# data[].attributes.body
Lớp: CD419CNOTB
Chức năng, nhiệm vụ

Ly hợp là một cơ cấu có nhiệm vụ nối cắt động cơ với hệ thống truyền lực. Ngoài ra ly hợp còn dược sử dụng như là một bộ phận an toàn, nghĩa là có thể tự động cắt sự truyền dẫn khi momen ở bánh xe chủ động quả trị số quy định. Trong hộp số tự động thì biến mô cũng có vai trò của ly hợp.

Yêu cầu

- Truyền được mo men xoắn lớn nhất của động cơ mà không bị trượt trong bất kì diều kiện nào. Muốn vậy momen ma sát sinh ra sinh ra trong ly hợp phải lớn hơn momen xoắn của động cơ.

- Khi nối ly hợp phải êm dịu, để không gây ra sự va đạp trong hệ thống truyền lực.

- Khi cắt tách ly hợp phải dức khoác để dễ gài số.

- Mo men quán tính của cảu phần bị động ly hợp phải nhỏ.

- Ly hợp phải làm nhiệm vụ của bộ phận an toàn, hệ số dự trữ của ly hợp phải nắm trong giới hạn nhất định.

# data[].attributes.body
CD419CNOTB
Câu 2: Phương pháp kiểm tra và sửa chữa đĩa ma sát?
những đĩa ma sát dính dầu, về nguyên tắc phải thay. Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số.
Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có dinh tán bị lỏng thì phải thay.
Kiểm tra phần then hoa của đĩa ma sát, nếu bị mòn nhiều thì phải thay.
Kiểm tra lò xo giảm chấn và đĩa ốp hai bên, nếu hỏng thì thay.
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát như hình vẽ, nếu kết quả đo vượt quá giá trị cho phép thì thay.

Câu 3: độ dài giới hạn từ mặt bố ma sát đến đầu đinh tán là 1.5mm

Câu 1 Kiểm tra đĩa ma sát
Kiểm tra tình trạng mòn, xước của mặt đĩa ma sát, nếu mòn bậc và bề mặt ma sát bị hỏng thì phải thay. Đo độ chìm đầu đinh tán để đánh giá độ mòn của đĩa ma sát

Câu 4: dùng đồng hồ so để độ đảo của đĩa ma sát

# data[].attributes.body
Câu 1 Kiểm tra đĩa ma sát
Kiểm tra tình trạng mòn, xước của mặt đĩa ma sát, nếu mòn bậc và bề mặt ma sát bị hỏng thì phải thay. Đo độ chìm đầu đinh tán để đánh giá độ mòn của đĩa ma sát.
Câu 2 Phương pháp kiểm tra và sửa chữa đĩa ma sát?
những đĩa ma sát dính dầu, về nguyên tắc phải thay. Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số.
Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có dinh tán bị lỏng thì phải thay.
Kiểm tra phần then hoa của đĩa ma sát, nếu bị mòn nhiều thì phải thay.
Kiểm tra lò xo giảm chấn và đĩa ốp hai bên, nếu hỏng thì thay.
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát như hình vẽ, nếu kết quả đo vượt quá giá trị cho phép thì thay.
Câu 4 dùng đồng hồ so để độ đảo của đĩa ma sát
Câu 3 độ dài giới hạn từ mặt bố ma sát đến đầu đinh tán là 1.5mm

# data[].attributes.body
Câu1:
Kiểm tra đĩa ma sát
Kiểm tra tình trạng mòn, xước của mặt đĩa ma sát, nếu mòn bậc và bề mặt ma sát bị hỏng thì phải thay. Đo độ chìm đầu đinh tán như hình vẽ để đánh giá độ mòn của đĩa ma sát.

Câu2:
những đĩa ma sát dính dầu, về nguyên tắc phải thay. Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số.
Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có dinh tán bị lỏng thì phải thay.
Kiểm tra phần then hoa của đĩa ma sát, nếu bị mòn nhiều thì phải thay.
Kiểm tra lò xo giảm chấn và đĩa ốp hai bên, nếu hỏng thì thay.
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát như hình vẽ, nếu kết quả đo vượt quá giá trị cho phép thì thay

Câu3 :
không nên thấp hơn 1.5mm

Câu4 :
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát bằng cách dùng đồng hồ so.

# data[].attributes.body
1.Cách kiểm tra độ mòn của bố ma sát? Kiểm tra đĩa ma sát
Kiểm tra tình trạng mòn, xước của mặt đĩa ma sát, nếu mòn bậc và bề mặt ma sát bị hỏng thì phải thay. Đo độ chìm đầu đinh tán  để đánh giá độ mòn của đĩa ma sát.
2.Phương pháp kiểm tra và sửa chữa đĩa ma sát?
những đĩa ma sát dính dầu, về nguyên tắc phải thay. Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số.
Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có dinh tán bị lỏng thì phải thay.
Kiểm tra phần then hoa của đĩa ma sát, nếu bị mòn nhiều thì phải thay.
Kiểm tra lò xo giảm chấn và đĩa ốp hai bên, nếu hỏng thì thay.
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát như hình vẽ, nếu kết quả đo vượt quá giá trị cho phép thì thay.
4. Sử dụng dụng cụ nào để đo độ đảo của đĩa ma sát?
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát bằng cách dùng đồng hồ so.
3.Độ dày giới hạn từ mặt bố ma sát đến đầu đinh tán là bao nhiêu? không thấp hơn 1,5 mm.

# data[].attributes.body
Câu 1
Dùng thước kẹp để kiểm tra độ mòn của đĩa ma sát, độ mòn tối đa cho phép là bề mặt phải cao hơn đầu đinh tán ít nhất 0.5 mm
Câu 2
Với những đĩa ma sát dính dầu, về nguyên tắc phải thay. Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số.
Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có dinh tán bị lỏng thì phải thay.
Kiểm tra phần then hoa của đĩa ma sát, nếu bị mòn nhiều thì phải thay.
Kiểm tra lò xo giảm chấn và đĩa ốp hai bên, nếu hỏng thì thay.
Câu 3
Không dưới 1,5mm
Câu 4
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát bằng cách dùng đồng hồ so.

# data[].attributes.body
Câu 1:
Kiểm tra đĩa ma sát
Kiểm tra tình trạng mòn, xước của mặt đĩa ma sát, nếu mòn bậc và bề mặt ma sát bị hỏng thì phải thay. Đo độ chìm đầu đinh tán như hình vẽ để đánh giá độ mòn của đĩa ma sát.
Câu 2:

Với những đĩa ma sát dính dầu, về nguyên tắc phải thay. Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số.
Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có dinh tán bị lỏng thì phải thay.
Kiểm tra phần then hoa của đĩa ma sát, nếu bị mòn nhiều thì phải thay.
Kiểm tra lò xo giảm chấn và đĩa ốp hai bên, nếu hỏng thì thay.
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát như hình vẽ, nếu kết quả đo vượt quá giá trị cho phép thì thay.
Câu 4:
Dùng thước kẹp kiểm tra độ mòn của đĩa ma sát,độ mòn tối đa cho phép là bề mặt phải cao hơn đầu đinh tán ít nhất 0,05mm
Dùng thước kẹp để đo độ mòn không đều của đĩa ma sát bằng cách đo chiều sâu nhiều lỗ đinh tán hiệu số kích thước không lớn hơn 0,45mm . Độ đảo cho phép của đĩa ma sát là 0,8mm

# data[].attributes.body
Câu 2: Kiểm tra đĩa ma sát trong cụm ly hợp của ô tô
Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số. -> Cách đo độ mòn của đĩa ma sát ly hợp ... -> Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có đinh tán bị lỏng thì phải thay thế. -> Kiểm tra phần then của đĩa ma sát nếu bị mòn nhiều phải thay.
Câu 1: Cách kiểm tra má phanh ô tô
Có nhiều cách kiểm tra độ mòn má phanh ô tô. Theo đó, có thể quan sát xem xe có các dấu hiệu má phanh ô tô mòn không như:

Xe có tiếng kêu lạ khi phanh: Nếu phanh phát ra tiếng kêu lại mỗi khi đạp phanh thì nguyên nhân có thể do má phanh bị mòn. Thường những tiếng kêu này sẽ là tiếng kin kít hay ken két.

Xe bị lệch khi phanh: Khi đạp phanh, nếu thấy xe có xu hướng lệch về bên trái hoặc bên phải thì rất có thể má phanh ô tô đã mòm.

Vô lăng bị rung khi phanh: Khi đạp phanh nếu vô lăng có dấu hiệu bị rung thì khả năng cao má phanh đã bị mòn.

Xe phanh không ăn: Có nhiều nguyên nhân làm phanh ô tô đạp không ăn. Trong đó nguyên nhân phổ biến nhất là má phanh bị mòn.
Đèn cảnh báo má phanh bật sáng: Các dòng xe ô tô hiện đại ngày nay đều có hệ thống cảm biến và đèn báo lỗi, trong đó có đèn cảnh báo má phanh. Khi má phanh của một trong các bánh xe bị mòn vượt quá chuẩn thì đèn cảnh báo sẽ bật sáng.
Câu 3: không dưới 1,5mm
Câu 4:

# data[].attributes.body
Tên Nguyễn Văn Bình
Lớp CD419CNOTB

1.  Kiểm tra đĩa ma sát
Kiểm tra tình trạng mòn, xước của mặt đĩa ma sát, nếu mòn bậc và bề mặt ma sát bị hỏng thì phải thay. Đo độ chìm đầu đinh tán như hình vẽ để đánh giá độ mòn của đĩa ma sát.

2.Phương pháp kiểm tra và sửa chữa đĩa ma sát?
những đĩa ma sát dính dầu, về nguyên tắc phải thay. Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số.
Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có dinh tán bị lỏng thì phải thay.
Kiểm tra phần then hoa của đĩa ma sát, nếu bị mòn nhiều thì phải thay.
Kiểm tra lò xo giảm chấn và đĩa ốp hai bên, nếu hỏng thì thay.
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát như hình vẽ, nếu kết quả đo vượt quá giá trị cho phép thì thay.

3.  Không nên thấp hơn 1,5mm

4. Thiết bị kiểm tra độ đảo

# data[].attributes.body
Nguyễn thiên cơ
CD419CNOTB
Câu 1 :
Cách kiểm tra má phanh ô tô
Có nhiều cách kiểm tra độ mòn má phanh ô tô. Theo đó, có thể quan sát xem xe có các dấu hiệu má phanh ô tô mò không như:

Xe có tiếng kêu lạ khi phanh: Nếu phanh phát ra tiếng kêu lại mỗi khi đạp phanh thì nguyên nhân có thể do má phanh bị mòn. Thường những tiếng kêu này sẽ là tiếng kin kít hay ken két.

Xe bị lệch khi phanh: Khi đạp phanh, nếu thấy xe có xu hướng lệch về bên trái hoặc bên phải thì rất có thể má phanh ô tô đã mòm.

Vô lăng bị rung khi phanh: Khi đạp phanh nếu vô lăng có dấu hiệu bị rung thì khả năng cao má phanh đã bị mòn.

Xe phanh không ăn: Có nhiều nguyên nhân làm phanh ô tô đạp không ăn nguyên nhân phổ biến nhất là má phanh bị mòn.

Câu 2 :
Kiểm tra đĩa ma sát trong cụm ly hợp của ô tô
Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số.
Cách đo độ mòn của đĩa ma sát ly hợp ...
Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có đinh tán bị lỏng thì phải thay thế.
Kiểm tra phần then của đĩa ma sát nếu bị mòn nhiều phải thay.
Câu 3:
Độ dày giới hạn từ mặt bố ma sát đến đầu đinh tán là dưới 1,5mm
Câu 4:
Dụng cụ để đo độ đảo của đĩa ma sát là thiết bị kiểm tra độ đảo

# data[].attributes.body
Câu 2: Kiểm tra đĩa ma sát trong cụm ly hợp của ô tô
Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số. -> Cách đo độ mòn của đĩa ma sát ly hợp ... -> Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có đinh tán bị lỏng thì phải thay thế. -> Kiểm tra phần then của đĩa ma sát nếu bị mòn nhiều phải thay
Câu 1: Cách kiểm tra má phanh ô tô
Có nhiều cách kiểm tra độ mòn má phanh ô tô. Theo đó, có thể quan sát xem xe có các dấu hiệu má phanh ô tô mòn không như:

Xe có tiếng kêu lạ khi phanh: Nếu phanh phát ra tiếng kêu lại mỗi khi đạp phanh thì nguyên nhân có thể do má phanh bị mòn. Thường những tiếng kêu này sẽ là tiếng kin kít hay ken két.

Xe bị lệch khi phanh: Khi đạp phanh, nếu thấy xe có xu hướng lệch về bên trái hoặc bên phải thì rất có thể má phanh ô tô đã mòn.

Vô lăng bị rung khi phanh: Khi đạp phanh nếu vô lăng có dấu hiệu bị rung thì khả năng cao má phanh đã bị mòn.

Xe phanh không ăn: Có nhiều nguyên nhân làm phanh ô tô đạp không ăn. Trong đó nguyên nhân phổ biến nhất là má phanh bị mòn.
Đèn cảnh báo má phanh bật sáng: Các dòng xe ô tô hiện đại ngày nay đều có hệ thống cảm biến và đèn báo lỗi, trong đó có đèn cảnh báo má phanh. Khi má phanh của một trong các bánh xe bị mòn vượt quá chuẩn thì đèn cảnh báo sẽ bật sáng.
Câu 3: không dưới 1,5mm

# data[].attributes.body
Trần Văn Huy Hoàng
CD419CNOTOB
Câu 1
Cách kiểm tra má phanh ô tô
Có nhiều cách kiểm tra độ mòn má phanh ô tô. Theo đó, có thể quan sát xem xe có các dấu hiệu má phanh ô tô mò không như:

Xe có tiếng kêu lạ khi phanh: Nếu phanh phát ra tiếng kêu lại mỗi khi đạp phanh thì nguyên nhân có thể do má phanh bị mòn. Thường những tiếng kêu này sẽ là tiếng kin kít hay ken két.

Xe bị lệch khi phanh: Khi đạp phanh, nếu thấy xe có xu hướng lệch về bên trái hoặc bên phải thì rất có thể má phanh ô tô đã mòm.

Vô lăng bị rung khi phanh: Khi đạp phanh nếu vô lăng có dấu hiệu bị rung thì khả năng cao má phanh đã bị mòn.

Xe phanh không ăn: Có nhiều nguyên nhân làm phanh ô tô đạp không ăn. Trong đó nguyên nhân phổ biến nhất là má phanh bị mòn.
2.Phương pháp kiểm tra và sửa chữa đĩa ma sát?
những đĩa ma sát dính dầu, về nguyên tắc phải thay. Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số.
Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có dinh tán bị lỏng thì phải thay.
Kiểm tra phần then hoa của đĩa ma sát, nếu bị mòn nhiều thì phải thay.
Kiểm tra lò xo giảm chấn và đĩa ốp hai bên, nếu hỏng thì thay.
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát như hình vẽ, nếu kết quả đo vượt quá giá trị cho phép thì thay.
Câu 3:
Thấp hơn 1,5mm
Câu4:

# data[].attributes.body
Câu 1 Kiểm tra đĩa ma sát
Kiểm tra tình trạng mòn, xước của mặt đĩa ma sát, nếu mòn bậc và bề mặt ma sát bị hỏng thì phải thay. Đo độ chìm đầu đinh tán để đánh giá độ mòn của đĩa ma sát.
Câu 2 Phương pháp kiểm tra và sửa chữa đĩa ma sát?
những đĩa ma sát dính dầu, về nguyên tắc phải thay. Cần kiểm tra rò rỉ dầu từ phớt đuôi trục khuỷu và phớt đầu trục vào hộp số.
Các đĩa ma sát có bề mặt bị biến cứng nhiều hay có dinh tán bị lỏng thì phải thay.
Kiểm tra phần then hoa của đĩa ma sát, nếu bị mòn nhiều thì phải thay.
Kiểm tra lò xo giảm chấn và đĩa ốp hai bên, nếu hỏng thì thay.
Kiểm tra độ đảo của đĩa ma sát như hình vẽ, nếu kết quả đo vượt quá giá trị cho phép thì thay.
Câu 4 dùng đồng hồ so để độ đảo của đĩa ma sát
Câu 3 độ dài giới hạn từ mặt bố ma sát đến đầu đinh tán là 1.5mm