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Rojas Cusi Luis

Rios Advíncula Jorge

Ccasani Huarhuachi Jose

Llacsahuanga Jimenez

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El orificio está especialmente diseñado para pulverizar el combustible en una fina niebla para conseguir una mejor mezcla con el aire y una combustión más eficiente.

El combustible llega desde la bomba de inyección por el tubo de alta presión al racor de entrada. Sigue por el conducto del cuerpo hasta la cámara de la tobera, alrededor de su aguja. El empuje del combustible contra la válvula, vence el resorte, levantándola de su asiento, permitiendo que el combustible fluya por los orificios donde se atomiza. El cono de combustible atomizado que se forma depende del eje de los orificios denominándose ángulo de inyección.

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Consta de un tornillo que al ajustarlo, hace contacto con el resorte, presionándolo contra el vástago que empuja la aguja contra su asiento, lo que hace que aumente la presión del combustible al salir por los orificios. Al aflojarlos la fuerza del resorte contra el vástago, cede, disminuyendo La presión del combustible al salir, y una contra-tuerca encargada de fijar el tornillo para que no se descalibre el inyector.

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Su función principal es pulverizar una cantidad precisa de combustible hacia la cámara de combustión, donde se mezcla con el aire a elevadas temperaturas para lograr la combustión

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Es un bloque de acero que sirve como estructura base para montar los demás componentes. El combustible penetra hacia la cámara de presión del inyector a través de este bloque.

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Está fijada a la porta-tobera con un manguito roscado. En su interior se encuentra la válvula de aguja, que forma una cámara de presión estanca tapando los orificios de salida del inyector

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Funciona como un pistón que actúa como compuerta de inyección. Cierra el paso de combustible cuando está en reposo y se abre cuando la presión del combustible la levanta durante la inyección.

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1. Varilla de empuje: Comunica el movimiento entre la válvula de aguja y el resorte.

2. Tornillo de reglaje: Ajusta la presión de inyección del combustible

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Hermetiza el conjunto del inyector y permite que el combustible residual vuelva al tanque. Esta pequeña dosis de combustible se filtra durante el proceso de inyección para lubricar los elementos del inyector

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En resumen, los inyectores son electroválvulas precisas que suministran combustible al motor de manera pulverizada y sin goteos, asegurando una distribución homogénea según el régimen de funcionamiento del motor