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17 de mayo: Día de la Conciencia Vial Activa. 31/05/2022 La Tinta

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17 de mayo: Día de la Conciencia Vial Activa. 31/05/2022 La Tinta

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El juicio por la muerte de Sol y Agustín, y las graves lesiones de Fernanda finalizó el pasado viernes con un fallo que sienta precedente para juzgar siniestros viales. Rescatamos la propuesta de una comunidad educativa que pone en agenda el debate sobre la conciencia vial, la colectivización del saber como forma de cuidado y las herramientas que son necesarias para que lo sucedido el 17 de mayo del 2021 no se repita nunca más.
Por Anabella Antonelli y Juan Pablo Pantano para La tinta
El abrazo colectivo en la puerta de Tribunales II de la ciudad de Córdoba cobijó la sensación de que se trata de "un granito de arena para que tengamos una mejor convivencia en la calle. Siento alivio. Significa un montón", dijo conmovida Fernanda. La sentencia fue una bisagra en Córdoba. Modifica el modo en el que se sancionan conductas viales irresponsables y desaprensivas que son causantes de muertes al volante, algo que, hasta el momento, solo eran juzgadas como accidentes.

Finalizado el juicio, Claudio Orosz, abogado querellante, expresó que "estaría bueno que tanta plata que se recauda con las multas, ya que la propia ley provincial lo dice, realmente se aplique para la prevención y educación, desde la escuela primaria tendríamos que tener clases de tránsito para que se respeten (las normas viales)".

Atrás de los abrazos, los micrófonos amontonados y las primeras reacciones a la sentencia, hay una bandera de colores amarillo, verde y naranja colgada en una baranda. "Si te cuidas, nos cuidas", "Gracias al caso de Sol pudimos entender qué es la conciencia vial", rezan algunas frases. Abajo, tres letras: IEC. La bandera, acompañando el momento de la sentencia, es la expresión del trabajo colectivo realizado en la escuela secundaria Instituto de Educación Córdoba.

En el IEC, la "Tragedia de Circunvalación" impactó de un modo singular. Sol cursó la escuela secundaria en la institución, participó activamente en el Centro de Estudiantes y compartió espacios organizativos con algunas de las personas que hoy transitan como docentes. "Tomamos mucho a Sol porque vino a nuestro colegio y estuvo sentada en nuestras aulas, en nuestros bancos. Podría haber sido nuestra compañera, podríamos haber sido nosotres -contó une estudiante-. Fue una amiga, fue una parte importante de la vida de gente que hoy nos enseña en este colegio".

A comienzos del ciclo lectivo, les docentes planificaron los proyectos comunes a realizar durante el año. La Tragedia de Circunvalación apareció con la fuerza de la trama afectiva y de la preocupación por una problemática recurrente. Decidieron incorporar el 17 de mayo en la pancarta de "actos y homenajes" del IEC, declarándolo "Día de la Conciencia Vial".

"Yo venía en contacto con familias y amigos en el grupo que se estaba movilizando y organizando para exigir justicia. El juicio todavía no había empezado, pero se hablaba de mayo", comentó Francisco Filippi, profe de la institución. La importancia de realizar una actividad era clara, aunque "no sabíamos muy bien qué hacer, sí sabíamos que teníamos que contar la historia de Sol y de lo que sucedió, y poner en juego el debate sobre la conciencia vial, algo muy poco trabajado en las escuelas", agrega.

Los primeros días de marzo, invitaron al papá de Sol, Carlos Vignolo, y al hermano de Agustín, Daniel Burgos, para dialogar con docentes, equipo directivo y personal de la escuela, organizar algunas charlas y actividades conjuntas, convocando a la marcha del 17 de marzo. "Ese fue el primer encuentro con este movimiento tan admirable e interesante de las familias. A partir de allí, comenzamos a conversar con los chicos y las chicas, invitando a la marcha, involucrando al Centro de Estudiantes -comenta Alina Dreyer, directora de Nivel medio-. La idea original era hablar de conciencia vial, pero, en el proceso, nos dimos cuenta de que es conciencia vial activa ".

La diferenciación es significativa, conciencia activa busca generar una mirada no punitivista; no reducida a leyes de tránsito, a multas y sanciones; no reducida a manuales abstractos difíciles de llevar a la práctica. Conciencia vial activa busca repensar las conductas de circulación, de tránsito, repensar las formas de vincularnos en el espacio público. Activa significa, principalmente, que se construye en espacios comunes, colectivos, que atienda a las necesidades y a los contextos sociales en donde se desarrolla.

Les estudiantes de 5º año de Sociales tomaron la posta organizando la jornada. Carlos y Daniel volvieron, esta vez para dialogar con elles. Uno de los puntos centrales del debate fue diferenciar "accidente" de "crimen", en consonancia con la postura de las familias, además de la importancia, en el pedido de justicia, de la concientización sobre educación vial.

"Yo no sabía mucho del tema y, la verdad, tampoco me interesaba. Pero cuando vinieron los familiares a contarnos sobre lo que les sucedió a Sol, Agus y Fer, fue como que me abrieron los ojos. Pensé en todas las situaciones que cotidianamente nos atraviesan sobre este tema. Desde ahí, entendimos lo importante de hablarlo en la escuela, sobre todo, con los cursos más chicos, ya que ellos no manejan todavía y está bueno que aprendan a manejar desde el cuidado por el otro", comentó une estudiante de 5º año.
¿Cuándo se nos enseña a les conductores la responsabilidad social que implica manejar un vehículo? En Córdoba, para obtener el carnet de conducir, hay que pasar una serie de pruebas para demostrar conocimiento sobre manejo, señales y normas de tránsito. Para rendir "el teórico", se sugiere estudiar el "Manual del Buen Conductor", un archivo de 24 páginas de preguntas y respuestas que nada tiene que ver con generar una cultura del cuidado y la responsabilidad colectiva.
El Ministerio de Educación de Córdoba propone la "Cultura Vial" como uno de los ocho ejes transversales articuladores de aprendizajes en el nivel medio. Sin embargo, como sucede con otros contenidos que hasta tienen estatus legal, como la Ley de Educación Sexual Integral, no hay una sistematicidad en su dictado.

Cómo somos en la calle o en la vereda es, como toda situación social, aprendida en un amplio repertorio de posibilidades que ofrece la sociedad. Aún con márgenes de decisión, "esas conductas no están aisladas, sino que hay algo que las envuelve", explicó el antropólogo e investigador del CONICET especializado en Antropología Vial, Pablo Wrigth. "En el caso de Argentina, lo que envuelve estas conductas es un Estado deficiente, una relación ciudadano-Estado donde siempre pensamos que el Estado nos quiere perjudicar y una transgresión constante de las normas en todos los órdenes de la vida, y que se ve en la cuestión vial en las transgresiones cotidianas que hacemos como peatones o conductores", señaló.

El 17 de mayo, la palabra "ritual" apareció en todas las puertas de las aulas. Los versos que acompañaban eran de una poesía de Sol. Adentro, les estudiantes compartían con sus pares producciones que habían realizado previamente, generando debate y reflexión sobre la conciencia vial. La jornada tuvo una instancia de formación y producción de afiches, finalizando con una puesta en común colectiva.

Nadia Dreyer, docente de la institución, nos decía: "Es difícil recuperar y contar las experiencias y sensaciones que nos llevó la realización de esta jornada, porque fue a partir de un hecho tan trágico, tan absurdo, tan sin sentido, tan conmovedor. Se me viene a la cabeza un grupo de niñas de primer año que estaban armando el afiche y me preguntaron si podían escribir: 'Sol llegó al sol'. Me pareció que expresaba un poco el intento de encontrarle sentido a todo esto".

"Fue muy movilizante y shockeante el final de la jornada. Somos una comunidad más fuerte cuando nos ponemos de acuerdo y nos juntamos a hacer algo que sabemos que vale la pena y que conlleva cierto respeto y cierta atención", comentó une estudiante al terminar la actividad. En semicírculo, en el patio del colegio, la comunidad educativa fue creando la bandera colectiva que se llevaría al juicio. De fondo, se escuchaba a León Gieco cantando a las ausencias que "aparecen de la nada, en cualquier momento del día, como un refugio de los sueños victoriosos, perpetuos. Siempre presentes como el aire al respirar". La tela vacía se llenó de frases, dibujos, consignas: "No te hagas el boludo, si estás borracho, no manejes", "Nos cuidemos entre todxs", "Conciencia vial colectiva", "Justicia por Sol, Agus y Fer".

300 personas alrededor de una bandera producida en el tiempo que dura una canción, pero con el trabajo de meses enteros y la esperanza de que aquello funcionara como un homenaje, como una forma de acompañar el pedido de justicia, como una manera de pensar en le otre, de pensar colectivamente. Una poesía de Sol y otra de una estudiante cerraron la jornada.
"Ver la bandera del IEC en el juicio me genera orgullo -expresó una integrante del Centro de Estudiantes-. Significa ser parte de un cole comprometido, en donde tanto profes como alumnes decidimos mostrar que estábamos presentes. Necesitamos hablar de conciencia vial activa, tenemos las herramientas para cambiar estos paradigmas sociales. Estas instancias reflejan eso".
Lo sucedido en la escuela marca la necesidad de generar debates, reflexiones y consensos populares en relación a la conciencia vial, al cuidado colectivo, a las formas que existen de habitar y de apropiar el espacio público. El 17 de mayo es una fecha que quedará registrada en el cuerpo y la memoria de todas las personas cercanas a Sol, Agus y Fer. Es una fecha que marca también una forma de ser y estar en una institución, una comunidad que decidió colectivizar la conciencia. Que decidió hacer, de un hecho absurdo y doloroso, una instancia de memoria y debate. Nunca más un 17 de mayo pasará desapercibido en la escuela. Que así sea para cada rincón de los territorios que habitamos. Que la conciencia se multiplique y se expanda.

"Es muy importante que haya llegado este tema a la escuela. Capaz, si no fuera por las ganas, la onda y el amor de la gente que llevó a cabo esta jornada, y de la familia de Sol y de Agus, nos hubiera pasado por debajo del radar y es importante que eso no haya pasado", concluyó une estudiante.
*Por Anabella Antonelli y Juan Pablo Pantano para La tinta / Imagen de portada: A/D.
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17 de mayo: Día de la Conciencia Vial Activa | La tinta

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Por Anabella Antonelli y Juan Pablo Pantano para La tinta El abrazo colectivo en la puerta de Tribunales II de la ciudad de Córdoba cobijó la sensación de que se trata de "un granito de arena para que tengamos una mejor convivencia en la calle. Siento alivio. Significa un montón", dijo conmovida Fernanda.

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Justicia por Sol, Agustín y Fer: “No fue un accidente, fue un crimen vial” 7/06/2021 La Tinta

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Justicia por Sol, Agustín y Fer: “No fue un accidente, fue un crimen vial” 7/06/2021 La Tinta

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El 17 de mayo, Alan Amoedo conducía alcoholizado por Circunvalación cuando mató a Sol Viñolo y Agustín Burgos, e hirió gravemente a Fernanda Guardia, quienes estaban al costado de la ruta por un desperfecto mecánico del automóvil. El fiscal Tomás Casas imputó por homicidio culposo (sin intención) agravado por conducir un automotor en estado de ebriedad a Amoedo y el viernes se conoció la noticia de su excarcelación. Familiares y abogados querellantes reclaman el cambio de carátula y que Amoedo siga detenido.
Por Redacción La tinta
El 17 de mayo pasado, Sol Viñolo, Agustín Burgos y Fernanda Guardia estacionaron al costado de la Av. Circunvalación y Av. Fuerza Aérea por un desperfecto mecánico en uno de sus automóviles, y fueron atropellades por un Volkswagen Vento, que causó heridas de suma gravedad a Fernanda Guardia y la muerte de Sol Viñolo y Agustín Burgos.

Alan Amoedo, el conductor imputado, circulaba a alta velocidad, alcoholizado -el primer examen realizado por la Policía Caminera evidenció 2,07 % de alcohol en sangre- y, ese mismo día, había publicado fotos en sus redes sociales donde aparecía con botellas de bebidas alcohólicas en su auto.

Automáticamente, Amoedo quedó detenido y el fiscal a cargo de la Fiscalía del Distrito 2, Turno 3, Tomás Casas, caratuló la causa como "homicidio culposo agravado por dos ítems: el uso de un vehículo automotor y la pluralidad de víctimas y lesiones culposas calificadas".

"Para que una conducta sea delito, es necesario que sea una acción o una omisión que sea típica -que esté contemplada en el código penal-, que sea antijurídica -que sea contraria a derechos- y que sea culpable -que no ha sido cometido por una persona inimputable- porque, por ejemplo, no comprendió la acción. Cuando se trata de un homicidio, tanto si la figura es dolosa como culposa, son consideradas figuras delictivas, pero hay una variación muy grande en la escala penal de una u otra. Para diferenciarlas rápidamente, se conoce como dolo a aquella donde se evidencia la intención de haber cometido el homicidio y la figura penal se encuadra, en principio, en el Artículo Nº 79 del Código Penal: homicidio doloso. Cuando el homicidio es culposo, es decir, cuando ha sido por imprudencia, por ejemplo, la pena es sencillamente inferior. La pena por homicidio doloso es de 8 a 25 años y la de culposo, con auto, es de 2 a 6 años", explica a La tinta un abogado de confianza.

Las familias de las víctimas están reclamando el cambio de carátula -de culposo a doloso- y aseguran que "no fue un accidente de tránsito, fue un crimen vial". Por su parte, el viernes, el fiscal excarceló a Amoedo y decidió que el imputado quede en libertad "por no presentar riesgo procesal".

Cabe recordar que, independientemente de cómo se caratule el homicidio, el fiscal debe tomar la decisión de que el imputado espere su sentencia en libertad o tras las rejas. "Es decir, dejarlo en prisión preventiva o no. Una cuestión es la calificación legal y otra es la decisión de excarcelarlo. La regla hace pensar que toda persona debería transitar el proceso en libertad. Lo cierto es que esa regla, en la práctica del ejercicio del poder punitivo, que es selectivo, tiene aplicaciones concretas", subraya la fuente consultada por La tinta.

Con dolor e impotencia, familiares y gente cercana a les jóvenes se manifestaron en contra de la decisión del fiscal. Las familias de Sol y Agustín pidieron ser querellantes -con la representación de Ramiro Fresneda y Claudio Orosz-, elevaron el pedido al fiscal Casas y denunciaron que Amoedo ya había protagonizado un accidente vial en 2016. Además, crearon una página para el seguimiento y la difusión del caso, donde está el link que enlaza al documento donde juntan firmas para que se recaratule la causa.

Aparece nuevamente la pregunta sobre las formas de determinar condenas, absoluciones, sentar precedentes e interpretar los marcos normativos que el Poder Judicial tiene. No es ninguna novedad que las estructuras sobre las que se cimienta el Poder Judicial con sus leyes y códigos están consolidadas en las bases de la sociedad occidental moderna, pensada por varones -cisgénero, blancos, burgueses y heterosexuales- en beneficio propio.

Este aparato estatal expresa una de las formas de ejercicio del poder más difícil de transformar. A su vez, los bordes con la creación de una sociedad y un marco regulatorio punitivista nos pone de cara a una complejidad a tono con la realidad que vivimos. Una reforma judicial es urgente, fue una de las consignas del pasado 3 de junio en el marco de las demandas del Ni Una Menos.

Revisar lo instituido e instituyente implica una relectura y transformación profunda que seguramente llevará tiempo. Sobre todo, porque es afrontar cambios en una institución históricamente dominada por varones y para defender varones, con normativas androcéntricas.
* Por Redacción La tinta
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Justicia por Sol, Agustín y Fer: "No fue un accidente, fue un crimen vial" | La tinta

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Por Redacción La tinta El 17 de mayo pasado, Sol Viñolo, Agustín Burgos y Fernanda Guardia estacionaron al costado de la Av. Circunvalación y Av. Fuerza Aérea por un desperfecto mecánico en uno de sus automóviles, y fueron atropellades por un Volkswagen Vento, que causó heridas de suma gravedad a Fernanda Guardia y la muerte de Sol Viñolo y Agustín Burgos.

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Noticia Victoria Funes, Milagros Luján 4to A Hoja 2 

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Noticia Victoria Funes, Milagros Luján 4to A Hoja 2 

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Victoria Funes, Milagros Luján 4to A hoja 2

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Noticia Victoria Funes, Milagros Luján 4to A - Hoja 1

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Noticia Victoria Funes, Milagros Luján 4to A - Hoja 1

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Victoria Funes, Milagros Luján 4to A hoja 1

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Noticia Tomás Navarrete, Ivo Juncos 4to A

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Noticia Tomás Navarrete, Ivo Juncos 4to A

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Noticia Sofía Campos, Venegas Lucía 4to A

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Noticia Sofía Campos, Venegas Lucía 4to A

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Noticia Martina Glucksberg, Salma Stuto, Tiziana Stuto 4to A

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Noticia Martina Glucksberg, Salma Stuto, Tiziana Stuto 4to A

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Martina Glucksberg, Salma Stuto, Tiziana Stuto 4to A

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Noticia Emiliano Marcellini, Santino Maldonado 4to A

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Noticia Emiliano Marcellini, Santino Maldonado 4to A

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Emiliano Marcellini, Santino Maldonado 4to A

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Puerta de la radio del IPEM 20 muraleada

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Spot Radial Educación Vial: Nicolás Otrera y Milagros Celis - 5toB

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Spot Radial Educación Vial: Nicolás Otrera y Milagros Celis - 5toB

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Nicolas Otrera y Milagros Celiz  - JIIS - Dto Comunicacion 

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Spot Radial Educación Vial: Ludmila Brane, Mauricio Torres, Rocío Miranda, Lourdes Acevedo, Micaela Cativa - 5toB

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Spot Radial Educación Vial: Ludmila Brane, Mauricio Torres, Rocío Miranda, Lourdes Acevedo, Micaela Cativa - 5toB

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Ludmila Brane, Rocio Miranda, Micaela Cativa, Lourdes Acevedo y Mauricio Torres - JIIS - Dto Comunicacion 

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Ludmila Brane, Rocio Miranda, Micaela Cativa, Lourdes Acevedo y Mauricio Torres

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Spot Radial Educación Vial: Milagros Andrada y Agostina Andrada - 5to B N° 2

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Spot Radial Educación Vial: Milagros Andrada y Agostina Andrada - 5to B N° 2

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Milagros Andrada y Agostina Andrada - JIIS - Dto Comunicacion 

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Spot Radial Educación Vial: Milagros Andrada, Agostina Andrada - 5toB

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Spot Radial Educación Vial: Milagros Andrada, Agostina Andrada - 5toB

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Milagros Andrada  y Agostina Andrada - JIIS - Dto Comunicacion 

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Spot Radial Educación Vial: Facundo Acuña, Iván Calligaris, Jonás Castillo, Maxi Mercado - 5toB

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Spot Radial Educación Vial: Facundo Acuña, Iván Calligaris, Jonás Castillo, Maxi Mercado - 5toB

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Jonas Castillo, Ivan Calagaris, Maxi Mercado Facundo Acuna  - JIIS - Dto Comunicacion 

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Jonas Castillo, Ivan Calagaris, Maxi Mercado Facundo Acuna 

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Spot Radial  !Aferrate a la vida, campana de educacion vial! 5to ano B IPEM 20 Rodolfo Walsh

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Spot Radial Educación Vial: Abigail Chaquia, Stefanía Patriti, Abigail Díaz, Julieta Oviedo - 5to A

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Spot Radial Educación Vial: Abigail Chaquia, Stefanía Patriti, Abigail Díaz, Julieta Oviedo - 5to A

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Spot Radial  !Aferrate a la vida, campana de educacion vial!

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Abigail Chaquia, Stefania Patriti, Abigail Diaz, Julieta Oviedo  - JIIS - Dto Comunicacion 

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Abigail Chaquia, Stefania Patriti, Abigail Diaz, Julieta Oviedo 

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Spot Radial Educación Vial: Valentina Vega - 5to año A

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Spot Radial Educación Vial: Valentina Vega - 5to año A

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Valentina Ludmila Vega  - JIIS - Dto Comunicacion 

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Spot radial !Aferrate a la vida, campana de educacion vial!

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Audio realizado por Sofía Campos, Anahí Aguilar y Lucia Venegas4to año A

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Audio realizado por Sofía Campos, Anahí Aguilar y Lucia Venegas4to año A

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Sofia Campos, Anahi Aguilar y Lucia Venegas

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Audio realizado por Colazo Jeremías, Antonella Villagra, Lujan Milagros 4to año A

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Audio realizado por Colazo Jeremías, Antonella Villagra, Lujan Milagros 4to año A

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Colazo Jeremias, Antonella Villagra, Lujan Milagros

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Audio realizado por Benjamín Pacheco, Joaquín Cuello, Emiliano Marcellini, Ariadna  Celis - 4to año A

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Audio realizado por Benjamín Pacheco, Joaquín Cuello, Emiliano Marcellini, Ariadna  Celis - 4to año A

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Benjamin Pacheco,Joaquin Cuello, Emiliano Marcellini, Ariadna Celis

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