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Proposto pelas professoras: Aline Ottes e Rosana Pinheiro
1) Você é a favor ou
contra a cobrança de
pedágio? Justifique.

a favor, pois o pedágio é uma forma de uma empresa privatizada cobrar uma taxa, mas com essa taxa tem melhoria nas principais rodovias, tanto na pista em si, tanto como segurança e meios de resgastes como o guincho  entre outros. o pedágio só é privatizado pois o governo não vê como prioridade as estradas e sim, "educação e saúde".

2) Como é feita a
contagem de carros que
trafegam na rodovia?

contagem volumétrica classificatória, determinando a quantidade, a composição e o sentido do fluxo de veículos, em uma seção do sistema viário, por unidade de tempo. Através de vídeos gravados por câmeras específicas.

o que é contagem volumétrica?
a contagem volumétrica de tráfego  é o levantamento de quantos veículos circulam pelo local.

3) Pesquise sobre a
normativa que regula os
preços dos pedágios, e
analise a metodologia de
cálculo.

o valor da tarifa dos pedágios considera o tempo do contrato de concessão, o investimento realizado naquele trecho específico, a quantidade e os tipos de veículos que passam pela rodovia e os impostos que incidem sobre a atividade.
(Não possuí um cálculo exato).

4) Por que veículos
mais pesados tem um
valor de tarifa maior
que os mais leves?
veículos  maiores, que transportam cargas pesadas, como caminhões de frete de carga, pagam mais  do que veículos de passeio e motocicletas, que desgastam menos as rodovias.

5) Existe um projeto de lei, chamado de
Sistema de Rodovia de Pedágio Aberto
(RPA) ou free-flow, que é um método de
cobrança de pedágio em que a tarifa é
cobrada proporcionalmente à distância
percorrida e as praças de pedágio são
desmaterializadas. O seu grupo considera
essa proposta viável? O que seu grupo acha
dessa proposta? (Fonte:
https://www.camara.leg.br/propostas-legisl
ativas/2268840).

Dependendo da metodologia utilizada não achamos viável, pois além de não garantir o mesmo método de segurança e conforto que uma empresa privada garantiria, podemos ter mais gastos nesse tipo de pedágio. por exemplo saindo de Gravataí a Porto Alegre, não pagamos "tarifa", já com essa metodologia se for cobrar um valor R$0,5 por Km, gastaríamos um total de R$ 85 centavos.

6) Como podemos organizar os dados das
tarifas, definindo como variáveis os tipos
de carros e estipulando um valor hipotético
arrecadado num dia?

Suponhamos que o trecho concedido tenha 10Km tendo a tarifa básica (R$ 0,30), por eixo simples ( automóveis). sendo que motos são isentas e  caminhões sofrem uma alteração de R$ 0,30 centavos por eixo.
sendo que a media hora temos um fluxo de 300 carros somando (90 Reais hora e R$2.160.00 dia) 100 caminhões eixo simples somando (30 Reais hora e R$720 dia) e 75 caminhões com eixo duplo somando (45 Reais hora e R$1080 dia) então o valor arrecadado por dia nesse pedágio
é de R$3.960 em um ano se a media diária continuar essa teremos arrecadado R$1.445.400 ( um milhão quatrocentos e quarenta e cinco mil e quatrocentos ).

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atualmente  há 376 praças de pedágio no Brasil, sendo que mais de 180 estão localizadas nos estado de SP. Em 48% dos estados brasileiros, sendo que não tem NENHUMA praça de pedágio no norte do nosso país.
essa porcentagem é o que valente há 12,48 estados.

no Nordeste são registrados somente 15 praças de pedágio, localizadas nos estados (Bahia, Ceará e Pernambuco).

no nosso estado (Rio Grande do Sul), tem equivalente 12 praças de pedágios.

e quanto os pedágios arrecadam?

Em todo o território nacional, durante 2013, de acordo com dados da Associação Brasileira de Concessionárias (ABCR), o total arrecadado com a cobrança de pedágio nas rodovias atingiu a receita de R$ 14,5 bilhões. Deste montante, 57% foram arrecadados somente no Estado de São Paulo, o que representa R$ 8,2 bilhões.

Formas de pagamento do pedágio:

Existem 2 formas principais formas de pagamento, no dinheiro quando para na cabine ou com dispositivo que os motoristas colocam no para-brisa esse dispositivo é como um "passe livre", o motorista não precisa esperar.

Qual foi o primeiro pedágio da América?

A primeira estrada com pedágio  na América foi autorizada por lei, na Virginia, em 1785, mas tinha sido construída com fundos governamentais. A primeira  estrada a ser totalmente construída e operada por empresas privadas foi  a rodovia de Lancaster em 1792, na Pensilvânia.

Sendo  O primeiro  meio de transporte a fazer uso de um motor a gasolina para se locomover foi um automóvel que continha somente três rodas e foi criado no ano de 1885 por um alemão de nome Karl Benz. Ou seja o primeiro pedágio cobrava tarifas de pessoas e de meios de transporte da época (carruagens e cavalos).

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Pedágio em horário de pico na grande São Paulo

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Pedágio em horário de pico na grande São Paulo

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criado em 1885, tinha um motor monocilíndrico de quatro tempos e 954 cilindradas.

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Charge para descontrair, mas uma crítica social

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Charge para descontrair, mas uma crítica social

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É POSSÍVEL NÃO PAGAR PEDÁGIO? - ACHISMOS PODCAST #69

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1- Olhando pelo lado do que a cobrança de pedágio nos dará em troca, como por exemplo, manutenção nas estradas, maior segurança, auxílio a quaisquer problemas que ocorram durante a viagem, entre outros. A cobrança de pedágio, quando realizada e entregando o que promete, oferece uma viagem mais segura e sem tantas preocupações de quem circula pelo local, logo, sou a favor pelo ponto de que pagando uma quantia nao tão exuberante se tem garantia de outros serviços, garantindo uma viagem com menos estresse.

2- As contagens de tráfego são feitas com o objetivo de conhecer-se o número de veículos que passam através de um determinado ponto da estrada, durante certo período, podendo-se determinar o Volume Médio Diário (VMD), a composição do tráfego (automóveis, caminhões, motos, etc.), etc.

Uma possível maneira de se coletar dados a serem utilizados nos sistemas de
controle de tráfego é a utilização de sistemas de contagem de eixos.

Contagem Manual
Permite classificação por tipo, tamanho, etc.; uma pessoa pode contar até 1.000
veículos/h ou 200 pedestres/h, entretanto dependendo do fluxo de veículos a fadiga pode
limitar sua operação a períodos curtos de tempo.
Contagem Mecânica
Utiliza detectores de tráfego de instalação permanente ou móvel. O limite de tempo de
operação depende de fatores técnicos e tem boa precisão.
São exemplos de sistemas e equipamentos que trabalham desta forma estão:
• Tubo pneumático;
• Sistema acústico;
• Sensores de fibra ótica;
• Sensores de infravermelho;
• Sensores de laço indutivo.

3- Em resumo, o valor da tarifa dos pedágios considera o tempo do contrato de concessão, o investimento realizado naquele trecho específico, a quantidade e os tipos de veículos que passam pela rodovia e os impostos que incidem sobre a atividade.

A Tarifa Básica de Pedágio (TBP) remunera a empresa concessionária pelos serviços prestados aos usuários das rodovias federais concedidas e pelas obras de melhoria e manutenção da infraestrutura das rodovias.

O valor é pago pelo veículo que circula na rodovia e varia conforme a sua categoria. Veículos maiores, que transportam cargas pesadas, pagam mais do que veículos de passeio, que desgastam menos as rodovias.

Um dos impostos cobrados no valor do pedágio é o ISS-QN. A alíquota da taxa é definida pela legislação municipal e o repasse é feito proporcionalmente à extensão das rodovias sob concessão que atravessam o município.

4- Por que veículos mais pesados tem um valor de tarifa maior que os mais leves?
Primeiro deve saber que parte do dinheiro do pedágio serve para arrumar as rodovias e com isso os veículos pesados (que levam cargas e não carro de passeios) pagam um mais caro já que desgastam mais que os outros veículos.
Em fevereiro, o deputado Alexandre Frota apresentou duas propostas  que propõem a redução em 50% ( carros de passeio ) e de 70% ( caminhões ), do pedágio cobrado em rodovias federais, estaduais e municipais.

5- Não concordamos com este projeto, por conta de ser inviável para muitos que utilizam meios de transporte nessas rodovias diariamente. Um outro ponto, da visão das pessoas, seria que o projeto não teria comentários muito positivos, tornando a aprovação menos possível.
Se a justificativa para a criação do projeto fosse a contagem de automóveis em certos percursos, não seria uma boa justificativa, já que existem mecanismos que podem fazer a contagem automaticamente, além de que considerar a contagem entre percursos maiores possibilitaria uma contagem mais tranquila naquela distância observada.

6- Para estipular um valor a cada veículo geralmente se utiliza como base o tamanho, peso, em geral o porte do veículo, pois dependendo pode causar mais danos à rodovia, um exemplo seria comparando caminhões a carros de viagem, os caminhões irão causar danos de forma mais rápida e frequente pelo peso que tem. Outra forma de cobrança seria também pela distância que será percorrida, pensando nos danos que o carro pode causar e que pode ter, logo, possíveis serviços que possivelmente serão necessários e chamados.
O volume da carros passado no dia se conta independente de direção que vão, agrupados conforme classes, algumas contagens são feitas por dispositivos como câmeras instaladas perto dos pedágios, assim como a própria contagem de cobranças no pedágio. Essa é a forma que se vê geralmente para cálculos de volume diário, mas existem outras como para sentido de fluxo, procurando saber volume de acidentes ocorridos para prever faixas adicionais, e os que buscam projetos projetos forme os tipos de veículos mais frequentes em certas rodovias.

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1- Sim, porque com a cobrança de pedágio temos uma rodovia em melhores condições e, disponibiliza mais trabalhos, mão de obra.

2-A contagem é feita pelo método de Contagem Volumétrica Classificatória de Tráfego.  Fonte: https://www.daer.rs.gov.br
O método de Contagem Volumétrica Classificatória de Tráfego é o levantamento de veículos que circulam pelo local.

3-O valor da tarifa do pedágio e feito pelo tempo de contrato do pedágio, contando com os investimentos que seriam realizados naquele trecho específico, mas sempre cuidado a quantidade e tamanho dos carros que passam pela via e os impostos que incidem sobre a atividade, e não possui um cálculo específico.

4- Os veículos mais pesados tem o valor da tarifa nos pedágios, maior por consequência de seu tamanho e peso. A ideia disso é por conta de que os veículos maiores ocupam mais espaço nas vias e, conseguem carregar mais mercadorias, itens, que veículos menores.

5- Nós não achamos viavel, pois vai acabar diminuindo o mercado de trabalho, pois não terá mais o pedágio materializado e, pode-se acabar tendo uma cobrança injusta no valor ou dependendo do valor estipulado, acabar não sendo suficiente para fazer a manutenção da via.

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1- Somos contra os pedágios, pois não vemos mudanças nas rodovias privadas, não entendemos o motivo de cobrança se as mesmas estão com buracos e com má iluminação. Além de que pagamos impostos altos para o Estado fornecer rodovias de qualidade para seus cidadãos. 2-Através de vídeos gravados por câmeras específicas, nas quais são fornecidas pela DBA, é possível realizar a contagem volumétrica, que pode determinar a quantidade, composição e o sentido do fluxo do trânsito. 3-Para ser realizado valor de tarifa dos pedágios é considerado o tempo de contrato de concessão, o investimento realizado em tal trecho, além da quantidade/tipo de veículos que lá são circulados. 4-O valor é pago pelo veículo que circula na rodovia e varia conforme a sua categoria. Veículos maiores, que transportam cargas pesadas, pagam mais do que veículos de passeio, que desgastam menos as rodovias

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1- Somos contra os pedágios, pois não vemos mudanças nas rodovias privadas, não entendemos o motivo de cobrança se as mesmas estão com buracos e com má iluminação. Além de que pagamos impostos altos para o Estado fornecer rodovias de qualidade para seus cidadãos. 2-Através de vídeos gravados por câmeras específicas, nas quais são fornecidas pela DBA, é possível realizar a contagem volumétrica, que pode determinar a quantidade, composição e o sentido do fluxo do trânsito. 3-Para ser realizado valor de tarifa dos pedágios é considerado o tempo de contrato de concessão, o investimento realizado em tal trecho, além da quantidade/tipo de veículos que lá são circulados. 4-O valor é pago pelo veículo que circula na rodovia e varia conforme a sua categoria. Veículos maiores, que transportam cargas pesadas, pagam mais do que veículos de passeio, que desgastam menos as rodovias

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1) Você é a favor ou contra a cobrança de pedágio?

Um pedágio é por onde carros que trafegam em rodovias, chegam em um destino desejado. Um pedágio realiza e estipula um valor, onde os motoristas iram pagar para trafegarem em determinadas rodoviárias. A concessionária é privatizada, e tem como responsabilidade garantir estradas seguras e por lei oferecer segurança, informações e ajude médico aos motoristas.

O nosso grupo defende que os pedágios devem cobrar uma tarifa. Contudo, o valor deve ser justo, de forma que os cidadãos consigam acatar com valor e ainda que a empresa responsável pelo pedágio garanta a segurança nas rodovias.

2) Como é feita a contagem de carros que trafegam na rodovia?

Pode ser utilizado câmeras que contabilizam as passagens dos carros, tendo sensores que consigam detectar todas as pistas simultâneamente enquanto gravam um vídeo, facilitando em casos de fuga e veículos roubados.

3) Normativa que regula os preços dos pedágio.

A cobrança do pedágio é realizada a partir que o valor fixo é medido por quilômetro, e assim multiplicado pelo trecho de atuação da concessionária.

A valor da cobrança é estipulado após um cálculo que considera o investimento que a empresa responsável irá realizar na estrada, como manutenções e segurança de quem trafega nas rodovias. A valor ainda, vária pela classificação do  veículo e ainda pela quantidade de eixos do veículo pode obter

4) Por que veículos mais pesados tem um valor de tarifa maior que os mais leves?

Os veículos pesados têm peso bruto acina de 3.500 quilos e são veículos que carregam cargas maiores e mais pesadas, pagam mais que os veículos de carga leve, veiculos com dois eixos, como caminhão, trator de dois eixos eles devem pagar o dobro, veículos com três eixos pagam o triplo.

5) O seu grupo considera essa proposta do o projeto de lei Rodovia de Pedágio Aberto, viável? O que seu grupo acha dessa proposta?

Não, pois além da tarifa sair diferente para cada motorista, dificultaria a locomoção de quem tem dificuldade com tecnologia, se o sistema por exemplo funcionar por apps. Apesar de ter algumas vantagens achamos que não vale apena.

6) Como podemos organizar os dados das tarifas, definindo como variáveis os tipos de carros e estipulando um valor hipotético arrecadado num dia?

Podemos estipular uma quantidade de veículos  em um dia, em suas categorias, assim, olhamos a tabela e multiplicamos o valor da tarifa de cada categoria pela quantidade de veículos também de cada categoria, a seguir:

Categoria 1 = 4,70 .10200 = 47.940
Categoria 2 = 9,50 . 3500 = 33.250
Categoria 3 = 7,10 . 2100 = 14.910
Categoria 4 = 14,20 .1679 = 23.841,8
Categoria 5 = 9,50 . 2318 = 22.021
Categoria 6 = 18,90 . 954 = 18.030,6
Categoria 7 = 23,70 . 1254 = 29.719,8
Categoria 8 = 28,40 . 5639 = 160.147,6
Categoria 9 = 2,40 . 1125 = 2.700

Fazendo a soma de todos os valores arrecadados por categoria, temos R$ 352.560,8 arrecadados em um dia.

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1) você é a favor ou contra a cobrança de pedágio? Justifique.  Somos contra, não achamos justo termos que pagar.
O pedágio foi criado para ajudar com a "manutenção das estradas", mas já pagamos impostos para isso.  E para onde vai o dinheiro do pedágio, se as estradas vivem esburacadas?
Piora ainda mais com a distância, para chegar em Florianópolis (SC), por exemplo, passamos por 8 pedágios, é um absurdo.

2)Como é feita a contagem de carros que trafegam na rodovia?

É feita através da contagem volumétrica classificatória, determinando a quantidade, a composição e o sentido do fluxo de veículos, pedestres e ciclistas em uma seção do sistema viário, por unidade de tempo. Através de vídeos gravados por câmeras específicas fornecidas pela DBA.

3) Pesquise sobre a normativa que regula os preços dos pedágios, e analise a metodologia de cálculo.

O valor do pedágio depende do investimento realizado naquele trecho em específico, a quantidade de veículos que passam pela rodovia, e os impostos. O cálculo que pode ser utilizado deve se considerar o número de eixos que um veículo tem, multiplicando esse número pela tarifa da base do trecho. Exemplo: se considerarmos um veículo de 3 eixos em um trecho onde a tarifa base é R$2,40, fazendo a conta 3 x 2,40 = 7,20.

4) Por que veículos mais pesados tem um valor de teoria maior que os mais leves?
Porque eles possuem mais eixos que os outros automóveis mais leves, são mais pesados, e assim, prejudica mais as estradas do que os veículos mais leves.

5) Nós concordamos que esta é uma proposta mais justa, por conta de que seria cobrado do motorista apenas o trajeto percorrido na via que ele escolher, claro que por valores justos, já que no momento atual existem valores de tarifa absurdos em pedágios, e muitas da vezes não se vê o resultado desse dinheiro, por enfrentar ruas esburacadas, sinaleiras em más condições, falta de sinalização e condições inadequadas nas ruas que causam acidentes. E sim, acreditamos que seria viável.

6) Como podemos organizar os dados das tarifas, definindo como variáveis os tipos de carros e estipulando um valor hipotético arrecadado num dia?
Cada um dos tipos de veículos tem que pagar um valor diferente no pedágio, o valor a ser pago é ajustado conforme o valor da gasolina, e o estado das estradas, e é ai onde entra a variante de valores, pelos veículos pesados como os caminhões, que pagam uma tarifa A em comparação com os carros domésticos que pagam uma tarifa B por conta de danificarem mais devagar as estradas.