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1.Título de la investigación:
Baterías para aviones eléctricos: Solar Impulse II volando por el Pacífico.

2. Pregunta de investigación:
¿Qué tan pesado se puede volver el avión, al modificar su estructura, por celdas fotovoltaicas y baterías de iones de litio?

3.Objetivos:
• Descubrir cuantas celdas fotovoltaicas utilizo el solar ll en su vuelo por el mundo.
• Descubrir cuantos motores y baterías necesito el solar ll para emprender el vuelo.

4.Tipo de investigación:
Mixta.
5.Resultados:
El viaje de Solar Impulse, es simplemente increíble. Su prototipo de avión eléctrico rompió ocho récords mundiales. Fue el primer avión con baterías de iones de litio en volar durante la noche, entre continentes y a través de los EE. UU. El tramo actual del viaje es completar una circunnavegación completa, un vuelo alrededor del mundo. Se utilizaron ,11 628 celdas fotovoltaicas nominales de 45 kW pico: 200 m2 (2200 pies cuadrados) en cada ala, con un Peso cargado: 1.600 kg (3.500 libras) con un peso de despegue de : 2.000 kg (4.400 libras), haciendo que el avión sea diez veces mas ligero que el planeador mas ligero, lo cual le permite incluir mas baterías, con una innovación de hojas de carbono mas ligeras que pesan 1/3 del papel de impresora desarrollada por decisión.

6. Cómo se articula y aporta esta investigación a su propuesta:
Este articulo nos permite obtener datos mas precisos de las celdas fotovoltaicas que necesitan un avión convencional para levantar el vuelo, con lo que podemos resolver nuestros problemas de autonomía y aumentarla al máximo, también algo que nos preocupaba era el peso y las variaciones que tendríamos que hacerle a nuestra aeronave no tripulado, pero acá podemos observar que no va aumentar el peso demasiado y que podemos aprovechar al máximo sus alas y componentes para poner nuestras baterías de iones de litio.
Bibliografía:
https://batterybro.com/blogs/18650-wholesale-battery-reviews/31850627-batteries-for-electric-airplanes-solar-impulse-ii-flying-across-the-pacific.

https://aroundtheworld.solarimpulse.com/our-story.

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1. Título de la investigación:
Diseño y Fabricación de un Vehículo aéreo no tripulado con energía solar para Misiones de Vigilancia Civil
2. Pregunta de investigación:
No está escrita literalmente, sin embargo, se puede analizar mediante el contenido que esta puede ser: ¿Es viable utilizar la energía solar como fuente de poder para los UAV en cuanto a su operatividad y aerodinámica?
3.Objetivos:
Promover el desarrollo de las energías renovables y aprovechar las nuevas tecnologías en beneficio de la sostenibilidad, se presentan tanto el diseño como las metodologías de fabricación de un vehículo aéreo no tripulado experimental con energía solar para aplicaciones de vigilancia civil.
4.Tipo de investigación:
Mixta, pues da información numérica que ayuda a entender los cálculos que se necesitaron para la implementación de las celdas fotovoltaicas y describe los aspectos a tener en cuenta para el mismo, el funcionamiento, las características y demás datos informativos.
5.Resultados:
Se obtuvo un proceso adecuado para la fabricación del vehículo aéreo no tripulado, considerando que la finalidad de la aeronave es ser lo más ligera y aerodinámica posible para cumplir con la misión para la que fue creada.
6. Cómo se articula y aporta esta investigación a su propuesta:
Esta investigación es de gran relevancia para la nuestra, pues al hacer un proyecto parecido a lo que queremos investigar podemos analizar el procedimiento realizado para la mano de obra y operatividad del mismo. De igual manera nos permite conocer que factores se deben tener en cuenta a lo hora de implementar celdas fotovoltaicas en los UAV con este tipo de operatividad (Vigilancia civil).
Bibliografía:
https://repository.libertadores.edu.co/handle/11371/4008

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1. Título de la investigación:
Refrigeración térmica de paneles fotovoltaicos mediante material poroso.
2. Pregunta de investigación:
No está escrita literalmente, sin embargo, se puede analizar mediante el contenido que esta puede ser: ¿Qué tan buenos son los materiales porosos para la refrigeración de paneles fotovoltaicos?
3.Objetivos:
• Comprobar la validez del modelo DO en la simulación de la radiación solar real en modelos 2-D.
• Estudiar si el uso del material poroso mejora el rendimiento y aumenta la eficiencia fotovoltaica.
• Determinar si el material base del conducto tiene una contribución significativa a la disipación de calor del dominio de flujo.
4.Tipo de investigación:
Mixta, debido a que en el articulo presentado el modelo de uso de materiales porosos esta basado en un modelo matemático que es explicado paso a paso, que a la vez es introducido en la teoría haciendo de esta una investigación mixta.
5.Resultados:
Los resultados y conclusiones de esta investigación son exitosos, debido a que se logro con la parte experimental determinar como exitoso el modelo matemático, y así hacer una transferencia de calor de convección mixta en estado estacionario con radiación en un canal abierto parcialmente lleno de material poroso instalado en la parte trasera de un panel; es decir que se logró una reducción significativa del sobrecalentamiento de los paneles y haciendo así que estos tengan un mejor funcionamiento y una vida útil más larga.
6. Cómo se articula y aporta esta investigación a su propuesta:
Esta investigación es de gran importancia, porque a pesar de que nuestra investigación esta enfocada en la aeronáutica, nosotros como investigadores al querer modificar las aeronaves, tenemos que estar al tanto de todas las novedades acerca del tema referente que nos interesa que en este caso son los paneles o celdas fotovoltaicas, teniendo esto en cuenta, la anterior investigación nos permite seguir encontrando formas en las cuales le podemos dar el mejor uso a los paneles fotovoltaicos los cuales se usarían en las aeronaves no tripuladas.
Bibliografía:
https://www-sciencedirect-com.hemeroteca.lasalle.edu.co/science/article/pii/S2214157X20305797