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Sistema de lubricación.

Sistema de refrigeración.

Sistema de distribución.

Sistema de alimentación.

Sistema eléctrico de encendido.

Sistema de tren alternativo.

-Jean Carlos Naula

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Cociente entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de la cámara de combustión

Fórmula

Volumen = (pi*diámetro al cuadrado sobre 4)*carrera del pistón

# data[].attributes.headline
La relación de compresión en un (mci) es la relación entre el volumen total del cilindro, cuando el pistón está en el (pmi) y el volumen cuando el pistón está en el (pms). La relación indica cuánto de mezcla de aire-combustible se comprime antes de la explosión. 

# data[].attributes.subject
La relación de compresión en un (mci) es la relación entre el volumen total del cilindro, cuando el pistón está en el (pmi) y el volumen cuando el pistón está en el (pms). La relación indica cuánto de mezcla de aire-combustible se comprime antes de la explosión. 

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V=π•d2•L/4

(Jairo Loja)

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La relación de compresión de un motor de combustión interna es la relación entre el volumen total del cilindro cuando el pistón está en el punto muerto inferior (PMI) y el volumen cuando está en el punto muerto superior (PMS).

Esta relación indica cuánto se comprime la mezcla de aire-combustible dentro del cilindro antes de la ignición. Una mayor relación de compresión suele mejorar la eficiencia térmica del motor

Fórmula:

V= 3.14 x diámetro al cuadrado dividido para 4 por carrera del pistón

( Cristopher Alexander Mora Lozado )

# data[].attributes.headline
Definición de la relación de compresión en un Motor de Combustión Interna (MCI):La relación de compresión es la proporentre el volumen total de la cámara de combustión cuando el pistón está en el punto muerto inferior (PMI) y el volumen de la cámara cuando el pistón está en el punto muerto superior (PMS). 

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Definición de la relación de compresión en un Motor de Combustión Interna (MCI):La relación de compresión es la proporentre el volumen total de la cámara de combustión cuando el pistón está en el punto muerto inferior (PMI) y el volumen de la cámara cuando el pistón está en el punto muerto superior (PMS). 

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Representa cuánto se comprime la mezcla aire-combustible antes de la ignición.

Formula:

V=π•d²•L/4

(Jeremy Haro)

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Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración.

Sistema de distribución.

Sistema de alimentación.

Sistema eléctrico de encendido.

Sistema de tren alternativo

# data[].attributes.body
La relación de compresión en un motor de combustión interna es la relación entre el volumen total del cilindro y el volumen cuando el pistón está en el punto muerto superior

V=π d2 L/4

(Cazho Alexander )

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Sistema de alimentación

Sistema de encendido

Sistema de refrigeración

Sistema de lubricación

Sistema de tren alternativo

Sistema de distribución

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La relación de compresión en un motor es el número que permite medir sobre la proporción de volumen, que se comprime en la parte superior superior aumentando la presión y comprime la mezcla de aire-combustible de está manera podemos saber el  el volumen máximo o total entre el volumen mínimo del cilindro.

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La relación de compresión en un motor es el número que permite medir sobre la proporción de volumen, que se comprime en la parte superior superior aumentando la presión y comprime la mezcla de aire-combustible de está manera podemos saber el  el volumen máximo o total entre el volumen mínimo del cilindro.

# data[].attributes.body
V=π•d^2•L

4

(Marco Solis)

# data[].attributes.body
Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de encendido

Sistema de tren alternativo

Sistema de distribución

Sistema de alimentación

(Jairo Loja)

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Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración

Sistema de distribución

Sistema de alimentación

Sistema de eléctrico de encendido

Sistema de tren alternativo

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La relación de compresión es un valor numérico que indica cuánto se comprime la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro del motor antes de que ocurra la combustión.

V=3.14xdiametro al cuadrado dividido para 4 sobre x carrera del pisto

(Mauro Ramón)

# data[].attributes.body
La relación de compresión es el número que permite medir o expresar la proporción en volumen, que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible o el aire dentro de la cámara de combustión de un cilindro. Es decir el volumen máximo o total entre el volumen mínimo.

Formula:

V=π • d^2 • L / 4

-Jean Carlos Naula

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Es el encargado de reducir la fricción y el desgaste entre las partes móviles del motor, enfriarlas y protegerlas contra la corrosión.

Funciona haciendo circular aceite desde el cárter, impulsado por una bomba, a través de un filtro y de conductos internos que lo llevan a componentes como el cigüeñal, bielas y árbol de levas. Luego, el aceite regresa al cárter para reiniciar el ciclo.

# data[].attributes.body
es la relación entre el volumen total del cilindro cuando el pistón está en el punto muerto inferior (PMI) y el volumen de la cámara de combustión cuando el pistón está en el punto muerto superior (PMS).

V=r•d2•L/4

# data[].attributes.body
Reducir la friccion y el desgaste entre las partes móviles del motor, además de ayudar en la refrigeración, limpieza y protección contra la corrosión.

# data[].attributes.body
Sistema de Refrigeración

Sistema de Lubricación

Sistema de Tren Alternativo

Sistema Alimentacion

Sistema eléctrico de Encendido

Sistema de Distribuición

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La relación de compresión es el número que permite medir o expresar la proporción en volumen, que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible. Es decir el volumen máximo o total entre el volumen mínimo.

(Kevin Tamayo)

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V=π×d^²×L÷4

(Kevin Tamayo)

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la relación de compresión es el volumen total barrido del cilindro con el pistón en el punto muerto inferior (PMI), dividido por el volumen total comprimido con el pistón en el punto muerto superior (PMS)

V=л°d2•L/4

# data[].attributes.body
Sistema de lubricacion

Sistema de alimentación

Sistema de refrigeración

Sistema de tren alternativo

Sistema de entendido

Sistema de distribución

(Mauro Ramón)

# data[].attributes.headline
Sistema de lubricación.             Sistema de refrigeración          Sistema de encendido              Sistema de tren alternativo      Sistema de distribución           Sistema de alimentación

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Sistema de lubricación.             Sistema de refrigeración          Sistema de encendido              Sistema de tren alternativo      Sistema de distribución           Sistema de alimentación

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(Marco Solis)

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Sistema de lubricación

Sistema de encendido

Sistema de refrigeración

Sistema de alimentación

Tren alternativo

Sistema de distribución

(Cazho Alexander )

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El sistema de lubricación del motor es un mecanismo que se encarga de distribuir el aceite a todas las partes móviles dentro del motor con el fin de reducir la fricción entre las superficies.

(Jairo Loja)

# data[].attributes.body
Es el conjunto de componentes encargados de distribuir aceite a todas las partes móviles del motor para reducir la fricción, el desgaste y el calor generado por el movimiento. Su función principal es proteger las piezas del motor y prolongar su vida útil.

-Jean Carlos Naula

# data[].attributes.body
es una solución implementada en algunos vehículos para mantener el funcionamiento del motor cuando falla la cadena o correa principal de distribución. Este sistema permite el accionamiento de componentes internos como el árbol de levas mediante un mecanismo secundario, asegurando la sincronización mínima necesaria para evitar daños graves. El tren alternativo se activa automáticamente ante una falla, ofreciendo una operación limitada para mover el vehículo a un lugar seguro. Es un sistema de respaldo que mejora la fiabilidad y la seguridad del motor en situaciones de emergencia mecánica.

# data[].attributes.body
El sistema de lubricación de un motor diésel se encarga de distribuir aceite a todas las partes móviles del motor para reducir la fricción, el desgaste y el calor generado durante el funcionamiento. Este sistema es crucial para la eficiencia y durabilidad del motor

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(Jairo Loja)

# data[].attributes.headline
 Este sistema se encarga de distribuir aceite a todas las partes móviles del motor, reduciendo la fricción, el desgaste y el calor generado por el rozamiento.    Bomba de aceite: Es la encargada de succionar el aceite del cárter y enviarlo a presión a través de los conductos del motor.

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 Este sistema se encarga de distribuir aceite a todas las partes móviles del motor, reduciendo la fricción, el desgaste y el calor generado por el rozamiento.    Bomba de aceite: Es la encargada de succionar el aceite del cárter y enviarlo a presión a través de los conductos del motor.

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( Marco Solis)

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Tiene como función principal reducir la fricción entre las partes móviles, minimizar el desgaste, disipar el calor, limpiar impurezas y sellar componentes para mejorar la eficiencia y durabilidad del motor.

El sistema de lubricación asegura que el aceite llegue a todas las partes móviles del motor, como pistones, cigüeñal, bielas, árbol de levas y cojinetes.

# data[].attributes.body
(Cazho Alexander)

# data[].attributes.body
El sistema de lubricación en un motor de 4 tiempos de un automóvil es esencial para el buen funcionamiento y la durabilidad del motor. Su función es mantener lubricadas todas las partes móviles que trabajan a altas temperaturas y velocidades.

(Mauro Ramón)

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(Jairo Loja)

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(Marco Solis)

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Sistema de lubricación

Sistema de refrigeración.

Sistema de distribución.

Sistema de alimentación.

Sistema eléctrico de encendido.

Sistema de tren alternativo

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El sistema de tren alternativo convierte el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotativo para generar potencia. Está compuesto por el pistón, que se mueve dentro del cilindro; la biela, que conecta el pistón con el cigüeñal; y el cigüeñal, que transforma el movimiento alternativo en rotativo. Durante el ciclo del motor, el pistón sube y baja, comprimiendo y expandiendo la mezcla de aire y combustible. La biela transmite esta fuerza al cigüeñal, que gira y transmite la potencia al sistema de transmisión para mover el vehículo o maquinaria.

# data[].attributes.body
El sistema de lubricación de un motor de combustión interna se encarga de suministrar aceite a las piezas móviles para reducir la fricción y el desgaste, ayudar a disipar el calor y mantener limpias las superficies internas

(Cazho ALexander)

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Jean Carlos Naula

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(Mauro Ramón)

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La relación de compresión de motor de combustible interna es la relación entre volumen total del cilindro cuando el pistón está en el punto muerto inferior y el volumen cuando está en el punto muerto superior. Se comprime la mezcla de aire-combustión dentro del cilindro antes de la ignición.

Fórmula:

𝑉=𝜋 𝑑2 𝐿/4

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(Marco Solis)

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El sistema de lubricación en un motor de combustión interna (MCI) tiene como función principal reducir la fricción y el desgaste entre las partes móviles del motor, además de ayudar en la disipación del calor, la limpieza interna y la protección contra la corrosión.

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(Cazho ALexander)

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Jean Carlos Naula

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El tren alternativo de un motor es el conjunto de componentes mecánicos encargados de transformar el movimiento lineal del pistón en un movimiento rotativo útil. Está compuesto principalmente por el pistón, los anillos, el bulón, la biela y el cigüeñal. Durante el funcionamiento del motor, la combustión genera presión que empuja el pistón hacia abajo; este movimiento se transmite a la biela, que a su vez hace girar el cigüeñal. Este sistema es esencial para el funcionamiento del motor, ya que permite convertir la energía de la combustión en fuerza mecánica que impulsa el vehículo de forma eficiente.

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Un sistema de tren alternativo de motor de combustión interna (MCI) transforma la energía térmica del combustible en movimiento mecánico. Está compuesto por pistones, bielas, cigüeñal, cilindros y anillos, que trabajan en conjunto para convertir el movimiento lineal del pistón en rotación del cigüeñal. El pistón, alojado en el cilindro, recibe la fuerza de la combustión y la transmite a la biela, que conecta con el cigüeñal. Los anillos aseguran estanqueidad, evitando fugas de gases. Este sistema, comúnmente usado en motores diésel o gasolina, es eficiente pero genera emisiones, incentivando alternativas como el hidrógeno.

# data[].attributes.body
Sistema de lubricacion.

Sistema de refrigeración.

Sistema de distribución

Sistema de alimentación

Sistema de electrónico de encendido

Sistema de tren alternativo

(Kevin Tamayo)

# data[].attributes.body
Sistema de lubricación.

Sistema de refrigeración.

Sistema de distribución.

Sistema de alimentación.

Sistema de eléctrico de encendido.

Sistema de tren alternativo.

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El tren alternativo de un motor de combustión interna está compuesto por el conjunto de piezas que transforman el movimiento lineal del pistón en movimiento rotativo. Incluye el pistón, que se desplaza dentro del cilindro; la biela, que conecta el pistón con el cigüeñal; y el cigüeñal, que convierte el movimiento alternativo en rotativo para transmitir potencia. Además, forman parte el anillo de pistón, que sella la cámara de combustión, y los cojinetes que permiten el giro suave del cigüeñal. Este sistema es fundamental para el funcionamiento del motor, ya que asegura la conversión eficiente de la energía generada por la combustión en movimiento útil.

(Cazho Alexander)

# data[].attributes.body
El sistema del tren alternativo es el encargado de convertir el movimiento de arriba y abajo del pistón en un movimiento giratorio que hace funcionar al motor. Está formado por piezas como el pistón, la biela y el cigüeñal, que trabajan en conjunto cada vez que el motor se enciende. Cuando ocurre la combustión, el pistón baja con fuerza, y esa energía se transmite por la biela al cigüeñal, que empieza a girar. Es como el corazón del motor, ya que sin este sistema, no podría generarse el movimiento necesario para que el vehículo avance. Su buen estado es clave para el rendimiento.

(Jairo Loja)

# data[].attributes.body
Es el encargado de reducir la fricción y el desgaste entre las partes móviles del motor, como el cigüeñal, los pistones y los árboles de levas, mediante una película de aceite lubricante.

(Kevin Tamayo)

# data[].attributes.body
Los sistemas de tren alternativo representan innovaciones tecnológicas en el transporte ferroviario, ofreciendo soluciones más rápidas, limpias y eficientes que los trenes convencionales. El tren Maglev utiliza levitación magnética para eliminar el contacto con las vías, lo que reduce la fricción y permite alcanzar velocidades superiores a los 600 km/h. Por otro lado, el tren a hidrógeno funciona mediante una celda de combustible que combina hidrógeno y oxígeno para generar electricidad, produciendo solo vapor de agua como residuo. Finalmente, el Hyperloop es un sistema en desarrollo que

transporta cápsulas a través de tubos de baja presión, reduciendo la resistencia del aire y permitiendo velocidades superiores a los 1000 km/h. Estos sistemas buscan mejorar la movilidad urbana e interurbana con menor impacto ambiental y mayor eficiencia energética.

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El sistema de tren alternativo de un motor de combustión interna (MCI) está compuesto por elementos que transforman el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotativo. Sus principales componentes son: pistones, bielas, bulones, anillos y el cigüeñal. Los pistones se mueven dentro de los cilindros por la explosión de la mezcla aire-combustible, transmitiendo ese movimiento a las bielas, que a su vez lo trasladan al cigüeñal. Este sistema soporta altas fuerzas mecánicas y térmicas, por lo que debe estar fabricado con materiales resistentes. Su correcto funcionamiento es esencial para la eficiencia y potencia del motor.

# data[].attributes.headline
El cigüeñal es una pieza clave en el motor el cual  se encuentra en la parte interna del motor y esta unido con otras piezas como el piston y la biela y su función principal  es tomar la fuerza que se genera dentro del motor y convertirla en movimiento circular.(Marco Solis)

# data[].attributes.subject
El cigüeñal es una pieza clave en el motor el cual  se encuentra en la parte interna del motor y esta unido con otras piezas como el piston y la biela y su función principal  es tomar la fuerza que se genera dentro del motor y convertirla en movimiento circular.(Marco Solis)

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(Kevin Tamayo)

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Es un conjunto de componentes cuyo propósito principal es suministrar aceite lubricante a todas las partes móviles del motor para reducir la fricción, el desgaste y disipar el calor generado durante el funcionamiento.

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(Kevin Tamayo)

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El tren alternativo de un motor de combustión interna está compuesto por los elementos que transforman el movimiento lineal del pistón en movimiento rotativo. Incluye el pistón, el pasador de pistón, la biela y el cigüeñal. Durante el funcionamiento del motor, el pistón se mueve de forma ascendente y descendente dentro del cilindro. La biela conecta el pistón con el cigüeñal, transmitiendo ese movimiento lineal y convirtiéndolo en rotación. Este sistema es fundamental para el funcionamiento del motor, ya que permite aprovechar la energía generada en la combustión para hacer girar el cigüeñal y mover el vehículo.

(Kevin Tamayo)

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El sistema de tren alternativo de un motor de combustión interna (MCI) está compuesto por elementos que transforman el movimiento lineal de los pistones en movimiento rotativo. Sus principales componentes son: pistones, bielas y el cigüeñal. Los pistones se mueven dentro de los cilindros por la explosión de la mezcla aire-combustible, transmitiendo ese movimiento a las bielas, que a su vez lo trasladan al cigüeñal. es un conjunto de piezas mecánicas esenciales en motores de combustión interna que transforma el movimiento de vaivén del pistón en un movimiento de rotación, crucial para el funcionamiento del motor.

Jean Carlos Naula

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El sistema de tren alternativo de un motor de combustión interna está formado principalmente por tres componentes: pistón, biela y cigüeñal. El pistón se mueve de forma lineal dentro del cilindro debido a la presión generada por la combustión. Este movimiento se transmite a la biela, que convierte el movimiento lineal en movimiento rotatorio al transmitirlo al cigüeñal. El cigüeñal, a su vez, transmite esta energía rotatoria al resto del vehículo para su desplazamiento. Además, el tren alternativo incluye el volante motor, que ayuda a mantener la inercia y suavizar el giro del cigüeñal. Este sistema es esencial para transformar la energía de la combustión en trabajo mecánico útil