# data[].attributes.body
VIDEO

# data[].attributes.body
1.1 Descripción del contexto de la zona y el comportamiento de las personas: Teniendo en cuento la macro ubicación que escogimos como equipo (Zona T), más específicamente el parque ubicado en la calle 85 con cra 13. Notamos que en este tipo de sitios es muy frecuentado por todo tipo de personas, desde personas que solo van a pasar el rato, gente que trabaja por la zona en los establecimientos o hacen algún tipo de trabajo informal como tocar algún instrumento o vendedores informales, hasta personas que trabajan como deliverys.  En el sector se mueven grandes volúmenes de gente y dinero, pues allí se ubican aproximadamente 118 bares y restaurantes, 61 sitios de comida rápida, 9 hoteles, 3 casinos, 3 centros comerciales y 13 parqueaderos.

Teniendo en cuenta que se pueden encontrar cualquier tipo de personas en esta zona de la ciudad, hay algo que todos comparten y es que su comportamiento es muy aislado. Es decir, cada uno está en su burbuja y nadie tiene la iniciativa de buscar entablar algún tipo de conexión con otro tipo de persona.

# data[].attributes.body
1.2 Problemas, necesidades o aspectos que cada integrante cree que no están funcionando en el lugar:

1.      Inseguridad

2.      Comercio de sustancias psicoactivas

3.      Congestión vehicular

4.      Contaminación auditiva por diferentes eventos en el mismo lugar

5.      Congestión Peatonal

6.      Falta de presencia policial.

7.      Problemas de iluminación en algunas zonas.

8.      Falta de mantenimiento o cuidado del lugar.

9.      Falta de organización tanto en el tema de vehículos y peatones.

10.  Falta de señalización para los visitantes

11.  Algunos espacios del sector peatonal están en mal estado y generan un peligro al caminar cuando esta congestionado el espacio.

12.  Peligro a la hora de tomar un servicio de transporte cuando se quiere retornar a el lugar de residencia.

# data[].attributes.body
Descripción y preguntas sobre el problema, necesidad o aspecto seleccionado:

Basados en lo visto el día de la visita a la zona seleccionada, se acordó entre los integrantes del equipo que uno de los problemas más influyentes en el sector es la congestión vehicular ya que, durante el tiempo que se recorrió la zona, siempre hubo atascos de los vehículos en las intersecciones ya sea por semáforos o el desplazamiento de las personas que circulan en el lugar. Decidido el tema, a continuación, habrá una serie de preguntas que nos permitirán profundizar

1.      ¿Por qué existe la congestión vehicular?

2.      ¿Cuál es la razón de que se genere un colapso vehicular en esta zona especialmente los fines de semana?

3.      ¿Qué pasaría si se eliminara la movilidad de esta zona, afectaría también a la economía de la zona?

4.      ¿Qué hace que este lugar sea propenso a la congestión vehicular?

5.      ¿Por qué no colocar restaurantes o zonas de diversión más alejadas con el fin de liberar un poco la movilidad vehicular?

6.      ¿Por qué no elaborar una planeación estratégica a largo plazo para el desarrollo de la ciudad?

7.      ¿Qué significa que se genere tanta congestión vehicular en una zona tan concurrida?

8.      ¿Quién debería ser el actor principal que solvente el problema?

9.      ¿A qué hora se genera la mayor congestión vehicular en la zona?

10.  ¿Qué beneficio se podría lograr mitigando un poco el problema?

11.  ¿De qué forma se podría transformar la circulación de vehículos de tal forma que se genere más fluidez?

12.  ¿Cómo se podría optimizar este proceso vehicular para que tanto los peatones como los vehículos puedan tener un flujo más libre y transitado?

13.  ¿Qué estrategia se podría implementar para disminuir la congestión de los vehículos los días de alta frecuencia o movimiento en la zona?

14.  ¿Por qué se genera más congestión vehicular en las horas de la noche que en el día?

15.  ¿Qué afectaciones de salud genera esta congestión vehicular?

16.  ¿Por qué no existe mayor presencia de agentes de movilidad en esta zona, si se es conocedor de su congestión vehicular?

17.  ¿Cuántos agentes de movilidad se requerirían en esta zona?

18.  En dado caso de un accidente de grado significativo ¿La congestión vehicular implicaría en el inmediato acceso de agentes auxiliares?

19.  ¿Qué beneficio o problemas generaría implementar un servicio de transporte alternativo?

# data[].attributes.body
1.      Respuesta a las preguntas exploratorias que faciliten la compresión de la situación o problema que identificaron.

Pregunta 1: Existe porque es una zona en donde hay variedad de lugares para comer, pasar el rato con amigos y lugares de ocio, lo que lo hace muy frecuentado.

Pregunta 2: Una de las razones por la cual se genera colapso vehicular en esta zona a esas horas, es la falta de un plan de acción y gestión que ayude a contralar esta situación en los momentos altos (o picos) del lugar.

Pregunta 3: Es algo que puede llegar a pasar. Sin embargo, pueden habilitarse diferentes medios de transporte para llegar a este tipo de zonas. Como el transporte público, por ejemplo.

Pregunta 4:  Principalmente por lo que representa. Pero adicional a eso, es claro que las calles no están diseñadas para tener un alto volumen de automóviles transitando el mismo tiempo.

Pregunta 5: Podría ser una opción. Sin embargo, se estaría transportando el problema a otra zona de la ciudad.

Pregunta 6: Podría ser una solución, pero como su nombre lo dice... es una solución a largo plazo, por lo que habría que plantear soluciones a corto y mediano plazo.

Pregunta 7: La generación de tanta congestión vehicular en una zona que ha sido tan concurrida desde hace tanto tiempo puede deberse a una mala administración u organización de la zona.

Pregunta 8: Uno de los actores principales que podrían hacer presencia en la zona para evitar este tipo de congestiones podrías ser los agentes de tránsito.

Pregunta 9: En cuanto a la hora, el problema de congestión vehicular se puede ver pronunciado en las horas de la noche, sobre todo después de las 8 de la noche.

Pregunta 10: Si en la zona se mitigara la congestión vehicular posiblemente se vería un mayor flujo de personas en establecimientos comerciales o lugares públicos como el parque que fue visitado, ya que la congestión es un factor que no beneficia el flujo de visitantes a la zona.

Pregunta 11: Partiendo de estudios que se podrían realizar en la zona, respecto al flujo de vehículos dependiendo el día y la hora, se podría desarrollar un sistema que agilice el movimiento de las personas que transiten por el lugar, dando igual oportunidad tanto a conductores como a transeúntes.

Pregunta 12:  Esta congestión se puede optimizar creando a unos cuantos metros de la zona, una bahía exclusiva para los vehículos que tengan un tiempo límite de duración en el lugar si no se van a quedar por más de una hora.

Pregunta 13: Una de las estrategias que se podría implementar con el fin de disminuir la congestión vehicular y darles más paso a los peatones es que por esa zona solamente se haga uso de transporte ligeros, como por ejemplo bicicletas o patinetas eléctricas.

Pregunta 14:

Pregunta 15: Partiendo principalmente del ruido, este genera la mayor afectación en la salud, ya que, por el mismo, da dolores de cabeza, estrés, y disminución de capacidad auditiva; en algunos casos el mismo ruido, debido a las ondas de choque en la cavidad auditiva, se ven casos de vértigo.

Pregunta 16: La carencia de policías de movilidad en la zona se debe principalmente a que existe un déficit en la policía de tránsito; según la investigación de un periódico reconocido, en Bogotá existe solo 1 agente por cada 5000 mil vehículos, es por eso por lo que se ve tan poco la asistencia de la policía de tránsito que es la encargada de la movilidad en la ciudad.

Pregunta 17: Para una mejor optimización, y teniendo en cuenta la respuesta anterior, por lo menos 4 agentes de movilidad en las intersecciones de la zona, al igual que en los semáforos.

Pregunta 18: En caso de una emergencia, esta congestión vehicular tendría afectación en la asistencia de organismos de atención ya que, se ha visto y no es una novedad, que, en Bogotá, por ejemplo, en más de un accidente de tránsito las ambulancias u otros medios tienen una demora debido a que las vías son estrechas o sobre transitadas y esto genera demora en la asistencia en este caso médica. Esto mismo se viviría en algún caso presente de emergencia en esta zona.

Pregunta 19: Un posible sistema alternativo de transporte dentro de la zona sería la implementación de un tren-tram, el cual en otros países con mejor desarrollo ha producido eficiencia en transporte para la descongestión vial; sin embargo, tendría afectaciones en el sistema económico de otros agentes del servicio públicos de transporte, haciendo que se incremente una competencia o llevando a empresas a la quiebra.

# data[].attributes.body
Preguntas disruptivas propuestas por cada integrante del equipo:

1.      ¿Bajo decretos, podría aplicarse pico y placa hasta ciertas horas de la noche?

2.      ¿Qué pasaría en esta zona de la ciudad si aplicaran pico y placa o denegaran el acceso a esta zona en las horas de la noche?

3.      ¿A mediano o largo plazo, la congestión puede hacer insostenible el estilo de vida de esta zona, teniendo en cuenta que hay residencias domiciliarias cerca?

4.      ¿Qué pasaría si se restringiera la zona para vehículos una o dos cuadras antes de la zona con alta frecuencia comercial?

5.      ¿Cómo se siente las personas que frecuentan la zona como peatones, respecto a la congestión vehicular?

6.      ¿Qué desafío implica una mejora en el sistema de movilidad de la zona?

7.      ¿Qué beneficio final se obtendría al resolver dicho problema y a que sectores u actores favorecería o perjudicaría?

8.      ¿Qué pasaría si esa zona se convierte exclusivamente peatonal?

9.      ¿Se han quejado las personas que habitan en la zona por esta problemática?

10.  ¿Qué pasaría si se anulara por completo el acceso a vehículos particulares en la zona?

11.  ¿La zona es vista y reconocida por la ciudad como un punto cultural o de relevancia social?

# data[].attributes.body
Pregunta Seleccionada

¿Cómo afectaría a la economía y a las personas que residen o trabajan en el sector si en el mediano o largo plazo se decide eliminar por completo el acceso de vehículos particulares a esta zona de la ciudad?

# data[].attributes.body
Justificación de la pregunta seleccionada

La operación de los vehículos que circulan sobre las vías de ciudades de más de 100 000 habitantes como Bogotá, consume alrededor de 3.5% del Producto Interno Bruto (PIB) de América Latina, sin considerar los viajes opcionales, como los de fines de semana. El valor social del tiempo consumido en los viajes equivale a aproximadamente otros 3% del PIB. Por lo tanto, es evidente que los recursos dedicados al transporte urbano son muy significativos. Parecería razonable anticipar que la toma de medidas de costo moderado para rebajar la congestión debería traer beneficios importantes, en términos de menores tiempos de viajes.

Por lo que planteamos dos soluciones como equipo.

1.      Permitir el acceso a la zona solamente en horas del día e implementar algún tipo de restricción vehicular como un pico y placa para que el impacto económico de la zona no se vea tan bruscamente afectado.

2.      Prohibir completamente el acceso de todo tipo de vehículos a la zona, permitiendo solamente el uso de bicicletas o cualquier medio de transporte que incida con el problema real. De tomar en cuenta esta decisión, es indispensable el apoyo de la autoridad local (policía) ya que en esta zona el índice de hurto es bastante elevado y las personas quedarían expuestas a este tipo de actos. Cubriendo así, dos problemáticas que maneja esta zona de la ciudad.

Adicional a esto, proponemos que se establezcan bicicletas y/o patinetas eléctricas ubicadas en sitios estratégicos para uso de la comunidad que quiera movilizarse única y exclusivamente por esta área.

# data[].attributes.body
Idea en marcha

La propuesta que queremos hacer a las entidades que seleccionamos posteriormente, será la unificación de recursos de tipo intelectual, tecnológico y económico con el fin de realizar investigaciones para concebir un estudio bien formulado sobre el problema que venimos abordando (cogestión vehicular en la zona T).

# data[].attributes.body
6.3

-  Esperamos que ambas partes asociadas obtengan beneficios económicos. Proponiendo que el uso de las patinetas tengas precios accesibles o lograr algún tipo de contrato con la alcaldía mayor de la ciudad de Bogotá en donde el uso de las patinetas sea de manera gratuita para la comunidad. Todo este proceso sería llevado por la firma de abogados que hace parte de la fusión.

-  Mejorar la movilidad en esta área de la ciudad y hacerla más atractiva para visitas. teniendo en cuenta que será de fácil acceso, esperamos que la economía no decaiga tanto o, por el contrario, se vea más beneficiada, ya que existen personas que prefieren no frecuentar este tipo sector de la ciudad debido al difícil acceso de esta.

# data[].attributes.body
6.1  Oficina de abogados y propiedad intelectual: CUADRO LEGAL

Centro de desarrollo tecnológico (CDT): CIDEI

6.2 CUADRO LEGAL: Establecer todos los aspectos legales que conlleva elaborar un decreto de prohibición vehicular en esta zona, llevando el proyecto ante la alcaldía mayor de Bogotá para su revisión y posible aprobación. Adicional, solicitar apoyo a la autoridad local para brindar el respectivo cuidado tanto de los ciudadanos que transiten por esta zona, como el medio de transporte propuesto y cuidando la propiedad intelectual aportada por el centro de desarrollo tecnológico.

CIDEI: Fabricación y distribución de las patinetas eléctricas que se usaran para movilizarse por la zona. Cabe destacar que este tipo de tecnología deberá contar con un sistema de GPS para monitorear y cuidar su ubicación.