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La compañía fue establecida por Geoff Brondy, un ingeniero británico, como una sociedad limitada. En esta empresa se comercializaban juguetes como automóviles, camiones, motocicletas, trenes y animales mecánicos. Durante este mismo año, la empresa ganó notoriedad gracias a un juguete de un mono baterista.

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A raíz de la Segunda Guerra Mundial, la compañía dejó de producir juguetes y cambió su enfoque hacia la fabricación de armamento para el ejército. Geoff asistió a una feria de juguetes en Nueva York, donde exploró nuevas innovaciones que podrían servir de inspiración, como vehículos eléctricos y trenes. Después de su visita, regresó a Liverpool con la intención de materializar estas ideas.

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Emergieron novedosos juguetes impulsados por energía eléctrica, entre ellos una pista de carreras de la reconocida marca BRD Slotcars, famosa en el Reino Unido y en la Mancomunidad de Naciones. Un tren de juguete con tres variantes de vías contribuyó a destacarse entre la competencia, aunque no logró adaptarse al mercado estadounidense, donde su aceptación fue limitada. No obstante, en el Reino Unido, Nueva Zelanda y Australia, estos productos recibieron reconocimiento.

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Arnold Brondy tomó el mando debido a que su padre Geoff decidió retirarse y pasar a ser únicamente accionista minoritario. Arnold logro que la empresa se convirtiera en una sociedad anónima y así poder ampliar sus productos por medio de adquisiciones financieras es decir con el capital accionario.

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Se logró tomar dos empresas, Matchfix PLC y Enam Ltd. Matchfix se encargaba únicamente de fabricar aviones y vehículos militares de juguete de plástico en Gales. Enam por otro lado es una fabrica de Francia la cual vende pinturas que los modelistas de juguetes utilizan para las elaboraciones de estos.

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Matchfix decidió cerrar la fábrica que se encontraba en Gales y pasarla a Liverpool junto con la fábrica de BRD. Con esta acción lograron fusionar ambos departamentos de diseño. Con esta acción llegaron a un pico de ventas del 60% ya que se conservo la marca Matchfix.

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La demanda de sus productos comenzó a disminuir en el Reino Unido, Nueva Zelanda y Australia, ya que los artículos continuaban siendo fabricados con metal y su mercado especializado estaba cayendo.

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A partir de este año, la caída en las ventas se aceleró debido a la reducción de la base de clientes interesados en productos de metal, el envejecimiento de la clientela, la escasa atracción de los jóvenes debido a los juegos en línea, la falta de competitividad en los precios y la recepción de quejas por la calidad de los juguetes.

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Nueva Zelandia y Australia acompañaron la caída de la cuota del mercado que empezó con Inglaterra con un 20%.

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4change adquirió 20% de las acciones debido a que el precio de las acciones cayó un 50%.

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La situación financiera de BRD se encontraba en una etapa crítica. Enfrentaron una crisis de liquidez originada por el declive en las ventas, sin haber ajustado la producción, lo que llevó a la acumulación de inventario sin vender valuado en 6 millones de libras. El banco rechazó ampliar el sobregiro existente de 8 millones de libras. Un proveedor esencial de materias primas revocó una línea de crédito que ofrecía a BRD con un plazo de 30 días.

En respuesta a esta coyuntura, se decidió otorgar a los accionistas la oportunidad de adquirir una acción adicional por cada cinco acciones que poseyeran. La intención de esta oferta era reunir 15 millones de libras, aunque solo se lograron reunir 3 millones de libras. 4Change se presentó con una propuesta para adquirir las acciones no colocadas en el mercado por 12 millones de libras, además de obtener representación en la junta directiva. Eventualmente, esta propuesta fue aceptada, lo que permitió a 4Change adquirir el 35% de las acciones de la empresa.

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Se comenzó a fabricar trenes de juguetes por lote. Los empleados comenzaron a dividirse en grupos llamados células y tienen reuniones diarias de 30 min. Arnold comenzó a tener una buena relación con los 107 empleados. La rotación de personal es casi nula, aunque no se actualizan los contratos. Pudieron seguir operando gracias a las 12 millones de libras que contaban de liquidez.