# data[].attributes.headline
האפשרויות לגשת למוקד כדי שיהיה כזה.

# data[].attributes.subject
האפשרויות לגשת למוקד כדי שיהיה כזה.

# data[].attributes.body
נגישות נגישות נגישות!

# data[].attributes.headline
הגדלת האינטרקציה בין האנשים באמצעות הניידות העירונית ככלי עיקרי = יותר הזדמנויות

# data[].attributes.subject
הגדלת האינטרקציה בין האנשים באמצעות הניידות העירונית ככלי עיקרי = יותר הזדמנויות

# data[].attributes.headline
קו הרצל / ז'בטונסקי עד הנמל. ניידות ומערך הזנה. חיבור בין כל התכנית התחבורתית במלואה, קו הצפוני של ז'בטונסקי.

# data[].attributes.subject
קו הרצל / ז'בטונסקי עד הנמל. ניידות ומערך הזנה. חיבור בין כל התכנית התחבורתית במלואה, קו הצפוני של ז'בטונסקי.

# data[].attributes.headline
אלטרנטיבות לפקקים

# data[].attributes.subject
אלטרנטיבות לפקקים

# data[].attributes.headline
יכולת תנועה של מגוון אוכלוסיות בתחבורה-  הילדים והנוער כצרכן מוביל בתחום התחבורה

# data[].attributes.subject
יכולת תנועה של מגוון אוכלוסיות בתחבורה-  הילדים והנוער כצרכן מוביל בתחום התחבורה

# data[].attributes.headline
עירוב שימושים - תעסוקה קלה במרכז העיר

# data[].attributes.subject
עירוב שימושים - תעסוקה קלה במרכז העיר

# data[].attributes.headline
תחבורה לכל - עיר מובילה במיקרו-מוביליטי אשר פונה גם לחסרי רישיון ולמגוון אוכלוסיות וגילאים. "לשמור משתמשי דרך פגיעים תחילה" (זה רוב הנפגעים באשדוד).

# data[].attributes.subject
תחבורה לכל - עיר מובילה במיקרו-מוביליטי אשר פונה גם לחסרי רישיון ולמגוון אוכלוסיות וגילאים. "לשמור משתמשי דרך פגיעים תחילה" (זה רוב הנפגעים באשדוד).

# data[].attributes.headline
איך ניתן לנייד חולים ונפגעים לבתי חולים במהירות?

# data[].attributes.subject
איך ניתן לנייד חולים ונפגעים לבתי חולים במהירות?

# data[].attributes.headline
מרחב ירוק ומוצל

# data[].attributes.subject
מרחב ירוק ומוצל

# data[].attributes.headline
נגישות לאזורי עבודה גם בעיר וגם מחוץ לעיר

# data[].attributes.subject
נגישות לאזורי עבודה גם בעיר וגם מחוץ לעיר

# data[].attributes.headline
תחושת ביטחון ונוחות- אפס תאונות דרכים, הפחתת זיהום ותחושת ביטחון לכל טווח הגילאים.

# data[].attributes.subject
תחושת ביטחון ונוחות- אפס תאונות דרכים, הפחתת זיהום ותחושת ביטחון לכל טווח הגילאים.

# data[].attributes.headline
תחבורה מכוונת תיירות - נמל הופך למוקד משיכה מרכזי. מהאונייה לקורקינט. מדרחובים ושבילי אופנים שמתחברים לנמל לרצועות החוף.

# data[].attributes.subject
תחבורה מכוונת תיירות - נמל הופך למוקד משיכה מרכזי. מהאונייה לקורקינט. מדרחובים ושבילי אופנים שמתחברים לנמל לרצועות החוף.

# data[].attributes.headline
שהמרחב יהיה בטוח לילדים להגיע לסרט באוטובוס שיהיהה נקי ומסודר

# data[].attributes.subject
שהמרחב יהיה בטוח לילדים להגיע לסרט באוטובוס שיהיהה נקי ומסודר

# data[].attributes.headline
מימוש הבטחות התחבורה הירוקה (אקו מוב)

# data[].attributes.subject
מימוש הבטחות התחבורה הירוקה (אקו מוב)

# data[].attributes.headline
תחבורה ציבורית זמינה לאורך כל היום לכל אזורי העיר

# data[].attributes.subject
תחבורה ציבורית זמינה לאורך כל היום לכל אזורי העיר

# data[].attributes.headline
העיר אשדוד ונמל אשדוד בחיבור וסנכרון מלא.  יצירת אפשרויות שונות לתיירות נכנסת מהנמל אל תוך הפעילויות השונות באשדוד. 

# data[].attributes.subject
העיר אשדוד ונמל אשדוד בחיבור וסנכרון מלא.  יצירת אפשרויות שונות לתיירות נכנסת מהנמל אל תוך הפעילויות השונות באשדוד. 

# data[].attributes.headline
תח"צ אמינה, זמינה, נגישה ונוחה. אפקטיבית.

# data[].attributes.subject
תח"צ אמינה, זמינה, נגישה ונוחה. אפקטיבית.

# data[].attributes.headline
הזנה לתחבורה הציבורית מתוך הרובעים.

# data[].attributes.subject
הזנה לתחבורה הציבורית מתוך הרובעים.

# data[].attributes.headline
תחבורה ציבורית מובילה בתעדוף בולט וגבוה על פני הרכב הפרטי

# data[].attributes.subject
תחבורה ציבורית מובילה בתעדוף בולט וגבוה על פני הרכב הפרטי

# data[].attributes.headline
תנועת כלי רכב מקומית בתוך השכונות

# data[].attributes.subject
תנועת כלי רכב מקומית בתוך השכונות

# data[].attributes.headline
תחבורה מפגישה (במקום מפרידה). יוצרים סינגריה בין הקהילות דרך התחבורה. רחובות מאפשרים מפגש ותחושת שותפות. 

# data[].attributes.subject
תחבורה מפגישה (במקום מפרידה). יוצרים סינגריה בין הקהילות דרך התחבורה. רחובות מאפשרים מפגש ותחושת שותפות. 

# data[].attributes.headline
מערכת ניהול ותשתית חכמה לכל הרכבים והתחב"צ ותחבורה ירוקה. תשתיות שאטל ותחבורה ירוקה

# data[].attributes.subject
מערכת ניהול ותשתית חכמה לכל הרכבים והתחב"צ ותחבורה ירוקה. תשתיות שאטל ותחבורה ירוקה

# data[].attributes.headline
אשדוד-בירת מחוז השפלה

# data[].attributes.subject
אשדוד-בירת מחוז השפלה

# data[].attributes.body
אשדוד נמצאת בין מרכז הארץ לבין הדרום, והחלק הזה נקרא "השפלה". יש למתג את אשדוד בתור בירת מחוז השפלה, כלומר עיר שמושכת אליה תושבים מכל מחוז השפלה (גן יבנה, יבנה, גדרה, רחובות, קרית מלאכי וכל המושבים שבסביבה).

# data[].attributes.headline
גישה שווה לכל מה שיש לעיר להציע לנו

# data[].attributes.subject
גישה שווה לכל מה שיש לעיר להציע לנו

# data[].attributes.headline
מסד נתונים און ליין ומעקב אחריהם לטובת ניתוח צרכי המשתמש בתחום התחבורה לטובת התאמת ומקסום השירות

# data[].attributes.subject
מסד נתונים און ליין ומעקב אחריהם לטובת ניתוח צרכי המשתמש בתחום התחבורה לטובת התאמת ומקסום השירות

# data[].attributes.headline
תמונת עתיד מס' 6

# data[].attributes.subject
תמונת עתיד מס' 6

# data[].attributes.headline
מיקס דיורי מסחרי - יצירת שכונות מעורבות שימושים חדשות ללא כלי רכב של צעירים. קמפוסים בתוך העיר, עירוב אינטנסיבי של מסחר ודיור.

# data[].attributes.subject
מיקס דיורי מסחרי - יצירת שכונות מעורבות שימושים חדשות ללא כלי רכב של צעירים. קמפוסים בתוך העיר, עירוב אינטנסיבי של מסחר ודיור.

# data[].attributes.headline
מעבר לרכבים חשמליים

# data[].attributes.subject
מעבר לרכבים חשמליים

# data[].attributes.headline
תחבורה ציבורית על פי הזמנה

# data[].attributes.subject
תחבורה ציבורית על פי הזמנה

# data[].attributes.body
תחבורה גמישה (באבל)

# data[].attributes.headline
ריבוי חיבורים מהעיר לקו החוף

# data[].attributes.subject
ריבוי חיבורים מהעיר לקו החוף

# data[].attributes.body
לחזק את מספר החיבורים מהעיר לחוף - לאפשר מעברים קלים ובטוחים של הרחוב שלאורך החוף.

# data[].attributes.headline
חיבורים יוצאי דופן.

# data[].attributes.subject
חיבורים יוצאי דופן.

# data[].attributes.body
קווים ישירים לערים סמוכות ולערי המטרופולין.

# data[].attributes.headline
עדכון הסכם הגג לטובת תח"צ והולכי רגל ואופניים ולא רק ר"פ

# data[].attributes.subject
עדכון הסכם הגג לטובת תח"צ והולכי רגל ואופניים ולא רק ר"פ

# data[].attributes.headline
למצוא דרך להגדיר שימוש ציבורי על שטח פרטי, במיוחד תחת 'תקרה' מבונה. אפשרות לתחזוקה עירונית בשטח פרטי שתגדיל את מספר הקשרים ההליכתיים ותדאג לנעימות המעברים.

# data[].attributes.subject
למצוא דרך להגדיר שימוש ציבורי על שטח פרטי, במיוחד תחת 'תקרה' מבונה. אפשרות לתחזוקה עירונית בשטח פרטי שתגדיל את מספר הקשרים ההליכתיים ותדאג לנעימות המעברים.

# data[].attributes.headline
חינוך לתחבורה מקיימת במוסדות חינוך

# data[].attributes.subject
חינוך לתחבורה מקיימת במוסדות חינוך

# data[].attributes.headline
שיפוץ מרכז א'-ב'

# data[].attributes.subject
שיפוץ מרכז א'-ב'

# data[].attributes.headline
עידוד הקמת עסקים חדשים בשכונות הותיקות

# data[].attributes.subject
עידוד הקמת עסקים חדשים בשכונות הותיקות

# data[].attributes.headline
 "תחנות" תת קרקעיות מתוך המבנים ולא כמבנה עצמאי 

# data[].attributes.subject
 "תחנות" תת קרקעיות מתוך המבנים ולא כמבנה עצמאי 

# data[].attributes.headline
רעיון למימוש: פיילוטים באמצעים מהירים וזמניים

# data[].attributes.subject
רעיון למימוש: פיילוטים באמצעים מהירים וזמניים

# data[].attributes.headline
הרחבת מדרכות לטובת הולכי רגל

# data[].attributes.subject
הרחבת מדרכות לטובת הולכי רגל

# data[].attributes.body
יש צורך שהמדרכות יהיו רחבות יותר על מנת שהולכי רגל לא יוכלו ללכת בנוחות ולא להצטופף זה עם זה. לא הגיוני מצב שבו יש כביש רחב עם הרבה נתיבים, ולצידו יש מדרכה צרה מאוד. אסור שיהיה פער כל כך גדול בין רוחב הכביש לבין רוחב המדרכה.

# data[].attributes.headline
הקמת מעברי חצייה גם במקומות שאינם צמתים

# data[].attributes.subject
הקמת מעברי חצייה גם במקומות שאינם צמתים

# data[].attributes.body
יש כמה רחובות בעיר שבהם יש מוסדות ציבור ומסחר משני צידי הכביש, וציבור הולכי הרגל צריך לעבור מצד לצד גם דרך אמצע הרחוב ולא רק בקצה הרחוב שבו יש צומת עם מעבר חצייה. דוגמה טובה היא רחוב רוגוזין ברובע א שבו כבר מזמן הקימו מעברי חצייה במקומות שאינם צמתים. מה שעשו ברוגוזין עם מעברי החצייה צריך לעשות גם במקומות נוספים בעיר, כמו ברחוב חיים משה שפירא שבו צריך להקים מעבר חצייה בין המרכז המסחרי לבין המדרכה שבצד השני (קרוב לצומת חיים משה שפירא-החובלים), וגם ברחוב הגדוד העברי צריך שיהיה מעבר חצייה בין העירייה לבין "גן העיר".

# data[].attributes.headline
מוניות שירות

# data[].attributes.subject
מוניות שירות

# data[].attributes.body
צריך להחזיר את מוניות השירות 55 ו-88 שנסעו בעבר בתדירות גבוהה, ועכשיו הם נוסעים בקושי וכמעט ולא רואים אותם. מוניות השירות הן תחבורה ציבורית משלימה לתחבורה של האוטובוסים. מכיוון שלא ניתן לשלם אצלן (במוניות שירות) על הנסיעה עם "רב קו", אז רוב הנוסעים לא עולים עליהן ולכן התדירות של מוניות השירות פחתה משמעותית (כי לא משתלם להן לנסוע אם אין נוסעים). לכן צריך להסדיר במהרה את התשלום ב"רב קו" במוניות השירות על מנת שתדירות מוניות השירות תחזור להיות גדולה כמו בעבר.

# data[].attributes.headline
נצ"צ ברחוב שבי ציון

# data[].attributes.subject
נצ"צ ברחוב שבי ציון

# data[].attributes.body
יש צורך להקים נת"צ גם על רחוב שבי ציון כי עוברים שם הרבה אוטובוסים כל היום.

# data[].attributes.headline
אוטובוסים חשמליים לא מזהמים

# data[].attributes.subject
אוטובוסים חשמליים לא מזהמים

# data[].attributes.body
כדי לשמור על בריאות התושבים, כל האוטובוסים בעיר (העירוניים וגם הבין-עירוניים) צריכים להיות חשמליים כדי לא לזהם את האוויר.

# data[].attributes.headline
מידע מונגש בכל השפות

# data[].attributes.subject
מידע מונגש בכל השפות

# data[].attributes.body
בתור עיר רבת קהילות, יש צורך שכל המידע על התחבורה הציבורית (כולל בתוך התחנות) יופיע בכל השפות המדוברות בעיר (עברית, רוסית, אמהרית, צרפתית, ואפילו יידיש עבור הציבור החרדי).

# data[].attributes.headline
הרחבת רחובות בשביל מעבר נוח יותר של תחבורה ציבורית

# data[].attributes.subject
הרחבת רחובות בשביל מעבר נוח יותר של תחבורה ציבורית

# data[].attributes.body
הכבישים ברחובות קיבוץ גלויות, שבי ציון, חלק מרמב"ם, חלק מיצחק הנשיא צריכים לעבור הרחבה כדי שהאוטובוסים יעברו שם בצורה נוחה יותר.

# data[].attributes.headline
פארקים גם באזורי מסחר ותעשייה

# data[].attributes.subject
פארקים גם באזורי מסחר ותעשייה

# data[].attributes.body
באשדוד יש הרבה מאוד פארקים, אך רובם ככולם נמצאים בשכונות מגורים או בסמוך אליהם. מה עם אזורי התעשייה ? מה עם אזורי מסחר גדולים כמו מע"ר צפון (הקריה-סיטי) שזה כל האזור של העירייה והקניונים, מגדלי K ? מה, אין שם אנשים שצריכים קצת טבע באותם מקומות הומי מסחר ותעשייה ? הפארק היחיד שקרוב למע"ר הוא מעבר לכביש, ליד אזור המגורים של הסיטי - רחובות העצמאות והציונות. במקום לבנות עוד ועוד בנייני משרדים במע"ר, היה צריך להשאיר שטח עבור גן ציבורי גדול בלב המע"ר, ושם התושבים יוכלו לשבת ולהירגע אחרי כל הקניות והסידורים. צריך שגם יהיו שם מתקני משחק, וכך הילדים יוכלו לשחק שם בזמן שהוריהם עושים סידורים וקניות במע"ר. אותו דבר לגבי אזורי התעשייה, צריך שיהיו שם פארקים לטובת מי שעובד שם או מגיע לשם, וכך העובדים יוכלו להגיע לפארק בזמן ההפסקה שלהם מהעבודה ולנשום קצת אוויר צח ולהירגע.