# data[].attributes.headline
Энергетическая эффективность

# data[].attributes.subject
Энергетическая эффективность

# data[].attributes.body
При езде на велосипеде со скоростью 30 км/ч сжигается 15 ккал/км , или 450 ккал/ч . При ходьбе со скоростью 5 км/ч сжигается 60 ккал/км или 300 ккал/ч, то есть езда на велосипеде в четыре раза эффективнее ходьбы по затратам энергии на единицу расстояния.

# data[].attributes.headline
Энергетическая эффективность

# data[].attributes.subject
Энергетическая эффективность

# data[].attributes.body
По затратам энергии на километр пути езда на велосипеде эффективнее ходьбы. При каждом шаге происходит вертикальное перемещение общего центра масс, на которое уходит 35% кинетической энергии, чего не происходит при езде.

# data[].attributes.headline
Физические составляющие

# data[].attributes.subject
Физические составляющие

# data[].attributes.body
Конструкция рулевого управления велосипеда облегчает поддержание равновесия. Ось вращения руля расположена не вертикально, а наклонена назад. Кроме того, она проходит ниже оси вращения переднего колеса и позади той точки, где колесо касается земли.

# data[].attributes.headline
Физические составляющие

# data[].attributes.subject
Физические составляющие

# data[].attributes.body
При повороте нужно вначале немного повернуть руль в противоположную сторону (наклонить велосипед в сторону, противоположную повороту), а затем в сторону поворота. Как и при движении по прямой, идеально сохранять такой наклон невозможно, и подруливание осуществляется точно так же, только положение динамического равновесия смещается с учётом возникшей центробежной силы.

# data[].attributes.headline
Физические составляющие

# data[].attributes.subject
Физические составляющие

# data[].attributes.body
В результате передняя точка опоры смещается в сторону наклона и равновесие восстанавливается. Этот процесс происходит непрерывно, поэтому двухколёсный велосипед не может ехать строго прямо; если руль закрепить — велосипед упадёт. Чем выше скорость, тем быстрее передняя точка опоры вернется в равновесное положение и тем меньше нужно отклонять руль, чтобы поддерживать равновесие.

# data[].attributes.headline
Физические составляющие

# data[].attributes.subject
Физические составляющие

# data[].attributes.body
Для того, чтобы двухколёсный велосипед не упал, нужно постоянно поддерживать равновесие. Поскольку его площадь опоры — это две точки, в которых колеса касаются земли, велосипед может находиться только в динамическом (неустойчивом) равновесии. Это достигается с помощью «подруливания»: если велосипед наклоняется, велосипедист отклоняет руль в ту же сторону.

# data[].attributes.body
Во многих странах восточной и юго-восточной Азии, таких как Китай, Индия и Индонезия, велосипед является одним из основных средств передвижения благодаря своей дешевизне. Однако использование велосипедов в азиатских странах, в частности в Китае и Индии, сокращается, благодаря тому, что их жители переходят на автомобили, мотоциклы и мопеды. Иногда власти принимают меры против велосипедного транспорта, поскольку он мешает движению автомобилей. Так, в декабре 2003 года в Шанхае движение велосипедов было временно запрещено.

# data[].attributes.body
В настоящее время велосипеды наиболее популярны в странах Северной и Западной Европы. Самая «велосипедная» страна Европы — Дания, средний житель этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра. Следом идут Нидерланды (853 км). В Бельгии и Германии средний житель проезжает за год на велосипеде около 300 километров. Наименее популярен велосипед в странах Южной Европы — среднестатистический испанец проезжает за год на велосипеде всего 20 километров.

# data[].attributes.headline
Велосипеды в настоящее время

# data[].attributes.subject
Велосипеды в настоящее время

# data[].attributes.body
Меня зовут Стонкуте Таисия Павловна. Я студентка 120 группы Коми республиканской академии государственной слубы и управления

# data[].attributes.body
Гибридный велосипед — это тот,  который сочетает в себе лучшие характеристики шоссейного и горного велосипедов, он является прочным, удобным и быстрым, идеально подходит для езды по улицам и велосипедным дорожкам.

# data[].attributes.body
Рассчитан шоссейный велосипед на тех, кому по душе соревновательная езда и физические нагрузки. Шоссейный велосипед, в сравнении с другими, предполагает продолжительную езду. При этом, на нее затрачиваются усилия такие же, как и при поездках на байках классических с большей скоростью, но по дорогам со специальным покрытием - велодорожкам и шоссе.

# data[].attributes.body
Езда на шоссейном велосипеде - это способ улучшить физическую форму, приобрести новых друзей – единомышленников, получить массу удовольствия, познакомиться с живописными окрестностями

# data[].attributes.body
Городской дорожный байк – классический велосипед, он создан для комфорта передвижения по дорогам, имеет хорошие скоростные показатели, нетребователен к обслуживанию. Складные модели проще перевозить в автомобиле и общественном транспорте и удобнее хранить в замкнутых помещениях. Дорожные велосипеды широко распространены среди мужчин, женщин и подростков. Это отличный способ удобно передвигаться по городу и всегда быть в тонусе.

# data[].attributes.body
Дорожный велосипед – простой и долговечный двухколесный транспорт, который используется преимущественно на городских улицах. Несмотря на повальное распространение МТБ и гибридов, дорожник не теряет позиций и пользуется популярностью среди городского населения и в пунктах проката.

# data[].attributes.body
Из-за развития спорта в 1970-х годах, было разработано много новых подтипов горного велосипеда, таких, как Кросс-кантри (Сross-country — XC, скоростная езда по пересечённой местности), Мотоспорт, Фрирайд на велосипеде, скоростной спуск на горных велосипедах (Даунхилл — Downhill), различные дорожки и слалом соревнования. Каждый из этих видов требовал к велосипеду различные конструкции для оптимальной производительности.

# data[].attributes.headline
Эволюция велосипеда

# data[].attributes.subject
Эволюция велосипеда

# data[].attributes.body
Этот вид велоспорта включает в себя обход камней и трещин, крутых спадов, троп с грязем по просёлкам и другим грунтовым местностям. Эти велосипеды должны быть в состоянии выдерживать нагрузки от бездорожья с такими препятствиями, как бревна и камни. Используемые колеса на горных велосипедах, как правило, имеют широкие, узловатые шины. Они прочны на неровной поверхности и амортизации. С середины 1990-х годов, передние колеса подвески стали нормой, а с конца 1990-х годов, полная передняя и задняя подвеска становится все более частой. Некоторые горные велосипеды также оснащены наконечниками на руле, чтобы дать дополнительные рычаги для холм-альпинизма.

# data[].attributes.headline
История  велосипед

# data[].attributes.subject
История  велосипед

# data[].attributes.body
Велосипеды продолжали совершенствоваться и во второй половине XX века. В 1974 году началось массовое производство велосипедов из титана, а в 1975 — из углепластика. В 1983 году был изобретён велокомпьтер. В начале 1990-х получили распространение системы индексного переключения скоростей.

# data[].attributes.body
Горный велосипед, маунтинбайк (от английского —  mountain bike, сокращённо MTB) является типом велосипеда, предназначенного для спортивного бездорожья (не исключено обратное). Имеет особую конструкцию, отличающуюся от городских, шоссейных, дорожных и трековых типов велосипеда

# data[].attributes.headline
История велосипедов

# data[].attributes.subject
История велосипедов

# data[].attributes.body
Первый складной велосипед сделан в 1878 году, первые алюминиевые — в 1890-х годах, а первый лигерад (велосипед, на котором можно ездить в лежачем положении) — в 1895 году.

# data[].attributes.headline
История велосипеда

# data[].attributes.subject
История велосипеда

# data[].attributes.body
Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover — «Скиталец» (или "Бродяга"). Он был сделан в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда «пенни-фартинг», Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колёсами, и водитель сидел между колёсами.

# data[].attributes.headline
Какие бывают велосипеды?

# data[].attributes.subject
Какие бывают велосипеды?

# data[].attributes.body
Каждый из нас обращал внимание на то, что некоторые велосипеды сильно отличаются друг от друга. Здесь приведены 4 основных вида этого двухколёсного транспортного средства

# data[].attributes.headline
История велосипеда

# data[].attributes.subject
История велосипеда

# data[].attributes.body
С 70-х годов XIX века стала приобретать популярность схема «пенни-фартинг». Название описывает несоразмерность колёс, ибо монета пенни была намного больше фартинга.

# data[].attributes.headline
История велосипеда 

# data[].attributes.subject
История велосипеда 

# data[].attributes.body
В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал, а в 1818 запатентовал первый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для бега». Самокат Дреза был двухколёсным, снабжён рулём и выглядел в целом, как велосипед без педалей, а рама была деревянной.

# data[].attributes.body
Велосипед — колесное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги.

# data[].attributes.headline
Привет!! Меня зовут 

# data[].attributes.body
Привет!! Меня зовут Данченкова Екатерина Руслановна. Я являюсь студенткой 2 курса КРАГСиУ.

# data[].attributes.body
Меня зовут Цушка Ирина Маликовна. Я студентка 120 группы Коми республиканской академии государственной слубы и управления

# data[].attributes.body
Визитка команды