo de Escrivá es crear un modelo más ágil que permita incorporar talento y mano de obra en sectores clave en momentos concretos de alta demanda de trabajadores. Quiere también dar más estabilidad y oportunidades a miles de trabajadores que prestan servicios en España de forma estacional desde hace años. La contratación en origen, defienden en su ministerio, es también una baza geopolítica y ayuda a estrechar lazos con países con los que se colabora en materia migratoria. Esos países, en muchas ocasiones, no quieren oír hablar de prevenir la inmigración irregular o de readmitir a sus ciudadanos que emigraron irregularmente si España no empieza a poner sobre la mesa programas que den oportunidades (laborales o académicas) a sus ciudadanos.

El gran paso en materia migratoria se dio este verano con la reforma del reglamento de la ley de Extranjería que, entre otras cosas, facilitaba la contratación de trabajadores en el exterior y planteaba una vía de obtener los papeles a los inmigrantes que ya viven en España a cambio de que se formen en sectores necesitados de personal. Miles de personas podrán beneficiarse de esta reforma, con la que tendrán más facilidades para incorporarse al mercado laboral y vivir regularmente en España. Fuentes del departamento que dirige Escrivá indican que aún es "pronto" para evaluar el efecto de este nuevo marco normativo, pero creen que las perspectivas son "prometedoras".

Desde el ministerio destacan otras estrategias, como la nueva regulación de start ups, que fomenta la llegada de nómadas digitales (empleados que teletrabajan y van cambiando de país de residencia); o las nuevas facilidades para incorporar extranjeros con estudios homologables a Formación Profesional en pequeñas y medianas empresas, un proceso que hasta ahora exigía más trámites.

Cómo contratar en el extranjero

Ahora, el ministerio de Escrivá está escribiendo la letra pequeña con la que se diseñará la contratación de extranjeros en sus países de origen. Esta es solo una pata de la normativa de extranjería y el total de beneficiarios es limitado, pero marca una hoja de ruta hasta ahora menos definida.

Por un lado, la contratación de carácter estacional o circular (temporeros, esquiladores...) tendrá más garantías para los trabajadores. Con la reforma del reglamento del verano, estos tendrán una autorización de cuatro años que les permitirá trabajar un máximo de nueve meses en cada uno de ellos. Si cumplen, y vuelven a su país una vez terminado el periodo de trabajo, ese permiso podrá prorrogarse por otros cuatro años o cambiarse por una autorización con la que vivir y trabajar legalmente en España durante dos años.

Ocupaciones de difícil cobertura

El plan profundiza también en la contratación de trabajadores más estables. Para ello, Escrivá intenta ampliar el catálogo de ocupaciones de difícil cobertura, una lista que recoge el perfil de profesionales que, en teoría, no hay en España y que permite poder ficharlos en otros países. El ministro pretende incluir en ese catálogo 31 profesiones relacionadas con la construcción con la vista puesta en la ejecución del Plan de Recuperación financiado por la UE. De momento, el catálogo sigue en el limbo por el rechazo del Ministerio de Trabajo y de los sindicatos, que apuestan por emplear a trabajadores que ya se encuentran en España y mejorar las condiciones laborales.

Más allá de las profesiones que conformen ese catálogo que se actualiza cada trimestre, Escrivá está concretando los tipos de contrataciones y sus normas. Los empresarios podrán así ofrecer empleo a personas concretas (sea porque ya han trabajado para ellos, sea porque han enviado su currículum) u optar por contratos colectivos y genéricos.

Otra novedad es que se abre la puerta a contratar profesionales por cuenta ajena de forma más sencilla y se crea una vía para que sectores deficitarios cuyo personal requiere de una habilitación específica o formación (como conductores o construcción) puedan formar aquí a sus trabajadores y luego contratarlos.

Contestación sindical, tibio apoyo empresarial

La estrategia del Gobierno no convence a los sindicatos. "Creo que hay que preguntarse por qué hay un 12,6% de desempleo y aun así hay empresas que no encuentran personal", indica Mari Cruz Peralta, secretaria confederal de Acción Sindical de CC OO. Cree que la respuesta a esta cuestión es la misma que llevan meses advirtiendo los sindicatos y que también ha verbalizado repetidamente la ministra de Trabajo, Yolanda Díaz: los bajos salarios. "Muchos empresarios no respetan los convenios, pagan por debajo de las horas que hacen muchos trabajadores, especialmente en hostelería", comenta Peralta. Asegura que a su sindicato le parece "bien" que vengan trabajadores extranjeros, pero que se debe hacer "con un análisis concreto de la realidad". "Lo que nos preocupa es que los extranjeros que vengan lo hagan para trabajar en condiciones dignas, en igualdad de derechos. Todo el mundo tiene derecho al trabajo y las fronteras deben estar abiertas para ello", añade. En definitiva, dice no entender por qué "con todo el desempleo que hay" la respuesta a las vacantes es la mano de obra extranjera si las condiciones laborales son las mismas para todos.

El departamento de Escrivá contesta a la posición de los sindicatos indicando que la captación de personal extranjero se plantea solo para los puestos sin personal formado suficiente: "La apuesta es que siempre que se pueda los puestos se cubran con personal nacional, y en ese sentido se han acometido reformas como la de la FP, buscando dar cobertura a ocupaciones en las que no hay suficiente personal formado. No olvidemos que la posibilidad de traer gente de fuera se daría siempre en ocupaciones deficitarias, es decir, en las que no hay mano de obra local y las necesidades son urgentes (no da tiempo a formar a gente). Por eso, a la hora de fijar los criterios para traer a perfiles especializados de fuera, siempre se haría previa consulta con los agentes sociales y el sector concreto del que se trate, y con carácter muy quirúrgico (afinando lo más posible el perfil, para no traer perfiles que no sean deficitarios)".

La patronal ha manifestado en repetidas ocasiones que el problema de las vacantes sin cubrir resulta acuciante en algunos sectores. Algunas asociaciones empresariales han sido contundentes al señalar a la inmigración como una posible solución, como las agrarias u hosteleras. En una línea parecida se ha manifestado recientemente María Calvo, presidenta de la Federación Asturiana de Empresarios: "Tenemos que perder el miedo a hablar de la inmigración como remedio al problema demográfico y a la falta de mano de obra en muchos sectores".

La patronal con más voz del país, la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), no se ha caracterizado por apoyar fervientemente el planteamiento del ministerio, pero a preguntas de este periódico apoya la captación de inmigrantes: "A corto plazo entendemos que es necesario facilitar y agilizar la contratación de extranjeros. No es la solución definitiva, pero sí la que puede paliar estas necesidades a corto plazo. Es una solución que, vemos, se está aplicando en numerosos países de nuestro entorno, dentro y fuera de la UE".

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España apuesta por reforzar la contratación en el exterior

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Las políticas del ministro Escrivá fomentan la llegada de trabajadores extranjeros para cubrir la escasez de mano de obra. Los sindicatos creen que no faltan empleados, sino mejores condiciones salariales España está cambiando poco a poco su forma de abordar la inmigración laboral. Las alternativas para contratar extranjeros en sus países de origen están ampliándose y flexibilizándose.

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El desempleo de la eurozona se mantuvo en una tasa del 6,5 por ciento en el mes de noviembre, por lo que repite el mínimo histórico que había alcanzado un mes antes, según los datos preliminares de la oficina comunitaria de estadística Eurostat.

En el conjunto de la Unión Europea, la tasa de desempleo también permaneció sin cambios en el undécimo mes de 2022 y siguió en un 6%, también el dato más bajo en la historia del bloque comunitario.

España repitió en noviembre como el socio comunitario con una mayor tasa de desempleo, un 12,4% a pesar del descenso de una décima con respecto al dato del mes anterior, por lo que casi dobla la media de los países de la moneda común.

Después de España, Grecia es el otro país del bloque cuyo desempleo supera los dos dígitos (11,4%) y tras ambos se sitúan Italia (7,8%), Chipre (7,5%), Letonia y Suecia (7,2%), Francia (7%) y Finlandia (6,6%).

La tasa de paro de Croacia es la misma que la media de los Veintisiete (6,5%) y por debajo del promedio se encuentran Portugal (6,4%), Eslovaquia y Lituania (5,9%), Austria (5,6%), Bélgica y Estonia (5,5%), Rumanía (5,4%), Dinamarca (4,7%), Luxemburgo (4,6%), Irlanda (4,4%), Eslovenia (4,2%) y Hungría (4,1%).

Por último, los Estados miembros con menor porcentaje de población sin empleo en noviembre fueron Bulgaria (4%), Países Bajos (3,6%), Malta (3,2%), Alemania y Polonia (3%) y República Checa (2,7%).

El paro se estanca

Eurostat estima que en noviembre había casi 13 millones de personas sin empleo en la Unión Europea, de las cuales 10,8 millones de los europeos desempleados se encontraban en países de la eurozona.

De esta forma, la evolución del desempleo en la zona euro y el bloque parece estancarse en línea con las previsiones económicas de muchos organismos, entre ellos la propia Comisión Europea, que en sus últimas proyecciones de crecimiento auguró una ralentización en el último trimestre de 2021 que podría conducir a una recesión técnica al inicio de este año.

A pesar de ello, ambas zonas siguen instaladas en cifras sin precedentes: antes de la crisis financiera de la década pasada ni la eurozona ni la UE consiguieron bajar su paro del 7%, mientras que justo antes de la pandemia de coronavirus el menor valor fue del 7,2% en la zona euro y del 6,5% en todo el bloque.

De hecho, en términos interanuales, la eurozona registró en noviembre una caída del paro de seis décimas (frente al 7,1% del mismo mes del año anterior), mientras que el descenso en la UE fue de cinco décimas (frente al 6,5% de noviembre de 2021).

Con respecto a la tasa de desempleo en función del sexo en el penúltimo mes del pasado año, las mujeres registraron un paro del 6,4% en la UE y del 7% en la eurozona, mientras que el desempleo en los hombres fue del 5,7% en los Veintisiete y del 6,1% en la zona euro. Se trata exactamente de las mismas cuatro tasas observadas en octubre.

Por el contrario, la tasa de paro entre los jóvenes europeos (aquellos con menos de 25 años) aumentó una décima tanto en la UE y la eurozona, hasta el 15,1% en ambos casos, lo que supone que casi 2,9 millones de jóvenes se encontraban sin empleo en el undécimo mes del año.

De esta forma, el desempleo juvenil ha crecido en términos absolutos en 180.000 personas en al UE y en 157.000 personas en la eurozona si la comparación se hace con noviembre de 2021.

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La eurozona mantiene el desempleo en el 6,5% en noviembre, mientras España sigue a la cabeza con un 12,4%

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El desempleo de la eurozona se mantuvo en una tasa del 6,5 por ciento en el mes de noviembre, por lo que repite el mínimo histórico que había alcanzado un mes antes, según los datos preliminares de la oficina comunitaria de estadística Eurostat.

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Los precios mundiales de los alimentos, que cayeron por noveno mes consecutivo en diciembre pasado, sufrieron sin embargo un aumento anual del 14,3 % respecto a los de 2021, informó la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO).

En 2022, el promedio del índice de precios de los alimentos de la FAO "fue notablemente superior al del año anterior, lo que, además de los grandes aumentos en 2021, dio lugar a importantes tensiones y preocupaciones en materia de seguridad alimentaria para los países importadores de alimentos de ingresos más bajos", indicó la FAO.

"Los precios mundiales del trigo y el maíz alcanzaron máximos históricos a lo largo del año. El valor promedio del índice de precios de los aceites vegetales de la FAO para todo el año 2022 alcanzó un nuevo máximo, mientras que el índice de precios de los productos lácteos y el índice de precios de la carne de la FAO registraron sus niveles anuales más altos desde 1990", explicó en un comunicado.

El indicador, que refleja la evolución mensual de los precios internacionales de los productos alimentarios más comercializados, alcanzó en 2022 un promedio de 143,7 puntos, un 14,3% por encima de su valor promedio a lo largo de 2021, mientras que en diciembre cayó un 1,9% respecto al mes anterior y logró una media de 132,4 puntos, un 1% menos que un año antes, según indica la agencia Efe.

"Una mayor tranquilidad en los precios de los productos alimenticios es una buena noticia después de dos años muy volátiles", declaró el economista jefe de la FAO, Máximo Torero, para quien, sin embargo, es "importante permanecer vigilantes y seguir considerando muy prioritaria la mitigación de la inseguridad alimentaria mundial".

Torero explicó que "los precios mundiales de los alimentos se mantienen en niveles elevados, pues muchos alimentos básicos están cerca de máximos históricos, los precios del arroz están subiendo y todavía existen muchos riesgos asociados con los suministros futuros".

Las cotizaciones mundiales del aceite vegetal encabezaron la disminución en diciembre, con un descenso del 6,7% para alcanzar su nivel más bajo desde febrero de 2021, pues cayeron los de palma, soja, colza y girasol, impulsados por "una débil demanda mundial de importaciones y las perspectivas de un aumento estacional de la producción de aceite de soja en América del Sur, así como por la disminución de los precios del crudo".

También bajaron los precios de los cereales y la carne, que se redujeron un 1,9% y un 1,2% respectivamente, mientras que aumentaron los de los productos lácteos, con un incremento del 1,2% en diciembre, tras cinco meses de descensos consecutivos, y del azúcar, un 2,4% por "las condiciones climáticas adversas en los rendimientos de los cultivos en la India y los retrasos en la molienda de la caña de azúcar en Tailandia y Australia".

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Los precios mundiales de los alimentos subieron un 14,3% en 2022

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Los precios mundiales de los alimentos, que cayeron por noveno mes consecutivo en diciembre pasado, sufrieron sin embargo un aumento anual del 14,3 % respecto a los de 2021, informó la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO).

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Los tres poderes del Estado tienen funciones diferentes, un ámbito propio de actuación, y también una relación complicada, como ponen de manifiesto los continuos choques entre la clase política y la judicatura. Pero sus representantes tienen un elemento en común en este principio de año y es que ganarán más que en el 2022. Se han subido el sueldo. El Gobierno y diversos ejecutivos autonómicos, las Cortes Generales, y los altos tribunales, entre otras instituciones, no tendrán que esperar al pacto salarial entre patronal y sindicatos que alivie los efectos de la inflación como millones de trabajadores. Sus partidas presupuestarias incluyen un incremento en las retribuciones para todos ellos.

El Gobierno se ha aplicado una subida del 4%, la misma que pactó para los funcionarios. Así se refleja en los presupuestos generales del Estado, que fijan el sueldo del presidente Pedro Sánchez en 90.010,20 euros. Las vicepresidentas Nadia Calviño, Yolanda Díaz y Teresa Ribera cobrarán 84.600,72 euros y los ministros, 79.415,16 euros. También hay un incremento del 4% para los responsables de los órganos consultivos del Gobierno: la presidenta del Consejo de Estado, Magdalena Valerio, ganará 90.383,28 euros y el presidente del Consejo Económico y Social, Antón Costas, 98.741,40 euros. En doce mensualidades, sin pagas extras.

Tema aparte es si estas retribuciones son las apropiadas para el cargo que desempeñan. El presidente del Gobierno ganará solo 15.000 euros más que sus antecesores. Felipe González, José María Aznar, José Luis Rodríguez Zapatero y Mariano Rajoy recibirán una asignación de 74.500 euros, de la partida de 298.320 euros, fija desde el 2019, que destina el Gobierno para los expresidentes.

Un año más, Sánchez y sus ministros cobrarán menos -y es una diferencia significativa- que sus homólogos de Francia, Alemania, Italia, el Reino Unido, Bélgica o Austria, por citar algunos países vecinos. Y lo mismo sucede con los salarios de los parlamentarios. Si los políticos en España ganan o no lo adecuado es un debate abierto. Lo que para unos es mucho, para otros es poco, pero la realidad es que hacen falta políticos competentes que se pongan al frente de las instituciones. Y más que el dinero que cobran lo que habría que valorar es si se ganan el sueldo. Y eso vale tanto para los que están ahora en el Gobierno como para los que ejercen la imprescindible labor de oposición.

Los líderes de los principales partidos tienen escaño en las Cortes Generales. ¿Qué cobrarán en este 2023? Los sueldos en el poder legislativo no suben por igual. El Congreso aprobó un incremento del 2%, mientras que el Senado se otorgó un 3,5%. El presidente del PP y líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, cobrará como senador 14 pagas de 3.096,42 euros, y otras 14 (exentas de tributación) de 1.987,39 euros, por ser de una circunscripción distinta a Madrid, en su caso Galicia, lo que suma 71.173,34 euros -menos de lo que ganaba como presidente de la Xunta-, lo que no excluye que perciba algún complemento salarial a cargo del PP.

Todos los senadores tienen la misma asignación de 3.096,42 euros al mes y catorce pagas, pero los complementos varían. El presidente del Senado, Ander Gil, suma más de 8.000 euros en complementos por razón del cargo, es de una circunscripción distinta a Madrid (1.987,39 euros, que no tributan), y preside una comisión legislativa (1.575,02 euros), lo que suma 209.875,54 euros.

El Congreso maneja cifras salariales algo distintas. La asignación para los diputados es de 3.050,62 euros al mes, según consta en el apartado de Transparencia de la página web, que no está actualizada con el incremento del 2%. A esa asignación se suman los complementos. Como en el Senado, los diputados tienen una indemnización mensual que varía según sean electos por Madrid (935,37 euros) o por otra circunscripción (1.959,62 euros). Los portavoces de los grupos cobran un complemento mensual de 2.896,98 euros al mes, y los presidentes de comisión, uno de 1.551,58 euros. La presidenta de la Cámara, Meritxell Batet, tiene un complemento mensual de 9.933,65 euros, es diputada por Barcelona y preside una comisión, por lo que su sueldo está por encima de 230.000 euros, ya que habría que aplicar el incremento del 2%.

Salvo excepciones, el salario de un cargo público en España no da para hacerse de oro. No hay comparación con lo que se puede ganar en el sector privado, y además hay que soportar un nivel de escrutinio en general considerable. Y esa es la causa de que algunos profesionales, con plena competencia para estar en la primera línea de la política, declinen hacerlo o abandonen cuando empiezan a ver lo que hay detrás; sin ir más lejos, las presiones del partido político que les ha nombrado.

También suben los salarios de la judicatura. En la banda alta de retribuciones se sitúa el presidente del Tribunal Constitucional, Pedro González-Trevijano, con un sueldo de 167.169,10 euros. Le sigue el presidente del Consejo General del Poder Judicial, Rafael Mozo, que ganará 151.186,20 euros. El fiscal general del Estado, Álvaro García Ortiz, cobrará 132.235,68 euros. Y la presidenta del Tribunal de Cuentas, Enriqueta Chicano, 130.771,62 euros.

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La otra cara de la inflación: ¿Cuánto se han subido la nómina los tres poderes del Estado?

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Los tres poderes del Estado tienen funciones diferentes, un ámbito propio de actuación, y también una relación complicada, como ponen de manifiesto los continuos choques entre la clase política y la judicatura. Pero sus representantes tienen un elemento en común en este principio de año y es que ganarán más que en el 2022.

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Vuelven las huelgas a la sanidad madrileña tras el parón por Navidad

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Paro de tres días en las urgencias extrahospitalarias, desde este lunes hasta el miércoles

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Las juezas progresistas ponen de relieve el riesgo de permitir la discriminación en aras de la libertad de expresión

Activistas se manifiestan ante el Tribunal Supremo a favor y en contra de la diseñadora que rechaza hacer páginas web para bodas homosexuales. Andrew Harnik (AP)

El ambiente a las puertas del Tribunal Supremo de Estados Unidos era este lunes el de los grandes casos. Organizaciones conservadoras y activistas LGTBIQ+ se manifestaban en el exterior mientras dentro se discutía un caso en que entran en conflicto las creencias religiosas y los derechos de las parejas homosexuales. El Tribunal Supremo, de clara mayoría conservadora, parece inclinarse por respaldar a la diseñadora web de Colorado que se niega a prestar sus servicios para bodas entre gays pese a que la ley de ese Estado rechaza la discriminación por orientación sexual. Sin embargo, habrá que esperar previsiblemente hasta junio para conocer dónde traza la frontera difusa entre la libertad de expresión protegida constitucionalmente y la discriminación ilegal de minorías.

El tribunal ha examinado un recurso de 303 Creative, la empresa de Lorie Smith, una diseñadora de páginas web cristiana evangélica, de 38 años, que solo cree en el matrimonio como unión de un hombre y una mujer. Smith quiere negar sus servicios para bodas entre homosexuales y defiende que nadie la puede obligar a ello en virtud de la libertad de expresión consagrada en la Primera Enmienda de la Constitución.

El caso (303 Creative LLC contra Elenis) se ha convertido en exponente de las guerras culturales que el Supremo de mayoría conservadora está dispuesto a librar en su giro a la derecha, pese a que tiene algo de prefabricado. Smith no tiene aún un servicio de webs para bodas y ninguna pareja gay le ha encargado una. Pero ella dice que quiere lanzar el servicio y publicar una advertencia con un rechazo categórico a atender a clientes para bodas entre homosexuales, algo que prohíbe la ley de Colorado.

Todas las partes han venido a admitir durante la vista de este lunes que nadie pueda obligar a la diseñadora a crear una página web que transmita mensajes a favor del matrimonio homosexual. Pero Smith se niega a prestar el servicio aunque no tenga que incluir esa clase de mensajes; incluso si el diseño que se le encarga es igual a otro que ya haya hecho para una pareja heterosexual o si incluye solo datos como el nombre de los contrayentes, lugar de celebración, opciones de alojamiento, la lista de bodas y otros detalles logísticos.

El límite de la discriminación

Las juezas progresistas han acorralado a la abogada de Smith, Kristen Waggoner, que ha incurrido en errores y contradicciones y no ha sido capaz de explicar dónde se fija el límite si se permite discriminar en aras de la libertad de expresión por las creencias personales. La jueza Sonia Sotomayor ha sido la más incisiva. Si se permite a Smith negar sus servicios porque no cree en el matrimonio homosexual, "¿cuál es el límite? ¿Qué pasa con la gente que no cree en el matrimonio interracial o que no cree que las personas con discapacidad deban casarse? ¿Dónde está la línea? Yo elijo servir a quien yo quiera. Si no estoy de acuerdo con sus características personales, como raza o discapacidad, puedo elegir no vender a esas personas", ha dicho.

"En el contexto de la raza", ha contestado Waggoner, "es altamente improbable que alguien atienda a los estadounidenses negros en otros asuntos, pero solo se niegue a hacerlo en un contexto de matrimonio interracial". "Bueno, no es imposible", le ha replicado la jueza Elena Kagan, también progresista.

Lorie Smith, dueña de 303 Creative, interviene en las puertas del Tribunal Supremo. ANNA MONEYMAKER (Getty Images via AFP)

La abogada de Smith ha tratado de defender que no se trata de los clientes sino del mensaje. Es decir, la diseñadora admite a clientes homosexuales para otros encargos que no tengan que ver con el matrimonio. La cuestión es si el mero hecho de tener que aceptar el hipotético encargo del diseño de una página web para una boda de una pareja gay (aunque el diseño no tenga ninguna carga ideológica), supone de alguna forma obligarla a difundir un mensaje implícito a favor del matrimonio igualitario. "La misma expresión puede significar cosas diferentes, como un escultor negro que esculpe una cruz personalizada para celebrar un bautizo católico, pero no un mitin de la iglesia aria", ha dicho su abogada.

La tercera jueza progresista de los nueve componentes del tribunal, Ketanji Brown Jackson, ha tomado los ejemplos de diseños web para bodas propuestos por Smith y le ha preguntado a su abogada: "¿Cuál es el mensaje [en contra de sus creencias] de 'reserva la fecha". "Es una invitación a celebrar un matrimonio", ha contestado la abogada. "Pero usted no está invitando a la boda. Son los novios. ¿Cómo se convierte en su mensaje?", ha replicado Jackson. "Con el anuncio de la boda en sí que ella cree falsa [si la pareja no es un hombre y una mujer]", ha dicho más tarde la abogada.

Las juezas progresistas han subrayado que nunca se ha admitido ese concepto de mensaje implícito y han alertado del riesgo que supone abrir esa espita. Además, han señalado que no es la diseñadora de la web la que invita y transmite un mensaje, sino que se considera que son los contrayentes los autores del mismo.

La sesión ha transcurrido trazando la frontera entre bienes y servicios que incluyen mensaje o discurso (y protegidos por ello por la libertad de expresión) y los que no. Así, no se puede forzar a un escritor de discursos que acepte un encargo para sostener cosas en contra de sus convicciones. En cambio, una empresa que alquile sillas para banquetes de boda no puede negarse a hacerlo para un matrimonio gay. El diseño de la página web está en un punto intermedio.

Como la abogada de Smith ha puesto la fotografía entre los ejemplos amparados por la libertad de expresión, la jueza Jackson, afroamericana, ha lanzado otro caso hipotético: ¿se puede permitir a un fotógrafo en un centro comercial rechazar que niños negros se tomen una foto con un Papá Noel blanco, alegando que quieren recrear imágenes de otra era? ¿Y se le puede permitir poner un cartel que diga "solo niños blancos"? "Eso sería un caso límite", ha dicho la abogada de Smith.

Los chistes de Alito

El juez conservador Samuel Alito ha contraatacado después con otro ejemplo: ¿se puede obligar a un Papá Noel negro que está en el otro lado del centro comercial a tomarse una foto con un niño con un traje del Ku Klux Klan? El abogado de Colorado, Eric Olson, que rechaza la "licencia para discriminar" que solicita la diseñadora, ha replicado que las leyes de igualdad no protegen a los trajes del Ku Klux Klan. Y una de las jueces progresistas le ha dicho al juez que en todo caso daría igual que el niño disfrazado fuera blanco o niño, a lo que Alito ha contestado, en lo que parecía ser un chiste irónico y que se ha convertido en viral: "Se ven a muchos niños negros con disfraces del Ku Klux Klan, todo el tiempo". El juez Alito también ha hecho otro chiste de dudoso gusto sobre si la jueza Elena Kagan conoce Ashley Madison, la aplicación para citas que promueve la infidelidad. Estaba cuestionando si un fotógrafo judío podía negarse a hacer fotografías a otro judío para ese sitio web.

En su turno, el abogado de Colorado ha advertido del riesgo de dar la razón a la diseñadora: "Conceder esa licencia para discriminar facultaría a todas las empresas que ofrecen lo que consideran servicios expresivos, desde arquitectos a fotógrafos o consultores, a negar el servicio a clientes por su discapacidad, orientación sexual, religión o raza".

Olson ha puesto un ejemplo muy gráfico para mostrar que no se está obligando a la diseñadora a expresar un mensaje en el que no crea, sino que se trata de impedir una discriminación: "La empresa puede elegir vender sitios web que solo presenten citas bíblicas que describen que el matrimonio es entre un hombre y una mujer, al igual que una tienda de Navidad puede optar por vender solo artículos relacionados con la Navidad. [Pero] la empresa no puede negarse a atender a parejas homosexuales, como pretende hacer aquí, igual que la tienda de Navidad no puede anunciar que no se admiten judíos". Alito le ha dicho que no va a tener muchos clientes homosexuales que quieran contratar un diseño con ese mensaje, a lo que Olson ha contestado que también podría perder a muchas parejas heterosexuales que no comparten ese mensaje.

"La exención por libertad de expresión que pretende la empresa en este caso es amplia, porque se aplicaría no solo a las creencias religiosas sinceras, como las de la empresa y su propietaria, sino también a todo tipo de opiniones racistas, sexistas e intolerantes. Esta norma permitiría a otra empresa de diseño web decir que no atiende a parejas interraciales, a una agencia de publicidad rechazar a empresas dirigidas por mujeres y a una consultora tecnológica negarse a atender a la propia 303 Creative por no estar de acuerdo con la religión del propietario", ha continuado Olson.

La jueza conservadora Amy Coney Barrett puso en aprietos al abogado de Colorado al preguntarle si una organización LGTB que funcionase como un establecimiento público y publicase una web con anuncios de bodas entre homosexuales para celebrar el matrimonio gay podría rechazar anuncios de parejas heterosexuales. Olson acabó diciendo que debería admitirlos.

El Supremo respaldó hace tres años a un pastelero de Colorado que se negó a hacer una tarta nupcial para una pareja gay, aunque no entró en el fondo de la cuestión y parte de sus argumentos iban en contra de la discriminación. Este caso guarda similitudes y diferencias con aquel, pero hay coincidencia en que su desenlace puede ser más trascendente, al fijar la doctrina sobre hasta qué punto las creencias religiosas y de otro tipo pueden ampararse en la libertad de expresión para justificar actuaciones discriminatorias.

Los jueces conservadores parecieron mostrar su disposición a avalar las tesis de la diseñadora web con el argumento de que ella no rechaza a unas personas en concreto sino un mensaje que no comparte. Los conservadores trataron de marcar fronteras sobre esta discriminación por orientación sexual y la discriminación por raza, ante lo que la jueza Jackson se declaró "perpleja", pues entiende que no hay diferencia y que en el pasado los matrimonios interraciales también estuvieron proscritos a partir de premisas religiosas.

La jueza Sotomayor hizo al abogado de Colorado una pregunta que tenía algo de retórica, pero que servía para resumir el caso: "Esta sería la primera vez en la historia en la que el Tribunal [Supremo] diría que un negocio comercial abierto al público, que atiende al público, puede negarse a servir a un cliente por motivos de raza, sexo, religión u orientación sexual, ¿correcto?" "Sí", sentenció Olson.

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El Supremo de EE UU se inclina por respaldar a la diseñadora que rechaza hacer webs para bodas entre homosexuales

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El canal COSMO estrena 'Flechas', su quinto corto para mostrar diferentes caras de esta lacra social

Paula Losada, en el corto 'Flechas'.

La violencia machista crece entre los menores de 18 años. Según el último informe sobre violencia de género y doméstica del Instituto Nacional de Estadística, la adolescencia fue el rango de edad en el que más aumentó el número de denunciados en 2021 respecto a 2020, un 70,8%. También es el grupo en el que más ha crecido el número de víctimas, un 28,6%. La Fundación ANAR (Ayuda a Niños y Adolescentes en Riesgo) ha atendido más de 18.500 casos de violencia de género con víctimas menores desde 2009 y alerta de que en este tiempo la atención se ha multiplicado por 10. En el 46,9% de las llamadas que reciben, las adolescentes no tenían conciencia de que están sufriendo violencia de género.

El canal de pago COSMO estrena este viernes 25 su quinto corto contra la violencia de género, Flechas. La película se podrá ver en COSMO a las 22.45 y estará disponible bajo demanda en COSMO ON y en la web y las redes sociales del canal. En este caso, ha decidido poner el foco precisamente en cómo este problema puede afectar a los adolescentes. Cuatro amigas que estudian en un internado se escapan de sus habitaciones para montarse su propia fiesta en el gimnasio del centro. Sin embargo, el secreto que guarda una de ellas y que la atormenta terminará por salir a la luz.

El director Imanol Ruiz de Lara, con las actrices de 'Flechas' en un momento del rodaje.

Imanol Ruiz de Lara dirige esta producción, que ha escrito junto a Gonzalo Tejedor Andrés. Los dos fueron los responsables de 17 minutos con Nora, corto sobre los derechos de las personas trans producido también por el canal. Mientras se documentaban para preparar el guion de la película que estrenan ahora, a sus autores les sorprendió cómo, a pesar de las cifras, los adolescentes veían la violencia machista como un problema de los adultos que a ellos no les afectaba tanto. Para Ruiz de Lara, era importante que la película no lanzara una idea sin más, sino que contara una historia con otras cosas. " Flechas es una historia que habla de la amistad. El final refuerza esa idea de lo importante que es este grupo de amigas para la protagonista y para enfrentarse a este hecho traumático que ha vivido".

"Nos gustaba situar a estas chicas en un internado, un espacio del que no salen, y proponer al espectador un viaje a través de una historia que pasara por diferentes etapas", afirma Ruiz de Lara en conversación telefónica. Las actrices que interpretan a esas amigas son Paula Losada, María Romanillos, Naira Lleó y María Morera, mientras que Ariadna Gil colabora interpretando a la directora del instituto. "Tiene una parte más divertida, de rebeldía, otra de tensión, otra más lúdica... Nos gustaba recorrer diferentes emociones y estados dentro del grupo, crear la sensación de amistad primero, construir ese grupo y cómo se lo pasan bien a escondidas, y luego ir haciendo que florecieran los celos por una información que una de ellas no sabe cómo interpretar y hace que se sienta traicionada".

Paula Losada interpreta a Gabrielle en 'Flechas'.

Las flechas del título también tienen un papel fundamental en el corto, con una gran carga simbólica. "Están muy relacionadas con Cupido, el amor, tener un flechazo... Pero a la vez, son un arma que puede hacer daño. Documentándonos, leímos que algunas chicas decían que no interpretaban que lo que hacían sus agresores fuera violencia machista, sino que lo hacían porque las querían. Nos parecía que era muy poderoso el símbolo del arco y la flecha, Cupido y el reverso del arma potencialmente peligrosa", explica el director.
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Los responsables del corto barajaron dos opciones para él: contar la historia con cuatro protagonistas femeninas, como finalmente hicieron, o hacerlo con cuatro chicos. En este segundo caso, uno de los personajes sería el agresor, otros le seguirían sin cuestionar lo ocurrido, y otro se rebelaría contra esas actitudes. "Nos parece que eso está menos contado, pero la directora de casting, cuando estábamos en esta disyuntiva, me dijo que había que dar el protagonismo a las mujeres, porque si ya se les quita el protagonismo normalmente, no podíamos hacerlo también cuando son las protagonistas. Entendimos ese punto de vista, pero como autores nos parece que también era importante que los chicos jóvenes sepan que ante esas actitudes hay que levantar la voz. Por temas de producción no pudimos, pero imaginábamos un díptico con estas dos historias, en dos colegios internos, que podían funcionar muy bien". A pesar de esa espinita, Ruiz de Lara se muestra muy satisfecho con el resultado de Flechas. "Si hace reflexionar sobre todo a ese grupo de población joven, habrá cumplido su objetivo".

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Tras las sentencias del Tribunal Supremo en las que se están ratificando las sanciones a las principales compañías fabricantes de vehículos que vulneraron la Ley de Defensa de la Competencia, se abre la via para que más de diez millones de particulares y empresas que compraron vehículos nuevos entre febrero de 2006 y agosto de 2013 reclamen una indeminización que podría ser de una media de 2.500 euros por vehículo.

La Agrupación de Afectados por el Cártel de Coches (AACC) lidera las demandas judiciales que se están preparando a nivel nacional contra más de una veintena de fabricantes de vehículos.

Miles de personas afectadas por el Cártel de Coches ya están preparando sus demandas judiciales contra más de una veintena de fabricantes de vehículos que vulneraron la Ley de Defensa de la Competencia.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) concluyó en 2015 que la antigua PSA, Ford, General Motors, Fiat, Nissan, Toyota, BMW y una quincena de empresas más intercambiaron información confidencial de manera continuada para controlar el mercado de la distribución de vehículos, así como de servicios posventa de reparación, mantenimiento y recambio de piezas. El superregulador impuso a los fabricantes la mayor multa de su historia: 171 millones repartidos entre 23 empresas. La Audiencia Nacional confirmó las multas impuestas por la CNMC en sentencias dictadas en diciembre 2019, desestimando los recursos presentados por las empresas involucradas.

En los últimos meses la Sala III de lo Contencioso-Administrativo Tribunal Supremo ha ido desestimando los recursos de casación presentados por 15 de los fabricantes y, por tanto, resultando ya firmes las multas impuestas por prácticas contratrias a la Ley de Defensa de la Competencia. Se espera que en un período corto de tiempo adopte el mismo posicionamiento con respecto al resto de compañías implicadas en la trama.

El fallo argumenta que Competencia reunió "elementos probatorios e indiciarios suficientes de que, mediante una conducta coordinada entre empresas competidoras, se ha producido tal intercambio bajo unas exigencias de reciprocidad entre las empresas partícipes, con el objeto de sustituir conscientemente los riesgos de la competencia por una cooperación práctica entre ellas, disminuyendo la incertidumbre sobre elementos clave de sus políticas comerciales y con aptitud para determinar su comportamiento en el mercado". "La regularidad y estabilidad de las reuniones, la organización y convocatoria de las mismas son elementos que confirman la calificación de la conducta como infracción muy grave constitutiva de cártel", añade.

La Justicia entiende que no es comprensible una conducta de intercambio de información si no es bajo el prisma de tratar de uniformar las condiciones comerciales y eliminar la incertidumbre para restringir, falsear o eliminar la competencia.
Indemnizaciones a los consumidores
Tras las sentencias del Tribunal Supremo en las que se ratifican las multas a cada una de las compañías, se ha abierto la vía para que más de 10 millones de particulares y empresas que compraron vehículos nuevos de estas marcas entre febrero de 2006 y agosto de 2013 reclamen a los fabricantes una indeminización que, en función de la marca y el modelo adquirido, podría ser de unos 2.500 euros de media. Por ejemplo, si se compró un coche por 15.000 euros la cuantía de la indemnización podría moverse entre entre 1.500 euros y 2.250 euros, más los intereses legales.

Desde el bufete Cremades & Calvo-Sotelo ( www.cremadescalvosotelo.com), especializado en asuntos judiciales que han involucrado a decenas de miles de afectados, se está trabajando con la Agrupación de Afectados por el Cártel de Coches (AACC) preparando diferentes demandas en las que se reclamará judicialmente una indemnización económica acorde al daño y perjuicio percibido.

Atilano Vázquez, socio del despacho Cremades & Calvo- Sotelo en Galicia, destaca que " las sentencias de la Audiencia Nacional, ratificadas ahora por el Tribunal Supremo, suponen un antes y un después en el ámbito de las reclamaciones colectivas, tanto por el número de personas afectadas como por las cuantías a reclamar. Son muchas las personas y empresas damnificadas por este cártel que tienen derecho a recibir una indemnización que compense el sobrecoste que asumieron en el momento de la compra de sus vehículos. Nuestro despacho está especializado en reclamaciones colectivas por ello animamos a todos los afectados a que se sumen a la Agrupacion de Afectados por Cartel de Coches y ejerzan sus derechos ante un abuso muy importante. Cuanto más seamos, más alto sonará nuestra voz y podremos evitar que grandes empresas como estas sigan aprovechándose de su posición de privilegio actuando en contra de los derechos de los consumidores".

Cualquier persona física o jurídica que haya adquirido un vehículo de uno de los fabricantes condenados entre estas fechas puede reclamar sumándose a la referida Agrupación, presentando, inicialmente, la factura que justifique el importe abonado y la documentación que acredite la titularidad del mismo. Los afectados que quieran informarse sobre qué pueden reclamar judicialmente deben dirigirse a la Agrupación de Afectados por el Cartel de Coches (AACC) a través de la web www.afectadoscartelcoches.es
Sobre Cremades & Calvo Sotelo
Cremades & Calvo-Sotelo, fundado por Javier Cremades, inició su andadura hace más de 20 años como una boutique jurídica centrada en el derecho de las telecomunicaciones. Actualmente se ha convertido en uno de los principales despachos españoles de carácter multidisciplinar, con una relevancia especial en el asesoramiento en Derecho Mercantil y Nuevas Tecnologías, así como la litigación financiera donde ha encabezado la defensa de los accionistas minoritarios en casos como Gowex, Pescanova, Bankia y Banco Popular, o reclamaciones internacionales como la efectuada contra Bernard Madoff o más recientemente la reclamación contra el Estado por los daños derivados de las restricciones por COVID.

Cremades & Calvo-Sotelo cuenta con un equipo formado por más de 200 abogados. Su prestigio se basa en su calidad y en disponer de un consejo asesor y un consejo académico integrados por catedráticos, ex altos funcionarios, empresarios y personalidades del más alto nivel que permiten a la firma ofrecer las mejores soluciones jurídicas.

Asimismo, son varios los políticos que han formado parte de este bufete así como relevantes ex abogados del estado o miembros de la carrear judicial y fiscal.

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A lo largo de 2017, la DGT se ha propuesto regular por primera vez en la historia de España el marco legal de los coches autónomos. Tras la primera prueba de 2015, el sector ha seguido evolucionando. Tesla ya ha llegado a España y hay que acelerar los trámites. El Confidencial recoge las declaraciones de Juan José Arriola, que se encargará de dirigir la aplicación del nuevo reglamento que dará base jurídica a los coches autónomos en nuestro país.

Arriola dice que en el nuevo reglamento habrá "capítulos y anexos dedicados específicamente a la conducción automatizada. Se hablará de definiciones, requisitos y niveles de automatización de los vehículos para dar un soporte jurídico [...] lo suficiente flexible y definitorio".

Desde la DGT se proponen estar al día para no verse atropellados cuando esta clase de vehículos circulen por nuestras calles. Muchos fabricantes ponen 2020 como año clave, y nuestro país debe estar preparado para entonces. "Vamos a tener coches con niveles de autonomía 3 y 4 en las calles durante el año que viene y 2020 es el horizonte que muchas marcas han puesto sobre la mesa, aunque algunas se van a avanzar y lo tendrán antes" dice Arancha García, directora del área técnica y de medio ambiente de la ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones).

Desde todos los sectores involucrados pretenden ofrecer un pensamiento progresista, avanzar a la par de la tecnología en vez de ser simplemente reactivos. De ahí que la DGT haya pisado el acelerador con esta nueva legislación, aunque muchos españoles no se vean usando coches autónomos. Aun así, esta clase de proyectos ayudan a colocar a España en una gran posición de cara a fabricantes y desarrolladores de tecnología. Quizás ayudaría a tener en Valencia la segunda Gigafactory de Tesla, por poner un ejemplo.

La DGT ha demostrado visión de futuro con esta propuesta. La llegada de estos nuevos vehículos es inevitable y estar preparados de antemano es un acierto. Si consiguen desarrollar un marco legal apropiado, hablaremos de un gran impulso para España. De momento, como dice Arriola, ya se ha dado este primer pasito.

Fuente: El Confidencial

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