# data[].attributes.headline
Наводнения в Европе

# data[].attributes.subject
Наводнения в Европе

# data[].attributes.body
Летнее наводнение 2021г , вызванное циклоном Бернд, стало крупнейшим за последние 100 лет. Погибли не менее 228 человек: 182 в Германии, 42 в Бельгии, 1 в Италии, 1 в Австрии, 2 в Румынии.

# data[].attributes.attachment_caption
Смерч в Чехии

# data[].attributes.body
Стихийное бедствие произошло вечером 24 июня 2021г. Нанесен урон семи населенным пунктам; пострадало до 300 человек, погибло шестеро. Сильнейший смерч за последние столетия разрушил около 1200 домов и объектов инфраструктуры.

# data[].attributes.location_name
Магнитогорск

# data[].attributes.attachment_caption
Взрыв в жилом доме в Магнитогорске (2019)

# data[].attributes.headline
Магнитогорск

# data[].attributes.subject
Магнитогорск

# data[].attributes.body
31 декабря 2018 года в Магнитогорске произошёл взрыв в жилом доме . Из-за него обрушился целый подъезд десятиэтажки, еще два пришлось спешно расселять. В происшествии погибли 39 человек. Четыре дня спасатели разбирали завалы, чтобы найти выживших.
Несмотря на то, что запрещенное в России «Исламское государство» назвало себя ответственным за происшествие, в качестве основной версии следователи рассматривают взрыв бытового газа.

# data[].attributes.location_name
Кемерово, Кемеровская область

# data[].attributes.attachment_caption
Пожар в «Зимней вишне» (2018)

# data[].attributes.headline
Кемерово, Кемеровская область

# data[].attributes.subject
Кемерово, Кемеровская область

# data[].attributes.body
В 2018г Россию потрясла трагедия в Кемерово. Горожане, решившие посетить в выходные торгово-развлекательный центр «Зимняя вишня», оказались заблокированы в здании из-за сильного пожара.
По официальным данным, возгорание произошло из-за того, что случилось короткое замыкание в силовом кабеле, однако ряд СМИ говорили о стремлении бизнеса сократить траты на противопожарное оборудование и о коррупции проверяющих.
Жертвами страшного пожара стали 60 человек, среди которых 37 детей.

# data[].attributes.body
Преимущественно на юго-востоке страны, начались в августе 2019 года. Масштаб пожаров значительно превышает средний во время ежегодного сезона засухи, которая длится с декабря по март, в летнее время в Австралии. Считается, что лесные пожары сезона 2019-2020 годов стали самыми разрушительными за всю историю наблюдений.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Лесные пожары в Австралии, преимущественно на юго-востоке страны, начались в августе 2019 года. Масштаб пожаров значительно превышает средний во время ежегодного сезона засухи, которая длится с декабря по март, в летнее время в Австралии. Считается, что лесные пожары сезона 2019-2020 годов стали самыми разрушительными за всю историю наблюдений.

Главными непосредственными причинами пожара стали рекордные жара и засуха, частые удары молний во время гроз в регионе, положительный диполь Индийского океана, непреднамеренные и преднамеренные поджоги, а также глобальное потепление и другие причины.

Есть также мнения - опубликованные американским ультраправым веб-сайтом Breitbart News отрицателем James Mark Court Delingpole и перекликающиеся со статьёй Tim Blair в британском консервативном журнале The Spectator - что причиной большого масштаба пожаров стали австралийские экоактивисты, природозащитная деятельность которых вынудила власти Австралии штрафовать людей за чрезмерную вырубку деревьев вокруг их участка (упоминаются конкретные судебные случаи в 2004 и 2014 годах) и запретить собирание валежника и дров в национальных парках. Необдуманный (или обдуманный, но политически мотивированный) запрет этих мероприятий - приравниваемых предвзятыми журналистами к стандартным профилактическим противопожарным мерам - способствовал созданию пожароопасной обстановки, не замедлившей проявиться при наступлении очередного пожароопасного периода. Тем не менее, для полноты картины, стоит рассмотреть новости, опубликованные национальной общественной вещательной корпорацией Австралии, и отметить, что создание противопожарных разрывов и другие меры противопожарной профилактики в 2019 году не уступали таковым предпринятым в прошлые годы; несмотря на сложность сравнения в силу наличия различных огранизаций в разных штатах.

С сентября 2019 года от более чем 100 пожаров страдают крупные территории штата Новый Южный Уэльс, в частности, регионы Северное побережье Нового Южного Уэльса, Среднее Северное Побережье, регион Хантер, город Говкесбери, Воллондилли, окраины города Сидней, Голубые горы, Иллаварра, Южное побережье и другие.

В декабре 2019 года правительство Нового Южного Уэльса объявило чрезвычайное положение в штате в связи с рекордной температурой, длительной засухой и обострением бушующих пожаров.

Позднее, в середине января, на восточное побережье Австралии обрушился "ливень столетия".

После лесных пожаров

С декабря 2019 года в Австралии погибли 24 человека, 6 числятся в списке пропавших без вести. Оценки погибших животных разнятся от 400 млн до 1,25 млрд особей (в том числе коал), и это только млекопитающих, птиц и рептилий, то есть не считая земноводных, насекомых и других беспозвоночных. Также сгорело около 200 жилых домов. Тысячи людей вынуждены покинуть свои дома. Со времени начала пожаров, по оценкам специалистов, огонь выжег территории, превышающие 20 млн га.

В результате пожаров сгорело около 18 миллионов гектаров лесов (180 000 км²), огнём уничтожено более 2500 строений (включая более 1300 жилых домов) и погибло 34 человека.

Из-за пожаров был отменён финальный этап чемпионата мира по ралли 2019. Гонка должна была пройти именно в той местности, которую охватило стихийное бедствие.

# data[].attributes.attachment_link.title
Лесные пожары в Австралии (2019-2020) - Википедия

# data[].attributes.attachment_link.description
Лесные пожары в Австралии , преимущественно на юго-востоке страны, начались в августе 2019 года. Масштаб пожаров значительно превышает средний во время ежегодного сезона засухи, которая длится с декабря по март, в летнее время в Австралии. Считается, что лесные пожары сезона 2019-2020 годов стали самыми разрушительными за всю историю наблюдений.

# data[].attributes.location_name
Амазонка, Бразилия

# data[].attributes.headline
Амазонка, Бразилия

# data[].attributes.subject
Амазонка, Бразилия

# data[].attributes.body
Начались в августе 2019 года в труднодоступных районах Бразилии. Площадь, охваченная пожарами в июне 2019 года, была на 88% больше, чем в 2018 году.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Фонд Викимедиа

# data[].attributes.attachment_link.title
Лесные пожары в Амазонии (2019) — Википедия

# data[].attributes.attachment_link.description
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 6 января 2020; проверки требуют 6 правок.

# data[].attributes.body
17 октября 2018 года в Керчи (Республика Крым) молодой человек взорвал бомбу и устроил стрельбу в политехническом колледже. Нападавший после массового убийства покончил с собой.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Массовое убийство в Керченском политехническом колледже произошло днём 17 октября 2018 года. В результате взрыва и стрельбы погиб 21 человек из числа учащихся и персонала учебного заведения, включая предполагаемого нападавшего; пострадали 67 человек. Крупнейшее по количеству жертв массовое убийство в учебном заведении в новейшей истории Европы.

В совершении преступления подозревается 18-летний студент колледжа Владислав Росляков. По версии следствия, он заложил взрывное устройство в столовой учебного заведения и открыл стрельбу по учащимся и работникам, после чего застрелился. Некоторыми средствами массовой информации было высказано предположение, что Росляков мог подражать действиям убийц, атаковавших в апреле 1999 года школу "Колумбайн".

Поскольку большая часть Крымского полуострова является объектом территориальных разногласий между Россией и Украиной, уголовные дела в связи с произошедшим были возбуждены в обеих странах, причём российской стороной нападение рассматривается как убийство двух или более лиц общеопасным способом, а украинской - как террористический акт. Соболезнования семьям погибших высказали лидеры и представители ряда мировых государств.

По версии следствия, утром 17 октября 2018 года подозреваемый Владислав Росляков, имея при себе самодельные взрывные устройства и помповое ружьё, проник на территорию Керченского политехнического колледжа через забор, зашёл в здание через запасной вход и направился на второй этаж.

Оставив на втором этаже ружьё и боеприпасы, Росляков спустился на первый этаж. Некоторое время молодой человек находился в вестибюле колледжа, затем направился в буфет, где оставил сумку с начинённым металлическими поражающими элементами самодельным взрывным устройством. В 11:40 ( MSK, UTC+3) начался перерыв между учебными занятиями, а через несколько минут устройство сдетонировало. Вновь вернувшись на второй этаж, Росляков вооружился помповым ружьём и открыл прицельный огонь по всем людям, которые были в его зоне видимости.

По воспоминаниям некоторых очевидцев, всего взрывов было несколько, а также были слышны выстрелы из автоматического оружия, что вызвало предположения о том, что нападавших могло быть несколько. Издание " Новая газета " приводило слова студента колледжа Виктора, который отмечал, что слышал не менее 10 выстрелов, причём, по его словам, это была именно одиночная стрельба, а не автоматная очередь.

По версии следствия, Росляков после совершения преступления направился в библиотеку колледжа, где совершил самоубийство, выстрелив себе в голову из ружья.

В 11:48 сигнал о происшествии поступил на пульт централизованной охраны частного охранного предприятия "Альфа", которое осуществляло охрану здания; дежурная группа прибыла к колледжу через 10 минут. Примерно в это же время сообщения о нападении на учебное заведение поступили в правоохранительные органы и экстренные службы города. В 12:00 медиками службы скорой медицинской помощи была начата эвакуация пострадавших, в 12:40 здание колледжа было полностью оцеплено сотрудниками силовых ведомств. Для оказания помощи аварийным службам в расчистке завалов командование Южного военного округа выделило более 200 военнослужащих и около 100 единиц тяжёлой техники. В связи с произошедшим распоряжением главы Республики Крым Сергея Аксёнова на территории Крыма был введён режим чрезвычайной ситуации, отменённый лишь 22 октября 2018 года.

Подозреваемый в совершении преступления - 18-летний Владислав Игоревич Росляков (род. 2 мая 2000 года); его тело с огнестрельным ранением было обнаружено в помещении библиотеки колледжа; следствие полагает, что нападавший застрелился.

Родители Владислава расторгли брак, подозреваемый жил в керченском микрорайоне Аршинцево вместе с матерью, Галиной Росляковой, работавшей санитаркой в Крымском республиканском онкологическом клиническом диспансере имени В. М. Ефетова.

В 2015 году Росляков был зачислен в Керченский политехнический колледж на очную форму обучения за счёт средств республиканского бюджета и на момент совершения массового убийства обучался на 4 курсе по специальности "Монтаж, наладка и эксплуатация электрооборудования промышленных и гражданских зданий".

Источник информационного агентства " РИА Новости" в правоохранительных органах сообщил, что Росляков планировал массовое убийство с января 2017 года и действовал в одиночку. Незадолго до событий 17 октября он легально приобрёл огнестрельное оружие ( помповое ружьё Hatsan Escort), получил разрешение на него от Федеральной службы войск национальной гвардии. На занятия по обращению с оружием в Симферополе Владислав записался 18 июля 2018 года, где прошёл шестичасовой курс, на котором ему преподавали технику безопасности и правила обращения с оружием, а также оказание первой медицинской помощи. После прохождения курса Владиславу было выдано свидетельство. 13 октября 2018 года Росляков приобрёл в керченском оружейном магазине "Сокол" 150 патронов с картечью.

На основании действий предполагаемого преступника и их последовательности несколько изданий предположили, что атака была вдохновлена известным массовым убийством в школе "Колумбайн" 1999 года в США; в частности, будучи одет в белую майку с надписью "Ненависть", чёрные брюки и берцы, своим видом Росляков якобы подражал не только одному из убийц Эрику Харрису, но и его беллетризованному изображению в кинофильмах.

Всего в результате нападения погиб 21 человек: 15 студентов, 5 работников колледжа и сам предполагаемый преступник; непосредственно на месте происшествия погибли 16 человек, включая подозреваемого, в больницах умерли 4 человека, при транспортировке - 1. 31 октября 2018 года руководитель комитета Государственного совета Республики Крым по труду, социальной защите, здравоохранению и делам ветеранов Александр Шувалов объявил, что число пострадавших при атаке на колледж составило 67 человек. Министерство здравоохранения Республики Крым сообщало, что 50 человек из числа пострадавших были госпитализированы.

Бакланова Анастасия Вячеславовна, 26 лет - заведующая информационно-профориентационной работой;

Бакланова Светлана Юрьевна, 57 лет - заместитель директора колледжа по учебной работе, преподаватель математики, мать погибшей А. В. Баклановой;

Кудрявцева Лариса Борисовна, 62 года - заведующая отделением химико-технологических и механических дисциплин колледжа;

Моисеенко Александр Владимирович, 46 лет - преподаватель информатики;

Устенко Людмила Александровна, 65 лет - секретарь.

Осенью 2019 года СМИ сообщили о том, что список жертв стрельбы пополнился ещё одним именем: спустя девять месяцев после атаки скончалась 61-летняя Ольга Николаевна Грищенко, преподававшая в колледже экономические дисциплины. Женщина выжила, однако получила множественные ранения в живот и перенесла ряд операций. В Министерстве образования, науки и молодёжи Республики Крым, однако, заявили, что смерть Грищенко напрямую не связана с ранениями, а также призвали не связывать её уход из жизни с нападением на колледж.

Болдина Ксения Александровна, 17 лет;

Вердибоженко Владислав Евгеньевич, 15 лет;

Демчук Виктория Витальевна, 16 лет;

Джураев Руден Ришатович, 16 лет;

Журавлева Анна Александровна, 19 лет;

Карымов Роман Валерьевич, 21 год;

Керова Алина Сергеевна, 16 лет;

Лавринович Алексей Витальевич, 19 лет;

Лазарев Владислав Витальевич, 19 лет;

Лысенко Руслан Валерьевич, 17 лет;

Перепёлкин Егор Андреевич, 17 лет;

Пипенко Данил Игоревич, 16 лет;

Росляков Владислав Игоревич, 18 лет - подозреваемый;

Степаненко Сергей Александрович, 15 лет;

Флоренский Никита Данилович, 16 лет;

Чегерест Дарья Александровна, 16 лет.

18, 19 и 20 октября 2018 года в Республике Крым и Севастополе объявлены днями траура по жертвам нападения. 19 октября также было объявлено днём траура в Тернопольской области Украины. В этот же день на площади имени Ленина в Керчи состоялась траурная церемония прощания с жертвами массового убийства, в которой приняли участие более 30 тысяч человек. Тело Владислава Рослякова несколько недель оставалось невостребованным, однако в ноябре 2018 года некоторые средства массовой информации со ссылкой на источники в полиции сообщили, что, вероятно, оно было кремировано, а прах захоронен в тайном месте под чужой фамилией.

Вскоре после произошедшего Национальный антитеррористический комитет объявил о подрыве в колледже неустановленного взрывного устройства. Изначально Федеральной службой войск национальной гвардии и Следственным комитетом Российской Федерации произошедшее рассматривалось как террористический акт, однако затем возбуждённое уголовное дело было переквалифицировано - следствием были усмотрены признаки преступлений, предусмотренных пунктами "а" и "е" части 2 статьи 105 (убийство двух и более лиц общеопасным способом), а также частью 1 статьи 222.1 (незаконные приобретение, передача, сбыт, хранение, перевозка или ношение взрывчатых веществ или взрывных устройств) Уголовного кодекса РФ.

Следственную группу по расследованию уголовного дела о массовом убийстве возглавил генерал-майор юстиции Сергей Голкин, ранее курировавший расследования пожара в торговом центре "Зимняя вишня", теракта в Петербургском метрополитене и других громких преступлений. Были назначены судебно-медицинские, баллистические и иные экспертизы. Подозреваемому Владиславу Рослякову была назначена посмертная психолого-психиатрическая экспертиза. Сотрудниками правоохранительных органов были проведены обыски в жилых помещениях, принадлежащих родственникам Рослякова, и в съёмной квартире, в которой предполагаемый убийца проживал вместе с матерью, а также изъяты предметы, имеющие значение для расследования.

В ноябре 2018 года, комментируя нападение в интервью студенческому проекту юридического факультета СПбГУ "Петербургский юрист", Бастрыкин подробно высказался о возможных мотивах Рослякова, а также высказал мнение, что "ему кто-то явно помогал" войти в колледж. Глава СК подчеркивал, что причиной стрельбы послужил психологический кризис, возникший у молодого человека вследствие издевательств окружающих: "Когда он приходил в школу, требовали деньги на ремонт школы, он эти деньги дать не мог, его мама воспитывала, она санитарка, папа жил отдельно. Его упрекали, над ним издевались: „почему ты не сдаешь деньги?"". "Социальный протест и неустроенность" в конечном счёте преобразовались "в ненависть к конкретным однокурсникам", резюмировал генерал. Уже позже, спустя полгода после массового убийства, Бастрыкин вновь заявил, что основной причиной произошедшего стали унижения: бедность не позволяла ему держаться и одеваться ("оказывается, сейчас важно ходить в джинсах именно американских, а не в подделке") в соответствии с принятыми в молодёжной среде неписаными правилами.

Прокуратурой Автономной Республики Крым, расположенной в Киеве, было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 258 Уголовного кодекса Украины (террористический акт, приведший к гибели людей).

В интервью информационному агентству " Интерфакс-Украина" руководитель прокуратуры Автономной Республики Крым Гюндуз Мамедов заявил, что факт нахождения Крымского полуострова под контролем Российской Федерации не лишает Украину права на эффективное расследование дела. "Конечно, мы осознаём всю сложность и не строим иллюзий по поводу того, что сможем обеспечить расследование так, как если бы мы были на территории Крыма. Но мы обязаны принять все возможные, исчерпывающие меры, чтобы прояснить ситуацию, максимально установить факты, не дать ими манипулировать, и чтобы виновные в этой страшной трагедии понесли наказание", - отметил прокурор. Помимо прочего, Мамедов подчеркнул, что украинской стороне важно убедиться в том, что российские государственные органы проводят "все необходимые следственные действия полноценно и объективно" и предпринимают "всё возможное для установления истины", а также допустил возможность переквалификации или даже закрытия дела.

Президент России Владимир Путин и президент Египта Абдул-Фаттах ас-Сиси в рамках совместного заявления прессе по итогам двусторонней встречи, проходившей 17 октября 2018 года в Сочи, почтили память погибших в Керчи минутой молчания. Запланированные ранее расширенные переговоры между представителями государств были отменены. "От себя лично и всего египетского народа хочу выразить искренние соболезнования народу и правительству России в связи с этим трагическим инцидентом. Отдельно хочу передать соболезнования родным и близким погибших и пожелать скорейшего выздоровления пострадавшим", - заявил ас-Сиси.

Президент Украины Пётр Порошенко на проходившей 17 октября 2018 года встрече с украинской делегацией в парламентской ассамблее Совета Европы выразил соболезнования гражданам Украины, потерявшим детей в ходе массового убийства. "Конечно, когда погибают украинские граждане, где бы это ни происходило, - это трагедия", - заявил он.

Выразили соболезнования семьям погибших и высказали слова поддержки пострадавшим генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш, генеральный секретарь Совета Европы Турбьёрн Ягланд, президент Армении Армен Саркисян, президент Белоруссии Александр Лукашенко, федеральный канцлер Германии Ангела Меркель, президент Молдавии Игорь Додон, президент Таджикистана Эмомали Рахмон, премьер-министр Эстонии Юри Ратас, а также руководители и официальные представители Государственного департамента США, министерств иностранных дел Великобритании, Бельгии, Ирана, Канады, Латвии, Литвы и других государств. 20 октября 2018 года на саммите министров обороны АСЕАН в Сингапуре руководитель военного ведомства США Джеймс Мэттис выразил соболезнования в связи с массовым убийством своему российскому коллеге Сергею Шойгу.

Изменения оружейного законодательства

Выступая 25 октября 2018 года на церемонии представления офицеров и прокуроров, назначенных на вышестоящие должности, президент России Владимир Путин потребовал от Росгвардии принятия мер по ужесточению контроля в сфере оборота оружия. "Жду от вас здесь конкретных предложений, в том числе и законодательного характера", - подчеркнул глава государства. Несколькими днями ранее стало известно, что ведомством были разработаны изменения правил оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории РФ, в которых, в частности, было предусмотрено возложение на владельцев оружия обязанности уведомлять территориальные органы о хранении оружия по месту пребывания. В начале декабря 2018 года генерал армии Виктор Золотов сообщил, что президенту был представлен подготовленный Росгвардией и ФСБ России комплекс мер по "совершенствованию контроля за оборотом оружия".

18 октября 2018 года член комитета Государственной думы по образованию и науке Николай Земцов заявил о необходимости повысить до 21 года возраст, с которого граждане, за исключением военнослужащих и сотрудников силовых ведомств, могут приобретать огнестрельное оружие. Соответствующий законопроект был внесён депутатом на рассмотрение экспертного совета парламентской фракции партии " Единая Россия". В комитете Госдумы по государственному строительству и законодательству заявили о готовности рассмотреть и поддержать данный проект, также инициативу поддержали в руководстве Росгвардии. 26 ноября 2018 года стало известно, что аналогичный законопроект был внесён в Госдуму Государственным Советом Республики Татарстан.

Вопросы обеспечения безопасности в учебных заведениях

В течение нескольких месяцев после нападения в самом Керченском политехническом колледже были значительно усилены меры безопасности. Учебное заведение, по словам журналиста издания " Московский комсомолец " Светланы Самоделовой, было превращено в неприступную крепость: "По периметру установили систему охранного освещения, а на подъезде - парковочные барьеры. Система управления контролем доступа теперь есть и в студенческом общежитии". В январе 2019 года были завершены аварийно-восстановительные работы в пострадавшем от взрыва корпусе колледжа.

Борьба с радикализмом среди молодёжи

На фоне событий в Керчи, а также теракта в Архангельске, Федеральной службой безопасности РФ были разработаны и представлены руководству страны предложения по борьбе с радикализмом среди молодёжи. По словам руководителя ведомства Александра Бортникова, с данной проблемой "нужно что-то делать". "Я думаю, в этом ключе будем активно работать - не только силовики, но и органы власти, гражданское общество, школа, где происходит достаточное количество проявлений - Керчь вспомните. Это все упущения, которые имели место, и надо конечно делать все, чтобы исключить такие случаи", - заявил он.

Некоторыми средствами массовой информации, по мнению обозревателя РАПСИ Валерия Ермолина, были предприняты попытки использовать массовое убийство в Керченском политехническом колледже в своих материальных и политических интересах путём размещения шокирующих материалов и кликбейтов. "После появления десятков фальшивых заголовков новостные сайты вывели в тренды дня информацию о выдуманных „сообщниках" убийцы, что едва не спровоцировало массовые волнения. Такие безнаказанные попытки дестабилизации общества выглядят как новый метод информационной войны, требующий законодательной реакции", - отмечал журналист.

23 октября 2018 года Telegram-канал "Проект" опубликовал информацию о том, что руководством государственных информационных агентств и телеканалов был установлен негласный запрет на сравнение нападения на керченский колледж с атакой на школу "Колумбайн"; на данную публикацию обратил внимание ряд СМИ. В частности, "Проектом" были приведены полученные на условиях анонимности слова сотрудника " Первого канала " о том, что данные меры были предприняты с целью недопущения подражания массовым убийцам и появления "лишнего интереса" к "колумбайновским" сообществам в социальных сетях.

В апреле 2019 года было объявлено о том, что кинокомпания Тимура Бекмамбетова " Базелевс" снимет фильм о массовом убийстве в керченском колледже, выполненный в формате screenlife - все события будут разворачиваться на экранах компьютеров и телефонов (в этом же стиле были сняты " Убрать из друзей", " Поиск" и " Профиль "). Режиссёром картины назначен сотрудник изданий "Медуза", W-O-S и "Арзамас" Леонид Марантиди, сценаристом - журналистка "Коммерсантъ" и Forbes Ксения Леонова.

# data[].attributes.attachment_link.title
Массовое убийство в Керченском политехническом колледже - Википедия

# data[].attributes.attachment_link.description
Массовое убийство в Керченском политехническом колледже произошло днём 17 октября 2018 года. В результате взрыва и стрельбы погиб 21 человек из числа учащихся и персонала учебного заведения, включая предполагаемого нападавшего; пострадали 67 человек. Крупнейшее по количеству жертв массовое убийство в учебном заведении в новейшей истории Европы.

# data[].attributes.body
25 марта 2018 года в Кемерово в торговом центре "Зимняя вишня" произошел один из крупнейших по числу жертв пожаров в России за сто лет.

# data[].attributes.attachment_link.provider_name
Фонд Викимедиа

# data[].attributes.attachment_link.title
Пожар в торговом центре «Зимняя вишня» — Википедия

# data[].attributes.attachment_link.description
предположительно:
• короткое замыкание[1][2][3] в силовом кабеле[4][5][6][7][8] (основная версия)

# data[].attributes.location_name
Международный Аэропорт Шереметьево, ОАО, Химки

# data[].attributes.headline
Международный Аэропорт Шереметьево, ОАО, Химки

# data[].attributes.subject
Международный Аэропорт Шереметьево, ОАО, Химки

# data[].attributes.body
5 мая 2019 года пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, следовавший из Москвы в Мурманск рейсом SU-1492, загорелся при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
5 мая 2019 года пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, следовавший из Москвы в Мурманск рейсом SU-1492, загорелся при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево.

SSJ-100 c бортовым номером RA-89098 рейса SU-1492 вылетел в 18:03 мск, но после этого запросил экстренную посадку. В 18:30 после приземления самолет вновь отделился от полосы на 10-15 м. с последующим падением на ВПП ("козел"). По предварительным данным, вследствие жёсткой посадки стойки шасси пробили топливные баки на крыльях самолёта, после чего возник разлив топлива и сильный пожар в задней части самолёта. Хвостовая часть самолета была полностью уничтожена. По данным МЧС, открытое горение было ликвидировано в 18:48 UTC+3.

Возгорание самолета было ликвидировано за 18 минут после его приземления, сообщил министр транспорта, возглавляющий госкомиссию по расследованию ЧП. "Первая пожарная команда была через минуту после приземления горящего самолета. В течение шести минут прибыли дополнительные подразделения пожарных. За 18 минут огонь был полностью потушен", - сказал Евгений Дитрих.

В Следственном комитете России СК сообщили, что в результате катастрофы погиб 41 человек, четыре члена экипажа самолета выжили. В Минздраве РФ сообщили, что к врачам обратились 19 человек, пятеро были госпитализированы. Всего на борту пассажирского лайнера находились 73 пассажира и пять членов экипажа. СК возбудил уголовное дело по факту происшествия по ч. 3 ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта").

Основная версия возгорания на борту самолета Sukhoi Superjet 100 в аэропорту "Шереметьево" - попадание молнии, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Как сообщили в авиакомпании "Аэрофлот", двигатели самолета загорелись после посадки.

Попадание в самолет молнии также подтвердил один из членов экипажа, сообщили ТАСС в экстренных службах.

Сообщается, что экипаж горевшего рейса SU1492 руководили эвакуацией до момента покидания борта последним пассажиром. Вся хвостовая часть самолета была охвачена огнем. Эвакуация проводилась только через передние аварийные трапы. Среди погибших числится один член экипажа.

Бортпроводник сгоревшего SSJ-100 Максим Моисеев погиб, пытаясь открыть дверь в горящем хвосте лайнера для спасения пассажиров, сообщил ТАСС источник в авиакругах.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сформировал комиссию по расследованию причин ЧП в аэропорту Шереметьево. Об этом ТАСС сообщил в воскресенье оперативный дежурный МАК. "Комиссия сформирована, она выехала на место авиаинцидента", - сказал собеседник агентства. Комиссию возглавил эксперт МАК Леонид Каширский.

"Руководитель Росавиации прибыл на место авиационного происшествия. Сформирован оперативный штаб. На данный момент можно констатировать, что в 18:30 произошло возгорание самолета „Аэрофлота" рейса SU1492 Москва - Мурманск после посадки в Шереметьево", - говорится в сообщении.

Аэропорт Шереметьево после ЧП с самолетом SSJ-100 работает в ограниченном режиме, открыта одна взлетно-посадочная полоса из двух. Об этом сообщает в воскресенье пресс-служба аэропорта.

Три члена экипажа загоревшегося SSJ-100 госпитализированы, сообщили ТАСС в медицинских службах. "Из пятерых членов экипажа были госпитализированы трое, еще один бортпроводник погиб", - сказал собеседник агентства. Всего в больницах остаются девять человек. Еще 14 пострадавшим медицинская помощь была оказана амбулаторно.

Большинство пассажиров стали жертвами отравления продуктами горения, сообщил ТАСС источник в правоохранительных органах.

"Подавляющее большинство пассажиров самолета, которые не успели выбраться из салона и погибли, задохнулись продуктами горения", - сказал собеседник агентства.

Кроме того, у большинства погибших имеются сильные термические ожоги. "Причины [смерти] будет устанавливать экспертиза, но, судя по всему, большинство оставшихся в салоне, погибли от отравления", - сказал источник.

Пострадавшим и родственникам погибших пассажиров загоревшегося в Шереметьево самолета "Аэрофлота" SSJ-100 положены компенсации от страховых компаний в размере до 2,025 млн рублей, сообщила пресс-служба Всероссийского союза страховщиков со ссылкой на президента ВСС Игоря Юргенса.

Депутаты Мурманской областной думы начали процедуру по сбору средств для семей погибших и пострадавших, сообщил ТАСС первый заместитель председателя Мурманской областной думы Владимир Мищенко.

"Что касается финансовой поддержки, помощи, сейчас разворачиваем работу по сбору средств, по оказанию помощи семьям. Мы будем принимать участие в сборе средств. Депутаты подключатся к сбору средств для семей погибших и пострадавших, мы уже этим занимаемся. Сейчас прорабатывается вопрос [об открытии] счета, куда будет направлена [помощь]. Мы всем депутатам направляем по электронной почте персональные сообщения с просьбой оказать содействие, с предложением помочь", - сказал собеседник агентства.

Власти Московской области выплатят компенсации родственникам погибших по 2 млн рублей, членам семей погибших, проживавших в других регионах, - по 1 миллиону.

"Семьям погибших в катастрофе самолета в Шереметьево жителей Подмосковья выплатят по 2 млн рублей из бюджета Московской области. Члены семей погибших в катастрофе граждан, проживавших в других регионах, получат по 1 млн рублей. Всем пострадавшим в катастрофе будет предоставлена материальная помощь в 500 тыс. рублей после установления степени тяжести вреда здоровью", - говорится в Telegram-канале губернатора региона Андрея Воробьева.

В связи с ЧП с самолетом в аэропорту Шереметьево в правительстве Москвы работают горячие линии:

Департамента здравоохранения Москвы 8-499-251-83-00;

Департамента торговли и услуг Москвы 8-499-610-00-00;

МЧС России 8-800-775-17-17;

Гостиница "Милан" (размещение родственников) 8-916-173-37-54

"Страхование ответственности ПАО "Аэрофлот" за вред, причиненный жизни и здоровью пассажиров, осуществляют компании "Альфастрахование" и "Согаз".

В соответствии с действующим законодательством страховщики выплатят страховое возмещение родственникам погибших и пострадавшим.

Контактный телефон для связи c "Альфастрахованием" - 8-800-333-09-99[1]. Электронный адрес для связи - aviahelp@alfastrah.ru", - говорится в сообщении "Альфастрахования".

Экипаж

Командир самолета SSJ-100 к моменту катастрофы налетал 6,8 тысячи часов. Об этом сообщил в эфире телеканала "Россия-24" пресс-секретарь "Аэрофлота" Максим Фетисов.

"Налет его (командира лайнера - прим. ТАСС) составляет 6 тысяч 800 часов, летал он на самолетах Boeing-737, в качестве командира воздушного судна - на самолете Sukhoi Superjet", - сказал он.

Денис Евдокимов (КВС) 1976 года рождения, в 1998 году окончил Балашовское летное училище. После служил в авиации ФСБ, летал на Ил-76. В 2011 году прошел курсы повышения квалификации в Ульяновском авиаинституте. Оценки были хорошие и отличные. На переподготовку в Ульяновск его направляла воинская часть. В июле 2011 году был уволен в запас, вышел на военную пенсию. В декабре того же года Евдокимов получил удостоверение пилота Росавиации для дальнейшего обучения в авиакомпании. Общий налет составляет 6 тыс. 800 часов. На Superjet налет составляет 1 тыс. 400 часов. По словам источника, не исключено, что отцом Евдокимова является генерал-майор Александр Евдокимов. Он также окончил Балашовское летное училище.

Максим Кузнецов (второй пилот), 1983 года рождения, окончил ульяновский филиал Сасовского летного училища. Обучение он проходил с 2013 по 2016 год. Средний балл по обучению 4.4. Характеристика положительная. По дисциплине был средний балл (4,6). Диплом без троек. На выпускном экзамене демонстрировал хорошую технику пилотирования. После обучения Кузнецов сразу устроился в "Аэрофлот".

Командир воздушного судна Денис Евдокимов, который посадил сгоревший "Суперджет", рассказывает, что произошло с самолётом. В него действительно ударила молния, после чего на борту выключилась радиосвязь и начало "глючить" оборудование. Посадка производилась на ручном управлении (аварийный режим), без использования компьютера. Денис уверяет, что скорость самолёта по время посадки была обычная. "Подходили к земле мы плавно, не могу сказать точно, почему произошёл удар об землю". Настолько плавно, что самолёт ударился об землю, несколько раз подскочил, после чего у него подломилась одна из стоек шасси.

Эвакуация

Пожар в самолете глазами пассажира Олега Молчанова, сидевшего на 12 ряду на месте А.

(На форуме Авиафорум.ру собрали его посты. Орфография и пунктуация автора.)

"Всем привет. Я был на этом рейсе, пару пояснений:
- люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
- давки не было. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
- после 12 ряда почти никто не выжил - если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
- маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
- МЧС приехало быстро, но даже если бы и медленно, спасать там было некого.
- учитывая общий бардак и несогласованность служб, все пострадавшие были окружены вниманием, поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что-то.

По поводу скорости горения самолёта, я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта.

И по выживанию - там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая, что видимости нет, то и спасать его никто не будет, тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте не было, ну или их не могли найти.

Интересно, что шасси почти полностью погасили удары. Трясло, но не критично. Действительно до остановки, почти все сидели на местах. Ну по крайней мере те которых я видел со своего ряда.

Кто-то писал, что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара - не было такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку.

Я вышел последний за мной с задних рядов не было людей.

Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли, могу предположить. Первый вариант, люди ломанулись к ближайшему выходу, а для них это задний трап. И второй вариант, что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался - угарный газ. Два раза хапнул и все.

По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал.
Нечего пояснять, ор стоял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.

Ещё раз, давки не было. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал - нечем было дышать. Дорога была свободна.

Про молнию:

А, забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга (возможно это пилот приглушил), вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре - трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла - начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле, левая сторона. Удар однозначно был - я пялится на облака, как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал. Вспышка на правом крыле - поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака, бортпроводник по громкой связи сообщила, что пилот принял решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи не было

Про человека, с 18 ряда, который выжил:
Человек который выжил - ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.

По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнес-классом):
Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего, кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника- огненный писец

Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку, когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз - видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже не было. Черный дым. В присядку был ещё белый.

Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников.

...Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида, сел у выхода, спиной к кабине, трап был справа от меня. Рядом был проводник девушка, мужчина и я. Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом. Три человека. Два м и одна ж. Потом из салона уже пылыхнуло.

Я попросил полнолицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал, что нет. Взял фонарь посветил в проход- там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно".

Сборка ответов с Авиафорум.ру

Плюс видео Олега Молчанова со взлетки:

Евгений Харинин: "Я снял, как горел наш самолёт". Пассажир с сгоревшего самолета "Сухой Супер Джет" рассказывает о том, что происходило в салоне самолета после попадания молнии. Уже известное видео из салона самолета он снял на свой телефон.

- Вначале было все, как обычно. В штатном режиме, без всяких проблем, прошла посадка пассажиров. Я сидел у иллюминатора, на месте 10F, как раз с видом на правый двигатель. Ничего не предвещало катастрофы - инструктаж, руление, начало взлёта. Я уже одиннадцать лет постоянно летаю, опыт большой. Да, самолет потряхивало при взлёте. Но это "Суперджет" такой. Он лёгкий, его трясет сильнее, чем большие самолёты.

Удар молнии почувствовали все в самолете

- Мы зашли в грозовое облако минут через три-пять после взлета и набора высоты. Сейчас пишут, что молния попала в самолет. Я видел эту молнию. Очень сильная. Удар услышали все в салоне. А вот прямого попадания не видел, думаю, что не было его. Может, электромагнитный разряд на нас воздействовал.

Самолет постоянно заваливался

- Сразу после молнии понял, что набор высоты прекратился. Мы начали круги выписывать. Мне показалось, что у самолета частично пропала тяга в правом двигателе. Чувствовалось, что правая сторона постоянно заваливается и пилот пытается в ручном режиме ее вытянуть. Прошло совсем немного времени - минут пять-десять, и старший бортпроводник объявила, что у нас технические неполадки и что мы по техническим причинам возвращаемся в аэропорт Шереметьево.

Крайне жёсткая посадка

- Самолет сделал пару кругов, и мы пошли на посадку. Эти завалы правого крыла чувствовались, но все как бы было нормально. Я понимал, что что-то не так, телефон достал, приготовился к видеосъемке. Но такого не ожидал совершенно.

Первый раз мы подпрыгнули. Бог с ним, бывает, что не с первого раза зацепился. Но вот когда он не зацепился второй раз... Знал ведь, что удар будет сильным. Приготовился, ноги поджал. Касание было таким сильным, что шасси сломались, и он упал на брюхо. В этот же момент загорелся правый двигатель. Это было ровно в 18:30. Включил видео, начал записывать. Выжившие, с кем я общался, говорили, что левый двигатель тоже сразу вспыхнул после удара. И всё.

Пламя от двигателя сдувало на салон

- Всех охватила паника. Получается, мы пошли юзом. Самолет разворачивало против часовой стрелки, и весь этот набегающий поток воздуха пошел на горящее крыло и двигатель, сдувая огонь на корпус. Начала нагреваться и дымить обшивка изнутри. Буквально секунд за пять до того, как остановились, почувствовал сзади порывы пламени.

До остановки самолета все сидели. Только потом встали и поспешили к выходу. Схватил паспорт, двинулся к проходу. Человека три или четыре пропустил. А как почувствовал жар сзади, начал двигаться сам.

- Я не оборачивался, не смотрел назад. Почему? Не знаю. Сделал два-три шага. Еще был лёгкий сизый дым. Едкий, конечно. Но его ещё можно было пробежать. Но вдруг резко все заполнило густым чёрным дымом. Дышать было невозможно. Припал к креслам, ниже, где пелены этой не было, сделал два глубоких вдоха, затаил дыхание и начал двигаться к выходу. Там черная пелена резко закончилась, и стояли две бортпроводницы, помогавшие ориентироваться при эвакуации.

Стюардессы спасали до конца

- Девушки были в салоне до последнего. А когда покинули борт, после них вылезло или выползло еще два-три человека. Они просто в бессознательном состоянии скатились по трапу, их поднимали, оттаскивали от горящего самолета. Казалось, что это всё длилось считаные мгновения. А прошло целых две минуты с момента, как началось горение.

О быстроте пожарных

- Все вроде ругают спасательные службы. Но вроде, на мой взгляд, они отработали очень быстро. Ведь никто не знал его траектории. Не знал, где он остановится. Никто не знал, что самолет загорится, - ничего не предвещало такой катастрофы.

Смертельная ручная кладь

- То, что эвакуацию тормозили те, кто тянулся за ручной кладью - считаю, что это полный бред. По видео даже видно - если ручная кладь у кого и была, то небольшая. Сумочки, рюкзачки небольшие. Хоть это и инстинкт - документы схватить. Многие вообще без ничего выскочили. Сам видел. Мужчина лет сорока, наверное, был вообще в одних носках. Без телефона, без документов, вообще без всего. Просто выскочил. Чтобы кто-то до последнего тянулся за вещами, мешая в проходе, я говорить не буду. Не видел я такого.

Председатель комитета по чрезвычайным ситуациям в аэропортах гражданской авиации ассоциации "Аэропорт" ГА Александр Журавков сообщил "Ъ", что в Шереметьево используется шесть аэродромных пожарных автомобилей и все они соответствуют российским требованиям, а большая часть и стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО). "При этом аэродром обеспечивает уровень требуемой противопожарной защиты самой высокой для России 9-й категории, которая необходима для больших воздушных судов, к которым относятся, например, Boeing 777-300 и A330. Для тушения пожаров в этих больших самолетах, согласно российским требованиям, задействуются 5 пожарных машин и 20 человек личного состава. Сгоревший SSJ относится к 6-й категории, и для его тушения необходимо 3 машины и команда пожарных из 12 человек. По стандартам ИКАО и российским нормам они должны были оказаться у горящего самолета максимум через три минуты ",- рассказал господин Журавков.

В свою очередь, руководитель Шереметьевского профсоюза бортпроводников Илона Борисова сказала "Ъ", что вопросы к спасательной операции действительно имеются. "Есть регламент аварийно-спасательного обеспечения безопасности полетов, который исполнен не был,- полагает госпожа Борисова.- В соответствии с ним первые спасательные машины должны прибыть на место происшествия через три минуты. Но не с момента возникновения самого ЧП, а с момента получения соответствующей команды. Так вот, по нашим данным, пожарные уложились в норматив, но прибыли гораздо позже, чем начался сам пожар и спасение пассажиров с борта лайнера". По словам госпожи Борисовой, проблема заключается в том, что сами команды "Тревога" и "Готовность" были отданы с опозданием.

В соответствии с первой из них внезапно произошло ЧП с терпящим бедствие воздушным судном. Расчеты спасателей сразу направляются на место чрезвычайной ситуации. Первая машина должна прибыть туда через три минуты. По второй - спасатели в ожидании посадки терпящего бедствие самолета находятся в месте своего сбора, откуда и выезжают на ЧП в случае необходимости. Согласно регламенту, решение о подаче сигналов "Тревога" и "Готовность" могут принять диспетчеры, руководитель полетов, сменный начальник аэропорта, руководитель предприятия гражданской авиации, начальник поисково-аварийной службы аэропорта - всего семь должностных лиц. Передаются же они службой движения по специальной связи. Судя по появившемуся в понедельник видео, диспетчеры, только наблюдая с вышки за аварийной посадкой, пожаром на борту и спасающимися пассажирами, вызывали пожарных: "2-10, "вода", давайте, подъезжайте..."

Самолет

Сгоревший самолет Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером RA-89098 (заводской номер - 95135) был построен на заводе "Гражданских самолетов Сухого" в Комсомольске-на-Амуре. Первый полет выполнил 21 июня 2017 года, в том же месяце был передан заказчику - "Аэрофлоту" и получил имя башкирского поэта Мустая Карима. Начал выполнять регулярные рейсы с 27 сентября 2017 года. Имел стандартную для перевозчика двухклассную 87-местную компоновку (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 - в "экономе"). До 5 мая 2019 года серьезных происшествий с ним не регистрировалось. Самолет прошел плановое техническое обслуживание в апреле 2019 года.

Об этом сообщает производитель лайнера - компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). "Сгоревший самолет с заводским номером 95135 произведен в августе 2017 года. Плановое техническое обслуживание прошел в начале апреля 2019 года", - говорится в сообщении.

Общий налет лайнера к моменту катастрофы составил 1,4 тысячи часов.

Компания Power Jet, производящая двигатели для российских Sukhoi SuperJet , готова отправить в РФ французских экспертов для участия в расследовании катастрофы. Об этом сообщил корреспонденту ТАСС официальный представитель совместного французско-российского предприятия, созданного в 2004 году двигателестроителями Snecma (в настоящее время Safran, "Сафран") и НПО "Сатурн". Он сообщил, что предприятие производит два варианта двигателей для самолетов Sukhoi SuperJet 100: для средне- и дальнемагистральных версий самолета. Речь идет о 1S17 и 1S18. "На разбившемся самолете стоял двигатель 1S17", - уточнил он.

Транспортная прокуратура начала проверку в аэропорту Саратова, откуда вылетел Sukhoi Superjet 100, позднее аварийно приземлившийся и загоревшийся в Шереметьеве. Об этом сообщил ТАСС заместитель саратовского транспортного прокурора Станислав Прохоров. "В настоящее время нашими сотрудниками организована проверка в аэропорту Саратова на предмет соблюдения федеральных авиационных правил при подготовке к рейсу воздушного судна", - сказал он.

Вице-президент компании "Гражданские самолеты Сухого" Игорь Виноградов сообщил "Ъ", что при испытаниях SSJ проверялся на удары молниями. По их результатам было установлено, что молнии не приводят к возгораниям на воздушном судне и потерям его управления. Другой источник "Ъ" в компании отметил, что за время эксплуатации SSJ 100 в них 13 раз попадали молнии, но ни один из этих инцидентов не повлиял на работу машины в воздухе. По словам господина Виноградова, прямые испытания самолета на посадку с превышением массы не проводились, однако подобные ситуации предусмотрены руководством по летной эксплуатации SSJ и моделируются на тренажерах при обучении пилотов.

Причины катастрофы

Наиболее вероятная причина катастрофы - недостаточная подготовка пилота в исправлении отклонений на посадке при ручном управлении лайнером с превышением посадочной массы. Скорее всего, несоразмерная работа рулями, отдача РУС (ручки управления/штурвала/джойстика) вперед при повторном отделении. Хотя, были ряд сопутствующих причин и ошибок.

В понедельник эксперты Межгосударственного авиакомитета приступили к расшифровке параметрического и речевого самописцев сгоревшего самолета. О причинах трагедии можно будет говорить после анализа сохранившейся на приборах информации, однако уже сегодня эксперты сходятся во мнении, что катастрофа, скорее всего, произошла из-за ошибок экипажа Superjet.

Первой из них было само решение летчиков лететь через грозовой фронт. Затем, попав в сложную, но далеко не катастрофическую ситуацию с отключением автоматики, летчики, по мнению авиаэкспертов, поторопились приземлиться вместо того, чтобы продержаться несколько часов в воздухе и выжечь лишний керосин (сливать топливо в воздухе сейчас запрещено по экологическим требованиям). Наконец, уже в процессе приземления члены экипажа SSJ, как полагают авиаэксперты, продемонстрировали свою крайне слабую пилотажную подготовку, не сумев сначала правильно зайти на посадку в ручном режиме, а затем еще и усугубив ситуацию с начавшимися отскоками.

Подозрения в адрес пилотов, которые с отравлением угарным газом оказались в больницах, связаны с их действиями при посадке воздушного судна.
Борт SU-1492 "Аэрофлота" вылетел из Шереметьево в Мурманск в 18:02, а уже через 14 минут полета его командир Денис Евдокимов вышел на связь с диспетчером по так называемому резервному каналу связи, работающему на частоте 121,5 МГц. Пилот сообщил, что в его SSJ 100 попала молния и пробивший фюзеляж электростатический разряд привел к отказу основного канала радиосвязи и автоматики управления самолетом. В связи с этим летчик решил вернуться на аэродром вылета.

Самолет сделал несколько разворотов в воздухе, а еще примерно через десять минут начал заходить на посадку на освобожденную для него полосу. Заход, по мнению близких к расследованию аварии источников КомерсантЪ, оказался сложным. В первую очередь потому, что из-за отказавшей автоматики совершался в ручном (direct mode) режиме. В нем отключаются такие важные при посадке функции, как автоматический контроль минимально допустимой путевой скорости машины, перегрузок или предельно допустимых углов атаки, поэтому экипаж мог ориентироваться только на показания приборов и собственные профессиональные навыки.

Кроме того, из-за неизрасходованного топлива, взятого с расчетом примерно двухчасового полета до Мурманска, Superjet садился с максимальной массой, создающей дополнительные трудности для приземления. Наконец, проблемы экипажу создало отсутствие полноценной радиосвязи с диспетчером - резервный канал, по словам летчиков, постоянно прерывался.

Самолет тем не менее благополучно вышел на глиссаду и снизился по ней к взлетно-посадочной полосе со значительным (более 1 км) перелетом и превышением путевой скорости на 30 км/ч. Даже в таких условиях посадка, по мнению экспертов, была вполне безопасной. Однако в результате еще одной возможной ошибки летчиков, превысивших, как оказалось, не только путевую, но и вертикальную скорость снижения машины, касание колесами самолета бетонки оказалось слишком жестким. Сработавшие стойки шасси вытолкнули машину вверх, и самолет совершил так называемый отскок (bounce landing) от ВПП.

Справиться с первым скачком летчики опять же не смогли, а своими действиями - они все время пытались прижать нос самолета к земле, вместо того чтобы, наоборот, стабилизировать машину в посадочном положении,- лишь спровоцировали новые "прогрессирующие", по авиационной терминологии, отскоки. Уже после второго, еще более высокого "прыжка" стойки шасси продавили топливные баки самолета, керосин из них выплеснулся на горячие двигатели и воспламенился. Когда SSJ наконец остановился, вся его задняя часть была охвачена пламенем.

Однако, нужно принять во внимание:

- после попадания молнии и отказа автоматики, как свидетельствует один из пассажиров, самолет стал "заваливаться в право", похоже не был оттримирован или автоматика вносила помехи;

- это первая в истории SSJ 100 реальная посадка с превышением посадочной массы, при испытаниях самолета такой режим не проверяли, так что самолет мог вести себя не так, как ожидали пилоты;

- был сильный порывистый боковой ветер до 10 м/с, что значительно усложняло и так не простую посадку.

Но люди погибли не от удара, а, в основном, из-за отравления продуктами горения.

От момента возгорания до полной эвакуации людей прошло не более 2х-3х минут. На это время тренированный человек может вообще задержать дыхание или сделать только один вздох.

Примененные в самолете материалы давали токсичный черный дым. Иллюминаторы не выдержали и двух минут, расплавились.

Полнолицевых дыхательных масок/противогазов на борту не оказалось (или не нашли). Дыхательные маски для пассажиров выпали считанные единицы.

Пилот: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492. Как слышите?

Пилот: Шереметьево. Вышка. Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Вышка): Говорите.

КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492, потеря радиосвязи и самолет горит в молнии.

В другом варианте расшифровки КВС сказал: Потеря радиосвязи. Самолет в "дайрект моуде".

Диспетчер (Подход): Аэрофлот 1492. СИЮ. Снижайтесь. Эшелон 8080 (восемь ноль восемь ноль).

Пилот: Снижаюсь 80. Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Подход): Аэрофлот 2319 (другой борт - прим. ред.), влево курс 060.

Пилот: Алло, 1492 курс 057, снижаемся 80

Диспетчер (Подход): Аэрофлот 1492, подтверждаю. Снижайтесь эшелон 80 и сохраняйте.

Пилот: Снижаемся и сохраняем эшелон 080. Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Подход): Аэрофлот 1492, есть возможность по общему каналу связи работать?

Диспетчер (Подход): Аэрофлот 1492, снижайтесь эшелон 70.

Пилот: Аэрофлот 1492. Москва подход.

Пилот: Аэрофлот 1492, 70 снижаемся.

<...>.

Диспетчер: Аэрофлот 1492 снижайтесь эшелон 60. Работает сектор Шереметьево круг.

Пилот: Снижаемся 60. Шереметьево круг. Аэрофлот 1492

<...>

Пилот: Аэрофлот 1492. Эшелон 60

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492. Эшелон 60, здравствуйте! Вправо курс 140 снижайтесь.

Пилот: 900 вправо 140. Аэрофлот 1492

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492. Вправо курс 160. Какая-нибудь помощь необходима будет?

Пилот: Вправо 160. Нет, пока все нормально. Штатно. Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Круг): Только проблемы со связью, вас правильно понял?

Пилот: Связь и потеря автоматического управления самолетом.

Диспетчер (Круг): Вас понял.

Пилот: Аэрофлот 1492. Вправо курс 180. Снижение через 600 метров.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492 на курсе 190. Заход у стенки, полоса 24. Снижение разрешил.

Диспетчер (Круг): 190 Заход разрешили. Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, продолжайте вправо курс, подходите к точке eko 39.

Пилот: Аэрофлот 1492, прошу орбиту. Мы не готовы к заходу.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, вас понял. Курс 350 возьмите вправо.

Пилот: Курс 350 вправо, Аэрофлот 1492

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, через сколько будете готовы к заходу?

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, вправо курс 090, подскажите, когда будете готовы к заходу?

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, подскажете, как будете готовы к заходу? Не слышно вас было.

Пилот: Подскажем, Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, вправо курс 110, если необходимо, то можем вам под линию заход сделать.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, вправо курс 170.

Пилот: вправо 170, Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, готовы к заходу?

Пилот: Да.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, для информации, от торца азимут 63, удаление 26.

Пилот: Приняли, Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, если планируете заходить курсовой, то необходимо взять влево градусов 20.

Пилот: Возьму.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, как будете заходить? Визуально или по ILS (наиболее распространенная в авиации радионавигационная система захода на посадку по приборам - прим. ред.)?

Пилот: Заход по ILS, Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492. Вас понял, заход ILS, 24 левая, вам разрешил, азимут 62, удаление 20 с торца.

Пилот: Понял.

Диспетчер (Круг): Аэрофлот 1492, азимут 63, удаление от торца 14, работает Шереметьево вышка 131,5.

Пилот (вышке): Аэрофлот 1492, необходима помощь.

Диспетчер (Вышка): Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, слушаю ПУ 24 левая.

Пилот: Шереметьево вышка, Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Вышка): Аэрофлот 1492, Шереметьево вышка, продолжайте заход, ПУ 24 левая.

Пилот: продолжаем заход, 24 левая, Аэрофлот 1492.

Диспетчер (Вышка): Аэрофлот 1492, ветер у земли 160 градусов, 7 (метров в секунду - прим. ред.) порывы 10 метров в секунду, ВП 24 левая, посадку разрешаю.

Диспетчер (Вышка): Аэрофлот 1492, ВП 24 левая, посадку разрешаю.

Пилот: Вас принял, ВП 24 левая.

<...>

Диспетчер (Вышка): Аварийные службы на полосы.

Справка.

Это вторая катастрофа самолетов этого типа, также ранее с ним произошли две аварии с пострадавшими.

9 мая 2012 года близ Джакарты (Индонезия) в ходе демонстрационного полета потерпел крушение предсерийный экземпляр российского пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (регистрационный номер RA-97004), принадлежавший ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". Погибли все находившиеся на борту 45 человек. Причиной катастрофы стала ошибка пилотирования.

21 июля 2013 года в аэропорту Кефлавик (Рейкьявик, Исландия) в ходе сертификационных испытаний предсерийный экземпляр Sukhoi Superjet 100 (заводской номер 95005) приземлился с убранными шасси. На борту находились пять человек, один человек получил незначительные травмы. У самолета был поврежден правый двигатель. После ремонта самолет продолжил полеты.

10 октября 2018 года пассажирский самолет Superjet 100 (регистрационный номер RA-89011) российской авиакомпании "Якутия", следовавший регулярным рейсом из Улан-Удэ в Якутск, при посадке в аэропорту назначения выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. На борту находились 92 человека - 87 пассажиров и пять членов экипажа. Жертв не было, четверо пассажиров обратились за медпомощью. Самолет получил значительные повреждения фюзеляжа, стоек шасси и двигателей, в результате чего был списан.

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
авиационные новости

# data[].attributes.attachment_link.keywords[]
фотогалерея.

# data[].attributes.attachment_link.description
5 мая 2019 года пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100, следовавший из Москвы в Мурманск рейсом SU-1492, загорелся при аварийной посадке в аэропорту Шереметьево. SSJ-100 c бортовым номером RA-89098 рейса SU-1492 вылетел в 18:03 мск, но после этого запросил экстренную посадку. В 18:30 после приземления самолет вновь отделился от полосы на 10-15 м.

# data[].attributes.location_name
Сибирь, Красноярский край

# data[].attributes.headline
Сибирь, Красноярский край

# data[].attributes.subject
Сибирь, Красноярский край

# data[].attributes.body
Лесные пожары в России – главная тема лета 2019 года. Самая сложная обстановка с пожарами была в Красноярском крае, Иркутской области, Республике Саха (Якутия) и некоторых районах Республики Бурятия.

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Лесные пожары в Сибири в 2019 году - масштабные лесные пожары, произошедшие на территории российской Сибири с июня по сентябрь 2019 года. Возгорания были сконцентрированы в Якутии , Красноярском крае, Иркутской области, Бурятии. Площадь возгораний и их количество превысили среднегодовые значения примерно в полтора раза. Они стали одними из наиболее масштабных за последние 20 лет, к середине августа охваченная огнём площадь превышала 5 миллионов гектаров. Пожары вызвали задымление над крупными городами Сибири, Урала и Казахстана.

Сибирские пожары в 2019 году вызвали широкий общественный резонанс, в том числе среди пользователей социальных сетей. В результате на государственном уровне начался процесс пересмотра законодательства об охране лесов и тушении лесных пожаров.

В июне 2019 года среднемесячные температуры в Красноярском крае, северных районах Иркутской области и Бурятии значительно превышали норму из-за длительного господства антициклонов. Температурные аномалии варьировались от 2,5 до 4 градусов (по другим данным - почти на десять градусов выше среднего показателя за 1981-2010 годы). В отдельных регионах уровень осадков был ниже нормы, наблюдались сильные ветра. Эти факторы повысили риск возникновения и распространения пожаров.

Чиновники, эксперты и представители МЧС называли разные причины лесных пожаров 2019 года: сухие грозы и неосторожное обращение с огнём местными жителями, о чём свидетельствовало большое количество очагов возгорания вблизи дорог и населённых пунктов. Кроме того, проверки Генеральной прокуратуры в августе 2019 года выявили преднамеренные поджоги с целью скрытия следов массовой незаконной вырубки леса. Хотя временно исполняющий обязанности главы Рослесхоза Михаил Клинов не относил эту причину к числу основных. Он считал, что скрыть незаконную вырубку с помощью поджога практически невозможно, а многие очаги возгорания находились в регионах, далёких от участков заготовки леса и инфраструктуры. Труднодоступное расположение пожаров стало одним из факторов их быстрого распространения. Поправки регионального законодательства 2014-2015 годов позволяли властям отказываться от тушения, если прогнозируемый ущерб не превышает затраты. Ряд чиновников и специалистов указывал на сокращение штата лесной охраны России с 70 до 12 тысяч человек и упадок отрасли после реформ 2006 года.

Первые лесные пожары в Сибири в 2019 году начались в конце марта и распространялись в основном в Забайкалье, главной причиной их возникновения стали весенние палы травы. Всего с марта по вторую половину мая на территории Иркутской области зарегистрировали 350 лесных пожаров общей площадью 91,53 тысячи гектаров, что в 14 раз превышало показатели за аналогичный период 2018 года. К концу мая 2019-го в области единовременно горело более 3 тысяч гектаров леса, что составляло большинство возгораний в федеральном округе. К середине июня - около 5 тысяч гектаров. В этот же период увеличилось количество очагов возгорания в Красноярском крае и Бурятии. В Якутии по состоянию на начало июля было зафиксировано 105 очагов возгорания, выгореть к тому моменту успело 378 тысяч гектаров леса. Большинство этих пожаров проходило вдали от населённых пунктов.

К началу июля площадь лесных пожаров в Иркутской области и Красноярском крае превысила 80 тысяч гектаров. В первую декаду июля в Красноярском крае, а также в четырёх районах Иркутской области ( Жигаловский, Усть-Илимский, Казачинско-Ленский и Мамско-Чуйский) ввели режим чрезвычайной ситуации. К 10 июля режим ЧС ввели также в Чунском, Киренском и Нижнеилимском районах, а 12 июля - во всей области. В Красноярском крае большинство пожаров происходило в северных районах - Кежемском, Эвенкийском, Северо-Енисейском. Возгорания подступали близко к населённым пунктам, куда доходило задымление. Так, пожар близ села Чунояр остановили только в полутора километрах от жилых построек. 1 августа режим ЧС ввели в Якутии. С 2 по 7 августа из-за пожароопасной ситуации в Красноярском крае был закрыт для посещения заповедник " Столбы", погорели Забайкальский национальный парк, Баргузинский и Джергинский заповедники.

Из-за преобладания восточного ветра к середине июля дым от лесных пожаров стал распространяться на запад, достигая крупных городов Сибири. К 13 июля задымление, превышающее норму в 1,6 раза, отмечали в Красноярске. 21 июля дым распространился до Новосибирска, а затем - Алтайского края, Томской, Омской и Тюменской областей. Через четыре дня он достиг Екатеринбурга и восточных районов Татарстана. К 28 июля задымление от сибирских пожаров наблюдалось в ряде областей Казахстана. К концу месяца общая площадь пожаров превысила два миллиона гектаров, более 90 % которых не тушили, и в начале августа она приблизилась к трём. В этот период в ряде регионов Сибири ввели режим чёрного неба, некоторые аэропорты на севере Иркутской области (к примеру, в Киренске, Маме и Бодайбо) приостановили работу из-за смога. По данным NASA, дым сибирских пожаров достиг Аляски, где задымление даже затрудняло работу метеорологов. Предположительно, дым российских пожаров, смешавшись со смогом локальных возгораний, достиг западного побережья Канады. В середине августа учёные прогнозировали распространение задымления из Сибири в Гренландию, но этого не произошло. Тем не менее научный руководитель Гидрометцентра Роман Вильфанд сообщал, что масштабные лесные пожары в Сибири ускорили таяние льдов в Арктике, где начало таять 90 % гренландского ледяного щита.

Значительная часть пожаров распространялась вдали от населённых пунктов и баз авиации МЧС, поэтому пожароохранные меры были малоэффективны. Площадь возгораний продолжала возрастать. После распоряжения президента России Владимира Путина от 1 августа к тушению привлекли военнослужащих Министерства обороны России. Оперативную группировку возглавил замминистра обороны Дмитрий Булгаков, в распоряжение которого перевели военные самолёты Ил-76 и вертолёты Ми-8. Некоторые из них передислоцировали из других регионов (в том числе из европейской части России). Предложения о содействии в тушении пожаров поступали от президента США Дональда Трампа, а также премьер-министра Италии Джузеппе Конте.

В первой декаде августа специалисты фиксировали уменьшение площади лесных пожаров. Несмотря на это, по состоянию на 5 августа Greenpeace отмечал рекордные с 2001 года площадь горения (4 миллиона га), площадь сгоревших лесов (более 13 миллионов га) и количество выброшенного в атмосферу углекислого газа (166 миллионов тонн). В последующие дни площадь возгораний снова возросла и к 13 августа превысила 5 миллионов гектаров. Бо́льшая часть охваченной огнём территории приходилась на Якутию (1,9 миллиона га). С 13 августа началось постепенное сокращение площади пожаров. На тот момент к тушению было привлечено 3,9 тысячи человек, которые смогли охватить около 266 тысяч поражённых гектаров на всю Россию (большинство приходилось на регионы Сибири). Пожары вдали от населённых пунктов и авиационных баз было решено не тушить, так как затраты могли превысить ущерб. После 20 августа распространение возгораний сократилось. Их общая площадь не превышала 1,5 миллиона гектаров, чему в основном способствовали прошедшие в ряде регионов дожди. К 23 августа в Сибири было зафиксировано 173 очага возгорания, режим чрезвычайной ситуации в Иркутской области и Якутии отменили. В начале сентября основная часть пожаров сосредоточилась на территории Красноярского края, где горело 187 тысяч гектаров леса. Но уже в течение месяца прекратились все возгорания. К 11 сентября ликвидировали последний пожар в Бодайбинском районе Иркутской области, к 16 сентября - все возгорания в Красноярском крае, через четыре дня пожары прекратились в Якутии.

Масштаб лесных пожаров в Сибири в 2019 году вызвал широкий общественный резонанс, что нехарактерно из-за сезонного характера возгораний. После задымления крупных городов региона более миллиона местных жителей подписало петицию на онлайн-платформе " Change.org" о введении чрезвычайной ситуации во всех регионах Сибири. В конце июля красноярские активисты провели акцию с целью привлечь внимание региональных властей к проблеме пожаров. За последнюю неделю июля пользователи социальных сетей упоминали сибирские пожары более миллиона раз. О проблеме высказались актёр Леонардо Ди Каприо, рэпер Баста, певцы Сергей Лазарев и Полина Гагарина, шоумены Сергей Зверев и Максим Галкин, актёр и продюсер Семён Слепаков и другие. Пик публикаций в социальных сетях, на форумах и блогах пришёлся на 24-29 июля, когда количество упоминаний выросло с 50,1 до 246,1 тысячи за сутки. По данным исследования " РБК", пользователи социальных сетей нередко публиковали недостоверную информацию и фотографии, не связанные с сибирскими пожарами 2019 года. По данным Института русского языка имени Пушкина, за год в российских СМИ и социальных сетях слово "пожар" встречалось в пять раз чаще, чем за аналогичный период 2018-го. Это связывали с лесными пожарами в России и пожаром в соборе Парижской Богоматери. Согласно опросам Левада-центра, 38 % респондентов называли лесные пожары в Сибири вторым главным событием года. Ряд экспертов и экологических активистов считал, что общественный резонанс смог привлечь внимание властей к проблеме.

В конце 2019 года губернатор Красноярского края Александр Усс назвал тушение отдалённых лесных пожаров "бессмысленным, а может, даже где-то и вредным", так как оно может повлечь человеческие жертвы и неоправданные экономические затраты. Высказывание усилило общественную критику. По мнению заместителя главы МЧС Александра Чуприяна, экономический фактор не может быть определяющим в этом вопросе. ВРИО главы Рослесхоза Михаил Клинов подтвердил, что удалённость возгораний ограничивает физические возможности пожароохранных служб: пожары, находящиеся вне зоны досягаемости одного рейса вертолёта без дозаправки, не тушили.

По словам экспертов, масштаб возгорания мог быть меньше, если бы в 2006 году по действующему лесному кодексу полномочия по пожаротушению не передали от федерального центра регионам. Красноярский пиролог Пётр Цветков заявил о необходимости уменьшить в два раза зоны контроля, где разрешено не тушить лесные пожары. Также учёные выступали за восстановление разветвлённой сети узкоколейных железных дорог для нужд охраны лесов. В декабре Минприроды предложило закрепить на законодательном уровне необходимость тушить все лесные пожары, независимо от их удалённости от населённых пунктов.

1 августа Следственный комитет России возбудил первое уголовное дело в отношении халатности чиновников министерства лесного хозяйства Красноярского края. Уже к 5 августа было возбуждено 277 дел по 261 статье Уголовного кодекса (Уничтожение или повреждение лесных насаждений). Представители Генеральной прокуратуры заявили об искажении региональными властями сведений о площади пожаров и их удалённости от населённых пунктов. Следователи выявили намеренные поджоги, в том числе с целью сокрытия следов незаконной рубки. К 25 сентября 15 уголовных дел, связанных с лесными пожарами в Сибири, было направлено в суд.

За 2019 год на всей территории России было зафиксировано более 14 тысяч лесных пожаров. Поражённая площадь составила около 15 миллионов гектаров (примерно 1 % площади лесного фонда страны). Площадь погибших лесных насаждений достигла 63,8 тысячи гектаров. На их восстановление, по оценкам учёных, уйдёт от 60 до 100 лет. В декабре 2019-го экономический ущерб от годовых лесных пожаров примерно оценивали в 14-15 миллиардов рублей.

Во время возгораний в атмосферу было выброшено более 200 миллионов тонн углекислого газа и сажи, загрязняющих воздух и потенциально влияющих на изменения климата. Хотя ряд экспертов утверждал, что масштаб выбросов не являлся экстремальным.

Важными последствиями сибирских пожаров 2019 года стали изменения российского законодательства в лесной и противопожарной отраслях. Первые меры приняли ещё в разгар пожаров. 31 июля партия " Справедливая Россия" внесла в Государственную думу законопроект, предполагающий запрет на отказ от тушения лесных пожаров на основании прогноза возможного ущерба. Подобную идею высказывал премьер-министр России Дмитрий Медведев. Позже Минприроды предложило установить федеральный контроль над пожарами и "зонами контроля", где лесные возгорания не тушат ввиду отсутствия угрозы для людей и инфраструктуры. Меры позволят избежать искажения данных региональными властями и пресекать незаконные вырубки лесов. 19 декабря в Госдуму внесли законопроект о возвращении под федеральную ответственность части полномочий по охране лесов, в том числе авиационную лесоохрану. Эту инициативу поддержал Владимир Путин. 28 апреля 2020 года глава Минприроды РФ заявил, что недофинансирование лесных полномочий регионов составляет 60 млрд рублей, что является 2/3 от того, что нужно, то есть регионы не могут осуществлять охрану лесов от пожаров полноценно.

V. G. Bondur, I. I. Mokhov, O. S. Voronova, S. A. Sitnov. Satellite Monitoring of Siberian Wildfires and Their Effects: Features of 2019 Anomalies and Trends of 20-Year Changes (англ.) // Doklady Earth Sciences. - 2020. - Vol. 492, iss. 1. - P. 370-375. - ISSN 1531-8354 1028-334X, 1531-8354. - doi:10.1134/S1028334X20050049.

Evgenii Ponomarev, Oxana Masyagina, Kirill Litvintsev, Tatiana Ponomareva, Evgeny Shvetsov. The Effect of Post-Fire Disturbances on a Seasonally Thawed Layer in the Permafrost Larch Forests of Central Siberia (англ.) // Forests. - 2020. - Vol. 11, iss. 8. - P. 790. - ISSN 1999-4907. - doi:10.3390/f11080790.

# data[].attributes.attachment_link.title
Лесные пожары в Сибири (2019) - Википедия

# data[].attributes.attachment_link.description
Лесные пожары в Сибири в 2019 году - масштабные лесные пожары, произошедшие на территории российской Сибири с июня по сентябрь 2019 года. Возгорания были сконцентрированы в Якутии , Красноярском крае, Иркутской области, Бурятии. Площадь возгораний и их количество превысили среднегодовые значения примерно в полтора раза.

# data[].attributes.location_name
Кайеркан, Красноярский край

# data[].attributes.headline
Кайеркан, Красноярский край

# data[].attributes.subject
Кайеркан, Красноярский край

# data[].attributes.body
29 мая 2020года в 12:55 Глобальный разлив дизельного топлива

# data[].attributes.location_name
WG22+75 Бейрут, Ливан

# data[].attributes.headline
WG22+75 Бейрут, Ливан

# data[].attributes.subject
WG22+75 Бейрут, Ливан

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Взрывы в бейрутском порту 4 августа 2020 года - катастрофа, произошедшая в порту Бейрута, столицы Ливана, вечером 4 августа 2020 года.

Всего прогремело два взрыва через 33 секунды; во время второго, более мощного, взорвалось 2750 тонн аммиачной селитры, конфискованной с судна "Rhosus" и с 2013 года хранившейся в портовой зоне. Погибли 210 человек, и получили ранения около 6 тысяч человек, в городе произошли серьёзные повреждения зданий, остались без жилья примерно 300 тысяч жителей.

23 сентября 2013 года судно " Rhosus", принадлежавшее имевшему гражданство Российской Федерации бизнесмену Игорю Гречушкину, вышло под молдавским флагом из порта грузинского города Батуми и направилось в Мозамбик, перевозя 2750 тонн нитрата аммония (аммиачной селитры) для продажи Fábrica de Explosivos Moçambique (завод взрывчатых веществ в Мозамбике). 21 ноября 2013 года судно пришло в Бейрут из-за проблем с двигателем. После проверки портовым контролем судно было признано непригодным для дальнейшего плавания. На борту находилось восемь граждан Украины и гражданин России, с помощью украинского консула пятеро украинцев были репатриированы. Четыре члена экипажа судна были оставлены для ухода за судном.

Со слов капитана судна Бориса Прокошева, судно заходило в порт для погрузки дополнительного груза, но не было выпущено из порта в связи с неоплаченными судовладельцем долгами за услуги порта.

Со слов премьер-министра Молдавии Иона Кику, судно было зарегистрировано в Молдавии с 23 февраля 2012 до 23 февраля 2014 года, судовладельцем числилась компания, зарегистрированная в Панаме, а зафрахтовано ( бербоут-чартер) было компанией, числившейся на Маршалловых островах. Позже владелец судна обанкротился, а у оставшегося экипажа закончилась провизия. Из-за иммиграционных ограничений экипаж не смог сойти на берег. Адвокаты выступили за репатриацию остального экипажа из соображений опасности, которую представляет груз. В сентябре 2014 года оставшимся охранять судно и груз членам экипажа удалось вернуться на родину.

По данным расследования, проведённого журналистами " The New York Times ", имеются свидетельства того, что порожнее судно "Rhosus" затонуло в порту Бейрута в феврале 2018 года. О затоплении судна в 2018 году ранее также сообщалось представителем благотворительной организации "Фонд помощи морякам „Ассоль"".

В 2014 году опасный груз был конфискован, в дальнейшем по решению суда помещён в склад № 12 на причале бейрутского порта, где хранился в последующем до момента взрыва. Об опасности хранения в порту этого груза заявляли властям должностные лица порта. Со слов действующего руководителя ливанской таможни, им и его предшественником 6 раз было произведено обращение в суд для вывоза груза с территории порта, но так и не было решено это сделать. Так, обращения были 27 июня и 5 декабря 2014 года, 6 мая 2015 года, 20 мая 2016 года, 13 и 27 октября 2017 года.

Незадолго до взрывов инспекция потребовала устранить свободный доступ на склад. Предположительно, взрывы произошли из-за сварочных работ при ликвидации неконтролируемых проходов. От искр загорелись петарды, также хранившиеся на складе, а следом сдетонировала селитра.

Первый, меньший взрыв породил облако серого дыма над пламенем и мерцающие огни, похожие на фейерверк. Второй взрыв сотряс центральный Бейрут и поднял грибовидное облако пыли и рыжего дыма в воздух; произошёл примерно в 18:08:18 по местному времени и породил сейсмическую волну магнитудой 3,3. Второй взрыв был зафиксирован на видеозаписях множеством очевидцев, так как первый взрыв привлёк внимание к этому месту. Его сопровождала мощная ударная волна с образованием за фронтом в области пониженного давления белой куполообразной зоны конденсации ( облака Вильсона), нанёсшая основные повреждения вне порта. Свидетели говорят, что дома на расстоянии 10 км получили повреждения от взрыва. Мощность второго взрыва оценивается в 2,2 килотонны в тротиловом эквиваленте. По сообщениям, взрывы были слышны на расстоянии 240 км - на Кипре. От взрыва на месте хранилища на причале образовался кратер диаметром около 70 метров, заполненный водой, что отчётливо было видно даже на спутниковых снимках. 2750 тонн селитры равнозначны 926 т тротила, но только в очень свежем состоянии - со временем соль деградирует, и через 6 лет во влажном климате ориентировочная мощность может составлять примерно 175 т тротила. По другим данным, мощность взрыва составила около десятой части мощности взрыва атомной бомбы, сброшенной на Хиросиму, то есть ~1.3-1.8 килотонн в тротиловом эквиваленте.

5 августа 2020 г. под домашний арест были помещены должностные лица порта. 6 августа на Кипре был допрошен проживавший там владелец судна.

7 августа 2020 г. президентом Ливана Мишелем Ауном были названы 3 возможные версии произошедшего: халатность, несчастный случай, внешнее вмешательство. В этот же день к расследованию были подключены специалисты Интерпола.

12 января 2021 года Интерполом был выдан ордер на арест владельца и капитана судна "Rhosus".

После взрывов многие люди лежали на земле ранеными. Погибло не менее 158 человек, пострадали более 6000. Среди погибших оказались лидер партии " Катаиб" Назар Наджарьян и супруга посла Нидерландов. Порядка 300 000 человек остались без жилья. По оценке властей, нанесён общий ущерб от 3 до 5 миллиардов долларов. Позже эта сумма возросла до 15 миллиардов долларов.

По свидетельствам очевидцев, пострадали здания на расстоянии до 10 км от места взрыва.

Ударной волной были разрушены полностью 3 больницы, крупный склад медикаментов, зерновой элеватор, ещё 2 больницы повреждены. Национальный центр управления энергосистемой страны был полностью разрушен взрывом.

От взрыва пострадали несколько музеев и галерей в столице Ливана, в частности Marfa и Galerie Tanit были полностью разрушены, недавно отреставрированное здание Музея современного искусства Сурсока получило серьёзные повреждения. Пострадали здания посольств и консульств: повреждения возникли у расположенных недалеко зданий посольств Аргентины, Австралии, Финляндии, Кипра; незначительно пострадали и были разбиты окна в посольствах Южной Кореи (расположено в 7,3 км от места взрыва), Казахстана, Российской Федерации, Армении, Румынии, Турции.

Была разрушена редакция ливанской газеты "The Daily Star" из-за обрушившихся частей крыши, выбитых окон и повреждённой мебели.

Круизное судно " Orient Queen ", принадлежащее компании "Abou Merhi Cruises" и пришвартованное неподалёку, сильно пострадало. Два члена экипажа погибли, и несколько находившихся на борту были ранены. За ночь судно опрокинулось.

Выведен из строя порт, через который проходит 60 % ливанского импорта (в том числе 80 % продовольственного импорта). Уничтожен и хранившийся в порту национальный запас зерна, причём зерно от взрыва частично испарилось [источник не указан 588 дней ], но в основном - разлетелось по значительной части акватории, города и пригорода; на месте взрыва осталась смесь кукурузы с песком. Также был повреждён один из кораблей Временных сил ООН в Ливане ( ЮНИФИЛ), а несколько миротворцев ранены.

Следует также учесть, что взрыв произошёл, когда страна испытывала экономический и политический кризис (см. Экономика Ливана) и на фоне чрезвычайной ситуации в связи с пандемией COVID-19.
В связи с трагедией было отложено с 7 на 18 августа оглашение решения специального международного трибунала ООН по расследованию убийства бывшего премьер-министра Ливана Рафика Харири.

4 августа 2020 года премьер-министром Ливана Хасаном Диабом 5 августа 2020 г. было объявлено общенациональным траурным днём.

После трагедии, 7 августа в Бейруте начались массовые протестные акции с захватом правительственных зданий и требованиями отставки президента страны и правительства, приведшие к столкновениям с полицией и военнослужащими. Был отмечен рост заболеваемости COVID-19.

10 августа правительство Ливана во главе с Хасаном Диабом на фоне протестов, продолжающихся с 7 августа, ушло в отставку в полном составе. До этого подали в отставку некоторые министры. Отставка действующего правительства, с исполнением обязанностей до формирования нового, была принята президентом страны.

Ливанский Красный Полумесяц заявил, что все машины скорой помощи из Северного Ливана, Бекаа и Южного Ливана отправлялись в Бейрут, чтобы помочь пациентам. Вертолёты использовались для тушения большого пожара после взрывов. Десятки раненых, доставленных в близлежащие больницы, не могли быть приняты из-за разрушений больниц и переполнения оставшихся целыми.

5 августа правительством страны Бейрут был признан зоной стихийного бедствия и в городе введено чрезвычайное положение.

Международная помощь

Некоторые страны, в частности Франция, Иордания, Дания, Чехия, Греция, Италия, направили помощь в Ливан для оказания помощи пострадавшим и разбора завалов.

Так, Турция 5 августа объявила, что отправит в Бейрут медицинскую и гуманитарную помощь, команду из 20 врачей и около 400 тонн пшеницы. Великобритания также оказала экстренную медицинскую и гуманитарную помощь на сумму до 5 млн фунтов стерлингов. Власти Канады объявили, что для устранения последствий взрыва они окажут гуманитарную помощь в сумме до 5 млн канадских долларов (прибл. 3,7 млн долларов США). Россия направила специалистов МЧС. Армения передала Ливану гуманитарную помощь. Кабинет министров Азербайджана принял решение оказать финансовую помощь Ливану в сумме 1 млн долларов США. США оказали финансовую помощь в сумме 18 млн долларов.

Выразили готовность оказать помощь Германия, Израиль.

Всемирная организация здравоохранения 5 августа направила первую партию гуманитарной помощи Ливану из регионального склада в Дубае. 5 августа Иранское общество Красного Полумесяца отправило в Бейрут 95 тонн продовольствия и медикаментов. К оказанию помощи присоединилась также ЮНИСЕФ.

Бизнесмен Халаф Аль Хабтур отправил месячный запас экстренных медикаментов для больниц Ливана на более чем 1000 коек. Решение по оказанию помощи выразили и другие частные лица, выходцы из Ливана, в частности Карлос Слим.

# data[].attributes.attachment_link.title
Взрывы в порту Бейрута - Википедия

# data[].attributes.attachment_link.description
Взрывы в бейрутском порту 4 августа 2020 года - катастрофа, произошедшая в порту Бейрута, столицы Ливана, вечером 4 августа 2020 года. Всего прогремело два взрыва через 33 секунды; во время второго, более мощного, взорвалось 2750 тонн аммиачной селитры, конфискованной с судна "Rhosus" и с 2013 года хранившейся в портовой зоне.

# data[].attributes.body
землетрясение

# data[].attributes.body
Засуха в Зимбабве: миллионам грозит голод

# data[].attributes.attachment_link.readable_text
Когда-то Зимбабве считался житницей Африки. В этом году объемы производства кукурузы упали вдвое, а урожай зерновых не обеспечил потребности и половины населения. Уже к августу ВПП начала поставлять в Зимбабве чрезвычайную помощь.

С тех пор общая ситуация в стране только ухудшилась. Опустели прилавки рынков, стремительная инфляция привела к резкому подорожанию продуктов: хлеб, например, стоит в 20 раз больше, чем еще шесть месяцев назад, а цены на кукурузу за это же время утроились.

"Помидоры портятся, не могу ничего продать, - жалуется Гладис Чикуква, торгующая овощами на одном из местных рынков. - Сегодня они стоят 250, завтра приходится продавать по 300, а на следующий день - уже по 400. У людей просто нет таких денег".

Населению не хватает не только на питание, топливо также растет в цене, а на местных заправках возник дефицит. Чтобы купить бензин приходится ждать часами. "Я стою здесь со вчерашнего дня, с восьми утра, - говорит Эвен Шивро. - Жду, когда завезут бензин, бак пустой".

2019 года был очень тяжелым для жителей Зимбабве. Экономическая рецессия, изменение климата и связанные с ним засухи привели к тому, что 8 млн человек испытывают нехватку продовольствия

В связи с кризисом люди в Зимбабве недоедают, а дети не могут ходить в школу; фермеры распродают скот и имущество, а долги растут в геометрической прогрессии. В ближайшие недели в стране ожидается засушливая погода, а это значит, что в апреле снова не удастся собрать урожай.

"2019 года был очень тяжелым для жителей Зимбабве, - говорит Нилс Балзер, представитель ВПП в этой стране. - Экономическая рецессия, изменение климата и связанные с ним засухи привели к тому, что 8 млн человек испытывают нехватку продовольствия".

Инфляция приводит к дополнительным сложностям и в работе ВПП. Еще недавно людям раздавали ваучеры, на которые они сами закупали продовольствие, теперь надо привозить продукты питания и оплачивать транспортировку. Грузы доставляют в Южную Африку или Мозамбик, а оттуда уже - в Зимбабве, который не имеет выхода к морю. Чтобы обеспечить продуктами 4,1 млн самых незащищенных жителей страны в первые шесть месяцев 2020 года ВПП нужно 200 млн долларов.

# data[].attributes.attachment_link.title
Засуха в Зимбабве: миллионам грозит голод

# data[].attributes.attachment_link.description
Элиас Шамба - фермер в Зимбабве. На его попечении семья из 24 человек. Прокормить их становится все труднее: засухи уничтожают урожай. В прошлом году, например, удалось собрать только шесть мешков кукурузы. По ночам Элиас собирает с деревьев насекомых, которых семья употребляет в пищу. Помощь Всемирной продовольственной программы (ВПП) спасает от голода.

# data[].attributes.body
Из-за самой масштабной за последние тридцать лет засухи, примерно 13 миллионов человек в странах Африканского Рога страдают от хронического недоедания. Из-за самой масштабной за последние тридцать лет засухи, примерно 13 миллионов человек в странах Африканского Рога страдают от хронического недоедания.