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A aprender algo sobre o padlet.

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Teresa luta para realizar o meu sonho de Cabeleireira

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Teresa luta para realizar o meu sonho de Cabeleireira

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M

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Boa noite!!

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Para o Fernando...

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As maiorias das bicicletas multivelocidades actuais estão equipadas com aquilo que se conhece como mudanças com desviadores. Funcionam utilizando um sistema de manípulos e mecanismos para desviar a tracção da corrente entre as mudanças e carretos de diferente tamanho. O objectivo das mudanças de velocidade é permitir-lhe manter um pedalar regular e constante em diversas condições. Isto significa que se cansará menos ao pedalar, sem exercer uma pressão desnecessária ou pedalar rapidamente ao descer uma encosta. As bicicletas têm uma ampla variedade de configurações de mudanças de velocidade, desde 5 a 27 velocidades. Uma bicicleta de 5 ou 6 velocidades terá uma só roda dentada dianteira (prato), um desviador traseiro e 5 ou 6 carretos no cubo traseiro. As bicicletas com mais velocidades também têm um desviador dianteiro, um prato dianteiro com 2 ou 3 rodas dentadas e até 9 carretos no cubo traseiro.
Princípios Operativos
Os princípios operativos são os mesmos, independentemente do número de velocidades. O desviador dianteiro funciona através do manípulo de mudanças esquerdo, e o desviador traseiro através do manípulo de mudanças direito. Deve pedalar para a frente para que as mudanças funcionem. Não pode mudar as mudanças com os desviadores se estiver parado ou pedalando para trás. Antes de mudar de velocidade, reduza a pressão ao pedalar. Para conseguir uma mudança de velocidade mais suave ao aproximar-se de uma montanha, passe para uma mudança de velocidade mais baixa ANTES que a velocidade de pedalar diminua demasiado. Ao chegar a uma paragem, primeiro passe para uma mudança mais baixa de modo que lhe seja mais fácil começar a pedalar novamente. Se, depois de seleccionar uma nova posição, escutar um leve ruído de fricção das mudanças dianteiras ou traseiras, ajuste suavemente a mudança apropriada utilizando os tensores até que o ruído desapareça. Para conseguir um rendimento óptimo e uma maior duração de vida da corrente, recomenda-se evitar o uso de combinações extremas das posições das mudanças (esquema página 20) durante períodos prolongados.

Combinações de mudanças no prato/carretos traseiros recomendadas
Manipulos de mudanças nos punhos
Algumas bicicletas vêm actualmente com um mecanismo de mudanças denominado Revoshift™/ Grip Shift ™, construído dentro dos punhos e que não utiliza manipulos separados. O mecanismo está construído na parte interna do punho, de modo a ficar entre os dedos polegares e o indicador. Para seleccionar uma mudança mais baixa, rode o punho direito em direcção a si para engatar um carreto traseiro maior. Poderá realizar as mudanças, uma de cada vez, movendo com um clique o Revoshift™/ Grip Shift ™, ou mediante múltiplas mudanças ao rodá-lo continuamente. Ao rodar o punho esquerdo para a frente ou em direcção oposta a si, poderá seleccionar um prato mais pequeno. Para seleccionar uma mudança mais alta, rode o punho direito para a frente ou em direcção oposta a si para engatar um carreto traseiro mais pequeno.

Para engatar um prato dianteiro maior, rode o punho esquerdo em direcção a si. As mudanças simples podem ser efectuadas rodando um clique de cada vez, e as mudanças múltiplas com um rodarem maior.

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As maiorias das bicicletas multivelocidades actuais estão equipadas com aquilo que se conhece como mudanças com desviadores. Funcionam utilizando um sistema de manípulos e mecanismos para desviar a tracção da corrente entre as mudanças e carretos de diferente tamanho. O objectivo das mudanças de velocidade é permitir-lhe manter um pedalar regular e constante em diversas condições.

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Bom fim de semana