# data[].attributes.body
Merhaba, ismim Ali Eren. Size kendimden bahsedeyim,

28 Kasım 2011'de Antalya'da doğdum. 2 sene anaokuluna gittiğim için ilkokula 8 yaşında başladım. Dilşad Refizade İlkokulu'ndan mezun oldum ve ilk ortaokulum olan Kamile Çömlekçioğlu Ortaokulunda okumaya başladım. Fakat okulun çevresi kötü olduğu için kaydımı Asım Cula'ya taşıdım. Hala daha burada okuyorum ve okulumdan gayet memnunum. Bir kardeşim ve bir kuşum var.

# data[].attributes.body
Devrim, Türkiye'de tasarlanan ve üretilen ilk otomobil. 1961 yılında, dönemin Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel'in talimatıyla, Eskişehir Demiryolu Fabrikası'nda, 129 günde üretildi. 1961'de Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel, çeşitli şirketlerde çalışan 24 mühendise, tamamen Türkiye'de tasarlanmış ve üretilmiş bir otomobil üretmesini emretti. 29 Ekim 1961'deki Cumhuriyet Bayramı kutlamalarında gösterilecekti. Eskişehir'deki atölyede 130 günlük aceleci işten sonra, daha sonra TÜLOMSAŞ fabrikasını oluşturacak mühendisler, otomobilin dört prototipini yapmayı başardılar. Biri siyah, diğerleri krem rengindeydi. Otomobil Devrim olarak adlandırıldı.

# data[].attributes.body
Aselsan 1919, ASELSAN tarafından 1997'de Türkiye'de piyasaya sunulan ilk yerli cep telefonu. Çalışmaları 1993'te başlayan telefon, ASELSAN tarafından üretilen iki model cep telefonundan biridir. Aselsan 1919 ile Türkiye o dönem dünyada cep telefonu üreten dokuz ülkeden biri hâline geldi. İlk başta 500 adet üretilir, ilk ihracı Azerbaycan ve Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti olmuştur.

ASELSAN, Aselsan 1919'dan sonra 1998'de Aselsan 1920 adlı cep telefonunu piyasaya sürdü. Aselsan 1920 önceki modele benzer özellikler sunuyordu. Araştırma ve geliştirme için dönemin hükûmetinden yeterli yatırımı alamayan ASELSAN, patent anlaşmazlıkları ve Nokia'nın ülkede yükselen başarısı nedeniyle, bu iki telefon modelinin üretimini durdurmak zorunda kalmış ve bir daha telefon geliştirmemiştir.

# data[].attributes.attachment_link.title
İlk yerli cep telefonu Aselsan 1919'a ne oldu? #aselsan #telefon #shorts

# data[].attributes.body
Memet Nuri Demirağ (1886, Divriği, Sivas - 13 Kasım 1957, İstanbul), Türk iş insanı ve siyasetçidir.

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları inşaatının ilk müteahhitlerindendir. Türkiye'nin 10000 kilometrelik demiryolu ağının 1250 km'lik bölümünün inşasını gerçekleştirmiştir.

Türkiye'de ilk uçak fabrikasının kuruluşu, ilk sigara kağıdı üretimi, ilk yerli paraşüt üretimi gibi ilkleri gerçekleştiren, İstanbul Boğazı üzerine köprü yapılması, Keban'a büyük bir baraj yapılması düşüncelerini ilk kez gündeme getiren kişidir. (Keban Barajı ve Hidroelektrik Santrali) Özellikle havacılık sanayisinde başarıları ile anılır.

Millî Kalkınma Partisi’nin kurucusudur.

# data[].attributes.body
Teknoloji Ve Tasarım Çöp Kutusu

# data[].attributes.attachment_link.title
3. Ders: Perspektif Nasıl Çizilir? (3 Boyutlu Çizim) Kabine Perspektifi Dersleri

# data[].attributes.attachment_link.title
4 . Ders: Perspektif Nasıl Çizilir? (3 Boyutlu Çizim) Kabine Perspektifi Dersleri

# data[].attributes.attachment_link.title
2. Ders: Perspektif Nasıl Çizilir? (3 Boyutlu Çizim) Kabine Perspektifi Dersleri

# data[].attributes.attachment_link.title
1. Ders: Perspektif Nasıl Çizilir? (3 Boyutlu Çizim) Kabine Perspektifi Dersleri

# data[].attributes.body
Perspektif Çizimler

# data[].attributes.body
Tarihi Eserlerimiz

# data[].attributes.body
Eğer hayal edipte sahip olabileceğim bir ev olsaydı tıpkı 70'ler de olduğu gibi küçük sade bir ev isterdim. Kahvaltımı terasımda yapar, sonra bahçemde vakit geçirir ve evin hemen yanında ki kulübede bazı şeyler üretirdim.

# data[].attributes.body
Bu çalışmada elektrik enerjisini ışık enerjisine dönüştürerek bu yapıyı aydınlatmayı başardım. Öncelikle ampul, anahtar ve pilleri zeminin üzerine yapıltırdım ve daha sonra kabloları bant ile zemine sabitleyerej düşmeyeceklerinden emin oldum. Bu çalışmada en çok kabloları doğru yerleri yerleştirmekte zorlandım.

# data[].attributes.body
İnovasyon - Ambalaj

# data[].attributes.body
StoryBoard