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Sensibilizzare l'INAIL a riconoscere l'uso della bicicletta come mezzo di trasporto "necessario"

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Vengo da 3archi di Fermo e con la bici da oltre un anno percorro la mattina 4 km sul lungomare di PSElpidio per raggiungere la stazione FS, la ripiego e quando scendo in Ancona la rimonto e arrivo in Pzza Cavour dove lavoro. Questo è il tratto più pericoloso perché qui gli automobilisti corrono come i matti e ancora non conoscono i ciclisti (o li hanno uccisi tutti)! Poi la ripiego, ascensore, e la ripongo dietro la scrivania.

A parte il nuovo treno Jazz che non ha spazio dedicato alle bici, io x fortuna la piego, mi trovo molto bene anche fisicamente e se ci fossero i percorsi ciclabili sarebbe una scelta da non rimpiangere, impiego meno tempo che con gli autobus e risparmio. Ho cercato di punzecchiare l'amministrazione su questo tema e sembra che qualcosa si stia muovendo, ma è presto per parlarne ............

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Riconoscere gli infortuni in itinere anche... in bici!

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Un bel parcheggio per bici sotterraneo, custodito e automatizzato?

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Si chiama Eco Cycle, è stato realizzato in Giappone e consente di parcheggiare in sicurezza la propria bici anche in pieno centro cittadino

Il corto Hyper-Reality di Keiichi Matsuda mostra che aspetto potrebbe avere il nostro futuro prossimo

L'ecosistema favorisce la collaborazione tra aziende e accademia locale, ma anche gli incentivi spingono nella direzione della ricerca e dello...

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Il parcheggio per bici sotterraneo, custodito e automatizzato - Wired

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Si chiama Eco Cycle, è stato realizzato in Giappone e consente di parcheggiare in sicurezza la propria bici anche in pieno centro cittadino Il corto Hyper-Reality di Keiichi Matsuda mostra che aspetto potrebbe avere il nostro futuro prossimo L'ecosistema favorisce la collaborazione tra aziende e accademia locale, ma anche gli incentivi spingono nella direzione della ricerca e dello...

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maggiore considerazione  del  trasporto attivo da parte delle istituzioni, maggiore sinergia tra tutti i settori regionali che si occupano di spostamenti a piedi e in bicicletta, alla stregua del trasporto pubblico locale o della viabilità. Anzi molto di più poichè diminuisce la spesa sanitaria, l'inquinamento ambientale e favorisce il benvivere.  fare diventare sistematici i progetti partecipati di percorsi casa scuola e casa lavoro creando una rete di condivisione delle esperienze.http://mobilita.regione.emilia-romagna.it/mobilita-sostenibile/sezioni/mobilita-ciclopedonale-1/percorsi-sicuri-casa-scuola-partecipati-1

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Campagna "Al lavoro in bici"

www.muoversidipiu.it

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ciclista convinta sia negli spostamenti quotidiani che per turismo. Ho l'occasione di "sognare"per cui provo a sintetizzare i miei desideri in merito al tema:

- vorrei una "rete ciclabile" sicura, pensata a misura di ciclista: percorsi ciclabili collegati fra loro, che permettono di viaggiare senza interruzioni;  percorsi "facilitati", cioè tragitti più corti rispetto a quelli delle auto sfruttando ad esempio le opportunità che offre l'ambiente come l'attraversamento di parchi o altro; depositi o comunque spazi dove parcheggiare la bicicletta in modo sicuro nei luoghi di destinazione principali (Ospedale, stazione, Comune, scuola, ecc); privilegiare la mobilità in bici o a piedi rispetto alle auto o moto (semafori con partenze in tempi diversi per i ciclisti, segnaletica ben evidente, rallentatori per mezzi motorizzati, ecc)

- disponibilità di attrezzature che facilitano il trasporto dei bambini: all'estero sono disponibili ad esempio seggiolini che possono essere montati e smontati facilmente in biciclette diverse e addirittura possono essere trasformati in "passeggini leggeri" nel caso si abbia la necessità di fare poi tragitti a piedi, oppure esistono "carrelli" in cui possono essere trasportati anche due bambini (in italia occorre rivedere il codice stradale e naturalmente avere percorsi sicuri);

- pensando anche alla possibilità di spostamenti più lunghi, mi piacerebbe la possibilità di trasporto comodo sui mezzi pubblici ad esempio all'estero ho avuto l'opportunità di viaggiare in treno con la bicicletta a fianco, per cui con molta facilità sono salita in una città e scesa in un'altra

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Al parco macchine delle ASL aggiungere il parco bici!

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FRANCO un manuale del "pedalator cortese" quando la pista è ciclopedonale o è l'alzaia lungo un fiume...è inutile esibire mountain bike da down hill e lanciarle a folle velocità tra i camminatori...quando sei in piano

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FRANCO un manuale del "pedalator cortese" quando la pista è ciclopedonale o è l'alzaia lungo un fiume...è inutile esibire mountain bike da down hill e lanciarle a folle velocità tra i camminatori...quando sei in piano

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In ogni ambiente, gli ostacoli e le opportunità variano.

Occorrono interventi progettati insieme a chi ne deve beneficiare

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Conciliare i tempi di  lavoro e famiglia

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Conciliare i tempi di  lavoro e famiglia

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convenzioni con negozi più facilmente raggiungibili a piedi quando si esce dal lavoro

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spogliatoi per chi arriva in bici o di corsa, o vuole fare la pausa pranzo.

;a anche una campagna a favore dell'immagine di chi arriva al lavoro "trafelato" o sudato" e poi si cambia sul posto. Stigma da non sottovalutare.

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Giorgio/ città a misura di ciclista e pedone

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Giorgio/ città a misura di ciclista e pedone

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Privilegiare la mobilità attiva rispetto a quella a motore nella progettazione dei percorsi urbani (continuità dei percorsi cilabili, programmazione dei semafori e dei sensi unici che non pensalizzi i ciclisti):

Piste ciclabili progettateanche per velocità fino a 30km/h (no interruzioni continue e sedi promiscue)

Depositi per biciclette sorvegliati in prossimità di parcheggi scambiatori, stazioni autobus e stazioni, luoghi di lavoro (oltre al bike sharing)

No piste ciclabili ancora più insicure della sede stradale (servono solo a "liberare la strada" dai ciclisti, costringendo le bici che non vogliono violare il codice a percorsi impossibili tra pedoni, marciapiedi macchine parcheggiate ed altri ostacoli.

Questo in base all'esperienza di chi ci ha provato....

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Paola (Torino): piste ciclabili davvero protette, sanzioni per ciclisti e automobilisti trasgresssori delle regole, educazione alla mobilità sostenibile nelle scuole, rastrelliere nelle scuole, nei cortili

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Paola (Torino): piste ciclabili davvero protette, sanzioni per ciclisti e automobilisti trasgresssori delle regole, educazione alla mobilità sostenibile nelle scuole, rastrelliere nelle scuole, nei cortili

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MARIA postazioni di bike sharing a difussione più capillare estese anche in zone periferiche.

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MARIA postazioni di bike sharing a difussione più capillare estese anche in zone periferiche.

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convenzioni con le reti di trasporto locale per promuovere la mobilità integrata bici-autobus-metropolitana, che preveda un incentivo economico per l'acquisto di abbonamenti. almeno una postazione di bike sharing ad ogni stazione metro e in corrispondenza di luoghi di lavoro e/o svago es. sedi asl uffici scuole ospedali impianti sportivi ecc.

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Silvia [Torino]: ciclista urbana da ormai quindici anni, ogni giorno al lavoro in bici, qualsiasi condizione climatica vi sia. Questi sono i problemi fondamentali: gli amministratori non credono a questo tipo di mobilità: dipingono di rosso parti di marciapiede dando loro il nome di "piste ciclabili" per aumentare il kilometraggio di piste ed aumentare così l'indice di vivibilità della città. Vengono costruite piste ciclabili inutili e/o pericolosissime: per la maggior parte, le piste ciclabili non conducono davvero da alcuna parte e si perdono nel nulla; intersecano pericolosamente la viabilità automobilistica e i percorsi pedonali mettendo a rischio l'incolumità di tutti. Manca in ogni caso una corretta educazione stradale di ciclisti, automobilisti, pedoni, tutti altrettanto mediamente aggressivi e arroganti. Le piste ciclabili dovrebbero essere pensate invece all'interno di un più generale piano di viabilità urbana integrata in cui la via segregazionista alla pista ciclabile non sia vista dagli amministratori come soluzione unica (la pista ciclabile esiste, è pericolosissima, ma sei tenuto per regolamento ad usare quella laddove esista, anche se questo mette a rischio la tua vita)  e grazie al quale il mezzo ciclistico e quello automobilistico convivano con pari dignità. Le piste andrebbero utilizzate soprattutto e prioritariamente da quei genitori, e sono molti, che la mattina conducono i  bimbi a scuola o all'asilo in bicicletta e per dar modo ai più giovani di essere maggiormente tutelati. In generale sarebbe necessaria una revisione generale della tempistica dei semafori con sincronizzazioni differenziate per  ciclisti e automobilisti (bisogna infatti decidersi: per come vengono costruite le piste, sembra che il ciclista sia un pedone con ruote, ma è pur sempre un mezzo di trasporto, no?).  Ed inoltre bisogna pensare ad una rete che colleghi davvero punti nevralgici di una città (ospedali, scuole, università , uffici pubblici, servizi, musei, biblioteche ecc ecc). Bisognerebbe comunque mettere in condizioni il ciclista di viaggiare su strada come un qualsiasi altro mezzo: qui a Torino vi sono auto parcheggiate sistematicamente in divieto di sosta o pargheggio in doppia o tripla fila, provocando così restringimenti di carreggiata che schiacciano il ciclista tra l'auto parcheggiata e quella che sopravviene a sinistra.  Vi sono strade piene di buche, vetri  e rotaie che costringono a volte a repentini scarti per non forare o cadere in buche profonde. Ed infine: aumentare i punti di parcheggio per le biciclette (e non solo quelle del bike sharing) 

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Silvia [Torino]: ciclista urbana da ormai quindici anni, ogni giorno al lavoro in bici, qualsiasi condizione climatica vi sia. Questi sono i problemi fondamentali: gli amministratori non credono a questo tipo di mobilità: dipingono di rosso parti di marciapiede dando loro il nome di "piste ciclabili" per aumentare il kilometraggio di piste ed aumentare così l'indice di vivibilità della città. Vengono costruite piste ciclabili inutili e/o pericolosissime: per la maggior parte, le piste ciclabili non conducono davvero da alcuna parte e si perdono nel nulla; intersecano pericolosamente la viabilità automobilistica e i percorsi pedonali mettendo a rischio l'incolumità di tutti. Manca in ogni caso una corretta educazione stradale di ciclisti, automobilisti, pedoni, tutti altrettanto mediamente aggressivi e arroganti. Le piste ciclabili dovrebbero essere pensate invece all'interno di un più generale piano di viabilità urbana integrata in cui la via segregazionista alla pista ciclabile non sia vista dagli amministratori come soluzione unica (la pista ciclabile esiste, è pericolosissima, ma sei tenuto per regolamento ad usare quella laddove esista, anche se questo mette a rischio la tua vita)  e grazie al quale il mezzo ciclistico e quello automobilistico convivano con pari dignità. Le piste andrebbero utilizzate soprattutto e prioritariamente da quei genitori, e sono molti, che la mattina conducono i  bimbi a scuola o all'asilo in bicicletta e per dar modo ai più giovani di essere maggiormente tutelati. In generale sarebbe necessaria una revisione generale della tempistica dei semafori con sincronizzazioni differenziate per  ciclisti e automobilisti (bisogna infatti decidersi: per come vengono costruite le piste, sembra che il ciclista sia un pedone con ruote, ma è pur sempre un mezzo di trasporto, no?).  Ed inoltre bisogna pensare ad una rete che colleghi davvero punti nevralgici di una città (ospedali, scuole, università , uffici pubblici, servizi, musei, biblioteche ecc ecc). Bisognerebbe comunque mettere in condizioni il ciclista di viaggiare su strada come un qualsiasi altro mezzo: qui a Torino vi sono auto parcheggiate sistematicamente in divieto di sosta o pargheggio in doppia o tripla fila, provocando così restringimenti di carreggiata che schiacciano il ciclista tra l'auto parcheggiata e quella che sopravviene a sinistra.  Vi sono strade piene di buche, vetri  e rotaie che costringono a volte a repentini scarti per non forare o cadere in buche profonde. Ed infine: aumentare i punti di parcheggio per le biciclette (e non solo quelle del bike sharing) 

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RICAVARE PISTE CICLABILI IN TUTTE LE STRADE E MARCIAPIEDI SPAZIOSI (AD ESEMPIO I PORTICI)

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Richiedere l'installazione di una stazione di bike sharing davanti ai principali ospedali

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Richiedere l'installazione di una stazione di bike sharing davanti ai principali ospedali

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Organizzare manifestazioni aziendali all'insegna dell'uso della bici

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Organizzare manifestazioni aziendali all'insegna dell'uso della bici

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Promuovere progetti aziendali formativi nell'area benessere del personale, finalizzati alla sensibilizzazione all'uso della bici per gli spostamenti

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Promuovere progetti aziendali formativi nell'area benessere del personale, finalizzati alla sensibilizzazione all'uso della bici per gli spostamenti

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Convenzioni tra azienda ed assicurazioni per la stipula di polizze per ciclisti a condizioni convenienti e tra azienda e produttori e/o ricambisti.  

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Convenzioni tra azienda ed assicurazioni per la stipula di polizze per ciclisti a condizioni convenienti e tra azienda e produttori e/o ricambisti.  

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Spogliatoi sul luogo di lavoro dotati di doccia

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Parcheggio sicuro per la bici e piste ciclabili migliori

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Parcheggio sicuro per la bici e piste ciclabili migliori